ZAŁĄCZNIK

Spis treści

Część I:

Procedury, w odniesieniu do których stosuje się opłaty zryczałtowane

Część II:

Procedury, w odniesieniu do których stosuje się stawki godzinowe

Część III:

Opłaty za inne procedury związane z certyfikacją

Część IV:

Honoraria z tytułu odwołań

Część V:

Roczny wskaźnik inflacji

Część VI:

Informacje o działalności Agencji

Nota wyjaśniająca

(1)

Opłaty i honoraria określa się w euro.

(2)

Opłaty związane z produktami, które zostały podane w tabelach 1-4 części I, są pobierane za daną procedurę i odnoszą się do okresu 12 miesięcy. O ile dotyczy, po pierwszym okresie 12-miesięcznym opłaty te określa się pro rata temporis (1/365 część odpowiedniej opłaty rocznej dziennie od chwili zakończenia pierwszego okresu 12-miesięcznego). Opłaty wymienione w tabeli 5 pobiera się za pojedynczą procedurę. Opłaty wymienione w tabeli 6 pobiera się za okres 12-miesięczny.

(3)

W przypadku opłat dotyczących organizacji wymienionych w tabelach 7-10 w części I, opłaty za zatwierdzenie pobiera się jednokrotnie, a opłaty za sprawowanie nadzoru co 12 miesięcy.

(4)

Procedury, w odniesieniu do których stosuje się stawki godzinowe wymienione w części II, pociągają za sobą opłaty w wysokości równej odpowiedniej stawce godzinowej określonej w tej części, pomnożonej przez rzeczywistą liczbę roboczogodzin ze strony Agencji lub liczbę godzin podanej w tej części.

(5)

Warunki techniczne certyfikacji (CS) określone w niniejszym załączniku są warunkami przyjętymi zgodnie z art. 14 ust. 2 rozporządzenia (WE) nr 1592/2002 i ogłoszonymi w urzędowej publikacji Agencji zgodnie z decyzją EASA nr 2003/8 z dnia 30 października 2003 r. (www.easa.europa.eu).

(6)

„Wiropłaty duże” odnoszą się do grupy CS 29 i CS 27 kat. A; „wiropłaty małe” odnoszą się do grupy statków powietrznych CS 27, o maksymalnej masie startowej poniżej 3 175 kg, w których miejsca ograniczają się do 4 siedzeń, włącznie z pilotem, oraz do CS VLR; „wiropłaty średniej wielkości” dotyczą pozostałych statków powietrznych z grupy CS 27.

(7)

„Pochodne” oznaczają nowe modele dodane do istniejącego certyfikatu typu.

(8)

W tabelach 1, 2 i 6 części I wartości podane w sekcji „części” odnoszą się do odpowiednich cen z wykazu producenta.

(9)

W tabelach 3 i 4 części I kolumny „proste”, „standardowe” i „złożone” dotyczą następujących elementów:   Proste Standardowe Złożone Uzupełniające certyfikaty typu (STC) EASA Poważne zmiany projektowe EASA Poważne naprawy EASA STC, poważna zmiana projektowa lub naprawa, związana jedynie z obecnie stosowanymi i sprawdzonymi metodami uzasadnienia, w odniesieniu do których pełny zestaw danych (opis, lista kontrolna zgodności i dokumentacja zgodności) może zostać przekazany w momencie składania wniosku, w kontekście których wnioskodawca posiada udokumentowane doświadczenie i które kierownik odpowiedzialny za certyfikację projektu może ocenić samodzielnie lub przy ograniczonym wsparciu specjalisty z jednej dyscypliny Pozostałe STC, poważne zmiany projektowe lub naprawy Znaczący (*1) STC lub poważna zmiana projektowa STC zatwierdzany przez Federalną Administrację Lotnictwa USA (FAA) Podstawowe (*2) Niepodstawowe Znaczące, niepodstawowe Poważna zmiana projektowa zatwierdzana przez FAA Poważne zmiany projektowe na poziomie 2 (*2) w sytuacji, gdy nie są one zatwierdzane automatycznie (*3) Poziom 1 (*2) Znaczące, na poziomie 1 Poważne naprawy zatwierdzane przez FAA Nie dotyczy (automatyczne zatwierdzenie) Naprawy podzespołu o znaczeniu krytycznym (*2) Nie dotyczy

(10)

W tabeli 7 zawartej w części I wyróżniono następujące kategorie organizacji projektujących: Zakres zatwierdzenia organizacji projektującej Grupa A Grupa B Grupa C DOA 1 Posiadacze certyfikatów typu Bardzo złożone/duże Złożone/małe i średnie Mniej złożone/bardzo małe DOA 2 STC/zmiany/naprawy Bez ograniczeń Z ograniczeniami (dziedzina techniki) Z ograniczeniami (wielkość statku powietrznego) DOA 3 Drobne zmiany/naprawy

(11)

W tabeli 8 podanej w części I obrót, który jest brany pod uwagę, stanowi obrót związany z działalnością wchodzącą w zakres umowy.

(12)

W tabelach 7, 9 i 10 podanych w części I liczba pracowników brana pod uwagę jest liczbą pracowników zaangażowanych w działania wchodzące w zakres umowy.

CZĘŚĆ I

Procedury, w odniesieniu do których stosuje się opłaty zryczałtowane

Tabela 1:   Certyfikaty typu i ograniczone certyfikaty typu (o których mowa w podczęści B i podczęści O załącznika do rozporządzenia Komisji (WE) nr 1702/2003 (1))

(EUR)
	Stawka zryczałtowana
Stałopłaty
Ponad 150 ton	2 600 000
Ponad 50 ton do 150 ton	1 330 000
Ponad 22 tony do 50 ton	1 060 000
Ponad 5,7 tony do 22 ton	410 000
Ponad 2 tony do 5,7 ton	227 000
Do 2 ton	12 000
Bardzo lekkie statki powietrzne, szybowce	6 000
Wiropłaty
Duże	525 000
Średnie	265 000
Małe	20 000
Inne
Balony	6 000
Napęd
Ponad 25 KN	365 000
Do 25 KN	185 000
Silniki nieturbinowe	30 000
Silniki nieturbinowe CS 22 H	15 000
Napęd śmigłowy ponad 22 t	10 250
Napęd śmigłowy do 22 t	2 925
Części
Wartość powyżej 20 000 EUR	2 000
Wartość od 2 000 do 20 000 EUR	1 000
Wartość poniżej 2 000 EUR	500

Tabela 2:   Pochodne – certyfikaty typu i ograniczone certyfikaty typu

(EUR)
	Stawka zryczałtowana (2)
Stałopłaty
Ponad 150 ton	1 000 000
Ponad 50 ton do 150 ton	500 000
Ponad 22 tony do 50 ton	400 000
Ponad 5,7 tony do 22 ton	160 000
Ponad 2 tony do 5,7 ton	80 000
Do 2 ton	2 800
Bardzo lekkie statki powietrzne, szybowce	2 400
Wiropłaty
Duże	200 000
Średnie	100 000
Małe	6 000
Inne
Balony	2 400
Napęd
Ponad 25 KN	100 000
Do 25 KN	50 000
Silniki nieturbinowe	10 000
Silniki nieturbinowe CS 22 H	5 000
Napęd śmigłowy ponad 22 t	2 500
Napęd śmigłowy do 22 t	770
Części
Wartość powyżej 20 000 EUR	1 000
Wartość od 2 000 do 20 000 EUR	600
Wartość poniżej 2 000 EUR	350

Tabela 3:   Uzupełniające certyfikaty typu (o których mowa w podczęści E załącznika do rozporządzenia (WE) nr 1702/2003)

(EUR)
	Stawka zryczałtowana (3)
	Złożone	Standardowe	Proste
Stałopłaty
Ponad 150 ton	25 000	6 000	3 000
Ponad 50 ton do 150 ton	13 000	5 000	2 500
Ponad 22 tony do 50 ton	8 500	3 750	1 875
Ponad 5,7 tony do 22 ton	5 500	2 500	1 250
Ponad 2 tony do 5,7 ton	3 800	1 750	875
Do 2 ton	1 600	1 000	500
Bardzo lekkie statki powietrzne, szybowce	250	250	250
Wiropłaty
Duże	11 000	4 000	2 000
Średnie	5 000	2 000	1 000
Małe	900	400	250
Inne
Balony	800	400	250
Napęd
Ponad 25 KN	12 000	5 000	2 500
Do 25 KN	5 800	2 500	1 250
Silniki nieturbinowe	2 800	1 250	625
Silniki nieturbinowe CS 22 H	1 400	625	300
Napęd śmigłowy ponad 22 t	2 000	1 000	500
Napęd śmigłowy do 22 t	1 500	750	375

Tabela 4:   Poważne zmiany i poważne naprawy (o których mowa w podczęściach D i M załącznika do rozporządzenia (WE) nr 1702/2003)

(EUR)
	Stawka zryczałtowana (4)  (5)
	Złożone	Standardowe	Proste
Stałopłaty
Ponad 150 ton	20 000	6 000	3 000
Ponad 50 ton do 150 ton	9 000	4 000	2 000
Ponad 22 tony do 50 ton	6 500	3 000	1 500
Ponad 5,7 tony do 22 ton	4 500	2 000	1 000
Ponad 2 tony do 5,7 ton	3 000	1 400	700
Do 2 ton	1 100	500	250
Bardzo lekkie statki powietrzne, szybowce	250	250	250
Wiropłaty
Duże	10 000	4 000	2 000
Średnie	4 500	2 000	1 000
Małe	850	400	250
Inne
Balony	850	400	250
Napęd
Ponad 25 KN	5 000	2 000	1 000
Do 25 KN	2 500	1 000	500
Silniki nieturbinowe	1 300	600	300
Silniki nieturbinowe CS 22 H	600	300	250
Napęd śmigłowy ponad 22 t	250	250	250
Napęd śmigłowy do 22 t	250	250	250

Tabela 5:   Drobne zmiany i drobne naprawy (o których mowa w podczęściach D i M załącznika do rozporządzenia (WE) nr 1702/2003)

(EUR)
	Stawka zryczałtowana (6)
Stałopłaty
Ponad 150 ton	500
Ponad 50 ton do 150 ton	500
Ponad 22 tony do 50 ton	500
Ponad 5,7 tony do 22 ton	500
Ponad 2 tony do 5,7 ton	250
Do 2 ton	250
Bardzo lekkie statki powietrzne, szybowce	250
Wiropłaty
Duże	500
Średnie	500
Małe	250
Inne
Balony	250
Napęd
Ponad 25 KN	500
Do 25 KN	500
Silniki nieturbinowe	250
Silniki nieturbinowe CS 22 H	250
Napęd śmigłowy ponad 22 t	250
Napęd śmigłowy do 22 t	250

Tabela 6:   Opłata roczna dla posiadaczy certyfikatów typu i ograniczonych certyfikatów typu EASA oraz innych certyfikatów typu akceptowanych na mocy rozporządzenia (WE) nr 1592/2002

(EUR)
	Stawka zryczałtowana (7)  (8)  (9)
	Konstrukcja z UE	Konstrukcja spoza UE
Stałopłaty
Ponad 150 ton	270 000	90 000
Ponad 50 ton do 150 ton	150 000	50 000
Ponad 22 tony do 50 ton	80 000	27 000
Ponad 5,7 tony do 22 ton	17 000	5 700
Ponad 2 tony do 5,7 ton	4 000	1 400
Do 2 ton	2 000	670
Bardzo lekkie statki powietrzne, szybowce	900	300
Wiropłaty
Duże	65 000	21 700
Średnie	30 000	10 000
Małe	3 000	1 000
Inne
Balony	900	300
Napęd
Ponad 25 KN	40 000	13 000
Do 25 KN	6 000	2 000
Silniki nieturbinowe	1 000	350
Silniki nieturbinowe CS 22 H	500	250
Napęd śmigłowy ponad 22 t	750	250
Napęd śmigłowy do 22 t
Części
Wartość powyżej 20 000 EUR	2 000	700
Wartość od 2 000 do 20 000 EUR	1 000	350
Wartość poniżej 2 000 EUR	500	250

Tabela 7:   Zatwierdzanie organizacji projektujących (o którym mowa w podczęści J załącznika do rozporządzenia (WE) nr 1702/2003)

(EUR)
	DOA 1A	DOA 1B DOA 2A	DOA 1C DOA 2B DOA 3A	DOA 2C DOA 3B	DOA 3C
	Opłata za zatwierdzenie
Zaangażowani pracownicy – mniej niż 10	11 250	9 000	6 750	4 500	3 600
10 do 49	31 500	22 500	13 500	9 000	—
50 do 399	90 000	67 500	45 000	36 000	—
400 do 999	180 000	135 000	112 500	99 000	—
1 000 do 2 499	360 000	—	—	—	—
2 500 do 5 000	540 000	—	—	—	—
Ponad 5 000	3 000 000	—	—	—	—
	Opłata za sprawowanie nadzoru
Zaangażowani pracownicy – mniej niż 10	5 625	4 500	3 375	2 250	1 800
10 do 49	15 750	11 250	6 750	4 500	—
50 do 399	45 000	33 750	22 500	18 000	—
400 do 999	90 000	67 500	56 250	49 500	—
1 000 do 2 499	180 000	—	—	—	—
2 500 do 5 000	270 000	—	—	—	—
Ponad 5 000	1 500 000	—	—	—	—

Table 8:   Zatwierdzanie organizacji produkujących (o którym mowa w podczęści G załącznika do rozporządzenia (WE) nr 1702/2003)

(EUR)
	Opłata za zatwierdzenie	Opłata za sprawowanie nadzoru
Obrót poniżej 1 000 000 EUR	9 000	6 500
Od 1 000 000 do 4 999 999	38 000	28 000
Od 5 000 000 do 9 999 999	58 000	43 000
Od 10 000 000 do 49 999 999	75 000	57 000
Od 50 000 000 do 99 999 999	270 000	200 000
Od 100 000 000 do 499 999 999	305 000	230 000
Od 500 000 000 do 999 999 999	630 000	475 000
Ponad 999 999 999	900 000	2 000 000

Tabela 9:   Zatwierdzanie organizacji obsługujących (o którym mowa w załączniku I podczęść F i załączniku II do rozporządzenia Komisji (WE) nr 2042/2003) (*4))

(EUR)
	Opłata za zatwierdzenie (10)	Opłata za sprawowanie nadzoru (10)
Zaangażowani pracownicy – mniej niż 5	3 000	2 300
Od 5 do 9	5 000	4 000
Od 10 do 49	11 000	8 000
Od 50 do 99	22 000	16 000
Od 100 do 499	32 000	23 000
Od 500 do 999	43 000	32 000
Ponad 999	53 000	43 000

(EUR)
Ocena techniczna	Opłata zryczałtowana, zależna od oceny technicznej (11)
A 1	11 000
A 2	2 500
A 3	5 000
A 4	500
B 1	5 000
B 2	2 500
B 3	500
C	500

Tabela 10:   Zatwierdzanie organizacji prowadzących szkolenia w zakresie obsługi (o którym mowa w załączniku IV do rozporządzenia (WE) nr 2042/2003)

(EUR)
	Opłata za zatwierdzenie	Opłata za sprawowanie nadzoru
Zaangażowani pracownicy – mniej niż 5	4 000	3 000
Od 5 do 9	7 000	5 000
Od 10 do 49	16 000	14 000
Od 50 do 99	35 000	30 000
Ponad 99	42 000	40 000

CZĘŚĆ II

Procedury, w odniesieniu do których stosuje się stawki godzinowe

1.

Stawka godzinowa: Stosowana stawka godzinowa 225 EUR

2.

Stawki godzinowe w zależności od danej procedury: Wykazanie zdolności projektowych z zastosowaniem alternatywnych procedur Rzeczywista liczba godzin Certyfikacja produkcji bez zatwierdzenia Rzeczywista liczba godzin Dopuszczalne sposoby potwierdzania zgodności z dyrektywą dotyczącą zdatności do lotu Rzeczywista liczba godzin Pomoc w zatwierdzaniu (akceptowanie certyfikatów EASA przez organy zewnętrzne) Rzeczywista liczba godzin Pomoc techniczna wymagana przez organy zewnętrzne Rzeczywista liczba godzin Przyjęcie przez EASA raportów MRB (Maintenance Review Board) Rzeczywista liczba godzin Przekazanie certyfikatów Rzeczywista liczba godzin Zatwierdzenie warunków lotu w celu zezwolenia na lot 3 godz. Ponowne wydanie dokumentacji drogą administracyjną 1 godz.

CZĘŚĆ III

Opłaty za inne procedury związane z certyfikacją

1.

Akceptowanie zatwierdzeń równoważnych zatwierdzeniom „part 145” i „part 147” zgodnie z odpowiednimi porozumieniami dwustronnymi: Nowe zatwierdzenia, za wniosek 1 500 EUR Odnowienia istniejących zatwierdzeń na okres 12 miesięcy 750 EUR

2.

zatwierdzanie organizacji zarządzających nieprzerwaną zdatnością do lotu (o którym mowa w części m podczęść g załącznika i do rozporządzenia (WE) nr 2042/2003): Nowe zatwierdzenia, za wniosek 24 000 EUR Odnowienia istniejących zatwierdzeń na okres 12 miesięcy 18 000 EUR

3.

Odrębne przeglądy i/lub zmiany w instrukcji użytkowania w locie statku powietrznego: Nalicza się, jak za zmiany w odpowiednim produkcie.

CZĘŚĆ IV

Honoraria z tytułu odwołań

Za rozstrzyganie odwołań opisanych w art. 35 rozporządzenia (WE) 1592/2002 pobierane są honoraria.

Każdy wniosek w sprawie odwołania wiąże się z ryczałtem podanym w tabeli, pomnożonym przez współczynnik wskazany w odniesieniu do odpowiedniego rodzaju honorarium pobieranego od zainteresowanej osoby lub organizacji.

W przypadku gdy odwołanie skutkuje uchyleniem decyzji Agencji, wpłacone honorarium podlega zwrotowi.

Organizacja musi przedstawić podpisany certyfikat od upoważnionego urzędnika zainteresowanej organizacji, aby Agencja ustaliła odpowiedni rodzaj honorarium.

Honorarium w formie ryczałtu

10 000 EUR

Rodzaj honorarium pobieranego od osób fizycznych	Współczynnik honorarium w formie ryczałtu
	0,1

Rodzaj honorarium pobieranego od organizacji, według obrotu finansowego wnioskodawcy (w EUR)	Współczynnik honorarium w formie ryczałtu
mniej niż 100 001	0,25
Od 100 001 do 1 200 000	0,5
Od 1 200 001 do 2 500 000	0,75
Od 2 500 001 do 5 000 000	1
Od 5 000 001 do 50 000 000	2,5
Od 50 000 001 do 500 000 000	5
Od 500 000 001 do 1 000 000 000	7,5
Ponad 1 000 000 000	10

CZĘŚĆ V

Roczny wskaźnik inflacji

Kwoty podane w częściach I, II i III podlegają indeksacji według wskaźnika inflacji podanego w niniejszej części. Indeksacji dokonuje się co rok od wejścia w życie niniejszego rozporządzenia.

Stosowany roczny wskaźnik inflacji:	Wskaźnik HICP podawany przez EUROSTAT (wszystkie pozycje) – 27 krajów UE (2005 = 100) Zmiana procentowa/średnia z 12 miesięcy
Wartość wskaźnika, którą należy przyjąć:	Wartość wskaźnika na dzień 31 grudnia przed zastosowaniem indeksacji

CZĘŚĆ VI

Informacje o działalności Agencji

Następujące informacje odnoszą się do okresu ostatnich 6 miesięcy przed ich podaniem przez Agencję zgodnie z art. 5.

Liczba pracowników Agencji prowadzących procedury certyfikacyjne

Liczba godzin zleconych na zewnątrz krajowym organom administracji lotnictwa (NAA)

Łączny koszt certyfikacji

Liczba procedur certyfikacyjnych przeprowadzonych (w pełni lub wszczętych) przez Agencję

Liczba procedur certyfikacyjnych przeprowadzonych (w pełni lub wszczętych) w imieniu Agencji

Liczba godzin spędzonych przez pracowników Agencji w ramach działań związanych z zapewnianiem nieprzerwanej zdatności do lotu

Łączna kwota wykazana na fakturach wystawionych podmiotom branżowym

---

(*1)  Termin „znaczące” zdefiniowano w ust. 21A.101 lit. b) załącznika do rozporządzenia (WE) nr 1702/2003 (i podobnie — FAA 21.101 lit. b)).

(*2)  Terminy „podstawowy”, „poziom 1”, „poziom 2” i „podzespół o znaczeniu krytycznym” zdefiniowano w przepisach technicznych wdrażających procedury certyfikacji w zakresie zdatności do lotu i ochrony środowiska (TIP) w ramach projektu porozumienia dwustronnego między UE a USA dotyczącego bezpieczeństwa lotniczego.

(*3)  Automatyczne kryteria zatwierdzania przez EASA poważnych zmian kwalifikowanych przez FAA jako „poziom 2” określono w decyzji dyrektora wykonawczego EASA nr 2004/4/CF lub też, odpowiednio, w przepisach technicznych wdrażających procedury certyfikacji w zakresie zdatności do lotu i ochrony środowiska (TIP) w ramach projektu porozumienia dwustronnego między UE a USA.

(1)  Rozporządzenie Komisji (WE) nr 1702/2003 z dnia 24 września 2003 r. ustanawiające zasady wykonawcze dla certyfikacji statków powietrznych i związanych z nimi wyrobów, części i wyposażenia w zakresie zdatności do lotu i ochrony środowiska oraz dla certyfikacji organizacji projektujących i produkujących (Dz.U. L 243 z 27.9.2003, str. 6), ostatnio zmienione rozporządzeniem (WE) nr 375/2007 (Dz.U. L 94 z 4.4.2007, str. 3).

(2)  W odniesieniu do pochodnych, w tym poważnych zmian opisanych w podczęści D załącznika do rozporządzenia (WE) nr 1702/2003, oraz zmian geometrii statku powietrznego i/lub zespołu silnikowego zastosowanie mają odpowiednie opłaty za certyfikat typu lub ograniczony certyfikat typu, jak określono w tabeli 1.

(3)  For Supplemental Type Certificates involving changes to an aircraft's geometry and/or power plant, the respective Type Certificate or Restricted Type Certificate fee, as defined in Table 1, shall apply.

(4)  W odniesieniu do znaczących poważnych zmian opisanych w podczęści D załącznika do rozporządzenia (WE) nr 1702/2003, w tym zmian geometrii statku powietrznego i/lub jego zespołu silnikowego zastosowanie mają odpowiednie opłaty za certyfikat typu lub ograniczony certyfikat typu, jak określono w tabeli 1.

(5)  Należności za zmiany i naprawy pomocniczego zespołu napędowego (APU) nalicza się identycznie, jak zmiany i naprawy silników o takiej samej mocy.

(6)  Opłaty podane w niniejszej tabeli nie mają zastosowania w odniesieniu do drobnych zmian i napraw dokonywanych przez organizacje projektujące zgodnie z sekcją 21A.263 lit. c) ppkt 2) podczęści J załącznika do rozporządzenia (WE) nr 1702/2003.

(7)  Dla transportowych wersji statków powietrznych stosuje się współczynnik 0,85 wysokości opłaty należnej w odniesieniu do równoważnej wersji pasażerskiej.

(8)  Dla posiadaczy wielu certyfikatów typu i/lub wielu ograniczonych certyfikatów typu istnieje zniżka opłaty rocznej, stosowana w ramach tej samej kategorii produktu dla drugiego i każdego następnego certyfikatu typu lub ograniczonego certyfikatu typu, zgodnie z poniższą tabelą:

Produkt tej samej kategorii	Zniżka stosowana względem opłaty zryczałtowanej
1	0  %
2	10  %
3	20  %
4	30  %
5	40  %
6	50  %
7	60  %
8	70  %
9	80  %
10	90  %
11 i kolejne produkty	100  %

(9)  W przypadku gdy na całym świecie zarejestrowanych jest mniej niż 50 egzemplarzy danego statku powietrznego, opłata za prowadzenie działań związanych z ciągłą zdatnością do lotu jest pobierana według stawki godzinowej podanej w części II załącznika, do poziomu opłaty pobieranej w przypadku odpowiedniej kategorii produktu przeznaczonego dla statków powietrznych. W przypadku produktów, części i wyposażenia, niestanowiących statków powietrznych, ograniczenie dotyczy liczby statków powietrznych, na których pokładzie zainstalowane są odpowiednio, odnośny produkt, odnośna część lub odnośne wyposażenie.

(*4)  Rozporządzenie Komisji (WE) nr 2042/2003 z dnia 20 listopada 2003 r. w sprawie nieprzerwanej zdatności do lotu statków powietrznych oraz wyrobów lotniczych, części i wyposażenia, a także w sprawie zezwoleń udzielanych instytucjom i personelowi zaangażowanym w takie zadania (Dz.U. L 315 z 28.11.2003, str. 1), ostatnio zmienione rozporządzeniem (WE) nr 376/2007 (Dz.U. L 94 z 4.4.2007, str. 18).

(10)  Na należną opłatę składa się stawka zryczałtowana wynikająca z liczby zaangażowanych pracowników oraz stawka zryczałtowana (stawki zryczałtowane) wynikająca (wynikające) z oceny technicznej.

(11)  W przypadku organizacji posiadających kilka ocen A i/lub B nalicza się jedynie opłatę najwyższą. W przypadku organizacji posiadających jedną lub kilka ocen C i/lub D dla każdej oceny nalicza się opłatę wynikającą z „oceny C”.