Access to European Union law
<a href="https://eur-lex.europa.eu/content/help/eurlex-content/experimental-features.html" target="_blank">More about the experimental features corner</a>
Choose the experimental features you want to try
EUR-Lex
Access to European Union law

This document is an excerpt from the EUR-Lex website

You are here
Use quotation marks to search for an "exact phrase". Append an asterisk (*) to a search term to find variations of it (transp*, 32019R*). Use a question mark (?) instead of a single character in your search term to find variations of it (ca?e finds case, cane, care).
Search tips
Need more search options? Use the Advanced search

Document 32005D0673

    2005/673/WE: Decyzja Rady z dnia 20 września 2005 r. zmieniająca załącznik II do dyrektywy 2000/53/WE Parlamentu Europejskiego i Rady w sprawie pojazdów wycofanych z eksploatacji (Tekst mający znaczenie dla EOG)

    Dz.U. L 254 z 30.9.2005, p. 69–72 (ES, CS, DA, DE, ET, EL, EN, FR, IT, LV, LT, HU, NL, PL, PT, SK, SL, FI, SV)
    Dz.U. L 168M z 21.6.2006, p. 365–368 (MT)

    ⏵Ten dokument został opublikowany w wydaniu(-iach) specjalnym(-ych) (BG, RO, HR)

    Legal status of the document In force

    ELI: http://data.europa.eu/eli/dec/2005/673/oj

    30.9.2005   

    PL

    Dziennik Urzędowy Unii Europejskiej

    L 254/69

    DECYZJA RADY

    z dnia 20 września 2005 r.

    zmieniająca załącznik II do dyrektywy 2000/53/WE Parlamentu Europejskiego i Rady w sprawie pojazdów wycofanych z eksploatacji

    (Tekst mający znaczenie dla EOG)

    (2005/673/WE)

    RADA UNII EUROPEJSKIEJ,

    uwzględniając Traktat ustanawiający Wspólnotę Europejską,

    uwzględniając dyrektywę 2000/53/WE Parlamentu Europejskiego i Rady z dnia 18 września 2000 r. w sprawie pojazdów wycofanych z eksploatacji (1), w szczególności jej art. 4 ust. 2 lit. b),

    a także mając na uwadze, co następuje:

    (1)

    Dyrektywa 2000/53/WE nakłada na Komisję obowiązek oceny stosowania ołowiu, rtęci, kadmu lub sześciowartościowego chromu zakazanych na mocy art. 4 ust. 2 lit. a) tej dyrektywy.

    (2)

    Po dokonaniu niezbędnej oceny naukowo-technicznej Komisja sformułowała wnioski.

    (3)

    Niektóre zwolnienia z zakazu nie powinny być przedłużane ze względu na możliwość uniknięcia wykorzystania ołowiu, rtęci lub sześciowartościowego chromu w tych zastosowaniach.

    (4)

    Niektóre materiały i części zawierające ołów, rtęć, kadm lub sześciowartościowy chrom powinny być zwolnione z zakazu przewidzianego w art. 4 ust. 4 lit. a) lub ich zwolnienie powinno zostać przedłużone, ponieważ stosowanie wspomnianych substancji niebezpiecznych w tych materiałach i częściach jest nadal nieuniknione. W niektórych przypadkach należy ponownie rozważyć datę wygaśnięcia zwolnień z zakazu w celu oceny czy stosowanie zakazanych substancji jest nadal nieuniknione w przyszłości.

    (5)

    W przypadku aluminium do obróbki skrawaniem o zawartości w masie do 1,5 % ołowiu, opisanego w pkt 2 a) Załącznika, Komisja oceni do dnia 1 lipca 2007 r., czy data wygaśnięcia tego zwolnienia powinna być poddana przeglądowi w związku z dostępnością substytutów ołowiu.

    (6)

    W przypadku brązu ołowiowego w panewkach i tulejach łożyskowych opisanego w pkt 4 Załącznika, Komisja oceni do dnia 1 lipca 2007 r., czy data wygaśnięcia tego zwolnienia powinna zostać poddana ponownej ocenie w celu zapewnienia możliwości zastosowania technologii bezołowiowej we wszystkich silnikach i przekładniach bez szkody dla ich prawidłowego funkcjonowania.

    (7)

    W przypadku stosowania sześciowartościowego chromu w powłokach antykorozyjnych związanych z zespołami śrub i nakrętek stosowanych w podwoziach, opisanego w pkt 13 lit. b) Załącznika, Komisja oceni do dnia 1 lipca 2007 r., czy należy zmienić datę wygaśnięcia tego zwolnienia, aby uniknąć sytuacji przypadkowego rozłączenia istotnych części mechanicznych w całym okresie eksploatacji pojazdów.

    (8)

    W przypadku stosowania kadmu w akumulatorach samochodów z napędem elektrycznym, opisanego w pkt 17 Załącznika, Komisja oceni do końca 2007 r., czy należy zmienić datę wygaśnięcia tego zwolnienia w celu zapewnienia dostępności alternatywnych technologii budowy akumulatorów baterii i pojazdów z napędem elektrycznym.

    (9)

    Dyrektywa 2000/53/WE powinna zatem zostać odpowiednio zmieniona,

    PRZYJMUJE NINIEJSZĄ DECYZJĘ:

    Artykuł 1

    Bez uszczerbku dla decyzji Komisji 2005/438/WE (2), załącznik II dyrektywy 2000/53/WE zostaje zastąpiony tekstem zawartym w Załączniku do niniejszej decyzji.

    Artykuł 2

    Niniejszą decyzję stosuje się od dnia 1 lipca 2005 r.

    Artykuł 3

    Niniejsza decyzja jest skierowana do Państw Członkowskich.

    Sporządzono w Brukseli, dnia 20 września 2005 r.

    W imieniu Rady

    M. BECKETT

    Przewodniczący

    (1)  Dz.U. L 269 z 21.10.2000, str. 34. Dyrektywa ostatnio zmieniona decyzją Komisji 2005/438/WE (Dz.U. L 152 z 15.6.2005, str. 19).

    (2)  Dz.U. L 152 z 15.6.2005, str. 19.

    ZAŁĄCZNIK

    „ZAŁĄCZNIK II

    Materiały i części zwolnione z postanowień art. 4 ust. 2 lit. a)

    Materiały i części

    Zakres i data wygaśnięcia zwolnienia

    Mają być oznakowane lub rozpoznawalne zgodnie z art. 4 ust. 2 lit. b) pkt iv)

    Ołów jako składnik stopów

    1.

    Stal do obróbki skrawaniem i stal galwanizowana zawierająca w masie do 0,35 % ołowiu

     

     

    2a.

    Aluminium do obróbki skrawaniem zawierające w masie do 1,5 % ołowiu

    1 lipca 2008 r.

     

    2b.

    Aluminium do obróbki skrawaniem zawierające w masie do 0,4 % ołowiu

     

     

    3.

    Stop miedzi zawierający w masie do 4 % ołowiu

     

     

    4.

    Panewki i tuleja łożysk

    1 lipca 2008 r.

     

    Ołów i związki ołowiu w częściach

    5.

    Akumulatory

     

    X

    6.

    Amortyzatory

     

    X

    7a.

    Czynniki wulkanizacyjne i stabilizatory elastomerów stosowane w układach hydraulicznych i zębatych mechanizmach napędowych

    1 lipca 2006 r.

     

    7b.

    Środki wiążące elastomery stosowane w zębatych mechanizmach napędowych o zawartości ołowiu w masie poniżej 0,5 %

     

     

    8.

    Stop lutowniczy stosowany w obwodach elektronicznych i innych zastosowaniach elektrycznych

     

    X (1)

    9.

    Miedź z okładzin szczęk hamulcowych zawierająca w masie powyżej 0,4 % ołowiu

    1 lipca 2007 r.

    X

    10.

    Gniazda zaworów

    Typy silników zbudowane przed 1 lipca 2003 r.: 1 lipca 2007 r.

     

    11.

    Części elektryczne zawierające ołów w szklanych lub ceramicznych składnikach matryc, z wyjątkiem szkła z żarówek i porcelany z korpusów świec zapłonowych

     

    X (2) (dotyczy elementów w silnikach innych niż piezo)

    12.

    Pirotechniczne środki inicjujące

    Pojazdy homologowane przed 1 lipca 2006 r. oraz zamienne środki inicjujące dla tych pojazdów

     

    Sześciowartościowy chrom

    13a.

    Powłoki antykorozyjne

    1 lipca 2007 r.

     

    13b.

    Powłoki antykorozyjne związane z zespołami śrub i nakrętek stosowanymi w podwoziach

    1 lipca 2008 r.

     

    14.

    Chłodziarki absorpcyjne samochodowych przyczep turystycznych

     

    X

    Rtęć

    15.

    Lampki kontrolne i oświetlenie deski rozdzielczej

     

    X

    Kadm

    16.

    Grube warstwy past

    1 lipca 2006 r.

     

    17.

    Akumulatory do pojazdów z napędem elektrycznym

    Po 31 grudnia 2008 r., wprowadzanie do sprzedaży akumulatorów niklowo-kadmowych będzie dozwolone tylko w przypadku zastępowania części w pojazdach wprowadzonych na rynek przed tą datą

    X

    18.

    Części optyczne matryc szklanych wykorzystywanych do układów wspomagania kierowcy

    1 lipca 2007 r.

    X

    Uwagi:

    —

    Maksymalna zawartość w jednorodnym materiale w masie do 0,1 % ołowiu, sześciowartościowego chromu i rtęci oraz do 0,01 % kadmu, jest tolerowana.

    —

    Ponowne użycie części pojazdów, które były już na rynku w dniu wygaśnięcia zwolnienia, jest dozwolone bez ograniczenia, ponieważ nie jest objęte art. 4 ust. 2 lit. a).”

    (1)  Demontaż, jeśli w powiązaniu z pozycją 11 został przekroczony średni próg 60 gramów na pojazd. Dla zastosowania tej klauzuli nie uwzględnia się urządzeń elektronicznych zainstalowanych przez producenta w linii produkcyjnej.

    (2)  Demontaż, jeśli w powiązaniu z pozycją 8 został przekroczony średni próg 60 gramów na pojazd. Dla zastosowania tej klauzuli nie uwzględnia się urządzeń elektronicznych zainstalowanych przez producenta w linii produkcyjnej.

    Uwagi:

    —

    Maksymalna zawartość w jednorodnym materiale w masie do 0,1 % ołowiu, sześciowartościowego chromu i rtęci oraz do 0,01 % kadmu, jest tolerowana.

    —

    Ponowne użycie części pojazdów, które były już na rynku w dniu wygaśnięcia zwolnienia, jest dozwolone bez ograniczenia, ponieważ nie jest objęte art. 4 ust. 2 lit. a).”
    Top