This document is an excerpt from the EUR-Lex website
Document 32017D1013
Commission Implementing Decision (EU) 2017/1013 of 30 March 2017 drawing up the standard reporting form referred to in Article 17 of Regulation (EC) No 561/2006 of the European Parliament and of the Council (notified under document C(2017) 1927) (Text with EEA relevance. )
Decyzja wykonawcza Komisji (UE) 2017/1013 z dnia 30 marca 2017 r. ustalająca znormalizowany formularz sprawozdawczy przewidziany w art. 17 rozporządzenia (WE) nr 561/2006 Parlamentu Europejskiego i Rady (notyfikowana jako dokument nr C(2017) 1927) (Tekst mający znaczenie dla EOG. )
Decyzja wykonawcza Komisji (UE) 2017/1013 z dnia 30 marca 2017 r. ustalająca znormalizowany formularz sprawozdawczy przewidziany w art. 17 rozporządzenia (WE) nr 561/2006 Parlamentu Europejskiego i Rady (notyfikowana jako dokument nr C(2017) 1927) (Tekst mający znaczenie dla EOG. )
C/2017/1927
Dz.U. L 153 z 16.6.2017, p. 28–35
(BG, ES, CS, DA, DE, ET, EL, EN, FR, HR, IT, LV, LT, HU, MT, NL, PL, PT, RO, SK, SL, FI, SV)
In force
|
16.6.2017 |
PL |
Dziennik Urzędowy Unii Europejskiej |
L 153/28 |
DECYZJA WYKONAWCZA KOMISJI (UE) 2017/1013
z dnia 30 marca 2017 r.
ustalająca znormalizowany formularz sprawozdawczy przewidziany w art. 17 rozporządzenia (WE) nr 561/2006 Parlamentu Europejskiego i Rady
(notyfikowana jako dokument nr C(2017) 1927)
(Tekst mający znaczenie dla EOG)
KOMISJA EUROPEJSKA,
uwzględniając Traktat o funkcjonowaniu Unii Europejskiej,
uwzględniając rozporządzenie (WE) nr 561/2006 Parlamentu Europejskiego i Rady z dnia 15 marca 2006 r. w sprawie harmonizacji niektórych przepisów socjalnych odnoszących się do transportu drogowego oraz zmieniające rozporządzenia Rady (EWG) nr 3821/85 i (WE) nr 2135/98, jak również uchylające rozporządzenie Rady (EWG) nr 3820/85 (1), w szczególności jego art. 25 ust. 2,
uwzględniając opinię Komitetu ds. Transportu Drogowego ustanowionego w art. 42 ust. 1 rozporządzenia Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) nr 165/2014 z dnia 4 lutego 2014 r. w sprawie tachografów stosowanych w transporcie drogowym i uchylającego rozporządzenie Rady (EWG) nr 3821/85 w sprawie urządzeń rejestrujących stosowanych w transporcie drogowym oraz zmieniającego rozporządzenie (WE) nr 561/2006 Parlamentu Europejskiego i Rady w sprawie harmonizacji niektórych przepisów socjalnych odnoszących się do transportu drogowego (2),
a także mając na uwadze, co następuje:
|
(1) |
Znormalizowany formularz, o którym mowa w art. 17 ust. 1 rozporządzenia (WE) nr 561/2006, powinien być stosowany jako środek służący przekazywaniu Komisji przez państwa członkowskie, co 2 lata, informacji niezbędnych do sporządzenia sprawozdania na temat wdrożenia tego rozporządzenia, rozporządzenia (UE) nr 165/2014 oraz postępów w dziedzinach objętych tymi aktami. |
|
(2) |
Należy uchylić znormalizowany formularz ustanowiony decyzją Komisji 2009/810/WE (3) i przyjąć nową decyzję w celu uwzględnienia między innymi rozwoju sytuacji w Unii, np. przystąpienia Chorwacji, oraz nowych przepisów dotyczących czasu prowadzenia pojazdu i czasu odpoczynku wprowadzonych od czasu przyjęcia tej decyzji. |
|
(3) |
Wymagania dotyczące sprawozdawczości ustanowione w rozporządzeniu (WE) nr 561/2006 oraz w dyrektywie 2006/22/WE Parlamentu Europejskiego i Rady (4) ustanawiającej minimalne warunki wykonania tego rozporządzenia, obejmują w szczególności informacje o krajowych wyjątkach przyznanych przez państwa członkowskie na podstawie art. 13 ust. 1 rozporządzenia (WE) nr 561/2006 oraz bardziej szczegółowe informacje z kontroli, którym poddawane są pojazdy. |
|
(4) |
Dyrektywa 2002/15/WE Parlamentu Europejskiego i Rady (5) uzupełnia przepisy dotyczące czasu kierowania pojazdem, przerw i okresów odpoczynku określone w rozporządzeniu (WE) nr 561/2006. |
|
(5) |
Zgodnie z art. 13 ust. 1 dyrektywy 2002/15/WE państwa członkowskie powinny sporządzać co 2 lata sprawozdanie z wdrażania tej dyrektywy. Ten dwuletni okres jest zbieżny z okresem wskazanym w art. 17 ust. 1 rozporządzenia (WE) nr 561/2006. W związku z tym należy przewidzieć – mając na względzie udogodnienia administracyjne oraz skuteczne monitorowanie skutków przepisów Unii w tej dziedzinie – uwzględnienie tych informacji w znormalizowanym formularzu, |
PRZYJMUJE NINIEJSZĄ DECYZJĘ:
Artykuł 1
Znormalizowany formularz przewidziany w art. 17 ust. 1 rozporządzenia (WE) nr 561/2006 jest sporządzany zgodnie ze wzorem określonym w załączniku do niniejszej decyzji.
Artykuł 2
1. Decyzja 2009/810/WE traci moc.
2. Odesłania do uchylonej decyzji odczytuje się jako odesłania do niniejszej decyzji.
Artykuł 3
Niniejsza decyzja skierowana jest do państw członkowskich.
Sporządzono w Brukseli dnia 30 marca 2017 r.
W imieniu Komisji
Violeta BULC
Członek Komisji
(1) Dz.U. L 102 z 11.4.2006, s. 1.
(2) Dz.U. L 60 z 28.2.2014, s. 1.
(3) Decyzja Komisji 2009/810/WE z dnia 22 września 2008 r. ustalająca znormalizowany formularz sprawozdawczy przewidziany w art. 17 rozporządzenia (WE) nr 561/2006 Parlamentu Europejskiego i Rady (Dz.U. L 289 z 5.11.2009, s. 9).
(4) Dyrektywa 2006/22/WE Parlamentu Europejskiego i Rady z dnia 15 marca 2006 r. w sprawie minimalnych warunków wykonania rozporządzeń Rady (EWG) nr 3820/85 i (EWG) nr 3821/85 dotyczących przepisów socjalnych odnoszących się do działalności w transporcie drogowym oraz uchylająca dyrektywę Rady 88/599/EWG (Dz.U. L 102 z 11.4.2006, s. 35).
(5) Dyrektywa 2002/15/WE Parlamentu Europejskiego i Rady z dnia 11 marca 2002 r. w sprawie organizacji czasu pracy osób wykonujących czynności w trasie w zakresie transportu drogowego (Dz.U. L 80 z 23.3.2002, s. 35).
ZAŁĄCZNIK
Znormalizowany formularz sprawozdawczy dotyczący wdrażania przez państwa członkowskie rozporządzenia (WE) nr 561/2006, rozporządzenia (UE) nr 165/2014 i dyrektywy 2002/15/WE zgodnie z art. 17 rozporządzenia (WE) nr 561/2006 i art. 13 dyrektywy 2002/15/WE
1. PAŃSTWO CZŁONKOWSKIE
2. OKRES ODNIESIENIA
(Art. 17 rozporządzenia (WE) nr 561/2006)
Od dnia:
Do dnia:
3. OBLICZANIE MINIMALNEJ LICZBY KONTROLI
(Art. 2 dyrektywy 2006/22/WE)
|
a) |
Liczba dni przepracowanych przez kierowcę podczas okresu odniesienia … |
|
b) |
Całkowita liczba pojazdów objętych rozporządzeniem (WE) nr 561/2006 … |
|
c) |
Całkowita liczba dni przepracowanych [(a) * (b)]: … |
|
d) |
Minimalna liczba kontroli [3 % od stycznia 2010 r.]: … |
4. KONTROLE DROGOWE
4.1. Liczba kierowców poddanych kontrolom drogowym według państwa rejestracji pojazdu oraz głównego typu przewozu
|
Główny typ przewozu |
UE/EOG/Szwajcaria |
Państwa trzecie |
|
|
Krajowi |
Z zagranicy |
||
|
Przewóz osób |
|
|
|
|
Przewóz rzeczy |
|
|
|
|
Razem |
|
|
|
4.2. Liczba pojazdów zatrzymanych w celu poddania kontroli drogowej według kategorii drogi i państwa rejestracji pojazdu
|
Kategoria drogi |
A |
B |
BG |
CY |
CZ |
D |
DK |
E |
EST |
F |
FIN |
GB |
GR |
H |
HR |
I |
IRL |
|
Autostrada |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Droga krajowa |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Droga niższej kategorii |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Kategoria drogi |
L |
LT |
LV |
M |
NL |
P |
PL |
RO |
S |
SK |
SLO |
FL |
IS |
N |
CH |
Inne |
Razem |
|
Autostrada |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Droga krajowa |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Droga niższej kategorii |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
4.3. Liczba pojazdów zatrzymanych w celu poddania kontroli drogowej według rodzaju tachografu
|
Rodzaj tachografu |
UE/EOG/Szwajcaria |
Państwa trzecie |
|
|
Krajowe |
Z zagranicy |
||
|
Analogowy |
|
|
|
|
Cyfrowy |
|
|
|
|
Inteligentny (1) |
|
|
|
|
Razem |
|
|
|
Jeżeli krajowe dane statystyczne na to pozwalają, proszę uzupełnić również poniższą tabelę, podając dokładne liczby dotyczące pojazdów wyposażonych w tachografy cyfrowe:
|
|
||
|
|
4.4. Liczba dni roboczych skontrolowanych w ramach kontroli drogowej według głównych typów przewozu i państwa rejestracji pojazdu
|
Główny typ przewozu |
UE/EOG/Szwajcaria |
Państwa trzecie |
|
|
Krajowe |
Z zagranicy |
||
|
Przewóz osób |
|
|
|
|
Przewóz rzeczy |
|
|
|
|
Razem |
|
|
|
4.5. Wykroczenia – liczba i rodzaj wykroczeń wykrytych w czasie kontroli drogowych
(R – wykroczenie przeciwko rozporządzeniu (WE) nr 561/2006, D – wykroczenie przeciwko dyrektywie 2006/22/WE)
|
Artykuł |
Rodzaj wykroczenia |
Przewóz osób |
Przewóz rzeczy |
||||||||||
|
UE/EOG/Szwajcaria |
Państwa trzecie |
UE/EOG/Szwajcaria |
Państwa trzecie |
||||||||||
|
Krajowi |
Z zagranicy |
Krajowi |
Z zagranicy |
||||||||||
|
R 6 |
Czas prowadzenia pojazdu:
|
|
|
|
|
|
|
||||||
|
R 6 |
Brak danych dotyczących innej pracy lub dyspozycyjności |
|
|
|
|
|
|
||||||
|
R 7 |
Przerwy w czasie prowadzenia pojazdu (prowadzenie pojazdu przez ponad 4,5 godz. bez przerwy lub ze zbyt krótką przerwą) |
|
|
|
|
|
|
||||||
|
R 8 |
Okresy odpoczynku:
|
|
|
|
|
|
|
||||||
|
R 10 & 26 |
Zarejestrowany czas prowadzenia pojazdu:
|
|
|
|
|
|
|
||||||
|
D Załącznik I A |
Urządzenia rejestrujące:
|
|
|
|
|
|
|
||||||
5. KONTROLE NA TERENIE PRZEDSIĘBIORSTWA
5.1. Liczba kierowców poddanych kontroli i liczba dni roboczych skontrolowanych w ramach kontroli na terenie przedsiębiorstwa
|
Typ przewozu |
Liczba poddanych kontroli kierowców |
Liczba skontrolowanych dni roboczych |
|
I. Typologia |
||
|
Przewóz osób |
|
|
|
Przewóz rzeczy |
|
|
|
II. Typologia |
||
|
Przewóz w ramach wynajmu i za opłatą |
|
|
|
Przewóz na własny rachunek |
|
|
5.2. Wykroczenia – liczba i rodzaj wykroczeń wykrytych w czasie kontroli na terenie przedsiębiorstwa
(R – wykroczenie przeciwko rozporządzeniu (WE) nr 561/2006, D – wykroczenie przeciwko dyrektywie 2006/22/WE)
|
Artykuł |
Rodzaj wykroczenia |
Przewóz osób |
Przewóz rzeczy |
||||||
|
R 6 |
Czas prowadzenia pojazdu:
|
|
|
||||||
|
R 6 |
Brak danych dotyczących innej pracy lub dyspozycyjności |
|
|
||||||
|
R 7 |
Przerwy w czasie prowadzenia pojazdu (prowadzenie pojazdu przez ponad 4,5 godz. bez przerwy lub ze zbyt krótką przerwą) |
|
|
||||||
|
R 8 |
Okresy odpoczynku:
|
|
|
||||||
|
R 10 & 26 |
Zarejestrowany czas prowadzenia pojazdu:
|
|
|
||||||
|
D Załącznik I A |
Urządzenia rejestrujące:
|
|
|
5.3. Liczba przedsiębiorstw i kierowców poddanych kontrolom drogowym na terenie przedsiębiorstwa według wielkości parku samochodowego przedsiębiorstwa
|
Wielkość parku samochodowego |
Liczba poddanych kontroli przedsiębiorstw |
Liczba poddanych kontroli kierowców |
Liczba wykrytych wykroczeń |
|
1 |
|
|
|
|
2–5 |
|
|
|
|
6–10 |
|
|
|
|
11–20 |
|
|
|
|
21–50 |
|
|
|
|
51–200 |
|
|
|
|
201–500 |
|
|
|
|
Ponad 500 |
|
|
|
6. KRAJOWE ZDOLNOŚCI W ZAKRESIE EGZEKWOWANIA PRZEPISÓW
|
… |
||
|
… |
||
|
… |
7. INICJATYWY KRAJOWE I MIĘDZYNARODOWE
7.1. Krajowe
|
a) |
Regulacyjne (w tym aktualne informacje o zastosowaniu wyjątków na podstawie art. 13 ust. 1) |
|
b) |
Administracyjne |
|
c) |
Inne |
7.2. Międzynarodowe
|
a) |
Kontrole skoordynowane: liczba dla każdego roku, współpracujące kraje |
|
b) |
Wymiana doświadczeń, danych i personelu: liczba inicjatyw, personel, tematy wymiany, współpracujące kraje |
8. SANKCJE
8.1. Skale w roku odniesienia
8.2. Zmiany
|
a) |
Data i charakter ostatnich zmian (na podstawie roku odniesienia) |
|
b) |
Odniesienia administracyjne lub prawne |
9. WNIOSKI I KOMENTARZE, ŁĄCZNIE Z POSTĘPAMI W OKREŚLONYCH DZIEDZINACH
10. SPRAWOZDANIE Z WPROWADZANIA W ŻYCIE DYREKTYWY 2002/15/WE W SPRAWIE CZASU PRACY
Sekcja ta powinna zwykle obejmować następujące informacje:
|
— |
w jaki sposób zostało sporządzone sprawozdanie i z jakimi zainteresowanymi stronami się skonsultowano, |
|
— |
wdrażanie [sytuacja prawna, w jaki sposób transpozycja zmieniła wcześniejszą sytuację prawną w zakresie godzin pracy, wszelkie specyficzne trudności napotkane w trakcie stosowania tej dyrektywy, środki podjęte w odpowiedzi na te trudności, wszelkie środki towarzyszące mające na celu ułatwienie wdrożenia przepisów w praktyce], |
|
— |
kontrola wdrażania [organy odpowiedzialne za kontrolę zgodności z przepisami, stosowane metody kontroli, napotkane problemy i zastosowane rozwiązania], |
|
— |
interpretacja prawna [proszę wskazać, czy na szczeblu krajowym zostały wydane orzeczenia sądowe interpretujące bądź stosujące dyrektywę w jakichkolwiek istotnych sprawach oraz jakie były kluczowe aspekty prawne tych spraw], |
|
— |
ocena skuteczności [dane wykorzystane do oceny skuteczności środków transponujących, pozytywne i negatywne aspekty wdrażania przepisów w praktyce], |
|
— |
perspektywy [wszelkie priorytety w tej dziedzinie, sugerowane dostosowania lub zmiany dyrektywy ze wskazaniem ich przyczyn, określenie wszelkich zmian uważanych za niezbędne do osiągnięcia postępu technicznego, wszelkie środki towarzyszące sugerowane na poziomie UE]. |
11. OSOBA ODPOWIEDZIALNA ZA SPORZĄDZENIE NINIEJSZEGO SPRAWOZDANIA
Imię i nazwisko: …
Stanowisko: …
Organizacja: …
Adres służbowy: …
Tel./faks: …
E-mail: …
Data: …
(1) Obowiązkowy od daty rozpoczęcia stosowania załącznika IC do rozporządzenia wykonawczego Komisji (UE) nr 2016/799 (Dz.U. L 139 z 26.5.2016, s. 1).