(1)

fl-Artikolu 2(1), ir-referenza għall-“punt 2.7 tal-Anness II tad-Direttiva 2008/57/KE” tiġi sostitwita b'referenza għall-“punt 2.7 tal-Anness II tad-Direttiva (UE) 2016/797 tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill (*)

(2)

fl-Artikolu 3, it-tieni subparagrafu huwa emendat kif ġej:

(3)

l-Artikolu 4 huwa emendat kif ġej:

(4)

l-Artikolu 5 huwa emendat kif ġej:

(5)

L-Artikolu 8 huwa emendat kif ġej:

(6)

l-Artikolu 8a huwa emendat kif ġej:

(7)

l-Artikolu 8 huwa emendat kif ġej:

(8)

l-Artikolu 9 huwa emendat kif ġej:

“Id-dikjarazzjoni ta' verifika u/jew konformità mat-tip ta' vettura ġdida stabbilita skont id-Deċiżjoni 2006/861/KE għandha titqies bħala valida sa tmiem il-perjodu ta' tranżizzjoni li jintemm fl-1 ta' Jannar 2017.”;

(9)

l-Artikolu 10a huwa emendat kif ġej:

(10)

l-Anness huwa emendat f'konformità mal-Anness I ta' dan ir-Regolament.

(1)

l-Artikolu 2 huwa emendat kif ġej:

(2)

l-Artikolu 3 huwa emendat kif ġej:

(3)

l-Artikolu 4 huwa emendat kif ġej:

il-paragrafu 1 huwa sostitwit b'dan li ġej:

(4)

il-punt (c) tal-paragrafu 2 tal-Artikolu 4 huwa sostitwit b'dan li ġej:

(5)

l-Artikolu 7(3) huwa emendat kif ġej;

(6)

fl-Artikolu 9, jitħassar il-paragrafu 2;

(7)

l-Artikolu 10 huwa emendat kif ġej:

(8)

l-Anness huwa emendat f'konformità mal-Anness II ta' dan ir-Regolament.

(1)

l-Artikolu 2 huwa emendat kif ġej:

(2)

l-Artikolu 4 huwa emendat kif ġej:

(3)

l-Artikolu 7(3) huwa emendat kif ġej:

(4)

fl-Artikolu 9, jitħassar il-paragrafu 2;

(5)

l-Artikolu 10 huwa emendat kif ġej:

(6)

l-Anness huwa emendat f'konformità mal-Anness III ta' dan ir-Regolament.

(1)

fl-Artikolu 2(1), ir-referenza għall-“punt 2.7 tal-Anness II tad-Direttiva 2008/57/KE” hija sostitwita b'referenza għall-“punt 2.7 tal-Anness II tad-Direttiva (UE) 2016/797 tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill (*)

(2)

fl-Artikolu 3, il-paragrafu 2 huwa sostitwit b'dan li ġej:

(3)

l-Artikolu 4 huwa emendat kif ġej:

(4)

l-Artikolu 5 huwa emendat kif ġej:

il-paragrafu 1 huwa sostitwit b'dan li ġej:

(5)

il-punt (c) tal-paragrafu 2 tal-Artikolu 5 huwa sostitwit b'dan li ġej:

(6)

l-Artikolu 8(3) huwa emendat kif ġej:

(7)

fl-Artikolu 9, ir-referenzi għall-“Artikoli 16 sa 18 tad-Direttiva 2008/57/KE” u l-“Artikolu 26 tad-Direttiva 2008/57/KE” huma sostitwiti b'referenzi għall-“Artikoli 13 sa 15 tad-Direttiva (UE) 2016/797” u “l-Artikolu 24 tad-Direttiva (UE) 2016/797” rispettivament;

(8)

l-Artikolu 10 huwa emendat kif ġej:

(9)

il-paragrafu 3 li ġej jiżdied fl-Artikolu 11:

(10)

il-paragrafu 4 li ġej jiżdied fl-Artikolu 11:

(11)

l-Anness huwa emendat f'konformità mal-Anness IV ta' dan ir-Regolament.

(1)

fl-Artikolu 2, ir-referenza għall-“Anness II tad-Direttiva 2008/57/KE” hija sostitwita b'referenza għall-“Anness II tad-Direttiva (UE) 2016/797 tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill (*)

(2)

l-Artikolu 4 huwa emendat kif ġej:

(3)

l-Artikolu 8 huwa emendat kif ġej:

(4)

l-Anness huwa emendat f'konformità mal-Anness V ta' dan ir-Regolament.

(1)

l-Artikolu 2 huwa emendat kif ġej:

(2)

fl-Artikolu 3(1), ir-referenza għall-“Artikolu 17(3) tad-Direttiva 2008/57/KE” hija sostitwita b'referenza għall-“Artikolu 14 tad-Direttiva (UE) 2016/797”;

(3)

jitħassar l-Artikolu 5;

(4)

l-Artikolu 6 huwa emendat kif ġej:

(5)

l-Artikolu 9 huwa emendat kif ġej:

(6)

L-Artikoli 10 u 11 huma sostitwiti b'dan li ġej:

(7)

jiddaħħal l-Artikolu 11a li ġej:

(8)

il-paragrafi 2 u 3 li ġejjin jiżdiedu mal-Artikolu 13:

(9)

l-Anness huwa emendat f'konformità mal-Anness VII ta' dan ir-Regolament.”.

(1)

jiddaħħal l-Artikolu 2a li ġej:

(*2)  Ir-Regolament ta' Implimentazzjoni tal-Kummissjoni (UE) 2018/545 tal-4 ta' April 2018 li jistabbilixxi l-arranġamenti prattiċi għall-awtorizzazzjoni ta' vetturi ferrovjarji u għall-proċess tal-awtorizzazzjoni tat-tip ta' vetturi ferrovjarji skont id-Direttiva (UE) 2016/797 tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill (ĠU L 90, 6.4.2018, p. 66)”;"

(2)

fl-Artikolu 3, il-paragrafu 1 huwa sostitwit b'dan li ġej:

(3)

l-Artikolu 4 huwa sostitwit b'dan li ġej:

(*3)  Id-Deċiżjoni ta' Implimentazzjoni tal-Kummissjoni (UE) 2018/1614 li tistabbilixxi l-ispeċifikazzjonijiet għar-reġistri tal-vetturi msemmija fl-Artikolu 47 tad-Direttiva (UE) 2016/797 tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill u li temenda u tħassar id-Deċiżjoni tal-Kummissjoni 2007/756/KE (ĠU L 268, 26.10.2018, p. 53).”;"

(4)

L-Anness I huwa emendat f'konformità mal-Anness VIII ta' dan ir-Regolament.

(5)

L-Anness II huwa sostitwit bl-Anness IX ta' dan ir-Regolament.

(1)

fit-taqsimiet 1, 1.3, 3, 4.1, 4.2.1, 4.7, 5.1, 6.1.2.3, ir-referenzi għad-“Direttiva 2008/57/KE” huma sostitwiti b'referenzi għad-“Direttiva (UE) 2016/797”;

(2)

it-taqsima 1.2 hija sostitwita b'dan li ġej:

“1.2.   Kamp ta' applikazzjoni ġeografiku

Il-kamp ta' applikazzjoni ġeografiku ta' din it-TSI huwa s-sistema ferrovjarja kollha tal-Unjoni Ewropea kif stabbilita fit-taqsima 1 tal-Anness I tad-Direttiva (UE) 2016/797, b'kunsiderazzjoni għal-limitazzjonijiet li jikkonċernaw il-gejġ tal-linji ferrovjarji stabbilit fl-Artikolu 2.”;

(3)

It-Taqsima 2 hija sostitwita kif ġej:

“2.   KAMP TA' APPLIKAZZJONI U DEFINIZZJONI TA' SUBSISTEMA

2.1.   Kamp ta' applikazzjoni

Din it-TSI hija applikabbli għal ‘vaguni tal-merkanzija inklużi vetturi ddisinjati biex iġorru t-trakkijiet’, kif imsemmi fit-Taqsima 2 tal-Anness I tad-Direttiva (UE) 2016/797 b'kunsiderazzjoni għal-limitazzjonijiet kif stabbiliti fl-Artikolu 2. F'dan li ġej, din il-parti tal-vetturi ferrovjarji tas-subsistema tissejjaħ ‘vagun tal-merkanzija’ u tappartjeni għas-subsistema ‘vetturi ferrovjarji’ kif stabbilita fl-Anness II tad-Direttiva 2016/797.

Il-vetturi l-oħrajn elenkati fit-Taqsima 2 tal-Anness I tad-Direttiva (UE) 2016/797 huma esklużi mill-kamp ta' applikazzjoni ta' din it-TSI; dan huwa b'mod speċjali l-każ għal:

Nota: Ara wkoll it-taqsima 7.1 għal każijiet partikolari.

2.2.   Definizzjonijiet

Fit-TSI preżenti jintużaw id-definizzjonijiet li ġejjin:

(4)

It-taqsima 3, ringiela 4.2.3.6.6 tat-Tabella 1 hija sostitwita kif ġej:

(5)

It-Taqsima 4.2.2.2 hija sostitwita kif ġej:

(6)

fit-tieni u t-tielet paragrafu tat-taqsima 4.2.3.1, it-test “EN 15273-2:2009” huwa sostitwit bi “EN 15273-2:2013+A1:2016”;

(7)

fit-taqsima 4.2.3.1, it-test “GIC1 u GIC2” huwa sostitwit bi “GI1 u GI2”;

(8)

fit-taqsima 4.2.3.2, it-test “EN 15528:2008” huwa sostitwit bi “EN 15528:2015”;

(9)

fit-taqsima 4.2.3.3, it-test “Deċiżjoni tal-Kummissjoni 2012/88/UE (1)” huwa sostitwit bi “ERA/ERTMS/033281 rev. 4.0”;

(10)

fil-punt 4.2.3.3 titħassar in-nota f'qiegħ il-paġna “(1) ĠU L 51, 23.2.2012, p. 1.”;

(11)

fit-taqsima 4.2.3.4, it-test “L-ispeċifikazzjonijiet tad-disinn u l-valutazzjoni tal-konformità tat-tagħmir abbord huma punt mhux konkluż f'din it-TSI.” huwa sostitwit kif ġej:

“Jekk l-unità hija maħsuba biex tkun kapaċi tiġi mmonitorjata minn tagħmir abbord, għandhom japplikaw ir-rekwiżiti li ġejjin:

(12)

fit-taqsima 4.2.3.5.2 it-test “Kapitolu 5 ta' EN 14363:2005” huwa sostitwit bi “kapitoli 4, 5 u 7 ta' EN 14363:2016”;

(13)

it-taqsima 4.2.3.6.6 hija sostitwita kif ġej:

“4.2.3.6.6.   Sistemi awtomatiċi ta' gejġ varjabbli

Dan ir-rekwiżit huwa applikabbli għal unitajiet mgħammra b'sistema awtomatika ta' gejġ varjabbli b'mekkaniżmu ta' bidla tal-pożizzjoni assjali tar-roti li jippermetti li l-unità tkun kompatibbli mal-gejġ tal-linji ferrovjarji ta' 1 435 mm u gejġ(ijiet) tal-linji ferrovjarji ieħor/oħrajn fi ħdan il-kamp ta' applikazzjoni ta' din it-TSI permezz ta' pasaġġ minn faċilità ta' bidla tal-gejġ tal-linji ferrovjarji.

Il-mekkaniżmu ta' bidla għandu jiżgura l-illokkjar fil-pożizzjoni assjali maħsuba korretta tar-rota.

Wara passaġġ mill-faċilità tal-bidla tal-gejġ tal-linji ferrovjarji, il-verifika tal-istat tas-sistema tal-illokkjar (illokkjata jew mhux illokkjata) u tal-pożizzjoni tar-roti għandha titwettaq b'wieħed jew aktar mill-mezzi li ġejjin: kontroll viżiv, sistema ta' kontroll abbord jew sistema ta' kontroll tal-infrastruttura/tal-faċilità. Fil-każ ta' sistema ta' kontroll abbord, għandu jkun possibbli monitoraġġ kontinwu.

Jekk tagħmir tas-sewqan ikun mgħammar b'tagħmir tal-ibbrejkjar soġġett għal bidla fil-pożizzjoni matul l-operazzjoni tal-bidla fil-gejġ, is-sistema awtomatika ta' gejġ varjabbli għandha tiżgura l-pożizzjoni u l-illokkjar sikur fil-pożizzjoni korretta ta' dan it-tagħmir fl-istess ħin ma' dawk tar-roti.

In-nuqqas tal-illokkjar tal-pożizzjoni tar-roti u t-tagħmir tal-ibbrejkjar (jekk rilevanti) matul l-operat għandu potenzjal kbir li jwassal direttament għal inċident katastrofiku (li jirriżulta f'fatalitajiet multipli); b'kunsiderazzjoni għal din is-severità tal-konsegwenza tal-falliment, għandu jintwera li r-riskju huwa kkontrollat sa livell aċċettabbli.

Is-sistema awtomatika ta' gejġ varjabbli hija ddefinita bħala kostitwent tal-interoperabbiltà (punt 5.3.4b) u hija parti mis-sett tar-roti kostitwenti tal-interoperabbiltà (punt 5.3.2). Il-proċedura tal-valutazzjoni tal-konformità hija speċifikata fil-punt 6.1.2.6 (livell kostitwenti tal-interoperabbiltà), il-punt 6.1.2.2 (rekwiżit ta' sikurezza) u fil-punt 6.2.2.4a (livell tas-subsistema) ta' din it-TSI.

Il-gejġ tal-linji ferrovjarji li l-unità hija kompatibbli miegħu għandu jiġi rreġistrat fid-dokumentazzjoni teknika.

Deskrizzjoni tal-operazzjoni tal-bidla fil-modalità normali, inkluż it-tip(i) tal-faċilità/ajiet tal-bidla tal-gejġ tal-linji ferrovjarji li l-unità hija kompatibbli miegħu/magħhom, għandha tkun parti mid-dokumentazzjoni teknika (ara wkoll it-taqsima 4.4 ta' din it-TSI).

Ir-rekwiżiti u l-valutazzjonijiet tal-konformità meħtieġa f'taqsimiet oħrajn ta' din it-TSI japplikaw b'mod indipendenti għal kull pożizzjoni tar-rota li tikkorrispondi għal gejġ partikolari tal-linji ferrovjarji u jridu jiġu ddokumentati kif mistħoqq.”;

(14)

fit-taqsima 4.2.4.2 it-test “Regolament tal-Kummissjoni (KE) Nru 352/2009 (1)” huwa sostitwit bit-test “Regolament ta' Implimentazzjoni tal-Kummissjoni (UE) Nru 402/2013 (1)”;

(15)

fit-taqsima 4.2.4.2 in-nota f'qiegħ il-paġna “(1) ĠU L 108, 29.4.2009, p. 4.” hija sostitwita bin-nota f'qiegħ il-paġna “(1) ĠU L 121, 3.5.2013, p. 8.”;

(16)

fit-taqsima 4.2.4.3.2.1, it-test “fuljett UIC 544-1:2013” u “UIC 544-1:2013” huwa sostitwit bit-test “UIC 544-1:2014”;

(17)

fit-taqsima 4.2.4.3.2.2, it-test “il-prestazzjoni minima tal-brejk tal-ipparkjar” huwa sostitwit bit-test “il-forza minima tal-brejk tal-ipparkjar”

(18)

fit-taqsima 4.2.4.3.2.2, it-test “il-prestazzjoni minima tal-brejk tal-ipparkjar għandha tiġi mmarkata fuq l-unità. L-immarkar għandu jikkonforma mal-klawżola 4.5.25 ta' EN 15877- 1:2012.” jitħassar;

(19)

fit-taqsima 4.2.5, it-test “EN 50125-1:1999” huwa sostitwit bi “EN 50125-1:2014”;

(20)

fit-taqsima 4.2.6.2.1, it-test “EN 50153:2002” huwa sostitwit bi “EN 50153:2014”;

(21)

fit-taqsima 6.2.2.8.4, it-test “TS 45545-7:2009” huwa sostitwit bi “EN 45545-7:2013”;

(22)

fit-taqsima 4.2.6.2.2, it-test “EN 50153:2002” huwa sostitwit bi “EN 50153:2014”;

(23)

fit-taqsima 4.2.6.3, it-test “kapitolu 1 tad-dokument tekniku tal-ERA ERA/TD/2012-04/INT verżjoni 1.2 tat-18.1.2013 ippubblikat fuq is-sit web tal-ERA (http://www.era.europa.eu)” huwa sostitwit bi “Figura 11 ta' EN 16116-2:2013”;

(24)

fit-Tabella 7 tat-taqsima 4.3.3, it-test “Referenza: Deċiżjoni tal-Kummissjoni 2012/88/UE Anness A, Tabella A2, indiċi 77” huwa sostitwit bi “Referenza: ERA/ERTMS/033281 rev. 4.0”;

(25)

It-Taqsima 4.4 hija sostitwita kif ġej:

“4.4   Regoli tal-operat

Ir-regoli tal-operat huma żviluppati fi ħdan il-proċeduri deskritti fis-sistema ta' ġestjoni tas-sikurezza tal-impriża ferrovjarja. Dawn ir-regoli jqisu d-dokumentazzjoni relatata mal-operat li tifforma parti mill-fajl tekniku kif mitlub fl-Artikolu 15(4) u kif stabbilit fl-Anness IV tad-Direttiva (UE) 2016/797.

Għall-komponenti kritiċi ta' sikurezza (ara wkoll 4.5.), ir-rekwiżiti ta' operat u ta' traċċabbiltà operattiva speċifiċi huma żviluppati mid-disinjaturi/il-manifatturi fil-fażi tad-disinn u permezz ta' kollaborazzjoni bejn disinjaturi/manifatturi u l-impriżi ferrovjarji kkonċernati jew id-detentur tal-vaguni kkonċernat wara li l-vetturi jkunu bdew jitħaddmu.

Id-dokumentazzjoni relatata mal-operat tiddeskrivi l-karatteristiċi tal-unità fir-rigward tal-istat operattiv tad-disinn li għandu jiġi kkunsidrat sabiex jiġu ddefiniti r-regoli tal-operat f'modalitajiet normali u f'diversi modalitajiet degradati raġonevolment prevedibbli.

Id-dokumentazzjoni relatata mal-operat hija magħmula minn:

L-applikant għandu jipprovdi l-verżjoni inizjali tad-dokumentazzjoni relatata mar-regoli tal-operat. Din id-dokumentazzjoni tista' tiġi emendata aktar tard f'konformità mal-leġiżlazzjoni korrispondenti tal-Unjoni, filwaqt li jitqiesu l-kundizzjonijiet eżistenti tal-operat u tal-manutenzjoni tal-unità. Il-Korp Innotifikat għandu jivverifika biss li d-dokumentazzjoni dwar l-operat hija pprovduta.”;

(26)

It-Taqsima 4.5 hija sostitwita kif ġej:

“4.5   Regoli tal-manutezzjoni

Il-manutenzjoni hija sett ta' attivitajiet maħsuba biex unità funzjonali tinżamm fi stat li fih tista' twettaq il-funzjoni meħtieġa tagħha, jew biex jirrestawraw l-unità għal dan l-istat.

Id-dokumenti li ġejjin bħala parti mill-fajl tekniku kif mitlub fl-Artikolu 15(4) tal-Anness IV tad-Direttiva (UE) 2016/797 u kif stabbilit fih huma neċessarji biex jitwettqu attivitajiet ta' manutenzjoni fuq l-unitajiet:

L-applikant għandu jipprovdi t-tliet dokumenti deskritti fil-punti 4.5.1, 4.5.2. u 4.5.3. Din id-dokumentazzjoni tista' tiġi emendata aktar tard f'konformità mal-leġiżlazzjoni korrispondenti tal-UE, filwaqt li jitqiesu l-kundizzjonijiet eżistenti tal-operat u tal-manutenzjoni tal-unità. Il-Korp Innotifikat għandu jivverifika biss li d-dokumentazzjoni dwar il-manutenzjoni hija pprovduta.

L-applikant jew kwalunkwe entità awtorizzata mill-applikant (eż. detentur) għandhom jipprovdu din id-dokumentazzjoni lill-entità responsabbli għall-manutenzjoni malli din tiġi assenjata għall-manutenzjoni tal-unità.

Abbażi ta' dawn it-tliet dokumenti, l-entità responsabbli mill-manutenzjoni għandha tiddefinixxi pjan ta' manutenzjoni u rekwiżiti xierqa ta' manutenzjoni f'livell operattiv ta' manutenzjoni taħt ir-responsabbiltà tagħha biss (mhux fil-kamp ta' applikazzjoni tal-valutazzjoni kontra din it-TSI).

Id-dokumentazzjoni tinkludi lista ta' komponenti kritiċi ta' sikurezza. Il-komponenti kritiċi ta' sikurezza huma komponenti li għalihom ħsara waħda biss ikollha potenzjal kbir li twassal direttament għal aċċident serju kif definit fl-Artikolu 3(12) tad-Direttiva 2016/798/UE.

Il-komponenti kritiċi ta' sikurezza u s-servizz ta' manutenzjoni speċifiku tagħhom, ir-rekwiżiti ta' manutenzjoni u ta' traċċabbiltà ta' manutenzjoni huma identifikati mid-disinjaturi/mill-manifatturi fil-fażi tad-disinn u permezz ta' kollaborazzjoni bejn disinjaturi/manifatturi u l-entitajiet ikkonċernati responsabbli mill-mantutenzjoni wara li l-vetturi jkunu bdew jitħaddmu.

4.5.1   Dokumentazzjoni ġenerali

Id-dokumentazzjoni ġenerali tinkludi:

4.5.2   Fajl ta' ġustifikazzjoni tad-disinn tal-manutenzjoni

Il-fajl ta' ġustifikazzjoni tad-disinn tal-manutenzjoni jispjega kif l-attivitajiet ta' manutenzjoni huma ddefiniti u mfassla sabiex jiżguraw li l-karatteristiċi tal-vetturi ferrovjarji jinżammu fil-limiti permissibbli tal-użu matul iż-żmien li fih jibqgħu jintużaw. Il-fajl għandu jagħti data tal-input sabiex jiġu ddeterminati l-kriterji għall-ispezzjoni u l-perjodiċità ta' attivitajiet ta' manutenzjoni. Il-fajl ta' ġustifikazzjoni tad-disinn tal-manutenzjoni jikkonsisti minn:

4.5.3   Fajl ta' deskrizzjoni tal-manutenzjoni

Il-fajl ta' deskrizzjoni tal-manutenzjoni jiddeskrivi kif jistgħu jitwettqu l-attivitajiet ta' manutenzjoni. L-attivitajiet ta' manutenzjoni jinkludu, fost l-oħrajn, spezzjonijiet, monitoraġġ, testijiet, kejl, sostituzzjonijiet, aġġustamenti u tiswijiet.

L-attivitajiet ta' manutenzjoni huma maqsuma fi:

Il-fajl ta' deskrizzjoni tal-manutenzjoni jinkludi dan li ġej:

(*1)  Il-pjan ta' manutenzjoni għandu jqis is-sejbiet tat-Task force għall-Manutenzjoni tal-Merkanzija tal-ERA (ara ‘Final report on the activities of the Task Force Freight Wagon Maintenancea’ ippubblikat fuq is-sit web tal-ERA http://www.era.europa.eu).”;"

(27)

fit-taqsima 4.8, it-test “GIC1 u GIC2” huwa sostitwit bi “GI1 u GI2”;

(28)

Tiżdied taqsima 4.9 ġdida kif ġej:

“4.9   Kontrolli ta' kompatibbiltà tar-rotta qabel l-użu ta' vetturi awtorizzati

Il-parametri tas-subsistema ‘vetturi ferrovjarji — vaguni tal-merkanzija’ li għandhom jintużaw mill-impriża ferrovjarja, għall-finijiet ta' kontroll tal-kompatibbiltà tar-rotta, huma deskritti fl-Appendiċi D1 tar-Regolament ta' Implimentazzjoni tal-Kummissjoni (UE) 2019/773 (*2)

(*2)  Ir-Regolament ta' Implimentazzjoni tal-Kummissjoni (UE) 2019/773 tas-16 ta' Mejju 2019 dwar l-ispeċifikazzjoni teknika għall-interoperabbiltà relatata mas-subsistema ta' ‘operat u ġestjoni tat-traffiku’ tas-sistema ferrovjarja fl-Unjoni Ewropea u li jħassar id-Deċiżjoni 2012/757/UE (ĠU L 139 I, 27.5.2019, p. 5).”;"

(29)

fit-taqsima 5.3.1, it-test “It-tagħmir tas-sewqan għandu jiġi ddisinjat għal firxa ta' applikazzjoni u ż-żona tal-użu, kif definiti mill-parametri li ġejjin:” huwa sostitwit kif ġej:

“It-tagħmir tas-sewqan għandu jiġi ddisinjat għall-firxiet tal-applikazzjoni u ż-żoni tal-użu kollha, kif definiti mill-parametri li ġejjin:

(30)

fit-taqsima 5.3.2, it-test “Is-sett tar-roti għandu jiġi vvalutat u ddisinjat għaż-żona tal-użu kif definit minn” huwa sostitwit kif ġej:

“Għall-finijiet ta' din it-TSI, settijiet tar-roti jinkludu l-parts ewlenin li jiżguraw l-interfaċċa mekkanika mal-binarju (roti u elementi ta' konnessjoni: eż. fus trasversali, fus tar-rota indipendenti). Parts aċċessorji (berings tal-fus, kaxxi tal-fus u diski tal-brejk) huma vvalutati fil-livell tas-subsistema.

Is-sett tar-roti għandu jiġi vvalutat u ddisinjat għaż-żona tal-użu kif definiti minn:

(31)

fit-taqsima 5.3.3, it-test: “— veloċità massima u ħajja operattiva, u” huwa sostitwit kif ġej:

(32)

tiżdied it-taqsima 5.3.4b ġdida wara t-taqsima 5.3.4a:

“5.3.4b.   Sistema awtomatika ta' gejġ varjabbli

‘Sistema awtomatika ta' gejġ varjabbli’ IC għandha tiġi ddisinjata u vvalutata għal żona tal-użu ddefinita minn:

Is-sistema awtomatika ta' gejġ varjabbli għandha tikkonforma mar-rekwiżiti stabbiliti fil-punt 4.2.3.6.6; dawn ir-rekwiżiti għandhom jiġu vvalutati fil-livell tal-IC kif stabbilit fil-punt 6.1.2.6.”

(33)

fit-taqsima 6.1.2, it-Tabella 9, tiżdied ringiela ġdida 4.2.3.6.6 taħt ir-ringiela “4.2.3.6.4 Fus”

(34)

fit-taqsima 6.1.2, jiżdied it-test li ġej wara l-aħħar paragrafu:

“Fil-każ ta' każ speċifiku applikabbli għal komponent definit bħala kostitwent ta' interoperabbiltà fit-taqsima 5.3 ta' din it-TSI, ir-rekwiżit korrispondenti jista' jkun parti mill-verifika fil-livell kostitwenti tal-interoperabbiltà biss fejn il-komponent jibqa' konformi mal-kapitoli 4 u 5 ta' din it-TSI u fejn il-każ speċifiku ma jirreferix għal regola nazzjonali (jiġifieri rekwiżit addizzjonali kompatibbli mat-TSI ewlenija u speċifikat għalkollox fit-TSI).

F'każijiet oħrajn, il-verifika għandha ssir fil-livell tas-subsistema; meta regola nazzjonali tapplika għal komponent, l-Istat Membru kkonċernat jista' jiddefinixxi l-proċeduri ta' valutazzjoni tal-konformità applikabbli rilevanti.”;

(35)

it-taqsima 6.1. 2.1 hija sostitwita kif ġej:

“6.1.2.1.   Tagħmir tas-sewqan

Id-dimostrazzjoni tal-konformità għall-imġiba dinamika fl-operat tal-ferroviji hija stabbilita f'EN 16235:2013.

Unitajiet mgħammra b'tagħmir tas-sewqan stabbilit kif deskritt fil-kapitolu 6 ta' EN 16235:2013 huma meqjusa konformi mar-rekwiżit rilevanti sakemm it-tagħmir tas-sewqan huwa operat fi ħdan iż-żona tal-użu stabbilita tiegħu.

Il-valutazzjoni tal-qawwa tal-qafas tal-bogie għandha tkun ibbażata fuq il-klawżola 6.2 ta' EN 13749:2011.”;

(36)

Fit-taqsima 6.1.2.2, l-aħħar paragarfu huwa sostitwit kif ġej:

“Għandha teżisti proċedura ta' verifika biex ikun żgurat li fil-fażi tal-assemblaġġ l-ebda difett ma jista' jaffettwa b'mod detrimentali s-sikurezza minħabba xi bidla fil-karatteristiċi mekkaniċi tal-parts imwaħħla tal-fus. Din il-proċedura għandha tinkludi d-determinazzjoni tal-valuri ta' interferenza u, fil-każ ta' settijiet tar-roti mwaħħlin bil-pressa, id-dijagramma korrispondenti tat-twaħħil bil-pressa.”;

(37)

fit-taqsima 6.1.2.5, erba' okkorrenzi tat-test “ERA/TD/2013-02/INT verżjoni 2.0 ta' XX.XX.2014” huma sostitwiti bit-test “ERA/TD/2013-02/INT verżjoni 3.0 tas-27.11.2015”;

(38)

it-taqsima 6.1.2.6 ġdida tiżdied wara t-taqsima 6.1. 2.5:

“6.1.2.6.   Sistema awtomatika ta' gejġ varjabbli

Il-proċedura ta' valutazzjoni għandha tkun ibbażata fuq pjan ta' validazzjoni li jkopri l-aspetti kollha msemmija fil-punti 4.2.3.6.6 u 5.3.4b.

Il-pjan ta' validazzjoni għandu jkun konsistenti mal-analiżi ta' sikurezza mitluba fil-klawżola 4.2.3.6.6 u għandu jiddefinixxi l-valutazzjoni meħtieġa fil-fażijiet differenti kollha li ġejjin:

Rigward id-dimostrazzjoni tal-konformità mal-livell ta' sikurezza mitlub fil-punt 4.2.3.6.6, il-preżunzjonijiet ikkunsidrati għall-analiżi ta' sikurezza relatata mal-unità li s-sistema hija maħsuba biex tiġi integrata fiha, u relatata mal-profil tal-missjoni ta' dik l-unità, għandhom jiġu ddokumentati b'mod ċar.

Is-sistema awtomatika ta' gejġ varjabbli tista' tkun soġġetta għal valutazzjoni ta' adegwatezza għall-użu (modulu CV). Qabel ma jinbdew it-testijiet fis-servizz, modulu xieraq (CB jew CH1) għandu jintuża biex jiġi ċċertifikat id-disinn tal-kostitwent tal-interoperabbiltà. It-testijiet fis-servizz għandhom jiġu organizzati fuq talba mill-manifattur, li jrid jikseb il-ftehim minn impriża ferrovjarja sabiex jikkontribwixxi għal din il-valutazzjoni.

Iċ-ċertifikat ikkonsenjat mill-korp innotifikat responsabbli mill-valutazzjoni tal-konformità għandu jinkludi kemm il-kundizzjonijiet għall-użu skont il-klawżola 5.3.4b kif ukoll it-tip(i) u l-kundizzjonijiet tal-operat tal-faċilità/ajiet ta' bidla tal-gejġ tal-linji ferrovjarji li s-sistema awtomatika ta' gejġ varjabbli bejn il-linji tkun ġiet ivvalutata għaliha/għalihom.”;

(39)

Fit-taqsima 6.2.2.1, it-test “Id-dimostrazzjoni tal-konformità għandha tkun konformi mal-Kapitoli 6 u 7 ta' EN 12663-2:2010.” hija sostitwita bi “Id-dimostrazzjoni tal-konformità għandha tkun konformi mal-kapitoli 6 u 7 ta' EN 12663-2:2010, jew alternattivament mal-kapitolu 9.2 ta' EN 12663-1:2010+A1:2014.”;

(40)

it-taqsima 6.2.2.2 hija sostitwita kif ġej:

“6.2.2.2.   Sikurezza kontra l-ħruġ tal-ferroviji 'l barra mil-linji fuq binarju milwi

Id-dimostrazzjoni tal-konformità għandha titwettaq f'konformità mal-kapitoli 4, 5 u 6.1 of EN 14363:2016.”;

(41)

it-taqsima 6.2.2.3 hija sostitwita kif ġej:

“6.2.2.3.   Imġiba dinamika fl-operat tal-ferroviji

Testijiet fuq il-binarji

Id-dimostrazzjoni tal-konformità għandha titwettaq f'konformità mal-kapitoli 4, 5 u 7 ta' EN 14363:2016.

Għal unitajiet li joperaw fuq in-netwerk tal-gejġ tal-linji ferrovjarji ta' 1 668 mm, l-evalwazzjoni tal-valur stmat għall-forza ta' gwida normalizzata għar-raġġ Rm = 350 m skont EN 14363:2016, klawżola 7.6.3.2.6 (2), għandha tiġi kkalkolata skont il-formula li ġejja:

Ya,nf,qst = Ya,f,qst – (11 550 m/Rm – 33) kN.

Il-valur ta' limitu tal-forza ta' gwida kważi statika Yj,a,qst għandu jkun 66 kN.

Valuri ta' insuffiċjenza tas-sopraelevazzjoni jistgħu jiġu adattati għal gejġ tal-linji ferrovjarji ta' 1 668 mm billi jiġu mmultiplikati l-valuri tal-parametri korrispondenti ta' 1 435 mm mal-valur ta' konverżjoni li ġej: 1 733/1 500.

Il-kombinament tal-ogħla koniċità ekwivalenti u l-veloċità li għaliha l-unità tissodisfa l-kriterju tal-istabbiltà fil-kapitoli 4, 5 u 7 ta' EN 14363:2016 għandhom jiġu rreġistrati fir-rapport.”;

(42)

fit-taqsima 6.2.2.4, jiżdied it-test li ġej wara t-test:

“Jistgħu jintużaw standards oħrajn għad-dimostrazzjoni tal-konformità msemmija aktar 'il fuq fejn l-istandards EN ma jkoprux is-soluzzjoni teknika proposta; f'dak il-każ il-korp innotifikat għandu jivverifika li l-istandards alternattivi jiffurmaw parti minn sett ta' standards teknikament konsistenti applikabbli għad-disinn, il-kostruzzjoni u l-ittestjar tal-berings.

Standards li huma pubblikament disponibbli biss jistgħu jissemmew fid-dimostrazzjoni msemmija aktar 'il fuq.

Fil-każ ta' berings immanifatturati skont disinn żviluppat u li jkun diġà ntuża biex jitqiegħdu prodotti fis-suq qabel id-dħul fis-seħħ ta' TSIs rilevanti applikabbli għal dawk il-prodotti, l-applikant jista' jiddevja mid-dimostrazzjoni tal-konformità msemmija aktar 'il fuq u minflok jirreferi għar-rieżami tad-disinn u l-eżami tat-tip imwettqa għal applikazzjonijiet preċedenti taħt kundizzjonijiet komparabbli; din id-dimostrazzjoni għandha tiġi ddokumentata u titqies bħala li tipprovdi l-istess livell ta' prova bħall-eżami tat-tip skont il-modulu SB jew l-eżami tad-disinn skont il-moduli SH1.”;

(43)

it-taqsima 6.2.2.4a ġdida tiżdied wara t-taqsima 6.2.2.4:

“6.2.2.4a.   Sistemi awtomatiċi ta' gejġ varjabbli

L-analiżi ta' sikurezza mitluba fil-punt 4.2.3.6.6, u mwettqa fil-livell IC, għandha tiġi kkonsolidata fil-livell tal-unità, b'mod partikolari, jista' jkun meħtieġ li l-preżunzjonijiet magħmula f'konformità mal-punt 6.1.2.6 jiġu riveduti biex jitqiesu l-unità u l-profil tal-missjoni tagħha.”;

(44)

fit-taqsima 6.2.2.5, it-test “għal unitajiet bogie: Figura 18 tal-Anness H tal-Anness I tal-fuljett UIC 430-1:2012.” huwa sostitwit bi “għal unitajiet bogie: Figura 18 tal-Anness H u Figuri 19 u 20 tal-Anness I tal-fuljett UIC 430-1:2012.”;

(45)

fit-taqsima 6.2.2.8.1, it-test “EN 1363-1:1999” huwa sostitwit bi “EN 1363-1:2012”;

(46)

fit-taqsima 6.2.2.8.2, it-test: “L-ittestjar tal-fjammabbiltà tal-materjali u l-proprjetajiet tal-propagazzjoni tal-fjamma għandu jitwettaq f'konformità mal-ISO 5658-2:2006/Am1:2011 li għalih il-valur ta' limitu għandu jkun CFE ≥ 18 kW/m2. Għall-materjali u l-komponenti li ġejjin, ir-rekwiżiti ta' sikurezza kontra n-nirien huma meqjusa li jikkonformaw mal-proprjetajiet tal-fjammabbiltà u tal-propagazzjoni tal-fjamma meħtieġa:” huwa sostitwit bi “L-ittestjar tal-proprjetajiet tal-fjammabbiltà u tal-propagazzjoni tal-materjali għandu jitwettaq f'konformità mal-ISO 5658-2:2006/Am1:2011 li għalih il-valur ta' limitu għandu jkun CFE ≥ 18 kW/m2.

Għal parts tal-lastku ta' bogies, l-ittestjar għandu jitwettaq f'konformità mal-ISO 5660-1:2015 li għalih il-valur ta' limitu għandu jkun MARHE ≤ 90 kW/m2 taħt il-kundizzjonijiet tat-test speċifikati fir-referenza T03.02 tat-Tabella 6 ta' EN 45545-2:2013+A1:2015.

Għall-materjali u l-komponenti li ġejjin, ir-rekwiżiti tas-sikurezza kontra n-nirien huma meqjusa li jikkonformaw mal-proprjetajiet tal-fjammabbiltà u tal-propagazzjoni tal-fjamma meħtieġa:

(47)

fit-taqsima 6.2.2.8.3, it-test “EN 50355:2003” huwa sostitwit bi “EN 50355:2013”;

(48)

fit-taqsima 6.2.2.8.3, it-test “EN 50343:2003” huwa sostitwit bi “EN 50343:2014”;

(49)

it-taqsima 7.1 hija sostitwita kif ġej:

“7.1.   Awtorizzazzjoni għat-tqegħid fis-suq

Din it-TSI hija applikabbli għas-subsistema ‘vetturi ferrovjarji — vaguni tal-merkanzija’ fil-kamp ta' applikazzjoni stabbilit fit-Taqsimiet 1.1, 1.2 u 2.1 tagħha, li jitqiegħdu fis-suq wara d-data tal-applikazzjoni ta' din it-TSI.

Din it-TSI hija applikabbli wkoll fuq bażi volontarja għal:

F'każ li l-applikant jagħżel li japplika din it-TSI, id-dikjarazzjoni tal-verifika ‘KE’ korrispondenti għandha tkun rikonoxxuta bħala tali mill-Istati Membri.”

(50)

it-taqsima 7.1. 2 hija sostitwita kif ġej:

“7.1.2   Rikonoxximent reċiproku tal-ewwel awtorizzazzjoni tat-tqegħid fis-suq

F'konformità mal-Artikolu 21(3)(b) tad-Direttiva (UE) 2016/797 l-awtorizzazzjoni għat-tqegħid fis-suq ta' vettura (kif definita f'din it-TSI) tingħata abbażi ta':

Il-punti (b) u (c) tal-Artikolu 21(3) tad-Direttiva (UE) 2016/797 ma jirrappreżentaw l-ebda rekwiżit addizzjonali. Peress li l-kompatibbiltà teknika tal-vettura man-netwerk hija soġġetta għal regoli (TSIs jew regoli nazzjonali), dan l-aspett huwa kkunsidrat ukoll fil-livell tal-verifika ‘KE’.

Għalhekk, il-kundizzjonijiet għal żona tal-użu mhux limitata għal netwerks nazzjonali partikolari huma speċifikati hawn taħt bħala rekwiżiti addizzjonali li għandhom jiġu koperti fil-verifika ‘KE’ tas-subsistema tal-vetturi ferrovjarji. Dawn il-kundizzjonijiet għandhom jitqiesu bħala komplementari għar-rekwiżiti fit-Taqsima 4.2 u għandhom jiġu ssodisfati fl-intier tagħhom:

(51)

it-Taqsima 7.2 hija sostitwita kif ġej:

“7.2   Regoli ġenerali għall-implimentazzjoni

7.2.1   Sostituzzjoni ta' kostitwenti

Din it-taqsima tindirizza s-sostituzzjonijiet ta' kostitwenti kif imsemmi fl-Artikolu 2 tad-Direttiva (UE) 2016/797.

Iridu jiġu kkunsidrati l-kategoriji li ġejjin:

It-Tabella 11 turi l-permutazzjonijiet possibbli.

Tabella 11

Tabella ta' permutazzjoni ta' sostituzzjoni

Il-kelma ‘kontroll’ fit-Tabella 11 tfisser li l-entità responsabbli mill-manutenzjoni (ECM) tista', taħt ir-responsabbiltà tagħha stess, tissostitwixxi komponent b'ieħor li jutilizza l-istess funzjoni u tal-anqas l-istess prestazzjoni f'konformità mar-rekwiżiti rilevanti tat-TSI b'kunsiderazzjoni li dawn il-komponenti:

7.2.2   Tibdil għal unità eżistenti jew għal tip ta' unità eżistenti

7.2.2.1   Introduzzjoni

Dan il-punt 7.2.2 jiddefinixxi l-prinċipji li jridu jiġu applikati mill-entitajiet li jimmaniġġjaw il-bidla u l-entitajiet awtorizzanti f'konformità mal-proċedura ta' verifika ‘KE’ deskritta fl-Artikolu 15(9), l-Artikolu 21(12) u l-Anness IV tad-Direttiva (UE) 2016/797. Din il-proċedura tkompli tiġi żviluppata fl-Artikolu 13, 15 u 16 tar-Regolament ta' Implimentazzjoni tal-Kummissjoni (UE) 2018/545 (*3) u fid-Deċiżjoni 2010/713/KE (*4).

Dan il-punt 7.2.2 japplika f'każ ta' kwalunkwe bidla f'unità jew tip ta' unità eżistenti, inkluż tiġdid jew titjib. Ma japplikax f'każ ta' bidliet:

Id-detentur tal-awtorizzazzjoni tat-tip ta' vettura għandu jipprovdi, taħt kundizzjonijiet raġonevoli, l-informazzjoni meħtieġa għall-valutazzjoni tal-bidliet lill-entità li qed timmaniġġja l-bidla.

7.2.2.2   Regoli biex jiġi mmaniġġjat it-tibdil kemm f'unità kif ukoll f'tip ta' unità

Parts u parametri bażiċi tal-unità li mhumiex affettwati mill-bidla/mit-tibdil huma eżentati minn valutazzjoni tal-konformità skont id-dispożizzjonijiet f'din it-TSI.

Mingħajr preġudizzju għall-klawżola 7.2.2.3, il-konformità mar-rekwiżiti ta' din it-TSI jew it-TSI tal-Istorbju (Regolament tal-Kummissjoni (UE) 1304/2014 (*5), ara l-klawżola 7.2 ta' dik it-TSI) għandha tkun meħtieġa biss għall-parametri bażiċi f'din it-TSI li jistgħu jkunu affettwati mill-bidla/mit-tibdil.

F'konformità mal-Artikoli 15 u 16 tar-Regolament ta' Implimentazzjoni tal-Kummissjoni (UE) 2018/545 u d-Deċiżjoni 2010/713/UE u bl-applikazzjoni tal-moduli SB, SD/SF jew SH1 għall-verifika “KE”, u jekk ikun rilevanti skont l-Artikolu 15(5) tad-Direttiva (UE) 2016/797, l-entità li timmaniġġja l-bidla għandha tinforma lill-korp innotifikat bit-tibdil kollu li jaffettwa l-konformità tas-subsistema mar-rekwiżiti tat-TSI(s) rilevanti li jirrikjedi kontrolli ġodda minn korp innotifikat. Din l-informazzjoni għandha tiġi pprovduta mill-entità li timmaniġġja l-bidla b'referenzi korrispondenti għad-dokumentazzjoni teknika relatata maċ-ċertifikat “KE” eżistenti tat-tip jew tad-disinn.

Mingħajr preġudizzju għad-deċiżjoni dwar is-sikurezza ġenerali preskritta fl-Artikolu 21(12)(b) tad-Direttiva (UE) 2016/797, f'każ ta' tibdil li jirrikjedi l-valutazzjoni mill-ġdid tar-rekwiżiti ta' sikurezza stabbiliti fil-klawżoli 4.2.4.2 għas-sistema tal-ibbrejkjar, awtorizzazzjoni ġdida għat-tqegħid fis-suq tkun meħtieġa sakemm ma tiġix issodisfata waħda mill-kundizzjonijiet li ġejjin:

Strateġiji ta' migrazzjoni nazzjonali relatati mal-implimentazzjoni ta' TSIs oħrajn (eż. TSIs li jkopru installazzjonijiet fissi) għandhom jitqiesu meta jiġi definit sa liema punt jeħtieġ li jiġu applikati t-TSIs li jkopru l-vetturi ferrovjarji.

Il-karatteristiċi bażiċi tad-disinn tal-vetturi ferrovjarji huma ddefiniti fit-Tabella 11a. Abbażi ta' dawn it-tabelli u tad-deċiżjoni dwar is-sikurezza preskritta fl-Artikolu 21(12)(b) tad-Direttiva (UE) 2016/797, it-tibdil għandu jiġi kategorizzat kif ġej:

Id-determinazzjoni ta' jekk il-bidliet humiex ogħla jew taħt il-livelli limiti msemmija hawn fuq għandha ssir abbażi tal-valuri tal-parametri rreġistrati fl-aħħar awtorizzazzjoni tal-vetturi ferrovjarji jew tat-tip tal-vetturi ferrovjarji.

It-tibdil mhux imsemmi fil-paragrafu ta' hawn fuq jitqies li ma għandu l-ebda impatt fuq il-karatteristiċi bażiċi tad-disinn u jiġi kkategorizzat skont l-Artikolu 15(1)(a) jew 15(1)(b) tar-Regolament ta' Implimentazzjoni tal-Kummissjoni (UE) 2018/545, sakemm id-deċiżjoni dwar is-sikurezza preskritta fl-Artikolu 21(12)(b) tad-Direttiva (UE) 2016/797 ma tirrikjedix li jiġi kategorizzat skont l-Artikolu 15(1)(d).

Id-deċiżjoni dwar is-sikurezza preskritta fl-Artikolu 21(12)(b) tad-Direttiva (UE) 2016/797 għandha tkopri l-bidliet kollha li jikkonċernaw il-parametri bażiċi tat-tabella 1, relatati mar-rekwiżiti essenzjali kollha, b'mod partikolari r-rekwiżiti dwar is-“Sikurezza” u dwar il-“Kompatibbiltà teknika”.

Mingħajr preġudizzju għall-klawżola 7.2.2.3, it-tibdil kollu għandu jibqa' konformi mat-TSIs applikabbli irrispettivament mill-klassifika tiegħu.

Is-sostituzzjoni ta' element sħiħ fi ħdan kompożizzjoni ta' elementi konnessi b'mod permanenti wara ħsara severa ma tirrikjedix valutazzjoni tal-konformità skont din it-TSI, sakemm l-element ikun identiku għal dak li jissostitwixxi. Element ta' din ix-xorta jrid ikun traċċabbli u ċċertifikat f'konformità ma' kwalunkwe regola nazzjonali jew internazzjonali, jew kwalunkwe kodiċi ta' prattika rikonoxxut b'mod wiesa' fil-qasam ferrovjarju.

Tabella 11a

Karatteristiċi bażiċi tad-disinn relatati ma' parametri bażiċi stabbiliti fil-WAG TSI

Sabiex jiġi stabbilit iċ-ċertifikat “KE” tal-eżami tat-tip jew tad-disinn, il-korp innotifikat magħżul mill-entità li timmaniġġja l-bidla jista' jirreferi għal:

Fi kwalunkwe każ, l-entità li timmaniġġja l-bidla għandha tiżgura li d-dokumentazzjoni teknika relatata maċ-ċertifikat “KE” tal-eżami tat-tip jew tad-disinn tiġi aġġornata kif mistħoqq.

Id-dokumentazzjoni teknika aġġornata, relatata maċ-ċertifikat “KE” tal-eżami tat-tip jew tad-disinn hija msemmija fil-fajl tekniku li jakkompajna d-dikjarazzjoni ta' verifika “KE” maħruġa mill-entità li timmaniġġja l-bidla għall-vetturi ferrovjarji ddikjarati bħala konformi mat-tip modifikat.

7.2.2.3   Regoli partikolari għal unitajiet eżistenti mhux koperti minn dikjarazzjoni ta' verifika “KE” bl-ewwel awtorizzazzjoni għat-tqegħid fis-servizz qabel l-1 ta' Jannar 2015

Ir-regoli li ġejjin japplikaw, flimkien mal-klawżola 7.1.2.2, għal unitajiet eżistenti bl-ewwel awtorizzazzjoni għat-tqegħid fis-servizz qabel l-1 ta' Jannar 2015, fejn il-kamp ta' applikazzjoni tal-bidla jkollu impatt fuq parametri bażiċi mhux koperti mid-dikjarazzjoni “KE”

Il-konformità mar-rekwiżiti tekniċi ta' din it-TSI titqies bħala stabbilita meta parametru bażiku jittejjeb fid-direzzjoni tal-prestazzjoni definita tat-TSI u l-entità li timmaniġġja l-bidla turi li r-rekwiżiti essenzjali korrispondenti huma sodisfatti u l-livell ta' sikurezza jinżamm u, fejn ikun raġonevolment prattikabbli, jittejjeb. L-entità li timmaniġġja l-bidla għandha, f'dan il-każ, tiġġustifika r-raġunijiet li għalihom ma ġietx issodisfata l-prestazzjoni definita tat-TSI, b'kunsiderazzjoni għall-istrateġiji tal-migrazzjoni ta' TSIs oħrajn kif iddikjarat fit-taqsima 7.2.2.2. Din il-ġustifikazzjoni għandha tkun fil-fajl tekniku, jekk ikun hemm, jew fid-dokumentazzjoni teknika oriġinali tal-unità.

Ir-regola partikolari stabbilita fil-paragrafu ta' hawn fuq mhijiex applikabbli f'tibdil li jkollu impatt fuq il-karatteristiċi bażiċi tad-disinn u klassifikat skont l-Artikolu 21(12)a stabbilit fit-tabella 11b. Għal dawk il-bidliet, il-konformità mar-rekwiżiti tat-TSI hija obbligatorja.

Tabella 11bfs

Bidliet fil-parametri bażiċi li għalihom il-konformità mar-rekwiżiti tat-TSI hija obbligatorja għal vetturi ferrovjarji li ma jkollhomx ċertifikat “KE” tal-eżami tat-tip jew tad-disinn

7.2.3   Regoli relatati maċ-ċertifikati “KE” tal-eżami tat-tip jew tad-disinn

7.2.3.1   Subsistema tal-vetturi ferrovjarji

Dan il-punt jikkonċerna tip ta' vetturi ferrovjarji (tip ta' unità fil-kuntest ta' din it-TSI), kif definit fl-Artikolu 2(26) tad-Direttiva (UE) 2016/797, li huwa soġġett għal proċedura tal-verifika “KE” tat-tip jew tad-disinn f'konformità ma' taqsima 6.2 ta' din it-TSI. Dan japplika wkoll għall-proċedura “KE” tal-verifika tat-tip jew tad-disinn f'konformità mat-TSI tal-Istorbju, li tirreferi għal din it-TSI għall-kamp ta' applikazzjoni tagħha ta' unitajiet ta' merkanzija.

Il-bażi tal-valutazzjoni TSI għal eżami “KE” tat-tip jew tad-disinn hija ddefinita fil-kolonni “Rieżami tad-disinn” u “Test tat-tip” tal-Appendiċi F ta' din it-TSI u tal-Appendiċi C tat-TSI tal-Istorbju.

7.2.3.1.1    Fażi A

Il-Fażi A tibda ladarba korp innotifikat, li huwa responsabbli għal verifika “KE”, jiġi maħtur mill-applikant u tispiċċa meta jinħareġ iċ-ċertifikat “KE” tal-eżami tat-tip jew tad-disinn.

Il-bażi tal-valutazzjoni tat-TSI għal tip hija ddefinita għal perjodu tal-fażi A, b'tul ta' żmien ta' massimu ta' erba' snin. Matul il-perjodu tal-fażi A, il-bażi tal-valutazzjoni għall-verifika “KE” li għandha tintuza mill-korp innotifikat ma tinbidilx.

Meta reviżjoni ta'din it-TSI jew tat-TSI tal-Istorbju tidħol fis-seħħ matul il-perjodu tal-fażi A, huwa permessibbli (iżda mhux obbligatorju) li tintuża/jintużaw il-verżjoni(jiet) riveduta/i, jew totalment jew għal taqsimiet partikolari, sakemm mhux speċifikat mod ieħor b'mod espliċitu fir-reviżjoni ta' dawn it-TSIs. Fil-każ ta' applikazzjoni limitata għal taqsimiet partikolari, l-applikant irid jiġġustifika u jiddokumenta li r-rekwiżiti applikabbli jibqgħu konsistenti, u dan irid jiġi approvat mill-korp innotifikat.

7.2.3.1.2    Fażi B

Il-perjodu ta' fażi B jiddefinixxi l-perjodu ta' validità taċ-ċertifikat “KE” tal-eżami tat-tip jew tad-disinn ladarba jinħareġ mill-korp innotifikat. Matul dan iż-żmien, unitajiet jista' jkollhom ċertifikat “KE” abbażi tal-konformità mat-tip.

Iċ-ċertifikat “KE” tal-eżami tat-tip jew tad-disinn tal-verifika “KE” għas-subsistema huwa validu għal perjodu ta' għaxar snin tal-fażi B wara d-data tal-ħruġ tiegħu, anke jekk tidħol fis-seħħ reviżjoni ta' din it-TSI jew tat-TSI tal-Istorbju, sakemm mhux speċifikat mod ieħor b'mod espliċitu fir-reviżjoni ta' dawn it-TSIs. Matul dan il-perjodu ta' validità, vetturi ferrovjarji ġodda tal-istess tip jistgħu jitqiegħu fis-suq abbażi ta' dikjarazjoni ta' verifika “KE” li tirreferi għaċ-ċertifikat tal-verifika tat-tip.

Id-dokumentazzjoni teknika aġġornata relatata maċ-ċertifikat “KE” tal-eżami tat-tip jew tad-disinn hija msemmija fil-fajl tekniku li jakkompajna d-dikjarazzjoni ta' verifika “KE” maħruġa mill-applikant għall-vetturi ferrovjarji ddikjarati bħala konformi mat-tip modifikat.

7.2.3.2   Kostitwenti tal-interoperabbiltà

Dan il-punt jikkonċerna kostitwenti tal-interoperabbiltà li huma soġġetti għal eżami tat-tip “KE” (modulu CB), eżami tad-disinn (modulu CH1) jew għal adegwatezza għall-użu (modulu CV) f'konformità mat-taqsima 6.1 ta' din it-TSI.

Iċ-ċertifikat “KE” tal-eżami tat-tip jew tad-disinn jew tal-adegwatezza għall-użu huwa validu għal perjodu ta' għaxar snin. Matul dan iż-żmien, kostitwenti ġodda tal-istess tip jistgħu jitqiegħdu fis-suq mingħajr valutazzjoni tat-tip ġdida, sakemm mhux speċifikat mod ieħor b'mod espliċitu fir-reviżjoni ta' din it-TSI. Qabel it-tmiem tal-perjodu ta' għaxar snin, il-kostitwent għandu jiġi vvalutat skont ir-reviżjoni l-aktar riċenti ta' din it-TSI fis-seħħ f'dak iż-żmien, għal dawk ir-rekwiżiti li nbidlu jew li huma ġodda meta mqabbla mal-bażi taċ-ċertifikazzjoni.

(*3)  Ir-Regolament ta' Implimentazzjoni tal-Kummissjoni (UE) 2018/545 tal-4 ta' April 2018 li jistabbilixxi l-arranġamenti prattiċi għall-awtorizzazzjoni ta' vetturi ferrovjarji u għall-proċess tal-awtorizzazzjoni tat-tip ta' vetturi ferrovjarji skont id-Direttiva (UE) 2016/797 tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill (ĠU L 90, 6.4.2018, p. 66)."

(*4)  Id-Deċiżjoni tal-Kummissjoni 2010/713/UE tad-9 ta' Novembru 2010 dwar moduli għall-proċeduri għal valutazzjoni ta' konformità, adattezza għall-użu, u verifika tal-KE li għandhom jintużaw fl-ispeċifikazzjonijiet tekniċi għal interoperabbiltà adottati skont id-Direttiva 2008/57/KE tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill (ĠU L 319, 4.12.2010, p. 1)"

(*5)  Ir-Regolament tal-Kummissjoni (UE) Nru 1304/2014 tas-26 ta' Novembru 2014 dwar l-ispeċifikazzjoni teknika għall-interoperabbiltà relatata mas-subsistema ta' ‘vetturi ferrovjarji — storbju’ li temenda d-Deċiżjoni 2008/232/KE u li tħassar id-Deċiżjoni 2011/229/UE (ĠU L 356, 12.12.2014, p. 421).”;"

(52)

fit-taqsima 7.2.2.2, tiżdied nota f'qiegħ il-paġna ġdida “(1) ĠU L 356, 12.12.2014, p. 421.” fl-istess paġna tat-test “Regolament ta' Implimentazzjoni tal-Kummissjoni (UE) Nru 1304/2014(1)”;

(53)

it-Taqsima 7.3.1 hija sostitwita kif ġej:

“Il-każijiet speċifiċi, kif elenkati fil-punt 7.3.2, huma kklassifikati bħala:

Il-każijiet speċifiċi kollha u d-dati rilevanti tagħhom għandhom jiġu rieżaminati fir-reviżjonijiet futuri tat-TSI bil-ħsieb li jiġi limitat il-kamp ta' applikazzjoni tekniku u ġeografiku tagħhom abbażi ta' valutazzjoni tal-impatt tagħhom fuq is-sikurezza, l-interoperabbiltà, is-servizzi transkonfinali, il-kurituri tat-TEN-T, u l-impatti prattiċi u ekonomiċi taż-żamma jew tal-eliminazzjoni tagħhom. Għandha tingħata attenzjoni partikolari għad-disponibbiltà tal-fondi tal-UE.

Il-każijiet speċifiċi għandhom jiġu limitati għar-rotta jew għan-netwerk fejn ikunu strettament meħtieġa u jitqiesu permezz ta' proċeduri tal-kompatibilità tar-rotta.

Fil-każ ta' każ speċifiku applikabbli għal komponent definit bħala kostitwent ta' interoperabbiltà fit-taqsima 5.3 ta' din it-TSI, il-valutazzjoni tal-konformità trid titwettaq f'konformità mal-punt 6.1.2.”;

(54)

tiżdied it-Taqsima 7.3.2.1a.:

“7.3.2.1a   Wisa' bejn il-linji (punt 4.2.3.1)

Każ speċifiku, l-Irlanda u r-Renju Unit għall-Irlanda ta' Fuq

(‘P’) Huwa permissibbli li l-profil ta' referenza tal-parti ta' fuq u tal-parti ta' isfel tal-unità jiġi stabbilit skont ir-regoli tekniċi nazzjonali nnotifikati għal dan il-fini.

Dan il-każ speċifiku ma jipprevjenix l-aċċess ta' kwalunkwe vettura ferrovjarja konformi mat-TSI, sakemm din tkun kompatibbli wkoll mal-gejġ IRL (sistema ta' gejġ tal-linji ferrovjarji ta' 1 600 mm).”;

(55)

fit-Taqsima 7.3.2.2, jitħassar it-test li ġej:

“(b)    Każ speċifiku, il-Portugall

(‘P’) L-unitajiet maħsuba biex jiġu operati fuq in-netwerk ferrovjarju Portugiż għandhom ikunu konformi mar-rekwiżiti dwar iż-żoni mira u żoni projbittivi stabbiliti fit-Tabella 13.

Tabella 13

Żoni mira u żoni projbittivi għall-unitajiet maħsuba biex jiġu operati fil-Portugall

(56)

fit-taqsima 7.3.2.3, it-test “EN 14363:2005 punt 4.1.3.4.1” huwa sostitwit bi “EN 14363:2016 klawżola 6.1.5.3.1”;

(57)

fit-taqsima 7.3.2.3, jiżdied it-test li ġej wara t-test:

“Dan il-każ speċifiku ma jxekkilx l-aċċess tal-vetturi ferrovjarji konformi mat-TSI għan-netwerk nazzjonali.”

(58)

it-taqsima 7.3.2.4, “Imġiba dinamika fl-operat tal-ferroviji (punt 4.2.3.5.2)” huwa sostitwit bi:

“ Każ speċifiku, Ir-Renju Unit għall-Gran Brittanja

(‘P’) Il-kundizzjoni bażi għall-użu ta' metodu tal-kejl simplifikat speċifikat f'EN 14363:2016 klawżola 7.2.2 għandha tiġi estiża għal forzi vertikali statiċi nominali tas-sett tar-roti (PF0) sa 250 kN. Għal kompatibbiltà teknika man-netwerk eżistenti huwa permissibbli li jintużaw regoli tekniċi nazzjonali li jemendaw EN 14363:2016 u li jiġu nnotifikati għall-finijiet tal-imġiba dinamika fl-operat tal-ferroviji.

Dan il-każ speċifiku ma jxekkilx l-aċċess tal-vetturi ferrovjarji konformi mat-TSI għan-netwerk nazzjonali.

Każ speċifiku, l-Irlanda u r-Renju Unit għall-Irlanda ta' Fuq

(‘P’) Għall-kompatibbiltà teknika man-netwerk eżistenti ta' gejġ tal-linji ferrovjarji ta' 1 600 mm, huwa permissibbli li jintużaw regoli tekniċi nazzjonali nnotifikati għall-finijiet tal-valutazzjoni tal-imġiba dinamika fl-operat tal-ferroviji.

Dan il-każ speċifiku ma jxekkilx l-aċċess tal-vetturi ferrovjarji konformi mat-TSI għan-netwerk nazzjonali.”;

(59)

it-taqsima 7.3.2.5, “Karatteristiċi ta' settijiet tar-roti (punt 4.2.3.6.2)” hija sostitwita bi:

“7.3.2.5   Karatteristiċi ta' settijiet tar-roti, roti u fusien (punti 4.2.3.6.2 u 4.3.2.6.3)

Każ speċifiku, Ir-Renju Unit għall-Gran Brittanja

(‘P’) Għal unitajiet maħsuba biex joperaw biss fuq in-netwerk ferrovjarju tal-Gran Brittanja, il-karatteristiċi tas-settijiet tar-roti, ir-roti u l-fusien jistgħu jkunu f'konformità mar-regoli tekniċi nazzjonali nnotifikati għal dan l-għan.

Dan il-każ speċifiku ma jxekkilx l-aċċess tal-vetturi ferrovjarji konformi mat-TSI għan-netwerk nazzjonali.”;

(60)

it-Taqsima 7.3.2.6, “Karatteristiċi ta' roti (punt 4.2.3.6.3)” titħassar;

(61)

it-Taqsima 7.3.2.7 hija nnumerata mill-ġdid bħala 7.3.2.6. It-test tat-taqsima huwa sostitwit b'dan li ġej:

“Apparat ta' twaħħil għal sinjal fit-tarf ta' wara (punt 4.2.6.3)

Każ speċifiku, l-Irlanda u r-Renju Unit għall-Irlanda ta' Fuq

(‘P’) L-apparati ta' twaħħil għas-sinjali fit-tarf ta' wara fuq unitajiet maħsuba biex joperaw biss fi traffiku fuq netwerks b'gejġ tal-linji ferrovjarji ta' 1 600 mm għandhom ikunu konformi mar-regoli nazzjonali nnotifikati għal dan il-fini.

Dan il-każ speċifiku ma jxekkilx l-aċċess tal-vetturi ferrovjarji konformi mat-TSI għan-netwerk nazzjonali”.

(62)

tiżdied it-taqsima 7.3.2.7:

“7.3.2.7.   Regoli biex jiġi mmaniġġjat tibdil kemm fil-vetturi ferrovjarji kif ukoll fit-tip ta' vetturi ferrovjarji (7.2.2.2)

Każ speċifiku, ir-Renju Unit (Gran Brittanja)

(‘P’) Kwalunkwe bidla fl-ispazju kopert minn vettura li qed topera kif definit fir-regoli tekniċi nazzjonali nnotifikati għall-proċess tal-istabbiliment tal-wisa' bejn il-linji (pereżempju kif deskritt f'RIS-2773-RST) se tiġi kategorizzata skont l-Artikolu 15(1)(c) tar-Regolament ta' Implimentazzjoni tal-Kummissjoni (UE) 2018/545, u mhijiex se tiġi klassifikata skont l-Artikolu 21(12)(a) tad-Direttiva (UE) 2016/797.”

(63)

Tiżdied taqsima 7.6 ġdida kif ġej:

“7.6.   Aspetti li jridu jiġu kkunsidrati fil-proċess ta' reviżjoni jew f'attivitajiet oħra tal-Aġenzija

Minbarra l-analiżi mwettqa waqt il-proċess ta' abbozzar ta' din it-TSI, ġew identifikati aspetti partikolari ta' interess għall-iżvilupp futur tas-sistema ferrovjarja tal-UE.

Dawn l-aspetti huma identifikati hawn taħt.

7.6.1.   Ir-regoli għall-estensjoni taż-żona tal-użu għal vetturi ferrovjarji eżistenti li mhumiex koperti minn dikjarazzjoni ta' verifika ‘KE’

Skont l-Artikolu 54(2) u (3) tad-Direttiva (UE) 2016/797, il-vetturi awtorizzati għat-tqegħid fis-servizz qabel il-15 ta' Ġunju 2016 għandhom jirċievu awtorizzazzjoni għat-tqegħid fis-suq skont l-Artikolu 21 tad-Direttiva (UE) 2016/797 sabiex joperaw fuq netwerk wieħed jew aktar li għadhom mhumiex koperti mill-awtorizzazzjoni tagħhom. Għalhekk, dawn il-vetturi għandhom ikunu konformi ma' din it-TSI jew jibbenefikaw min-nuqqas ta' applikazzjoni ta' din it-TSI skont l-Artikolu 7(1) tad-Direttiva 2016/797.

Sabiex jiġi ffaċilitat il-moviment liberu tal-vetturi, għandhom jiġu żviluppati dispożizzjonijiet biex jiġi stabbilit liema livell ta' flessibbiltà jista' jingħata lil dawn il-vetturi kif ukoll lil vetturi li ma kinux soġġetti għal awtorizzazzjoni, fir-rigward tal-konformità mar-rekwiżiti tat-TSI filwaqt li jiġu ssodisfati r-rekwiżiti essenzjali, jinżamm il-livell xieraq ta' sikurezza, u fejn ikun raġonevolment prattikabbli, jittejjeb.”;

(64)

Fl-Appendiċi A, it-test sħiħ jiġi sostitwit bi “Mhux użat”;

(65)

Fl-Appendiċi C, il-kundizzjoni C.1 “Sistema ta' akkoppjament manwali”, it-test “L-ispazju liberu għall-ganċ ta' trazzjoni għandu jkun konformi mal-kapitolu 2 tad-dokument tekniku tal-ERA ERA/TD/2012-04/INT verżjoni 1.2 tat-18.1.2013 ippubblikat fuq is-sit web tal-Aġenzija (http://www.era.europa.eu).” huwa sostitwit bi 'L-ispazju liberu għall-ganċ ta' trazzjoni għandu jkun konformi mal-klawżola 6.3.2 ta' EN 16116-2:2013.”;

(66)

Fl-Appendiċi C, il-kundizzjoni C.1 “Sistema ta' akkoppjament manwali”, it-test “L-ispazju għall-operat tax-xaft tat-tħarrik għandu jkun konformi mal-kapitolu 3 tad-dokument tekniku tal-ERA ERA/TD/2012-04/INT verżjoni 1.2 tat-18.1.2013 ippubblikat fuq is-sit web tal-Aġenzija (http://www.era.europa.eu).” huwa sostitwit bi 'L-ispazju għall-operat ttal-persunal tax-shunting għandu jkun konformi mal-klawżola 6.2.1 ta' EN 16116- 2:2013. Għal sistemi tal-akkoppjament manwali mgħammra b'ilqugħ wiesa' ta' 550 mm, il-kalkolu tal-ispazju liberu jista' jsir b'kunsiderazzjoni li l-komponenti tal-ger tal-akkoppjament huma pożizzjonati b'mod ċentralment laterali (D = 0 mm kif definit fl-Anness A ta' EN 16116-2:2013).”;

(67)

Fl-Appendiċi C, il-kundizzjoni C.2 “UIC turġien u poġġamani” hija sostitwita kif ġej:

“2.   Turġien u poġġamani UIC

L-unità għandha tkun mgħammra b'turġien u poġġamani f'konformità mal-kapitoli 4 u 5 ta' EN 16116-2:2013 u ma' spazji liberi f'konformità mal-klawżola 6.2.2 ta' EN 16116-2:2013.”;

(68)

Fl-Appendiċi C, il-kundizzjoni C.5 “Immarkar ta' unitajiet”. jitħassar it-test li ġej:

“Immarkar ta' EN 15877-1:2012 huwa meħtieġ fejn applikabbli. Dan li ġej huwa dejjem applikabbli:

(69)

Fl-Appendiċi C, il-kundizzjoni C.6 “gejġ G1”, it-test “GIC1” huwa sostitwit bi “GI1”;

(70)

Fl-Appendiċi C, il-kundizzjoni C.8 “Testijiet li jikkonċernaw forzi kompressivi lonġitudinali”, it-test “EN 15839:2012” huwa sostitwit bi “EN 15839:2012+A1:2015”;

(71)

Fl-Appendiċi C, il-kundizzjoni C.9 “Brejk UIC”, it-test “UIC 540:2006” huwa sostitwit bit-test “UIC 540:2014” fil-punti (c) u (e);

(72)

Fl-Appendiċi C, il-kundizzjoni C.9 “brejk UIC”, it-test “(i) Is-semiakkoppjament pnewmatiku” huwa sostitwit bi “(i) Is-semiakkoppjament pnewmatiku u l-pajp tiegħu”;

(73)

Fl-Appendiċi C, il-kundizzjoni C.9 “brejk UIC”, it-test “(k) Il-ħowlders tal-blokka tal-brejkijiet għandhom ikunu konformi mal-fuljett UIC 542:2010” huwa sostitwit bi “(k) Il-ħowlders tal-blokka tal-brejkijiet għandhom ikun konformi ma' UIC 542:2015”;

(74)

Fl-Appendiċi C, il-kundizzjoni C.9 “brejk UIC” il-punt (m) huwa sostitwit kif ġej:

(75)

Fl-Appendiċi C, il-kundizzjoni C.9 “brejk UIC”, it-test “UIC 544-1:2013” fir-ringiela “Modalità tal-ibbrejkjar ‘G’” tat-Tabella C.3 huwa sostitwit bit-test “UIC 544-1:2014”;

(76)

Fl-Appendiċi C, il-kundizzjoni C.9 “brejk UIC”, it-test “EN 14531-1:2005 taqsima 5.11” tan-nota f'qiegħ il-paġna (1) tat-Tabella C.3 huwa sostitwit bit-test “EN 14531-1:2015 taqsima 4”;

(77)

Fl-Appendiċi C, il-kundizzjoni C.11 “Firxiet tat-temperatura għal kompartimenti tal-arja, pajpijiet u griż” hija sostitwita bil-kundizzjoni li ġejja:

“11.   Firxiet tat-temperatura għal kompartimenti tal-arja, pajpijiet u griż

Ir-rekwiżiti li ġejjin jitqiesu li jikkonformaw ma' kwalunkwe firxa tat-temperatura indikata fil-punt 4.2.5:

Ir-rekwiżit li ġej jitqies li jikkonforma mal-firxa T1 indikata fil-punt 4.2.5:

(78)

Fl-Appendiċi C, il-kundizzjoni C.12 “Iwweldjar” hija sostitwita bil-kundizzjoni li ġejja:

“L-iwweldjar għandu jitwettaq f'konformità ma' EN 15085-1:2007+A1:2013, EN 15085-2:2007, EN 15085-3:2007, EN 15085-4:2007 u EN 15085-5:2007.”;

(79)

Fl-Appendiċi C, it-test li ġej jiżdied wara t-test fil-kundizzjoni C.16 “Ganċijiet tal-irmunkar”:

“Kundizzjonijiet tekniċi alternattivi huma permessi kemm-il darba jiġu rrispettati l-kundizzjonijiet 1.4.2 sa 1.4.9 ta' UIC 535-2:2006. Jekk is-soluzzjoni alternattiva tkun cable eye bracket, din għandu jkollha wkoll dijametru minimu ta' 85 mm.”;

(80)

Fl-Appendiċi C, tiżdied il-kundizzjoni C.19 li ġejja:

“19.   Monitoraġġ tal-kundizzjoni tal-bering tal-fus

Għandu jkun possibbli li tiġi mmonitorjata l-kundizzjoni tal-bering tal-fus tal-unità permezz ta' tagħmir ta' detezzjoni ta' maġenb il-binarji.”;

(81)

L-Appendiċi D huwa sostitwit kif ġej:

(82)

Fl-Appendiċi E, it-test “Il-lampa għandha turi żona luminuża ta' dijametru ta' tal-anqas 170 mm. Il-lampa għandha turi żona luminuża ta' dijametru ta' tal-anqas 170 mm. Is-sistema tar-riflettur għandha tkun iddisinjata biex tagħti intensità luminuża ta' mill-inqas 15 candela ta' dawl aħmar tul l-assi tal-wiċċ tat-tidwil għal angolu tal-ftuħ ta' 15° fid-direzzjoni orizzontali u ta' 5° fid-direzzjoni vertikali. L-intensità għandha tkun mill-inqas 7.5 candela ta' dawl aħmar.” hija sostitwita bi “Il-fanal ta' wara għandu jkun iddisinjat biex jagħti intensità luminuża skont it-Tabella 8 ta' EN 15153-1:2013+A1:2016”;

(83)

Fl-Appendiċi E, it-test “EN 15153-1:2013” huwa sostitwit bi “EN 15153-1:2013+A1:2016”;

(84)

Fl-Appendiċi F, ir-ringiela “Settijiet tar-roti ta' gejġ varjabbli” tat-Tabella F.1 hija sostitwita bi:

—

Il-vetturi ferrovjarji vvalutati skont EN 14363:2016

—

Il-vetturi ferrovjarji vvalutati skont EN 14363:2005 (emendat jew mhux emendat mill-ERA/TD/2012-17/INT) jew UIC 518:2009 bir-riżultat, li m'hemm l-ebda restrizzjoni għal inklinazzjoni tal-linja ferrovjarja waħda

—

il-vetturi vvalutati skont EN 14363:2005 (emendat jew mhux emendat mill-ERA/TD/2012–17/INT) jew UIC 518:2009 bir-riżultat, li hemm restrizzjoni għal inklinazzjoni tal-linja ferrovjarja waħda u valutazzjoni ġdida tal-kundizzjonijiet tat-test ta' kuntatt tar-roti mal-linji ferrovjarji abbażi tal-profili reali tar-roti u tal-linji ferrovjarji u tal-gejġ imkejjel turi l-konformità mar-rekwiżiti dwar il-kundizzjonijiet ta' kuntatt bejn ir-roti u l-linji ferrovjarji ta' EN 14363:2016.

(1)

it-taqsima 1.1 hija sostitwita b'dan li ġej:

“1.1.   Kamp ta' applikazzjoni tekniku

Din it-TSI tikkonċerna s-subsistema tal-infrastruttura u parti mis-subsistema ta' manutenzjoni tas-sistema ferrovjarja tal-Unjoni skont l-Artikolu 1 tad-Direttiva (UE) 2016/797.

Is-subsistemi tal-infrastruttura u tal-manutenzjoni huma definiti rispettivament fil-punti 2.1 u 2.8 tal-Anness II tad-Direttiva (UE) 2016/797.

Il-kamp ta' applikazzjoni tekniku ta' din it-TSI huwa definit aktar fl-Artikolu 2(1), 2(5) u 2(6) ta' dan ir-Regolament.”;

(2)

il-punt (1) tat-taqsima 1.3 huwa sostitwit b'dan li ġej:

(3)

it-taqsima 2.1 hija sostitwita b'dan li ġej:

“2.1.   Definizzjoni tas-subsistema tal-infrastruttura

Din it-TSI tkopri:

L-elementi tas-subsistema tal-infrastruttura huma deskritti fil-punt 2.1 tal-Anness II tad-Direttiva (UE) 2016/797.

L-elementi u s-subsistema tal-manutenzjoni huma deskritti fil-punt 2.8 tal-Anness II tad-Direttiva (UE) 2016/797.

Il-kamp ta' applikazzjoni ta' din it-TSI għalhekk jinkludi l-aspetti li ġejjin tas-subsistema tal-infrastruttura:

Aktar dettalji huma stabbiliti fil-punt 4.2.2 ta' din it-TSI.”;

(4)

fit-taqsima 2.5, ir-referenza għad-“Direttiva 2004/49/KE” hija sostitwita bir-referenza għad-“Direttiva (UE) 2016/798”;

(5)

fit-taqsima 3, ir-referenza għad-“Direttiva 2008/57/KE” hija sostitwita bir-referenza għad-“Direttiva (UE) 2016/797”;

(6)

It-tabella 1 fit-taqsima 3 hija sostitwita b'dan li ġej:

“Tabella 1

Il-Parametri Bażiċi tas-subsistema tal-infrastruttura li jikkorrispondu għar-rekwiżiti essenzjali

(7)

fil-punt (1) tat-taqsima 4.1, ir-referenza għad-“Direttiva 2008/57/KE” hija sostitwita bir-referenza għad-“Direttiva (UE) 2016/797”;

(8)

il-punt (3) tat-taqsima 4.1 huwa sostitwit b'dan li ġej:

(9)

it-titolu tat-taqsima 4.2. jinbidel b'dan li ġej:

“4.2.    Speċifikazzjonijiet funzjonali u tekniċi tas-subsistema tal-infrastruttura”;

(10)

il-punti (1) sa (3) tat-taqsima 4.2.1 huma sostitwiti b'dan li ġej:

(11)

fil-punt (7) tat-taqsima 4.2.1, in-nota (*) tat-Tabella 3 hija sostitwita b'dan li ġej:

(12)

il-punt (10) tat-taqsima 4.2.1 huwa sostitwit b'dan li ġej:

(13)

il-punt (c) tal-punt H fit-taqsima 4.2.2.1 huwa sostitwit b'dan li ġej:

(14)

fil-punt K tat-taqsima 4.2.2.1 jiżdied il-punt li ġej:

(15)

il-punt (5) fit-taqsima 4.2.4.2 huwa sostitwit b'dan li ġej:

(16)

il-punt (4) fit-taqsima 4.2.4.4 huwa sostitwit b'dan li ġej:

(17)

il-punt (3) fit-taqsima 4.2.4.5 huwa sostitwit b'dan li ġej:

(18)

il-figura 1 fit-taqsima 4.2.4.6 hija sostitwita b'din ta' hawn taħt:

“Figura 1

Profil tal-parti tal-binarju li tmiss mar-roti

1:∞ sa 1:16

1 profil fil-quċċata tal-binarju

2 punt tanġenzjali

3 gradjent laterali

4 assi vertikali tar-ras tal-linja ferrovjarja

5 kantuniera tal-gejġ

(19)

il-punt (2) fit-taqsima 4.2.4.7.1 huwa sostitwit b'dan li ġej:

(20)

il-punt (2) fit-taqsima 4.2.6.2.2 huwa sostitwit b'dan li ġej:

(*1)  Ir-Regolament ta' Implimentazzjoni tal-Kummissjoni (UE) 2019/777 tas-16 ta' Mejju 2019 dwar l-ispeċifikazzjonijiet komuni għar-reġistru tal-infrastruttura ferrovjarja u li jħassar id-Deċiżjoni ta' Implimentazzjoni 2014/880/UE (ĠU L 139 I, 27.5.2019, p. 312)”;"

(21)

It-tabella 11 fit-taqsima 4.2.7.1.1 hija sostitwita b'dan li ġej:

“Tabella 11

Il-fattur alfa (α) għad-disinn ta' strutturi ġodda

(22)

it-taqsima 4.2.10.3 hija sostitwita b'dan li ġej:

“4.2.10.3.   Effett ajrudinamiku fuq linja ferrovjarja bil-ballast

(23)

it-taqsima 4.2.12.2 hija sostitwita b'dan li ġej:

“4.2.12.2   Tbattil tat-tojlits

L-installazzjonijiet fissi għat-tbattil tat-tojlits għandhom ikunu kompatibbli mal-karatteristiċi tas-sistema ta' ritenzjoni tat-tojlit speċifikati fil-LOC & PAS TSI.”;

(24)

il-punt (1) fit-taqsima 4.2.12.4 huwa sostitwit b'dan li ġej:

(25)

it-taqsima 4.2.12.5 hija sostitwita b'dan li ġej:

“4.2.12.5   Riforniment tal-fjuwil

It-tagħmir għar-riforniment tal-fjuwil għandu jkun kompatibbli mal-karatteristiċi tas-sistema tal-fjuwil speċifikati fil-LOC & PAS TSI.”;

(26)

it-taqsima 4.2.12.6 hija sostitwita b'dan li ġej:

“4.2.12.6   Provvista tal-elettriku minn fuq l-art

Fejn ipprovdut, il-provvista tal-elettriku minn fuq l-art għandha tkun permezz ta' waħda jew aktar mis-sistemi ta' provvista tal-enerġija speċifikati fil-LOC & PAS TSI.”;

(27)

It-tabella 15 fit-taqsima 4.3.1 hija sostitwita b'dan li ġej:

“Tabella 15

Interfaċċi bis-subsistema ta' vetturi ferrovjarji, it-TSI ‘Lokomottivi u Vetturi Ferrovjarji tal-Passiġġieri’