Edizzjoni speċjali bil-Kroat: Kapitolu 15 Volum 031 P. 124 - 135
English
Select your language
Official EU languages:
Access to European Union law
EUR-Lex
Access to European Union law
This document is an excerpt from the EUR-Lex website
Use quotation marks to search for an "exact phrase". Append an asterisk (*) to a search term to find variations of it (transp*, 32019R*). Use a question mark (?) instead of a single character in your search term to find variations of it (ca?e finds case, cane, care).
Need more search options? Use the
Advanced search
Document 32013R0195
Commission Regulation (EU) No 195/2013 of 7 March 2013 amending Directive 2007/46/EC of the European Parliament and of the Council and Commission Regulation (EC) No 692/2008 as concerns innovative technologies for reducing CO 2 emissions from light passenger and commercial vehicles Text with EEA relevance
Regolament tal-Kummissjoni (UE) Nru 195/2013 tas- 7 ta’ Marzu 2013 li jemenda d-Direttiva 2007/46/KE tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill u r-Regolament tal-Kummissjoni (KE) Nru 692/2008 fejn jidħlu t-teknoloġiji innovattivi sabiex jitnaqqsu l-emissjonijiet tas-CO 2 ta’ vetturi ħfief għall-passiġġieri u ta’ vetturi kummerċjali Test b’relevanza għaż-ŻEE
Regolament tal-Kummissjoni (UE) Nru 195/2013 tas- 7 ta’ Marzu 2013 li jemenda d-Direttiva 2007/46/KE tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill u r-Regolament tal-Kummissjoni (KE) Nru 692/2008 fejn jidħlu t-teknoloġiji innovattivi sabiex jitnaqqsu l-emissjonijiet tas-CO 2 ta’ vetturi ħfief għall-passiġġieri u ta’ vetturi kummerċjali Test b’relevanza għaż-ŻEE
ĠU L 65, 8.3.2013, p. 1–12
(BG, ES, CS, DA, DE, ET, EL, EN, FR, IT, LV, LT, HU, MT, NL, PL, PT, RO, SK, SL, FI, SV) Dan id-dokument ġie ppubblikat f’edizzjoni(jiet) speċjali
(HR)
No longer in force
- Date of document:
- 07/03/2013
- Date of effect:
- 28/03/2013; Dħul fis-seħħ Data tal-pubblikazzjoni +20 Ara Art. 4
- Date of effect:
- 01/07/2013; Applikazzjoni Ara Art. 4
- Date of end of validity:
- 31/08/2020; Tmiem parzjali tal-validità Art. 1 Impliċitament imħassar minn 32018R0858
- Date of end of validity:
- 31/12/2021; Tmiem parzjali tal-validità Art. 2 Impliċitament imħassar minn 32017R1151
- Author:
- Il-Kummissjoni Ewropea
- Form:
- Regolament
- Additional information:
- Rilevanza għaż-ŻEE
- Treaty:
- Trattat dwar il-Funzjonament tal-Unjoni Ewropea
- Legal basis:
-
- 32007L0046 - A39P2
- 32007R0715 - A04P4 32007R0715 - A05P3 32007R0715 - A08
- Link
- Link
- Link
- Select all documents mentioning this document No data available in the table
- Modifies:
-
Relation Act Comment Subdivision concerned From To Modifies 32007L0046 Sostituzzjoni anness VIII 01/07/2013 Modifies 32007L0046 Emenda anness IX 01/07/2013 Modifies 32007L0046 Emenda anness I 01/07/2013 Modifies 32008R0692 Emenda anness I 01/07/2013 Modifies 32008R0692 Emenda anness XII 01/07/2013 Repeal 32013R0171
No data available in the table
- Modified by:
-
Relation Act Comment Subdivision concerned From To Implicitly repealed by 32017R1151 Revoka parzjali artikolu 2 01/01/2022 Implicitly repealed by 32018R0858 Revoka parzjali artikolu 1 01/09/2020 - Instruments cited:
- Link
- EUROVOC descriptor:
- Subject matter:
- Directory code:
Language
HTML
PDF
Official Journal
|
8.3.2013 |
MT |
Il-Ġurnal Uffiċjali tal-Unjoni Ewropea |
L 65/1 |
REGOLAMENT TAL-KUMMISSJONI (UE) Nru 195/2013
tas-7 ta’ Marzu 2013
li jemenda d-Direttiva 2007/46/KE tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill u r-Regolament tal-Kummissjoni (KE) Nru 692/2008 fejn jidħlu t-teknoloġiji innovattivi sabiex jitnaqqsu l-emissjonijiet tas-CO2 ta’ vetturi ħfief għall-passiġġieri u ta’ vetturi kummerċjali
(Test b’relevanza għaż-ŻEE)
IL-KUMMISSJONI EWROPEA,
Wara li kkunsidrat it-Trattat dwar il-Funzjonament tal-Unjoni Ewropea,
Wara li kkunsidrat ir-Regolament (KE) Nru 715/2007 tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill tal-20 ta’ Ġunju 2007 dwar l-approvazzjoni tat-tip ta’ vetturi bil-mutur fir-rigward tal-emissjonijiet ta’ vetturi ħfief għall-passiġġieri u ta’ vetturi kummerċjali (Euro 5 u Euro 6) u dwar l-aċċess għal informazzjoni dwar it-tiswija u l-manutenzjoni tal-vetturi (1), u b’mod partikolari l-Artikolu 4(4), l-Artikolu 5(3), u l-Artikolu 8 tiegħu,
Wara li kkunsidra d-Direttiva 2007/46/KE tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill tal-5 ta’ Settembru 2007 li tistabbilixxi kwadru għall-approvazzjoni ta’ vetturi bil-mutur u l-karrijiet tagħhom, u ta’ sistemi, komponenti u unitajiet tekniċi separati maħsuba għal tali vetturi (“Direttiva Kwadru”) (2), u b’mod partikolari l-Artikolu 39 (2) tagħha,
Billi:
|
(1) |
Bir-Regolament (UE) Nru 171/2013 (3), il-Kummissjoni emendat id-Direttiva 2007/46/KE u r-Regolament tal-Kummissjoni (KE) Nru 692/2008 tat-18 ta’ Lulju 2008 li jimplimenta u jemenda r-Regolament (KE) Nru 715/2007 tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill ta’ l-20 ta’ Ġunju 2007 dwar l-approvazzjoni tat-tip ta’ vetturi bil-mutur fir-rigward ta’ l-emissjonijiet ta’ vetturi ħfief għall-passiġġieri u ta’ vetturi kummerċjali (Euro 5 u Euro 6) u dwar l-aċċess għall-informazzjoni dwar it-tiswija u l-manutenzjoni tal-vettura (4) fejn jidħlu t-teknoloġiji innovattivi sabiex jitnaqqsu l-emissjonijiet tas-CO2 ta’ vetturi ħfief għall-passiġġieri u ta’ vetturi kummerċjali Dak ir-Regolament emenda l-mudelli tad-dokumenti rilevanti użati fil-proċess tal-approvazzjoni tat-tip. Konsegwentement, huwa neċessarju li l-Istati Membri jingħataw perjodu adegwat biex jadattaw il-forom korrispondenti. Għal raġunijiet ta’ ċertezza u ċarezza legali, huwa xieraq li r-Regolament (KE) Nru 171/2013 jiġi sostitwit. |
|
(2) |
Ir-Regolament (KE) Nru 715/2007 jistabbilixxi rekwiżiti tekniċi komuni għall-approvazzjoni tat-tip ta’ vetturi bil-mutur u partijiet għat-tibdil fir-rigward tal-emissjonijiet tagħhom u jistabbilixxi r-regoli għall-konformità tal-użu, id-durabbiltà tat-tagħmir għall-kontroll tat-tniġġis, is-sistemi dijanjostiċi abbord (OBD), il-kejl tal-konsum tal-fjuwil u l-aċċessibbiltà tal-informazzjoni dwar it-tiswija u l-manutenzjoni tal-vetturi. |
|
(3) |
Ir-Regolament (KE) Nru 692/2008 jistabbilixxi id-dispożizzjonijiet amministrattivi għall-kontroll tal-konformità tal-vetturi għall-emissjonijiet tas-CO2 u r-rekwiżiti għall-kejl tal-emissjonijiet tas-CO2 u l-konsum tal-fjuwil tal-vetturi |
|
(4) |
Ir-Regolament (KE) Nru 443/2009 tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill (5) li jistabbilixxi standards ta’ rendiment għall-emissjonijiet minn karozzi ġodda tal-passiġġieri bħala parti mill-approċċ integrat tal-Komunità biex jitnaqqsu l-emissjonijiet ta’ CO2 minn vetturi ħfief u r-Regolament ta’ Implimentazzjoni tal-Kummissjoni (UE) Nru 725/2011 (6) li jistabbilixxi proċedura għall-approvazzjoni u ċ-ċertifikazzjoni ta’ teknoloġiji innovattivi għat-tnaqqis tal-emissjonijiet ta’ CO2 minn karozzi tal-passiġġieri |
|
(5) |
Sabiex jiġi kkunsidrat l-iffrankar tas-CO2 bl-użu ta’ teknoloġiji innovattivi għall-kalkolu tal-mira speċifika tal-emissjonijiet tas-CO2 ta’ kull manifattur f’konformità mal-Artikolu 12(1) tar-Regolament (KE) Nru 443/2009, u sabiex ikun żgurat monitoraġġ effiċjenti tal-iffrankar speċifiku għal vetturi individwali, il-vetturi mgħammra b’innovazzjonijiet ekoloġiċi għandhom jiġu ċċertifikati bħala parti mill-approvazzjoni tat-tip ta’ vettura u l-iffrankar totali għandu jiddaħħal fiċ-ċertifikat ta’ konformità. |
|
(6) |
Għal dak il-għan, huwa meħtieġ li l-awtoritajiet tal-approvazzjoni jingħataw id-dejta adegwata biex jiċċertifikaw vetturi mgħammra b’innovazzjonijiet ekoloġiċi u biex jintegraw l-iffrankar tas-CO2 tal-innovazzjonijiet ekoloġiċi bħala parti mill-informazzjoni rappreżentattiva ta’ tip, varjant jew verżjoni speċifika ta’ vettura. |
|
(7) |
Għaldaqstant, huwa neċessarju li jiġu emendati l-mudelli tad-dokumenti rilevanti użati fil-proċess tal-approvazzjoni tat-tip. |
|
(8) |
Ir-Regolament (KE) Nru 715/2007 u r-Regolament (KE) Nru 595/2009 tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill tat-18 ta’ Ġunju 2009 dwar l-approvazzjoni tat-tip ta’ vetturi bil-mutur u magni rigward l-emissjonijiet minn vetturi heavy-duty (Euro VI) u dwar l-aċċess għal informazzjoni dwar it-tiswija u l-manutenzjoni tal-vetturi u li jemenda r-Regolament (KE) Nru 715/2007 u d-Direttiva 2007/46/KE u li jħassar id-Direttivi 80/1269/KEE, 2005/55/KE u 2005/78/KE (7), introduċew rekwiżiti ġodda dwar l-informazzjoni fuq l-ittestjar tal-emissjonijiet ta’ sustanzi li jniġġsu. Għaldaqstant, l-informazzjoni meħtieġa għandha tiġi inkorporata fis-sistema stabbilita bid-Direttiva 2007/46/KE. |
|
(9) |
Id-Direttiva 2007/46/KE u r-Regolament (KE) Nru 692/2008 għandhom għalhekk jiġu emendati kif meħtieġ. |
|
(10) |
Il-miżuri stipulati f’dan ir-Regolament huma skont l-opinjoni tal-Kumitat Tekniku – Vetturi bil-Mutur, |
ADOTTAT DAN IR-REGOLAMENT:
Artikolu 1
1. L-Annessi I u IX tad-Direttiva 2007/46/KE huma emendati skont l-Anness I ta’ dan ir-Regolament.
2. L-Anness VIII tad-Direttiva 2007/46/KE jiġi sostitwit mit-test stabbilit fl-Anness ta’ dan ir-Regolament.
Artikolu 2
L-Annessi I u XII tar-Regolament (KE) Nru 692/2008 huma emendati skont l-Anness III ta’ dan ir-Regolament.
Artikolu 3
Ir-Regolament (UE) Nru 171/2013 huwa mħassar.
Artikolu 4
Dan ir-Regolament għandu jidħol fis-seħħ fl-20 jum wara l-pubblikazzjoni tiegħu f’Il-Ġurnal Uffiċjali tal-Unjoni Ewropea.
Għandu japplika mill-1 ta’ Lulju 2013.
Dan ir-Regolament għandu jorbot fl-intier tiegħu u japplika direttament fl-Istati Membri kollha.
Magħmul fi Brussell, is-7 ta’ Marzu 2013.
Għall-Kummissjoni
Il-President
José Manuel BARROSO
(1) ĠU L 171, 29.6.2007, p. 1.
(2) ĠU L 263, 9.10.2007, p. 1.
(4) ĠU L 199, 28.7.2008, p. 1.
(6) ĠU L 194, 26.7.2011, p. 19.
(7) ĠU L 188, 18.7.2009, p. 1.
ANNESS I
L-Annessi I u IX tad-Direttiva 2007/46/KE huma emendati kif ġej:
|
(1) |
L-Anness I huwa emendat kif ġej:
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
(2) |
L-Anness IX huwa emendat kif ġej:
|
ANNESS II
“ANNESS VIII
RIŻULTATI TAT-TEST
(Għandhom jiġu kkompletati mill-awtorità tal-approvazzjoni tat-tip u mehmużin maċ-ċertifikat tal-approvazzjoni tat-tip tal-KE tal-vettura)
F’kull każ, l-informazzjoni għandha tagħmilha ċara għal liema varjant u verżjoni hija applikabbli. Verżjoni waħda ma jistax ikollha aktar minn riżultat wieħed. Madankollu, taħlita ta’ diversi riżultati għal kull verżjoni li jindikaw l-agħar każ hija permissibbli. Fil-każ tal-aħħar, għandu jkun iddikjarat b’nota li għall-punti mmarkati (*) jingħataw biss ir-riżultati tal-agħar każ.
1. Ir-riżultati tat-testijiet tal-livell ta’ ħoss
In-numru tal-att regolatorju bażi u l-att regolatorju li jemenda l-aktar reċenti, applikabbli għall-approvazzjoni. Fil-każ ta’ att regolatorju b’żewġ stadji ta’ implimentazzjoni jew aktar, indika wkoll l-istadju ta’ implimentazzjoni:
|
Il-Varjant/Verżjoni: |
… |
… |
… |
|
Miexja (dB(A)/E): |
… |
… |
… |
|
Wieqfa (dB(A)/E): |
… |
… |
… |
|
fi (min– 1): |
… |
… |
… |
2. Ir-riżultati tat-testijiet ta’ emissjoni tal-egżost
2.1. Emissjonijiet minn vetturi bil-mutur ittestjati bi proċedura tal-ittestjar għal vetturi ħfief
Indika l-att regolatorju li jemenda l-aktar reċenti, applikabbli għall-approvazzjoni. Fil-każ ta’ att regolatorju b’żewġ stadji ta’ implimentazzjoni jew aktar, indika wkoll l-istadju ta’ implimentazzjoni:
Fjuwil(s) (1) … (diżil, petrol, LPG, NG, Bifjuwil: petrol/NG, LPG…, Fjuwil flessibbli: petrol/etanol, NG/H2NG…)
2.1.1. Test tat-Tip 1 (2) (3) (emissjonijiet mill-vettura fiċ-ċiklu tal-ittestjar wara l-istartjar ta’ magna kiesħa)
|
Il-Varjant/Verżjoni: |
… |
… |
… |
|
Is-CO (mg/km) |
… |
… |
… |
|
It-THC (mg/km) |
… |
… |
… |
|
L-NMHC (mg/km) |
… |
… |
… |
|
L-NOx (mg/km) |
… |
… |
… |
|
It-THC + l-NOx (mg/km) |
… |
… |
… |
|
Il-massa ta’ materja partikulata (PM) (mg/km) |
… |
… |
… |
|
In-numru ta’ partikoli (P) (#/km) (1) |
… |
… |
… |
2.1.2. Test tat-Tip 2 (2) (3) (dejta dwar l-emissjonijiet meħtieġa fl-approvazzjoni tat-tip biex ikun verifikat kemm il-vettura hi tajba għat-triq)
Tip 2, test tal-magna b’ingranaġġ baxx
|
Il-Varjant/Verżjoni: |
… |
… |
… |
|
Is-CO (% vol.) |
… |
… |
… |
|
Il-veloċità tal-magna (min– 1) |
… |
… |
… |
|
It-temperatura taż-żejt tal-magna (°C) |
… |
… |
… |
Tip 2, test tal-magna b’ingranaġġ għoli:
|
Il-Varjant/Verżjoni: |
… |
… |
… |
|
Is-CO (% vol.) |
… |
… |
… |
|
Il-valur lambda |
… |
… |
… |
|
Il-veloċità tal-magna (min– 1) |
… |
… |
… |
|
It-temperatura taż-żejt tal-magna (°C) |
… |
… |
… |
2.1.3. Test tat-tip 3 (emissjonijiet tal-gassijiet mill-crankcase): …
2.1.4. Test tat-tip 4 (emissjonijiet evaporattivi): …g/test
2.1.5. Tip ta’ ttestjar 5 (id-durabbilità tal-mekkaniżmi ta’ kontroll kontra t-tniġġis):
|
— |
Id-distanza tat-tqaddim koperta (km) (eż: 160 000 km): … |
|
— |
Il-fattur tad-deterjorament DF: ikkalkulat/fiss (1) |
|
— |
Valuri:
|
2.1.6. Test tat-tip 6 (medja tal-emissjonijiet f’temperaturi ambjentali baxxi):
|
Il-Varjant/Verżjoni: |
… |
… |
… |
|
Is-CO (g/km) |
… |
… |
… |
|
It-THC (g/km) |
… |
… |
… |
2.1.7. OBD: iva/le (1)
2.2. Emissjonijiet minn magni ttestjati bi proċedura tat-test għal vetturi tqal.
Indika l-att regolatorju li jemenda l-aktar reċenti, applikabbli għall-approvazzjoni. Fil-każ ta’ att regolatorju b’żewġ stadji ta’ implimentazzjoni jew aktar, indika wkoll l-istadju ta’ implimentazzjoni:…
Fjuwil(s) (1) …(diżil, petrol, LPG, NG, Bifjuwil: petrol/NG, LPG…, Fjuwil flessibbli: petrol/etanol, NG/H2NG…)
2.2.1. Riżultati tat-test ESC (2) (4) (5)
|
Il-Varjant/Verżjoni: |
… |
… |
… |
|
Is-CO (mg/kWh) |
… |
… |
… |
|
It-THC (mg/kWh) |
… |
… |
… |
|
L-NOx (mg/kWh) |
… |
… |
… |
|
L-NH3 (ppm) (1) |
… |
… |
… |
|
Il-massa tal-PM (mg/kWh) |
… |
… |
… |
|
In-numru tal-PM (#/kWh) (1) |
… |
… |
… |
2.2.2. Riżultati tat-test ELR (2)
|
Il-Varjant/Verżjoni: |
… |
… |
… |
|
Il-valur tad-duħħan:… m– 1 |
… |
… |
… |
2.2.3. Riżultati tat-test ETC (4) (5)
|
Il-Varjant/Verżjoni: |
… |
… |
… |
|
Is-CO (mg/kWh) |
… |
… |
… |
|
It-THC (mg/kWh) |
… |
… |
… |
|
L-NMHC (mg/kWh) (1) |
… |
… |
… |
|
Is-CH4 (mg/kWh) (1) |
… |
… |
… |
|
L-NOx (mg/kWh) |
… |
… |
… |
|
L-NH3 (ppm) (1) |
… |
… |
… |
|
Il-massa tal-PM (mg/kWh) |
… |
… |
… |
|
In-numru tal-PM (#/kWh) (1) |
… |
… |
… |
2.2.4. Ittestjar tal-magna mhux ingranata (2)
|
Il-Varjant/Verżjoni: |
… |
… |
… |
|
Is-CO (% vol.) |
… |
… |
… |
|
Il-Valur lambda (1) |
… |
… |
… |
|
Il-veloċità tal-magna (min– 1) |
… |
… |
… |
|
It-temperatura taż-żejt tal-magna (°C) |
… |
… |
… |
2.3. Duħħan tad-diżil
Indika l-att regolatorju li jemenda l-aktar reċenti applikabbli għall-approvazzjoni. Fil-każ ta’ att regolatorju b’żewġ stadji ta’ implimentazzjoni jew aktar, indika wkoll l-istadju ta’ implimentazzjoni:
2.3.1. Ir-riżultati tat-test waqt aċċelerazzjoni libera
|
Il-Varjant/Verżjoni: |
… |
… |
… |
|
Il-valur ikkoreġut tal-koeffiċjent tal-assorbiment (m– 1) |
… |
… |
… |
|
Il-veloċità normali tal-magna mhux ingranata: |
… |
… |
… |
|
Il-veloċità massima tal-magna |
… |
… |
… |
|
It-temperatura taż-żejt (min./mass.) |
… |
… |
… |
3. Ir-riżultati tal-emissjoni tas-CO2, konsum tal-enerġija elettrika/tal-fjuwil, u testijiet tal-firxa elettrika.
In-numru tal-att regolatorju ta’ bażi u l-att regolatorju li jemenda l-aktar reċenti applikabbli għall-approvazzjoni:
3.1. Magni ta’ kombustjoni interna, inklużi vetturi elettriċi ibridi li ma jistgħux jiġu ċċarġjati esternament (NOVC) (2) (6)
|
Il-Varjant/Verżjoni: |
… |
… |
… |
|
L-emissjoni ta’ massa ta’ CO2 (kondizzjonijiet urbani) (g/km): |
… |
… |
… |
|
L-emissjoni ta’ massa ta’ CO2 (kondizzjonijiet ekstraurbani) (g/km) |
… |
… |
… |
|
L-emissjoni ta’ massa ta’ CO2 (ikkombinata) (g/km) |
… |
… |
… |
|
Il-konsum ta’ fjuwil (kondizzjonijiet urbani) (l/100 km) (7) |
… |
… |
… |
|
Il-konsum ta’ fjuwil (kondizzjonijiet ekstraurbani) (l/100 km) (7) |
… |
… |
… |
|
Il-konsum ta’ fjuwil (ikkombinat) (l/100 km) (7) |
… |
… |
… |
3.2. Vetturi elettriċi ibridi li jistgħu jiġu ċċarġjati esternament (OVC) (2)
|
Il-Varjant/Verżjoni: |
… |
… |
… |
|
L-emissjoni ta’ massa tas-CO2 (Kundizzjoni A, ikkombinata) (g/km) |
… |
… |
… |
|
L-emissjoni ta’ massa ta’ CO2 (Kundizzjoni B, ikkombinata) (g/km) |
… |
… |
… |
|
L-emissjoni ta’ massa ta’ CO2 (peżata, ikkombinata) (g/km) |
… |
… |
… |
|
Il-konsum ta’ fjuwil (Kundizzjoni A, ikkombinat) (l/100 km) (g) |
… |
… |
… |
|
Konsum ta’ fjuwil (Kundizzjoni B, ikkombinat) (l/100 km) (g) |
… |
… |
… |
|
Il-konsum ta’ fjuwil (peżat, ikkombinat) (l/100 km) (g) |
… |
… |
… |
|
Il-konsum ta’ enerġija elettrika (Kundizzjoni A, ikkombinat) (Wh/km) |
… |
… |
… |
|
Il-konsum ta’ enerġija elettrika (Kundizzjoni B, ikkombinat) (Wh/km) |
… |
… |
… |
|
Il-konsum ta’ enerġija elettrika (peżat u kkombinat) (Wh/km) |
… |
… |
… |
|
Il-firxa elettrika pura (km) |
… |
… |
… |
3.3. Vetturi elettriċi puri (2)
|
Il-Varjant/Verżjoni: |
… |
… |
… |
|
Il-konsum ta’ enerġija elettrika (Wh/km) |
… |
… |
… |
|
Il-firxa (km) |
… |
… |
… |
3.4. Vetturi biċ-ċellola tal-fjuwil tal-idroġenu (2)
|
Il-Varjant/Verżjoni: |
… |
… |
… |
|
Il-konsum ta’ fjuwil (kg/100 km) |
… |
… |
… |
4. Ir-riżultati tat-testijiet għal vetturi mgħammra b’innovazzjoni(jiet) ekoloġika(ekoloġiċi) (1) (2) (3)
|
Il-Varjant/Verżjoni … |
|||||||||||||||||
|
Id-deċiżjoni li tapprova l-innovazzjoni ekoloġika (4) |
Il-kodiċi tal-innovazzjoni ekoloġika (5) |
|
|
|
|
|
L-iffrankar tal-emissjonijiet tas-CO2
|
||||||||||
|
xxxx/201x |
… |
… |
… |
… |
… |
… |
… |
||||||||||
|
… |
… |
… |
… |
… |
… |
… |
… |
||||||||||
|
… |
… |
… |
… |
… |
… |
… |
… |
||||||||||
|
L-iffrankar totali tal-emissjonijiet tas-CO2 (g/km) (7) |
… |
||||||||||||||||
4.1. Il-kodiċi ġenerali tal-innovazzjoni(jiet) ekoloġika(ekoloġiċi) (8)
Noti ta’ spjegazzjoni
|
(h) |
Innovazzjonijiet ekoloġiċi. |
(1) Meta restrizzjonijiet għall-fjuwil ikunu applikabbli, indika dawn ir-restrizzjonijiet (eż: għall-gass naturali indika jekk hux il-firxa L jew il-firxa H).
(2) Għall-vetturi ta’ bifjuwils, it-tabella għandha tkun ripetuta għaż-żewġ fjuwils li huma.
(3) Għal vetturi ta’ fjuwil flessibbli, meta t-test ikun se jsir fuq iż-żewġ fjuwils, skont il-Figura I.2.4 tal-Anness I tar-Regolament (KE) Nru 692/2008, u għall-vetturi li jużaw l-LPG jew l-NG/Bijometan, il-bifjuwil jew il-monofjuwil, it-tabella għandha tkun ripetuta għall-gassijiet differenti ta’ referenza użati fit-test, u tabella addizzjonali għandha turi l-agħar riżultati miksuba. Meta applikabbli, skont it-taqsimiet 1.1.2.4 u 1.1.2.5 tal-Anness I tar-Regolament (KE) Nru 692/2008, din trid tintwera jekk ir-riżultati jitkejlu jew jiġu kkalkolati.
(1) Ħassar fejn ma japplikax.
(2) Jekk applikabbli.
(4) Għall-Euro VI, ESC irid jinftiehem bħala WHSC u ETC bħala WHTC.
(5) Għall-Euro VI, jekk il-magni li joperaw bis-CNG u l-LPG jiġu ttestjati bi fjuwils ta’ referenza differenti, it-tabella għandha ssir mill-ġdid għal kull fjuwil ta’ referenza ttestjat.
(6) Irrepeti t-tabella għal kull fjuwil ta’ referenza ttestjat.
(7) L-unità “l/100 km” tinbidel bi “m3/100 km” għal vetturi li joperaw bl-NG u l-H2NG, u bi “kg/100 km” għal vetturi li joperaw bl-idroġenu.
|
(h1) |
Irrepeti t-tabella għal kull varjant/verżjoni. |
|
(h2) |
Irrepeti t-tabella għal kull fjuwil ta’ referenza ttestjat. |
|
(h3) |
Espandi t-tabella jekk hu meħtieġ, billi tuża ringiela żejda għal kull innovazzjoni ekoloġika. |
|
(h4) |
In-numru tad-Deċiżjoni tal-Kummissjoni li tapprova l-innovazzjoni ekoloġika. |
|
(h5) |
Assenjat fid-Deċiżjoni tal-Kummissjoni li tapprova l-innovazzjoni ekoloġika. |
|
(h6) |
Jekk tiġi applikata metodoloġija tal-immudellar flok iċ-ċiklu ta’ ttestjar ta’ tip 1, dan il-valur għandu jkun dak mogħti mill-metodoloġija tal-immudellar. |
|
(h7) |
Is-somma tal-iffrankar tal-emissjonijiet tas-CO2 ta’ kull innovazzjoni ekoloġika individwali. |
|
(h8) |
Il-kodiċi ġenerali tal-innovazzjoni(jiet) ekoloġika(ekoloġiċi) għandha tikkonsisti minn dawn l-elementi li ġejjin, kull wieħed separat bi spazju vojt:
|
ANNESS III
L-Annessi I u XII tar-Regolament (KE) Nru 692/2008 huma emendati kif ġej:
|
(1) |
L-Anness I huwa emendat kif ġej:
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
(2) |
Fl-Anness XII jiddaħħlu l-punti li ġejjin 4, 4.1, 4.2, 4.3 u 4.4: “4. APPROVAZZJONI TAT-TIP TA’ VETTURI MGĦAMMRA B’INNOVAZZJONIJIET EKOLOĠIĊI 4.1. Skont l-Artikolu 11(1) tar-Regolament ta’ Implimentazzjoni (UE) Nru 725/2011, manifattur li jixtieq jibbenefika minn tnaqqis tal-emissjonijiet medji speċifiċi tas-CO2 tiegħu permezz ta’ ffrankar minn innovazzjoni ekoloġika waħda jew iżjed li biha tkun mgħammra vettura, għandu japplika għand awtorità tal-approvazzjoni għal ċertifikat tal-approvazzjoni tat-tip KE tal-vettura mgħammra bl-innovazzjoni ekoloġika. 4.2. L-iffrankar tal-emissjonijiet tas-CO2 mill-vettura mgħammra b’innovazzjoni ekoloġika għandu, għal finijiet tal-approvazzjoni tat-tip, ikun determinat bil-proċedura u l-metodoloġija tal-ittestjar speċifikata fid-Deċiżjoni tal-Kummissjoni li tapprova l-innovazzjoni ekoloġika, skont l-Artikolu 10 tar-Regolament ta’ Implimentazzjoni (UE) Nru 725/2011. 4.3. Il-prestazzjoni tat-testijiet meħtieġa biex ikun determinat l-iffrankar tal-emissjonijiet tas-CO2 miksub bl-innovazzjonijiet ekoloġiċi għandha tiġi kkunsidrata bla ħsara għad-dimostrazzjoni ta’ konformità tal-innovazzjonijiet ekoloġiċi mal-preskrizzjonijiet tekniċi stabbiliti fid-Direttiva 2007/46/KE, jekk applikabbli. 4.4. L-approvazzjoni tat-tip ma għandhiex tingħata jekk il-vettura mgħammra bl-innovazzjoni ekoloġika ma turix minimu ta’ 1 gCO2/km ta’ tnaqqis fl-emissjonijiet fir-rigward tal-vettura ta’ referenza, kif stipulat fl-Artikolu 5 tar-Regolament ta’ Implimentazzjoni (UE) Nru 725/2011.”. |
(1) In-numru tad-Deċiżjoni tal-Kummissjoni li tapprova l-innovazzjoni ekoloġika.
(2) Assenjat fid-Deċiżjoni tal-Kummissjoni li tapprova l-innovazzjoni ekoloġika.
(3) Skont il-ftehim tal-awtorità tal-approvazzjoni tat-tip, jekk jiġi applikat l-immudellar flok iċ-ċiklu tat-test tat-tip 1, dan il-valur għandu jkun dak mogħtija fil-metodoloġija.
(4) Is-somma tal-iffrankar tal-emissjonijiet ta’ kull innovazzjoni ekoloġika individwali;
(5) In-numru tad-Deċiżjoni tal-Kummissjoni li tapprova l-innovazzjoni ekoloġika.
(6) Assenjat fid-Deċiżjoni tal-Kummissjoni li tapprova l-innovazzjoni ekoloġika.
(7) Jekk jiġi applikat l-immudellar flok iċ-ċiklu tat-test tat-tip 1, dan il-valur għandu jkun dak mogħti fil-metodoloġija tal-immudellar.
(8) Is-somma tal-iffrankar tal-emissjonijiet ta’ kull innovazzjoni ekoloġika individwali.
All