1)

2 straipsnio 1 punkte nuoroda „Direktyvos 2008/57/EB II priedo 2.7 punkte“ pakeičiama nuoroda „Europos Parlamento ir Tarybos direktyvos (ES) 2016/797 (*) II priedo 2.7 punkte

2)

3 straipsnio antra pastraipa iš dalies keičiama taip:

3)

4 straipsnis iš dalies keičiamas taip:

4)

5 straipsnis iš dalies keičiamas taip:

5)

8 straipsnis iš dalies keičiamas taip:

6)

8a straipsnis iš dalies keičiamas taip:

7)

8c straipsnis iš dalies keičiamas taip:

8)

9 straipsnis iš dalies keičiamas taip:

„Naujos transporto priemonės patikros ir (arba) atitikties tipui deklaracija, parengta pagal Sprendimą 2006/861/EB laikoma galiojusia iki pereinamojo laikotarpio pabaigos – 2017 m. sausio 1 d.“;

9)

10a straipsnis iš dalies keičiamas taip:

10)

priedas iš dalies keičiamas pagal šio reglamento I priedą.

1)

2 straipsnis iš dalies keičiamas taip:

2)

3 straipsnis iš dalies keičiamas taip:

3)

4 straipsnis iš dalies keičiamas taip:

1 dalis pakeičiama taip:

4)

4 straipsnio 2 dalies c punktas pakeičiamas taip:

5)

7 straipsnio 3 dalis iš dalies keičiama taip:

6)

9 straipsnio 2 dalis išbraukiama;

7)

10 straipsnis iš dalies keičiamas taip:

8)

priedas iš dalies keičiamas pagal šio reglamento II priedą.

1)

2 straipsnis iš dalies keičiamas taip:

2)

4 straipsnis iš dalies keičiamas taip:

3)

7 straipsnio 3 dalis iš dalies keičiama taip:

4)

9 straipsnio 2 dalis išbraukiama;

5)

10 straipsnis iš dalies keičiamas taip:

6)

priedas iš dalies keičiamas pagal šio reglamento III priedą.

1)

2 straipsnio 1 dalyje nuoroda „Direktyvos 2008/57/EB II priedo 2.7 punkte“ pakeičiama nuoroda „Europos Parlamento ir Tarybos direktyvos (ES) 2016/797 II priedo 2.7 punkte

2)

3 straipsnio 2 dalis pakeičiama taip:

3)

4 straipsnis iš dalies keičiamas taip:

4)

5 straipsnis iš dalies keičiamas taip:

1 dalis pakeičiama taip:

5)

5 straipsnio 2 dalies c punktas pakeičiamas taip:

6)

8 straipsnio 3 dalis iš dalies keičiama taip:

7)

9 straipsnyje nuorodos „Direktyvos 2008/57/EB 16–18 straipsniuose“ ir „Direktyvos 2008/57/EB 26 straipsnyje“ atitinkamai pakeičiamos nuorodomis „Direktyvos (ES) 2016/797 13–15 straipsniuose“ ir „Direktyvos (ES) 2016/797 24 straipsnyje“;

8)

10 straipsnis iš dalies keičiamas taip:

9)

11 straipsnis papildomas 3 dalimi:

10)

11 straipsnis papildomas 4 dalimi:

11)

priedas iš dalies keičiamas pagal šio reglamento IV priedą.

1)

2 straipsnyje nuoroda „Direktyvos 2008/57/EB II priede“ pakeičiama nuoroda „Direktyvos (ES) 2016/797 (*) II priede

2)

4 straipsnis iš dalies keičiamas taip:

3)

8 straipsnis iš dalies keičiamas taip:

4)

priedas iš dalies keičiamas pagal šio reglamento V priedą.

1)

2 straipsnis iš dalies keičiamas taip:

2)

3 straipsnio 1 dalyje nuoroda „Direktyvos 2008/57/EB 17 straipsnio 3 dalį“ pakeičiama nuoroda „Direktyvos (ES) 2016/797 14 straipsnį“;

3)

5 straipsnis išbraukiamas;

4)

6 straipsnis iš dalies keičiamas taip:

5)

9 straipsnis iš dalies keičiamas taip:

6)

10 ir 11 straipsniai pakeičiami taip:

7)

Įterpiamas 11a straipsnis:

8)

13 straipsnis papildomas 2 ir 3 dalimis:

9)

priedas iš dalies keičiamas pagal šio reglamento VII priedą.

1)

įterpiamas 2a straipsnis:

(*2)  2018 m. balandžio 4 d. Komisijos įgyvendinimo reglamentas (ES) 2018/545, kuriuo nustatomos geležinkelių transporto priemonių patvirtinimo ir geležinkelių transporto priemonių tipų patvirtinimo pagal Europos Parlamento ir Tarybos direktyvą (ES) 2016/797 praktinės priemonės (OL L 90, 2018 4 6, p. 66).“;"

2)

3 straipsnio 1 dalis pakeičiama taip:

3)

4 straipsnis pakeičiamas taip:

(*3)  2018 m. spalio 25 d. Komisijos įgyvendinimo sprendimas (ES) 2018/1614, kuriuo nustatomos Europos Parlamento ir Tarybos direktyvos (ES) 2016/797 47 straipsnyje nurodytų transporto priemonių registrų specifikacijos ir iš dalies keičiamas ir panaikinamas Komisijos sprendimas 2007/756/EB (OL L 268, 2018 10 26, p. 53).“;"

4)

I priedas iš dalies keičiamas pagal šio reglamento VIII priedą.

5)

II priedas pakeičiamas šio reglamento IX priedu.

(1)

1, 1.3, 3, 4.1, 4.2.1, 4.7, 5.1, 6.1.2.3 skirsniuose nuorodos į Direktyvą 2008/57/EB pakeičiamos nuorodomis į Direktyvą (ES) 2016/797;

(2)

1.2 skirsnis pakeičiamas taip:

„1.2.   Geografinė taikymo sritis

Geografinė šios TSS taikymo sritis yra visa Direktyvos (ES) 2016/797 I priedo 1 skirsnyje nurodyta Europos Sąjungos geležinkelių sistema, atsižvelgiant į 2 straipsnyje nustatytus vėžės pločio apribojimus.“;

(3)

2 skirsnis pakeičiamas taip:

„2.   POSISTEMIO APIMTIS IR APIBRĖŽTIS

2.1.   Taikymo sritis

Ši TSS taikoma Direktyvos (EB) 2016/797 I priedo 2 skirsnyje nurodytiems prekiniams vagonams, įskaitant sunkvežimiams vežti suprojektuotus riedmenis, atsižvelgiant į 2 straipsnyje nustatytus apribojimus. Toliau ši riedmenų posistemio dalis vadinama prekiniais vagonais ir priskiriama prie Direktyvos 2016/797 II priede nustatyto riedmenų posistemio.

Kitiems Direktyvos (ES) 2016/797 I priedo 2 skirsnyje išvardytiems riedmenims ši TSS netaikoma; visų pirma tai pasakytina apie šiuos riedmenis:

Pastaba. Taip pat žr. konkrečius pavyzdžius 7.1 skirsnyje.

2.2.   Apibrėžtys

Šioje TSS vartojamų terminų apibrėžtys:

(4)

3 skirsnio 1 lentelės 4.2.3.6.6 eilutė pakeičiama taip:

(5)

4.2.2.2 skirsnis pakeičiamas taip:

(6)

4.2.3.1 skirsnio antroje ir trečioje pastraipose tekstas „EN 15273–2:2009“ pakeičiamas tekstu „EN 15273–2:2013+A1:2016“;

(7)

4.2.3.1 skirsnyje tekstas „GIC1 ir GIC2“ pakeičiamas tekstu „GI1 ir GI2“;

(8)

4.2.3.2 skirsnyje tekstas „EN 15528:2008“ pakeičiamas tekstu „EN 15528:2015“;

(9)

4.2.3.3 skirsnyje tekstas „Komisijos sprendimą 2012/88/ES (1)“ pakeičiamas tekstu „ERA/ERTMS/033281 4.0 red.“;

(10)

4.2.3.3 punkto išnaša „(1) OL L 51, 2012 2 23, p. 1.“ išbraukiama;

(11)

4.2.3.4 skirsnyje tekstas „Projekto specifikacijos ir riedmens įrangos atitikties vertinimas yra šioje TSS neišspręstas klausimas“ pakeičiamas taip:

„Jei numatyta, kad riedmenų vienetas gali būti stebimas riedmens įranga, taikomi šie reikalavimai:

(12)

4.2.3.5.2 skirsnyje tekstas „EN 14363:2005 5 skyrius“ pakeičiamas tekstu „EN 14363:2016 4, 5 ir 7 skyriai“;

(13)

4.2.3.6.6 skirsnis pakeičiamas taip:

„4.2.3.6.6.   Automatinės keičiamojo vėžės pločio sistemos

Šis reikalavimas taikomas riedmenų vienetams, kuriuose įtaisyta automatinė keičiamojo vėžės pločio sistema su ratų ašinės padėties perjungimo mechanizmu, dėl kurios riedmenų vienetas yra suderinamas su 1 435 mm pločio vėže ir kito pločio vėže (-ėmis), atitinkančia (-omis) šią TSS, pervažiuojant kelio vėžės pakeitimo įrenginį.

Naudojant perjungimo mechanizmą užtikrinamas rato fiksavimas reikiamoje padėtyje ant ašies.

Pervažiavus kelio vėžės pakeitimo įrenginį, vienu ar keliais iš toliau nurodytų būdų atliekama fiksavimo sistemos būklės (užfiksuota ar neužfiksuota) ir ratų padėties patikra: vizuali patikra, riedmens kontrolės sistema arba infrastruktūros/įrenginio kontrolės sistema. Jei naudojama riedmens kontrolės sistema, turi būti įmanoma stebėti nuolat.

Jei važiuoklėje įrengta stabdymo įranga, kurios padėtis keičiasi vėžės pakeitimo operacijos metu, automatinė keičiamojo vėžės pločio sistema turi užtikrinti saugų šios įrangos užfiksavimą reikiamoje padėtyje kartu su ratų padėtimi.

Ratų ir stabdymo įrangos (jei taikoma) padėties neužfiksavimas operacijos metu paprastai kelia tikėtiną pavojų tiesiogiai lemti pražūtingą avariją (dėl kurios žūtų daug žmonių); atsižvelgiant į gedimo pasekmių sunkumą, įrodoma, kad rizika yra valdoma taip, kad būtų priimtina.

Automatinė keičiamojo vėžės pločio sistema apibrėžiama kaip sąveikos sudedamoji dalis (5.3.4b punktas) ir yra sąveikos sudedamosios dalies aširačio (5.3.2 punktas) dalis. Atitikties vertinimo procedūra yra nurodyta šios TSS 6.1.2.6 punkte (sąveikos sudedamosios dalies lygmuo), 6.1.2.2 punkte (saugos reikalavimai) ir 6.2.2.4a punkte (posistemio lygmuo).

Kelio vėžės pločiai, su kuriais suderinamas riedmenų vienetas, nurodomi techniniuose dokumentuose.

Techniniuose dokumentuose aprašomas perjungimo atlikimas įprastu režimu, įskaitant vėžės pločio perjungimo įrenginio (-ių), su kuriuo (-iais) suderinamas riedmenų vienetas, tipas (-ai) (taip pat žr. šios TSS 4.4 skirsnį).

Reikalavimai ir atitikties vertinimai, kurių reikalaujama kituose šios TSS skirsniuose, atskirai taikomi kiekvienai ratų padėčiai, atitinkančiai vieną kelio vėžės plotį, ir turi būti atitinkamai dokumentuoti.“

(14)

4.2.4.2 skirsnyje tekstas „Komisijos reglamentą (EB) Nr. 352/2009 (1)“ pakeičiamas tekstu „Komisijos įgyvendinimo reglamentą (ES) Nr. 402/2013 (1)“;

(15)

4.2.4.2 skirsnyje išnaša „(1) OL L 108, 2009 4 29, p. 4.“ pakeičiama išnaša „(1) OL L 121, 2013 5 3, p. 8.“;

(16)

4.2.4.3.2.1 skirsnyje tekstas „UIC informacinį lapą 544–1:2013“ ir „UIC 544–1:2013“ pakeičiamas tekstu „UIC 544–1:2014“;

(17)

4.2.4.3.2.2 skirsnyje tekstas „būtinos stovėjimo stabdžio savybės“ pakeičiamas tekstu „minimali stovėjimo stabdžio jėga“;

(18)

4.2.4.3.2.2 skirsnyje tekstas „būtinos stovėjimo stabdžio savybės užrašomos ant riedmenų vieneto. Užrašai atitinka standarto EN 15877–1:2012 standarto 4.5.25 skirsnį.“ išbraukiamas;

(19)

4.2.5 skirsnyje tekstas „EN 50125–1:1999“ pakeičiamas tekstu „EN 50125–1:2014“;

(20)

4.2.6.2.1 skirsnyje tekstas „EN 50153:2002“ pakeičiamas tekstu „EN 50153:2014“;

(21)

6.2.2.8.4 skirsnyje tekstas „TS 45545–7:2009“ pakeičiamas tekstu „EN 45545–7:2013“;

(22)

4.2.6.2.2 skirsnyje tekstas „EN 50153:2002“ pakeičiamas tekstu „EN 50153:2014“;

(23)

4.2.6.3 skirsnyje tekstas „2013.1.18 Europos geležinkelio agentūros techninio dokumento ERA/TD/2012–04/INT (1.2 red., paskelbto jos interneto svetainėje (http://www.era.europa.eu), 1 skyriuje.“ pakeičiamas tekstu „EN 16116–2:2013 11 pav.“;

(24)

4.3.3 skirsnyje 7 lentelės tekstas „Nuoroda Komisijos sprendime 2012/88/ES A priedas, A2 lentelė, 77 rodyklė“ pakeičiamas tekstu „Nuoroda ERA/ERTMS/033281 4.0 red.“;

(25)

4.4 skirsnis pakeičiamas taip:

„4.4.   Eksploatavimo taisyklės

Eksploatavimo taisyklės rengiamos pagal geležinkelio įmonės saugos valdymo sistemoje aprašytas procedūras. Šiose taisyklėse atsižvelgiama į eksploatavimo dokumentus, kurie pagal Direktyvos (ES) 2016/797 15 straipsnio 4 dalies reikalavimus įtraukiami į techninę bylą ir kurie išvardyti tos direktyvos IV priede.

Dėl saugai svarbių sudedamųjų dalių (taip pat žr. 4.5), konkrečius eksploatavimo ir eksploatavimo atsekamumo reikalavimus projektavimo etapu rengia projektuotojai arba gamintojai, be to, jie rengiami projektuotojams ar gamintojams bendradarbiaujant su atitinkamomis geležinkelio įmonėmis arba atitinkamais vagonų prižiūrėtojais pradėjus eksploatuoti riedmenis.

Eksploatavimo dokumentuose aprašytos riedmenų vieneto savybės, susijusios su projektine eksploatacine būkle, į kurias reikia atsižvelgti nustatant eksploatavimo taisykles, taikomas įprastu režimu ir įvairiais pagrįstai tikėtinais avariniais režimais.

Eksploatavimo dokumentai:

Pareiškėjas pateikia pirminę eksploatavimo taisyklių dokumentų redakciją. Vėliau šie dokumentai gali būti atitinkamai redaguojami pagal Sąjungos teisės aktus, atsižvelgiant į galiojančias riedmenų vieneto eksploatavimo ir techninės priežiūros sąlygas. Notifikuotoji įstaiga tik patikrina, ar pateikti eksploatavimo dokumentai.“;

(26)

4.5 skirsnis pakeičiamas taip:

„4.5.   Techninės priežiūros taisyklės

Techninė priežiūra – veiksmai, kuriais siekiama išsaugoti arba atkurti tam tikrą riedmenų vieneto funkcinių savybių lygį, kuriam esant riedmenų vienetas galėtų atlikti reikiamą funkciją.

Toliau išvardyti dokumentai, kurie pagal Direktyvos (ES) 2016/797 15 straipsnio 4 dalies reikalavimus įtraukiami į techninę bylą ir kurie išvardyti tos direktyvos IV priede, yra būtini riedmenų vienetų techninei priežiūrai atlikti:

Pareiškėjas pateikia tris 4.5.1, 4.5.2 ir 4.5.3 punktuose aprašytus dokumentus. Vėliau šie dokumentai gali būti redaguojami pagal atitinkamus ES teisės aktus, atsižvelgiant į galiojančias riedmenų vieneto eksploatavimo ir techninės priežiūros sąlygas. Notifikuotoji įstaiga tik patikrina, ar pateikti techninės priežiūros dokumentai.

Pareiškėjas arba bet kuris kitas jo įgaliotas subjektas (pvz., prižiūrėtojas) už techninę priežiūrą atsakingam subjektui, kai tik šis paskiriamas atlikti riedmenų vieneto techninę priežiūrą, nedelsdamas pateikia dokumentus.

Atsižvelgdamas į šiuos tris dokumentus, už techninę priežiūrą atsakingas subjektas, prisiimdamas visą atsakomybę (kurios neapima vertinimas pagal šią TSS) nustato techninės priežiūros planą ir atitinkamus techninės priežiūros reikalavimus, atitinkančius techninės priežiūros vykdomąjį lygmenį.

Į dokumentus įtraukiamas saugai kritiškai svarbių sudedamųjų dalių sąrašas. Saugai kritiškai svarbios sudedamosios dalys yra tos, kurių pavienis gedimas gali tiesiogiai lemti katastrofą, apibrėžtą Direktyvos (ES) 2016/798 3 straipsnio 12 dalyje.

Saugai svarbias sudedamąsias dalis ir konkrečius jų parangos, techninės priežiūros ir techninės priežiūros atsekamumo reikalavimus projektavimo etapu nustato projektuotojai ar gamintojai, be to, jie nustatomi projektuotojams ar gamintojams bendradarbiaujant su atitinkamais už techninę priežiūrą atsakingais subjektais pradėjus eksploatuoti riedmenis.

4.5.1.   Bendrieji dokumentai

Bendruosius dokumentus sudaro:

4.5.2.   Techninės priežiūros projekto pagrindimo byla

Techninės priežiūros projekto pagrindimo byloje paaiškinama, kaip apibrėžiami ir planuojami techninės priežiūros darbai, kuriais siekiama užtikrinti, kad riedmens charakteristikos per visą eksploatavimo laikotarpį atitiktų leidžiamąsias eksploatacines ribas. Dokumentų rinkinyje pateikiami duomenys, kuriais remiantis būtų galima nustatyti patikros kriterijus ir techninės priežiūros darbų periodiškumą. Techninės priežiūros projekto pagrindimo bylą sudaro:

4.5.3   Techninės priežiūros aprašomųjų dokumentų byla

Techninės priežiūros darbų aprašomųjų dokumentų byloje paaiškinama, kaip atlikti techninės priežiūros darbus. Techninės priežiūros darbai apima, be kitų dalykų, patikras, stebėjimą, bandymus, matavimą, dalių keitimą, reguliavimą, taisymą.

Techninės priežiūros darbai skirstomi į:

Techninės priežiūros darbų aprašomųjų dokumentų byloje pateikiama:

(*1)  Techninės priežiūros plane atsižvelgiama į Europos geležinkelių agentūros prekinių vagonų techninės priežiūros klausimų darbo grupės išvadas, paskelbtas Agentūros interneto svetainėje http://www.era.europa.eu, žr. angl. „Final report on the activities of the Task Force Freight Wagon Maintenance“ (Galutinė prekinių vagonų techninės priežiūros klausimų darbo grupės veiklos ataskaita).“;"

(27)

4.8 skirsnyje tekstas „GIC1 ir GIC2“ pakeičiamas „GI1 ir GI2“;

(28)

pridedamas naujas 4.9 skirsnis:

„4.9.   Suderinamumo su maršrutu patikrinimai prieš naudojant patvirtintas transporto priemones

Posistemio „Riedmenys. Prekiniai vagonai“ parametrai, pagal kuriuos geležinkelio įmonė tikrina suderinamumą su maršrutu, aprašyti Komisijos įgyvendinimo reglamento (ES) 2019/773 (*2) D1 priedėlyje.

(*2)  2019 m. gegužės 16 d. Komisijos įgyvendinimo reglamentas (ES) 2019/773 dėl Europos Sąjungos geležinkelių sistemos traukinių eismo organizavimo ir valdymo posistemio techninės sąveikos specifikacijos, kuriuo panaikinimas Sprendimas 2012/757/ES (OL L 139 I, 2019 5 27, p. 5).“;"

(29)

5.3.1 skirsnyje tekstas „Važiuoklė projektuojama tam tikram naudojimo intervalui (sričiai), apibrėžtam šiais parametrais:“ pakeičiamas taip:

„Važiuoklė projektuojama visiems naudojimo intervalams (sritims), apibrėžtiems šiais parametrais:

(30)

5.3.2 skirsnyje tekstas „Aširatis projektuojamas ir vertinamas atsižvelgiant į jo naudojimo sritį, kurią apibrėžia:“ pakeičiamas taip:

„Taikant šią TSS aširatį sudaro pagrindinės dalys, užtikrinančios mechaninę sąsają su bėgiu (ratai ir jungiamieji elementai: pvz., skersinė ašis, nepriklausomų ratų ašis). Priedų dalys (ašies guoliai, ašidėžės ir stabdžių diskai) vertinamos posistemio lygmeniu.

Aširatis projektuojamas ir vertinamas atsižvelgiant į jo naudojimo sritį, kurią apibrėžia:

(31)

5.3.3 skirsnyje tekstas „— didžiausias greitis ir eksploatavimo trukmė,“ pakeičiamas taip:

(32)

po 5.3.4a skirsnio pridedamas naujas 5.3.4b skirsnis:

„5.3.4b.   Automatinė keičiamojo vėžės pločio sistema

SSD „automatinė keičiamojo vėžės pločio sistema“ projektuojama ir vertinama atsižvelgiant į jos naudojimo sritį, kurią apibrėžia:

Automatinė keičiamojo vėžės pločio sistema turi atitikti reikalavimus, nustatytus 4.2.3.6.6 punkte; atitiktis šiems reikalavimams vertinama SSD lygmeniu, kaip nustatyta 6.1.2.6 punkte.“

(33)

6.1.2 skirsnyje 9 lentelėje po 4.2.3.6.4 eilute „Ašis“ pridedama nauja 4.2.3.6.6 eilutė

(34)

6.1.2 skirsnyje po paskutinės pastraipos pridedamas šis tekstas:

„Jei sudedamajai daliai, šios TSS 5.3 skirsnyje apibrėžtai kaip sąveikos sudedamoji dalis, taikomas specifinis atvejis, atitinkamas reikalavimas gali būti patikros sąveikos sudedamųjų dalių lygmeniu dalis, tik jei sudedamoji dalis ir toliau atitinka šios TSS 4 ir 5 skyrius ir jei specifiniame atvejyje nenurodoma nacionalinė taisyklė (t. y. papildomas reikalavimas, suderinamas su pagrindine TSS ir išsamiai aprašytas TSS).

Kitais atvejais patikrą reikia atlikti posistemio lygmeniu; jei sudedamajai daliai taikoma nacionalinė taisyklė, suinteresuota valstybė narė gali apibrėžti susijusias taikomas atitikties vertinimo procedūras.“;

(35)

6.1.2.1 skirsnis pakeičiamas taip:

„6.1.2.1.   Važiuoklė

Važiavimo dinaminių savybių atitikties įrodymas nustatytas standarte EN 16235:2013.

Laikoma, kad riedmenų vienetai su patikrinto tinkamumo važiuoklėmis, kaip aprašyta EN 16235:2013 6 skyriuje, atitinka susijusį reikalavimą, jei važiuoklės eksploatuojamos nustatytoje jų naudojimo teritorijoje.

Vežimėlio rėmo atsparumo vertinimas grindžiamas standarto EN 13749:2011 6.2 skirsniu.“;

(36)

6.1.2.2 skirsnio paskutinė pastraipa pakeičiama taip:

„Nustatoma patikros procedūra, kurią taikant surinkimo etape užtikrinama, kad saugai nepakenktų trūkumai, atsiradę pasikeitus mechaninėms ašies sudedamųjų dalių savybėms. Šią procedūrą sudaro trukdžių verčių nustatymas ir, jei aširačiai montuojami presuojant, atitinkama presavimo diagrama.“;

(37)

6.1.2.5 skirsnyje keturios nuorodos į 2014.XX.XX Europos geležinkelio agentūros techninį dokumentą ERA/TD/2013–02/INT (2.0 red.) pakeičiamos nuorodomis į 2015.11.27 Europos geležinkelių agentūros techninį dokumentą ERA/TD/2013–02/INT 3.0 red.;

(38)

po 6.1.2.5 skirsnio pridedamas naujas 6.1.2.6 skirsnis:

„6.1.2.6.   Automatinė keičiamojo vėžės pločio sistema

Vertinimo procedūra grindžiama patvirtinimo planu, apimančiu visus 4.2.3.6.6 ir 5.3.4b punktuose nurodytus veiksnius.

Patvirtinimo planas turi atitikti 4.2.3.6.6 punkte nurodytą saugos analizę, jame taip pat turi būti apibrėžtas vertinimas, kurį reikia atlikti visais šiais skirtingais etapais:

Įrodant atitiktį 4.2.3.6.6 punkte reikalaujamam saugos lygiui, reikia aiškiai dokumentuoti atliekant saugos analizę padarytas prielaidas, susijusias su riedmenų vienetu, kuriame ketinama integruoti sistemą, ir su to riedmenų vieneto paskirtimi.

Gali reikėti atlikti automatinės keičiamojo vėžės pločio sistemos tinkamumo naudoti vertinimą (CV modulis). Prieš pradedant eksploatacinius bandymus, sąveikos sudedamosios dalies projektas sertifikuojamas naudojant tinkamą modulį (CB arba CH1). Eksploataciniai bandymai organizuojami gamintojo prašymu, o gamintojas turi gauti geležinkelio įmonės leidimą prisidėti prie tokio vertinimo.

Už atitikties vertinimą atsakingos notifikuotosios įstaigos išduotame sertifikate nurodomos naudojimo sąlygos pagal 5.3.4b punktą ir vėžės pločio pakeitimo įrenginio (-ių), su kuriuo (-iais) naudoti įvertinta automatinė keičiamojo vėžės pločio sistema, tipas (-ai) bei naudojimo sąlygos.“;

(39)

6.2.2.1 skirsnyje tekstas „Atitiktis įrodoma pagal standarto EN 12663–2:2010 6 ir 7 skirsnius.“ pakeičiamas tekstu „Atitiktis įrodoma pagal standarto EN 12663–2:2010 6 ir 7 skyrius arba standarto EN 12663–1:2010+A1:2014 9.2 skirsnį.“;

(40)

6.2.2.2 punktas pakeičiamas taip:

„6.2.2.2.   Sauga nuo nuriedėjimo nuo bėgių važiuojant kelio sąsūka

Atitiktis įrodoma pagal standarto EN 14363:2016 4, 5 ir 6.1 skyrius.“;

(41)

6.2.2.3 skirsnis pakeičiamas taip:

„6.2.2.3.   Važiavimo dinaminės savybės

Bandymai bėgių kelyje

Atitiktis įrodoma pagal standarto EN 14363:2016 4, 5 ir 7 skyrius.

Riedmenų vienetų, naudojamų 1 668 mm pločio vėžės tinkle, kreipiamosios jėgos, normalizuotos pagal spindulį Rm = 350 pagal standarto EN 14363:2016 7.6.3.2.6 punkto 2 papunktį, vertė apskaičiuojama pagal formulę:

Ya,nf,qst = Ya,f,qst – (11 550 m/Rm – 33) kN.

Kvazistatinės kreipiamosios jėgos Yj,a,qst ribinė vertė yra 66 kN.

Išorinio bėgio pakylos kreivėse nepakankamumo vertes galima pritaikyti prie 1 668 mm pločio vėžės padauginant atitinkamas 1 435 mm parametrų vertes iš šio perskaičiavimo koeficiento: 1 733/1 500.

Ataskaitoje užregistruojamas didžiausio lygiaverčio kūgiškumo ir greičio derinys, kuriam esant riedmenų vienetas atitinka standarto EN 14363:2016 4, 5 ir 7 skyriuose nustatytą stabilumo kriterijų.“;

(42)

6.2.2.4 skirsnio tekstas papildomas šiuo tekstu:

„Jei siūlomas techninis sprendimas nenumatytas EN standartuose, įrodant atitiktį kaip aprašyta pirmiau, leidžiama naudotis kitais standartais; tuo atveju notifikuotoji įstaiga patikrina, ar alternatyvūs standartai sudaro techniškai suderinto guolių projektavimo, konstravimo ir bandymo standartų rinkinio dalį.

Pateikiant pirmiau reikalaujamus įrodymus galima remtis tik viešai prieinamais standartais.

Kai guoliai gaminami pagal projektą, kuris buvo sukurtas ir jau naudotas teikiant gaminius rinkai prieš įsigaliojant tiems gaminiams taikomoms TSS, pareiškėjui leidžiama nukrypti nuo pirmiau nurodyto atitikties įrodymo ir remtis pagal ankstesnes paraiškas panašiomis sąlygomis atliktą projekto peržiūrą ir tipo tyrimą; šie įrodymai pagrindžiami dokumentais ir laikomi lygiaverčiais tipo tyrimui pagal SB modulį arba projekto tyrimui pagal SH1 modulį.“;

(43)

po 6.2.2.4 skirsnio pridedamas naujas 6.2.2.4a skirsnis:

„6.2.2.4a.   Automatinės keičiamojo vėžės pločio sistemos

Saugos analizė, kurios reikalaujama 4.2.3.6.6 punkte ir kuri atliekama SSD lygmeniu, konsoliduojama riedmenų vieneto lygmeniu; visų pirma gali reikėti peržiūrėti prielaidas, padarytas pagal 6.1.2.6 punktą, siekiant atsižvelgti į riedmenų vienetą ir jo paskirtį.“;

(44)

6.2.2.5 skirsnyje tekstas „vežimėliai – UIC informacinio lapo 430–1:2012 H priedo 18 paveiksle.“ pakeičiamas „vežimėliai – UIC informacinio lapo 430–1:2012 H priedo 18 pav. ir I priedo 19 ir 20 pav.“;

(45)

6.2.2.8.1 skirsnyje tekstas „EN 1363–1:1999“ pakeičiamas tekstu „EN 1363–1:2012“;

(46)

6.2.2.8.2 skirsnyje tekstas „Medžiagų liepsnumo ir liepsnos plitimui tinkamų savybių bandymas atliekamas pagal standartą ISO 5658–2:2006/Am1:2011 ir laikomasi ribinės vertės CFE ≥ 18 kW/m2. Laikoma, kad toliau išvardytų medžiagų ir sudedamųjų dalių liepsnumas ir liepsnos plitimui tinkamos savybės atitinka priešgaisrinės saugos reikalavimus:“ pakeičiamas tekstu „Medžiagų liepsnumo ir liepsnos plitimui tinkamų savybių bandymas atliekamas pagal standartą ISO 5658–2:2006/Am1:2011 ir laikomasi ribinės vertės CFE ≥ 18 kW/m2.

Vežimėlių guminių dalių bandymas atliekamas pagal ISO 5660–1:2015, pagal kurį bandymo sąlygomis, nurodytomis standarto EN 45545–2:2013+A1:2015 6 lentelės T03.02 nuorodoje, ribinė vertė yra MARHE ≤ 90 kW/m2.

Laikoma, kad toliau išvardytų medžiagų ir sudedamųjų dalių liepsnumas ir liepsnos plitimui tinkamos savybės atitinka priešgaisrinės saugos reikalavimus:

(47)

6.2.2.8.3 skirsnyje tekstas „EN 50355:2003“ pakeičiamas tekstu „EN 50355:2013“;

(48)

6.2.2.8.3 skirsnyje tekstas „EN 50343:2003“ pakeičiamas tekstu „EN 50343:2014“;

(49)

7.1 skirsnis pakeičiamas taip:

„7.1.   Leidimas pateikti rinkai

Ši TSS taikoma posistemiui „Riedmenys. Prekiniai vagonai“ pagal 1.1, 1.2 ir 2.1 skirsniuose nurodytą taikymo sritį riedmenims, teikiamiems rinkai po šios TSS taikymo pradžios dienos.

Ši TSS taip pat taikoma savanoriškai šiems elementams:

Jei pareiškėjas nusprendžia taikyti šią TSS, atitinkama EB patikros deklaracija bus pripažįstama valstybių narių.“

(50)

7.1.2 skirsnis pakeičiamas taip:

„7.1.2.   Abipusis pirmojo leidimo pateikti rinkai pripažinimas

Remiantis Direktyvos (ES) 2016/797 21 straipsnio 3 dalies b punktu, leidimas riedmenis pateikti rinkai (kaip apibrėžta šioje TSS) suteikiamas:

Direktyvos (ES) 2016/797 21 straipsnio 3 dalies b ir c punktai nėra papildomas reikalavimas. Riedmenų techninis suderinamumas su tinklu, kuriam taikomos taisyklės (TSS arba nacionalinės taisyklės); šis veiksnys taip pat nagrinėjamas „EB“ patikros lygmeniu.

Todėl sąlygos, kuriomis leidžiama, kad naudojimo teritorija neapsiribotų konkrečiais nacionaliniais tinklais, nurodytos toliau kaip papildomi reikalavimai, įtraukiami į riedmenų posistemio EB patikrą. Laikoma, kad šios sąlygos papildo 4.2 skirsnio reikalavimus ir jų turi būti laikomasi visų:

(51)

7.2 skirsnis pakeičiamas taip:

„7.2.   Bendrosios įgyvendinimo taisyklės

7.2.1.   Sudedamųjų dalių pakeitimas

Šiame skirsnyje aprašomas sudedamųjų dalių pakeitimas, kaip nurodyta Direktyvos (ES) 2016/797 2 straipsnyje.

Reikia atsižvelgti į šias kategorijas:

11 lentelėje parodyti galimi deriniai.

11 lentelė

Pakeitimo derinių lentelė

Žodis „tikrinimas“ 11 lentelėje reiškia, kad už priežiūrą atsakingas subjektas gali, savo atsakomybe, vieną sudedamąją dalį pakeisti kita tokia dalimi su tokiomis pačiomis funkcijomis ir bent tokiomis pačiomis eksploatacinėmis savybėmis, jei įvykdyti atitinkami TSS reikalavimai, o sudedamosios dalys:

7.2.2.   Esamo riedmenų vieneto arba riedmenų vieneto tipo pakeitimai

7.2.2.1.   Įvadas

Šiame 7.2.2 punkte apibrėžiami principai, kuriais turi remtis pakeitimą valdantys subjektai ir leidimus išduodančios įstaigos pagal EB patikros procedūrą, aprašytą Direktyvos (ES) 2016/797 15 straipsnio 9 dalyje, 21 straipsnio 12 dalyje ir IV priede. Ši procedūra papildomai aprašyta Komisijos įgyvendinimo reglamento (ES) 2018/545 (*3) 13, 15 ir 16 straipsniuose ir Komisijos sprendime 2010/713/EB (*4).

Šis 7.2.2 punktas taikomas, jei atliekamas bet koks esamo riedmenų vieneto arba riedmenų vieneto tipo pakeitimas (-ai), įskaitant atnaujinimą ar modernizavimą. Jis netaikomas, jei pakeitimai:

Riedmens tipo patvirtinimo turėtojas pagrįstomis sąlygomis pakeitimus valdančiajam subjektui, pateikia būtiną informaciją pakeitimams įvertinti.

7.2.2.2.   Riedmenų vieneto arba riedmenų vieneto tipo pakeitimų valdymo taisyklės

Riedmenų vieneto dalių ir pagrindinių parametrų, kuriems pakeitimas (-ai) neturi poveikio, atitikties šios TSS nuostatoms vertinti nereikia.

Nepažeidžiant 7.2.2.3 punkto, reikalaujama atitikties tik tiems šios TSS arba triukšmo TSS (Komisijos reglamentas (ES) Nr. 1304/2014 (*5), žr. tos TSS 7.2 punktą) reikalavimams, kurie yra susiję su šios TSS pagrindiniais parametrais, kuriems pakeitimas (-ai) gali turėti poveikį.

Remiantis Komisijos įgyvendinimo reglamento (ES) 2018/545 15 ir 16 straipsniais ir Sprendimu 2010/713/ES, taikant SB, SD/SF arba SH1 modulius EB patikrai ir, jei taikoma, remiantis Direktyvos (ES) 2016/797 15 straipsnio 5 dalimi, pakeitimą valdantis subjektas informuoja notifikuotąją įstaigą apie visus pakeitimus, darančius poveikį posistemio atitikčiai atitinkamos (-ų) TSS reikalavimams, dėl kurių notifikuotoji įstaiga turi atlikti naujas patikras. Pakeitimą valdantis subjektas pateikia šią informaciją su atitinkamomis nuorodomis į techninius dokumentus, susijusius su esamu EB tipo arba projekto tyrimo sertifikatu.

Nedarant poveikio bendrosios saugos vertinimui pagal Direktyvos (ES) 2016/797 21 straipsnio 12 dalies b punktą, jei dėl pakeitimų reikia pakartotinai įvertinti stabdžių sistemos saugą pagal reikalavimus, nustatytus 4.2.4.2 punkte, reikės gauti naują leidimą pateikti tokią stabdžių sistemą rinkai, nebent būtų patenkinta viena iš šių sąlygų:

Nustatant, kokiu mastu reikia taikyti riedmenims taikomas TSS, atsižvelgiama į nacionalines perėjimo strategijas, susijusias su kitų TSS (pvz., stacionariems įrenginiams taikomų TSS) įgyvendinimu.

Riedmenų konstrukcijos pagrindinės charakteristikos nustatytos 11a lentelėje. Remiantis šiomis lentelėmis ir saugos vertinimu pagal Direktyvos (ES) 2016/797 21 straipsnio 12 dalies b punktą, pakeitimai skirstomi į šias kategorijas:

Ar pakeitimais neviršijamos pirmiau minėtos ribinės vertės, nustatoma lyginant su parametrų vertėmis, nustatytomis tuo metu, kai paskutinį kartą buvo leista eksploatuoti riedmenis arba buvo patvirtintas riedmenų tipas.

Pakeitimai, nenurodyti pirmesnėje pastraipoje, laikomi neturinčiais poveikio konstrukcijos pagrindinėms charakteristikoms ir bus klasifikuojami pagal Komisijos įgyvendinimo reglamento (ES) 2018/545 15 straipsnio 1 dalies a punktą arba 15 straipsnio 1 dalies b punktą, nebent remiantis saugos vertinimu pagal Direktyvos (ES) 2016/797 21 straipsnio 12 dalies b punktą reikalaujama juos klasifikuoti pagal 15 straipsnio 1 dalies d punktą.

Saugos vertinimas pagal Direktyvos (ES) 2016/797 21 straipsnio 12 dalies b punktą apima visus 1 lentelėje nurodytų pagrindinių parametrų pakeitimus, susijusius su bet kuriuo esminiu reikalavimu, visų pirma saugos ir techninio suderinamumo reikalavimais.

Nepažeidžiant 7.2.2.3 punkto, visi pakeitimai turi ir toliau atitikti taikomas TSS, nepaisant jų klasifikacijos.

Po didelio pažeidimo pakeitus visą pastoviai sujungtų elementų elementą, atitikties šiai TSS vertinimo atlikti nereikia, jei naujasis elementas yra identiškas pakeistajam elementui. Toks elementas turi būti atsekamas ir sertifikuojamas pagal nacionalines arba tarptautines taisykles arba bendrai pripažintą geležinkelio praktikos kodeksą.

11a lentelė

Konstrukcijos pagrindinės charakteristikos, susijusios su pagrindiniais parametrais, nustatytais vagonų posistemio TSS

Pakeitimą valdančiojo subjekto pasirinkta notifikuotoji įstaiga EB tipo arba projekto tyrimo sertifikatą gali išduoti remdamasi:

Bet kokiu atveju pakeitimą valdantis subjektas užtikrina, kad techniniai dokumentai, susiję su EB tipo arba projekto tyrimo sertifikatu, būtų atitinkamai atnaujinti.

Atnaujinti techniniai dokumentai, susiję su EB tipo arba projekto tyrimo sertifikatu, nurodomi techninėje byloje, pridedamoje prie EB patikros deklaracijos, kurią pakeitimą valdantis subjektas išduoda deklaruodamas, kad riedmuo atitinka pakeistą tipą.

7.2.2.3.   Specialiosios taisyklės, taikomos esamiems riedmenų vienetams be EB patikros deklaracijos, kuriuos pirmą kartą leista pradėti eksploatuoti iki 2015 m. sausio 1 d.

Toliau pateiktos taisyklės kartu su 7.1.2.2 sąlyga taikomos esamiems riedmenų vienetams, kuriuos pirmą kartą leista pradėti eksploatuoti iki 2015 m. sausio 1 d., jei pakeitimo apimtis turi poveikį pagrindiniams parametrams, nesusijusiems su EB deklaracija.

Laikoma, kad atitiktis techniniams šios TSS reikalavimams užtikrinta, jei pagrindinis parametras pagerinamas pagal TSS apibrėžtas eksploatacines charakteristikas, o pakeitimą valdantis subjektas įrodo, kad atitinkami esminiai reikalavimai yra tenkinami, o saugos lygis yra išlaikytas arba, kai praktiškai įmanoma, pagerintas. Tokiu atveju pakeitimą valdantis subjektas, atsižvelgdamas į perėjimo strategijas, susijusias su kitomis TSS, kaip nurodyta 7.2.2.2 skirsnyje, pagrindžia priežastis, dėl kurių TSS apibrėžtos eksploatacinės charakteristikos netenkinamos. Šis pagrindimas įtraukiamas į techninę bylą, jei yra, arba į originalius riedmenų vieneto techninius dokumentus.

Specialiosios taisyklės, nustatytos pirmesnėje pastraipoje, netaikomos pakeitimams, kurie turi poveikį pagrindinėms konstrukcijos charakteristikoms ir yra klasifikuojami pagal 21 straipsnio 12 dalies a punktą, kaip aprašyta 11b lentelėje. Darant tokius pakeitimus laikytis TSS reikalavimų privaloma.

11b lentelė

Riedmenų, neturinčių EB tipo arba projekto tyrimo sertifikato, pagrindinių parametrų, kurie turi atitikti TSS reikalavimus, pakeitimai

7.2.3.   Taisyklės, susijusios su EB tipo arba projekto tyrimo sertifikatais

7.2.3.1.   Riedmenų posistemis

Šis punktas yra susijęs su riedmenų tipu (šioje TSS – riedmenų vieneto tipu), kaip apibrėžta Direktyvos (ES) 2016/797 2 straipsnio 26 punkte, kuriam taikoma EB tipo arba projekto patikros procedūra pagal šios TSS 6.2 skirsnį. Jis taip pat taikomas EB tipo arba konstrukcijos patikros procedūrai pagal triukšmo TSS, nes joje pateikiama nuoroda į šią TSS dėl į jos taikymo sritį patenkančių krovininių riedmenų vienetų.

EB tipo arba projekto tyrimo TSS vertinimo pagrindas apibrėžtas šios TSS F priedėlio skiltyse „Projekto peržiūra“ ir „Tipo bandymas“ ir triukšmo TSS C priedėlyje.

7.2.3.1.1.    A etapas

A etapas prasideda tada, kai pareiškėjas paskiria už EB patikrą atsakingą notifikuotąją įstaigą, o baigiasi – kai išduodamas EB tipo arba projekto tyrimo sertifikatas.

Tipo atitikties TSS reikalavimams vertinimo pagrindas nustatomas A etapo laikotarpiui, kuris negali būti ilgesnis kaip ketveri metai. A etapo laikotarpiu notifikuotosios įstaigos taikomas vertinimo pagrindas, kuriuo remiantis atliekama EB patikra, negali būti keičiamas.

Jei A etapo laikotarpiu įsigalioja pakeista šios TSS arba triukšmo TSS versija, leidžiama (bet neprivaloma) naudoti pakeistą versiją (visą ar konkrečius jos skirsnius), nebent šiose pakeistose TSS aiškiai nurodyta kitaip; jei taikomi tik tam tikri skirsniai, pareiškėjas turi pagrįsti ir dokumentais patvirtinti, kad taikomi reikalavimai išlieka nuoseklūs, ir tai turi patvirtinti notifikuotoji įstaiga.

7.2.3.1.2.    B etapas

B etapas – tai notifikuotosios įstaigos išduoto EB tipo arba projekto tyrimo sertifikato galiojimo laikotarpis. Šiuo laikotarpiu riedmenų vienetų EB sertifikatai gali būti išduodami remiantis atitiktimi tipui.

Posistemio EB patikros EB tipo arba projekto tyrimo sertifikatas B etapo laikotarpiu galioja dešimt metų nuo jo išdavimo datos, net jei pradeda galioti šios TSS arba triukšmo TSS pakeista versija, nebent pakeistose šių TSS versijose aiškiai nurodyta kitaip. Šiuo galiojimo laikotarpiu naujus tokio paties tipo riedmenis leidžiama teikti rinkai remiantis EB patikros deklaracija, kurioje nurodomas tipo patikros sertifikatas.

Atnaujinti techniniai dokumentai, susiję su EB tipo arba projekto tyrimo sertifikatu, nurodomi techninėje byloje, pridedamoje prie EB patikros deklaracijos, kurią pareiškėjas išduoda deklaruodamas atitiktį pakeistam tipui.

7.2.3.2.   Sąveikos sudedamosios dalys

Šis punktas susijęs su sąveikos sudedamosiomis dalimis, kurioms pagal šios TSS 6.1 skirsnį taikomas EB tipo tyrimas (CB modulis), projekto tyrimas (CH1 modulis) arba tinkamumo naudoti įrodymas (CV modulis).

EB tipo, projekto tyrimo arba tinkamumo naudoti sertifikatas galioja penkerius metus. Šiuo laikotarpiu naujas tokio paties tipo sudedamąsias dalis leidžiama pateikti rinkai nevertinant tipo iš naujo, nebent pakeistoje šios TSS versijoje aiškiai nurodyta kitaip. Prieš baigiantis dešimties metų laikotarpiui vertinama sudedamosios dalies atitiktis tuo metu galiojančioje naujausioje šios TSS versijoje nustatytiems reikalavimams, kurie buvo pakeisti arba yra nauji, palyginti su reikalavimais, pagal kuriuos buvo išduotas sertifikatas.

(*3)  2018 m. balandžio 4 d. Komisijos įgyvendinimo reglamentas (ES) 2018/545, kuriuo nustatomos geležinkelių transporto priemonių patvirtinimo ir geležinkelių transporto priemonių tipų patvirtinimo pagal Europos Parlamento ir Tarybos direktyvą (ES) 2016/797 praktinės priemonės (OL L 90, 2018 4 6, p. 66)."

(*4)  2010 m. lapkričio 9 d. Komisijos sprendimas 2010/713/ES dėl atitikties ir tinkamumo naudoti vertinimo ir EB patikros procedūrų modulių, skirtų naudoti pagal Europos Parlamento ir Tarybos direktyvą 2008/57/EB priimtose techninėse sąveikos specifikacijose (OL L 319, 2010 12 4, p. 1)."

(*5)  2014 m. lapkričio 26 d. Komisijos reglamentas (ES) Nr. 1304/2014 dėl posistemio „Geležinkelių riedmenys. Triukšmas“ techninės sąveikos specifikacijos, kuriuo iš dalies keičiamas Sprendimas 2008/232/EB ir panaikinamas Sprendimas 2011/229/ES (OL L 356, 2014 12 12, p. 421).“;"

(52)

7.2.2.2 skirsnio puslapyje, kuriame yra tekstas „Komisijos įgyvendinimo reglamentas (ES) Nr. 1304/2014 (1)“, pridedama nauja išnaša „(1) OL L 356, 2014 12 12, p. 421“;

(53)

7.3.1 skirsnis pakeičiamas taip:

„7.3.2 punkte išvardyti specifiniai atvejai skirstomi į:

Visi specifiniai atvejai ir atitinkamos jų datos pakartotinai nagrinėjami ateityje persvarstant TSS, siekiant apriboti jų techninę ir geografinę taikymo sritį, remiantis jų poveikio saugai, sąveikai, tarpvalstybinėms paslaugoms, TEN-T koridoriams, taip pat praktinio ir ekonominio jų išlaikymo arba pašalinimo poveikio vertinimu. Ypač turi būti atsižvelgiama į galimybę panaudoti ES finansavimą.

Specifiniai atvejai ribojami nustatant maršrutą arba tinklą, kuriame jie neišvengiamai būtini, ir į juos atsižvelgiama taikant maršruto suderinamumo procedūras.

Jei sudedamajai daliai, kuri šios TSS 5.3 skirsnyje apibrėžta kaip sąveikos sudedamoji dalis, taikomas specifinis atvejis, reikia atlikti atitikties vertinimą pagal 6.1.2 punktą.“;

(54)

pridedamas 7.3.2.1a skirsnis:

„7.3.2.1a.   Gabaritai (4.2.3.1 punktas)

Specifinis Airijos ir Jungtinės Karalystės (Šiaurės Airijos) atvejis

P) Riedmenų vieneto viršutinės ir apatinės dalių etaloninis profilis gali būti nustatomas pagal nacionalines taisykles, apie kurias šiuo tikslu pranešta.

Šiuo specifiniu atveju riedmenims, atitinkantiems TSS, nedraudžiama važiuoti, jei tie riedmenys suderinami ir su IRL gabaritu (1 600 mm pločio vėžės sistema).“;

(55)

išbraukiamas šis 7.3.2.2 skirsnio tekstas:

„b)    Specifinis Portugalijos atvejis

P) Riedmenų vienetai, kuriuos ketinama eksploatuoti Portugalijos geležinkelių tinkle, turi atitikti 13 lentelėje nustatytas tikslinę ir draudžiamąją zonas.

13 lentelė.

Riedmenų vienetų, kuriuos ketinama naudoti Portugalijoje, tikslinė ir draudžiamoji zonos

(56)

7.3.2.3 skirsnyje tekstas „EN 14363:2005 4.1.3.4.1 punkte“ pakeičiamas tekstu „EN 14363:2016 6.1.5.3.1 punkte“;

(57)

7.3.2.3 skirsnio tekstas papildomas šiuo tekstu:

„Šiuo specifiniu atveju riedmenims, kurie atitinka TSS, nedraudžiama važiuoti nacionaliniame tinkle.“;

(58)

7.3.2.4 skirsnis „Dinaminės važiavimo savybės (4.2.3.5.2 punktas)“ pakeičiamas taip:

„ Specifinis Jungtinės Karalystės (Didžiosios Britanijos) atvejis

P) Supaprastinto matavimo metodo, nurodyto standarto EN 14363:2016 7.2.2 punkte, pagrindinė naudojimo sąlyga taikoma ir vardinėms statinėms vertikaliosioms aširačio jėgoms (PF0) iki 250 kN. Siekiant užtikrinti techninį suderinamumą su esamu tinklu, leidžiama taikyti nacionalines technines taisykles, kuriomis iš dalies keičiamas EN 14363:2016 ir apie kurias pranešta dėl važiavimo dinaminių savybių.

Šiuo specifiniu atveju riedmenims, kurie atitinka TSS, nedraudžiama važiuoti nacionaliniame tinkle.

Specifinis Airijos ir Jungtinės Karalystės (Šiaurės Airijos) atvejis

P) Siekiant užtikrinti techninį suderinamumą su esamu 1 600 mm pločio vėžės tinklu, leidžiama taikyti nacionalines technines taisykles, apie kurias pranešta važiavimo dinaminių savybių vertinimo tikslu.

Šiuo specifiniu atveju riedmenims, kurie atitinka TSS, nedraudžiama važiuoti nacionaliniame tinkle.“;

(59)

7.3.2.5 skirsnis „Aširačių savybės (4.2.3.6.2 punktas)“ pakeičiamas taip:

„7.3.2.5.   Aširačių, ratų ir ašių savybės (4.2.3.6.2 ir 4.3.2.6.3 punktai)

Specifinis Jungtinės Karalystės (Didžiosios Britanijos) atvejis

(„P“) Riedmenų vienetų, kuriuos ketinama eksploatuoti tik Didžiosios Britanijos geležinkelių tinkle, aširačių, ratų ir ašių savybės gali atitikti tuo tikslu paskelbtas nacionalines technines taisykles.

Šiuo specifiniu atveju riedmenims, kurie atitinka TSS, nedraudžiama važiuoti nacionaliniame tinkle.“;

(60)

7.3.2.6 skirsnis „Ratų savybės (4.2.3.6.3 punktas)“ išbraukiamas;

(61)

7.3.2.7 skirsnio numeris pakeičiamas į 7.3.2.6. Skirsnio tekstas pakeičiamas taip:

„Galinių ženklų tvirtinamieji įtaisai (4.2.6.3 punktas)

Specifinis Airijos ir Jungtinės Karalystės (Šiaurės Airijos) atvejis

P) Galinių ženklų tvirtinamieji įtaisai riedmenyse, kuriuos ketinama naudoti eisme tik 1 600 mm pločio vėžės tinkluose, turi atitikti nacionalines taisykles, apie kurias tuo tikslu pranešta.

Šiuo specifiniu atveju riedmenims, kurie atitinka TSS, nedraudžiama važiuoti nacionaliniame tinkle.“;

(62)

pridedamas 7.3.2.7 skirsnis:

„7.3.2.7.   Riedmenų ir riedmenų tipo pakeitimų valdymo taisyklės (7.2.2.2)

Jungtinės Karalystės (Didžiosios Britanijos) specifinis atvejis

P) Bet koks riedmens skersinio kontūro, apibrėžto nacionalinėse techninėse taisyklėse, apie kurias pranešta gabaritų nustatymo proceso tikslu (pavyzdžiui, kaip aprašyta RIS-2773-RST), pakeitimas bus priskiriamas prie Komisijos įgyvendinimo reglamento (ES) 2018/545 15 straipsnio 1 dalies c punkte, o ne prie Direktyvos (ES) 2016/797 21 straipsnio 12 dalies a punkte nurodytų pakeitimų.“;

(63)

pridedamas naujas 7.6 skirsnis:

„7.6.   Aspektai, į kuriuos būtina atsižvelgti persvarstymo procese ar kitoje Agentūros veikloje

Remiantis analize, atlikta rengiant šios TSS projektą, nustatyti konkretūs būsimai ES geležinkelių sistemos plėtrai svarbūs aspektai.

Šie aspektai nurodyti toliau.

7.6.1.   Esamų riedmenų vienetų be EB patikros deklaracijos naudojimo teritorijos išplėtimo taisyklės

Pagal Direktyvos (ES) 2016/797 54 straipsnio 2 ir 3 dalis, kad transporto priemones, kurias leista pradėti eksploatuoti iki 2016 m. birželio 15 d., būtų galima naudoti viename ar daugiau tinklų, kuriems jų leidimas dar netaikomas, būtina gauti leidimą pateikti jas rinkai pagal Direktyvos (ES) 2016/797 21 straipsnį. Taigi tokios transporto priemonės turi atitikti šią TSS arba pagal Direktyvos 2016/797 7 straipsnio 1 dalį turi būti leista šios TSS joms netaikyti.

Kad būtų sudarytos sąlygos transporto priemonėms laisvai judėti, turi būti parengtos nuostatos dėl lankstumo (susijusio su atitiktimi TSS reikalavimams, kartu laikantis esminių reikalavimų ir išlaikant tinkamą bei, kai praktiškai įmanoma, pagerinant saugos lygį), kurį galima taikyti tokioms transporto priemonėms ir transporto priemonėms, kurioms leidimo gauti nereikia, lygio.“;

(64)

visas A priedėlio tekstas pakeičiamas tekstu „Nenaudojama“;

(65)

C priedėlio C.1 sąlygoje „Rankinė sukabinimo sistema“ tekstas „vilkimo kablio matmenys atitinka 2013.1.18 Europos geležinkelio agentūros techninio dokumento ERA/TD/2012–04/INT (1.2 red.), paskelbto Agentūros svetainėje (http://www.era.europa.eu), 2 skyrių,“ pakeičiamas tekstu „vilkimo kablio matmenys turi atitikti standarto EN 16116–2:2013 6.3.2 punktą,“;

(66)

C priedėlio C.1 sąlygoje „Rankinė sukabinimo sistema“, tekstas „sukabintojų darbo erdvė atitinka 2013.1.18 Europos geležinkelio agentūros techninio dokumento ERA/TD/2012–04/INT (1.2 red.), paskelbto jos interneto svetainėje (http://www.era.europa.eu), 3 skyrių,“ pakeičiamas tekstu „sukabintojų darbo erdvė turi atitikti standarto EN 16116–2:2013 6.2.1 punktą. Laisva erdvė tarp rankinių sukabinimo sistemų, kuriose įrengti 550 mm pločio taukšai, gali būti apskaičiuojama atsižvelgiant į tai, kad sukabinimo įtaiso sudedamosios dalys yra išdėstytos horizontaliai centre (D = 0 mm, kaip apibrėžta standarto EN 16116–2:2013 A priede).“;

(67)

C priedėlio C.2 sąlyga „UIC laipteliai ir turėklai“ pakeičiama taip:

„2.   UIC laipteliai ir turėklai

Riedmenų vienete laipteliai ir turėklai įrengiami pagal standarto EN 16116–2:2013 4 ir 5 skyrius, o atstumai nustatomi pagal standarto EN 16116–2:2013 6.2.2 punktą.“;

(68)

C priedėlio C.5 sąlygoje „Riedmenų vienetų žymėjimas“ išbraukiamas tekstas:

„Jei taikytina, būtini standarte EN 15877–1:2012 nustatyti ženklai. Šie ženklai yra visada privalomi:

(69)

C priedėlio C.6 sąlygoje „Gabaritas G1“ tekstas „GIC1“ pakeičiamas tekstu „GI1“;

(70)

C priedėlio C.8 sąlygoje „Išilginės gniuždymo jėgos bandymai“ tekstas „EN 15839:2012“ pakeičiamas tekstu „EN 15839:2012+A1:2015“;

(71)

C priedėlio C.9 sąlygos „UIC stabdžiai“ tekstas „UIC 540:2006“ c ir e punktuose pakeičiamas tekstu „UIC 540:2014“;

(72)

C priedėlio C.9 sąlygoje „UIC stabdžiai“ tekstas „i) pneumatinė pusmovė:“ pakeičiamas tekstu „i) pneumatinė pusmovė ir jos žarna;“;

(73)

C priedėlio C.9 sąlygoje „UIC stabdžiai“ tekstas „k) stabdžių trinkelių laikikliai atitinka UIC informacinį lapą Nr. 542:2010“ pakeičiamas tekstu „k) stabdžių trinkelių laikikliai atitinka UIC 542:2015;“;

(74)

C priedėlio C.9 sąlygos „UIC stabdžiai“ m punktas pakeičiamas taip:

(75)

C priedėlio C.9 sąlygos „UIC stabdžiai“ C.3 lentelės eilutėje „Stabdymo režimas „G“ tekstas“„UIC 544–1:2013“ pakeičiamas tekstu „UIC 544–1:2014“;

(76)

C priedėlio C.9 sąlygos „UIC stabdžiai“ C.3 lentelės 1 išnašos tekstas „EN 14531–1:2005 5.11 skirsnį“ pakeičiamas tekstu „EN 14531–1:2015 4 skirsnį“;

(77)

C priedėlio C.11 sąlyga „Oro rezervuarų, žarnelių ir tepalo temperatūros intervalai“ pakeičiamas šia sąlyga:

„11.   Oro rezervuarų, žarnelių ir tepalo temperatūros intervalai

Laikoma, kad šie reikalavimai atitinka bet kurį 4.2.5 punkte nurodytą temperatūros intervalą:

Laikoma, kad šis reikalavimas atitinka 4.2.5 punkte nurodytą intervalą T1:

(78)

C priedėlio C.12 sąlyga „Suvirinimas“ pakeičiama šia sąlyga:

„Suvirinama pagal standartus EN 15085–1:2007+A1:2013, EN 15085–2:2007, EN 15085–3:2007, EN 15085–4:2007 ir EN 15085–5:2007.“;

(79)

C priedėlyje po C.16 sąlygos „Vilkties kabliai“ teksto įrašomas tekstas:

„Leidžiami alternatyvūs techniniai sprendimai, jei laikomasi UIC 535–2:2006 1.4.2–1.4.9 sąlygų. Jei alternatyvus sprendimas yra naudoti lynų kilpų laikiklį, jo skersmuo turi būti bent 85 mm.“;

(80)

C priedėlis papildomas C.19 sąlyga:

„19.   Ašies guolių būklės stebėjimas

Turi būti įmanoma stebėti ašies guolių būklę naudojant geležinkelio kelio aptikimo įrangą.“;

(81)

D priedėlis pakeičiamas taip:

(82)

E priedėlyje tekstas „Žibinto šviečiamasis plotas yra bent 170 mm skersmens. Atšvaitų sistema suprojektuota taip, kad žibintas skleistų bent 15 kandelų šviesos stiprio raudoną šviesą išilgai šviečiamojo ploto, kai angos kampas yra 15° horizontaliai ir 5° vertikaliai. Raudonos šviesos intensyvumas turi būti bent 7,5 kandelos.“ pakeičiamas tekstu „Galinis žibintas turi būti suprojektuotas taip, kad skleidžiamos šviesos intensyvumas atitiktų standarto EN 15153–1:2013+A1:2016 8 lentelėje nurodytas vertes.“;

(83)

E priedėlyje tekstas „EN 15153–1:2013“ pakeičiamas „EN 15153–1:2013+A1:2016“;

(84)

F priedėlio F.1 lentelės eilutė „Keičiamojo vėžės pločio aširačiai“ pakeičiama taip:

—

Riedmenys yra įvertinti pagal EN 14363:2016;

—

Riedmenys yra įvertinti pagal EN 14363:2005 (su pakeitimais, padarytais dokumentu ERA/TD/2012–17/INT, arba be pakeitimų) arba UIC 518:2009 ir vertinimo rezultatas tas, kad nėra apribojimo dėl vieno bėgio pokrypio;

—

Riedmenys yra įvertinti pagal EN 14363:2005 (su pakeitimais, padarytais dokumentu ERA/TD/2012–17/INT arba be pakeitimų) arba UIC 518:2009 ir vertinimo rezultatas tas, kad yra apribojimas dėl vieno bėgio pokrypio, o naujas rato ir bėgio sąlyčio bandymo sąlygų pagal tikruosius rato ir bėgio profilius ir išmatuotą vėžės plotį rodo atitiktį rato ir bėgio sąlyčio sąlygų, nurodytų EN 14363:2016, reikalavimams.

(1)

1.1 skirsnis pakeičiamas taip:

„1.1.   Techninė taikymo sritis

Pagal Direktyvos (ES) 2016/797 1 straipsnį ši TSS susijusi su Sąjungos geležinkelių sistemos infrastruktūros posistemiu ir techninės priežiūros posistemio dalimi.

Infrastruktūros ir techninės priežiūros posistemiai apibrėžti Direktyvos (ES) 2016/797 II priedo atitinkamai 2.1 ir 2.8 punktuose.

Šios TSS techninė taikymo sritis tiksliau apibrėžta šio reglamento 2 straipsnio 1, 5 ir 6 dalyse.“;

(2)

1.3 skirsnio 1 punktas pakeičiamas taip:

(3)

2.1 skirsnis pakeičiamas taip:

„2.1.   Infrastruktūros posistemio apibrėžtis

Ši TSS taikoma:

Infrastruktūros posistemio sudedamosios dalys aprašytos Direktyvos (ES) 2016/797 II priedo 2.1 punkte.

Techninės priežiūros posistemio sudedamosios dalys aprašytos Direktyvos (ES) 2016/797 II priedo 2.8 punkte.

Todėl šios TSS taikymo sritis apima šiuos infrastruktūros posistemio aspektus:

Išsamesnė informacija pateikiama šios TSS 4.2.2 punkte.“;

(4)

2.5 skirsnyje nuoroda į Direktyvą 2004/49/EB pakeičiama nuoroda į Direktyvą (ES) 2016/798;

(5)

3 skirsnyje nuoroda į Direktyvą 2008/57/EB pakeičiama nuoroda į Direktyvą (ES) 2016/797;

(6)

1 lentelė 3 skirsnyje pakeičiama taip:

„1 lentelė

Pagrindiniai infrastruktūros posistemio parametrai, kurie yra esminių reikalavimų atitikmenys

(7)

4.1 skirsnio 1 punkte nuoroda į Direktyvą 2008/57/EB pakeičiama nuoroda į Direktyvą (ES) 2016/797;

(8)

4.1 skirsnio 3 punktas pakeičiamas taip:

(9)

4.2 skirsnio pavadinimas pakeičiamas taip:

„4.2.    Funkcinės ir techninės infrastruktūros posistemio specifikacijos“;

(10)

4.2.1 skirsnio 1, 2 ir 3 punktai pakeičiami taip:

(11)

4.2.1 skirsnio 7 punkto 3 lentelės pastaba (*) pakeičiama taip:

(12)

4.2.1 skirsnio 10 punktas pakeičiamas taip:

(13)

4.2.2.1 skirsnyje H punkto c papunktis pakeičiamas taip:

(14)

4.2.2.1 skirsnyje K punktas papildomas šiuo papunkčiu:

(15)

4.2.4.2 skirsnio 5 punktas pakeičiamas taip:

(16)

4.2.4.4 skirsnio 4 punktas pakeičiamas taip:

(17)

4.2.4.5 skirsnio 3 punktas pakeičiamas taip:

(18)

4.2.4.6 skirsnio 1 pav. pakeičiamas taip:

„1 paveikslas

Bėgio galvutės profilis

1:∞ to 1:16

1 crown of rail

2 tangent point

3 lateral slope

4 vertical axis of rail head

5 gauge corner

(19)

4.2.4.7.1 skirsnio 2 punktas pakeičiamas taip:

(20)

4.2.6.2.2 skirsnio 2 punktas pakeičiamas taip:

(*1)  2019 m. gegužės 16 d. Komisijos įgyvendinimo reglamentas (ES) 2019/777 dėl geležinkelio infrastruktūros registro bendrųjų specifikacijų, kuriuo panaikinamas Įgyvendinimo sprendimas 2014/880/ES (OL L 139 I, 2019 5 27, p. 312).“;"

(21)

4.2.7.1.1 skirsnyje 11 lentelė pakeičiama taip:

„11 lentelė

Naujų inžinerinių statinių konstrukcijos alfa (α) koeficientas

(22)

4.2.10.3 skirsnis pakeičiamas taip:

„4.2.10.3.   Aerodinaminis poveikis balastuotam keliui

(23)

4.2.12.2 skirsnis pakeičiamas taip:

„4.2.12.2.   Tualetų nuotekų šalinimas

Stacionarieji tualetų nuotekų šalinimo įrenginiai turi būti suderinami su kaupiamųjų tualetų sistemos charakteristikomis, nustatytomis lokomotyvų ir keleivinių riedmenų TSS.“;

(24)

4.2.12.4 skirsnio 1 punktas pakeičiamas taip:

(25)

4.2.12.5 skirsnis pakeičiamas taip:

„4.2.12.5.   Degalų pripylimas

Degalų pripylimo įrenginiai turi būti suderinami su degalų sistemos charakteristikomis, nustatytomis lokomotyvų ir keleivinių riedmenų TSS.“;

(26)

4.2.12.6 skirsnis pakeičiamas taip:

„4.2.12.6.   Elektros energijos tiekimas iš stacionariojo šaltinio

Jei numatyta, elektros energija iš stacionariojo šaltinio tiekiama naudojant vieną ar daugiau sistemų, nustatytų lokomotyvų ir keleivinių riedmenų TSS.“;

(27)

4.3.1 skirsnyje 15 lentelė pakeičiama taip:

„15 lentelė

Sąsajos su riedmenų posistemiu, Lokomotyvų ir keleivinių riedmenų TSS