1 straipsnis

Patvirtinimas

Technologija, naudojama N1 klasės transporto priemonėms skirtuose kintamosios srovės generatoriuose „MELCO GXi“, patvirtinama kaip Reglamento (ES) Nr. 510/2011 12 straipsnyje nurodyta naujoviška technologija.

2 straipsnis

Išmetamo CO2 kiekio sumažėjimo patvirtinimo paraiška

3 straipsnis

Išmetamo CO2 kiekio sumažėjimo patvirtinimas

4 straipsnis

Ekologinės naujovės kodas

Pagal Įgyvendinimo reglamento (ES) Nr. 427/2014 11 straipsnio 1 dalį darant nuorodą į šį sprendimą tipo patvirtinimo dokumentuose įrašomas ekologinės naujovės kodas 24.

5 straipsnis

Įsigaliojimas

Šis sprendimas įsigalioja dvidešimtą dieną po jo paskelbimo Europos Sąjungos oficialiajame leidinyje.

PRIEDAS

ĮPRASTINIAIS VIDAUS DEGIMO VARIKLIAIS VAROMŲ N1 KLASĖS TRANSPORTO PRIEMONIŲ IŠMETAMO CO2 KIEKIO SUMAŽĖJIMO DĖL NAŠIOJO 12 V KINTAMOSIOS SROVĖS GENERATORIAUS NUSTATYMO METODIKA

1.   Įvadas

Kad būtų galima nustatyti N1 klasės transporto priemonės išmetamo CO2 kiekio sumažėjimą dėl našiojo kintamosios srovės generatoriaus, reikia nustatyti:

(1)	bandymo sąlygas;

(2)	bandymo įrangą;

(3)	našiojo kintamosios srovės generatoriaus našumo nustatymo būdą ir bazinio kintamosios srovės generatoriaus našumą;

(4)	išmetamo CO2 kiekio sumažėjimo apskaičiavimo būdą;

(5)	statistinės paklaidos apskaičiavimo būdą.

Ženklai, parametrai ir vienetai

Lotynų abėcėlės ženklai

	–	išmetamo CO2 kiekio sumažėjimas [g CO2/km];
CO2	–	anglies dioksidas;
CF	–	perskaičiavimo koeficientas (l/100 km) – (g CO2/km) [gCO2/l], nustatytas 3 lentelėje;
h	–	dažnis, nurodytas 1 lentelėje;
I	–	srovės stipris [A], kuriam esant atliekamas matavimas;
m	–	pavyzdžio matavimų skaičius;
M	–	sukimo momentas [Nm];
n	–	sukimosi dažnis [min– 1], nurodytas 1 lentelėje;
P	–	galia [W];
	–	ekologine naujove pripažįstamo kintamosios srovės generatoriaus našumo standartinis nuokrypis [%];
	–	ekologine naujove pripažįstamo kintamosios srovės generatoriaus našumo vidurkio standartinis nuokrypis [%];
	–	bendro išmetamo CO2 kiekio sumažėjimo standartinis nuokrypis [g CO2/km];
U	–	bandymo įtampa [V], kuriai esant atliekamas matavimas;
v	–	vidutinis transporto priemonės važiavimo greitis pagal naująjį Europos važiavimo ciklą [km/h];
VPe	–	efektyviosios energijos sąnaudos [l/kWh], nustatytos 2 lentelėje;
	–	apskaičiuoto išmetamo CO2 kiekio sumažėjimo jautrumas, susijęs su ekologine naujove pripažįstamo kintamosios srovės generatoriaus našumu.

Graikų abėcėlės ženklai

Δ	–	skirtumas;
η	–	bazinio kintamosios srovės generatoriaus našumas [%];
ηEI	–	našiojo kintamosios srovės generatoriaus našumas [%];
	–	vidutinis ekologine naujove pripažįstamo kintamosios srovės generatoriaus našumas veikimo taške i [%].

Apatiniai indeksai

Indeksas i nurodo veikimo tašką.

Indeksas j nurodo pavyzdžio matavimo numerį.

EI	–	ekologinė naujovė;
m	–	mechaninė;
RW	–	tikrosios sąlygos;
TA	–	tipo patvirtinimo sąlygos;
B	–	bazinis.

2.   Bandymo sąlygos ir įranga

Bandymo sąlygos turi atitikti standarte ISO 8854:2012 (1) nustatytus reikalavimus.

Bandymo įranga turi atitikti standarte ISO 8854:2012 nustatytas specifikacijas.

3.   Matavimas ir našumo nustatymas

Našiojo kintamosios srovės generatoriaus našumas nustatomas pagal standartą ISO 8854:2012, išskyrus šioje dalyje nurodytus elementus.

Matavimai atliekami skirtinguose veikimo taškuose i, nustatytuose 1 lentelėje. Visuose veikimo taškuose kintamosios srovės generatoriaus srovės stipris apibrėžiamas kaip pusė vardinio srovės stiprio. Esant kiekvienam greičiui turi būti išlaikoma pastovi kintamosios srovės generatoriaus įtampa ir išėjimo srovė, įtampos vertė turi būti 14,3 V.

1 lentelė

Veikimo taškai

Veikimo taškas i	Matavimo trukmė [s]	Sukimosi dažnis ni [min– 1]	Dažnis hi
1	1 200	1 800	0,25
2	1 200	3 000	0,40
3	600	6 000	0,25
4	300	10 000	0,10

Našumas apskaičiuojamas pagal 1 formulę.

1 formulė

Visi našumo matavimai turi būti atliekami bent penkis (5) kartus iš eilės. Apskaičiuojamas kiekvieno veikimo taško matavimų vidurkis ().

Ekologine naujove pripažįstamo kintamosios srovės generatoriaus našumas (ηEI) apskaičiuojamas pagal 2 formulę.

2 formulė

Naudojant našųjį kintamosios srovės generatorių gaunama mechaninės galios ekonomija apskaičiuojama pagal 3 formulę, kaip ekonomijos tikrosiomis sąlygomis (ΔPmRW) ir tipo patvirtinimo sąlygomis (ΔPmTA) skirtumas.

3 formulė

Čia mechaninės galios ekonomija tikrosiomis sąlygomis (ΔPmRW) apskaičiuojama pagal 4 formulę, o mechaninės galios ekonomija tipo patvirtinimo sąlygomis (ΔPmTA) – pagal 5 formulę.

4 formulė

5 formulė

čia:

PRW – galios poreikis tikrosiomis sąlygomis [W], 750 W;

PTA – galios poreikis tipo patvirtinimo sąlygomis [W], 350 W;

ηB – bazinio kintamosios srovės generatoriaus našumas [%], 67 %.

4.   Išmetamo CO2 kiekio sumažėjimo apskaičiavimas

Išmetamo CO2 kiekio sumažėjimas apskaičiuojamas pagal šią formulę:

6 formulė

čia:

v– vidutinis važiavimo greitis pagal naująjį Europos važiavimo ciklą [km/h], 33,58 km/h;

VPe – efektyviosios energijos sąnaudos, nustatytos 2 lentelėje.

2 lentelė

Efektyviosios energijos sąnaudos

Variklio tipas	Efektyviosios energijos sąnaudos (VPe) [l/kWh]
Benzininis	0,264
Benzininis turbininis	0,280
Dyzelinis	0,220

CF– koeficientas, nustatytas 3 lentelėje.

3 lentelė

Degalų perskaičiavimo koeficientas

Degalų rūšis	Perskaičiavimo (l/100 km – g CO2/km) koeficientas (CF) [gCO2/l]
Benzinas	2 330
Dyzelinas	2 640

5.   Statistinės paklaidos apskaičiavimas

Bandymo metodikos matavimo rezultatų statistinės paklaidos turi būti kiekybiškai įvertintos. Kiekviename veikimo taške standartinis nuokrypis apskaičiuojamas pagal šią formulę:

7 formulė

Našiojo kintamosios srovės generatoriaus našumo vertės standartinis nuokrypis () apskaičiuojamas pagal 8 formulę:

8 formulė

Dėl kintamosios srovės generatoriaus našumo vertės standartinio nuokrypio () gaunama išmetamo CO2 kiekio sumažėjimo paklaida (). Ši paklaida apskaičiuojama pagal 9 formulę:

9 formulė

Statistinis reikšmingumas

Turi būti įrodoma, kad kiekvieno tipo, varianto ir versijos transporto priemonės, kurioje įmontuotas našusis kintamosios srovės generatorius, pagal 9 formulę apskaičiuota išmetamo CO2 kiekio sumažėjimo paklaida yra ne didesnė nei bendro išmetamo CO2 kiekio sumažėjimo ir minimalios Reglamento (ES) Nr. 427/2014 9 straipsnio 1 dalyje nustatytos ribos skirtumas (žr. 10 formulę).

10 formulė

čia:

MT– minimali riba [g CO2/km];

– bendras išmetamo CO2 kiekio sumažėjimas [g CO2/km];

– bendro išmetamo CO2 kiekio sumažėjimo standartinis nuokrypis [g CO2/km];

– išmetamo CO2 kiekio pataisos koeficientas dėl teigiamo našiojo kintamosios srovės generatoriaus ir bazinio kintamosios srovės generatoriaus masių skirtumo. apskaičiuojamas pagal 4 lentelę:

4 lentelė

Išmetamo CO2 kiekio pataisos koeficientas dėl papildomos masės
Benzininis ( ) [g CO2/km kg]	0,0277 · Δm
Dyzelinis ( ) [g CO2/km kg]	0,0383 · Δm

4 lentelėje Δm – papildoma masė dėl transporto priemonėje įrengto našiojo kintamosios srovės generatoriaus. Tai teigiamas našiojo kintamosios srovės generatoriaus masės ir bazinio kintamosios srovės generatoriaus masės skirtumas. Bazinio kintamosios srovės generatoriaus masė – 7 kg. Papildomai masei įvertinti gamintojas tipo patvirtinimo institucijai privalo pateikti patikrintus dokumentus.

Bandymo ir vertinimo ataskaita

Ataskaitoje pateikiama:

—	bandytų kintamosios srovės generatorių modelis ir masė;

—	bandymo stendo aprašymas;

—	bandymo rezultatai (išmatuotos vertės);

—	apskaičiuoti rezultatai ir atitinkamos formulės.

Į transporto priemones montuotinas našusis kintamosios srovės generatorius

Tipo patvirtinimo institucija tvirtina išmetamo CO2 kiekio sumažėjimą remdamasi bazinio kintamosios srovės generatoriaus ir našiojo kintamosios srovės generatoriaus matavimais, atliktais pagal šiame priede nustatytą metodiką. Jei išmetamo CO2 kiekio sumažėjimas nesiekia Reglamento (ES) Nr. 427/2014 9 straipsnio 1 dalyje nustatytos ribos, taikoma to reglamento 11 straipsnio 2 dalies antra pastraipa.

---

(1)  ISO 8854:2012 Kelių transporto priemonės. Kintamosios srovės generatoriai su reguliatoriais. Bandymo metodai ir bendrieji reikalavimai.

Nuoroda ISO 8854:2012, paskelbta 2012 m. birželio 1 d.