ALLEGATO I

DOCUMENTI AMMINISTRATIVI PER L’OMOLOGAZIONE CE DI TIPO

PARTE 1

MODELLO

Documento d’informazione n. … relativo all’omologazione CE di tipo di componente di un sistema di condizionamento d’aria o di un suo componente

Le seguenti informazioni devono essere fornite, ove necessario, in triplice copia e devono comprendere un elenco dei vari elementi. I disegni devono essere forniti su scala appropriata ed essere sufficientemente dettagliati, in formato A4 o in un raccoglitore di formato A4. Le eventuali fotografie dovranno essere sufficientemente particolareggiate.

Se i componenti sono dotati di comandi elettronici, devono essere comunicate informazioni sulle loro prestazioni.

0.   INFORMAZIONI GENERALI

0.1.   Marca (ragione sociale del fabbricante):

0.2.   Tipo: …

0.2.1.   Eventuali denominazioni commerciali: …

0.2.2.   Materiale del componente: …

0.2.3.   Disegno o schema del componente: …

0.2.4.   Riferimenti o numero di identificazione del componente: …

0.5.   Nome e indirizzo del fabbricante: …

0.7.   Ubicazione e metodo di apposizione del marchio di omologazione CE di tipo: …

0.8.   Indirizzo(i) dell’impianto o degli impianti di montaggio: …

9.   CARROZZERIA

9.10.8.   Fuga in g/anno del componente a tenuta/sistema di condizionamento d’aria (se è stato sottoposto a prova dal fabbricante) (1):

PARTE 2

MODELLO

CERTIFICATO DI OMOLOGAZIONE CE DI TIPO

[formato massimo A4 (210 x 297 mm)]

TIMBRO DELL’AMMINISTRAZIONE

Comunicazione riguardante:

—	l’omologazione di tipo,

—	l’estensione dell’omologazione di tipo (2),

—	l’estensione dell’omologazione di tipo (2),

—	il ritiro dell’omologazione di tipo (2),

di un tipo di veicolo/componente/unità tecnica separata (2) ai sensi della direttiva 2006/40/CE, attuata dal regolamento (CE) n. 706/2007 (2).

Numero di omologazione di tipo: …

Motivo dell’estensione: …

SEZIONE I

0.1.   Marca (ragione sociale del fabbricante): …

0.2.   Tipo: …

0.2.1.   Eventuali denominazioni commerciali: …

0.3.   Mezzi d’identificazione del tipo, se è indicato sul veicolo/sul componente/sull’unita tecnica separata (2): …

0.5.   Nome e indirizzo del fabbricante: …

0.7.   In caso di componenti e di unità tecniche separate, ubicazione e metodo di apposizione del marchio di omologazione CE di tipo: …

0.8.   Indirizzo(i) dell’impianto o degli impianti di montaggio: …

SEZIONE II

1.   Eventuali informazioni aggiuntive: (cfr. addendum)

2.   Servizio tecnico responsabile per l’effettuazione delle prove: …

3.   Data della relazione di prova: …

4.   Numero della relazione di prova: …

5.   Eventuali osservazioni: (cfr. addendum)

6.   Luogo: …

7.   Data: …

8.   Firma: …

9.   È allegato l’indice del fascicolo di informazione depositato presso l’autorità competente, che può essere ottenuto su richiesta.

PARTE 3

MARCHIO DI OMOLOGAZIONE CE DI TIPO DI COMPONENTE

1.   CARATTERISTICHE GENERALI

1.1.   Il marchio di omologazione CE di tipo di componente è composto da:

1.1.1.   un rettangolo all’interno del quale è posta la lettera «e» minuscola seguita dal numero o dal gruppo di lettere che distingue lo Stato membro che ha concesso l’omologazione CE di tipo di componente:

1 per la Germania

2 per la Francia

3 per l’Italia

4 per i Paesi Bassi

5 per la Svezia

6 per il Belgio

7 per l’Ungheria

8 per la Repubblica ceca

9 per la Spagna

11 per il Regno Unito

12 per l’Austria

13 per il Lussemburgo

17 per la Finlandia

18 per la Danimarca

19 per la Romania

20 per la Polonia

21 per il Portogallo

23 per la Grecia

24 per l’Irlanda

26 per la Slovenia

27 per la Slovacchia

29 per l’Estonia

32 per la Lettonia

34 per la Bulgaria

36 per la Lituania

49 per Cipro

50 per Malta;

1.1.2.   in prossimità del rettangolo, il «numero di omologazione di base» contenuto nella sezione 4 del numero di omologazione di tipo di cui all’allegato VII della direttiva 70/156/CEE, preceduto da due cifre indicanti il numero progressivo attribuito alle ultime modifiche tecniche principali della direttiva 2006/40/CE o del presente regolamento alla data di rilascio dell’omologazione CE di tipo di componente. Per il presente regolamento il numero progressivo è 00.

1.2.   Il marchio di omologazione CE di tipo di componente dev’essere chiaramente leggibile e indelebile.

2.   ESEMPIO DI MARCHIO DI OMOGOLAZIONE CE DI TIPO DI COMPONENTE

PARTE 4

MODELLO

Documento d’informazione n. … relativo all’omologazione CE di tipo di un veicolo per quanto riguarda le emissioni di un sistema di condizionamento d’aria

Le seguenti informazioni devono essere fornite, ove necessario, in triplice copia e devono comprendere un elenco dei vari elementi. I disegni devono essere forniti su scala appropriata ed essere sufficientemente dettagliati, in formato A4 o in un raccoglitore di formato A4. Le eventuali fotografie dovranno essere sufficientemente particolareggiate.

Se i componenti sono dotati di comandi elettronici, devono essere comunicate informazioni sulle loro prestazioni.

0   INFORMAZIONI GENERALI

0.1.   Marca (ragione sociale del fabbricante): …

0.2.   Tipo: …

0.2.1.   Eventuali denominazioni commerciali: …

0.3.   Mezzi d’identificazione del tipo, se è indicato sul veicolo/sul componente/sull’unità tecnica separata (4): …

0.3.1.   Ubicazione della marcatura: …

0.4.   Categoria del veicolo: …

0.5.   Nome e indirizzo del fabbricante: …

0.7.   In caso di componenti e di unità tecniche separate, ubicazione e metodo di apposizione del marchio di omologazione CE: …

0.8.   Indirizzo(i) dell’impianto o degli impianti di montaggio: …

9.   CARROZZERIA

9.10.8.   Il sistema di condizionamento d’aria è progettato per contenere gas a effetto serra fluorurati il cui potenziale di riscaldamento globale è superiore a 150: SÌ/NO (4)

Gas utilizzato come refrigerante: …

Se SÌ, rispondere alle seguenti sezioni.

9.10.8.1.   Disegno e breve descrizione del sistema di condizionamento d’aria, compreso il riferimento o il numero d’identificazione e i materiali nei quali sono fabbricati i componenti a tenuta: …

9.10.8.2.   Fughe in g/anno del sistema di condizionamento d’aria: …

9.10.8.2.1.   In caso di prova di individuazione di perdita di componenti, elenco dei componenti a tenuta compreso il riferimento corrispondente o i numeri di identificazione e del materiale di fabbricazione, con le corrispondenti perdite che si producono ogni anno e informazioni riguardanti la prova (ad esempio numero del verbale di prova, numero di omologazione, ecc.): …

9.10.8.2.2.   In caso di prova di sistema, numero di riferimento o d’identificazione e materiale dei componenti del sistema e informazioni riguardanti la prova (ad esempio numero del verbale di prova, numero di omologazione, ecc.): …

PARTE 5

MODELLO

CERTIFICATO DI OMOLOGAZIONE CE DI TIPO

[formato massimo A4 (210 x 297 mm)]

TIMBRO DELL’AMMINISTRAZIONE

Comunicazione riguardante:

—	l’omologazione di tipo,

—	l’estensione dell’omologazione di tipo (5),

—	il rifiuto dell’omologazione di tipo (5),

—	il ritiro dell’omologazione di tipo (5),

di un tipo di veicolo/componente/unità tecnica separata (5) ai sensi della direttiva 2006/40/CE, attuata dal regolamento (CE) n. 706/2007.

Numero di omologazione di tipo: …

Motivo dell’estensione: …

SEZIONE I

0.1.   Marca (ragione sociale del fabbricante): …

0.2.   Tipo: …

0.2.1.   Eventuali denominazioni commerciali: …

0.3.   Mezzi d’identificazione del tipo, se è indicato sul veicolo/sul componente/sull’unità tecnica separata (5) …

0.3.1.   Posizione della marcatura: …

0.4.   Categoria del veicolo: …

0.5.   Nome e indirizzo del fabbricante: …

0.7.   In caso di componenti e di unità tecniche separate, ubicazione e metodo di apposizione del marchio di omologazione CE di tipo: …

0.8.   Indirizzo(i) dell’impianto o degli impianti di montaggio: …

SEZIONE II

1.   Eventuali informazioni aggiuntive: (cfr. addendum)

2.   Servizio tecnico responsabile per l’effettuazione delle prove: …

3.   Data della relazione di prova: …

4.   Numero della relazione di prova: …

5.   Eventuali osservazioni: (cfr. addendum)

6.   Luogo: …

7.   Data: …

8.   Firma: …

9.   È allegato l’indice del fascicolo di informazione depositato presso l’autorità competente, che può essere ottenuto su richiesta.

---

(1)  Cancellare la menzione inutile. Rispondere solo se il componente/sistema è progettato per funzionare con un gas a effetto serra fluorurato il cui potenziale di riscaldamento globale è superiore a 150.

(2)  Cancellare la menzione inutile.

(3)  Rispondere solo se il sistema è progettato per utilizzare gas a effetto serra fluorurati il cui potenziale di riscaldamento globale è superiore a 150

(4)  Cancellare la menzione inutile.

(5)  Cancellare la menzione inutile.

ALLEGATO II

DISPOSIZIONI TECNICHE PER LA DETERMINAZIONE DELLE FUGHE DAI SISTEMI DI CONDIZIONAMENTO D’ARIA

1.   INTRODUZIONE

Il presente allegato si applica ai veicoli attrezzati con un sistema di condizionamento d’aria progettato per contenere gas a effetto serra fluorurati con un potenziale di riscaldamento globale superiore a 150, al fine di valutare la liberazione di liquido refrigerante nell’atmosfera. I punti trattati nel presente allegato sono i seguenti:

1.	disposizioni applicabili alle attrezzature;

2.	condizioni di prova;

3.	procedura di prova e dati richiesti.

2.   DESCRIZIONE DELLA PROVA

2.1.   La prova di perdita dell’aria condizionata è concepita per valutare la quantità di idrofluorocarburo (HFC-134a) liberato nell’atmosfera da veicoli attrezzati con un sistema di condizionamento d’aria, in conseguenza del funzionamento normale di tale sistema.

2.2.   La prova può essere praticata sul veicolo completo, sul sistema di climatizzazione o su singoli componenti a tenuta.

2.3.   I componenti a tenuta devono essere sottoposti a prova senza la presenza di un olio supplementare. L’olio residuale derivato dal processo di fabbricazione può permanere. I compressori utilizzano una carica standard di olio.

2.4.   Ciascun componente dev’essere collocato totalmente in una zona tubolare metallica. Le estremità devono essere chiuse ermeticamente mediante saldatura o brasatura. Una delle estremità può essere collegata, se necessario, ad un recipiente metallico di volume adeguato contenente il refrigerante a due fasi.

2.5.   Il contenitori dell’HFC-134a e il componente devono essere riempiti con il refrigerante HFC-134a a due fasi (liquido e vapore) per mantenere una pressione costante alla temperatura richiesta mediante strumenti di riscaldamento. Il componente oggetto di precondizionamento o in prova è installato nel contenitore sigillato. La temperatura del componente è mantenuta al livello di precondizionamento o di prova richiesto al fine di attivare solo la fase di vaporizzazione dell’HFC-134a nel componente. Nel caso di sistemi di condizionamento d’aria completi, dev’essere utilizzata la carica nominale reale. È opportuno utilizzare la concentrazione e il tipo d’olio raccomandati dal fabbricante.

2.6.   Ciascun componente a tenuta del sistema di condizionamento d’aria sarà soggetto a una prova ad eccezione di quelli considerati come a tenuta perfettamente stagna.

2.6.1.   I componenti seguenti sono considerati come a tenuta perfettamente stagna:

—	evaporatori senza collegamenti,

—	tubi metallici senza collegamenti,

—	condensatore privo di disidratatore integrato in condizioni di funzionamento corrette e senza collegamenti,

—	ricettore/disidratatore senza collegamenti,

—	accumulatore senza collegamenti.

2.7.   Sarà scelto per le prove il peggior campione del componente a tenuta stagna o del sistema di condizionamento d’aria.

2.8.   Le misure di perdita del fluido refrigerante di tutte le componenti a tenuta sono totalizzate per fornire un risultato globale di prova.

3.   APPARECCHIATURA DI PROVA

La prova dev’essere effettuata in una camera sigillata comprendente un’attrezzatura in grado di garantire una concentrazione omogenea di gas e l’utilizzazione di un metodo di analisi dei gas.

L’insieme dell’apparecchiatura utilizzata nella prova è calibrato in rapporto ad un’attrezzatura di riferimento.

3.1.   Camera di misurazione

3.1.1.   Per la fase di precondizionamento, il sistema di regolazione della temperatura deve poter controllare la temperatura dell’aria interna durante tutta la durata di questa fase, con un tolleranza di ± 3 K.

3.1.2.   Per la fase di misurazione, la camera di misurazione delle perdite dev’essere una camera di misurazione sigillata a tenuta stagna per i gas e in grado di contenere il sistema e il componente sottoposto alla prova. La camera dev’essere resa stagna al gas conformemente all’appendice. La superficie interna della camera dev’essere impermeabile e non reattiva al fluido refrigerante del sistema di condizionamento d’aria. Il sistema di regolazione della temperatura deve consentire di regolare la temperatura dell’aria all’interno della camera per tutta la durata della prova, con una tolleranza media di ± 1 K per tutta la durata della prova stessa.

3.1.3.   La camera di misurazione è costituita da pannelli rigidi che mantengono un volume interno fisso.

3.1.4.   Le dimensioni interne della camera di misurazione devono consentire di raccogliere i componenti o i sistemi che sono oggetto della prova con la precisione richiesta.

3.1.5.   L’omogeneità del gas e della temperatura all’interno della camera di misurazione è garantita da almeno un ventilatore di riciclaggio o un altro metodo di cui è possibile dimostrare che garantisce una concentrazione omogenea di temperatura e di gas.

3.2.   Attrezzatura di misurazione

3.2.1.   La quantità di HFC-134a da liberare è misurata tramite gas-cromatografia, spettrofotometria infrarossa, spettrometria di massa e spettroscopia fotoacustica infrarossa (cfr. appendice).

3.2.2.   Se la tecnica utilizzata non è una di quelle sopra menzionate, dovrà essere dimostrata l’equivalenza e l’attrezzatura dovrà essere calibrata mediante una procedura analoga a quella descritta nell’appendice.

3.2.3.   La precisione richiesta dell’attrezzatura di misurazione del sistema di condizionamento d’aria completo è stabilita ± 2 g/anno.

3.2.4.   L’attrezzatura di analisi dei gas, combinata ad una qualsiasi attrezzatura, in grado di consentire una precisione che giunga sino a 0,2 g/anno, sarà utilizzata per le prove relative ai componenti.

3.2.5.   Nel caso di componenti per i quali è molto difficile da raggiungere la precisione sopra indicata, potrà essere aumentato il numero di campioni per ciascuna prova.

3.2.6.   La ripetibilità dell’analizzatore espressa come una deviazione standard dev’essere inferiore dell’1 % del fondo scala a zero e all’80 % ± 20 % del valore a fondo scala per tutte le gamme utilizzate.

3.2.7.   Il punto zero e la scala di valori dell’analizzatore devono essere calibrati conformemente alle istruzioni del fabbricante prima di iniziare le prove.

3.2.8.   Le gamme di funzionamento dell’analizzatore devono essere scelte per ottenere la migliore risoluzione nell’insieme delle procedure di misurazione, di calibratura e di controllo delle perdite.

3.3.   Sistema di registrazione associato all’analizzatore di gas

3.3.1.   L’analizzatore di gas dev’essere collegato a un sistema per registrare il segnale elettrico in uscita mediante un registratore a nastro di carta o altro sistema di elaborazione dei dati con una frequenza di almeno una volta ogni 60 minuti. Tale attrezzatura di registrazione deve avere caratteristiche di funzionamento almeno equivalenti ai segnali da registrare e deve fornire una registrazione continua dei risultati. La registrazione deve indicare in modo chiaro l’inizio e la fine delle prove (compreso l’inizio e la fine dei periodi di campionamento) nonché il lasso di tempo trascorso tra l’inizio e la fine di ciascuna prova.

3.4.   Altre attrezzature

3.4.1.   Registrazione della temperatura

3.4.1.1.   La temperatura nella camera è registrata in due punti con i sensori di temperatura collegati in modo da indicare un valore medio. I punti di misurazione sono rappresentativi della temperatura che si registra all’interno della camera.

3.4.1.2.   Per l’insieme delle misurazioni di perdita di HFC-134a, le temperature devono essere registrate o introdotte in un sistema di trattamento dei dati alla frequenza di almeno una volta al minuto.

3.4.1.3.   Il sistema di registrazione delle temperature deve avere una precisione di ± 1,0 K.

3.4.2.   Dispositivo di misurazione della pressione.

3.4.2.1.   La precisione del sistema di registrazione della pressione per Pshed dev’essere compresa tra ± 2 hPa e la risoluzione delle letture dev’essere di ± 0,2 hPa.

3.4.3.   Ventole

3.4.3.1.   Utilizzando una o più ventole, soffianti o altro metodo appropriato, come il flusso rapido di N2, dev’essere possibile ridurre la concentrazione di HFC-134a nella camera di misurazione al livello ambiente.

3.4.3.2.   Il componente o il sistema che dev’essere sottoposto a prova nella camera non dev’essere sottoposto ad una corrente d’aria diretta dei ventilatori o dei soffianti, quando queste apparecchiature sono utilizzate.

3.4.4.   Gas

3.4.4.1.   Se sono indicati dal fornitore dell’analizzatore di gas, i seguenti gas devono essere disponibili per la calibratura e il funzionamento:

—	aria sintetica depurata con un contenuto di ossigeno tra il 18 % e il 21 % per volume,

—	HFC-134a, purezza minima del 99,5 %,

3.4.4.2.   I gas di calibratura devono contenere delle miscele di HFC-134a e di aria sintetica purificata o di qualunque altro gas inerte appropriato. La concentrazione reale di un gas di calibratura dev’essere conforme al valore nominale con uno scarto di ± 2 %.

4.   PRECONDIZIONAMENTO

4.1.   Requisiti generali

4.1.1.   Prima di procedere al precondizionamento e alle misurazioni delle perdite, il sistema di condizionamento dell’aria dev’essere svuotato per ricevere la quantità nominale specificata di HFC-134a.

4.1.2.   Per garantire condizioni di saturazione durante tutta la durata della prova, compresa la fase di precondizionamento, ciascun componente a tenuta dotato o no di un recipiente supplementare dev’essere svuotato e riempito di una quantità sufficiente di HFC-134a che non superi tuttavia i 0,65g/cm3 del volume interno totale del componente o del recipiente.

4.2.   Condizioni di precondizionamento

4.2.1.   Il soggetto che richiede l’omologazione può scegliere di effettuare il precondizionamento sia in una sola tappa a 40 °C, sia in due tappe di durata totale più breve. Il processo in due tappe comprenderà due fasi sequenziali, la prima a 50 °C, seguita immediatamente alla seconda a 40 °C. La durata del precondizionamento è indicata qui di seguito:

	Opzione 1	Opzione 2
Parte del sistema	40 °C durata [h]	Tappa 1 — 50 °C durata [h]	Tappa 2 — 40 °C durata [h]
Sistema completo	480	240	24
Compressore	144	72	24
Raccordi flessibili	480	240	24
Qualunque altra parte a tenuta	96	48	24

Durate di precondizionamento più brevi possono essere applicate se è possibile dimostrare che lo stato stabile (tasso di perdita costante) concernente le perdite di permeazione è raggiunto.

4.2.2.   Dopo il precondizionamento, i componenti del sistema devono essere collocati nella camera di misurazione per essere sottoposti alla prova di perdita entro 4 ore.

4.3.   Compressore

4.3.1.   Se la lubrificazione e il funzionamento dei giunti lo richiedono, il compressore può funzionare tra la fase di precondizionamento e la prova per una durata minima di 1 minuto alla velocità minima di 200 giri al minuto.

4.3.2.   Tra la fase di precondizionamento e quella di misurazione, il componente o il sistema di condizionamento d’aria devono rimanere intatti al fine di conservare la loro carica di HFC-134a e l’effetto di precondizionamento non vada perduto. Ciò significa che la stessa configurazione dev’essere utilizzata per il precondizionamento e per la misurazione, senza smontare e rimontare nell’intervallo.

5.   SEQUENZA DI PROVA

5.1.   Requisiti generali

La sequenza di prova, indicata nella figura, mostra le tappe da seguire durante l’effettuazione della prova.

5.2.   Prova di perdita

5.2.1.   La prova dev’essere eseguita in condizioni costanti a una temperatura di 313 K (40 °C). Le differenze di concentrazione di HFC-134a durante l’esecuzione della prova sono utilizzate per calcolare le perdite annuali.

5.2.2.   La camera di prova dev’essere depurata per alcuni minuti sino ad ottenere un livello di fondo stabile.

5.2.3.   Prima di effettuare la prova, il livello residuo restante nella camera di prova dev’essere misurato e l’analizzatore di gas dev’essere azzerato e calibrato.

5.2.4.   Nel caso in cui il precondizionamento e la prova siano effettuati in due camere di misurazione diverse, la misurazione può iniziare non prima di quattro ore dopo che la camera di misurazione è stata chiusa e sigillata ed è stata raggiunta la temperatura di prova.

5.2.5.   Il componente a tenuta o il sistema è quindi introdotto nella camera di misurazione.

5.2.6.   La camera di misurazione è chiusa e resa stagna al gas. La camera di prova dev’essere completamente riempita alla pressione atmosferica con un gas di riferimento (ad esempio aria pulita).

Figura

5.2.7.   Il periodo di prova comincia quando la camera di misurazione è resa stagna e la temperatura all’interno ha raggiunto i 313 K (40 °C). La temperatura è mantenuta a questo valore sino alla fine della prova. La concentrazione di HFC-134a, la temperatura e la pressione barometrica sono misurate per fornire i valori iniziali CHFC-134ai; Pshed e Tshed per il periodo di prova ma non prima che siano trascorse 4 ore dopo la chiusura della camera di misurazione e la regolazione della temperatura di prova come specificato alla sezione 6.2.4. Questi valori sono utilizzati nel calcolo delle perdite conformemente alla sezione 6.3.

5.2.8.   Il periodo di misurazione nominale è di 24 ore. Un periodo più breve è possibile nella misura in cui si possa dimostrare che la precisione ottenuta è sufficiente.

5.2.9.   L’analizzatore di gas dev’essere azzerato e calibrato immediatamente dopo la fine del periodo di prova.

5.2.10.   Alla fine del periodo di prova, devono essere misurate la concentrazione di HFC-134a, la temperatura e la pressione barometrica nella camera di misurazione. Tali misurazioni danno i valori finali CHFC-134af, Pshed e Tshed per il calcolo delle perdite conformemente alla sezione 5.3.

5.3.   Calcolo

5.3.1.   La prova descritta alla sezione 5.2. permette di calcolare le emissioni di HFC-134a. Le perdite sono calcolate utilizzando le concentrazioni di HFC-134a, le temperature e le pressioni iniziali e finali nella camera di misurazione, nonché la misura netta del volume della camera.

Il fattore di correzione è ottenuto mediante la seguente formula:

dove:

HFC-134a	= Portata di perdita dell’HFC-134a	[kg/s]
nHFC-134a	= Numero di moli di HFC-134a	[mol]
Vshed	= Volume netto della camera di prova	[m3]
VAC	= Volume lordo del sistema di condizionamento d’aria o di ciascun componente	[m3]
Tshed	= Temperatura nella camera di prova	[K]
Pshed	= Pressione nella camera di prova	[kPa]
CHFC-134ae	= Concentrazione finale di HFC-134a	[ppmv]
CHFC-134ai	= Concentrazione iniziale di HFC-134a	[ppmv]
te	= Ora finale	[s]
ti	= Ora iniziale	[s]
MHFC-134a	= Massa molare dell’HFC-134a(= 102 kg/kmol)	[kg/kmol]
R	= Costante dei gas (= 8,314 kJ/(kmol*K))	[kJ/(kmol*K)]

Nota: CHFC-134a è definito come il numero di moli di HFC-134a (nHFC-134a) per mole di aria (nair+HFC-134a)

ppmv: parti per milione in volume/volume equivalente a una mole/mole

5.3.2.   La massa in grammi, ottenuta in funzione del tempo, sarà trasformata in grammi/anno (g/a).

5.4.   Risultati globali della prova

Il totale delle perdite del sistema di condizionamento d’aria completo è calcolato aggiungendo i valori parziali di ciascun componente sottoposto alla prova.

1.	Prova del sistema Perdita del sistema, L(g/a) = CF * HFC-134a (g/a)

2.	Prova di componente Perdita del sistema di condizionamento d’aria, L(g/a) = CF * Σ HFC-134a (g/a) dove CF (fattore di correlazione) = 0,277

6.   OMOLOGAZIONE

1.	Il sistema di condizionamento d’aria sottoposto a prova sarà omologato se il valore L (g/anno) è inferiore ai valori espressi nella seguente tabella conformemente alla direttiva 2006/40/CE: L (g/anno) Agente refrigerante 40/60 (1) HFC-134a

2.	Il componente omologato se è stato sottoposto a prova conformemente alle disposizioni delle sezioni da 2 a 5.3.

---

(1)  In caso di sistema a doppia evaporazione.