ANEXO VII

HOMOLOGACIÓN DE CATALIZADORES DE RECAMBIO COMO UNIDADES TÉCNICAS INDEPENDIENTES PARA VEHÍCULOS DE MOTOR DE DOS O TRES RUEDAS

El presente anexo se aplica a la homologación, como unidades técnicas independientes en el sentido contemplado en el artículo 2, apartado 5, de la Directiva 2002/24/CE, de catalizadores destinados a instalarse en uno o más tipos de vehículos de motor de dos o tres ruedas como piezas de recambio.

1.   DEFINICIONES

A efectos del presente anexo, se entenderá por:

1.1.   “catalizador instalado de fábrica”: un catalizador o un conjunto de catalizadores incluidos en la homologación expedida para el vehículo;

1.2.   “catalizador de recambio”: un catalizador o un conjunto de catalizadores destinados a sustituir a un catalizador instalado de fábrica en un vehículo homologado con arreglo a este capítulo 5, que puedan homologarse como unidades técnicas independientes con arreglo a la definición del artículo 2, apartado 5, de la Directiva 2002/24/CE;

1.3.   “catalizador de recambio de fábrica”: un catalizador o un conjunto de catalizadores cuyos tipos se mencionan en el punto 5 del anexo VI de la presente Directiva, pero el titular de la homologación del vehículo los ofrece en el mercado como unidades técnicas independientes.

1.4.   “tipo de catalizador”: catalizadores que no difieran entre sí en aspectos esenciales como los siguientes:

1.4.1.

el número de sustratos recubiertos (estructura y material);

1.4.2.

el tipo de actividad catalítica (de oxidación, de tres vías, etc.);

1.4.3.

el volumen, la proporción del área frontal y la longitud de los sustratos;

1.4.4.

los materiales del catalizador;

1.4.5.

la proporción de materiales del catalizador;

1.4.6.

la densidad de las células;

1.4.7.

las dimensiones y la forma;

1.4.8.

la protección térmica;

1.5.   “tipo de vehículo en lo que se refiere a las emisiones de gases contaminantes del motor”: los vehículos de motor de dos o tres ruedas que no difieran entre sí en aspectos esenciales como:

1.5.1.

la inercia equivalente, determinada en función de la masa de referencia, tal y como se establece en el punto 5.2 del apéndice 1 del anexo I o II (en función del tipo de vehículo);

1.5.2.

las características del motor y del vehículo de motor de dos o tres ruedas tal y como se define en el anexo V;

1.6.   “gases contaminantes”: el monóxido de carbono, los hidrocarburos y los óxidos de nitrógeno expresados en equivalencia de dióxido de nitrógeno (NO2).

2.   SOLICITUD DE HOMOLOGACIÓN

2.1.   La solicitud de homologación de un tipo de catalizador de recambio como unidad técnica independiente deberá presentarla el fabricante del sistema o su representante autorizado.

2.2.   En el apéndice 1 figura el modelo de la ficha de características.

2.3.   Para cada tipo de catalizador para el que se solicite la homologación, la solicitud deberá ir acompañada de los documentos mencionados a continuación, presentados por triplicado, y de las indicaciones siguientes:

2.3.1.

la descripción del tipo o tipos de vehículo a los que esté destinado el dispositivo, con respecto a las características que figuran en el punto 1.1 del anexo I o II (en función del tipo de vehículo);

2.3.2.

los números o símbolos que caractericen el tipo de motor y de vehículo;

2.3.3.

la descripción del catalizador de recambio, con indicación de la posición relativa de cada uno de sus componentes, junto con las instrucciones de montaje;

2.3.4.

los dibujos de cada uno de los componentes que permitan su localización e identificación, así como una indicación de los materiales empleados; estos dibujos también deberán indicar el emplazamiento previsto para el número de homologación obligatorio.

2.4.   se entregará al servicio técnico encargado de la prueba de homologación:

2.4.1.

El vehículo o vehículos de un tipo homologado de conformidad con este capítulo, equipados con un nuevo catalizador instalado de fábrica. Dichos vehículos serán seleccionados por el solicitante con el acuerdo del servicio técnico, y deberán cumplir los requisitos del punto 3 del apéndice 1 del anexo I, II o III (en función del tipo de vehículo). El vehículo o vehículos de prueba no presentarán ningún defecto del sistema de control de emisiones; se reparará o sustituirá cualquier pieza de fábrica relacionada con las emisiones que esté excesivamente gastada o que funcione de manera incorrecta. Antes de la prueba de emisión, el vehículo o vehículos de prueba se regularán y configurarán adecuadamente según las especificaciones del fabricante.

2.4.2.

Una muestra del tipo del catalizador de recambio. Esta muestra se marcará de forma clara e indeleble con la denominación comercial o la marca del solicitante y su designación comercial.

3.   CONCESIÓN DE HOMOLOGACIONES

3.1.	Una vez completadas las pruebas establecidas en el presente anexo, la autoridad competente expedirá un certificado basado en el modelo que figura en el apéndice 2.

3.2.

De conformidad con el anexo V de la Directiva 2002/24/CE, se asignará un número de homologación a cada tipo de catalizador de recambio homologado. Un mismo Estado miembro no podrá asignar idéntico número a dos tipos de catalizadores de recambio diferentes. El mismo número de homologación podrá cubrir el uso de ese tipo de catalizador de recambio en diferentes tipos de vehículos.

4.   DISPOSICIONES RELATIVAS AL MARCADO

4.1.   Todo catalizador de recambio que sea conforme al tipo homologado con arreglo a la presente Directiva como unidad técnica independiente, a excepción de las piezas de fijación y los tubos, deberá llevar una marca de homologación acorde con los requisitos del artículo 8 de la Directiva 2002/24/CE, acompañada de la información mencionada en el punto 4.2 del presente anexo. La marca de homologación deberá colocarse de modo legible e indeleble y deberá ser visible (cuando sea posible) en la posición prevista para el montaje.

Las dimensiones de la letra “a” serán superiores o iguales a 3 mm.

4.2.   Otra información incluida en la marca de homologación:

4.2.1.   Todos los catalizadores de recambio, a excepción de las piezas de fijación y las conducciones, deberán llevar en la marca de homologación el número del capítulo o capítulos con arreglo a los cuales se ha concedido la homologación.

4.2.1.1.   El catalizador de recambio consistente en una única pieza formada por el catalizador y el sistema de escape (silencioso).

La marca de homologación a la que se hace referencia en el punto 4.1 deberá ir seguida de dos círculos que contengan, respectivamente, un 5 y un 9.

4.2.1.2.   El catalizador de recambio separado del sistema de escape (silencioso).

La marca de homologación mencionada en el punto 4.1, colocada en el catalizador de recambio, deberá ir seguida de un círculo que contenga un 5.

En el apéndice 3 figuran algunos ejemplos de marcas de homologación.

5.   ESPECIFICACIONES TÉCNICAS

5.1.   Especificaciones técnicas generales

El catalizador de recambio deberá estar diseñado, construido y preparado para la instalación de manera que:

5.1.1.

en condiciones normales de uso y, en particular, independientemente de las vibraciones a las que pueda estar sometido, el vehículo pueda cumplir lo prescrito en el anexo;

5.1.2.

frente a los fenómenos de corrosión a los que pueda estar sometido, el catalizador de recambio presente una resistencia razonable, teniendo en cuenta las condiciones normales de uso del vehículo;

5.1.3.

no se reduzca la distancia al suelo prevista para el catalizador instalado de fábrica ni el eventual ángulo de inclinación del vehículo;

5.1.4.

no se registren temperaturas anormalmente altas en la superficie;

5.1.5.

el contorno no presente salientes ni bordes cortantes;

5.1.6.

deje espacio suficiente para los amortiguadores y los muelles;

5.1.7.

deje un espacio de seguridad suficiente para las conducciones;

5.1.8.

sea resistente a los choques de modo compatible con las prescripciones de instalación y de mantenimiento claramente definidas;

5.1.9.

cuando el catalizador instalado de fábrica cuente con protección térmica, el catalizador de recambio contará con una protección equivalente;

5.1.10.

cuando la instalación de fábrica incluya una o varias sondas de oxígeno y otros sensores en el dispositivo de escape, el catalizador de recambio se instalará en la posición exacta del catalizador instalado de fábrica y no se modificarará la posición en el dispositivo de escape de la sonda o sondas de oxígeno y otros sensores.

5.2.   Especificaciones técnicas sobre emisiones

5.2.1.   El vehículo al que se hace referencia en el punto 2.4.1, equipado con un catalizador de recambio del tipo para el que se solicita la homologación, se someterá a las pruebas establecidas en los apéndices 1 y 2 de los anexos I, II o III (con arreglo a la homologación del vehículo) (1).

5.2.1.1.   Evaluación de la emisión de contaminantes de los vehículos equipados con catalizadores de recambio.

Se considerará que se han cumplido las especificaciones técnicas sobre emisiones cuando el vehículo de prueba equipado con el catalizador de recambio sea conforme a los valores límite de acuerdo con el anexo I, II o III (con arreglo a la homologación del vehículo) (2).

Cuando se solicite la homologación para diferentes tipos de vehículos del mismo fabricante, y siempre y cuando estos diferentes tipos de vehículos estén equipados con el mismo tipo de catalizador instalado de fábrica, la prueba de tipo I podrá limitarse a un mínimo de dos vehículos seleccionados previo acuerdo con el servicio técnico responsable de la homologación.

5.2.2.   Especificaciones técnicas relativas al nivel sonoro admisible

El vehículo al que se hace referencia en el punto 2.4.1, equipado con un catalizador de recambio del tipo para el que se solicita la homologación, deberá cumplir las especificaciones de la sección 3 de los anexos II, III o IV del capítulo 9 (con arreglo a la homologación del vehículo). En el acta de ensayo se indicarán los resultados de la prueba para el vehículo en movimiento y parado.

5.3.   Verificación de las prestaciones del vehículo

5.3.1.

El catalizador de recambio deberá proporcionar al vehículo prestaciones comparables a las obtenidas con el catalizador instalado de fábrica.

5.3.2.

El catalizador de recambio deberá compararse con un catalizador instalado de fábrica, también nuevo, instalados sucesivamente en el vehículo al que se hace referencia en el punto 2.4.1.

5.3.3.

Esta prueba se llevará a cabo midiendo la curva de potencia del motor. La potencia neta y la velocidad máximas medidas con el catalizador de recambio no deberán apartarse en más de un ± 5 % de la potencia neta y la velocidad máximas medidas en las mismas condiciones con el catalizador instalado de fábrica.

6.   CONFORMIDAD DE LA PRODUCCIÓN

Lo dispuesto en el anexo VI de la Directiva 2002/24/CE es aplicable a la verificación de la conformidad de la producción.

Al objeto de verificar si se cumple la conformidad exigida, se tomará de la serie, a modo de muestra, un catalizador de recambio del tipo homologado en aplicación del presente anexo.

Se considerará que la producción es conforme a lo dispuesto en el presente anexo cuando se cumplan los requisitos de los puntos 5.2 (“Especificaciones técnicas sobre emisiones”) y 5.3 (“Verificación de las prestaciones del vehículo”).

7.   DOCUMENTACIÓN

7.1.   Cada nuevo catalizador de recambio irá acompañado de la información siguiente:

7.1.1.

el nombre o la marca registrada del fabricante del catalizador;

7.1.2.

los vehículos (incluido el año de fabricación) para los cuales los catalizadores de recambio han sido homologados, en su caso;

7.1.3.

las instrucciones de instalación, cuando sea necesario.

7.2.   Dicha información se proporcionará en un folleto de acompañamiento del catalizador instalado de fábrica, en el embalaje en el que se comercialice el catalizador de recambio o mediante cualquier otro método aplicable.