31981L0575

ΟΔΗΓΙΑ ΤΟΥ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟΥ της 20ής Ιουλίου 1981 περί τροποποιήσεως της οδηγίας 76/115/ΕΟΚ περί προσεγγίσεως των νομοθεσιών των Κρατών μελών των αναφερόμενων στις αγκυρώσεις των ζωνών ασφάλειας των οχημάτων με κινητήρα

ΤΟ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟ ΤΩΝ ΕΥΡΩΠΑΪΚΩΝ ΚΟΙΝΟΤΗΤΩΝ,

Έχοντας υπόψη:

τη συνθήκη περί ιδρύσεως της Ευρωπαϊκής Οικονομικής Κοινότητος, και ιδίως το άρθρο 100,

την πρόταση της Επιτροπής(1),

τη γνώμη του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου(2),

τη γνώμη της Οικονομικής και Κοινωνικής Επιτροπής(3),

Εκτιμώντας:

ότι η οδηγία 76/115/ΕΟΚ του Συμβουλίου της 18ης Δεκεμβρίου 1975 περί προσεγγίσεως των νομοθεσιών των Κρατών μελών των αναφερόμενων στις αγκυρώσεις των ζωνών ασφάλειας των οχημάτων με κινητήρα(4) θεσπίζει, μεταξύ άλλων, στο πρώτο παράρτημά της τις προδιαγραφές, όσον αφορά τον ελάχιστο αριθμό προβλεπόμενων αγκυρώσεων στα οχήματα με κινητήρα της κατηγορίας Μ 1, όπως αυτή καθορίζεται στο παράρτημα I της οδηγίας 70/156/ΕΟΚ του Συμβουλίου της 6ης Φεβρουαρίου 1970 περί προσεγγίσεως των νομοθεσιών των Κρατών μελών που αφορούν την έγκριση των οχημάτων με κινητήρα και των ρυμουλκουμένων τους(5), όπως τροποποιήθηκε τελευταία από την οδηγία 80/1267/ΕΟΚ(6)-

ότι πρέπει ήδη και προς το συμφέρον της οδικής ασφάλειας να επιβληθούν προδιαγραφές και στα οχήματα ορισμένων κατηγοριών Μ και Ν και να επιτρέπεται ή να ενθαρρύνεται η εγκατάσταη στα οχήματα των λοιπών κατηγοριών Μ και Ν, η τοποθέτηση ζωνών ασφάλειας και συστημάτων συγκρατήσεως σύμφωνα με την οδηγία 77/541/ΕΟΚ του Συμβουλίου της 28ης Ιουνίου 1977 περί προσεγγίσεως των νομοθεσιών των Κρατών μελών των αναφερόμενων στις ζώνες ασφάλειας και στα συστήματα συγκρατήσεως των οχημάτων με κινητήρα(7)- ότι εξ αυτού του γεγονότος καθίσταται αναγκαίο να προβλεφθούν, στο πλαίσιο της εγκρίσεως ΕΟΚ των οχημάτων με κινητήρα, αγκυρώσεις για τις διάφορες κατηγορίες οχημάτων- ότι πρέπει γι' αυτό να επεκταθεί το πεδίο εφαρμογής της οδηγίας 76/115/ΕΟΚ, ώστε οι κατασκευαστές να εξοπλίζουν τα οχήματα αυτά με αγκυρώσεις που ανταποκρίνονται στις προδιαγραφές της εν λόγω οδηγίας- ότι μια τέτοια επέκταση έχει καταστεί δυνατή λόγω της τεχνικής προόδου που σημειώθηκε στον τομέα της κατασκευής αυτοκινήτων-

ότι, προς το σκοπό αυτό, πρέπει να τροποποιηθεί η οδηγία 76/115/ΕΟΚ-

ότι η τροποποίηση αυτή συνεπάγεται την προσαρμογή στην τεχνική πρόοδο ορισμένων προδιαγραφών που περιλαμβάνονται στα παραρτήματα της οδηγίας 76/115/ΕΟΚ- ότι πρέπει να συμπέσει η έναρξη ισχύος των διατάξεων της παρούσας οδηγίας με την έναρξη ισχύος των διατάξεων που θα θεσπιστούν, μετά την έκδοση της παρούσας οδηγίας, για την προσαρμογή στην τεχνική πρόοδο των προδιαγραφών, που περιλαμβάνονται στα παραρτήματα της οδηγίας 76/115/ΕΟΚ,

ΕΞΕΔΩΣΕ ΤΗΝ ΠΑΡΟΥΣΑ ΟΔΗΓΙΑ:

Άρθρο 1

Η οδηγία 76/115/ΕΟΚ τροποποιείται ως εξής:

1. Το άρθρο 2 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

"Άρθρο 2

Ως όχημα, κατά την έννοια της παρούσας οδηγίας, νοείται κάθε όχημα με κινητήρα των κατηγοριών Μ και Ν, όπως ορίζονται στο παράρτημα I της οδηγίας 70/156/ΕΟΚ, που προορίζεται να κυκλοφορεί επί οδού, που έχει τουλάχιστον τέσσερις τροχούς και από κατασκευή μέγιστη ταχύτητα τουλάχιστον μεγαλύτερη από 25 χλμ/ώρα".

2. Στο παράρτημα I:

α) το σημείο 4.3.1 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

"4.3.1. Για τις εμπρόσθιες θέσεις οχημάτων των κατηγοριών Μ1, Μ2 (εξαιρέσει των οχημάτων των οποίων το ανώτατο επιτρεπτό βάρος υπερβαίνει τα 3 500 χγρ και αυτών που περιλαμβάνουν θέσεις που προορίζονται ειδικά για όρθιους επιβάτες), Ν1, Ν2, και Ν3 πρέπει να προβλέπονται δύο κάτω αγκυρώσεις και μία άνω. Εν τούτοις για τις εμπρόσθιες κεντρικές θέσεις, δύο κάτω αγκυρώσεις θεωρούνται επαρκείς, όταν το αλεξίνεμο βρίσκεται έξω από τη ζώνη αναφοράς, η οποία ορίζεται στο παράρτημα II της οδηγίας 74/60/ΕΟΚ. Όσον αφορά τις αγκυρώσεις, το αλεξίνεμο θεωρείται ότι αποτελεί τμήμα της ζώνης αναφοράς, όταν δύναται να έλθει σε στατική επαφή με το μηχανισμό δοκιμής σύμφωνα με τη μέθοδο, η οποία περιγράφεται στο παράρτημα αυτό."-

β) τα σημεία 4.3.1.1 και 4.3.1.2 καταργούνται-

γ) το σημείο 4.3.2 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

"4.3.2 Για τις άλλες πλευρικές θέσεις των οχημάτων της κατηγορίας Μ1 πρέπει να προβλέπονται δύο κάτω αγκυρώσεις και μία άνω αγκύρωση."-

δ) το σημείο 4.3.3 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

"4.3.3 Για όλες τις άλλες θέσεις της κατηγορίας Μ1 και, όσον αφορά τα οχήματα των λοιπών κατηγοριών που αναφέρονται στο σημείο 4.3.1, για όλες τις άλλες μη προστατευόμενες θέσεις, πρέπει να υπάρχουν τουλάχιστον δύο κάτω αγκυρώσεις.

Για τον ορισμό της προστατευόμενης θέσεως, χώρος προστασίας καλείται ο χώρος που βρίσκεται μπροστά από ένα κάθισμα και περιλαμβάνεται:

- ανάμεσα σε δύο οριζόντια επίπεδα, εκ των οποίων το ένα διέρχεται από ένα σημείο Η και το άλλο βρίσκεται 400 χιλιοστά πάνω από το προηγούμενο,

- ανάμεσα σε δύο κατακόρυφα επίπεδα κατά μήκος, συμμετρικά σε σχέση με το σημείο Η και τα οποία απέχουν μεταξύ τους 400 χιλιοστά,

- πίσω από ένα εγκάρσιο οριζόντιο επίπεδο, το οποίο απέχει 1,30 μ από το σημείο Η.

Σε ένα οποιοδήποτε εγκάρσιο κατακόρυφο επίπεδο, ζώνη - πέτασμα καλείται μία συνεχής επιφάνεια τέτοια, ώστε εάν προβάλει κανείς μία σφαίρα διαμέτρου 165 χιλιοστών κατά μία οριζόντια κατά μήκος κατεύθυνση, που να διέρχεται από ένα οποιοδήποτε σημείο της ζώνης και από το κέντρο της σφαίρας, να μην υπάρχει στον χώρο προστασίας κανένα άνοιγμα από το οποίο να είναι δυνατό να διέλθει η σφαίρα.

Μία θέση καλείται προστατευόμενη εάν οι ζώνες - πετάσματα στο εσωτερικό του χώρου προστασίας έχουν συνολική επιφάνεια τουλάχιστον 800 τ. εκ."-

ε) το σημείο 4.3.4 αντικαθίσταται από το ακόλουθο:

"4.3.4. Για τα πτυσσόμενα καθίσματα καθώς και για όλες τις θέσεις οποιουδήποτε οχήματος, που δεν αναφέρονται στα σημεία 4.3.1, 4.3.2 και 4.3.3, δεν προδιαγράφονται αγκυρώσεις. Πάντως, αν το όχημα έχει αγκυρώσεις για τέτοιες θέσεις, οι εν λόγω αγκυρώσεις πρέπει να πληρούν τις διατάξεις της παρούσας οδηγίας.".

Άρθρο 2

Τα Κράτη μέλη θέτουν σε ισχύ τις διατάξεις που είναι αναγκαίες για να συμμορφωθούν προς την παρούσα οδηγία, την ίδια ημερομηνία με αυτήν που θα προβλέπεται για την έναρξη ισχύος των αναγκαίων διατάξεων για τη συμμόρφωση με την οδηγία που θα εκδοθεί μετά την έγκριση της παρούσας οδηγίας, σύμφωνα με το άρθρο 6 της οδηγίας 76/115/ΕΟΚ, για την προσαρμογή στην τεχνική πρόοδο των προδιαγραφών, που περιλαμβάνονται στα παραρτήματα της οδηγίας αυτής. Ενημερώνουν αμέσως την Επιτροπή σχετικά.

Άρθρο 3

Η παρούσα οδηγία απευθύνεται στα Κράτη μέλη.

Έγινε στις Βρυξέλλες, στις 20 Ιουλίου 1981.

Για το Συμβούλιο

Ο Πρόεδρος

P. WALKER

(1) ΕΕ αριθ. C 87 της 9. 4. 1980, σ. 5.

(2) ΕΕ αριθ. C 265 της 13. 10. 1980, σ. 77.

(3) ΕΕ αριθ. C 230 της 8. 9. 1980, σ. 6.

(4) ΕΕ αριθ. L 24 της 30. 1. 1976, σ. 6.

(5) ΕΕ αριθ. L 42 της 23. 2. 1970, σ. 1.

(6) ΕΕ αριθ. L 375 της 31. 12. 1980, σ. 34.

(7) ΕΕ αριθ. L 220 της 29. 8. 1977, σ. 95.