20.12.2016   

EL

Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης

L 345/74

(1)

Σύμφωνα με τον κανονισμό (ΕΚ) αριθ. 443/2009, η Επιτροπή πρέπει να υπολογίζει σε ετήσια βάση τις μέσες ειδικές εκπομπές CO2 και τους στόχους για τις ειδικές εκπομπές για κάθε κατασκευαστή επιβατικών αυτοκινήτων στην Ένωση, καθώς και για κάθε σύμπραξη κατασκευαστών. Με βάση αυτό τον υπολογισμό, η Επιτροπή πρέπει να κρίνει αν οι κατασκευαστές και οι συμπράξεις συμμορφώθηκαν με τους στόχους τους για τις ειδικές εκπομπές.

(2)

Τα λεπτομερή δεδομένα που πρέπει να χρησιμοποιούνται για τον υπολογισμό των μέσων ειδικών εκπομπών και των στόχων ειδικών εκπομπών βασίζονται στις ταξινομήσεις καινούργιων επιβατικών αυτοκινήτων στα κράτη μέλη κατά το προηγούμενο ημερολογιακό έτος.

(3)

Όλα τα κράτη μέλη υπέβαλαν τα στοιχεία για το 2015 στην Επιτροπή σύμφωνα με το άρθρο 8 παράγραφος 2 του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 443/2009. Στις περιπτώσεις στις οποίες, μετά την επαλήθευση των στοιχείων από την Επιτροπή, κατέστη σαφές ότι ορισμένα στοιχεία ήταν ελλιπή ή περιείχαν πρόδηλα σφάλματα, η Επιτροπή επικοινώνησε με τα αντίστοιχα κράτη μέλη και, σε συμφωνία μ' αυτά, αναπροσάρμοσε ή συμπλήρωσε αναλόγως τα στοιχεία. Σε όσες περιπτώσεις δεν επιτεύχθηκε συμφωνία με το κράτος μέλος, τα προσωρινά δεδομένα που το αφορούν δεν αναπροσαρμόστηκαν.

(4)

Στις 13 Απριλίου 2016 η Επιτροπή δημοσίευσε τα προσωρινά στοιχεία και κοινοποίησε σε 97 κατασκευαστές τους προσωρινούς υπολογισμούς των οικείων μέσων ειδικών εκπομπών CO2 το 2015 και των στόχων τους για τις ειδικές εκπομπές. Ζητήθηκε από τους κατασκευαστές να επαληθεύσουν τα στοιχεία και να γνωστοποιήσουν στην Επιτροπή τυχόν σφάλματα εντός τριών μηνών από τη λήψη της κοινοποίησης. Σφάλματα κοινοποίησαν 44 κατασκευαστές εντός του συγκεκριμένου χρονοδιαγράμματος.

(5)

Για τους υπόλοιπους 53 κατασκευαστές που δεν υπέβαλαν κοινοποιήσεις για σφάλματα στα σύνολα δεδομένων ή απάντησαν διαφορετικά, τα προσωρινά στοιχεία και οι προσωρινοί υπολογισμοί των μέσων ειδικών εκπομπών και των στόχων ειδικών εκπομπών θα πρέπει να επιβεβαιωθούν. Για τέσσερις κατασκευαστές, όλα τα οχήματα που αναφέρθηκαν στα προσωρινά σύνολα δεδομένων ήταν εκτός του πεδίου εφαρμογής του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 443/2009.

(6)

Η Επιτροπή έλεγξε τα σφάλματα που κοινοποιήθηκαν από τους κατασκευαστές και τα αντίστοιχα δικαιολογητικά για τη διόρθωσή τους και το σύνολο δεδομένων επιβεβαιώθηκε ή τροποποιήθηκε.

(7)

Σε περίπτωση φακέλων με ελλείπουσες ή εσφαλμένες παραμέτρους αναγνώρισης, όπως ο τύπος, η παραλλαγή, ο κωδικός έκδοσης ή ο αριθμός έγκρισης τύπου, θα πρέπει να ληφθεί υπόψη το γεγονός ότι οι κατασκευαστές δεν μπορούν να επαληθεύσουν ή να διορθώσουν αυτούς τους φακέλους. Συνεπώς, είναι σκόπιμο να εφαρμοστεί περιθώριο σφάλματος στις τιμές των εκπομπών CO2 και στις τιμές μάζας που περιέχουν οι εν λόγω φάκελοι.

(8)

Το περιθώριο σφάλματος θα πρέπει να υπολογίζεται ως η διαφορά μεταξύ των αποκλίσεων από τον στόχο για τις ειδικές εκπομπές, εκφρασμένη ως το υπόλοιπο της αφαίρεσης του στόχου για τις ειδικές εκπομπές από τις μέσες ειδικές εκπομπές, που υπολογίζεται με συνεκτίμηση και χωρίς συνεκτίμηση των ταξινομήσεων που δεν είναι δυνατόν να επαληθευτούν από τους κατασκευαστές. Ανεξαρτήτως του αν η εν λόγω διαφορά είναι θετική ή αρνητική, το περιθώριο σφάλματος θα πρέπει πάντοτε να βελτιώνει τη θέση του κατασκευαστή όσον αφορά τον στόχο του για τις ειδικές εκπομπές.

(9)

Σύμφωνα με το άρθρο 10 παράγραφος 2 του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 443/2009, ο κατασκευαστής θα πρέπει να θεωρείται ότι τηρεί τον στόχο ειδικών εκπομπών που αναφέρεται στο άρθρο 4 του εν λόγω κανονισμού και εκφράζεται ως αρνητική απόκλιση από τον στόχο, αν οι μέσες εκπομπές που αναφέρονται στην παρούσα απόφαση είναι χαμηλότερες από τον στόχο ειδικών εκπομπών. Όταν οι μέσες εκπομπές υπερβαίνουν τον στόχο ειδικών εκπομπών, θα επιβάλλεται ένα τίμημα υπέρβασης εκπομπών, εκτός αν ο εν λόγω κατασκευαστής δικαιούται εξαίρεση από αυτόν τον στόχο ή είναι μέλος σύμπραξης και η σύμπραξη τηρεί τον στόχο της για τις ειδικές εκπομπές. Με βάσει τα προαναφερόμενα, δύο κατασκευαστές εκτιμάται ότι υπερβαίνουν τον στόχο για τις ειδικές εκπομπές για το 2015.

(10)

Στις 3 Νοεμβρίου 2015 ο όμιλος Volkswagen προέβη σε δήλωση σύμφωνα με την οποία είχαν διαπιστωθεί παρατυπίες κατά τον προσδιορισμό των επιπέδων CO2 για την έγκριση τύπου ορισμένων οχημάτων τους. Παρά το γεγονός ότι το ζήτημα διερευνήθηκε σε βάθος, η Επιτροπή θεωρεί ότι, ωστόσο, χρειάζονται περαιτέρω διευκρινίσεις από τον όμιλο Volkswagen συνολικά, όπως και μια επιβεβαίωση από τις αρμόδιες εθνικές αρχές έγκρισης τύπου για την απουσία τέτοιων παρατυπιών. Κατά συνέπεια, οι τιμές για τον όμιλο Volkswagen και τα μέλη του (Audi AG, Audi Hungaria Motor Kft., Bugatti Automobiles S.A.S., Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG, Quattro GmbH, Seat SA, Skoda Auto A.S. και Volkswagen AG) δεν μπορούν να επιβεβαιωθούν ή να τροποποιηθούν.

(11)

Η Επιτροπή διατηρεί το δικαίωμα να αναθεωρήσει τις επιδόσεις ενός κατασκευαστή, όπως αυτές επιβεβαιώνονται ή τροποποιούνται με την παρούσα απόφαση, σε περίπτωση που οι αρμόδιες εθνικές αρχές επιβεβαιώσουν την ύπαρξη παρατυπιών στις τιμές εκπομπών CO2 που χρησιμοποιήθηκαν για τον σκοπό του προσδιορισμού της συμμόρφωσης του κατασκευαστή με τον στόχο ειδικών εκπομπών του,

(12)

Θα πρέπει να επιβεβαιωθεί ή να τροποποιηθεί αναλόγως ο προσωρινός υπολογισμός των μέσων ειδικών εκπομπών CO2 από τα καινούργια επιβατικά αυτοκίνητα που ταξινομήθηκαν το 2015, οι στόχοι ειδικών εκπομπών και η διαφορά μεταξύ αυτών των δύο τιμών,

1)

2)

3)

4)

5)

6)

AVTOVAZ JSC

Εκπροσωπείται στην Ένωση από:

7)

8)

9)

10)

11)

12)

BYD AUTO INDUSTRY COMPANY LIMITED

Εκπροσωπείται στην Ένωση από:

13)

14)

15)

FCA US LLC

Εκπροσωπείται στην Ένωση από:

16)

17)

18)

Daihatsu Motor Co Ltd.

Εκπροσωπείται στην Ένωση από:

19)

20)

DFSK MOTOR CO. LTD.

Εκπροσωπείται στην Ένωση από:

21)

22)

23)

24)

25)

Ford Motor Company of Brazil Ltda.

Εκπροσωπείται στην Ένωση από:

26)

Ford India Private Ltd.

Εκπροσωπείται στην Ένωση από:

27)

Ford Motor Company of Australia Ltd.

Εκπροσωπείται στην Ένωση από:

28)

29)

30)

Fuji Heavy Industries Ltd.

Εκπροσωπείται στην Ένωση από:

31)

General Motors Company

Εκπροσωπείται στην Ένωση από:

32)

GM Korea Company

Εκπροσωπείται στην Ένωση:

33)

Great Wall Motor Company Ltd

Εκπροσωπείται στην Ένωση από:

34)

Honda Automobile (China) Co., Ltd.

Εκπροσωπείται στην Ένωση από:

35)

Honda Motor Co., Ltd.

Εκπροσωπείται στην Ένωση από:

36)

Honda Turkiye A.S.

Εκπροσωπείται στην Ένωση από:

37)

38)

Hyundai Motor Company

Εκπροσωπείται στην Ένωση από:

39)

40)

41)

Hyundai Motor India Ltd.

Εκπροσωπείται στην Ένωση από:

42)

Hyundai Assan Otomotiv Sanayi Ve Ticaret A.S.

Εκπροσωπείται στην Ένωση από:

43)

Isuzu Motors Limited

Εκπροσωπείται στην Ένωση από:

44)

45)

46)

Jiangling Motor Holding Co Ltd.

Εκπροσωπείται στην Ένωση από:

47)

KIA Motors Corporation

Εκπροσωπείται στην Ένωση από:

48)

49)

50)

51)

52)

53)

54)

55)

56)

57)

Mahindra & Mahindra Ltd.

Εκπροσωπείται στην Ένωση από:

58)

Maruti Suzuki India Ltd.

Εκπροσωπείται στην Ένωση από:

59)

60)

Mazda Motor Corporation

Εκπροσωπείται στην Ένωση από:

61)

62)

63)

64)

65)

Mitsubishi Motors Corporation MMC

Εκπροσωπείται στην Ένωση από:

66)

67)

Mitsubishi Motors Thailand Co., Ltd. MMTh

Εκπροσωπείται στην Ένωση από:

68)

69)

70)

Nissan International SA

Εκπροσωπείται στην Ένωση από:

71)

72)

73)

PERODUA Manufacturing SDN BHD

Εκπροσωπείται στην Ένωση από:

74)

75)

76)

77)

78)

79)

80)

SsangYong Motor Company

Εκπροσωπείται στην Ένωση από:

81)

Suzuki Motor Corporation

Εκπροσωπείται στην Ένωση από:

82)

Suzuki Motor Thailand Co. Ltd.

Εκπροσωπείται στην Ένωση από:

83)

Tata Motors Ltd.

Εκπροσωπείται στην Ένωση από:

84)

85)

Tesla Motors Ltd.

Εκπροσωπείται στην Ένωση από:

86)

87)

88)

89)

90)

91)

92)

93)

94)

95)

96)

97)

98)

99)

100)

101)

102)