Член 1

Одобряване

Технологията, използвана в алтернатора MELCO GXi за превозни средства от категория N1, се одобрява като иновативна технология по смисъла на член 12 от Регламент (ЕС) № 510/2011.

Член 2

Подаване на заявление за сертифициране на намалението на емисиите на CO2

Член 3

Сертифициране на намалението на CO2

Член 4

Код за екоиновации

Там, където в документацията за одобряване на типа се среща позоваване на настоящото решение в съответствие с член 11, параграф 1 от Регламент за изпълнение (ЕС) № 427/2014, се вписва код за екоиновации № 24.

Член 5

Влизане в сила

Настоящото решение влиза в сила на двадесетия ден след деня на публикуването му в Официален вестник на Европейския съюз.

ПРИЛОЖЕНИЕ

МЕТОДИКА ЗА ОПРЕДЕЛЯНЕ НА НАМАЛЕНИЕТО НА ЕМИСИИТЕ НА CO2 ОТ ЕФЕКТИВЕН 12-ВОЛТОВ АЛТЕРНАТОР ЗА КОНВЕНЦИОНАЛНИ ПРЕВОЗНИ СРЕДСТВА ОТ КАТЕГОРИЯ N1, ЗАДВИЖВАНИ С ДВИГАТЕЛ С ВЪТРЕШНО ГОРЕНЕ

1.   Въведение

За да се определи намалението на емисиите на CO2, което може да се отдаде на използването на ефективен алтернатор в превозно средство от категория N1, е необходимо да се определи следното:

1)	условията на изпитване;

2)	изпитвателното оборудване;

3)	определянето на к.п.д. на ефективния алтернатор и на базовия алтернатор;

4)	изчисляването на намалението на емисиите на CO2;

5)	изчисляването на статистическата грешка.

Означения, параметри и мерни единици

Латински означения

	—	намаление на емисиите на CO2 [g CO2/km]
CO2	—	въглероден диоксид
CF	—	коефициент на преобразуване (l/100 km) — (g CO2/km) [gCO2/l], съгласно посоченото в таблица 3
h	—	честота съгласно посоченото в таблица 1
I	—	големина на тока, при която се извършва измерването [A]
m	—	брой измервания на пробата
M	—	въртящ момент [Nm]
n	—	честота на въртене [min– 1], съгласно посоченото в таблица 1
P	—	мощност [W]
	—	стандартно отклонение на к.п.д. на алтернатора, представляващ екоиновация [%]
	—	стандартно отклонение на средната стойност на к.п.д. на алтернатора, представляващ екоиновация [%]
	—	стандартно отклонение на стойността на общото намаление на емисиите на CO2 [g CO2/km]
U	—	изпитвателно напрежение, при което се извършва измерването [V]
v	—	средна скорост на движение по новия европейски цикъл на движение (NEDC) [km/h]
VPe	—	консумирана полезна мощност [l/kWh], съгласно посоченото в таблица 2
	—	чувствителност на изчисленото намаление на емисиите на CO2, свързано с ефективността на алтернатора, представляващ екоиновация

Гръцки означения

Δ	—	разлика
η	—	к.п.д. на базовия алтернатор [%]
ηEI	—	к.п.д. на ефективния алтернатор [%]
	—	средна стойност на к.п.д. на алтернатора, представляващ екоиновация, в работна точка i [%]

Индекси

Индекс (i) се отнася за работната точка

Индекс (j) се отнася за измерването на пробата

EI	—	екоиновация
m	—	механично
RW	—	реални условия
TA	—	условия за одобряване на типа
B	—	базов

2.   Условия на изпитване и апаратура

Условията на изпитване трябва да изпълняват изискванията, посочени в стандарт ISO 8854: 2012 (1).

Изпитвателното оборудване трябва да бъде в съответствие със спецификациите, определени в ISO 8854:2012.

3.   Измервания и определяне на к.п.д.

К.п.д. на ефективния алтернатор се определя в съответствие с ISO 8854:2012, с изключение на елементите, посочени в настоящата точка.

Измерванията се провеждат в различни работни точки i, както са определени в таблица 1. Големината на тока на алтернатора се определя като половината от номиналния ток за всички работни точки. За всяка скорост напрежението и токът на изхода на алтернатора трябва да се поддържат постоянни, при напрежение от 14,3 V.

Таблица 1

Работни точки

Работна точка i	Продължителност [s]	Обороти ni [min– 1]	Честота hi
1	1 200	1 800	0,25
2	1 200	3 000	0,40
3	600	6 000	0,25
4	300	10 000	0,10

К.п.д. се изчислява по формула 1.

Формула 1

Всички измервания на к.п.д. се извършват последователно най-малко пет (5) пъти. Изчислява се средноаритметичната стойност на измерванията за всяка работна точка ().

К.п.д. на алтернатора, представляващ екоиновация (ηEI), се изчислява по формула 2.

Формула 2

Ефективният алтернатор води до спестяване на механична енергия при реални условия (ΔPmRW) и условия за одобряване на типа (ΔPmTA), както е определено във формула 3.

Формула 3

Където спестената механична енергия при реални условия (ΔPmRW) се изчислява по формула 4, а спестената механична енергия при условията за одобряване на типа (ΔPmTA) се изчислява по формула 5.

Формула 4

Формула 5

където

PRW : необходима мощност при „реални“ условия [W], която е 750 W

PTA : необходима мощност при условията за одобряване на типа [W], която е 350 W

ηB : к.п.д. на базовия алтернатор [%], който е 67 %

4.   Изчисляване на намалението на емисиите на CO2

Намалението на емисиите на CO2 от ефективния алтернатор се изчислява по следната формула.

Формула 6

където

v: средна скорост на движение по NEDC [km/h], която е 33,58 km/h

VPE : консумирана полезна мощност, посочена в таблица 2 по-долу

Таблица 2

Консумирана полезна мощност

Тип двигател	Консумирана полезна мощност (VPE) [l/kWh]
Бензинов	0,264
Бензинов с турбокомпресор	0,280
Дизелов	0,220

CF: коефициент, посочен в следната таблица 3

Таблица 3

Коефициент на преобразуване за горивото

Вид гориво	Коефициент на преобразуване (l/100 km) — (g CO2/km) (CF) [gCO2/l]
Бензин	2 330
Дизелово гориво	2 640

5.   Изчисляване на статистическата грешка

Статистическите грешки в резултатите, получени по методиката на изпитване и дължащи се на измерванията, трябва да бъдат определени количествено. За всяка работна точка стандартното отклонение се изчислява по следната формула:

Формула 7

Стандартното отклонение на стойността на к.п.д. на ефективния алтернатор () се изчислява по формула 8:

Формула 8

Стандартното отклонение на стойността на к.п.д. на алтернатора () води до грешка в намалението на емисиите на CO2 (). Тази грешка се изчислява с помощта на формула 9:

Формула 9

Статистическа значимост

За всеки тип, вариант и версия превозно средство, оборудвано с ефективния алтернатор, трябва да се докаже, че грешката в намалението на емисиите на CO2, изчислена по формула 9, не е по-голяма от разликата между общото намаление на емисиите на CO2 и прага за минималното намаление, определен в член 9, параграф 1 от Регламент (ЕС) № 427/2014 (вж. формула 10).

Формула 10

където:

MT: минимален праг [gCO2/km]

: общо намаление на емисиите на CO2 [gCO2/km]

: стандартно отклонение на стойността на общото намаление на емисиите на CO2 [g CO2/km]

: корекционен коефициент за CO2 заради положителната разлика в масите между ефективния алтернатор и базовия алтернатор. се изчислява съгласно таблица 4:

Таблица 4

Корекционен коефициент за CO2 заради допълнителната маса
Бензинов ( ) [g CO2/km]	0,0277 · Δm
Дизелов ( ) [g CO2/km]	0,0383 · Δm

В таблица 4 Δm е посочена допълнителната маса, дължаща се на монтирането на ефективния алтернатор. Това е положителната разлика между масата на ефективния алтернатор и масата на базовия алтернатор. Масата на базовия алтернатор е 7 kg. За оценката на допълнителната маса производителят трябва да предаде на органа по одобряване на типа проверена документация.

Доклад от изпитването и оценката

Докладът включва:

—	Модел и маса на изпитваните алтернатори

—	Описание на изпитвателния стенд

—	Резултати от изпитването (измерени стойности)

—	Изчислени резултати и съответните формули

Ефективният алтернатор, който ще се монтира в превозни средства

Органът по одобрение на типа трябва да сертифицира намалението на емисиите на CO2 въз основа на измервания върху ефективния алтернатор и базовия алтернатор, като използва методиката за изпитване, определена в настоящото приложение. Когато намаленията на емисиите на CO2 са под прага, определен в член 9, параграф 1, се прилага член 11, параграф 2, втора алинея от Регламент (ЕС) № 427/2014.

---

(1)  ISO 8854:2012 Пътни превозни средства — Алтернатори с регулатори — Изпитвателни методи и общи изисквания

Референтен номер ISO 8854:2012, публикуван на 1.6.2012 г.