ANNESS

WERREJ

1.

Introduzzjoni

12

1.1.

Kamp ta' applikazzjoni tekniku

12

1.2.

Kamp ta' applikazzjoni ġeografiku

12

1.3.

Kontenut ta' dan ir-Regolament

12

2.

Deskrizzjoni tal-kamp ta' applikazzjoni

12

2.1.

Il-persunal u l-ferroviji

12

2.2.

Prinċipji

13

2.3.

Applikabbiltà għall-vetturi u l-infrastruttura eżistenti mhux konformi mat-TSI

13

3.

Rekwiżiti essenzjali

13

3.1.

Konformità mar-rekwiżiti essenzjali

13

3.2.

Rekwiżiti essenzjali – ħarsa ġenerali

13

4.

Karatteristiċi tas-subsistema

16

4.1.

Introduzzjoni

16

4.2.

L-ispeċifikazzjonijiet funzjonali u tekniċi tas-subsistema

16

4.2.1.

Speċifikazzjonijiet relatati mal-persunal

17

4.2.1.1.

Rekwiżiti ġenerali

17

4.2.1.2.

Dokumentazzjoni għas-sewwieqa

17

4.2.1.2.1.

Ktieb tar-Regoli tas-Sewwieqa

17

4.2.1.2.2.

Deskrizzjoni tal-binarju u t-tagħmir rilevanti mal-ġenb tal-binarji assoċjat mal-binarji li fuqhom joperaw il-ferroviji

18

4.2.1.2.2.1.

Tħejjija tal-Ktieb tar-Rotot

18

4.2.1.2.2.2.

Modifiki għall-informazzjoni inkluża fil-Ktieb tar-Rotot

19

4.2.1.2.2.3.

Informazzjoni lis-sewwieq f'ħin reali

19

4.2.1.2.3.

Skedi tal-ħinijiet

19

4.2.1.2.4.

Vetturi ferrovjarji

19

4.2.1.3.

Dokumentazzjoni għall-membri tal-persunal tal-impriża ferrovjarja għajr is-sewwieqa

19

4.2.1.4.

Dokumentazzjoni għall-membri tal-persunal tal-maniġer tal-infrastruttura li jawtorizzaw il-movimenti tal-ferroviji

19

4.2.1.5.

Komunikazzjonijiet relatati mas-sikurezza bejn l-ekwipaġġ tal-ferrovija, membri tal-persunal oħrajn tal-impriża ferrovjarja u membri tal-persunal li jawtorizzaw il-movimenti tal-ferroviji

20

4.2.2.

Speċifikazzjonijiet relatati mal-ferroviji

20

4.2.2.1.

Il-viżibbiltà tal-ferrovija

20

4.2.2.1.1.

Rekwiżit ġenerali

20

4.2.2.1.2.

It-tarf ta' quddiem

20

4.2.2.1.3.

It-tarf ta' wara

21

4.2.2.1.3.1.

Ferroviji tal-passiġġieri

21

4.2.2.1.3.2.

Ferroviji tal-merkanzija

21

4.2.2.2.

Kemm tinstemal-ferrovija

22

4.2.2.2.1.

Rekwiżit ġenerali

22

4.2.2.2.2.

Il-kontroll

22

4.2.2.3.

L-identifikazzjoni tal-vettura

23

4.2.2.4.

Is-sikurezza tal-passiġġieri u tat-tagħbija

23

4.2.2.4.1.

Is-sikurezza tat-tagħbija

23

4.2.2.4.2.

Is-sikurezza tal-passiġġieri

23

4.2.2.5.

Il-kompatibbiltà tar-rotot u l-kompożizzjoni tal-ferroviji

23

4.2.2.5.1.

Kompatibbiltà tar-rotot

23

4.2.2.5.2.

Il-kompożizzjoni tal-ferroviji

24

4.2.2.6.

Ibbrejkjar tal-ferrovija

25

4.2.2.6.1.

Rekwiżiti minimi tas-sistema tal-ibbrejkjar

25

4.2.2.6.2.

Il-prestazzjoni tal-ibbrejkjar u l-veloċità massima permessa

25

4.2.2.7.

L-iżgurar li l-ferrovija qed taħdem sewwa

26

4.2.2.7.1.

Rekwiżit ġenerali

26

4.2.2.7.2.

Data ta' qabel it-tluq

26

4.2.2.8.

Rekwiżiti għall-viżibbiltà tas-sinjali u tal-markaturi mal-ġenb tal-binarji

26

4.2.2.9.

Il-viġilanza tas-sewwieqa

27

4.2.3.

Speċifikazzjonijiet relatati ma' attivitajiet ferrovjarji

27

4.2.3.1.

L-ippjanar tal-ferroviji

27

4.2.3.2.

L-identifikazzjoni tal-ferroviji

27

4.2.3.2.1.

Il-format tan-numru tat-tħaddim tal-ferrovija

27

4.2.3.3.

It-tluq tal-ferrovija

27

4.2.3.3.1.

Kontrolli u testijiet qabel it-tluq

27

4.2.3.3.2.

Informazzjoni lill-maniġer tal-infrastruttura dwar l-istatus operattiv tal-ferrovija

27

4.2.3.4.

Ġestjoni tat-traffiku

27

4.2.3.4.1.

Rekwiżiti ġenerali

27

4.2.3.4.2.

Ir-rappurtaġġ tal-ferrovija

28

4.2.3.4.2.1.

Id-data meħtieġa għar-rappurtaġġ dwar il-pożizzjoni tal-ferrovija u l-ħin ta' trasferiment imbassar

28

4.2.3.4.3.

Oġġetti perikolużi

28

4.2.3.4.4.

Kwalità operattiva

29

4.2.3.5.

Reġistrazzjoni tad-data

29

4.2.3.5.1.

Reġistrazzjoni tad-data tas-superviżjoni barra l-ferrovija

29

4.2.3.5.2.

Reġistrazzjoni tad-data ta' superviżjoni abbord il-ferrovija

29

4.2.3.6.

Operat degradat

30

4.2.3.6.1.

Notifiki lil utenti oħrajn

30

4.2.3.6.2.

Notifiki lis-sewwieqa tal-ferroviji

30

4.2.3.6.3.

Arranġamenti ta' kontinġenza

30

4.2.3.7.

L-immaniġġjar ta' sitwazzjoni ta' emerġenza

30

4.2.3.8.

L-għajnuna lill-ekwipaġġ tal-ferrovija f'każ ta' inċident jew ta' ħsara maġġuri fil-vetturi ferrovjarji

31

4.3.

Speċifikazzjonijiet funzjonali u tekniċi tal-interfaċċi

31

4.3.1.

Interfaċċi mat-TSI dwar l-infrastruttura (INF TSI)

31

4.3.2.

Interfaċċi mat-TSI dwar il-Kontroll-Kmand u Sinjalazzjoni (CCS TSI)

32

4.3.3.

Interfaċċi mat-TSIs dwar il-vetturi ferrovjarji

32

4.3.3.1.

Interfaċċi mat-TSI lokomottivi u vetturi ferrovjarji tal-passiġġieri (LOC&PAS TSI)

32

4.3.3.2.

Interfaċċi mat-TSI Vaguni tal-Merkanzija (WAG TSI)

33

4.3.4.

Interfaċċi mat-TSI dwar l-Enerġija (ENE TSI)

34

4.3.5.

Interfaċċi mat-TSI dwar is-Sikurezza fil-Mini Ferrovjarji (SRT TSI)

34

4.3.6.

Interfaċċi mat-TSI dwar l-Istorbju (NOI TSI)

34

4.3.7.

Interfaċċi mar-Regolament tal-Kummissjoni (UE) Nru 1300/2014, TSI dwar Persuni b'Mobbiltà Mnaqqsa (PRM TSI)

35

4.4.

Regoli operattivi

35

4.4.1.

Prinċipji u regoli operattivi tas-sistema ferrovjarja tal-Unjoni Ewropea

35

4.4.2.

Regoli nazzjonali

35

4.4.3.

Mezzi Aċċettabbli ta' Konformità

35

4.4.4.

Tranżizzjoni mill-applikazzjoni tar-regoli nazzjonali sal-implimentazzjoni ta' dan ir-Regolament

36

4.5.

Regoli ta' manutenzjoni

36

4.6.

Kompetenzi professjonali

36

4.6.1.

Kompetenza professjonali

36

4.6.2.

Kompetenza lingwistika

36

4.6.2.1.

Prinċipji

36

4.6.2.2.

Livell ta' għarfien

36

4.6.3.

Valutazzjoni tal-bidu u kontinwa tal-persunal

37

4.6.3.1.

Elementi bażiċi

37

4.6.3.2.

Analiżi u aġġornament tal-ħtiġijiet ta' taħriġ

37

4.6.4.

Persunal awżiljarju

37

4.7.

Kundizzjonijiet tas-saħħa u s-sikurezza

37

4.7.1.

Introduzzjoni

37

4.7.2.

Eżamijiet mediċi u valutazzjonijiet psikoloġiċi

38

4.7.2.1.

Qabel il-ħatra

38

4.7.2.1.1.

Kontenut minimu tal-eżami mediku

38

4.7.2.1.2.

Valutazzjoni psikoloġika

38

4.7.2.2.

Wara l-ħatra

39

4.7.2.2.1.

Il-frekwenza ta' eżamijiet mediċi perjodiċi

39

4.7.2.2.2.

Kontenut minimu tal-eżami mediku perjodiku

39

4.7.2.2.3.

Eżamijiet mediċi addizzjonali u/jew valutazzjonijiet psikoloġiċi

39

4.7.3.

Rekwiżiti mediċi

39

4.7.3.1.

Rekwiżiti ġenerali

39

4.7.3.2.

Rekwiżiti tal-vista

39

4.7.3.3.

Rekwiżiti tas-smigħ

40

4.8.

Informazzjoni addizzjonali dwar l-infrastruttura u l-vetturi

40

4.8.1.

Infrastruttura

40

4.8.2.

Vetturi ferrovjarji

40

5.

Kostitwenti tal-Interoperabbiltà

40

5.1.

Definizzjoni

40

5.2.

Lista ta' kostitwenti

40

6.

Valutazzjoni tal-konformità u/jew tal-adegwatezza għall-użu tal-kostitwenti u verifika tas-subsistema

40

6.1.

Kostitwenti tal-Interoperabbiltà

40

6.2.

Subsistema tal-Operat u Ġestjoni tat-Traffiku

41

6.2.1.

Prinċipji

41

7.

Implimentazzjoni

41

7.1.

Prinċipji

41

7.2.

Każijiet speċifiċi

41

7.2.1.

Introduzzjoni

41

7.2.2.

Lista ta' każijiet speċifiċi

41

7.2.2.1.

Każ speċifiku permanenti (P) l-Estonja, il-Latvja, il-Litwanja, il-Polonja, l-Ungerija u s-Slovakkja

41

7.2.2.2.

Każ speċifiku permanenti l-Irlanda u r-Renju Unit għall-Irlanda ta' Fuq

42

7.2.2.3.

Każ speċifiku temporanju (T1) l-Irlanda u r-Renju Unit

42

7.2.2.4.

Każ speċifiku permanenti (P) fil-Finlandja

42

Appendiċi A Prinċipji u regoli operattivi tal-ERTMS

43

Appendiċi B Prinċipji u regoli operattivi komuni

44

Appendiċi C Metodoloġija tal-komunikazzjonijiet relatati mas-sikurezza

49

Appendiċi D Il-Kompatibbiltà tar-Rotot u l-Ktieb tar-Rotot

56

Appendiċi D1 Parametri għall-kompatibbiltà tal-vetturi u tal-ferroviji fuq ir-rotta intiża għall-operat

56

Appendiċi D2 Elementi li l-maniġer tal-infrastruttura jrid jipprovdi lill-impriża ferrovjarja għall-Ktieb tar-Rotot

66

Appendiċi E Livell tal-Lingwa u tal-Komunikazzjoni

86

Appendiċi F Elementi minimi rilevanti għal kwalifika professjonali għall-kompiti assoċjati mal-“akkumpanjament tal-ferroviji”

87

Appendiċi G Elementi minimi rilevanti għal kwalifika professjonali għall-kompitu ta' tħejjija tal-ferroviji

89

Appendiċi H In-Numru Ewropew tal-Vettura u l-immarkar alfabetiku fuq il-bodi

91

Appendiċi I Lista ta' oqsma li għalihom jistgħu jkomplu japplikaw regoli nazzjonali skont l-Artikolu 8 tad-Direttiva (UE) 2016/798

93

Appendiċi J Glossarju

95

1.   INTRODUZZJONI

1.1.   Kamp ta' applikazzjoni tekniku

Din l-Ispeċifikazzjoni Teknika ta' Interoperabbiltà (“Technical Specification for Interoperability” - “TSI”) tkopri s-subsistema tal-“operat u ġestjoni tat-traffiku” murija fil-lista inkluża fil-punt 1 u definita fil-punt 2.5 tal-Anness II tad-Direttiva (UE) 2016/797.

1.2.   Kamp ta' applikazzjoni ġeografiku

Il-kamp ta' applikazzjoni ġeografiku ta' dan ir-Regolament huwa n-netwerk tal-Unjoni kif speċifikat fit-taqsima 1 tal-Anness I tad-Direttiva (UE) 2016/797 u jeskludi l-każijiet imsemmija fl-Artikolu 1(3) u 1(4) tad-Direttiva (UE) 2016/797.

1.3.   Kontenut ta' dan ir-Regolament

F'konformità mal-Artikolu 4(3) tad-Direttiva (UE) 2016/797, dan ir-Regolament:

(a)	jindika l-kamp ta' applikazzjoni intenzjonat tiegħu għas-subsistema tal-“operat u ġestjoni tat-traffiku”;

(b)	jistipula r-rekwiżiti essenzjali għas-subsistema kkonċernata u l-interfaċċi tagħha vis-à-vis subsistemi oħrajn;

(c)	jistabbilixxi l-ispeċifikazzjonijiet funzjonali u tekniċi li għandhom jiġu ssodisfati mis-subsistema fil-mira u l-interfaċċi tagħha vis-à-vis subsistemi oħrajn. Jekk ikun meħtieġ, dawn l-ispeċifikazzjonijiet jistgħu jvarjaw skont l-użu tas-subsistema;

(d)	jiddetermina l-kostitwenti tal-interoperabbiltà u l-interfaċċi koperti mill-ispeċifikazzjonijiet Ewropej, inklużi l-istandards Ewropej, li huma meħtieġa sabiex tinkiseb l-interoperabbiltà fi ħdan is-sistema ferrovjarja Ewropea;

(e)	jiddikjara, f'kull każ li jiġi kkunsidrat, liema proċeduri għandhom jintużaw sabiex jivvalutaw il-konformità jew l-adegwatezza għall-użu tal-kostitwenti tal-interoperabbiltà;

(f)

jindika l-istrateġija għall-implimentazzjoni tat-TSI. B'mod partikolari, jeħtieġ li jiġu speċifikati l-istadji li għandhom jitlestew u l-elementi li jistgħu jiġu applikati sabiex issir tranżizzjoni gradwali mis-sitwazzjoni eżistenti għas-sitwazzjoni finali li fiha l-konformità mat-TSI għandha tkun in-norma;

(g)	jindika, għall-membri tal-persunal ikkonċernati, il-kwalifiki professjonali u l-kundizzjonijiet tas-saħħa u s-sigurtà fuq il-post tax-xogħol li huma meħtieġa għall-operat u l-manutenzjoni tas-subsistema kkonċernata, kif ukoll għall-implimentazzjoni tat-TSI;

(h)	jindika d-dispożizzjonijiet applikabbli għas-subsistemi u l-vetturi eżistenti mhux konformi mat-TSI, b'mod partikolari fil-każ ta' aġġornament u tiġdid u, f'każijiet bħal dawn, ix-xogħol ta' modifika li jeħtieġ applikazzjoni għal awtorizzazzjoni ġdida;

(i)

jindika l-parametri tal-vetturi u tas-subsistemi fissi li għandhom jiġu vverifikati mill-impriża ferrovjarja u l-proċeduri li għandhom jiġu applikati sabiex jiġu vverifikati dawk il-parametri wara l-għoti tal-awtorizzazzjoni tal-vettura għat-tqegħid fis-suq u qabel l-ewwel użu tal-vettura sabiex tiġi żgurata l-kompatibbiltà bejn il-vetturi u r-rotot li fuqhom iridu jitħaddmu.

Barra minn hekk, skont l-Artikolu 4(5) tad-Direttiva (UE) 2016/797, tista' ssir dispożizzjoni għal każijiet speċifiċi għal kull TSI.

2.   DESKRIZZJONI TAL-KAMP TA' APPLIKAZZJONI

2.1.   Il-persunal u l-ferroviji

Il-punti 4.6 u 4.7 japplikaw għal dawk il-membri tal-persunal li jwettqu l-kompiti kritiċi għas-sikurezza assoċjati mal-akkumpanjament ta' ferrovija.

Il-punt 4.6.2 japplika għas-sewwieqa tal-ferroviji, mingħajr preġudizzju għall-punt 8 tal-Anness VI tad-Direttiva 2007/59/KE tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill (1).

Għal dawk il-membri tal-persunal li jwettqu l-kompiti kritiċi għas-sikurezza assoċjati mad-dispaċċ tal-ferroviji u l-awtorizzazzjoni tal-movimenti tal-ferroviji, għandhom japplikaw kemm ir-rikonoxximent reċiproku tal-kwalifiki professjonali, kif ukoll il-kundizzjonijiet tas-saħħa u s-sikurezza.

Għal dawk il-membri tal-persunal li jwettqu l-kompiti kritiċi għas-sikurezza assoċjati mal-aħħar tħejjija ta' ferrovija qabel ma tkun skedata li taqsam il-fruntiera/i u li jaħdmu lil hinn minn kwalunkwe post(ijiet) deżinjat(i) bħala l-'fruntiera' fid-dikjarazzjoni tan-netwerk ta' maniġer tal-infrastruttura u inkluż(i) fl-awtorizzazzjoni tas-sikurezza tiegħu, għandu japplika l-punt 4.6, filwaqt li r-rikonoxximent reċiproku bejn l-Istati Membri għandu japplika għall-punt 4.7. Ferrovija ma għandhiex titqies bħala servizz transkonfinali, jekk hija tkun konformi mal-kundizzjonijiet tal-punt (8) tal-Artikolu 10 tad-Direttiva (UE) 2016/798.

2.2.   Prinċipji

Dan ir-Regolament ikopri dawk l-elementi tas-subsistema ferrovjarja tal-“operat u ġestjoni tat-traffiku”, fejn hemm interfaċċi operattivi bejn l-impriżi ferrovjarji u l-maniġers tal-infrastruttura u fejn hemm benefiċċju partikolari għall-interoperabbiltà.

L-impriża ferrovjarja u l-maniġer tal-infrastruttura għandhom jiżguraw li r-rekwiżiti kollha li jikkonċernaw ir-regoli u l-proċeduri, kif ukoll id-dokumentazzjoni, jiġu ssodisfati permezz tal-istabbiliment tal-proċessi xierqa. L-istruttura ta' dawn il-proċessi hija parti rilevanti mis-sistema tal-ġestjoni tas-sikurezza (minn hawn 'il quddiem imsejħa “SMS”) tal-impriża ferrovjarja u tal-maniġer tal-infrastruttura kif meħtieġ mid-Direttiva (UE) 2016/798. L-SMS innifisha tiġi vvalutata mill-awtorità tas-sikurezza nazzjonali rilevanti (minn hawn 'il quddiem imsejħa “ASN”) qabel ma tingħata l-awtorizzazzjoni tas-sikurezza u mill-Aġenzija tal-Unjoni Ewropea għall-Ferroviji jew mill-ASN rilevanti qabel ma jingħata ċertifikat tas-sikurezza.

2.3.   Applikabbiltà għall-vetturi u l-infrastruttura eżistenti mhux konformi mat-TSI

Filwaqt li l-maġġoranza tar-rekwiżiti li jinsabu f'dan ir-Regolament huma relatati ma' proċessi u proċeduri, hemm numru minnhom li huma relatati ma' elementi fiżiċi ta' vetturi u ta' infrastruttura li huma importanti għall-funzjoni operattiva tagħhom fil-kuntest ta' dan ir-Regolament.

Dawk l-elementi fiżiċi huma speċifikati fit-TSIs strutturali li jkopru subsistemi oħrajn għajr l-operat u l-ġestjoni tat-traffiku. Dawn għandhom jiġu vvalutati skont il-proċeduri definiti f'dawk it-TSIs.

L-ebda waħda mid-dispożizzjonijiet ta' dan ir-Regolament ma għandha tintuża sabiex tiġġustifika regola nazzjonali taħt TSI strutturali.

3.   REKWIŻITI ESSENZJALI

3.1.   Konformità mar-rekwiżiti essenzjali

Skont l-Artikolu 3 tad-Direttiva (UE) 2016/797, is-sistema ferrovjarja tal-Unjoni, is-subsistemi tagħha u l-kostitwenti tal-interoperabbiltà tagħhom għandhom jissodisfaw ir-rekwiżiti essenzjali stabbiliti fit-termini ġenerali fl-Anness III ta' dik id-Direttiva.

3.2.   Rekwiżiti essenzjali – ħarsa ġenerali

Ir-rekwiżiti essenzjali jkopru:

—	is-sikurezza,

—	l-affidabbiltà u d-disponibbiltà,

—

is-saħħa,

—	il-ħarsien tal-ambjent,

—	il-kompatibbiltà teknika,

—	l-aċċessibbiltà.

Skont id-Direttiva (UE) 2016/797, ir-rekwiżiti essenzjali jistgħu jkunu applikabbli b'mod ġenerali għas-sistema ferrovjarja kollha tal-Unjoni jew inkella jkunu speċifiċi għal kull subsistema u l-kostitwenti tagħha.

It-tabella li ġejja tiġbor fil-qosor il-korrispondenza bejn ir-rekwiżiti essenzjali stabbiliti fl-Anness III tad-Direttiva (UE) 2016/797 u dan ir-Regolament.

Klawżola

Titolu tal-Klawżola

Sikurezza

Affidabbiltà u Disponibbiltà

Saħħa

Ħarsien tal-ambjent

Kompatibbiltà teknika

Aċċessibbiltà

Rekwiżiti essenzjali speċifiċi għall-operat u l-ġestjoni tat-traffiku

1.1.1

1.1.2

1.1.3

1.1.4

1.1.5

1.2

1.3.1

1.3.2

1.4.1

1.4.2

1.4.3

1.4.4

1.4.5

1.5

1.6.1

1.6.2

2.6.1

2.6.2

2.6.3

2.6.4

4.2.1.2

Dokumentazzjoni għas-sewwieqa

X

X

X

4.2.1.2.1

Ktieb tar-Regoli tas-Sewwieqa

X

X

X

4.2.1.2.2

Ktieb tar-rotot

X

X

4.2.1.2.2.1

Tħejjija tal-Ktieb tar-rotot

X

4.2.1.2.2.2

Modifika għall-Informazzjoni inkluża fil-ktieb tar-rotot

X

X

4.2.1.2.2.3

Informazzjoni lis-sewwieq f'ħin reali

X

X

X

4.2.1.2.3

Skedi tal-ħinijiet

X

X

X

4.2.1.2.4

Vetturi ferrovjarji

X

X

X

4.2.1.3

Dokumentazzjoni għall-membri tal-persunal tal-impriża ferrovjarja għajr is-sewwieqa

X

X

X

4.2.1.4

Dokumentazzjoni għall-membri tal-persunal tal-maniġer tal-infrastruttura li jawtorizzaw il-movimenti tal-ferroviji

X

X

X

4.2.1.5

Komunikazzjonijiet relatati mas-sikurezza bejn l-ekwipaġġ tal-ferrovija, membri tal-persunal oħrajn tal-impriża ferrovjarja u membri tal-persunal li jawtorizzaw il-movimenti tal-ferroviji

X

X

X

X

4.2.2.1

Il-viżibbiltà tal-ferrovija

X

X

X

4.2.2.1.1

Rekwiżit ġenerali

X

X

X

4.2.2.1.2

It-tarf ta' quddiem

X

X

X

4.2.2.1.3

It-tarf ta' wara

X

X

X

4.2.2.2

Kemm tinstemal-ferrovija

X

X

X

X

4.2.2.2.1

Rekwiżit ġenerali

X

X

X

4.2.2.2.2

Il-kontroll

X

X

4.2.2.3

L-identifikazzjoni tal-vettura

X

X

X

4.2.2.4

Is-sikurezza tal-passiġġieri u tat-tagħbija

X

4.2.2.5

Il-Kompatibbiltà tar-Rotot u l-Kompożizzjoni tal-Ferroviji

X

4.2.2.5.1

Kompatibbiltà tar-Rotot

X

4.2.2.5.2

Il-kompożizzjoni tal-ferroviji

X

4.2.2.6

Ibbrejkjar tal-ferrovija

X

X

X

4.2.2.6.1

Rekwiżiti minimi tas-sistema tal-ibbrejkjar

X

X

X

4.2.2.6.2

Il-prestazzjoni tal-ibbrejkjar

X

X

X

4.2.2.7

L-iżgurar li l-ferrovija qed taħdem sewwa

X

X

X

4.2.2.7.1

Rekwiżit ġenerali

X

X

4.2.2.7.2

Data ta' qabel it-tluq

X

X

4.2.2.8

Rekwiżiti għall-viżibbiltà tas-sinjali u tal-markaturi mal-ġenb tal-binarji

X

X

4.2.2.9

Il-viġilanza tas-sewwieqa

X

4.2.3.1

L-ippjanar tal-ferroviji

X

X

X

4.2.3.2

L-identifikazzjoni tal-ferroviji

X

X

X

4.2.3.3

It-tluq tal-ferrovija

X

X

4.2.3.3.1

Kontrolli u testijiet qabel it-tluq

X

X

X

X

4.2.3.3.2

Informazzjoni lill-maniġer tal-infrastruttura dwar l-istatus operattiv tal-ferrovija

X

X

X

X

4.2.3.4

Ġestjoni tat-traffiku

X

X

X

4.2.3.4.1

Rekwiżiti ġenerali

X

X

X

4.2.3.4.2

Ir-rappurtaġġ tal-ferrovija

X

X

X

4.2.3.4.2.1

Data meħtieġa għar-rappurtaġġ dwar il-pożizzjoni tal-ferrovija

X

X

4.2.3.4.2.2

Ħin tat-trasferiment imbassar

X

X

4.2.3.4.3

Oġġetti perikolużi

X

X

4.2.3.4.4

Kwalità operattiva

X

X

4.2.3.5

Reġistrazzjoni tad-data

X

X

4.2.3.5.1

Reġistrazzjoni tad-data tas-superviżjoni barra l-ferrovija

X

X

4.2.3.5.2

Reġistrazzjoni tad-data ta' superviżjoni abbord il-ferrovija

X

X

4.2.3.6

Operat degradat

X

X

X

4.2.3.6.1

Notifiki lil utenti oħrajn

X

X

4.2.3.6.2

Notifiki lis-sewwieqa tal-ferroviji

X

4.2.3.6.3

Arranġamenti ta' kontinġenza

X

X

X

4.2.3.7

L-immaniġġjar ta' sitwazzjoni ta' emerġenza

X

X

X

4.2.3.8

L-għajnuna lill-ekwipaġġ tal-ferrovija f'każ ta' inċident jew ta' ħsara maġġuri fil-vetturi ferrovjarji

X

4.4

Regoli operattivi tal-ERTMS

X

X

4.6

Kwalifiki professjonali

X

X

X

4.7

Kundizzjonijiet tas-saħħa u s-sikurezza

X

4.8

Informazzjoni addizzjonali dwar l-infrastruttura u l-vetturi

X

4.8.1

Infrastruttura

X

4.8.2

vetturi

X

4.   KARATTERISTIĊI TAS-SUBSISTEMA

4.1.   Introduzzjoni

F'konformità mad-Direttiva 2012/34/UE tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill (2), hija r-responsabbiltà globali tal-maniġer tal-infrastruttura li jipprovdi r-rekwiżiti xierqa kollha li għandhom jiġu ssodisfati minn ferroviji permessi li joperaw fuq in-netwerk tiegħu, filwaqt li jitqiesu l-partikolaritajiet ġeografiċi tal-linji individwali u l-ispeċifikazzjonijiet tekniċi jew funzjonali stabbiliti f'dan il-Kapitolu.

4.2.   L-ispeċifikazzjonijiet funzjonali u tekniċi tas-subsistema

L-ispeċifikazzjonijiet tekniċi u funzjonali tas-subsistema tal-“operat u ġestjoni tat-traffiku” jinkludu dawn li ġejjin:

—	speċifikazzjonijiet relatati mal-persunal,

—	speċifikazzjonijiet relatati mal-ferroviji,

—	speċifikazzjonijiet relatati mal-operazzjonijiet ferrovjarji.

4.2.1.   Speċifikazzjonijiet relatati mal-persunal

4.2.1.1.   Rekwiżiti ġenerali

Dan il-punt jittratta l-persunal li jikkontribwixxi għat-tħaddim tas-subsistema billi jwettaq kompiti kritiċi għas-sikurezza li jinvolvu interfaċċa diretta bejn impriża ferrovjarja u maniġer tal-infrastruttura.

(1)	Persunal tal-impriża ferrovjarja: (a) li jwettaq il-kompitu li jsuq il-ferroviji ('sewwieq') u li jifforma parti mill-“ekwipaġġ tal-ferrovija”, (b) li jwettaq kompiti abbord (minbarra sewqan) u li jifforma parti mill-“ekwipaġġ tal-ferrovija”, (c) li jwettaq il-kompitu ta' tħejjija tal-ferroviji.

(2)	Il-persunal tal-maniġer tal-infrastruttura jwettaq il-kompitu li jawtorizza l-moviment tal-ferroviji L-oqsma koperti huma: — Dokumentazzjoni — Komunikazzjoni

Barra minn hekk, għall-persunal kif definit fil-punt 2.1, dan ir-Regolament jistabbilixxi rekwiżiti dwar:

—	Il-kwalifiki (ara l-punt 4.6 u l-Appendiċi G)

—	Il-kundizzjonijiet tas-saħħa u s-sikurezza (ara l-punt 4.7)

4.2.1.2.   Dokumentazzjoni għas-sewwieqa

L-impriża ferrovjarja li topera l-ferrovija għandha tipprovdi lis-sewwieq bl-informazzjoni u d-dokumentazzjoni kollha meħtieġa sabiex ikun jista' jwettaq id-doveri tiegħu; dawn jistgħu jkunu f'format stampat jew f'format elettroniku.

Din l-informazzjoni għandha tqis l-elementi meħtieġa għall-operat f'sitwazzjonijiet normali, degradati u ta' emerġenza għar-rotot li fuqhom joperaw il-ferroviji u l-vetturi ferrovjarji użati fuq dawk ir-rotot.

4.2.1.2.1.    Ktieb tar-Regoli tas-Sewwieqa

Il-proċeduri kollha meħtieġa għas-sewwieq għandhom jiġu inklużi f'dokument jew mezz tal-kompjuter imsejjaħ il-“Ktieb tar-Regoli tas-Sewwieqa”.

Il-Ktieb tar-Regoli tas-Sewwieqa għandu jiddikjara r-rekwiżiti għar-rotot kollha maħduma u l-vetturi ferrovjarji użati fuq dawk ir-rotot skont is-sitwazzjonijiet ta' operat normali, operat degradat u f'sitwazzjonijiet ta' emerġenza li s-sewwieq jista' jiltaqa' magħhom.

Il-Ktieb tar-Regoli tas-Sewwieqa għandu jkopri żewġ aspetti distinti:

—	wieħed li jiddeskrivi s-sett ta' regoli u proċeduri komuni (b'kont meħud tal-kontenut tal-Appendiċijiet A, B u C),

—	ieħor li jistabbilixxi kwalunkwe regoli u proċeduri meħtieġa speċifiċi għal kull maniġer tal-infrastruttura.

Hija għandha tinkludi l-proċeduri li jkopru, bħala minimu, l-aspetti li ġejjin:

—	Is-sikurezza u s-sigurtà tal-persunal,

—	Sinjalazzjoni u kontroll-kmand,

—	It-tħaddim tal-ferrovija, inkluża l-modalità degradata,

—	It-trazzjoni u l-vetturi ferrovjarji,

—	L-inċidenti u l-aċċidenti.

L-impriża ferrovjarja għandha tkun responsabbli għall-Ktieb tar-Regoli tas-Sewwieqa u tikkompilah b'tali mod li jkun komplet u preċiż, u li s-sewwieq ikun jista' japplika r-regoli operattivi kollha.

L-impriża ferrovjarja għandha tippreżenta l-Ktieb tar-Regoli tas-Sewwieqa f'format ċar għall-infrastruttura kollha li fuqha ser jaħdmu s-sewwieqa tagħha.

Il-Ktieb tar-Regoli għandu jkollu żewġ appendiċijiet:

—	Appendiċi 1: Manwal tal-proċeduri ta' komunikazzjoni;

—	Appendiċi 2: Ktieb tal-Forom.

Għandu jkun hemm mill-inqas messaġġi u forom definiti minn qabel bil-lingwa/i “operattiva/i” tal-maniġer(s) tal-infrastruttura.

Il-proċess tal-impriża ferrovjarja għat-tħejjija u l-aġġornament tal-Ktieb tar-Regoli tas-Sewwieqa għandu jinkludi l-passi li ġejjin:

—	il-maniġer tal-infrastruttura (jew l-organizzazzjoni responsabbli għat-tħejjija tar-regoli operattivi) għandu jipprovdi lill-impriża ferrovjarja bl-informazzjoni xierqa bil-lingwa operattiva tal-maniġer tal-infrastruttura,

—	l-impriża ferrovjarja għandha tfassal id-dokument inizjali jew aġġornat;

—

jekk il-lingwa magħżula mill-impriża ferrovjarja għall-Ktieb tar-Regoli tas-Sewwieqa ma tkunx il-lingwa li biha kienet oriġinarjament ipprovduta l-informazzjoni xierqa, hija r-responsabbiltà tal-impriża ferrovjarja li tagħmel l-arranġamenti għal kwalunkwe traduzzjoni meħtieġa u/jew tipprovdi noti ta' spjegazzjoni b'lingwa oħra.

Il-maniġer tal-infrastruttura għandu jiżgura li l-kontenut tad-dokumentazzjoni pprovduta lill-impriża/i ferrovjarja/i jkun komplut u preċiż.

4.2.1.2.2.    Deskrizzjoni tal-binarju u t-tagħmir rilevanti mal-ġenb tal-binarji assoċjat mal-binarji li fuqhom joperaw il-ferroviji

Is-sewwieqa għandhom jiġu pprovduti b'deskrizzjoni tal-binarji u t-tagħmir assoċjat mal-ġenb tal-binarji għall-binarji li fuqhom għandhom joperaw u li huma rilevanti għall-kompitu tas-sewqan. Tali informazzjoni għandha tiġi stipulata f'dokument uniku msejjaħ il-“Ktieb tar-Rotot”.

Din li ġejja hija lista ta' informazzjoni li għandha tiġi pprovduta bħala minimu:

—	il-karatteristiċi operattivi ġenerali,

—	indikazzjoni ta' gradjenti, 'il fuq jew 'l isfel,

—	dijagramma dettaljata tal-binarji.

4.2.1.2.2.1.   Tħejjija tal-Ktieb tar-Rotot

Il-format tal-Ktieb tar-Rotot għandu jitħejja bl-istess mod għall-infrastrutturi kollha li fuqhom joperaw il-ferroviji ta' impriża ferrovjarja individwali.

L-impriża ferrovjarja hija responsabbli għall-kompilazzjoni korretta u kompluta tal-Ktieb tar-Rotot, bl-użu tal-informazzjoni pprovduta mill-maniġer(s) tal-infrastruttura. L-impriża ferrovjarja għandha tiżgura li l-kontenut tal-Ktieb tar-Rotot ikun komplut u preċiż, inkluż meta jinġabru flimkien il-modifiki għall-informazzjoni li tinsab fil-ktieb tar-Rotot. L-impriża ferrovjarja għandha tiżgura li l-ktieb tar-rotot jiddeskrivi b'mod xieraq il-kundizzjonijiet operattivi relatati mal-karatteristiċi tal-binarji u mal-karatteristiċi tal-vetturi.

Il-maniġer tal-infrastruttura għandu jipprovdi lill-impriża ferrovjarja b'mill-inqas l-informazzjoni għall-ktieb tar-rotot kif definit fl-Appendiċi D2 permezz tar-RINF. Din l-informazzjoni għandha tinkludi l-informazzjoni rilevanti li għandha titqies biex l-operat tal-ferrovija jiġi adattat għall-karatteristiċi tal-binarji u għall-karatteristiċi tal-vetturi. Sakemm ir-RINF jipprovdi l-parametri rilevanti f'konformità mal-Artikolu 6 tar-Regolament ta' Implimentazzjoni tal-Kummissjoni (UE) 2019/777 (3), il-maniġer tal-infrastruttura għandu jipprovdi din l-informazzjoni permezz ta' mezzi oħrajn mingħajr ħlas u kemm jista' jkun malajr u, fi kwalunkwe każ, fi żmien 15-il jum għall-ewwel sottomissjoni, sakemm l-impriża ferrovjarja ma taqbilx fuq skadenza itwal.

Il-maniġer tal-infrastruttura għandu jinforma lill-impriża ferrovjarja dwar il-bidliet fl-informazzjoni tal-ktieb tar-rotot permezz tar-RINF, kull meta tali informazzjoni ssir disponibbli jew permezz ta' mezzi oħrajn sakemm ir-RINF jippermetti tali funzjonalità.

Il-maniġer tal-infrastruttura għandu jiżgura li l-informazzjoni pprovduta lill-impriża/i ferrovjarja/i tkun kompluta u preċiża. Għal sitwazzjonijiet ta' emerġenza jew informazzjoni f'ħin reali, il-mezzi ta' komunikazzjoni alternattivi xierqa tal-maniġer tal-infrastruttura għandhom jiżguraw informazzjoni immedjata lill-impriża ferrovjarja dwar l-Appendiċi D2.

4.2.1.2.2.2.   Modifiki għall-informazzjoni inkluża fil-Ktieb tar-Rotot

Il-maniġer tal-infrastruttura għandu javża lill-impriża ferrovjarja bi kwalunkwe modifiki permanenti jew temporanji għall-informazzjoni pprovduta skont il-punt 4.2.1.2.2.1.

Dawn il-bidliet għandhom jinġabru mill-impriża ferrovjarja f'dokument iddedikat jew mezz tal-kompjuter li l-format tiegħu għandu jkun l-istess għall-infrastrutturi kollha li fuqhom joperaw il-ferroviji ta' impriża ferrovjarja individwali.

4.2.1.2.2.3.   Informazzjoni lis-sewwieq f'ħin reali

Il-maniġer tal-infrastruttura għandu jinforma lis-sewwieqa bi kwalunkwe bidliet fil-binarju jew fit-tagħmir mal-ġenb tal-binarju rilevanti li ma ġewx avżati bħala modifiki għall-informazzjoni għall-Ktieb tar-Rotot kif stabbilit fil-punt 4.2.1.2.2.2.

4.2.1.2.3.    Skedi tal-ħinijiet

L-għoti ta' informazzjoni dwar l-iskeda tal-ferrovija jiffaċilita t-tħaddim puntwali tal-ferroviji u jgħin fil-prestazzjoni tas-servizz.

L-impriża ferrovjarja għandha tipprovdi lis-sewwieqa bl-informazzjoni meħtieġa għat-tħaddim normali tal-ferrovija u, bħala minimu, tinkludi:

—	l-identifikazzjoni tal-ferrovija;

—	il-jiem tat-tħaddim tal-ferrovija (jekk meħtieġa);

—	il-punti ta' waqfien u l-attivitajiet assoċjati magħhom;

—	punti oħrajn taż-żamma tal-ħin;

—	il-ħinijiet tal-wasla/tat-tluq/tal-passaġġ f'kull wieħed minn dawk il-punti.

Din l-informazzjoni dwar it-tħaddim tal-ferrovija, li għandha tkun ibbażata fuq l-informazzjoni pprovduta mill-maniġer tal-infrastruttura, tista' tiġi pprovduta b'mod elettroniku jew f'format stampat.

Il-preżentazzjoni lis-sewwieq għandha tkun konsistenti fuq il-binarji kollha li fuqhom topera l-impriża ferrovjarja.

4.2.1.2.4.    Vetturi ferrovjarji

L-impriża ferrovjarja għandha tipprovdi lis-sewwieq bl-informazzjoni kollha rilevanti għat-tħaddim tal-vetturi ferrovjarji fis-sitwazzjonijiet degradati (bħal ferroviji li jeħtieġu l-assistenza). Din id-dokumentazzjoni għandha tiffoka wkoll fuq l-interfaċċa speċifika mal-persunal tal-maniġer tal-infrastruttura f'dawn il-każijiet.

4.2.1.3.   Dokumentazzjoni għall-membri tal-persunal tal-impriża ferrovjarja għajr is-sewwieqa

L-impriża ferrovjarja għandha tipprovdi lill-membri kollha tal-persunal tagħha (fuq il-ferrovija kif ukoll mhux fuq il-ferrovija) li jwettqu kompiti kritiċi għas-sikurezza li jinvolvu interfaċċa diretta mal-persunal, it-tagħmir jew is-sistemi tal-maniġer tal-infrastruttura bir-regoli, il-proċeduri, il-vetturi ferrovjarji u l-informazzjoni speċifika għar-rotta li hija tqis bħala xierqa għal tali kompiti. Din l-informazzjoni għandha tkun applikabbli kemm waqt l-operat normali kif ukoll waqt operat degradat.

Għall-persunal abbord il-ferroviji, l-istruttura, il-format, il-kontenut u l-proċess għat-tħejjija u l-aġġornament ta' din l-informazzjoni għandhom ikunu bbażati fuq l-ispeċifikazzjoni stabbilita fis-Subtaqsima 4.2.1.2.

4.2.1.4.   Dokumentazzjoni għall-membri tal-persunal tal-maniġer tal-infrastruttura li jawtorizzaw il-movimenti tal-ferroviji

L-informazzjoni kollha meħtieġa sabiex tiżgura l-komunikazzjoni relatata mas-sikurezza bejn il-persunal li jawtorizza l-moviment tal-ferroviji u l-ekwipaġġi tal-ferroviji għandha tiġi stipulata:

—	f'dokumenti li jiddeskrivu l-Prinċipji tal-Komunikazzjoni (Appendiċi C);

—	fid-dokument intitolat Ktieb tal-Forom.

Il-maniġer tal-infrastruttura għandu jfassal dawn id-dokumenti bil-lingwa/i operattiva/i kollha tiegħu.

4.2.1.5.   Komunikazzjonijiet relatati mas-sikurezza bejn l-ekwipaġġ tal-ferrovija, membri tal-persunal oħrajn tal-impriża ferrovjarja u membri tal-persunal li jawtorizzaw il-movimenti tal-ferroviji

Il-lingwa użata għall-komunikazzjoni relatata mas-sikurezza bejn l-ekwipaġġ tal-ferrovija, persunal ieħor tal-impriża ferrovjarja (kif definit fl-Appendiċi G) u l-persunal li jawtorizza l-movimenti tal-ferroviji għandha tkun il-lingwa/i operattiva/i (kif definita fl-Appendiċi J) użata/i mill-maniġer tal-infrastruttura fuq ir-rotta kkonċernata.

Il-prinċipji għall-komunikazzjoni relatata mas-sikurezza bejn l-ekwipaġġ tal-ferroviji u l-persunal responsibbli għall-awtorizzazzjoni tal-moviment tal-ferroviji jinsabu fl-Appendiċi C.

F'konformità mad-Direttiva 2012/34/UE, il-maniġer tal-infrastruttura huwa responsabbli għall-pubblikazzjoni tal-lingwa/i “operattiva/i” użata/i mill-persunal tiegħu fl-użu operattiv ta' kuljum.

Madankollu, meta l-prassi lokali tirrikjedi li tiġi pprovduta wkoll lingwa oħra, hija r-responsabbiltà tal-maniġer tal-infrastruttura li jiddetermina l-konfini ġeografiċi għall-użu tagħha.

4.2.2.   Speċifikazzjonijiet relatati mal-ferroviji

4.2.2.1.   Il-viżibbiltà tal-ferrovija

4.2.2.1.1.    Rekwiżit ġenerali

L-impriża ferrovjarja għandha tiżgura li l-ferroviji jkunu mgħammra b'mezzi għall-indikazzjoni tal-parti ta' quddiem u dik ta' wara tal-ferrovija.

4.2.2.1.2.    It-tarf ta' quddiem

L-impriża ferrovjarja għandha tiżgura li ferrovija li tkun qed tavviċina tkun viżibbli b'mod ċar u tkun rikonoxxibbli bħala tali, bil-preżenza u t-tqassim tad-dwal bojod mixgħulin fuq it-tarf ta' quddiem.

It-tarf ta' quddiem tal-vettura ewlenija ta' ferrovija li jħares 'il quddiem għandu jkun mgħammar bi tliet dwal, fil-forma ta' triangolu iżoxxile, kif muri hawn taħt. Dawn id-dwal għandhom ikunu mixgħulin dejjem meta l-ferrovija tkun qed tinstaq minn dak it-tarf.

Id-dwal ta' quddiem għandhom itejbu d-detezzjonabbiltà tal-ferrovija (dwal markaturi), jipprovdu biżżejjed viżibbiltà għas-sewwieq tal-ferrovija (id-dwal ta' quddiem) billejl u f'kundizzjonijiet ta' dawl baxx, u ma għandhomx jgħammxu lis-sewwieqa tal-ferroviji li jkunu qed joqorbu.

L-ispazjar, l-għoli 'l fuq mill-binarji, id-dijametru, l-intensità tad-dwal, id-dimensjonijiet u l-forma tar-raġġ ta' dawl mitfugħ kemm fl-operat ta' matul il-jum kif ukoll ta' matul il-lejl huma definiti fit-TSI “vetturi ferrovjarji - lokomottivi u vetturi ferrovjarji tal-passiġġieri” (“LOC&PAS TSI”).

Sad-dati msemmija hawn taħt għall-armonizzazzjoni tas-sinjal fit-tarf ta' wara skont it-taqsima 4.2.2.1.3.2, l-intensità luminuża tal-fanali ta' quddiem tal-vettura għandha tkun skont il-punt (5) tat-taqsima 4.2.7.1.1 tal-Anness tar-Regolament tal-Kummissjoni (UE) Nru 1302/2014 (4) (Loc&Pas TSI) sabiex jiġu aċċessati l-linji identifikati fir-RINF fejn jintuża sewqan permissiv.

4.2.2.1.3.    It-tarf ta' wara

L-impriża ferrovjarja għandha tipprovdi l-mezzi meħtieġa għall-indikazzjoni tal-parti ta' wara ta' ferrovija. Is-sinjal tat-tarf ta' wara għandu jintwera biss fuq it-tarf ta' wara tal-aħħar vettura tal-ferrovija. Dan is-sinjal għandu jintwera kif muri hawn taħt.

4.2.2.1.3.1.   Ferroviji tal-passiġġieri

Is-sinjal fit-tarf ta' wara ta' ferrovija tal-passiġġieri għandu jikkonsisti f'2 dwal ħomor stabbli fl-istess għoli 'l fuq mill-buffer fuq l-assi trasversali.

4.2.2.1.3.2.   Ferroviji tal-merkanzija

Is-sinjal fit-tarf ta' wara ta' ferrovija tal-merkanzija għandha tikkonsisti f'2 pjanċi riflettivi fl-istess għoli 'l fuq mill-buffer fuq l-assi trasversali. Kwalunkwe ferrovija mgħammra b'2 dwal ħomor stabbli għandha titqies ukoll bħala konformi ma' dan l-obbligu.

Il-pjanċi riflettivi għandhom jikkonformaw mal-Appendiċi E tat-TSI għall-Vaguni u għandu jkollhom il-forma li ġejja bi triangoli bojod fuq il-ġnub u triangolu aħmar fuq in-naħa ta' fuq u n-naħa ta' isfel:

Il-pjanċi għandhom ikunu fl-istess għoli 'l fuq mill-buffer fuq l-assi trasversali.

Każijiet speċifiċi:

Il-Belġju, Franza, l-Italja, il-Portugall, Spanja u r-Renju Unit jistgħu jkomplu japplikaw regoli nazzjonali notifikati li jirrikjedu li l-ferroviji tal-merkanzija jkunu mgħammra b'2 dwal ħomor stabbli bħala kundizzjoni sabiex jaħdmu fuq sezzjonijiet tan-netwerk tagħhom, fejn dan ikun ġustifikat minn prattiki operattivi li jkunu diġà fis-seħħ u/jew minn regoli nazzjonali notifikati qabel tmiem Jannar 2019.

Rapporti:

Sa mhux aktar tard mit-30 ta' Settembru 2020, l-Istati Membri kkonċernati għandhom jibagħtu lill-Kummissjoni rapporti dwar l-użu tagħhom ta' pjanċi riflettivi, li jidentifikaw kwalunkwe ostakoli serji għall-eliminazzjoni ppjanata tar-regoli nazzjonali.

Kooperazzjoni ma' pajjiżi ġirien:

Sadanittant, f'każ li l-valutazzjoni jkollha riżultat pożittiv, l-Istati Membri kkonċernati, b'mod partikolari fuq talba tal-impriżi ferrovjarji, għandhom iwettqu valutazzjoni bil-ħsieb li jaċċettaw l-użu ta' 2 pjanċi riflettivi fit-taqsima waħda jew aktar tan-netwerk tagħhom u għandhom jiddefinixxu kundizzjonijiet xierqa, li għandhom ikunu bbażati fuq valutazzjoni tar-riskji u tar-rekwiżiti operattivi. Il-valutazzjoni għandha titlesta sa mhux aktar tard minn sitt xhur wara li tasal it-talba tal-impriża ferrovjarja. L-aċċettazzjoni tal-pjanċi riflettivi għandha tingħata, sakemm l-Istat Membru ma jkunx jista' debitament jiġġustifika r-rifjut abbażi tar-riżultat negattiv tal-valutazzjoni.

B'mod partikolari, l-Istati Membri għandhom jagħmlu ħilithom biex jippermettu l-użu ta' pjanċi riflettivi fil-kurituri tat-trasport tal-merkanzija bil-ferrovija, bil-ħsieb li tingħata prijorità lill-punti ta' konġestjoni tat-traffiku attwali. Dawn is-sezzjonijiet u d-dettalji dwar kull kundizzjoni relatata magħhom għandhom jiġu rreġistrati fir-RINF. Sakemm l-informazzjoni tiġi kkodifikata fir-RINF, il-maniġer tal-infrastruttura għandu jiżgura li l-informazzjoni tiġi kkomunikata lill-impriżi ferrovjarji b'mezzi xierqa oħrajn. Is-sezzjonijiet tal-binarji li fuqhom huma meħtieġa 2 dwal ħomor stabbli għandhom jiġu identifikati mill-maniġer tal-infrastruttura fir-RINF.

Eliminazzjoni gradwali:

Sal-31 ta' Marzu 2021, il-Kummissjoni, abbażi ta' rakkomandazzjoni mill-Aġenzija u filwaqt li tqis is-sejbiet fir-rapporti kkonsenjati mill-Istati Membri, għandha twettaq rieżami tad-dati u tal-ispeċifikazzjonijiet bil-ħsieb li s-sinjal fit-tarf ta' wara jiġi armonizzat biex il-pjanċi riflettivi jiġu aċċettati għall-Unjoni kollha kemm hi, filwaqt li jitqiesu wkoll it-tħassib dwar is-sikurezza u l-kapaċità u l-impatt tal-kostijiet matul it-tranżizzjoni.

Sakemm dik ir-reviżjoni ma tipprevedix mod ieħor, għandhom japplikaw l-iskadenzi li ġejjin għall-aċċettazzjoni ta' ferroviji tal-merkanzija mgħammra b'2 pjanċi riflettivi:

(1)	Mill-1 ta' Jannar 2022, tul il-kurituri ferrovjarji tal-merkanzija speċifikati f'konformità mar-Regolament (UE) Nru 913/2010 tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill (5).

(2)	Mill-1 ta' Jannar 2026, fin-netwerk ferrovjarju kollu tal-Unjoni Ewropea.

Il-Kummissjoni għandha tirrapporta lill-kumitat imsemmi fl-Artikolu 51 tad-Direttiva (UE) 2016/797 rigward il-progress fl-implimentazzjoni tat-taqsima 4.2.2.1.

4.2.2.2.   Kemm tinstemal-ferrovija

4.2.2.2.1.    Rekwiżit ġenerali

L-Impriża Ferrovjarja għandha tiżgura li l-ferroviji jkunu mgħammra b'apparat ta' twissija akustika sabiex jiġi indikat li tkun qed tavviċina ferrovija.

4.2.2.2.2.    Il-kontroll

L-attivazzjoni tal-apparat ta' twissija akustika għandha tkun possibbli mill-pożizzjonijiet tas-sewqan kollha.

4.2.2.3.   L-identifikazzjoni tal-vettura

Kull vettura għandu jkollha numru li jidentifikaha b'mod uniku minn kwalunkwe vettura ferrovjarja oħra. Dan in-numru għandu jintwera b'mod prominenti mill-inqas fuq kull naħa lonġitudinali tal-vettura.

Għandu jkun possibbli wkoll li jiġu identifikati r-restrizzjonijiet operattivi applikabbli għall-vettura.

Aktar rekwiżiti huma speċifikati fl-Appendiċi H.

4.2.2.4.   Is-sikurezza tal-passiġġieri u tat-tagħbija

4.2.2.4.1.    Is-sikurezza tat-tagħbija

L-impriża ferrovjarja għandha tiżgura li l-vetturi tal-merkanzija jitgħabbew b'mod sigur u sikur u jibqgħu hekk matul il-vjaġġ.

4.2.2.4.2.    Is-sikurezza tal-passiġġieri

L-impriża ferrovjarja għandha tiżgura li t-trasport tal-passiġġieri jsir b'mod sikur fit-tluq u matul il-vjaġġ.

4.2.2.5.   Il-kompatibbiltà tar-rotot u l-kompożizzjoni tal-ferroviji

4.2.2.5.1.    Kompatibbiltà tar-rotot

(A)

L-impriża ferrovjarja hija responsabbli sabiex tiżgura li l-vetturi kollha li jikkostitwixxu l-ferrovija tagħha jkunu kompatibbli mar-rotta/rotot maħsuba. L-impriża ferrovjarja għandu jkollha proċess fl-SMS tagħha sabiex tiżgura li l-vetturi kollha li tuża jkunu awtorizzati, irreġistrati u kompatibbli mar-rotta/rotot maħsuba, inklużi r-rekwiżiti li għandhom jiġu segwiti mill-persunal tagħha. Il-proċess tal-kompatibbiltà tar-rotot ma għandux jidduplika l-proċessi mwettqa bħala parti mill-awtorizzazzjoni tal-vettura skont ir-Regolament ta' Implimentazzjoni tal-Kummissjoni (UE) 2018/545 (6) sabiex tiġi żgurata l-kompatibbiltà teknika bejn il-vettura u n-netwerk(s). Il-parametri tal-Appendiċi D1 li jkunu diġà ġew ivverifikati u kkontrollati waqt l-awtorizzazzjoni tal-vettura jew waqt proċessi oħra simili ma għandhomx jiġu vvalutati mill-ġdid fi ħdan il-qafas tal-kontroll tal-kompatibbiltà tar-rotot. Għall-vetturi awtorizzati skont id-Direttiva (UE) 2016/797, id-data rilevanti dwar il-vettura relatata mal-parametri elenkati fl-Appendiċi D1, li diġà tkun ġiet ivverifikata matul il-proċess ta' awtorizzazzjoni, li tkun parti minn: — il-fajl imsemmi fl-Artikolu 21(3) tad-Direttiva (UE) 2016/797 u — l-awtorizzazzjoni tal-vettura msemmija fl-Artikolu 21(10) tad-Direttiva (UE) 2016/797, għandha tiġi pprovduta mill-applikant imsemmi fl-Artikolu 2(22) tad-Direttiva (UE) 2016/797 jew mid-detentur lill-impriża ferrovjarja fuq talba, meta din l-informazzjoni ma tkunx disponibbli fl-ERATV jew f'reġistri oħrajn għall-vetturi ferrovjarji. Meta din l-informazzjoni ma tkunx disponibbli fl-ERATV jew f'reġistri oħrajn għall-vetturi ferrovjarji, fil-każ ta' vetturi awtorizzati qabel id-Direttiva (UE) 2016/797, id-data rilevanti dwar il-vettura relatata mal-parametri elenkati fl-Appendiċi D1 għandha tiġi pprovduta lill-impriża ferrovjarja mit-titular jew mid-detentur tad-dokumentazzjoni tal-awtorizzazzjoni tal-vettura. Il-proċessi għall-kompatibbiltà tar-rotot fl-SMS tal-impriża ferrovjarja għandhom jinkludu l-kontrolli li ġejjin, li jistgħu jitwettqu b'mod parallel fi kwalunkwe ħin xieraq jew fi kwalunkwe sekwenza xierqa: — li kull vettura tkun awtorizzata u rreġistrata; — li kull vettura fil-ferrovija tkun kompatibbli mar-rotta; — li l-kompożizzjoni tal-ferrovija tkun kompatibbli mar-rotta u mal-mogħdija; — li t-tħejjija tal-ferrovija sabiex jiġi żgurat li l-ferrovija tkun iffurmata b'mod korrett u kompluta.

(B)

Il-maniġer tal-infrastruttura għandu jipprovdi l-informazzjoni għall-kompatibbiltà tar-rotot kif definit fl-Appendiċi D1 permezz tar-RINF. L-Appendiċi D1 jistabbilixxi l-parametri kollha li għandhom jintużaw fil-proċess tal-impriża ferrovjarja qabel l-ewwel użu ta' vettura jew konfigurazzjoni tal-ferrovija sabiex jiġi żgurat li l-vetturi kollha li jikkostitwixxu ferrovija huma kompatibbli mar-rotta/rotot li fuqha jew fuqhom huwa ppjanat li topera l-ferrovija, inkluż, fejn xieraq, rotot ta' devjazzjoni u rotot lejn workshops. Għandhom jitqiesu l-modifiki tar-rotta u l-bidliet fil-karatteristiċi tal-infrastruttura. Meta parametru tal-Appendiċi D1 ikun armonizzat fil-livell ta' netwerk(s) ta' żona ta' użu, il-konformità ma' dak il-parametru tista' tkun preżunta għal kull vettura awtorizzata għal dik iż-żona ta' użu. Fil-prinċipju, ir-regoli nazzjonali jew ir-rekwiżiti nazzjonali addizzjonali għall-aċċess għan-netwerk fir-rigward tal-kompatibbiltà tar-rotot huma meqjusa bħala inkompatibbli mal-Appendiċi D1. Il-maniġer tal-infrastruttura ma għandux jirrikjedi kontrolli tekniċi addizzjonali għal finijiet ta' kompatibbiltà tar-rotot oħra għajr dawk stipulati fl-Appendiċi D1. Kif meħtieġ mill-Artikolu 23(1)(b) tad-Direttiva (UE) 2016/797, sakemm ir-RINF jipprovdi l-informazzjoni kollha meħtieġa fir-rigward tal-parametri rilevanti, il-maniġer tal-infrastruttura għandu jipprovdi din l-informazzjoni permezz ta' mezzi oħrajn bla ħlas u mill-aktar fis possibbli f'format elettroniku lill-impriżi ferrovjarji, lill-applikanti awtorizzati għal talbiet għall-mogħdijiet u, fejn applikabbli, għall-applikant imsemmi fl-Artikolu 2(22) tad-Direttiva (UE) 2016/797. L-ewwel sottomissjoni ta' informazzjoni dwar il-kompatibbiltà tar-rotot mill-maniġer tal-infrastruttura permezz ta' mezzi oħrajn għajr ir-RINF għandha titwassal fuq talba tal-impriża ferrovjarja kemm jista' jkun malajr u, fi kwalunkwe każ, fi żmien 15-il jum, sakemm il-maniġer tal-infrastruttura u l-impriża ferrovjarja ma jaqblux fuq skadenza itwal. Il-maniġer tal-infrastruttura għandu jiżgura li l-informazzjoni pprovduta lill-impriża/i ferrovjarja/i tkun kompluta u preċiża. Il-maniġer tal-infrastruttura għandu jinforma lill-impriża ferrovjarja dwar il-bidliet fil-karatteristiċi tar-rotta permezz tar-RINF, kull meta tali informazzjoni ssir disponibbli jew permezz ta' mezzi oħrajn sakemm ir-RINF jippermetti tali funzjonalità. Għal sitwazzjonijiet ta' emerġenza jew informazzjoni f'ħin reali, il-maniġer tal-infrastruttura għandu jiżgura li tingħata informazzjoni immedjata lill-impriża ferrovjarja permezz tal-mezzi ta' komunikazzjoni xierqa.

(C)

Fejn rilevanti, għandhom jiġu vverifikati elementi addizzjonali għall-kompatibbiltà tar-rotot: — it-trasport ta' merkanzija perikoluża kif imsemmi fil-punt 4.2.3.4.3, — rotta aktar kwieta kif imsemmi fit-TSI dwar l-Istorbju, — trasport eċċezzjonali kif imsemmi fl-Appendiċi I — kundizzjonijiet ta' aċċess għal stazzjonijiet taħt l-art għal sistemi tad-diżil u għal sistemi oħrajn ta' trazzjoni termali msemmija fil-klawżola 4.2.8.3 tal-LOC&PAS TSI.

4.2.2.5.2.    Il-kompożizzjoni tal-ferroviji

Ir-rekwiżiti tal-kompożizzjoni tal-ferroviji għandhom iqisu l-elementi li ġejjin skont il-mogħdija allokata:

(a)	il-vetturi kollha li jikkostitwixxu ferrovija, inklużi t-tagħbijiet tagħhom — għandhom ikunu kompatibbli mar-rekwiżiti kollha applikabbli fuq ir-rotot li fuqhom għandha taħdem il-ferrovija; — għandhom ikunu mgħammra biex jaħdmu bil-veloċità massima li biha tkun skedata li taħdem il-ferrovija;

(b)	il-vetturi kollha fuq il-ferrovija għandhom ikunu attwalment fl-intervall tal-manutenzjoni speċifikata tagħhom u għandhom jibqgħu hekk għad-durata (f'termini kemm ta' ħin kif ukoll ta' distanza) tal-vjaġġ li jkun qed isir;

(c)	il-ferrovija magħmula minn vetturi, inklużi t-tagħbijiet tagħhom, għandha tikkonforma mar-restrizzjonijiet tekniċi u operattivi tar-rotta kkonċernata u għandha tkun fi ħdan it-tul massimu permessibbli għat-terminals tal-kunsinna u tar-riċeviment.

(d)	l-impriża ferrovjarja hija responsabbli sabiex tiżgura li l-vetturi kollha li jikkostitwixxu l-ferrovija, inkluża t-tagħbija tagħhom, ikunu teknikament adatti għall-vjaġġ li jkun ser isir u li jibqgħu hekk matul il-vjaġġ kollu.

L-impriża ferrovjarja jista' jkollha bżonn tikkunsidra restrizzjonijiet addizzjonali minħabba t-tip ta' sistema tal-ibbrejkjar jew it-tip ta' trazzjoni fuq ferrovija partikolari (ara l-punt 4.2.2.6).

4.2.2.6.   Ibbrejkjar tal-ferrovija

4.2.2.6.1.    Rekwiżiti minimi tas-sistema tal-ibbrejkjar

Il-vetturi kollha f'ferrovija għandhom ikunu konnessi mas-sistema tal-ibbrejkjar awtomatika kontinwa kif definita fl-LOC&PAS TSI u fid-WAG TSI.

L-ewwel u l-aħħar vaguni (inklużi kwalunkwe unitajiet tat-trazzjoni) fi kwalunkwe ferrovija għandu jkollhom il-brejk awtomatiku operattiv.

Fil-każ li ferrovija aċċidentalment tinqasam f'żewġ partijiet, iż-żewġ settijiet ta' vaguni separati għandhom jieqfu awtomatikament bħala riżultat ta' applikazzjoni massima tal-brejk.

4.2.2.6.2.    Il-prestazzjoni tal-ibbrejkjar u l-veloċità massima permessa

(1)

Il-maniġer tal-infrastruttura għandu jipprovdi lill-impriża ferrovjarja bil-karatteristiċi tal-binarji rilevanti kollha għal kull rotta permezz tar-RINF: — Id-distanzi tas-sinjalazzjoni (twissija, waqfien) bil-marġini inerenti tas-sikurezza tagħhom, — il-gradjenti, — il-veloċitajiet massimi permessi u — il-kundizzjonijiet tal-użu tas-sistemi tal-ibbrejkjar li jistgħu jaffettwaw l-infrastruttura, bħall-brejk manjetiku, dak riġenerattiv u dak b'eddy-current. Sakemm ir-RINF jipprovdi l-parametri rilevanti, il-maniġer tal-infrastruttura għandu jipprovdi din l-informazzjoni permezz ta' mezzi oħrajn mingħajr ħlas u kemm jista' jkun malajr u, fi kwalunkwe każ, fi żmien 15-il jum għall-ewwel sottomissjoni, sakemm l-impriża ferrovjarja ma taqbilx fuq skadenza itwal. Il-maniġer tal-infrastruttura għandu jinforma lill-impriża ferrovjarja dwar il-bidliet fil-karatteristiċi tal-linja permezz tar-RINF, kull meta tali informazzjoni ssir disponibbli jew permezz ta' mezzi oħrajn sakemm ir-RINF jippermetti tali funzjonalità. Il-maniġer tal-infrastruttura għandu jiżgura li l-informazzjoni pprovduta lill-impriża/i ferrovjarja/i tkun kompluta u preċiża.

(2)

Il-maniġer tal-infrastruttura għandu jipprovdi l-informazzjoni li ġejja: (i) Għall-ferroviji li jistgħu jaħdmu b'veloċità massima ogħla minn 200 km fis-siegħa, profil tad-deċellerazzjoni u ħin ta' rispons ekwivalenti fuq binarji invell; (ii) Għal settijiet ta' ferroviji jew għal kompożizzjonijiet fissi ta' ferroviji, li ma jistgħux jaħdmu b'veloċità massima ogħla minn 200 km fis-siegħa, deċellerazzjoni (bħal hawn fuq f'(i)) jew perċentwal tal-piż ibbrejkjat; (iii) Għal ferroviji oħrajn (kompożizzjonijiet varjabbli ta' ferroviji li ma jistgħux jaħdmu b'veloċità massima ogħla minn 200 km fis-siegħa): perċentwal tal-piż ibbrejkjat. Jekk il-maniġer tal-infrastruttura jipprovdi l-informazzjoni msemmija hawn fuq, din għandha tkun disponibbli għall-impriżi ferrovjarji kollha li jkollhom il-ħsieb li joperaw il-ferroviji fuq in-netwerk tiegħu b'mod mhux diskriminatorju. It-tabelli tal-ibbrejkjar diġà użati u aċċettati għall-binarji eżistenti mhux konformi mat-TSI fid-data tad-dħul fis-seħħ ta' dan ir-Regolament għandhom ikunu disponibbli wkoll.

(3)

L-impriża ferrovjarja għandha, fl-istadju tal-ippjanar, tiddetermina l-kapaċità tal-ibbrejkjar tal-ferrovija u l-veloċità massima korrispondenti billi tqis: — il-karatteristiċi rilevanti tal-binarji kif espressi fil-punt (1) ta' hawn fuq u, jekk tkun disponibbli, l-informazzjoni pprovduta mill-maniġer tal-infrastruttura skont il-punt (2) ta' hawn fuq; u — il-marġini relatati mal-vetturi ferrovjarji derivati mill-affidabbiltà u d-disponibbiltà tas-sistema tal-ibbrejkjar. Barra minn hekk, l-impriża ferrovjarja għandha tiżgura li, matul l-operat, kull ferrovija tikseb mill-inqas il-prestazzjoni tal-ibbrejkjar meħtieġa. L-impriża ferrovjarja għandha tistabbilixxi u timplimenta regoli korrispondenti u għandha tamministrahom fi ħdan is-sistema tal-ġestjoni tas-sikurezza tagħha. B'mod partikolari, l-impriża ferrovjarja għandha tistabbilixxi regoli li għandhom jintużaw jekk ferrovija ma tilħaqx il-prestazzjoni tal-ibbrejkjar meħtieġa matul l-operat. F'dan il-każ, l-impriża ferrovjarja għandha tinforma minnufih lill-maniġer tal-infrastruttura. Il-maniġer tal-infrastruttura jista' jieħu miżuri xierqa sabiex inaqqas l-impatt fuq it-traffiku globali fuq in-netwerk tiegħu.

4.2.2.7.   L-iżgurar li l-ferrovija qed taħdem sewwa

4.2.2.7.1.    Rekwiżit ġenerali

L-impriża ferrovjarja għandha tiddefinixxi l-proċess sabiex tiżgura li t-tagħmir kollu relatat mas-sikurezza fuq il-ferrovija jkun fi stat kompletament funzjonali u li l-ferrovija tista' taħdem b'mod sikur.

L-impriża ferrovjarja għandha tinforma lill-maniġer tal-infrastruttura dwar kwalunkwe modifika għall-karatteristiċi tal-ferrovija li jaffettwaw il-prestazzjoni tagħha jew kwalunkwe modifika li tista' taffettwa l-kapaċità li l-ferrovija tiġi akkomodata fil-mogħdija allokata tagħha.

Il-maniġer tal-infrastruttura u l-impriża ferrovjarja għandhom jiddefinixxu u jżommu aġġornati l-kundizzjonijiet u l-proċeduri għat-tħaddim tal-ferrovija temporanjament f'modalità degradata.

4.2.2.7.2.    Data ta' qabel it-tluq

L-impriża ferrovjarja għandha tiżgura li d-data li ġejja meħtieġa għall-operat sikur u effiċjenti tiġi magħmula disponibbli għall-maniġer(s) tal-infrastruttura qabel it-tluq tal-ferrovija:

—	l-identifikazzjoni tal-ferrovija

—	l-identità tal-impriża ferrovjarja responsabbli għall-ferrovija

—	it-tul attwali tal-ferrovija

—	jekk ferrovija ġġorrx passiġġieri jew annimali meta ma tkunx skedata li tagħmel dan

—	kwalunkwe restrizzjonijiet operattivi b'indikazzjoni tal-vettura/i kkonċernata/i (gejġ, restrizzjonijiet tal-veloċità, eċċ.)

—	l-informazzjoni li jeħtieġ il-maniġer tal-infrastruttura għat-trasport ta' oġġetti perikolużi.

L-impriża ferrovjarja għandha tavża lill-maniġer(s) tal-infrastruttura jekk ferrovija ma tokkupax il-mogħdija allokata tagħha jew tiġi kkanċellata.

4.2.2.8.   Rekwiżiti għall-viżibbiltà tas-sinjali u tal-markaturi mal-ġenb tal-binarji

Is-sewwieq għandu jkun jista' josserva s-sinjali u l-markaturi mal-ġenb tal-binarji, u dawn għandhom ikunu jistgħu jiġu osservati mis-sewwieq, kull fejn applikabbli. L-istess japplika għal tipi oħrajn ta' sinjali mal-ġenb tal-binarji jekk ikunu relatati mas-sikurezza.

Għalhekk, is-sinjali, il-markaturi mal-ġenb tal-binarji u l-pannelli ta' informazzjoni għandhom ikunu ddisinjati u ppożizzjonati b'mod konsistenti sabiex dan jiġi ffaċilitat. Il-kwistjonijiet li għandhom jitqiesu jinkludu:

—	li jitpoġġew b'mod adegwat sabiex id-dwal ta' quddiem tal-ferrovija jippermettu lis-sewwieq jaqra l-informazzjoni,

—	l-adegwatezza u l-intensità tat-tidwil, fejn ikun meħtieġ biex idawwal l-informazzjoni,

—	meta tintuża r-retroriflessività, il-karatteristiċi riflettivi tal-materjal użat ikunu konformi mal-ispeċifikazzjonijiet xierqa u s-sinjali jkunu manifatturati b'tali mod li d-dwal ta' quddiem tal-ferrovija jippermettu lis-sewwieq jaqra l-informazzjoni faċilment.

Il-kabini tas-sewqan għandhom ikunu ddisinjati b'tali mod konsistenti li s-sewwieq ikun jista' jara faċilment l-informazzjoni murija lilu.

4.2.2.9.   Il-viġilanza tas-sewwieqa

Huwa meħtieġ mezz ta' monitoraġġ abbord tal-viġilanza tas-sewwieq. Dan il-mezz għandu jintervjeni biex il-ferrovija titwaqqaf f'każ li s-sewwieq ma jiħux reazzjoni f'ċertu intervall ta' ħin; dan l-intervall ta' ħin huwa speċifikat fit-TSI “vetturi ferrovjarji”.

4.2.3.   Speċifikazzjonijiet relatati ma' attivitajiet ferrovjarji

4.2.3.1.   L-ippjanar tal-ferroviji

F'konformità mad-Direttiva 2012/34/UE, il-maniġer tal-infrastruttura għandu jgħid x'data hija meħtieġa meta tintalab mogħdija ferrovjarja.

4.2.3.2.   L-identifikazzjoni tal-ferroviji

Kull ferrovija għandha tiġi identifikata minn numru tat-tħaddim tal-ferrovija. In-numru tat-tħaddim tal-ferrovija jingħata mill-maniġer tal-infrastruttura meta jalloka mogħdija tal-ferrovija u għandu jkun magħruf mill-impriża ferrovjarja u mill-maniġers tal-infrastruttura kollha li joperaw il-ferrovija. In-numru tat-tħaddim tal-ferrovija għandu jkun uniku għal kull netwerk. Għandu jiġi evitat li jsiru bidliet fin-numru tat-tħaddim tal-ferrovija waqt li din il-ferrovija tkun qed tivvjaġġa.

4.2.3.2.1.    Il-format tan-numru tat-tħaddim tal-ferrovija

Il-format tan-numru tat-tħaddim tal-ferrovija huwa definit fit-TSI dwar il-kontroll-kmand u sinjalazzjoni (minn hawn 'il quddiem imsejħa “CCS TSI”, ir-Regolament tal-Kummissjoni (UE) 2016/919 (7))

4.2.3.3.   It-tluq tal-ferrovija

4.2.3.3.1.    Kontrolli u testijiet qabel it-tluq

L-impriża ferrovjarja għandha tiddefinixxi l-kontrolli u t-testijiet maħsuba sabiex jiżguraw li kwalunkwe tluq isir b'mod sikur (eż. bibien, tagħbija, brejkijiet).

4.2.3.3.2.    Informazzjoni lill-maniġer tal-infrastruttura dwar l-istatus operattiv tal-ferrovija

L-impriża ferrovjarja għandha tinforma lill-maniġer tal-infrastruttura meta ferrovija tkun lesta sabiex tikseb aċċess għan-netwerk.

L-impriża ferrovjarja għandha tinforma lill-maniġer tal-infrastruttura bi kwalunkwe anomalija li taffettwa l-ferrovija jew l-operat tagħha li jkollha riperkussjonijiet possibbli fuq it-tħaddim tal-ferrovija qabel it-tluq u matul il-vjaġġ.

4.2.3.4.   Ġestjoni tat-traffiku

4.2.3.4.1.    Rekwiżiti ġenerali

Il-ġestjoni tat-traffiku għandha tiżgura l-operat sikur, effiċjenti u puntwali tal-ferrovija, inkluż l-irkupru effettiv minn interruzzjoni tas-servizz.

Il-maniġer tal-infrastruttura għandu jiddetermina l-proċeduri u l-mezzi għal:

—	il-ġestjoni f'ħin reali tal-ferroviji,

—	il-miżuri operattivi sabiex tinżamm l-aħjar prestazzjoni possibbli tal-infrastruttura f'każ ta' dewmien jew inċidenti, kemm jekk attwali kif ukoll jekk antiċipati, u

—	l-għoti ta' informazzjoni lill-impriża/i ferrovjarja/i f'tali każijiet.

Kwalunkwe proċessi addizzjonali meħtieġa mill-impriża ferrovjarja u li jaffettwaw l-interfaċċa mal-maniġer(s) tal-infrastruttura jistgħu jiġu introdotti wara li jiġu maqbula mal-maniġer tal-infrastruttura.

4.2.3.4.2.    Ir-rappurtaġġ tal-ferrovija

4.2.3.4.2.1.   Id-data meħtieġa għar-rappurtaġġ dwar il-pożizzjoni tal-ferrovija u l-ħin ta' trasferiment imbassar

Il-maniġer tal-infrastruttura għandu:

(a)	jipprovdi mezz ta' reġistrazzjoni f'ħin reali tal-ħinijiet li fihom il-ferroviji jitilqu minn, jaslu fi jew jgħaddu minn punti ta' rappurtaġġ xierqa definiti minn qabel fuq in-netwerks tagħhom u l-valur tal-ħin delta;

(b)

ikollu proċess li jippermetti indikazzjoni tan-numru stmat ta' minuti ta' devjazzjoni mill-ħin skedat li ferrovija tkun skedata li tiġi ttrasferita minn maniġer tal-infrastruttura wieħed għal ieħor; dan għandu jinkludi informazzjoni dwar l-interruzzjoni tas-servizz (deskrizzjoni u l-post tal-problema).

(c)

jipprovdi d-data speċifika skont ir-Regolament tal-Kummissjoni (UE) Nru 1305/2014 (8) (Applikazzjonijiet Telematiċi għas-Servizz tat-Trasport tal-Merkanzija - TAF TSI) u r-Regolament tal-Kummissjoni (UE) Nru 454/2011 (9) (Applikazzjonijiet Telematiċi għal Servizzi tal-Passiġġieri - TAP TSI) meħtieġa fir-rigward tar-rappurtaġġ tal-pożizzjoni tal-ferrovija. Din l-informazzjoni għandha tinkludi: (1) L-identifikazzjoni tal-ferrovija (2) L-identità tal-punt tar-rappurtaġġ (3) Il-binarju li fuqu tgħaddi l-ferrovija (4) Il-ħin skedat fil-punt tar-rappurtaġġ (5) Il-ħin attwali fil-punt tar-rappurtaġġ (u jekk tkunx qed titlaq, tasal jew tgħaddi - il-ħinijiet separati tal-wasla u tat-tluq għandhom jiġu pprovduti fir-rigward tal-punti ta' rappurtaġġ intermedji li fihom tgħaddi l-ferrovija) (6) In-numru ta' minuti kmieni jew tard fil-punt tar-rappurtaġġ (7) Spjegazzjoni inizjali ta' kull dewmien li jaqbeż l-10 minuti jew kif mitlub mod ieħor mis-sistema ta' monitoraġġ tal-prestazzjoni (8) Indikazzjoni li rapport għal ferrovija jkun tard u n-numru ta' minuti li jkunu għaddew (9) Identifikazzjoni(jiet) preċedenti tal-ferrovija, jekk ikun il-każ (10) Il-ferrovija kkanċellata għal vjaġġ sħiħ jew parti minnu.

4.2.3.4.3.    Oġġetti perikolużi

L-impriża ferrovjarja għandha tiddefinixxi l-proċeduri għat-twettiq tat-trasport ta' oġġetti perikolużi.

Dawn il-proċeduri għandhom jinkludu:

—	id-dispożizzjonijiet kif speċifikati fid-Direttiva 2008/68/KE tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill (10) u d-Direttiva 2010/35/UE tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill (11), skont kif applikabbli

—	l-għoti ta' informazzjoni lis-sewwieq dwar il-preżenza u l-pożizzjoni ta' oġġetti perikolużi fuq il-ferrovija

—	informazzjoni li jeħtieġ il-maniġer tal-infrastruttura għat-trasport ta' oġġetti perikolużi

—	determinazzjoni, flimkien mal-maniġer tal-infrastruttura, tal-linji tal-komunikazzjoni u l-ippjanar ta' miżuri speċifiċi f'każ ta' sitwazzjonijiet ta' emerġenza li jinvolvu l-oġġetti.

4.2.3.4.4.    Kwalità operattiva

Il-maniġer tal-infrastruttura u l-impriża ferrovjarja għandu jkollhom fis-seħħ proċessi sabiex jissorveljaw l-operat effiċjenti tas-servizzi kollha kkonċernati.

Il-proċessi tal-monitoraġġ għandhom ikunu ddisinjati sabiex janalizzaw id-data u jidentifikaw ix-xejriet sottostanti, kemm f'termini ta' żbalji tal-bniedem kif ukoll ta' żbalji tas-sistema. Ir-riżultati ta' din l-analiżi għandhom jintużaw sabiex jiġġeneraw azzjonijiet ta' titjib, iddisinjati sabiex jeliminaw jew inaqqsu l-avvenimenti li jistgħu jikkompromettu l-operat effiċjenti tan-netwerk.

Meta dawn l-azzjonijiet ta' titjib ikollhom benefiċċji għan-netwerk kollu, li jinvolvu maniġers tal-infrastruttura u impriżi ferrovjarji oħrajn, dawn għandhom, soġġetti għall-kunfidenzjalità kummerċjali, jiġu kkomunikati kif xieraq.

L-avvenimenti li jkunu fixklu l-operat b'mod sinifikanti għandhom jiġu analizzati mill-aktar fis possibbli mill-maniġer tal-infrastruttura. Fejn ikun xieraq u, b'mod partikolari, meta jkun ikkonċernat wieħed mill-membri tal-persunal, il-maniġer tal-infrastruttura għandu jistieden lill-impriża/i ferrovjarja/i involuta/i fl-avveniment ikkonċernat sabiex tipparteċipa/jipparteċipaw fl-analiżi. Meta r-riżultat ta' din l-analiżi jwassal għal rakkomandazzjonijiet ta' titjib fin-netwerk maħsuba sabiex jeliminaw jew inaqqsu l-kawżi ta' aċċidenti/inċidenti, dawn għandhom jiġu kkomunikati lill-maniġers tal-infrastruttura u l-impriżi ferrovjarji rilevanti kollha kkonċernati.

Dawn il-proċessi għandhom jiġu ddokumentati u jkunu soġġetti għal verifika interna.

4.2.3.5.   Reġistrazzjoni tad-data

Id-data li tappartjeni għat-tħaddim ta' ferrovija għandha tiġi rreġistrata u miżmuma għall-finijiet ta':

—	Appoġġ sistematiku għall-monitoraġġ tas-sikurezza bħala mezz għall-prevenzjoni ta' inċidenti u aċċidenti.

—

Identifikazzjoni tal-prestazzjoni tas-sewwieq, tal-ferrovija u tal-infrastruttura fil-perjodu li jwassal sa u, jekk xieraq, minnufih wara inċident jew aċċident, sabiex tkun tista' ssir l-identifikazzjoni tal-kawżi u jiġi appoġġjat il-każ għal miżuri ġodda jew modifikati sabiex jiġi evitat li dan jerġa' jseħħ.

—	Reġistrazzjoni tal-informazzjoni relatata mal-prestazzjoni kemm tal-unità lokomottiva/tat-trazzjoni, kif ukoll tas-sewwieq.

Għandu jkun possibbli li d-data rreġistrata titqabbel ma':

—	id-data u l-ħin tar-reġistrazzjoni;

—	il-pożizzjoni ġeografika preċiża tal-avveniment li jkun qed jiġi rreġistrat;

—	l-identifikazzjoni tal-ferrovija;

—	l-identità tas-sewwieq.

Id-data li trid tiġi rreġistrata għall-ETCS/GSM-R hija dik definita fis-CCS TSI u li tkun rilevanti meta wieħed iqis ir-rekwiżiti f'dan il-punt 4.2.3.5.

Id-data għandha tiġi ssiġillata u maħżuna b'mod sigur u tkun aċċessibbli għall-korpi awtorizzati, inklużi l-Korpi ta' Investigazzjoni, fit-twettiq tar-rwol tagħhom skont l-Artikolu 22 tad-Direttiva (UE) 2016/798.

4.2.3.5.1.    Reġistrazzjoni tad-data tas-superviżjoni barra l-ferrovija

Bħala minimu, il-maniġer tal-infrastruttura għandu jirreġistra d-data li ġejja:

—	il-ħsara fit-tagħmir mal-ġenb tal-binarji assoċjat mal-moviment tal-ferroviji (sinjalazzjoni, punti, eċċ.);

—	id-detezzjoni ta' bering tal-fus li jkun qed jisħon iżżejjed, jekk ikun immuntat;

—	komunikazzjoni bejn is-sewwieq tal-ferrovija u s-sinjalatur b'rabta mas-sikurezza.

4.2.3.5.2.    Reġistrazzjoni tad-data ta' superviżjoni abbord il-ferrovija

Bħala minimu, l-impriża ferrovjarja għandha tirreġistra d-data li ġejja:

—	id-detezzjoni li ġew injorati sinjali ta' periklu jew ta' “tmiem ta' awtorizzazzjoni tal-moviment”;

—	l-applikazzjoni tal-brejk ta' emerġenza;

—	il-veloċità li biha tkun miexja l-ferrovija;

—	kwalunkwe iżolament jew ovverriding tas-sistemi tal-kontroll (sinjalazzjoni) abbord il-ferrovija;

—	l-operat tal-apparat ta' twissija akustika;

—	l-operat tal-kontrolli tal-bibien (rilaxx, għeluq), jekk ikunu mmuntati;

—	id-detezzjoni minn sistemi ta' allarm abbord relatati mal-operat sikur tal-ferrovija, jekk ikunu mmuntati;

—	l-identità tal-kabina li dwarha tkun qed tiġi rreġistrata d-data sabiex tiġi vverifikata.

Aktar speċifikazzjonijiet tekniċi dwar l-apparat tar-reġistrazzjoni huma stabbiliti fl-LOC&PAS TSI.

4.2.3.6.   Operat degradat

4.2.3.6.1.    Notifiki lil utenti oħrajn

Il-maniġer tal-infrastruttura flimkien mal-impriża/i ferrovjarja/i għandu jiddefinixxi proċess sabiex il-partijiet ikkonċernati jinformaw minnufih lil xulxin bi kwalunkwe sitwazzjoni li timpedixxi s-sikurezza, il-prestazzjoni u/jew id-disponibbiltà tan-netwerk ferrovjarju jew tal-vetturi ferrovjarji.

4.2.3.6.2.    Notifiki lis-sewwieqa tal-ferroviji

Fi kwalunkwe każ ta' operat degradat assoċjat mal-qasam ta' responsabbiltà tal-maniġer tal-infrastruttura, il-maniġer tal-infrastruttura għandu jagħti struzzjonijiet formali lis-sewwieqa dwar il-miżuri li għandhom jittieħdu sabiex id-degradazzjoni tingħeleb b'mod sikur.

4.2.3.6.3.    Arranġamenti ta' kontinġenza

Il-maniġer tal-infrastruttura, flimkien mal-impriżi ferrovjarji kollha li joperaw fuq l-infrastruttura tiegħu, kif ukoll il-maniġers tal-infrastrutturi ġirien, kif xieraq, għandhom jiddefinixxu, jippubblikaw u jagħmlu disponibbli miżuri ta' kontinġenza xierqa u jassenjaw responsabbiltajiet ibbażati fuq il-ħtieġa li jitnaqqas kwalunkwe impatt negattiv bħala riżultat ta' operat degradat.

Ir-rekwiżiti tal-ippjanar u r-rispons għal avvenimenti bħal dawn għandhom ikunu proporzjonali man-natura u s-severità potenzjali tad-degradazzjoni.

Dawn il-miżuri, li bħala minimu għandhom jinkludu pjanijiet għall-irkupru tan-netwerk għal stat “normali”, jistgħu jindirizzaw ukoll:

—	il-ħsarat fil-vetturi ferrovjarji (pereżempju, dawk li jistgħu jirriżultaw f'interruzzjonijiet sostanzjali tat-traffiku, il-proċeduri għas-salvataġġ tal-ferroviji bil-ħsara);

—	il-ħsarat fl-infrastruttura (pereżempju, meta jkun hemm ħsara fl-enerġija elettrika jew il-kundizzjonijiet li fihom il-ferroviji jistgħu jiġu ddevjati mir-rotta prevista);

—	kundizzjonijiet tat-temp estremi.

Il-maniġer tal-infrastruttura għandu jistabbilixxi u jżomm informazzjoni ta' kuntatt aġġornata għall-persunal ewlieni tal-maniġer tal-infrastruttura u għall-persunal ewlieni tal-impriża ferrovjarja li jistgħu jiġu kkuntattjati f'każ ta' interruzzjoni tas-servizz li jwassal għal operat degradat. Din l-informazzjoni għandha tinkludi dettalji ta' kuntatt kemm waqt kif ukoll wara l-ħinijiet tal-uffiċċju.

L-impriża ferrovjarja għandha tissottometti din l-informazzjoni lill-maniġer tal-infrastruttura u tavża lill-maniġer tal-infrastruttura bi kwalunkwe bidliet f'dawn id-dettalji ta' kuntatt.

Il-maniġer tal-infrastruttura għandu javża lill-impriżi ferrovjarji kollha bi kwalunkwe bidliet fid-dettalji tiegħu.

4.2.3.7.   L-immaniġġjar ta' sitwazzjoni ta' emerġenza

Il-maniġer tal-infrastruttura għandu, b'konsultazzjoni ma':

—	l-impriżi ferrovjarji kollha li joperaw fuq l-infrastruttura tiegħu, jew, fejn xieraq, il-korpi rappreżentattivi tal-impriżi ferrovjarji li joperaw fuq l-infrastruttura tiegħu,

—	il-maniġers tal-infrastruttura tal-madwar, kif xieraq,

—	l-awtoritajiet lokali, il-korpi rappreżentattivi tas-servizzi ta' emerġenza (inkluż it-tifi tan-nar u s-salvataġġ) fil-livell lokali jew nazzjonali, kif xieraq,

jiddefinixxi, jippubblika u jagħmel disponibbli miżuri xierqa għall-immaniġġjar ta' sitwazzjonijiet ta' emerġenza u sabiex il-linja ferrovjarja tiġi restawrata għal operat normali.

Tipikament, dawn il-miżuri għandhom ikopru:

—	il-ħabtiet,

—	in-nirien fuq il-ferroviji,

—	l-evakwazzjoni tal-ferroviji,

—	l-aċċidenti f'mini,

—	l-inċidenti li jinvolvu oġġetti perikolużi,

—	il-ħruġ 'il barra mil-linji.

L-impriża ferrovjarja għandha tipprovdi lill-maniġer tal-infrastruttura bi kwalunkwe informazzjoni speċifika fir-rigward ta' dawn iċ-ċirkostanzi, speċjalment fir-rigward tal-irkupru jew it-tqegħid lura fuq il-linji tal-ferroviji tagħhom.

Barra minn hekk, l-impriża ferrovjarja għandu jkollha proċessi sabiex tinforma lill-passiġġieri dwar proċeduri ta' emerġenza u sikurezza abbord.

4.2.3.8.   L-għajnuna lill-ekwipaġġ tal-ferrovija f'każ ta' inċident jew ta' ħsara maġġuri fil-vetturi ferrovjarji

L-impriża ferrovjarja għandha tiddefinixxi proċeduri xierqa ta' għajnuna lill-ekwipaġġ tal-ferrovija f'sitwazzjonijiet degradati bil-għan li jiġi evitat jew jitnaqqas id-dewmien ikkawżat minn ħsarat tekniċi jew ħsarat oħrajn tal-vetturi ferrovjarji (pereżempju, linji ta' komunikazzjoni, miżuri li għandhom jittieħdu f'każ ta' evakwazzjoni ta' ferrovija).

4.3.   Speċifikazzjonijiet funzjonali u tekniċi tal-interfaċċi

Fid-dawl tar-rekwiżiti essenzjali stabbiliti fil-Kapitolu 3 ta' dan ir-Regolament, l-ispeċifikazzjonijiet funzjonali u tekniċi tal-interfaċċi huma dawn li ġejjin:

4.3.1.   Interfaċċi mat-TSI dwar l-infrastruttura (INF TSI)

Referenza f'dan ir-Regolament		INF TSI ta' referenza
Parametru	Punt	Parametru	Punt
Il-prestazzjoni tal-ibbrejkjar u l-veloċità massima permessa	4.2.2.6.2	Reżistenza lonġitudinali tal-binarji	4.2.6.2
Modifiki għall-informazzjoni inkluża fil-ktieb tar-rotot	4.2.1.2.2.2	Regoli operattivi	4.4
Operat degradat	4.2.3.6
Il-parametri għall-kompatibbiltà tal-vetturi u tal-ferroviji fuq ir-rotta intiża għall-operat	Appendiċi D1	L-aċċertazzjoni tal-kompatibbiltà tal-infrastruttura u tal-vetturi ferrovjarji wara l-awtorizzazzjoni tal-vetturi ferrovjarji	7.6

4.3.2.   Interfaċċi mat-TSI dwar il-Kontroll-Kmand u Sinjalazzjoni (CCS TSI)

Referenza f'dan ir-Regolament		CCS TSI ta' referenza
Parametru	Punt	Parametru	Punt
Ktieb tar-Regoli tas-Sewwieqa	4.2.1.2.1	Regoli operattivi (kundizzjonijiet normali u degradati)	4.4
Regoli operattivi	4.4
Rekwiżiti għall-viżibbiltà tas-sinjali u tal-markaturi mal-ġenb tal-binarji	4.2.2.8	Il-viżibbiltà tal-oġġetti ta' kontroll-kmand fil-ġenb tal-binarji u ta' sinjalazzjoni	4.2.15
Ibbrejkjar tal-ferrovija	4.2.2.6	Il-karatteristiċi u l-prestazzjoni tal-ibbrejkjar tal-ferroviji	4.2.2
Ktieb tar-Regoli tas-Sewwieqa	4.2.1.2.1	L-użu ta' tagħmir tat-trammil Lubrifikazzjoni tal-flanġ abbord Użu ta' blokok tal-brejk komposti	4.2.10
Il-format tan-numru tat-tħaddim tal-ferrovija	4.2.3.2.1	DMI tal-ETCS	4.2.12
		DMI tal-GSM-R	4.2.13
Reġistrazzjoni tad-data	4.2.3.5	Interfaċċa għar-reġistrazzjoni tad-data għal finijiet regolatorji	4.2.14
L-iżgurar li l-ferrovija qed taħdem sewwa	4.2.2.7	Ġestjoni taċ-ċwievet	4.2.8
Il-parametri għall-kompatibbiltà tal-vetturi u tal-ferroviji fuq ir-rotta intiża għall-operat	Appendiċi D1	Verifiki tal-kompatibbiltà mar-rotta qabel l-użu ta' vetturi awtorizzati	4.9

4.3.3.   Interfaċċi mat-TSIs dwar il-vetturi ferrovjarji

4.3.3.1.   Interfaċċi mat-TSI lokomottivi u vetturi ferrovjarji tal-passiġġieri (LOC&PAS TSI)

Referenza f'dan ir-Regolament		LOC&PAS TSI ta' referenza
Parametru	Punt	Parametru	Punt
Arranġamenti ta' kontinġenza	4.2.3.6.3	Akkoppjament ta' salvataġġ	4.2.2.2.4
		Akkoppjament tat-tarf	4.2.2.2.3
Il-Kompatibbiltà tar-Rotot u l-Kompożizzjoni tal-Ferroviji	4.2.2.5	parametru tat-tagħbija fuq il-fus	4.2.3.2.1
Ibbrejkjar tal-ferrovija	4.2.2.6	Il-prestazzjoni tal-ibbrejkjar	4.2.4.5.
Il-viżibbiltà tal-ferrovija	4.2.2.1	Dwal esterni	4.2.7.1
Kemm tinstemal-ferrovija	4.2.2.2	Horn (apparat ta' twissija permezz tal-ħoss)	4.2.7.2
Rekwiżiti għall-viżibbiltà tas-sinjali u tal-markaturi mal-ġenb tal-binarji	4.2.2.8	Viżibbiltà esterna	4.2.9.1.3
		Karatteristiċi ottiċi tal-windskrin	4.2.9.2.2
		Tidwil intern	4.2.9.1.8
Il-viġilanza tas-sewwieqa	4.2.2.9	Il-funzjoni ta' kontroll tal-attività tas-sewwieqa	4.2.9.3.1
Reġistrazzjoni tad-data ta' superviżjoni abbord il-ferrovija	4.2.3.5.2	Apparat tar-reġistrazzjoni	4.2.9.6
L-immaniġġjar ta' sitwazzjoni ta' emerġenza	4.2.3.7	Dijagramma tal-irfigħ u struzzjonijiet	4.2.12.5
		Deskrizzjonijiet relatati mas-salvataġġ	4.2.12.6
Il-Kompatibbiltà tar-Rotot u l-Kompożizzjoni tal-Ferroviji	4.2.2.5	Dokumentazzjoni operattiva	4.2.12.4
Elementi minimi rilevanti għal kwalifika professjonali għall-kompiti assoċjati mal-“akkumpanjament tal-ferroviji”	Appendiċi F
Trammil	Appendiċi B	Karatteristiċi tal-vetturi ferrovjarji għall-kompatibilità mas-sistema ta' detezzjoni tal-ferrovija ibbażata fuq ċirkwiti tal-binarji - Iżolament tal-emissjonijiet	4.2.3.3.1.1
Il-parametri għall-kompatibbiltà tal-vetturi u tal-ferroviji fuq ir-rotta intiża għall-operat	Appendiċi D1	Verifiki tal-kompatibbiltà mar-rotta qabel l-użu ta' vetturi awtorizzati	4.9

4.3.3.2.   Interfaċċi mat-TSI Vaguni tal-Merkanzija (WAG TSI)

Referenza f'dan ir-Regolament		WAG TSI ta' referenza
Parametru	Punt	Parametru	Punt
It-tarf ta' wara	4.2.2.1.3	Apparat ta' twaħħil għal sinjal fit-tarf ta' wara	4.2.6.3
Ferroviji tal-merkanzija	4.2.2.1.3.2	Sinjal fit-tarf ta' wara	Appendiċi E
Il-Kompatibbiltà tar-Rotot u l-Kompożizzjoni tal-Ferroviji	4.2.2.5	Wisa' bejn il-linji	4.2.3.1
Il-Kompatibbiltà tar-Rotot u l-Kompożizzjoni tal-Ferroviji	4.2.2.5	Il-kompatibbiltà mal-kapaċità tal-ġarr tat-tagħbija tal-binarji	4.2.3. 2
Arranġamenti ta' kontinġenza	4.2.3.6.3	Saħħa tal-unità - Irfigħ u ġġakkjar	4.2.2.2
Ibbrejkjar tal-ferrovija	4.2.2.6	Brejkijiet	4.2.4
Il-parametri għall-kompatibbiltà tal-vetturi u tal-ferroviji fuq ir-rotta intiża għall-operat	Appendiċi D1	Verifiki tal-kompatibbiltà mar-rotta qabel l-użu ta' vetturi awtorizzati	4.9

4.3.4.   Interfaċċi mat-TSI dwar l-Enerġija (ENE TSI)

Referenza f'dan ir-Regolament		ENE TSI ta' referenza
Parametru	Punt	Parametru	Punt
Il-Kompatibbiltà tar-Rotot u l-Kompożizzjoni tal-Ferroviji	4.2.2.5	Kurrent massimu tal-ferrovija	4.2.4.1
Tħejjija tal-Ktieb tar-Rotot	4.2.1.2.2.1
Il-Kompatibbiltà tar-Rotot u l-Kompożizzjoni tal-Ferroviji	4.2.2.5	Sezzjonijiet ta' separazzjoni:
Tħejjija tal-Ktieb tar-Rotot	4.2.1.2.2.1	Fażi	4.2.15
		Sistema	4.2.16
Il-parametri għall-kompatibbiltà tal-vetturi u tal-ferroviji fuq ir-rotta intiża għall-operat	Appendiċi D1	Verifiki tal-kompatibbiltà mar-rotta qabel l-użu ta' vetturi awtorizzati	7.3.5

4.3.5.   Interfaċċi mat-TSI dwar is-Sikurezza fil-Mini Ferrovjarji (SRT TSI)

Referenza f'dan ir-Regolament		SRT TSI ta' referenza
Parametru	Punt	Parametru	Punt
L-iżgurar li l-ferrovija qed taħdem sewwa	4.2.2.7	Regola ta' emerġenza	4.4.1
It-tluq tal-ferrovija	4.2.3.3
Operat degradat	4.2.3.6
L-immaniġġjar ta' sitwazzjoni ta' emerġenza	4.2.3.7	Pjan ta' emerġenza għall-mini	4.4.2
		Eżerċizzji	4.4.3
		L-għoti ta' informazzjoni dwar l-emerġenza u s-sikurezza fuq il-ferroviji lill-passiġġieri	4.4.5
Kompetenza professjonali	4.6.1	Kompetenza speċifika għall-mini tal-ekwipaġġ tal-ferrovija u membri tal-persunal oħrajn	4.6.1

4.3.6.   Interfaċċi mat-TSI dwar l-Istorbju (NOI TSI)

Referenza f'dan ir-Regolament		NOI TSI ta' referenza
Parametru	Punt	Parametru	Punt
Il-kompatibbiltà tar-rotot u l-kompożizzjoni tal-ferroviji	4.2.2.5	Dispożizzjonijiet addizzjonali għall-applikazzjoni ta' din it-TSI għall-vaguni eżistenti	7.2.2
L-ippjanar tal-ferroviji	4.2.3.1	Rotot aktar kwieti	Appendiċi D
Arranġamenti ta' kontinġenza	4.2.3.6.3	Regoli speċifiċi għall-operat tal-vaguni fuq rotot aktar kwieti fil-każ ta' operat degradat	4.4.1

4.3.7.   Interfaċċi mar-Regolament tal-Kummissjoni (UE) Nru 1300/2014 (12) , TSI dwar Persuni b'Mobbiltà Mnaqqsa (PRM TSI)

Referenza f'dan ir-Regolament		PRM TSI ta' referenza
Parametru	Punt	Parametru	Punt
Kompetenza Professjonali	4.6.1	Subsistema tal-infrastruttura	4.4.1
Elementi minimi rilevanti għal kwalifika professjonali għall-kompiti assoċjati mal-“akkumpanjament tal-ferroviji”	Appendiċi F
Kompetenza Professjonali	4.6.1	Subsistema tal-vetturi ferrovjarji	4.4.2
Elementi minimi rilevanti għal kwalifika professjonali għall-kompiti assoċjati mal-“akkumpanjament tal-ferroviji”	Appendiċi F
Il-Kompatibbiltà tar-Rotot u l-Kompożizzjoni tal-Ferroviji	4.2.2.5	Subsistema tal-vetturi ferrovjarji	4.4.2

4.4.   Regoli operattivi

4.4.1.   Prinċipji u regoli operattivi tas-sistema ferrovjarja tal-Unjoni Ewropea

Il-prinċipji u r-regoli operattivi li għandhom jiġu applikati fis-sistema ferrovjarja tal-Unjoni Ewropea huma speċifikati fl-Appendiċi A (Prinċipji u regoli operattivi tal-ERTMS) u fl-Appendiċi B (Prinċipji u regoli operattivi komuni).

4.4.2.   Regoli nazzjonali

Ir-regoli nazzjonali mhumiex kompatibbli ma' din it-TSI, ħlief għall-Appendiċi I li jelenka ż-żoni fejn ma jeżistux prinċipji u regoli operattivi komuni u li jistgħu jkunu soġġetti għal regoli nazzjonali. Skont id-Deċiżjoni (UE) 2017/1474, l-Aġenzija u l-Istat(i) Membru/i kkonċernat(i) għandhom jikkooperaw biex jivvalutaw il-lista ta' punti mhux konklużi bil-ħsieb li:

(a)	jarmonizzaw aktar ir-rekwiżiti ta' dan ir-Regolament permezz ta' dispożizzjonijiet dettaljati jew permezz ta' mezzi aċċettabbli ta' konformità, jew

(b)	jiffaċilitaw l-integrazzjoni tar-regoli nazzjonali fis-sistemi tal-ġestjoni tas-sikurezza tal-impriżi ferrovjarji u tal-maniġers tal-infrastruttura, jew

(c)	jikkonfermaw il-ħtieġa għal regoli nazzjonali.

4.4.3.   Mezzi Aċċettabbli ta' Konformità

L-Aġenzija tista', permezz ta' opinjoni teknika, tiddefinixxi mezzi aċċettabbli ta' konformità, li l-konformità magħhom għandha tkun preżunta bħala li tiżgura l-konformità ma' rekwiżiti speċifiċi ta' dan ir-Regolament, u tiżgura s-sikurezza skont id-Direttiva (UE) 2016/798.

Il-Kummissjoni, l-Istati Membri jew il-partijiet ikkonċernati affettwati jistgħu jitolbu lill-Aġenzija tiddefinixxi mezzi aċċettabbli ta' konformità skont l-Artikolu 10 tar-Regolament (UE) 2016/796 tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill tal-11 ta' Mejju 2016  (13). L-Aġenzija għandha tikkonsulta lill-Istati Membri u lill-partijiet ikkonċernati affettwati u għandha tippreżenta l-opinjoni teknika lill-kumitat imsemmi fl-Artikolu 51 tad-Direttiva (UE) 2016/797 qabel l-adozzjoni tagħha.

Sa mhux aktar tard mis-16 ta' Ġunju 2021, l-Aġenzija għandha tagħti opinjonijiet tekniċi li jiddefinixxu mezzi aċċettabbli ta' konformità li tal-inqas ikopru kull waħda minn dawn l-oqsma li ġejjin:

—	Is-sikurezza tat-tagħbija (ara 4.2.2.4.1);

—	Is-sikurezza tal-passiġġieri (ara 4.2.2.4.2);

—	Kontrolli u testijiet qabel it-tluq, inklużi l-brejkijiet u l-kontrolli matul l-operat (ara 4.2.3.3.1)

—	It-tluq tal-ferrovija (ara 4.2.3.3)

—	Operazzjonijiet degradati (ara 4.2.3.6).

Qabel il-15 ta' Ottubru 2019, jekk l-Istati Membri u l-partijiet ikkonċernati affettwati jkunu tal-fehma li regola speċifika għandha tiġi kkunsidrata fil-kuntest tad-definizzjoni ta' mezz aċċettabbli ta' konformità fl-oqsma msemmija hawn fuq, huma għandhom jinnotifikaw id-dettalji dwar dan lill-Aġenzija, li għandha tipproċedi f'konformità mal-proċeduri msemmija fil-punt 4.4.3.

4.4.4.   Tranżizzjoni mill-applikazzjoni tar-regoli nazzjonali sal-implimentazzjoni ta' dan ir-Regolament

Matul it-tranżizzjoni mill-applikazzjoni tar-regoli nazzjonali sal-implimentazzjoni ta' dan ir-Regolament, l-impriżi ferrovjarji u l-maniġers tal-infrastruttura għandhom iwettqu rieżami tas-sistemi tal-ġestjoni tas-sikurezza tagħhom sabiex tiġi żgurata l-kontinwazzjoni tal-operat sikur. Jekk ikun meħtieġ, huma għandhom jaġġornaw is-sistemi tal-ġestjoni tas-sikurezza tagħhom.

F'sitwazzjoni ta' nuqqas, għandha tapplika l-proċedura tal-Artikolu 6 tad-Direttiva (UE) 2016/797.

4.5.   Regoli ta' manutenzjoni

Mhux applikabbli

4.6.   Kompetenzi professjonali

4.6.1.   Kompetenza professjonali

Il-persunal tal-impriża ferrovjarja u l-maniġer tal-infrastruttura għandhom ikunu kisbu kompetenza professjonali xierqa sabiex iwettqu l-kompiti kollha kritiċi għas-sikurezza meħtieġa f'sitwazzjonijiet normali, degradati u ta' emerġenza. Din il-kompetenza tinkludi għarfien professjonali u l-kapaċità li dan l-għarfien jitpoġġa fil-prattika.

L-elementi minimi rilevanti għall-kwalifiki professjonali għall-kompiti individwali jinsabu fl-Appendiċijiet F u G.

4.6.2.   Kompetenza lingwistika

4.6.2.1.   Prinċipji

Jenħtieġ li l-maniġer tal-infrastruttura u l-impriża ferrovjarja jiżguraw li l-membri tal-persunal rilevanti tagħhom ikunu kompetenti fl-użu tal-protokolli u l-prinċipji tal-komunikazzjoni stabbiliti fl-Appendiċi C.

Meta l-lingwa operattiva użata mill-maniġer tal-infrastruttura tkun differenti minn dik abitwalment użata mill-persunal tal-impriża ferrovjarja, dan it-taħriġ lingwistiku u fil-komunikazzjoni għandu jifforma parti kritika mis-sistema tal-ġestjoni tal-kompetenza ġenerali tal-impriża ferrovjarja.

Il-membri tal-persunal tal-impriża ferrovjarja li d-doveri tagħhom jesiġu li dawn jikkomunikaw mal-membri tal-persunal tal-maniġer tal-infrastruttura fir-rigward ta' kwistjonijiet kritiċi għas-sikurezza, għandu jkollhom livell suffiċjenti ta' għarfien tal-lingwa operattiva tal-maniġer tal-infrastruttura.

4.6.2.2.   Livell ta' għarfien

Il-livell ta' għarfien tal-lingwa operattiva tal-maniġer tal-infrastruttura għandu jkun suffiċjenti għall-finijiet ta' sikurezza.

(a)	Bħala minimu, dan għandu jinkludi li s-sewwieq ikun kapaċi: — jibgħat u jifhem il-messaġġi kollha speċifikati fl-Appendiċi C; — jikkomunika b'mod effettiv f'sitwazzjonijiet normali, degradati u ta' emerġenza; — jimla l-forom assoċjati mal-użu tal-Ktieb tal-Forom;

(b)	Membri oħrajn tal-ekwipaġġ tal-ferrovija li d-doveri tagħhom jesiġu li huma jikkomunikaw mal-maniġer tal-infrastruttura dwar kwistjonijiet kritiċi għas-sikurezza għandhom, bħala minimu, ikunu kapaċi jibagħtu u jifhmu informazzjoni li tiddeskrivi l-ferrovija u l-istat operattiv tagħha.

Il-livell ta' għarfien għall-persunal li jakkumpanja l-ferroviji, minbarra s-sewwieqa tal-ferroviji, għandu jkun mill-inqas tal-livell 2 kif deskritt fl-Appendiċi E.

4.6.3.   Valutazzjoni tal-bidu u kontinwa tal-persunal

4.6.3.1.   Elementi bażiċi

L-impriżi ferrovjarji u l-maniġers tal-infrastruttura huma meħtieġa li jiddefinixxu l-proċess ta' valutazzjoni għall-persunal tagħhom sabiex jissodisfaw ir-rekwiżiti speċifikati fir-Regolament Delegat tal-Kummissjoni (UE) 2018/762 (14) jew fir-Regolamenti tal-Kummissjoni (UE) Nru 1158/2010 (15) u (UE) Nru 1169/2010 (16).

4.6.3.2.   Analiżi u aġġornament tal-ħtiġijiet ta' taħriġ

L-impriżi ferrovjarji u l-maniġers tal-infrastruttura għandhom iwettqu analiżi tal-ħtiġijiet ta' taħriġ għall-persunal rilevanti tagħhom u jiddefinixxu proċess għar-rieżami u l-aġġornament tal-ħtiġijiet ta' taħriġ individwali tagħhom sabiex jissodisfaw ir-rekwiżiti speċifikati fir-Regolament Delegat tal-Kummissjoni (UE) 2018/762 jew fir-Regolamenti tal-Kummissjoni (UE) Nru 1158/2010 u (UE) Nru 1169/2010.

Din l-analiżi għandha tistabbilixxi kemm il-kamp ta' applikazzjoni kif ukoll il-kumplessità u tqis ir-riskji assoċjati mal-operat tal-ferroviji, it-trazzjoni u l-vetturi ferrovjarji. L-impriża ferrovjarja għandha tiddefinixxi l-proċess li bih jinkiseb u jinżamm l-għarfien tal-persunal abbord dwar ir-rotot li fuqhom joperaw il-ferroviji. Dan il-proċess għandu jkun:

—	ibbażat fuq l-informazzjoni dwar ir-rotta pprovduta mill-maniġer tal-infrastruttura; u

—	f'konformità mal-proċess deskritt fil-punt 4.2.1.

Għall-kompiti assoċjati ma' “akkumpanjament tal-ferroviji” u “tħejjija tal-ferroviji”, l-elementi li għandhom jitqiesu jinsabu fl-appendiċijiet F u G, rispettivament. Kif xieraq, dawn l-elementi għandhom jiddaħħlu fis-seħħ bħala parti mit-taħriġ għall-persunal.

Huwa possibbli li minħabba t-tip tal-operat previst minn impriża ferrovjarja jew in-natura tan-netwerk li jkun qed jiġi mmaniġġjat minn maniġer tal-infrastruttura, uħud mill-elementi fl-appendiċijiet F u G ma jkunux xierqa. L-analiżi tal-ħtiġijiet tat-taħriġ għandha tiddokumenta dawk li mhumiex meqjusa bħala xierqa u r-raġunijiet għaliex.

4.6.4.   Persunal awżiljarju

L-impriża ferrovjarja għandha tiżgura li l-persunal awżiljarju (pereżempju, tal-forniment tal-ikel u tat-tindif) li ma jifformax parti mill-ekwipaġġ tal-ferrovija, minbarra l-istruzzjoni bażika tiegħu, ikun imħarreġ sabiex isegwi l-istruzzjonijiet tal-membri imħarrġa sew tal-ekwipaġġ tal-ferrovija.

4.7.   Kundizzjonijiet tas-saħħa u s-sikurezza

4.7.1.   Introduzzjoni

Il-persunal speċifikat fil-punt 4.2.1 bħala persunal li jwettaq kompiti kritiċi għas-sikurezza skont il-punt 2.1 għandu jkollu kundizzjoni tas-saħħa xierqa sabiex jiżgura li jintlaħqu l-istandards tas-sikurezza u operattivi ġenerali.

L-impriżi ferrovjarji u l-maniġers tal-infrastruttura għandhom jistabbilixxu u jiddokumentaw il-proċess li jdaħħlu fis-seħħ sabiex jiġu ssodisfati r-rekwiżiti mediċi, psikoloġiċi u tas-saħħa għall-persunal tagħhom fi ħdan is-sistema tal-ġestjoni tas-sikurezza tagħhom.

L-eżamijiet mediċi kif speċifikati fil-punt 4.7.2 u kwalunkwe deċiżjonijiet assoċjati dwar il-kundizzjoni tas-saħħa xierqa individwali tal-persunal għandhom isiru minn tabib mediku.

Il-persunal ma għandux iwettaq kompiti kritiċi għas-sikurezza meta l-viġilanza tiegħu tkun imnaqqsa minħabba sustanzi bħall-alkoħol, id-drogi jew medikazzjoni psikotropika. Għalhekk, l-impriża ferrovjarja u l-maniġer tal-infrastruttura għandu jkollhom fis-seħħ proċeduri sabiex jikkontrollaw ir-riskju li l-membri tal-persunal imorru għax-xogħol taħt l-influwenza ta' dawn is-sustanzi, jew jikkonsmaw dawn is-sustanzi fuq il-post tax-xogħol.

Fir-rigward tal-limiti definiti tas-sustanzi msemmija hawn fuq, japplikaw ir-regoli nazzjonali tal-Istat Membru fejn ikun qed jopera s-servizz ferrovjarju.

4.7.2.   Eżamijiet mediċi u valutazzjonijiet psikoloġiċi

4.7.2.1.   Qabel il-ħatra

4.7.2.1.1.    Kontenut minimu tal-eżami mediku

L-eżamijiet mediċi għandhom ikopru:

—	Eżami mediku ġenerali;

—	Eżamijiet tal-funzjonijiet tas-sensi (viżjoni, smigħ, perċezzjoni tal-kulur);

—	Analiżi tal-awrina jew tad-demm għad-detezzjoni tad-diabetes mellitus u kundizzjonijiet oħrajn kif indikat mill-eżami kliniku;

—	Skrinjar għall-abbuż tad-drogi.

4.7.2.1.2.    Valutazzjoni psikoloġika

L-għan tal-valutazzjoni psikoloġika huwa li tappoġġa lill-impriża ferrovjarja fil-ħatra u l-ġestjoni tal-membri tal-persunal li jkollhom il-kapaċitajiet konoxxitivi, psikomottivi, tal-imġiba u tal-personalità sabiex iwettqu r-rwoli tagħhom b'mod sikur.

Fid-determinazzjoni tal-kontenut tal-valutazzjoni psikoloġika, bħala minimu, għandhom jitqiesu l-kriterji li ġejjin rilevanti għar-rekwiżiti ta' kull funzjoni tas-sikurezza:

(a)	Konoxxitivi: — Attenzjoni u konċentrazzjoni, — Memorja, — Kapaċità perċettiva, — Raġunar, — Komunikazzjoni.

(b)	Psikomottivi: — Veloċità tar-reazzjoni, — Koordinazzjoni bil-mossi.

(c)	Imġiba u personalità — Awtokontroll emozzjonali, — Affidabbiltà tal-imġiba, — Awtonomija, — Kuxjenzożità.

Jekk jitħalla barra kwalunkwe wieħed minn dawk l-elementi, id-deċiżjoni rispettiva għandha tiġi ġustifikata u ddokumentata minn psikologu.

L-applikanti għandhom juru l-kundizzjoni psikoloġika xierqa tagħhom billi jgħaddu minn eżami mwettaq minn, jew taħt is-superviżjoni ta' psikologu jew tabib mediku, kif deċiż mill-Istat Membru.

4.7.2.2.   Wara l-ħatra

4.7.2.2.1.    Il-frekwenza ta' eżamijiet mediċi perjodiċi

Għandu jitwettaq mill-inqas eżami mediku sistematiku wieħed:

—	Kull 5 snin għall-persunal sal-età ta' 40 sena;

—	Kull 3 snin għall-persunal fl-età ta' bejn 41 u 62 sena;

—	Kull sena għall-persunal fl-età ta' 'l fuq minn 62 sena.

Il-frekwenza miżjuda tal-eżami għandha tiġi stabbilita mit-tabib mediku jekk l-istat tas-saħħa tal-membru tal-persunal ikun jirrikjedi dan.

4.7.2.2.2.    Kontenut minimu tal-eżami mediku perjodiku

Jekk il-ħaddiem jikkonforma mal-kriterji meħtieġa fl-eżami, li jitwettaq qabel jibda jwettaq xogħlu, l-eżamijiet speċjalizzati perjodiċi għandhom jinkludu bħala minimu:

—	Eżami mediku ġenerali;

—	Eżami tal-funzjonijiet tas-sensi (vista, smigħ, perċezzjoni tal-kulur);

—	Analiżi tal-awrina jew tad-demm għad-detezzjoni tad-diabetes mellitus u kundizzjonijiet oħrajn kif indikat mill-eżami kliniku;

—	Skrinjar għall-abbuż tad-drogi, fejn ikun klinikament indikat.

4.7.2.2.3.    Eżamijiet mediċi addizzjonali u/jew valutazzjonijiet psikoloġiċi

Minbarra l-eżami mediku perjodiku, għandhom jitwettqu eżami mediku speċifiku u/jew valutazzjoni psikoloġika addizzjonali fejn ikun hemm motivazzjoni raġonevoli li tpoġġi fid-dubju l-kundizzjoni medika jew psikoloġika xierqa ta' membru tal-persunal jew suspett raġonevoli ta' użu ta' drogi jew alkoħol fuq il-limiti permessi. Dan ikun il-każ b'mod speċjali wara li jkun ġie kkawżat inċident jew aċċident minħabba żball uman min-naħa tal-individwu.

L-impriża ferrovjarja u l-maniġer tal-infrastruttura għandhom idaħħlu fis-seħħ sistemi li jiżguraw li dawn l-eżamijiet u valutazzjonijiet addizzjonali jitwettqu kif xieraq.

4.7.3.   Rekwiżiti mediċi

4.7.3.1.   Rekwiżiti ġenerali

Il-persunal ma għandux ikun ibati minn kundizzjonijiet mediċi jew jieħu trattament mediku li x'aktarx jikkawża:

—	Telfien f'daqqa tas-sensi;

—	Tnaqqis ta' attenzjoni jew ta' konċentrazzjoni;

—	Inkapaċità f'daqqa;

—	Telf ta' bilanċ jew ta' koordinazzjoni;

—	Limitazzjoni sinifikanti tal-mobbiltà.

Għandhom jiġu ssodisfati r-rekwiżiti tal-vista u tas-smigħ li ġejjin:

4.7.3.2.   Rekwiżiti tal-vista

—	Akutezza tal-vista mill-bogħod, bil-lenti jew mingħajr lenti: 0,8 (għajn tal-lemin + għajn tax-xellug — imkejla separatament); minimu ta' 0,3 għall-agħar għajn;

—	Lentijiet korrettivi massimi: ipermetropija +5/mijopija – 8. It-tabib mediku jista' jippermetti valuri barra din il-firxa f'każijiet eċċezzjonali u wara li jkun talab l-opinjoni ta' speċjalista tal-għajnejn;

—	Vista intermedja u mill-qrib: suffiċjenti kemm jekk bil-lenti kif ukoll mingħajr lenti;

—	Il-lentijiet tal-kuntatt huma permessi;

—	Vista tal-kulur normali: bl-użu ta' test rikonoxxut, bħal Ishihara, ikkompletat b'test rikonoxxut ieħor, jekk meħtieġ;

—	Kamp tal-vista: normali (ebda preżenza ta' kwalunkwe anormalità li taffettwa l-kompitu li għandu jitwettaq);

—	Vista għaż-żewġ għajnejn: effikaċi;

—	Vista binokulari: effikaċi;

—	Sensittività tal-kuntrast: tajba;

—	Ebda preżenza ta' mard tal-għajnejn progressiv;

—	Implants ta' lentijiet, keratotomiji u keratektomiji huma permessibbli biss bil-kundizzjoni li jiġu vverifikati fuq bażi annwali jew skont sett ta' frekwenza stabbilit mit-tabib mediku.

4.7.3.3.   Rekwiżiti tas-smigħ

Smigħ suffiċjenti kkonfermat bl-awdjogramma tat-ton, jiġifieri:

—	Smigħ tajjeb biżżejjed sabiex tinżamm konverżazzjoni telefonika u sabiex persuna tkun tista' tisma' toni ta' twissija u messaġġi tar-radju

—	Huwa permess li jintuża apparat tas-smigħ.

4.8.   Informazzjoni addizzjonali dwar l-infrastruttura u l-vetturi

4.8.1.   Infrastruttura

Ir-rekwiżiti għall-punti ta' data relatata mal-infrastruttura ferrovjarja fir-rigward tas-subsistema tal-operat u ġestjoni tat-traffiku, u li għandhom ikunu disponibbli għall-impriżi ferrovjarji permezz tar-RINF, huma speċifikati fl-Appendiċi D.

Sakemm ir-RINF ikun komplut, il-maniġer tal-infrastruttura għandu jipprovdi din l-informazzjoni permezz ta' mezzi oħrajn mingħajr ħlas u kemm jista' jkun malajr u, fi kwalunkwe każ, fi żmien 15-il jum għall-ewwel sottomissjoni, sakemm l-impriża ferrovjarja ma taqbilx fuq skadenza itwal.

Il-maniġer tal-infrastruttura għandu jinforma lill-impriża ferrovjarja dwar il-bidliet fid-data relatata mal-infrastruttura permezz tar-RINF, kull meta tali informazzjoni ssir disponibbli jew permezz ta' mezzi oħrajn sakemm ir-RINF jippermetti tali funzjonalità. Il-maniġer tal-infrastruttura huwa responsabbli għall-korrettezza tad-data.

Għal sitwazzjonijiet ta' emerġenza jew informazzjoni f'ħin reali, mezzi ta' komunikazzjoni alternattivi xierqa tal-maniġer tal-infrastruttura għandhom jiżguraw li titwassal informazzjoni immedjata lill-impriża ferrovjarja.

4.8.2.   Vetturi ferrovjarji

Il-punti ta' data li ġejjin relatati mal-vetturi ferrovjarji għandhom ikunu disponibbli għall-maniġers tal-infrastruttura:

—	jekk il-vettura hijiex mibnija minn materjali li jistgħu jkunu perikolużi f'każ ta' aċċidenti jew nirien (pereżempju, asbestos); id-detentur huwa responsabbli għall-korrettezza tad-data;

—	it-tul totali tal-vettura, inklużi buffers, jekk ikunu jeżistu; l-impriża ferrovjarja hija responsabbli għall-korrettezza tad-data.

5.   KOSTITWENTI TAL-INTEROPERABBILTÀ

5.1.   Definizzjoni

L-Artikolu 2.7 tad-Direttiva (UE) 2016/797 jiddefinixxi l-“kostitwenti tal-interoperabbiltà”.

5.2.   Lista ta' kostitwenti

Fir-rigward tas-subsistema tal-operat u ġestjoni tat-traffiku, ma hemm ebda kostitwent tal-interoperabbiltà.

6.   VALUTAZZJONI TAL-KONFORMITÀ U/JEW TAL-ADEGWATEZZA GĦALL-UŻU TAL-KOSTITWENTI U VERIFIKA TAS-SUBSISTEMA

6.1.   Kostitwenti tal-Interoperabbiltà

Billi dan ir-Regolament sa issa ma jispeċifika ebda kostitwent tal-interoperabbiltà, ma huwa diskuss l-ebda arranġament ta' valutazzjoni.

6.2.   Subsistema tal-Operat u Ġestjoni tat-Traffiku

6.2.1.   Prinċipji

Is-subsistema tal-operat u ġestjoni tat-traffiku hija subsistema funzjonali skont l-Anness II tad-Direttiva (UE) 2016/797.

Skont l-Artikoli 9 u 10 tad-Direttiva (UE) 2016/798, l-impriżi ferrovjarji u l-maniġers tal-infrastruttura għandhom juru konformità mar-rekwiżiti ta' dan ir-Regolament fis-sistema tal-ġestjoni tas-sikurezza tagħhom meta japplikaw għal ċertifikat tas-sikurezza ġdid jew emendat jew għal awtorizzazzjoni tas-sikurezza ġdida jew emendata.

Il-metodi komuni tas-sikurezza dwar il-valutazzjoni tal-konformità u l-metodi komuni tas-sikurezza dwar is-sistema tal-ġestjoni tas-sikurezza jirrikjedu li l-awtoritajiet nazzjonali tas-sikurezza jistabbilixxu reġim ta' spezzjoni sabiex jissorveljaw u jimmonitorjaw il-konformità mas-sistema tal-ġestjoni tas-sikurezza, inklużi t-TSIs kollha. Ta' min jinnota li l-ebda wieħed mill-elementi li jinsabu f'dan ir-Regolament ma jeħtieġ valutazzjoni separata minn Korp Innotifikat.

Ir-rekwiżiti f'dan ir-Regolament li jirreferu għal subsistemi strutturali u li huma elenkati fl-interfaċċi (il-punt 4.3) jiġu vvalutati taħt it-TSIs strutturali rilevanti.

7.   IMPLIMENTAZZJONI

7.1.   Prinċipji

Skont l-Artikoli 9 tad-Direttiva (UE) 2016/798, l-impriżi ferrovjarji u l-maniġers tal-infrastruttura għandhom jiżguraw il-konformità ma' dan ir-Regolament skont l-SMS tagħhom.

7.2.   Każijiet speċifiċi

7.2.1.   Introduzzjoni

Id-dispożizzjonijiet speċjali li ġejjin huma permessi fil-każijiet speċifiċi ta' hawn taħt.

Dawn il-każijiet speċifiċi jappartjenu għal żewġ kategoriji:

(a)	id-dispożizzjonijiet japplikaw jew b'mod permanenti (każ “P”), jew b'mod temporanju (każ “T”).

(b)	Fil-każijiet temporanji, l-Istati Membri għandhom jikkonformaw mas-subsistema rilevanti sal-2024 (każ “T1”).

7.2.2.   Lista ta' każijiet speċifiċi

7.2.2.1.   Każ speċifiku permanenti (P) l-Estonja, il-Latvja, il-Litwanja, il-Polonja, l-Ungerija u s-Slovakkja

Għall-implimentazzjoni tal-punt 4.2.2.1.3.2, ferroviji li jitħaddmu biss fuq in-netwerk tal-gejġ ta' 1 520 mm tal-Estonja, il-Latvja, il-Litwanja, il-Polonja, l-Ungerija u s-Slovakkja jistgħu jużaw is-sinjal fit-tarf ta' wara tal-ferrovija li ġej.

Id-diska riflettiva għandu jkollha dijametru ta' 185 mm b'ċirku aħmar b'dijametru ta' 140 mm.

7.2.2.2.   Każ speċifiku permanenti l-Irlanda u r-Renju Unit għall-Irlanda ta' Fuq

Għall-implimentazzjoni tal-punt 4.2.2.1.3.2, il-ferroviji li jitħaddmu biss fuq in-netwerk tas-sistema ta' gejġ tal-linji ferrovjarji ta' 1 600 mm tal-Irlanda u l-Irlanda ta' Fuq għandhom jużaw 2 dwal ħomor stabbli bħala sinjal fit-tarf ta' wara tal-ferrovija.

7.2.2.3.   Każ speċifiku temporanju (T1) l-Irlanda u r-Renju Unit

Għall-implimentazzjoni tal-punt 4.2.3.2.1, l-Irlanda u r-Renju Unit qegħdin jużaw numru alfanumeriku fis-sistemi eżistenti. L-Istati Membri jistabbilixxu r-rekwiżiti u l-iskeda tal-ħin għat-tranżizzjoni minn numri alfanumeriċi tat-tħaddim tal-ferrovija għal numri numeriċi tat-tħaddim tal-ferrovija fis-sistema fil-mira.

7.2.2.4.   Każ speċifiku permanenti (P) fil-Finlandja

Għall-implimentazzjoni tal-punt 4.2.2.1.3.2 u l-implimentazzjoni tar-regola operattiva komuni 5 tal-Appendiċi B, il-Finlandja mhi qed tuża l-ebda apparat ta' sinjalazzjoni fit-tarf ta' wara għall-ferroviji tal-merkanzija. Il-mezzi li jindikaw is-sinjal fit-tarf ta' wara tal-ferrovija għall-ferroviji tal-merkanzija, kif iddikjarati fil-punt 4.2.2.1.3.2, huma aċċettati wkoll fil-Finlandja.

---

(1)  Id-Direttiva 2007/59/KE tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill tat-23 ta' Ottubru 2007 dwar iċ-ċertifikazzjoni ta' sewwieqa tal-ferroviji li joperaw lokomotivi u ferroviji fuq is-sistema ferrovjarja tal-Komunità (ĠU L 315, 3.12.2007, p. 51).

(2)  Id-Direttiva 2012/34/UE tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill tal-21 ta' Novembru 2012 li tistabbilixxi żona ferrovjarja unika Ewropea (ĠU L 343, 14.12.2012, p. 32).

(3)  Ir-Regolament ta' Implimentazzjoni tal-Kummissjoni (UE) 2019/777 tas-16 ta' Mejju 2019 dwar l-ispeċifikazzjonijiet komuni għar-reġistru tal-infrastruttura ferrovjarja u li jħassar id-Deċiżjoni ta' Implimentazzjoni 2014/880/UE (Ara paġna 312 ta' dan il-Ġurnal Uffiċjali).

(4)  Ir-Regolament tal-Kummissjoni (UE) Nru 1302/2014 tat-18 ta' Novembru 2014 dwar speċifikazzjoni teknika għall-interoperabbiltà fir-rigward tas-subsistema tal-“Vetturi ferrovjarji — lokomotivi u vetturi ferrovjarji għat-trasport tal-passiġġieri” tas-sistema ferrovjarja fl-Unjoni Ewropea (ĠU L 356, 12.12.2014, p. 228).

(5)  Ir-Regolament (UE) Nru 913/2010 tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill tat-22 ta' Settembru 2010 dwar netwerk ferrovjarju Ewropew għat-trasport ta' merkanzija kompetittiv (ĠU L 276, 20.10.2010, p. 22).

(6)  Ir-Regolament ta' Implimentazzjoni tal-Kummissjoni (UE) 2018/545 tal-4 ta' April 2018 li jistabbilixxi l-arranġamenti prattiċi għall-awtorizzazzjoni ta' vetturi ferrovjarji u għall-proċess tal-awtorizzazzjoni tat-tip ta' vetturi ferrovjarji skont id-Direttiva (UE) 2016/797 tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill (ĠU L 90, 6.4.2018, p. 66).

(7)  Ir-Regolament tal-Kummissjoni (UE) 2016/919 tas-27 ta' Mejju 2016 dwar l-ispeċifikazzjoni teknika għall-interoperabbiltà relatata mas-subsistema tal-“kontroll-kmand u sinjalazzjoni” tas-sistema ferrovjarja fl-Unjoni Ewropea (ĠU L 158, 15.6.2016, p. 1).

(8)  Ir-Regolament tal-Kummissjoni (UE) Nru 1305/2014 tal-11 ta' Diċembru 2014 dwar l-ispeċifikazzjoni teknika għall-interoperabilità fir-rigward tas-subsistema “applikazzjonijiet telematiċi għas-servizz tat-trasport tal-merkanzija” tas-sistema ferrovjarja tal-Unjoni Ewropea u li jħassar ir-Regolament (KE) Nru 62/2006 (ĠU L 356, 12.12.2014, p. 438).

(9)  Ir-Regolament tal-Kummissjoni (UE) Nru 454/2011 tal-5 ta' Mejju 2011 dwar l-ispeċifikazzjoni teknika għall-interoperabbiltà relatata mas-subsistema “applikazzjonijiet telematiċi għal servizzi tal-passiġġieri” tas-sistema ferrovjarja trans-Ewropea (ĠU L 123, 12.5.2011, p. 11).

(10)  Id-Direttiva 2008/68/KE tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill tal-24 ta' Settembru 2008 dwar it-trasport intern ta' oġġetti perikolużi (ĠU L 260, 30.9.2008, p. 13).

(11)  Id-Direttiva 2010/35/UE tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill tas-16 ta' Ġunju 2010 dwar apparat ta' pressjoni li jista' jinġarr u li tħassar id-Direttivi tal-Kunsill 76/767/KEE, 84/525/KEE, 84/526/KEE, 84/527/KEE u 1999/36/KE (ĠU L 165, 30.6.2010, p. 1).

(12)  Ir-Regolament tal-Kummissjoni (UE) Nru 1300/2014 tat-18 ta' Novembru 2014 dwar l-ispeċifikazzjonijiet tekniċi tal-interoperabbiltà relatati mal-aċċessibbiltà tas-sistema ferrovjarja tal-Unjoni għall-persuni b'diżabbiltà u għall-persuni b'mobbiltà mnaqqsa (ĠU L 356, 12.12.2014, p. 110).

(13)  Ir-Regolament (UE) 2016/796 tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill tal-11 ta' Mejju 2016 dwar l-Aġenzija tal-Unjoni Ewropea għall-Ferroviji u li jħassar ir-Regolament (KE) Nru 881/2004 (ĠU L 138, 26.5.2016, p. 1).

(14)  Ir-Regolament Delegat tal-Kummissjoni (UE) 2018/762 tat-8 ta' Marzu 2018 li jistabbilixxi metodi ta' sikurezza komuni dwar ir-rekwiżiti tas-sistema tal-ġestjoni tas-sikurezza skont id-Direttiva (UE) 2016/798 tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill u li jħassar ir-Regolamenti tal-Kummissjoni (UE) Nru 1158/2010 u (UE) Nru 1169/2010 (ĠU L 129, 25.5.2018, p. 26).

(15)  Ir-Regolament tal-Kummissjoni (UE) Nru 1158/2010 tad- 9 ta' Diċembru 2010 dwar metodu komuni ta' sikurezza għall-valutazzjoni tal-konformità mar-rekwiżiti sabiex jinkisbu ċertifikati tas-sikurezza ferrovjarja (ĠU L 326, 10.12.2010, p. 11).

(16)  Ir-Regolament tal-Kummissjoni (UE) Nru 1169/2010 tal-10 ta' Diċembru 2010 dwar metodu komuni ta' sikurezza għall-valutazzjoni tal-konformità mar-rekwiżiti sabiex tinkiseb awtorizzazzjoni tas-sikurezza ferrovjarja, (ĠU L 327, 11.12.2010, p. 13).