ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ

1.   ΕΙΣΑΓΩΓΗ

1.1.   Τεχνικό πεδίο εφαρμογής

Η παρούσα ΤΠΔ αφορά το υποσύστημα «Έλεγχος-χειρισμός και σηματοδότηση» και μέρος του υποσυστήματος Συντήρηση του διευρωπαϊκού σιδηροδρομικού συστήματος υψηλών ταχυτήτων. Τα υποσυστήματα αυτά περιλαμβάνονται στον κατάλογο του Παραρτήματος ΙΙ Σημείο 1 της οδηγίας 96/48/ΕΚ.

Περισσότερες πληροφορίες σχετικά με το υποσύστημα Έλεγχος-χειρισμός παρέχονται στο Κεφάλαιο 2 (Καθορισμός και πεδίο εφαρμογής του υποσυστήματος).

1.2.   Γεωγραφικό πεδίο εφαρμογής

Το γεωγραφικό πεδίο εφαρμογής της παρούσας ΤΠΔ αποτελεί το διευρωπαϊκό σιδηροδρομικό σύστημα υψηλών ταχυτήτων όπως περιγράφεται στο Παράρτημα Ι της οδηγίας 96/48/ΕΚ.

1.3.   Περιεχόμενο της παρούσας ΤΠΔ

Σύμφωνα με τις διατάξεις του άρθρου 5 παράγραφος 3 της οδηγίας 96/48/ΕΚ, η παρούσα ΤΠΔ:

(α)	γράφει το σκοπούμενο πεδίο εφαρμογής της (μέρος του δικτύου ή τροχαίο υλικό αναφερόμενα στο Παράρτημα Ι της οδηγίας· υποσύστημα ή μέρος υποσυστήματος αναφερόμενα στο Παράρτημα ΙΙ της οδηγίας) — Κεφάλαιο 2 (Καθορισμός και πεδίο εφαρμογής του υποσυστήματος)·

(β)	καθορίζει τις ουσιώδεις απαιτήσεις για το οικείο υποσύστημα Έλεγχος-χειρισμός και για τις διεπαφές του με άλλα υποσυστήματα — Κεφάλαιο 3 (Οι ουσιώδεις απαιτήσεις για το υποσύστημα Έλεγχος-χειρισμός)·

(γ)

καθορίζει τις λειτουργικές και τεχνικές προδιαγραφές που πρέπει να πληρούνται από το υποσύστημα και τις διεπαφές του σε σχέση με άλλα υποσυστήματα. Εφόσον είναι αναγκαίο, οι προδιαγραφές αυτές είναι δυνατόν να διαφέρουν ανάλογα με τη χρήση του υποσυστήματος, παραδείγματος χάρη ανάλογα με την κατηγορία γραμμής, κόμβου, ή/και τροχαίου υλικού κατά τα προβλεπόμενα στο Παράρτημα Ι της οδηγίας — Κεφάλαιο 4 (Χαρακτηριστικά του υποσυστήματος)·

(δ)

προσδιορίζει τα στοιχεία διαλειτουργικότητας και τις διεπαφές που καλύπτονται από ευρωπαϊκές προδιαγραφές, συμπεριλαμβανομένων των Ευρωπαϊκών Προτύπων, που είναι αναγκαία για την επίτευξη διαλειτουργικότητας στο διευρωπαϊκό σιδηροδρομικό σύστημα υψηλών ταχυτήτων — Κεφάλαιο 5 (Στοιχεία διαλειτουργικότητας)·

(ε)

αναφέρει, σε κάθε υπό εξέταση περίπτωση, τις διαδικασίες για την αξιολόγηση της συμμόρφωσης ή της καταλληλότητας για χρήση. Ειδικότερα εδώ περιλαμβάνονται οι ενότητες που ορίζονται στην απόφαση αριθ. 93/465/ΕΚ ή, ενδεχομένως, οι ειδικές διαδικασίες που προβλέπονται για την αξιολόγηση είτε της συμμόρφωσης είτε της καταλληλότητας για χρήση στοιχείων διαλειτουργικότητας και για την επαλήθευση «ΕΚ» όσον αφορά υποσυστήματα — Κεφάλαιο 6 (Αξιολόγηση της συμμόρφωσης ή/και της καταλληλότητας για χρήση των στοιχείων και επαλήθευση του υποσυστήματος·

(στ)	περιγράφει τη στρατηγική για την εφαρμογή της ΤΠΔ. Ειδικότερα, είναι αναγκαίο να εξειδικεύονται τα διανυτέα στάδια για την προοδευτική μετάβαση από την υφιστάμενη κατάσταση προς την τελική κατάσταση όπου η συμμόρφωση προς την ΤΠΔ θα είναι ο κανόνας — Κεφάλαιο 7 (Εφαρμογή της ΤΠΔ Έλεγχος-χειρισμός)·

(ζ)	περιγράφει, για το οικείο προσωπικό, τα επαγγελματικά προσόντα και τους όρους υγείας και ασφάλειας στην εργασία που απαιτούνται για τη λειτουργία και συντήρηση του υπόψη υποσυστήματος καθώς και για την εφαρμογή της ΤΠΔ — Κεφάλαιο 4 (Χαρακτηριστικά του υποσυστήματος).

Επιπλέον, είναι δυνατόν να γίνεται πρόβλεψη ειδικών περιπτώσεων για καθεμία ΤΠΔ. Οι περιπτώσεις αυτές αναφέρονται στο Κεφάλαιο 7 (Εφαρμογή της ΤΠΔ Έλεγχος-χειρισμός).

Τέλος, στο Κεφάλαιο 4 (Χαρακτηριστικά του υποσυστήματος) η παρούσα ΤΠΔ περιέχει και τους κανόνες λειτουργίας και συντήρησης οι οποίοι προσιδιάζουν στο πεδίο εφαρμογής που περιγράφεται στις παραγράφους 1.1 (Τεχνικό πεδίο εφαρμογής) και 1.2 (Γεωγραφικό πεδίο εφαρμογής).

2.   ΚΑΘΟΡΙΣΜΟΣ ΚΑΙ ΠΕΔΙΟ ΕΦΑΡΜΟΓΗΣ ΤΟΥ ΥΠΟΣΥΣΤΗΜΑΤΟΣ

2.1.   Γενικά

Το υποσύστημα Έλεγχος-χειρισμός ορίζεται ως το σύνολο λειτουργιών και της εκτέλεσής τους που παρέχουν τη δυνατότητα ασφαλούς κίνησης των αμαξοστοιχιών.

Η ΤΠΔ Έλεγχος-χειρισμός καθορίζει τις ουσιώδεις απαιτήσεις για τα μέρη του υποσυστήματος Έλεγχος-χειρισμός που σχετίζονται με τη διαλειτουργικότητα, οπότε υπόκεινται σε δήλωση «ΕΚ» επαλήθευσης.

Τα χαρακτηριστικά του υποσυστήματος Έλεγχος-χειρισμός τα οποία σχετίζονται με τη διαλειτουργικότητα του διευρωπαϊκού σιδηροδρομικού συστήματος υψηλών ταχυτήτων καθορίζονται από:

1.	Τις ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΕΣ οι οποίες είναι ουσιώδεις για τον ασφαλή έλεγχο της σιδηροδρομικής κυκλοφορίας και ουσιώδεις για τη λειτουργία, περιλαμβανομένων των απαιτούμενων σε καταστάσεις έκρυθμου (1).

2.	Τις ΔΙΕΠΑΦΕΣ.

3.	Το επίπεδο ΕΠΙΔΟΣΕΩΝ το απαιτούμενο για την πλήρωση των ουσιωδών απαιτήσεων.

Οι προδιαγραφές για αυτές τις λειτουργίες, διεπαφές και απαιτήσεις επιδόσεων περιλαμβάνονται στο Κεφάλαιο 4 (Χαρακτηριστικά του υποσυστήματος) όπου γίνεται παραπομπή σε υποστηρικτικά πρότυπα.

2.2.   Επισκόπηση

Η διαλειτουργικότητα του διευρωπαϊκού σιδηροδρομικού συστήματος υψηλών ταχυτήτων εξαρτάται εν μέρει από την ικανότητα του εποχούμενου υλικού ελέγχου-χειρισμού να συνεργάζεται με διαφόρων ειδών παρατρόχιο υλικό.

Λόγω της κινητικότητας του εποχούμενου μέρους, το υποσύστημα Έλεγχος-χειρισμός διαιρείται σε δύο μέρη: εποχούμενο συγκρότημα και παρατρόχιο συγκρότημα (βλέπε Παράρτημα D).

2.2.1.   Διαλειτουργικότητα

Η παρούσα ΤΠΔ ορίζει τις λειτουργίες, διεπαφές και απαιτήσεις επιδόσεων για την εξασφάλιση της τεχνικής διαλειτουργικότητας. Η τεχνική διαλειτουργικότητα αποτελεί το προαπαιτούμενο για τη λειτουργική διαλειτουργικότητα, όπου η οδήγηση βασίζεται σε συνεκτικές πληροφορίες διαθέσιμες οπτικώς στους θαλάμους οδηγήσεως και σύμφωνες προς τις ενοποιημένες λειτουργικές απαιτήσεις για το διευρωπαϊκό δίκτυο υψηλών ταχυτήτων. Επίσης η παρούσα ΤΠΔ περιέχει λειτουργίες οι οποίες χρειάζονται για την επίτευξη λειτουργικής διαλειτουργικότητας (βλέπε σημείο 4.3.1 Διεπαφή προς το υποσύστημα Διεξαγωγή και διαχείριση της κυκλοφορίας).

2.2.2.   Κλάσεις συστημάτων Ελέγχου-χειρισμού

Στο πλαίσιο του υποσυστήματος Έλεγχος-χειρισμός καθορίζονται δύο κλάσεις συστημάτων προστασίας αμαξοστοιχιών, ραδιοεπικοινωνίας, ΑΘΛΑ και ανίχνευσης αμαξοστοιχιών:

Κλάση A:	Το ενοποιημένο σύστημα ελέγχου-χειρισμού.
Κλάση B:	Συστήματα και εφαρμογές ελέγχου-χειρισμού που προϋπήρχαν της έναρξης ισχύος της οδηγίας 96/48/ΕΚ, περιοριζόμενα σε εκείνα που περιγράφονται στο Παράρτημα Β.

Προκειμένου να επιτευχθεί διαλειτουργικότητα, το επί των αμαξοστοιχιών συγκρότημα ελέγχου-χειρισμού θα προβλέπει:

—	τις διεπαφές με την υποδομή για ραδιοεπικοινωνία και επικοινωνία δεδομένων κλάσης Α, σε περίπτωση λειτουργίας με υποδομή κλάσης Α,

—

τις διεπαφές με την υποδομή για ραδιοεπικοινωνία και επικοινωνία δεδομένων κλάσης Β, σε περίπτωση λειτουργίας με υποδομή κλάσης Β. Για δεδομένα σηματοδότησης αυτό είναι δυνατό να επιτευχθεί με τη χρησιμοποίηση Ειδικής Ενότητας Μετάδοσης (ΕΕΜ — STM) η οποία παρέχει σε εποχούμενο σύστημα κλάσης Α τη δυνατότητα να λειτουργεί σε γραμμές εφοδιασμένες με παρατρόχιο σύστημα κλάσης Β, χρησιμοποιώντας τα δεδομένα κλάσης Β. Η διεπαφή μεταξύ του εποχούμενου συστήματος κλάσης Α και της ΕΕΜ καθορίζεται στην παρούσα ΤΠΔ.

Τα κράτη μέλη έχουν την ευθύνη να διασφαλίζουν ότι υφίσταται διαχείριση των συστημάτων κλάσης Β καθόλη τη διάρκεια ζωής τους και ειδικότερα ότι τυχόν μεταβολές στις παρούσες προδιαγραφές δεν πρέπει να αποβούν σε βάρος της διαλειτουργικότητας.

2.2.3.   Επίπεδα εφαρμογής (ERTMS/ETCS)

Οι διεπαφές που προδιαγράφονται στην παρούσα ΤΠΔ καθορίζουν τα μέσα μετάδοσης δεδομένων προς, και μερικές φορές από, αμαξοστοιχίες. Οι προδιαγραφές κλάσης Α στις οποίες παραπέμπει η παρούσα ΤΠΔ παρέχουν δυνατότητες μεταξύ των οποίων για κάποιο έργο είναι δυνατή η επιλογή των μέσων μετάδοσης που πληρούν τις απαιτήσεις του. Καθορίζονται τρία επίπεδα εφαρμογής:

Επίπεδο 1:	Η μετάδοση δεδομένων πραγματοποιείται με σημειακή μετάδοση (Eurobalise) και σε ορισμένες περιπτώσεις με ημισυνεχή μετάδοση (Euroloop ή ραδιοπλήρωση). Η ανίχνευση αμαξοστοιχιών πραγματοποιείται με υλικό επί τροχιάς, συνήθως κυκλώματα γραμμής ή μετρητές σε άξονα. Οι πληροφορίες σηματοδότησης γνωστοποιούνται στο μηχανοδηγό με υλικό τοποθετημένο στο θάλαμο οδηγήσεως και, προαιρετικά, με σήματα παρά τη γραμμή.
Επίπεδο 2:	Η μετάδοση δεδομένων πραγματοποιείται με συνεχή ραδιομετάδοση (GSM-R). Για ορισμένες λειτουργίες για τη ραδιομετάδοση είναι αναγκαία η συμπλήρωση με σημειακή μετάδοση (Eurobalise). Η ανίχνευση αμαξοστοιχιών πραγματοποιείται με υλικό επί τροχιάς, συνήθως κυκλώματα τροχιάς ή μετρητές σε άξονα. Οι πληροφορίες σηματοδότησης γνωστοποιούνται στο μηχανοδηγό με υλικό τοποθετημένο στο θάλαμο οδηγήσεως και, προαιρετικά, με σήματα παρά τη γραμμή.
Επίπεδο 3:	Η μετάδοση δεδομένων πραγματοποιείται με συνεχή ραδιομετάδοση (GSM-R). Για ορισμένες λειτουργίες για τη ραδιομετάδοση είναι αναγκαία η πλήρωση με σημειακή μετάδοση (Eurobalise). Η ανίχνευση αμαξοστοιχιών πραγματοποιείται με εποχούμενο υλικό το οποίο απευθύνεται στο παρατρόχιο συγκρότημα ελέγχου-χειρισμού. Οι πληροφορίες σηματοδότησης γνωστοποιούνται στο μηχανοδηγό με υλικό που βρίσκεται στον θάλαμο οδηγήσεως.

Οι απαιτήσεις της παρούσας ΤΠΔ ισχύουν για όλα τα επίπεδα εφαρμογής. Η εφαρμογή αποτελεί το αντικείμενο του Κεφαλαίου 7 (Εφαρμογή της ΤΠΔ ελέγχου-χειρισμού). Αμαξοστοιχία εφοδιασμένη με εποχούμενο σύστημα κλάσης Α για δεδομένο επίπεδο εφαρμογής μπορεί να λειτουργεί στο επίπεδο αυτό και σε κάθε χαμηλότερο επίπεδο.

2.2.4.   Σύνορα δικτύου υποδομής

Οι τοπικές τεχνικές διεπαφές μεταξύ των παρατρόχιων συγκροτημάτων ελέγχου-χειρισμού γειτονικών υποδομών δεν περιορίζουν την απρόσκοπτη διέλευση αμαξοστοιχιών κατά τη διάβαση συνόρων μεταξύ τους.

Για κάθε αμαξοστοιχία υψηλών ταχυτήτων ή συμβατική εφοδιασμένη με εποχούμενο σύστημα κλάσης Α σύμφωνα με την αντίστοιχη ΤΠΔ δεν υφίσταται περιορισμός, για λόγους που αφορούν οποιαδήποτε από τις δύο ΤΠΔ, να λειτουργεί σε κάθε διευρωπαϊκή διαδρομή υψηλών ταχυτήτων ή συμβατική με υποδομή εφοδιασμένη με παρατρόχιο σύστημα κλάσης Α σύμφωνα με την αντίστοιχη ΤΠΔ, όταν το μητρώο τροχαίου υλικού της υπόψη αμαξοστοιχίας και το μητρώο υποδομής της υπόψη διαδρομής έχουν διελεγχθεί για διαλειτουργικότητα.

3.   ΟΙ ΟΥΣΙΩΔΕΙΣ ΑΠΑΙΤΗΣΕΙΣ ΓΙΑ ΤΟ ΥΠΟΣΥΣΤΗΜΑ ΕΛΕΓΧΟΣ-ΧΕΙΡΙΣΜΟΣ

3.1.   Γενικά

Στο άρθρο 4 παράγραφος 1 στην οδηγία 96/48/ΕΚ για τη διαλειτουργικότητα απαιτείται το διευρωπαϊκό σιδηροδρομικό σύστημα υψηλών ταχυτήτων, τα υποσυστήματα και τα στοιχεία διαλειτουργικότητας, περιλαμβανομένων των διεπαφών, να πληρούν τις ουσιώδεις απαιτήσεις που εκτίθενται κατά τρόπο γενικό στο Παράρτημα ΙΙΙ της οδηγίας. Οι ουσιώδεις απαιτήσεις είναι:

—

Ασφάλεια.

—	Αξιοπιστία και διαθεσιμότητα.

—

Υγεία.

—	Προστασία του περιβάλλοντος.

—	Τεχνική συμβατότητα.

Σύμφωνα με την οδηγία, οι ουσιώδεις απαιτήσεις είναι δυνατόν να εφαρμόζονται στο σύνολο του διευρωπαϊκού σιδηροδρομικού συστήματος υψηλών ταχυτήτων ή να είναι ίδιες κάθε υποσυστήματος και των στοιχείων διαλειτουργικότητάς του.

Στη συνέχεια στο παρόν οι ουσιώδεις απαιτήσεις εξετάζονται διαδοχικά. Οι απαιτήσεις για τα συστήματα κλάσης Β εμπίπτουν στην αρμοδιότητα του οικείου κράτους μέλους.

3.2.   Παράμετροι ίδιες του υποσυστήματος Έλεγχος-χειρισμός

3.2.1.   Ασφάλεια

Για κάθε έργο στο οποίο εφαρμόζεται η παρούσα προδιαγραφή λαμβάνονται τα αναγκαία μέτρα προκειμένου να επιδειχθεί ότι το επίπεδο κινδύνου επέλευσης συμβάντος στο πλαίσιο του πεδίου εφαρμογής του υποσυστήματος Έλεγχος-χειρισμός δεν υπερβαίνει το στόχο για την παροχή της υπηρεσίας. Προκειμένου να διασφαλιστεί ότι οι λύσεις για την επίτευξη ασφάλειας δεν αποβαίνουν σε βάρος της διαλειτουργικότητας, τηρούνται οι απαιτήσεις της βασικής παραμέτρου που καθορίζονται στο σημείο 4.2.1 (Χαρακτηριστικά ασφαλείας ελέγχου-χειρισμού σχετικά με τη διαλειτουργικότητα).

Για σύστημα κλάσης A (ERTMS/ETCS), ο συνολικός στόχος ασφαλείας όσον αφορά το υποσύστημα κατανέμεται μεταξύ των εποχούμενων και των παρατρόχιων συγκροτημάτων. Οι λεπτομερείς απαιτήσεις εξειδικεύονται στη βασική παράμετρο που καθορίζεται στο σημείο 4.2.1 (Χαρακτηριστικά ασφαλείας ελέγχου-χειρισμού σχετικά με τη διαλειτουργικότητα. Αυτή η απαίτηση ασφαλείας πρέπει να πληρούται σε συνδυασμό με τις απαιτήσεις διαθεσιμότητας όπως ορίζεται στο σημείο 3.2.2 (Αξιοπιστία και διαθεσιμότητα).

Για συστήματα κλάσης Β χρησιμοποιούμενα στη λειτουργία του διευρωπαϊκού σιδηροδρόμου υψηλών ταχυτήτων, το ενδεδειγμένο κράτος μέλος (καθορίζεται στο Παράρτημα Β) είναι υπεύθυνο να:

—	διασφαλίζει ότι η μελέτη του συστήματος κλάσης Β πληροί τους εθνικούς στόχους ασφαλείας,

—	διασφαλίζει ότι η εφαρμογή του συστήματος κλάσης Β πληροί τους εθνικούς στόχους ασφαλείας,

—	καθορίζει τις ασφαλείς παραμέτρους λειτουργίας και όρους χρησιμοποίησης του συστήματος κλάσης Β (περιλαμβανόμενων των καταστάσεων συντήρησης και έκρυθμου, χωρίς περιορισμό σε αυτές).

3.2.2.   Αξιοπιστία και διαθεσιμότητα

(α)

Για σύστημα κλάσης A, οι συνολικοί στόχοι για την αξιοπιστία και τη διαθεσιμότητα όσον αφορά το υποσύστημα κατανέμονται μεταξύ των εποχούμενων και των παρατρόχιων συγκροτημάτων. Οι λεπτομερείς απαιτήσεις εξειδικεύονται στη βασική παράμετρο που καθορίζεται στο σημείο 4.2.1 (Χαρακτηριστικά ασφαλείας ελέγχου-χειρισμού σχετικά με τη διαλειτουργικότητα).

(β)

Η ποιότητα οργάνωσης της συντήρησης για όλα τα συστήματα που περιλαμβάνουν το υποσύστημα Έλεγχος-χειρισμός διασφαλίζει ότι το επίπεδο κινδύνου ελέγχεται σε συνάρτηση με την παλαίωση και φθορά των στοιχείων. Η ποιότητα της συντήρησης διασφαλίζει ότι οι δραστηριότητες αυτές δεν αποβαίνουν σε βάρος της ασφάλειας. Βλέπε παράγραφο 4.5 (Κανόνες συντήρησης).

3.2.3.   Υγεία

Σύμφωνα με τους ευρωπαϊκούς κανονισμούς και τους εθνικούς κανονισμούς τους συμβατούς προς την ευρωπαϊκή νομοθεσία, απαιτείται μέριμνα προκειμένου να διασφαλίζεται ότι, όσον αφορά τα υποσυστήματα Έλεγχος-χειρισμός, τα χρησιμοποιούμενα υλικά και η μελέτη δεν εμπεριέχουν κίνδυνο για την υγεία προσώπων που έχουν πρόσβαση σε αυτά.

3.2.4.   Προστασία περιβάλλοντος

Σύμφωνα με τους ευρωπαϊκούς κανονισμούς και τους εθνικούς κανονισμούς τους συμβατούς με την ευρωπαϊκή νομοθεσία:

—	Σε περίπτωση που το υλικό ελέγχου-χειρισμού εκτεθεί σε υπερβολική θερμοκρασία ή σε πυρκαγιά, δεν υπερβαίνονται τα όρια για την εκπομπή καπνών ή αερίων επιβλαβών για το περιβάλλον.

—	Το υλικό ελέγχου-χειρισμού δεν περιέχει ουσίες οι οποίες κατά την κανονική τους χρησιμοποίηση είναι δυνατόν να μολύνουν το περιβάλλον πέραν των συνήθων ορίων.

—	Το υλικό ελέγχου-χειρισμού διέπεται από την ισχύουσα ευρωπαϊκή νομοθεσία για τον έλεγχο των ορίων εκπομπών του και το ενδεχόμενο πρόκλησης ηλεκτρομαγνητικών παρεμβολών κατά μήκος των ορίων της ιδιοκτησίας του σιδηροδρόμου.

—	Το υλικό ελέγχου-χειρισμού ανταποκρίνεται στους υφιστάμενους κανονισμούς για την ηχορύπανση.

—	Το υλικό ελέγχου-χειρισμού δεν προκαλεί μη αποδεκτού επιπέδου δονήσεις που θα ήταν δυνατόν να είναι επιζήμιες για την ακεραιότητα της υποδομής (εφόσον η υποδομή συντηρείται δεόντως).

3.2.5.   Τεχνική συμβατότητα

Η τεχνική συμβατότητα περιλαμβάνει τις λειτουργίες, διεπαφές και επιδόσεις που απαιτούνται για την επίτευξη διαλειτουργικότητας.

Οι απαιτήσεις τεχνικής συμβατότητας υποδιαιρούνται στις ακόλουθες τρεις κατηγορίες:

—	Η πρώτη κατηγορία καλύπτει τις γενικές τεχνικές απαιτήσεις διαλειτουργικότητας, δηλαδή τους περιβαλλοντικούς όρους, την εσωτερική ηλεκτρομαγνητική συμβατότητα (ΗΜΣ) εντός των σιδηροδρομικών ορίων και την εγκατάσταση. Οι εν λόγω απαιτήσεις συμβατότητας καθορίζονται στο παρόν κεφάλαιο.

—	Η δεύτερη κατηγορία περιγράφει τον τρόπο εφαρμογής του υποσυστήματος Έλεγχος-χειρισμός και τις λειτουργίες που πρέπει να επιτελεί ώστε να επιτυγχάνεται η διαλειτουργικότητα. Η κατηγορία αυτή καθορίζεται στο Κεφάλαιο 4.

—	Η τρίτη κατηγορία περιγράφει τον τρόπο με τον οποίο πρέπει να λειτουργεί το υποσύστημα Έλεγχος-χειρισμός ώστε να επιτυγχάνεται η διαλειτουργικότητα. Η κατηγορία αυτή καθορίζεται στο Κεφάλαιο 4.

3.2.5.1.   Ηλεκτρομηχανολογική συμβατότητα

3.2.5.1.1   Συνθήκες φυσικού περιβάλλοντος

Συστήματα που πληρούν τις απαιτήσεις συστήματος κλάσης Α είναι σε θέση να λειτουργούν υπό τις κλιματικές και φυσικές συνθήκες οι οποίες υφίστανται σε ολόκληρο το σχετικό μέρος του διευρωπαϊκού δικτύου υψηλών ταχυτήτων. Για τις διεπαφές προς το τροχαίο υλικό βλέπε σημείο 4.3.2.5. (Συνθήκες φυσικού περιβάλλοντος).

Συστήματα που πληρούν τις απαιτήσεις συστήματος κλάσης Β ικανοποιούν τουλάχιστον τις προδιαγραφές φυσικού περιβάλλοντος που ισχύουν για το αντίστοιχο σύστημα κλάσης Β, προκειμένου να είναι σε θέση να λειτουργούν υπό τις κλιματικές και φυσικές συνθήκες οι οποίες υφίστανται σε όλο το μήκος των οικείων διευρωπαϊκών γραμμών υψηλών ταχυτήτων.

3.2.5.1.2   Σιδηροδρομική εσωτερική ηλεκτρομαγνητική συμβατότητα

Η βασική παράμετρος περιγράφεται στο σημείο 4.2.12. (Ηλεκτρομαγνητική συμβατότητα). Για τις διεπαφές προς το τροχαίο υλικό βλέπε σημείο 4.3.2.6. (Ηλεκτρομαγνητική συμβατότητα) και για τις διεπαφές προς την ενέργεια βλέπε σημείο 4.3.4.1. (Ηλεκτρομαγνητική συμβατότητα).

3.2.5.2.   Συμβατότητα ελέγχου-χειρισμού

Το κεφάλαιο 4, υποστηριζόμενο από τα Παραρτήματα Α και Β, καθορίζει τις απαιτήσεις διαλειτουργικότητας για το υποσύστημα Έλεγχος-χειρισμός.

Επιπλέον, η παρούσα ΤΠΔ σε συνδυασμό με την ΤΠΔ Ελέγχου-χειρισμού για το διευρωπαϊκό συμβατικό σιδηροδρομικό εξασφαλίζει, όσον αφορά το υποσύστημα Έλεγχος-χειρισμός, την τεχνική διαλειτουργικότητα μεταξύ των διευρωπαϊκών σιδηροδρομικών συστημάτων υψηλών ταχυτήτων και συμβατικού όταν αμφότερα είναι εφοδιασμένα με σύστημα κλάσης Α.

4.   ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ ΤΟΥ ΥΠΟΣΥΣΤΗΜΑΤΟΣ

4.1.   Εισαγωγή

Το διευρωπαϊκό σιδηροδρομικό σύστημα υψηλών ταχυτήτων, για το οποίο ισχύει η οδηγία 96/48/ΕΚ και του οποίου μέρος αποτελεί το υποσύστημα Έλεγχος-χειρισμός, συνιστά ενιαίο σύστημα του οποίου πρέπει να επαληθεύεται η συνεκτικότητα. Η συνεκτικότητα πρέπει να ελέγχεται ειδικότερα από την άποψη των προδιαγραφών του υποσυστήματος, των διεπαφών του προς το σύστημα στο οποίο ενσωματώνεται καθώς και των κανόνων λειτουργίας και συντήρησης.

Λαμβανομένων υπόψη όλων των συναφών ουσιωδών απαιτήσεων, το υποσύστημα Έλεγχος-χειρισμός χαρακτηρίζεται από τις ακόλουθες βασικές παραμέτρους:

—	Χαρακτηριστικά ασφαλείας ελέγχου-χειρισμού σχετικά με τη διαλειτουργικότητα (σημείο 4.2.1)

—	Εποχούμενο σύνολο λειτουργιών ETCS (σημείο 4.2.2)

—	Παρατρόχιο σύνολο λειτουργιών ETCS (σημείο 4.2.3)

—	Λειτουργίες EIRENE (σημείο 4.2.4)

—	Διεπαφές διακένου αέρα ETCS και EIRENE (σημείο 4.2.5)

—	Εποχούμενες διεπαφές εσωτερικές του ελέγχου-χειρισμού (σημείο 4.2.6)

—	Παρατρόχιες διεπαφές εσωτερικές του ελέγχου-χειρισμού (σημείο 4.2.7)

—	Διαχείριση κλειδών (σημείο 4.2.8)

—	Διαχείριση ΣΤ (ID — Στοιχεία Ταυτότητας) ETCS (σημείο 4.2.9)

—	ΑΘΛΑ (HABD — Ανιχνευτής Θερμού Λιποκιβωτίου Άξονα) (σημείο 4.2.10)

—	Συμβατότητα με παρατρόχια συστήματα ανίχνευσης αμαξοστοιχιών (σημείο 4.2.11)

—	Ηλεκτρομαγνητική συμβατότητα (Σημείο 4.2.12)

—	ΔΜΜ (DMI — Διεπαφή Μηχανοδηγού και Μηχανημάτων), ETCS (σημείο 4.2.13)

—	ΔΜΜ (Διεπαφή Μηχανοδηγού και Μηχανημάτων), EIRENE (σημείο 4.2.14)

—	Διεπαφή με την καταγραφή δεδομένων για κανονιστικούς σκοπούς (σημείο 4.2.15)

—	Εμφάνεια παρατρόχιων αντικειμένων ελέγχου-χειρισμού (σημείο 4.2.16)

Οι απαιτήσεις των σημείων

—	4.2.10 (ΑΘΛΑ (Ανιχνευτής Θερμού Λιποκιβωτίου Άξονα)),

—	4.2.11 (Συμβατότητα με παρατρόχια συστήματα ανίχνευσης αμαξοστοιχιών),

—	4.2.12 (Ηλεκτρομαγνητική συμβατότητα),

—	4.2.16 (Εμφάνεια παρατρόχιων αντικειμένων ελέγχου-χειρισμού)

εφαρμόζονται πάντοτε, ανεξαρτήτως κλάσης του συστήματος.

Όλες οι υπόλοιπες απαιτήσεις της παραγράφου 4.2 (Λειτουργικές και τεχνικές προδιαγραφές του υποσυστήματος) εφαρμόζονται πάντοτε μόνο για το σύστημα κλάσης Α. Οι απαιτήσεις συστημάτων κλάσης Β υπάγονται στην αρμοδιότητα του ενδεδειγμένου κράτους μέλους. Το Παράρτημα Β διαλαμβάνει τα χαρακτηριστικά του συστήματος κλάσης Β και καθορίζει τα αρμόδια κράτη μέλη.

Οι ΕΕΜ, οι οποίες παρέχουν σε εποχούμενο σύστημα κλάσης Α τη δυνατότητα λειτουργίας σε υποδομή κλάσης Β, υπόκεινται στις απαιτήσεις κλάσης Β.

Για την επίτευξη διαλειτουργικότητας δεν είναι αναγκαία η τυποποίηση όλων των λειτουργιών στο πλαίσιο ολοκλήρου του υποσυστήματος Έλεγχος-χειρισμός. Το σύνολο λειτουργιών για την αυτόματη προστασία αμαξοστοιχιών και τον αυτόματο έλεγχο αμαξοστοιχιών που εξετάζονται στο κεφάλαιο 4 περιλαμβάνει:

—	εποχούμενες καθορισμένες λειτουργίες με τις οποίες διασφαλίζεται ότι κάθε αμαξοστοιχία θα αντιδρά κατά τρόπο προβλέψιμο σε δεδομένα λαμβανόμενα παρατροχίως·

—	παρατρόχιες καθορισμένες λειτουργίες οι οποίες έχουν τη δυνατότητα επεξεργασίας δεδομένων από τα εθνικά συστήματα σύμπλεξης και σηματοδότησης και μετασχηματισμού των δεδομένων αυτών σε καθορισμένα μηνύματα προς τις αμαξοστοιχίες·

—	καθορισμένες διεπαφές για επικοινωνία τροχιάς προς αμαξοστοιχία και αμαξοστοιχίας προς τροχιά.

Οι λειτουργίες ελέγχου–χειρισμού κατατάσσονται σε κατηγορίες οι οποίες δείχνουν, παραδείγματος χάρη, κατά πόσο είναι προαιρετικές ή υποχρεωτικές. Οι κατηγορίες αυτές καθορίζονται στο Παράρτημα Α στοιχείο 1 και στο Παράρτημα Α στοιχείο 32 ενώ η κατάταξη των λειτουργιών αναφέρεται στο ίδιο το κείμενο το σχετικό με αυτές.

Το Παράρτημα Α στοιχείο 3 περιλαμβάνει το λεξιλόγιο όρων και ορισμών του ETCS που χρησιμοποιούνται στις προδιαγραφές τις αναφερόμενες στο Παράρτημα A.

Υπό το πρίσμα των ουσιωδών απαιτήσεων του Κεφαλαίου 3, οι λειτουργικές και τεχνικές προδιαγραφές του υποσυστήματος Έλεγχος-χειρισμός είναι οι ακόλουθες:

4.2.   Λειτουργικές και τεχνικές προδιαγραφές του υποσυστήματος

4.2.1.   Χαρακτηριστικά ασφαλείας ελέγχου-χειρισμού σχετικά με τη διαλειτουργικότητα

Αυτή η βασική παράμετρος περιγράφει τις απαιτήσεις ασφαλείας για ERTMS/ETCS σε εποχούμενα συγκροτήματα και τις απαιτήσεις ασφαλείας σε παρατρόχια συγκροτήματα.

Όσον αφορά την ουσιώδη απαίτηση «Ασφάλεια» (βλέπε σημείο 3.2.1, Ασφάλεια), η βασική αυτή παράμετρος καθορίζει τις υποχρεωτικού χαρακτήρα απαιτήσεις διαλειτουργικότητας:

—	Με σκοπό να διασφαλίζεται ότι οι λύσεις για την επίτευξη ασφαλείας δεν διακυβεύουν τη διαλειτουργικότητα, τηρούνται οι απαιτήσεις του Παραρτήματος Α στοιχείο 47.

—

Για το μέρος εποχούμενου συγκροτήματος το σχετικό με την ασφάλεια καθώς και για παρατρόχιο συγκρότημα η απαίτηση ασφαλείας επιπέδου 1 ή επιπέδου 2 ETCS (2) είναι: Ανεκτός Βαθμός Επισφάλειας (ΑΒΕ — THR) 10-9/ώρα (για τυχαίες αστοχίες) αντίστοιχος επιπέδου 4 αρτιότητας για ασφάλεια. Οι λεπτομερείς απαιτήσεις για υλικό κλάσης Α ορίζονται στο Παράρτημα Α στοιχείο 27. Είναι δυνατόν να υιοθετούνται ολιγότερο περιοριστικές απαιτήσεις ασφαλείας όσον αφορά τις τιμές ΑΒΕ για παρατρόχιο υλικό, εφόσον πληρούται ο στόχος ασφαλείας για την παροχή της υπηρεσίας.

—	Πρέπει να τηρούνται οι απαιτήσεις αξιοπιστίας και διαθεσιμότητας του Παραρτήματος Α στοιχείο 28.

4.2.2.   Εποχούμενο σύνολο λειτουργιών ETCS

Αυτή η βασική παράμετρος περιγράφει το εποχούμενο σύνολο λειτουργιών ETCS. Περιέχει όλες τις λειτουργίες για την κίνηση αμαξοστοιχίας κατά τρόπο ασφαλή. Οι επιδόσεις των λειτουργιών είναι σύμφωνες προς το Παράρτημα Α στοιχεία 14 και 49. Οι εν λόγω λειτουργίες επιτελούνται σύμφωνα με το Παράρτημα Α στοιχεία 1, 2, 4, 13, 15, 23, 53 και τις κατωτέρω τεχνικές προδιαγραφές:

—

Επικοινωνία με το παρατρόχιο συγκρότημα ελέγχου-χειρισμού. Σε εφαρμογές ETCS επιπέδου 1, η λειτουργία πλήρωσης στη μετάδοση δεδομένων είναι υποχρεωτική μόνο εποχουμένως υπό τους όρους που καθορίζονται στο Κεφάλαιο 7. Το σύνολο λειτουργιών ραδιοεπικοινωνίας δεδομένων για ETCS είναι υποχρεωτικό μόνο για εφαρμογές ETCS επιπέδου 2 ή ETCS επιπέδου 3. — Λήψη Eurobalise. Βλέπε Παράρτημα Α στοιχεία 9, 36, 43. — Λήψη Euroloop. Βλέπε Παράρτημα Α στοιχεία 16, 50. — Διαχείριση πρωτοκόλλου ραδιομετάδοσης και ραδιομηνυμάτων. Βλέπε Παράρτημα Α στοιχεία 10, 11, 12, 18, 19, 22, 39, 40.

—	Επικοινωνία με το μηχανοδηγό — Υποστήριξη οδήγησης. Βλέπε Παράρτημα A στοιχείο 51. — Παροχή πληροφοριών οδομετρίας. Βλέπε Παράρτημα Α στοιχείο 51.

—	Επικοινωνία με τις ΕΕΜ. Βλέπε Παράρτημα Α στοιχεία 8, 25, 26, 29, 36, 49, 52. Η λειτουργία αυτή περιλαμβάνει: — Διαχείριση εξερχομένων της ΕΕΜ. — Παροχή δεδομένων προς χρησιμοποίηση από τις ΕΕΜ. — Διαχείριση μεταβάσεων ΕΕΜ.

—

Πρόβλεψη της λειτουργίας αυτόματης προστασίας αμαξοστοιχιών και σηματοδότησης στο θάλαμο οδηγήσεως. Βλέπε Παράρτημα Α στοιχεία 6, 7, 31, 37. Στη λειτουργία αυτή περιλαμβάνονται: — Εντοπισμός αμαξοστοιχιών σε σύστημα συντεταγμένων Eurobalise, που αποτελεί τη βάση για την επιτήρηση της δυναμικής κατατομής της ταχύτητας. — Υπολογισμός της δυναμικής κατατομής της ταχύτητας για την αποστολή της. — Επιτήρηση της δυναμικής κατατομής της ταχύτητας κατά τη διάρκεια της αποστολής της. — Επιλογή του τρόπου επιτήρησης της ταχύτητας. — Επιτήρηση αμαξοστοιχιών σύμφωνα με εθνικές τιμές. — Καθορισμός και πρόβλεψη της λειτουργίας επέμβασης. — Χειρισμός των χαρακτηριστικών των αμαξοστοιχιών.

—	Επίδειξη του βαθμού τελείωσης των αμαξοστοιχιών (αρτιότητα αμαξοστοιχίας) — υποχρεωτική για το επίπεδο 3, δεν απαιτείται για τα επίπεδα 1 ή 2.

—	Επιτήρηση καλής κατάστασης υλικού και υποστήριξη κατάστασης έκρυθμου. Η λειτουργία αυτή περιλαμβάνει: — Αρχικοθέτηση του εποχούμενου συνόλου λειτουργιών ETCS. — Παροχή υποστήριξης για κατάσταση εκρύθμου. — Απομόνωση του εποχούμενου συνόλου λειτουργιών ETCS.

—	Υποστήριξη καταγραφής δεδομένων για κανονιστικούς σκοπούς. Βλέπε Παράρτημα A στοιχεία 5, 41, 55.

—

Η διαβίβαση πληροφοριών/εντολών προς τη ΔΜΜ και, εφόσον απαιτείται, προς τη μονάδα διεπαφής αμαξοστοιχίας, π.χ. πληροφορίες σχετικά με τις περιπτώσεις όπου πρέπει να κλείσει/ανοίξει ο ρυθμιστής με αεροπτερύγια, να ανασυρθεί/ανυψωθεί ο παντογράφος, να ανοίξει/κλείσει ο γενικός ηλεκτρικός διακόπτης, να πραγματοποιηθεί μετάβαση από σύστημα έλξης Α προς σύστημα έλξης Β. Βλέπε Παράρτημα Α στοιχείο 7.

4.2.3.   Παρατρόχιο σύνολο λειτουργιών ETCS

Αυτή η βασική παράμετρος περιγράφει το παρατρόχιο σύνολο λειτουργιών ETCS. Περιλαμβάνει ολόκληρο το σύνολο λειτουργιών ETCS ώστε να παρέχεται ασφαλής χρονοδιάδρομος σε συγκεκριμένη αμαξοστοιχία. Οι επιδόσεις των λειτουργιών ανταποκρίνονται στο Παράρτημα Α στοιχείο 14. Οι εν λόγω λειτουργίες επιτελούνται σύμφωνα με το Παράρτημα Α στοιχεία 1, 2, 4, 13, 15, 23, 31, 37, 53 και τις κατωτέρω τεχνικές προδιαγραφές:

—	Επικοινωνία με παρατρόχιο υλικό σηματοδότησης (σύμπλεξη, σήμα).

—	Εντοπισμός συγκεκριμένης αμαξοστοιχίας σε σύστημα συντεταγμένων Eurobalise (επίπεδα 2 και 3).

—	Μετατροπή της πληροφορίας από παρατρόχιο υλικό σηματοδότησης σε καθορισμένο μορφότυπο για το εποχούμενο συγκρότημα ελέγχου-χειρισμού.

—	Παραγωγή εγκρίσεων για κίνηση, όπου περιλαμβάνονται η περιγραφή της τροχιάς και εντολές που δίδονται σε συγκεκριμένη αμαξοστοιχία.

—

Επικοινωνία με το εποχούμενο συγκρότημα ελέγχου–χειρισμού. Εδώ περιλαμβάνονται: — Μετάδοση Eurobalise. Βλέπε Παράρτημα Α στοιχεία 9, 43. — Ραδιοπλήρωση. Βλέπε Παράρτημα Α στοιχεία 18, 19, 21. Η ραδιοπλήρωση αφορά μόνο το επίπεδο 1, στο οποίο είναι προαιρετική (βλέπε και σημείο 7.2.6). — Euroloop. Βλέπε Παράρτημα Α στοιχεία 16, 50. Το Euroloop αφορά μόνο το επίπεδο 1 στο οποίο είναι προαιρετικό (βλέπε και σημείο 7.2.6). — Ραδιοεπικοινωνία ΚΡΠ (RBC). Βλέπε Παράρτημα Α στοιχεία 10, 11, 12, 39, 40. Η ραδιοεπικοινωνία ΚΡΠ αφορά μόνο το επίπεδο 2 και το επίπεδο 3.

—	Παροχή στη σύμπλεξη πληροφοριών για τη διαθεσιμότητα τροχιάς. Η λειτουργία αυτή απαιτείται μόνον για το επίπεδο 3.

—

Παραγωγή πληροφοριών/εντολών προς τη ΔΜΜ και, εφόσον απαιτείται, τη μονάδα διεπαφής αμαξοστοιχίας, δηλαδή πληροφορίες σχετικά με τις περιπτώσεις όπου πρέπει να κλείσει/ανοίξει ο ρυθμιστής με αεροπτερύγια, να ανασυρθεί/ανυψωθεί ο παντογράφος, να ανοίξει/κλείσει ο γενικός διακόπτης ισχύος, να πραγματοποιηθεί μετάβαση από σύστημα έλξης Α προς σύστημα έλξης Β.

4.2.4.   Λειτουργίες EIRENE

Αυτή η βασική παράμετρος περιγράφει τις λειτουργίες EIRENE για την επικοινωνία φωνής και δεδομένων:

—	Λειτουργίες σχετικές με κλήση του μηχανοδηγού·

—

Επιχειρησιακές ραδιολειτουργίες· — Π.χ. λειτουργία επαγρύπνησης για κίνδυνο (Βλέπε Παράρτημα Α στοιχείο 32, ρήτρα 5.7 και Παράρτημα A στοιχείο 33. Όταν η λειτουργία επαγρύπνησης σκανδαλίσει κίνδυνο, το ραδιοσύστημα του θαλάμου οδηγήσεως διαβιβάζει προς την τροχιά αυτόματο μήνυμα παραγόμενο από το σύστημα επαγρύπνησης).

—	Επικοινωνία δεδομένων.

Οι λειτουργίες αυτές επιτελούνται σύμφωνα με τις τεχνικές προδιαγραφές του Παραρτήματος Α στοιχεία 32, 33 και 48 ενώ οι επιδόσεις τους είναι σύμφωνες προς το Παράρτημα Α στοιχείο 54.

4.2.5.   Διεπαφές διακένου αέρα ETCS και EIRENE

Η πλήρης προδιαγραφή για τις εν λόγω διεπαφές αποτελείται από δύο μέρη:

—	Προδιαγραφή των πρωτοκόλλων για τη μεταφορά πληροφοριών από/προς λειτουργίες ERTMS και για την επίτευξη ασφάλειας στην επικοινωνία.

—	Προδιαγραφή των διεπαφών μεταξύ μερών υλικού. Οι διεπαφές μεταξύ του υλικού περιγράφονται στο: — Σημείο 4.2.6. (Εποχούμενες διεπαφές εσωτερικές του ελέγχου-χειρισμού) για εποχούμενα· — Σημείο 4.2.7 (Παρατρόχιες διεπαφές εσωτερικές του ελέγχου-χειρισμού) για παρατρόχια.

Αυτή η βασική παράμετρος περιγράφει το διάκενο αέρα μεταξύ παρατρόχιων και εποχούμενων συγκροτημάτων ελέγχου-χειρισμού. Περιλαμβάνει:

—	τις φυσικές, ηλεκτρικές και ηλεκτρομαγνητικές τιμές που πρέπει να τηρούνται ώστε να είναι δυνατή η ασφαλής λειτουργία·

—	το προς χρησιμοποίηση πρωτόκολλο επικοινωνίας·

—	τη διαθεσιμότητα του καναλιού επικοινωνίας.

Εφαρμόζονται οι ακόλουθες προδιαγραφές:

—	Ραδιοεπικοινωνίες με την αμαξοστοιχία: Οι διεπαφές ραδιοεπικοινωνίας κλάσης Α λειτουργούν στη ζώνη R-GSM. Βλέπε Παράρτημα Α στοιχείο 35. Τα πρωτόκολλα συμφωνούν προς το Παράρτημα Α στοιχεία 10, 18, 19, 39, 40.

—	Επικοινωνία Eurobalise και Euroloop με την αμαξοστοιχία: Οι διεπαφές επικοινωνίας Eurobalise συμφωνούν προς το Παράρτημα Α στοιχεία 9, 43. Οι διεπαφές επικοινωνίας Euroloop συμφωνούν με το Παράρτημα Α στοιχεία 16, 50.

4.2.6.   Εποχούμενες διεπαφές εσωτερικές του ελέγχου-χειρισμού

Αυτή η βασική παράμετρος αποτελείται από τρία μέρη.

4.2.6.1.   Διεπαφή μεταξύ ETCS και ΕΕΜ

Η ειδική ενότητα μετάδοσης (ΕΕΜ) παρέχει στο εποχούμενο ETCS τη δυνατότητα να λειτουργεί σε γραμμές εφοδιασμένες με συστήματα ΑΠΑ/ΑΕΑ (ATP/ATC) κλάσης Β.

Η διεπαφή μεταξύ του εποχούμενου συνόλου λειτουργιών ETCS και των ΕΕΜ για συστήματα ΑΠΑ/ΑΕΑ κλάσης Β καθορίζεται στο Παράρτημα Α στοιχεία 4, 8, 15, 25, 26, 49. Στο Παράρτημα Α το στοιχείο 45 προδιαγράφει τη διεπαφή Κ και το στοιχείο 46 τη διεπαφή G. Η εφαρμογή της διεπαφής «Κ» είναι προαιρετική, εφόσον όμως πραγματοποιηθεί πρέπει να είναι σύμφωνη προς το Παράρτημα Α στοιχείο 45. Επιπλέον, εφόσον εφαρμοστεί η διεπαφή ’K’;, το σύνολο λειτουργιών του εποχούμενου καναλιού μετάδοσης πρέπει να είναι σε θέση να ανταποκρίνονται στις ιδιότητες του παραρτήματος A στοιχείο 46.

4.2.6.2.   GSM-R/ETCS

Η διεπαφή μεταξύ της ραδιοεπικοινωνίας κλάσης Α και του συνόλου λειτουργιών εποχούμενου ETCS. Οι απαιτήσεις αυτές προδιαγράφονται στο Παράρτημα Α στοιχεία 4, 7, 15, 20, 22, 34.

4.2.6.3.   Oδομετρία

Η διεπαφή μεταξύ της λειτουργίας οδομετρίας και των εποχούμενων ERTMS/ETCS πληροί τις απαιτήσεις του Παραρτήματος Α στοιχείο 44. Η διεπαφή αυτή συμβάλλει στη βασική αυτή παράμετρο μόνο εφόσον υφίσταται υλικό οδομετρίας ως ξεχωριστό στοιχείο διαλειτουργικότητας (βλέπε σημείο 5.2.2, Ομαδοποίηση στοιχείων διαλειτουργικότητας).

4.2.7.   Παρατρόχιες διεπαφές εσωτερικές του ελέγχου-χειρισμού

Η βασική παράμετρος περιλαμβάνει έξι μέρη.

4.2.7.1.   Λειτουργική διεπαφή μεταξύ ΚΡΠ

Η διεπαφή αυτή χρησιμοποιείται για τον καθορισμό των προς ανταλλαγή δεδομένων μεταξύ γειτονικών Κέντρων Ραδιοπλοκάδων (ΚΡΠ — RBC) ώστε να είναι δυνατή η κίνηση κατά τρόπο ασφαλή αμαξοστοιχίας από μία περιοχή ΚΡΠ σε άλλη. Περιγράφει:

—	Πληροφορίες μεταξύ του ΚΡΠ «Μεταπομπής» προς το ΚΡΠ «Αποδοχής»

—	Πληροφορίες από το ΚΡΠ «Αποδοχής» προς το ΚΡΠ «Μεταπομπής».

Οι απαιτήσεις αυτές καθορίζονται στο Παράρτημα Α στοιχείο 12.

4.2.7.2.   Τεχνική διεπαφή μεταξύ ΚΡΠ

Πρόκειται για την τεχνική διεπαφή μεταξύ δύο ΚΡΠ. Οι απαιτήσεις αυτές καθορίζονται στο Παράρτημα Α στοιχεία 58, 62, 63.

4.2.7.3.   GSM-R/RBC

Πρόκειται για τη διεπαφή μεταξύ του ραδιοσυστήματος κλάσης Α και του συνόλου λειτουργιών παρατρόχιου ETCS. Οι απαιτήσεις αυτές καθορίζονται στο Παράρτημα Α στοιχεία 4, 15, 20, 22, 34.

4.2.7.4.   Eurobalise/ΗΜΕΓ

Πρόκειται για τη διεπαφή μεταξύ Eurobalise και της Ηλεκτρονικής Μονάδας Επί Γραμμής (ΗΜΕΓ — LEU). Οι απαιτήσεις αυτές καθορίζονται στο Παράρτημα Α στοιχείο 9. Η διεπαφή αυτή συμβάλλει στην υπόψη βασική παράμετρο μόνο εφόσον τα Eurobalise και ΗΜΕΓ προβλέπονται ως ξεχωριστά στοιχεία διαλειτουργικότητας (βλέπε σημείο 5.2.2, Ομαδοποίηση στοιχείων διαλειτουργικότητας).

4.2.7.5.   Euroloop/ΗΜΕΓ

Πρόκειται για τη διεπαφή μεταξύ Euroloop και της ΗΜΕΓ. Οι απαιτήσεις αυτές καθορίζονται στο Παράρτημα Α στοιχείο 16. Η διεπαφή αυτή συμβάλλει στην υπόψη βασική παράμετρο μόνο εφόσον τα Euroloop και ΗΜΕΓ προβλέπονται ως ξεχωριστά στοιχεία διαλειτουργικότητας (βλέπε σημείο 5.2.2, Ομαδοποίηση στοιχείων διαλειτουργικότητας).

4.2.7.6.   Απαιτήσεις για την προεξάρτιση με παρατρόχιο υλικό ERTMS

Πρόκειται για τη διεπαφή μεταξύ παρατρόχιου υλικού κλάσης Α και παρατρόχιας υποδομής ελέγχου-χειρισμού. Οι απαιτήσεις αυτές καθορίζονται στο Παράρτημα Α στοιχείο 59. Το στοιχείο αυτό περιγράφει μέσα παρατρόχιας προεξάρτισης με υλικό κλάσης Α.

4.2.8.   Διαχείριση κλειδών

Αυτή η βασική παράμετρος αφορά τα σχετιζόμενα με την ασφάλεια ραδιομεταδιδόμενα δεδομένα τα οποία προστατεύονται με μηχανισμούς που απαιτούν κρυπτογραφικές κλείδες. Οι διαχειριστές υποδομής και οι επιχειρήσεις σιδηροδρόμων προβλέπουν σύστημα διαχείρισης που ελέγχει και διαχειρίζεται τις κλείδες. Διεπαφή διαχείρισης κλειδών απαιτείται:

—	μεταξύ των συστημάτων διαχείρισης κλειδών διαφόρων διαχειριστών υποδομής,

—	μεταξύ των συστημάτων διαχείρισης κλειδών επιχειρήσεων σιδηροδρόμων και των διαχειριστών υποδομής,

—	μεταξύ των συστημάτων διαχείρισης κλειδών και του εποχούμενου και παρατρόχιου υλικού ETCS.

Οι απαιτήσεις για τη διαχείριση κλειδών μεταξύ συστημάτων διαχείρισης κλειδών σε διαλειτουργούσες περιφέρειες καθορίζονται στο Παράρτημα Α στοιχείο 11 και στοιχείο 56.

4.2.9.   Διαχείριση ΣΤ ETCS

Αυτή η βασική παράμετρος αφορά τα μοναδικά στοιχεία ταυτότητας ETCS για υλικό σε παρατρόχια και εποχούμενα συγκροτήματα. Οι απαιτήσεις καθορίζονται στο Παράρτημα Α στοιχείο 23. Η απονομή μεταβλητών καθορίζεται στο Παράρτημα Α στοιχείο 53.

Οι προμηθευτές εποχούμενου υλικού ελέγχου-χειρισμού είναι υπεύθυνοι για τη διαχείριση των μοναδικών στοιχείων ταυτότητας εντός των ορίων της απονεμηθείσας περιοχής όπως καθορίζεται στο Παράρτημα Α στοιχείο 53. Οι κάτοχοι τροχαίου υλικού προβλέπουν σύστημα διαχείρισης που ελέγχει και διαχειρίζεται τα στοιχεία ταυτότητας κατά τη διάρκεια του κύκλου ζωής του συγκροτήματος.

Στο Παράρτημα Α στοιχείο 53 απονέμονται στα κράτη μέλη περιοχές στοιχείων ταυτότητας. Τα κράτη μέλη είναι υπεύθυνα για τη διαχείριση της απονομής των περιοχών αυτών στους αναθέτοντες φορείς εντός του κράτους τους.

Οι αναθέτοντες φορείς παρατρόχιων συγκροτημάτων είναι υπεύθυνοι για τη διαχείριση των μοναδικών στοιχείων ταυτότητας εντός των ορίων της περιοχής που τους απονεμήθηκε. Ο διαχειριστής υποδομής προβλέπει σύστημα διαχείρισης το οποίο ελέγχει και διαχειρίζεται τα στοιχεία ταυτότητας κατά τη διάρκεια του κύκλου ζωής του συγκροτήματος.

4.2.10.   ΑΘΛΑ (Ανιχνευτής Θερμού Λιποκιβωτίου Άξονα)

Αυτή η βασική παράμετρος καθορίζει τις απαιτήσεις για το παρατρόχιο υλικό που χρησιμοποιείται ώστε να ελέγχεται εάν η θερμοκρασία των εδράνων άξονα διερχομένου τροχαίου υλικού έχει υπερβεί ορισμένη τιμή και να διαβιβάζει την πληροφορία αυτή σε κάποιο κέντρο ελέγχου. Οι απαιτήσεις καθορίζονται στο Παράρτημα Α Προσάρτημα 2.

Η αντιμετώπιση τροχαίου υλικού εφοδιασμένου με εποχούμενη ανίχνευση περιγράφεται επίσης στην ΤΠΔ ΤΥ ΥΤ σημείο 4.2.11.

4.2.11.   Συμβατότητα με παρατρόχια συστήματα ανίχνευσης αμαξοστοιχιών

Αυτή η βασική παράμετρος περιγράφει τα χαρακτηριστικά παρατρόχιων συστημάτων ανίχνευσης αμαξοστοιχιών που είναι αναγκαία για τη συμβατότητα με τροχαίο υλικό το οποίο είναι σύμφωνο προς τη(τις) σχετική(ές) ΤΠΔ τροχαίου υλικού.

Το τροχαίο υλικό διαθέτει τα χαρακτηριστικά τα αναγκαία για τη λειτουργία παρατρόχιων συστημάτων ανίχνευσης αμαξοστοιχιών. Στο Παράρτημα Α Προσάρτημα 1 καθορίζονται οι απαιτήσεις οι σχετικές με τα χαρακτηριστικά οχημάτων.

Τα χαρακτηριστικά αυτά θα περιληφθούν στην(στις) ΤΠΔ τροχαίου υλικού.

4.2.12.   Ηλεκτρομαγνητική συμβατότητα

Η βασική αυτή παράμετρος χωρίζεται σε δύο μέρη.

4.2.12.1.   Εσωτερική ηλεκτρομαγνητική συμβατότητα ελέγχου-χειρισμού

Το υλικό ελέγχου-χειρισμού δεν προκαλεί παρεμβολές σε άλλο υλικό ελέγχου-χειρισμού.

4.2.12.2.   Ηλεκτρομαγνητική συμβατότητα μεταξύ τροχαίου υλικού και παρατρόχιου υλικού ελέγχου-χειρισμού

Εδώ περιλαμβάνονται η περιοχή ηλεκτρομαγνητικής συμβατότητας (ΗΜΣ) εκπομπών (αγόμενο και επαγόμενο ηλεκτρικό ρεύμα έλξης και άλλα ηλεκτρικά ρεύματα που οφείλονται στην αμαξοστοιχία, χαρακτηριστικά ηλεκτρομαγνητικών πεδίων καθώς και στατικά πεδία) που πρέπει να τηρείται για το τροχαίο υλικό προκειμένου να διασφαλίζεται η ορθή λειτουργία του παρατρόχιου υλικού ελέγχου-χειρισμού. Περιλαμβάνεται η περιγραφή για τον τρόπο μέτρησης των τιμών.

Τα χαρακτηριστικά του παρατρόχιου υλικού ελέγχου-χειρισμού καθορίζονται στο

—	Παράρτημα A στοιχείο A7 (Γενικά χαρακτηριστικά ατρωσίας του υλικού)

—	Παράρτημα Α στοιχείο 9 (Ειδικές απαιτήσεις για επικοινωνία Eurobalise)

—	Παράρτημα Α στοιχείο 16 (Ειδικές απαιτήσεις για επικοινωνία Euroloop)

Επιπλέον, στο σημείο 4.2.11 ορίζονται ειδικές απαιτήσεις για συστήματα ανίχνευσης αμαξοστοιχιών ενώ στο Παράρτημα Α Προσάρτημα 2 ορίζονται ειδικές απαιτήσεις για ΑΘΛΑ.

4.2.13.   ΔΜΜ (Διεπαφή Μηχανοδηγού και Μηχανημάτων), ETCS)

Αυτή η βασική παράμετρος περιγράφει τις πληροφορίες που παρέχονται από το εποχούμενο σύστημα ETCS στο μηχανοδηγό και εκείνες οι οποίες εισάγονται από το μηχανοδηγό στο εποχούμενο ERTMS/ETCS. Βλέπε Παράρτημα Α στοιχείο 51.

Περιλαμβάνονται:

—	Εργονομία (περιλαμβάνεται η εμφάνεια)

—	Λειτουργίες ETCS που πρέπει να είναι οπτικώς διαθέσιμες

—	Λειτουργίες ETCS που σκανδαλίζονται με ενέργεια του μηχανοδηγού.

4.2.14.   ΔΜΜ (Διεπαφή Μηχανοδηγού και Μηχανημάτων), EIRENE

Αυτή η βασική παράμετρος περιγράφει τις πληροφορίες που παρέχονται από το εποχούμενο σύστημα EIRENE προς το μηχανοδηγό και εκείνες οι οποίες εισάγονται από το μηχανοδηγό στο εποχούμενο σύστημα EIRENE. Βλέπε Παράρτημα Α στοιχεία 32, 33, 51.

Περιλαμβάνονται:

—	Εργονομία (περιλαμβάνεται η εμφάνεια)

—	Λειτουργίες EIRENE που πρέπει να είναι οπτικώς διαθέσιμες

—	Εξερχόμενες πληροφορίες σχετικές με κλήσεις

—	Εισερχόμενες πληροφορίες σχετικές με κλήσεις

4.2.15.   Διεπαφή προς την καταγραφή δεδομένων για κανονιστικούς σκοπούς

Αυτή η βασική παράμετρος περιγράφει:

—	Την ανταλλαγή δεδομένων μεταξύ του από το νόμο καταγραφέα και του εργαλείου καταφόρτωσης

—	Τα πρωτόκολλα επικοινωνίας

—	Τη φυσική διεπαφή

—	Τις λειτουργικές απαιτήσεις για την καταγραφή δεδομένων και τη χρήση της καταγραφής δεδομένων.

Σε κάθε κράτος μέλος είναι δυνατή η πρόσβαση των ανακριτικών αρχών στα καταγραφέντα δεδομένα που πληρούν τις υποχρεωτικές απαιτήσεις καταγραφής δεδομένων για υπηρεσιακούς και ανακριτικούς σκοπούς.

Βλέπε Παράρτημα Α στοιχεία 4, 5, 15, 41, 55.

4.2.16.   Εμφάνεια παρατρόχιων αντικειμένων ελέγχου-χειρισμού

Αυτή η βασική παράμετρος περιγράφει:

—	Tα χαρακτηριστικά αντανακλαστικών σημάτων ώστε να εξασφαλίζεται σωστά η εμφάνεια. Πρέπει να διασφαλίζεται ότι με βάση τις απαιτήσεις για τα εμπρόσθια φώτα οχημάτων (βλέπε ΤΠΔ ΤΥ ΥΤ) πληρούνται οι απαιτήσεις ΔΔΚ (ΟΡΕ).

—	Τα χαρακτηριστικά διαλειτουργικών πινακίδων με δείκτες βλέπε Παράρτημα Α στοιχείο 38.

4.3.   Λειτουργικές και τεχνικές προδιαγραφές των διεπαφών προς άλλα υποσυστήματα

4.3.1.   Διεπαφή προς το υποσύστημα Διεξαγωγή και διαχείριση της κυκλοφορίας

4.3.1.1.   Κανόνες λειτουργίας ERTMS/ETCS και GSM-R

Το διευρωπαϊκό δίκτυο θα υπόκειται σε ορισμένες ενιαίες λειτουργικές απαιτήσεις οι οποίες θα περιγραφούν στην ΤΠΔ «Διεξαγωγή και διαχείριση της κυκλοφορίας» (βλέπε επίσης παράγραφο 4.4 Κανόνες λειτουργίας της ΤΠΔ ΕΧΣ).

ΤΠΔ ΔΔΚ ΣΣ: Παράρτημα A

ΤΠΔ ΔΔΚ ΥΤ: Παράρτημα A.

4.3.1.2.   Διεπαφή μηχανοδηγού και μηχανημάτων, ETCS

Η διεπαφή αυτή περιγράφει τις πληροφορίες τις παρεχόμενες από το εποχούμενο ERTMS ETCS στο μηχανοδηγό και τις εισερχόμενες στο εποχούμενο ERTMS ETCS από το μηχανοδηγό. Η βασική παράμετρος ελέγχου-χειρισμού περιγράφεται στο σημείο 4.2.13 (ΔΜΜ (Διεπαφή μηχανοδηγού και μηχανημάτων), ETCS).

Η διεπαφή αυτή αφορά συστήματα κλάσης Α. Οι απαιτήσεις για συστήματα ΑΠΑ/ΑΕΑ κλάσης Β καθορίζονται από το ενδεδειγμένο κράτος μέλος (βλέπε Παράρτημα Β).

ΤΠΔ ΔΔΚ ΣΣ: Παράρτημα A1

ΤΠΔ ΔΔΚ ΥΤ: Παράρτημα A1.

4.3.1.3.   Διεπαφή μηχανοδηγού και μηχανημάτων, EIRENE

Η διεπαφή αυτή περιγράφει τις πληροφορίες τις παρεχόμενες από το εποχούμενο σύστημα EIRENE στο μηχανοδηγό και τις εισερχόμενες στο εποχούμενο σύστημα EIRENE από το μηχανοδηγό. Η βασική παράμετρος ελέγχου-χειρισμού περιγράφεται στο σημείο 4.2.14 (ΔΜΜ (Διεπαφή μηχανοδηγού και μηχανημάτων), EIRENE).

Η διεπαφή αυτή αφορά συστήματα κλάσης Α. Ισοδύναμες απαιτήσεις για ραδιοσυστήματα κλάσης Β καθορίζονται από το ενδεδειγμένο κράτος μέλος (βλέπε Παράρτημα Β).

ΤΠΔ ΔΔΚ ΣΣ: Παράρτημα A2

ΤΠΔ ΔΔΚ ΥΤ: Παράρτημα A2.

4.3.1.4.   Διεπαφή προς την καταγραφή δεδομένων για κανονιστικούς σκοπούς

Η διεπαφή αυτή αναφέρεται στις λειτουργικές απαιτήσεις για την καταγραφή δεδομένων και τη χρήση της καταγραφής δεδομένων. Η βασική παράμετρος ελέγχου-χειρισμού περιγράφεται στο σημείο 4.2.15 (Διεπαφή προς την καταγραφή δεδομένων για κανονιστικούς σκοπούς).

Η διεπαφή αυτή αφορά συστήματα κλάσης Α. Ισοδύναμες απαιτήσεις για συστήματα ΑΠΑ/ΑΕΑ και ραδιοσυστήματα κλάσης Β καθορίζονται από το ενδεδειγμένο κράτος μέλος (βλέπε Παράρτημα Β).

ΤΠΔ ΔΔΚ ΣΣ: σημείο 4.2.3.5

ΤΠΔ ΔΔΚ ΥΤ: σημείο 4.2.3.5.

4.3.1.5.   Εγγυημένες επιδόσεις και εγγυημένα χαρακτηριστικά πέδησης αμαξοστοιχιών

Το υποσύστημα Έλεγχος-χειρισμός απαιτεί την πρόβλεψη εγγυημένων απαιτήσεων πέδησης αμαξοστοιχιών. Η ΤΠΔ διεξαγωγής και διαχείρισης της κυκλοφορίας θα καθορίσει τους κανόνες για τον προσδιορισμό των εγγυημένων επιδόσεων πέδησης για αμαξοστοιχίες. Οι ΤΠΔ τροχαίου υλικού θα καθορίζουν τη μέθοδο προσδιορισμού των επιδόσεων πέδησης για οχήματα.

Η διεπαφή αυτή αφορά σύστημα κλάσης Α. Ισοδύναμες απαιτήσεις για συστήματα ΑΠΑ/ΑΕΑ κλάσης Β καθορίζονται από το ενδεδειγμένο κράτος μέλος (βλέπε Παράρτημα Β).

ΤΠΔ ΔΔΚ ΣΣ: σημείο 4.2.2.6.2

ΤΠΔ ΔΔΚ ΥΤ: σημείο 4.2.2.6.2.

4.3.1.6.   Απομόνωση εποχούμενου συνόλου λειτουργιών ETCS

Η διεπαφή αυτή αναφέρεται στις λειτουργικές απαιτήσεις για την απομόνωση του εποχούμενου συνόλου λειτουργιών ETCS σε περίπτωση αστοχίας. Οι απαιτήσεις ελέγχου-χειρισμού βρίσκονται στο σημείο 4.2.2 (Εποχούμενο σύνολο λειτουργιών ETCS).

Η διεπαφή αυτή αφορά σύστημα κλάσης Α. Ισοδύναμες απαιτήσεις για συστήματα ΑΠΑ/ΑΕΑ κλάσης Β καθορίζονται από το ενδεδειγμένο κράτος μέλος (βλέπε Παράρτημα Β).

ΤΠΔ ΔΔΚ ΣΣ: Παράρτημα A1

ΤΠΔ ΔΔΚ ΥΤ: Παράρτημα A1.

4.3.1.7.   Διαγράφτηκε

4.3.1.8.   Ανιχνευτές θερμού λιποκιβωτίου άξονα

Η διεπαφή αυτή αναφέρεται στις λειτουργικές απαιτήσεις για ανιχνευτές θερμού λιποκιβωτίου άξονα. Η βασική παράμετρος ελέγχου-χειρισμού περιγράφεται στο σημείο 4.2.10 (ΑΘΛΑ (Ανιχνευτής θερμού λιποκιβωτίου άξονα)).

ΤΠΔ ΔΔΚ ΣΣ: Παράρτημα Β σημείο Γ

ΤΠΔ ΔΔΚ ΥΤ: Παράρτημα Β σημείο Γ.

4.3.1.9.   Επαγρύπνηση του μηχανοδηγού

Η διεπαφή αυτή αναφέρεται στις λειτουργικές απαιτήσεις για την επαγρύπνηση του μηχανοδηγού.

Το σύνολο λειτουργιών για τη διαβίβαση του μηνύματος που ζητείται από την ΤΠΔ ΔΔΚ καλύπτεται από προαιρετικό σύνολο λειτουργιών EIRENE που περιγράφεται στο σημείο 4.2.4 (Σύνολο λειτουργιών EIRENE).

ΤΠΔ ΔΔΚ ΣΣ: σημείο 4.3.2.2

ΤΠΔ ΔΔΚ ΥΤ: σημείο 4.3.2.2.

4.3.1.10.   Χρησιμοποίηση αμμοδιασποράς

Η διεπαφή αυτή αναφέρεται στις λειτουργικές απαιτήσεις για τους μηχανοδηγούς έτσι ώστε η άμμος να μην επηρεάζει δυσμενώς τη λειτουργία του παρατρόχιου υλικού ανίχνευσης αμαξοστοιχιών. Η βασική παράμετρος ελέγχου-χειρισμού περιγράφεται στο σημείο 4.2.11.

ΤΠΔ ΔΔΚ ΣΣ: Παράρτημα H

ΤΠΔ ΔΔΚ ΥΤ: Παράρτημα B.

4.3.1.11.   Εξωτερικό οπτικό πεδίο του μηχανοδηγού

Η διεπαφή αυτή αναφέρεται στο οπτικό πεδίο του μηχανοδηγού μέσω του αλεξηνέμου του θαλάμου οδηγήσεως. Οι απαιτήσεις για τον έλεγχο-χειρισμό περιγράφονται στο σημείο 4.2.16 (Εμφάνεια παρατρόχιων αντικειμένων ελέγχου-χειρισμού).

ΤΠΔ ΔΔΚ ΣΣ: σημείο 4.3.2.4

ΤΠΔ ΔΔΚ ΥΤ: σημείο 4.3.2.4.

4.3.2.   Διεπαφή προς το υποσύστημα Τροχαίο υλικό

Όλες οι αναφορές σε διεπαφές με την ΤΠΔ τροχαίου υλικού ΣΣ για ελκτικές μονάδες και επιβατάμαξες παραμένουν ανοικτά σημεία. Ελκτικές μονάδες σημαίνει μηχανές, πολυμερείς συνθέσεις ηλεκτρικές και πολυμερείς συνθέσεις ντίζελ.

4.3.2.1.   Συμβατότητα με παρατρόχια συστήματα ανίχνευσης αμαξοστοιχιών

Τα παρατρόχια συστήματα ανίχνευσης αμαξοστοιχιών διαθέτουν τα αναγκαία χαρακτηριστικά ώστε να είναι συμβατά προς τροχαίο υλικό σύμφωνο προς τις ΤΠΔ τροχαίου υλικού. Η βασική παράμετρος ελέγχου-χειρισμού περιγράφεται στο σημείο 4.2.11 (Συμβατότητα προς παρατρόχια συστήματα ανίχνευσης αμαξοστοιχιών). Οι λεπτομερείς αναφορές στις οικείες ΤΠΔ παρατίθενται στον πίνακα που ακολουθεί.

Παράμετρος	ΤΠΔ ελέγχου-χειρισμού Παράρτημα Α Προσάρτημα 1	ΤΠΔ τροχαίου υλικού ΥΤ	TΠΔ τροχαίου υλικού Φορτάμαξες	TΠΔ τροχαίου υλικού Ελκτικές μονάδες–μηχανές, ΗΠΣ, ΝΠΣ και Επιβατάμαξες προς επικαιροποίηση όταν υπάρξει η ΤΠΔ)
Απόσταση αξόνων	2.1 περιλ. Σχήμα 6	4.2.7.10.2	4.3.2.1
Γεωμετρία τροχού	2.2 περιλ. Σχήμα 7	4.2.7.10.3	5.4.2.3
Μάζα οχήματος (Ελάχιστο φορτίο κατ' άξονα)	3.1	4.2.3.2	4.2.3.2
Χωρίς μέταλλα χώρος γύρω από τους τροχούς	3.2 (ανοικτό σημείο)	Δεν καθορίζεται ακόμη	Δεν καθορίζεται ακόμη
Mεταλλική μάζα οχήματος	3.3 (ανοικτό σημείο)	Δεν καθορίζεται ακόμη	Δεν καθορίζεται ακόμη
Υλικό τροχού	3.4	4.2.7.10.3	5.4.2.3
Εμπέδηση μεταξύ τροχών	3.5	4.2.3.3.1	4.2.3.3.1
Εμπέδηση οχήματος	3.6	4.2.8.3.8	Όχι
Χρησιμοποίηση υλικού αμμοδιασποράς	4.1	4.2.3.10	Όχι
Χρήση πεδίλων από σύνθετο υλικό	4.2	Παράρτημα L	Ανοικτό σημείο
Αρμονικές επιστρέφοντος ρεύματος έλξης	5.1	4.2.8.3.4.1	Όχι
Χρήση ηλεκτρικής/μαγνητικής πέδης	5.2	Προς καθορισμό	Όχι
Ηλεκτρικό, μαγνητικό, ηλεκτρομαγνητικό πεδίο	5.3	4.3.4.12	Όχι

4.3.2.2.   Ηλεκτρομαγνητική συμβατότητα μεταξύ τροχαίου υλικού και παρατρόχιου υλικού ελέγχου-χειρισμού

Η διεπαφή αυτή είναι η περιοχή εκπομπών ηλεκτρομαγνητικής συμβατότητας (ΗΜΣ) (αγόμενο και επαγόμενο ηλεκτρικό ρεύμα έλξης και άλλα ρεύματα που έχουν την προέλευσή τους στην αμαξοστοιχία, χαρακτηριστικά ηλεκτρομαγνητικού πεδίου καθώς και στατικά πεδία) που πρέπει να τηρείται από τροχαίο υλικό προκειμένου να διασφαλίζεται η ορθή λειτουργία του παρατρόχιου υλικού ελέγχου–χειρισμού. Η βασική παράμετρος ελέγχου-χειρισμού περιγράφεται στο σημείο 4.2.12.2 (Ηλεκτρομαγνητική συμβατότητα μεταξύ τροχαίου υλικού και παρατρόχιου υλικού ελέγχου–χειρισμού).

ΤΠΔ τροχαίου υλικού, Φορτάμαξες: δεν ενδιαφέρει.

ΤΠΔ τροχαίου υλικού ΥΤ: σημείο 4.2.6.6.

4.3.2.3.   Εγγυημένες επιδόσεις και χαρακτηριστικά πέδησης αμαξοστοιχιών

To υποσύστημα Έλεγχος–χειρισμός απαιτεί την πρόβλεψη εγγυημένων επιδόσεων πέδησης αμαξοστοιχιών. Οι ΤΠΔ τροχαίου υλικού καθορίζουν τη μέθοδο προσδιορισμού των επιδόσεων πέδησης οχημάτων. Η ΤΠΔ διεξαγωγής και διαχείρισης της κυκλοφορίας θα καθορίζει τους κανόνες για τον προσδιορισμό των εγγυημένων επιδόσεων πέδησης αμαξοστοιχιών.

Η διεπαφή αφορά σύστημα κλάσης Α. Ισοδύναμες απαιτήσεις για συστήματα ΑΠΑ/ΑΕΑ κλάσης Β καθορίζονται από το ενδεδειγμένο κράτος μέλος (βλέπε Παράρτημα Β).

Για σταθερές συνθέσεις οι εγγυημένες επιδόσεις πέδησης δίδονται από τον κατασκευαστή και αναφέρονται στο μητρώο ΤΥ.

Για αμαξοστοιχίες μεταβαλλόμενης σύνθεσης ή μεμονωμένα οχήματα πρέπει να εφαρμόζεται η ΤΠΔ τροχαίου υλικού, Φορτάμαξες.

ΤΠΔ τροχαίου υλικού, Φορτάμαξες: σημείο 4.2.4.1.2

ΤΠΔ τροχαίου υλικού ΥΤ: σημεία 4.2.4.1, 4.2.4.4, 4.2.4.7.

4.3.2.4.   Θέση εποχούμενων κεραιών ελέγχου-χειρισμού

Η θέση των κεραιών Eurobalise και Euroloop επί του τροχαίου υλικού είναι τέτοια ώστε να διασφαλίζεται η διαβίβαση αξιόπιστων δεδομένων στις ακραίες περιπτώσεις γεωμετρίας της τροχιάς όπου είναι δυνατόν να κινηθεί το τροχαίο υλικό. Λαμβάνονται υπόψη η κίνηση και η συμπεριφορά του τροχαίου υλικού. Η βασική παράμετρος ελέγχου-χειρισμού περιγράφεται στο σημείο 4.2.2 (Εποχούμενο σύνολο λειτουργιών ETCS).

Η διεπαφή αυτή αφορά σύστημα κλάσης Α. Απαιτήσεις για συστήματα ΑΠΑ/ΑΕΑ κλάσης Β καθορίζονται από το ενδεδειγμένο κράτος μέλος (βλέπε Παράρτημα B).

Η θέση της κεραίας GSM-R επί της οροφής οχημάτων εξαρτάται κυρίως από μετρήσεις που πρέπει να εκτελεστούν για κάθε τύπο οχήματος, λαμβανομένης υπόψη και της θέσης άλλων (νέων ή υφισταμένων) κεραιών. Υπό τις συνθήκες δοκιμής η έξοδος της κεραίας πρέπει να τηρεί τις απαιτήσεις που περιγράφονται στο σημείο 4.2.5 (Διεπαφές διακένου αέρα ETCS και EIRENE). Οι συνθήκες δοκιμής περιγράφονται επίσης στο σημείο 4.2.5 (Διεπαφές διακένου αέρα ETCS και EIRENE).

ΤΠΔ τροχαίου υλικού, Φορτάμαξες: δεν ενδιαφέρει.

ΤΠΔ τροχαίου υλικού ΥΤ: Σημείο 4.3.4.8.

4.3.2.5.   Συνθήκες φυσικού περιβάλλοντος

Οι κλιματικές και φυσικές περιβαλλοντικές συνθήκες για υλικό ελέγχου-χειρισμού οι αναμενόμενες για την αμαξοστοιχία καθορίζονται με αναφορά στα μητρώα υποδομής των γραμμών στις οποίες πρόκειται να κινηθεί η αμαξοστοιχία και με αναφορά στο Παράρτημα Α στοιχείο Α4 και στοιχείο A5.

4.3.2.6.   Ηλεκτρομαγνητική συμβατότητα μεταξύ τροχαίου υλικού και εποχούμενου υλικού ελέγχου-χειρισμού

Προκειμένου να διευκολυνθεί η καθολική χρήση του υλικού για το εποχούμενο συγκρότημα ελέγχου-χειρισμού σε καινούργιο τροχαίο υλικό που έχει γίνει δεκτό να λειτουργεί στο διευρωπαϊκό δίκτυο, οι ηλεκτρομαγνητικές συνθήκες που αναμένονται στην αμαξοστοιχία καθορίζονται σύμφωνα με το Παράρτημα Α στοιχείο Α6. Για τα συστήματα επικοινωνίας Eurobalise και Euroloop εφαρμόζονται οι ειδικές διατάξεις του Παραρτήματος Α στοιχείο 9 και αντιστοίχως του στοιχείου 16.

Οι απαιτήσεις για εποχούμενα συστήματα κλάσης Β καθορίζονται από το ενδεδειγμένο κράτος μέλος (βλέπε Παράρτημα B).

ΤΠΔ τροχαίου υλικού, Φορτάμαξες: δεν ενδιαφέρει.

ΤΠΔ τροχαίου υλικού ΥΤ: σημείο 4.2.6.6.

4.3.2.7.   Απομόνωση εποχούμενου συνόλου λειτουργιών ETCS

Η διεπαφή αυτή αναφέρεται στην απομόνωση του εποχούμενου συνόλου λειτουργιών ETCS. Μετά την απομόνωση του ETCS, πρέπει να είναι δυνατή η κίνηση της αμαξοστοιχίας χωρίς επέμβαση του ETCS. Οι απαιτήσεις ελέγχου-χειρισμού βρίσκονται στο σημείο 4.2.2 (Εποχούμενο σύνολο λειτουργιών ETCS).

Η διεπαφή αυτή αφορά σύστημα κλάσης Α. Ισοδύναμες απαιτήσεις για υποσυστήματα ΑΠΑ/ΑΕΑ κλάσης Β καθορίζονται από το αρμόδιο κράτος μέλος (βλέπε Παράρτημα B).

ΤΠΔ τροχαίου υλικού, Φορτάμαξες: δεν ενδιαφέρει.

ΤΠΔ τροχαίου υλικού ΥΤ:Σημείο 4.2.7.10.1.

4.3.2.8.   Διεπαφές δεδομένων

Η διεπαφή δεδομένων μεταξύ της αμαξοστοιχίας και του εποχούμενου συγκροτήματος ελέγχου-χειρισμού καθορίζεται στο Παράρτημα Α στοιχείο 7.

Η διεπαφή αυτή αφορά σύστημα κλάσης Α. Ισοδύναμες απαιτήσεις για συστήματα ΑΠΑ/ΑΕΑ κλάσης Β καθορίζονται από το ενδεδειγμένο κράτος μέλος (βλέπε Παράρτημα B).

ΤΠΔ τροχαίου υλικού, Φορτάμαξες: δεν ενδιαφέρει για επίπεδο 1 και επίπεδο 2 ETCS.

ΤΠΔ τροχαίου υλικού ΥΤ: 4.2.7.12, 4.2.8.3.6.9.

Οι απαιτήσεις διεπαφής μεταξύ των ραδιοεπικοινωνιών και του υποσυστήματος Τροχαίο υλικό καθορίζονται στο Παράρτημα Α στοιχείο 33.

Η διεπαφή αυτή αφορά σύστημα κλάσης Α. Ισοδύναμες απαιτήσεις για ραδιοσυστήματα κλάσης Β καθορίζονται από το ενδεδειγμένο κράτος μέλος (βλέπε Παράρτημα B).

Οι αντίστοιχες συναφείς προδιαγραφές περιέχονται στην

ΤΠΔ τροχαίου υλικού, Φορτάμαξες: δεν ενδιαφέρει.

ΤΠΔ τροχαίου υλικού ΥΤ: τμήμα 4.2.7.9.

4.3.2.9.   Ανιχνευτές θερμού λιποκιβωτίου άξονα

Η διεπαφή αυτή αναφέρεται στις τεχνικές απαιτήσεις για ανιχνευτές θερμού λιποκιβωτίου άξονα. Η βασική παράμετρος ελέγχου-χειρισμού περιγράφεται στο σημείο 4.2.10 (ΑΘΛΑ (Ανιχνευτής Θερμού Λιποκιβωτίου Άξονα)).

Η διεπαφή αυτή αφορά σύστημα ΑΘΛΑ κλάσης Α. Ισοδύναμες απαιτήσεις για συστήματα ΑΘΛΑ κλάσης Β καθορίζονται στο ενδεδειγμένο μητρώο υποδομής (βλέπε Παράρτημα C).

Οι αντίστοιχες συναφείς προδιαγραφές περιέχονται στην:

ΤΠΔ τροχαίου υλικού, Φορτάμαξες: σημείο 4.2.3.3.2

ΤΠΔ τροχαίου υλικού ΥΤ: σημείο 4.2.3.3.2.

4.3.2.10.   Εμπρόσθια φώτα οχήματος

Η διεπαφή αυτή αναφέρεται στις τεχνικές απαιτήσεις για τη χρωματικότητα και τη φωτεινότητα των εμπροσθίων φώτων οχήματος ώστε να εξασφαλίζεται η σωστή εμφάνεια της ανακλαστικής παρατρόχιας σήμανσης και του ανακλαστικού ιματισμού. Οι απαιτήσεις ελέγχου-χειρισμού περιγράφονται στο σημείο 4.2.16 (Εμφάνεια παρατρόχιων αντικειμένων ελέγχου-χειρισμού) και στο σημείο 4.7.

ΤΠΔ τροχαίου υλικού, Φορτάμαξες: δεν ενδιαφέρει.

ΤΠΔ τροχαίου υλικού ΥΤ: σημείο 4.2.7.4.1.1.

4.3.2.11.   Επαγρύπνηση του μηχανοδηγού

Το σύνολο λειτουργιών που ζητείται στην ΤΠΔ ΔΔΚ καλύπτεται από προαιρετικό σύνολο λειτουργιών EIRENE όπως περιγράφεται στο σημείο 4.2.4 (Λειτουργίες EIRENE). Η επαφή αυτή είναι δυνατή στην περίπτωση που το προαιρετικό σύνολο λειτουργιών εφαρμόζεται από κάποιο ΔΥ.

Ο λεπτομερής καθορισμός της διεπαφής μεταξύ της συσκευής επαγρύπνησης τροχαίου υλικού και του εποχούμενου συγκροτήματος GSM-R παραμένει ανοικτό σημείο.

ΤΠΔ τροχαίου υλικού, Φορτάμαξες: δεν ενδιαφέρει.

ΤΠΔ τροχαίου υλικού ΥΤ: Επί του παρόντος δεν καθορίζεται απαίτηση στο σημείο 4.2.7.9.

4.3.2.12.   Οδομετρία

Πρόκειται για τη διεπαφή μεταξύ της συσκευής οδομετρίας και του συνόλου λειτουργιών οδομετρίας που απαιτείται για τις εποχούμενες λειτουργίες ETCS.

Η διεπαφή αυτή με τις ΤΠΔ τροχαίου υλικού αφορά μόνο τη βασική παράμετρο που περιγράφεται στο σημείο 4.2.6.3 (Οδομετρία), εφόσον το υλικό οδομετρίας υπάρχει ως ξεχωριστό στοιχείο διαλειτουργικότητας (βλέπε σημείο 5.2.2. Ομαδοποίηση στοιχείων διαλειτουργικότητας).

Η διεπαφή αυτή αφορά σύστημα κλάσης Α. Ισοδύναμες απαιτήσεις για συστήματα ΑΠΑ/ΑΕΑ κλάσης Β καθορίζονται από το ενδεδειγμένο κράτος μέλος (βλέπε Παράρτημα B).

ΤΠΔ τροχαίου υλικού, Φορτάμαξες: δεν ενδιαφέρει.

4.3.2.13.   Διεπαφή προς την καταγραφή δεδομένων για κανονιστικούς σκοπούς

Η διεπαφή αυτή αναφέρεται στις τεχνικές απαιτήσεις για την καταγραφή δεδομένων. Η βασική παράμετρος ελέγχου-χειρισμού περιγράφεται στο σημείο 4.2.15 (Διεπαφή προς την καταγραφή δεδομένων για κανονιστικούς σκοπούς).

Η διεπαφή αυτή αφορά σύστημα κλάσης Α. Απαιτήσεις για εποχούμενα συστήματα κλάσης Β καθορίζονται από το ενδεδειγμένο κράτος μέλος (βλέπε Παράρτημα Β).

ΤΠΔ τροχαίου υλικού, Φορτάμαξες: δεν ενδιαφέρει.

ΤΠΔ τροχαίου υλικού ΥΤ: σημείο 4.2.7.11.

4.3.2.14.   Προεξάρτιση επί τροχαίου υλικού

Η διεπαφή αυτή αναφέρεται στην έκταση προεξάρτισης σε τροχαίο υλικό με υλικό κλάσης Α όπως περιγράφεται στο Παράρτημα Α στοιχείο 57.

Η διεπαφή αυτή αφορά συστήματα κλάσης A.

ΤΠΔ τροχαίου υλικού ΥΤ: σημείο 4.2.7.10.1 (Έλεγχος, χειρισμός και σηματοδότηση: γενικώς)

ΤΠΔ τροχαίου υλικού, Φορτάμαξες: δεν ενδιαφέρει.

4.3.2.15.   Εξωτερικό οπτικό πεδίο του μηχανοδηγού

Η διεπαφή αυτή αναφέρεται στο οπτικό πεδίο του μηχανοδηγού μέσω του αλεξηνέμου του θαλάμου οδηγήσεως. Οι απαιτήσεις για τον έλεγχο-χειρισμό περιγράφονται στο σημείο 4.2.16 (Εμφάνεια παρατρόχιων αντικειμένων ελέγχου-χειρισμού).

ΤΠΔ τροχαίου υλικού, φορτάμαξες: δεν ενδιαφέρει.

ΤΠΔ τροχαίου υλικού ΥΤ: σημείο 4.2.2.6, 4.2.2.7.

4.3.2.16.   Αυτόματος έλεγχος ισχύος και ειδικές απαιτήσεις όσον αφορά το ΤΥ για μεγάλου μήκους σήραγγες

Η διεπαφή αυτή περιγράφει το σύνολο λειτουργιών του υποσυστήματος Έλεγχος-χειρισμός:

—	για το χειρισμό του κλεισίματος ή ανοίγματος του ρυθμιστή με αεροπτερύγια όπως απαιτείται για το ΤΥ.

—	για το χειρισμό της ανάσυρσης και ανύψωσης του παντογράφου όπως απαιτείται από την ΕΝΕ

—	για το χειρισμό του ανοίγματος και του κλεισίματος του γενικού ηλεκτρικού διακόπτη όπως απαιτείται από την ΕΝΕ.

Πρόκειται για βασικό σύνολο λειτουργιών του ETCS που περιγράφεται στα σημεία 4.2.2 και 4.2.3.

ΤΠΔ τροχαίου υλικού, Φορτάμαξες: δεν ενδιαφέρει.

ΤΠΔ τροχαίου υλικού ΥΤ: σημεία 4.2.7.12, 4.2.8.3.6.7.

4.3.3.   Διεπαφές προς το υποσύστημα Υποδομή

4.3.3.1.   Συστήματα ανίχνευσης αμαξοστοιχιών

Η εγκατάσταση της υποδομής διασφαλίζει ότι το σύστημα ανίχνευσης αμαξοστοιχιών πληροί τις απαιτήσεις που αναφέρονται στο σημείο 4.2.11 (Συμβατότητα προς παρατρόχια συστήματα ανίχνευσης αμαξοστοιχιών) και στο Παράρτημα Α Προσάρτημα 1 (Παράγραφος 3.5 Εμπέδηση μεταξύ τροχών).

ΤΠΔ υποδομής ΥΤ: σημείο 4.2.18

ΤΠΔ υποδομής ΣΣ: Στη μελλοντική ΤΠΔ ΣΣ θα περιληφθεί παραπομπή στην ΤΠΔ ΕΧΣ έτσι ώστε αυτές οι απαιτήσεις ΕΧΣ να είναι δυνατόν να ικανοποιούνται από την υποδομή.

4.3.3.2.   Παρατρόχιο υλικό ελέγχου–χειρισμού

Το υλικό μετάδοσης παρατρόχιων υποσυστημάτων (GSM-R, Euroloop, Eurobalise) πρέπει να είναι τοποθετημένο έτσι ώστε να διασφαλίζεται αξιόπιστη επικοινωνία δεδομένων σε ακραίες καταστάσεις από άποψη γεωμετρίας της τροχιάς όπου είναι δυνατόν να κινείται το τροχαίο υλικό. Λαμβάνονται υπόψη η κίνηση και η συμπεριφορά του τροχαίου υλικού. Βλέπε σημείο 4.2.5 (Διεπαφές διακένου αέρα ETCS και EIRENE).

Η επιλογή θέσης πινακίδων με δείκτες (βλέπε σημείο 4.2.16) και λοιπού παρατρόχιου υλικού ελέγχου-χειρισμού (π.χ. κεραίες GSM-R, Euroloop, Eurobalise, ΑΘΛΑ, φωτεινά σήματα, μηχανισμοί αλλαγών γραμμής, κλπ) πρέπει να ανταποκρίνεται στις απαιτήσεις (ελάχιστο εύρος υποδομής) που καθορίζονται στην ΤΠΔ υποδομής.

Από άποψη επικοινωνίας δεδομένων, η διεπαφή αυτή αφορά σύστημα κλάσης Α. Ισοδύναμες απαιτήσεις για συστήματα κλάσης Β καθορίζονται από το ενδεδειγμένο κράτος μέλος (βλέπε Παράρτημα Β).

ΤΠΔ υποδομής: σημείο 4.2.3.

4.3.3.3.   Ποιότητα άμμου χρησιμοποιούμενης από ΤΥ

Για την ενδεδειγμένη λειτουργία συστημάτων ανίχνευσης αμαξοστοιχιών πρέπει να προβλέπεται άμμος με συγκεκριμένη ποιότητα για να χρησιμοποιείται από ΤΥ. Οι απαιτήσεις ΕΧΣ περιγράφονται στο Παράρτημα Α Προσάρτημα Ι ρήτρα 4.1.4.

TΠΔ υποδομής ΥΤ: Σημείο 4.2.25.4.

4.3.3.4.   Χρησιμοποίηση ηλεκτρικής/μαγνητικής πέδης

Για την εξασφάλιση της σωστής λειτουργίας του παρατρόχιου υλικού ελέγχου-χειρισμού, στο μητρώο υποδομής αναφέρεται η χρησιμοποίηση μαγνητικής πέδης και πέδης με ρεύματα Φουκό, με παραπομπή στο κεφάλαιο Α Προσάρτημα 1 ρήτρα 5.2.

4.3.4.   Διεπαφές προς το υποσύστημα Ενέργεια

4.3.4.1.   Ηλεκτρομαγνητική συμβατότητα

Οι ηλεκτρομαγνητικές συνθήκες οι αναμενόμενες από τις σταθερές εγκαταστάσεις καθορίζονται με αναφορά το Παράρτημα Α στοιχείο A7.

Για τα συστήματα επικοινωνίας Eurobalise και EUROLOOP εφαρμόζονται οι ειδικές διατάξεις του Παραρτήματος Α στοιχείο 9 και αντιστοίχως στοιχείο 16.

Για τα συστήματα ανίχνευσης αμαξοστοιχιών βλέπε Παράρτημα Α Προσάρτημα 1.

Για τους ΑΘΛΑ βλέπε Παράρτημα Α Προσάρτημα 2.

ΤΠΔ ΕΝΕ ΥΤ: Ρήτρα 4.2.6.

4.3.4.2.   Aυτόματος έλεγχος ισχύος

Η συμπεριφορά του υποσυστήματος Έλεγχος-χειρισμός όσον αφορά τα σημεία τα σχετικά με το διαχωρισμό των φάσεων και το διαχωρισμό συστημάτων ισχύος με βάση δεδομένα προερχόμενα από το υποσύστημα Ενέργεια περιγράφεται στα σημεία 4.2.2 και 4.2.3.

ΤΠΔ ENE ΥΤ: Ρήτρες 4.2.21, 4.2.22, 4.2.2.

4.4.   Κανόνες λειτουργίας

Οι κανόνες λειτουργίας οι ίδιοι του υποσυστήματος Έλεγχος–χειρισμός (ERTMS/ETCS και GSM-R) εξειδικεύονται στην ΤΠΔ διεξαγωγής και διαχείρισης της κυκλοφορίας.

4.5.   Κανόνες συντήρησης

Οι κανόνες συντήρησης του υποσυστήματος του καλυπτόμενου από την παρούσα ΤΠΔ διασφαλίζουν ότι οι τιμές οι αναφερόμενες στις βασικές παραμέτρους του Κεφαλαίου 4 διατηρούνται εντός των απαιτουμένων ορίων καθόλη τη διάρκεια ζωής των συγκροτημάτων. Κατά την προληπτική ή διορθωτική συντήρηση όμως το υποσύστημα μπορεί να μην είναι σε θέση να επιτύχει τις τιμές τις αναφερόμενες στις βασικές παραμέτρους. Οι κανόνες συντήρησης διασφαλίζουν ότι κατά την εκτέλεση των εν λόγω εργασιών δεν διακυβεύεται η ασφάλεια.

Για την επίτευξη των αποτελεσμάτων αυτών τηρούνται τα ακόλουθα.

4.5.1.   Ευθύνη του κατασκευαστή του υλικού

Ο κατασκευαστής υλικού ενσωματωμένου στο υποσύστημα εξειδικεύει:

—

όλες τις απαιτήσεις και διαδικασίες συντήρησης (περιλαμβανομένων της επιτήρησης της καλής λειτουργίας, των μεθόδων και εργαλείων διάγνωσης και δοκιμής) τις αναγκαίες για την ικανοποίηση των ουσιωδών απαιτήσεων και τιμών που αναφέρονται στις υποχρεωτικές απαιτήσεις της παρούσας ΤΠΔ κατά τη διάρκεια ολοκλήρου του κύκλου ζωής του υλικού (μεταφορά και αποθήκευση πριν την εγκατάσταση, κανονική λειτουργία, αστοχίες, επισκευαστικές ενέργειες, επαληθεύσεις και επεμβάσεις συντήρησης, παροπλισμός κλπ.),

—	κάθε κίνδυνο για την υγεία και την ασφάλεια ο οποίος είναι δυνατόν να έχει επιπτώσεις στο κοινό και στο προσωπικό συντήρησης,

—

τις προϋποθέσεις για συντήρηση πρώτου κλιμακίου (δηλ. τον καθορισμό Tακτώς Aντικαταστάσιμων Στοιχείων (ΤΑΣ — LRU)), τον καθορισμό εγκεκριμένων συμβατών εκδόσεων υλικού και λογισμικού, την υποκατάσταση ΤΑΣ που έχουν αστοχήσει και, π.χ., τις συνθήκες για την αποθήκευση ΤΑΣ και για την επισκευή ΤΑΣ που έχουν αστοχήσει,

—	τις τεχνικές προϋποθέσεις για την κίνηση αμαξοστοιχίας με υλικό που έχει αστοχήσει μέχρι το πέρας της αποστολής της ή το συνεργείο (κατάσταση έκρυθμου από τεχνική άποψη, π.χ. λειτουργίες που έχουν μερικώς ή εν μέρει παύσει, απομόνωση από άλλες λειτουργίες κλπ.),

—	τις προς διενέργεια επαληθεύσεις σε περίπτωση υλικού που υπόκειται σε εξαιρετικά υψηλή καταπόνηση (π.χ. υπέρβαση περιβαλλοντικών συνθηκών ή ασυνήθεις συγκλονισμοί).

4.5.2.   Ευθύνη αναθετόντων φορέων

Οι αναθέτοντες φορείς διασφαλίζουν:

—	ότι, για όλα τα συστατικά στοιχεία τα οποία εντάσσονται στο πεδίο εφαρμογής της παρούσας ΤΠΔ (είτε αποτελούν στοιχεία διαλειτουργικότητας είτε όχι), καθορίζονται οι απαιτήσεις συντήρησης όπως περιγράφονται στο σημείο 4.5.1 (Ευθύνη του κατασκευαστή του υλικού)·

—	την εκπόνηση των αναγκαίων κανόνων συντήρησης σχετικά με όλα τα συστατικά μέρη που υπάγονται στο πεδίο εφαρμογής της παρούσας ΤΠΔ, λαμβανόμενων υπόψη των κινδύνων λόγω αλληλεπιδράσεων διαφορετικών ειδών υλικού εντός του υποσυστήματος και των διεπαφών προς άλλα υποσυστήματα.

4.5.3.   Ευθύνη διαχειριστή υποδομής ή επιχείρησης σιδηροδρόμων

Ο διαχειριστής υποδομής ή η επιχείρηση σιδηροδρόμων που φέρει την ευθύνη για τη λειτουργία του εποχούμενου ή παρατρόχιου συγκροτήματος:

—	Εκπονεί σχέδιο συντήρησης όπως ορίζεται στο σημείο 4.5.4 (Σχέδιο συντήρησης).

4.5.4.   Σχέδιο συντήρησης

Το σχέδιο συντήρησης βασίζεται στις διατάξεις που εξειδικεύονται στο σημείο 4.5.1 (Ευθύνη του κατασκευαστή του υλικού), στο σημείο 4.5.2 (Ευθύνη αναθετόντων φορέων) και στο σημείο 4.5.3 (Ευθύνη διαχειριστή υποδομής ή επιχείρησης σιδηροδρόμων) και καλύπτει τουλάχιστον:

—	Τις προϋποθέσεις για τη χρησιμοποίηση του υλικού, με βάση τις απαιτήσεις που υποδεικνύουν οι κατασκευαστές.

—

Την εξειδίκευση των προγραμμάτων συντήρησης (π.χ. καθορισμός των κατηγοριών προληπτικής και διορθωτικής συντήρησης, μέγιστος χρόνος μεταξύ ενεργειών προληπτικής συντήρησης και αντίστοιχες προφυλάξεις που πρέπει να λαμβάνονται για την ασφάλεια του υποσυστήματος και του προσωπικού συντήρησης, λαμβανόμενης υπόψη της αλληλεπίδρασης ενεργειών συντήρησης με τη λειτουργία του υποσυστήματος Έλεγχος-χειρισμός.

—	Τις απαιτήσεις για την αποθήκευση ανταλλακτικών.

—	Τον καθορισμό της τακτικής συντήρησης πρώτου κλιμακίου.

—	Τους κανόνες για τη διαχείριση υλικού που έχει αστοχήσει.

—	Τις απαιτήσεις τις σχετικές με το ελάχιστο επαγγελματικής επάρκειας του προσωπικού συντήρησης, με αναφορά στους κινδύνους για την υγεία και την ασφάλεια.

—	Τις απαιτήσεις σχετικά με τα ατομικά μέσα προστασίας.

—	Τον καθορισμό ευθυνών και αδειών για το προσωπικό συντήρησης (π.χ. πρόσβαση στο υλικό, διαχείριση περιορισμών ή/και διακοπών της λειτουργίας του συστήματος, αντικατάσταση ΤΑΣ, επισκευή ΤΑΣ που αστόχησαν, αποκατάσταση της κανονικής λειτουργίας του συστήματος).

—	Τις διαδικασίες για τη διαχείριση στοιχείων ταυτότητας ETCS. Βλέπε σημείο 4.2.9 (Διαχείριση ΣΤ ETCS).

—	Τις μεθόδους διαβίβασης προς τον κατασκευαστή του υλικού πληροφοριών για ελαττώματα κρίσιμης σημασίας από άποψη ασφαλείας και συχνές συστημικές αστοχίες.

4.6.   Επαγγελματική επάρκεια

Η επαγγελματική επάρκεια που απαιτείται για τη λειτουργία του υποσυστήματος Έλεγχος-χειρισμός καλύπτεται από την ΤΠΔ διεξαγωγής και διαχείρισης της κυκλοφορίας.

Τα σχετικά με την επαγγελματική επάρκεια την απαιτούμενη για τη συντήρηση του υποσυστήματος Έλεγχος-χειρισμός εξειδικεύονται στο σχέδιο συντήρησης (βλέπε σημείο 4.5.4 Σχέδιο συντήρησης).

4.7.   Όροι υγείας και ασφάλειας

Επιπροσθέτως προς τις απαιτήσεις που εξειδικεύονται στα σχέδια συντήρησης, βλέπε παράγραφο 4.5 (Κανόνες συντήρησης), πρέπει να λαμβάνονται προφυλάξεις ώστε να διασφαλίζονται η υγεία και η ασφάλεια για το προσωπικό συντήρησης και λειτουργίας, σύμφωνα με τους ευρωπαϊκούς κανονισμούς και τους εθνικούς κανονισμούς τους συμβατούς προς την ευρωπαϊκή νομοθεσία.

Το προσωπικό που ασχολείται με τη συντήρηση παρατρόχιου υλικού ΕΧΣ, κατά την εργασία του επί ή πλησίον της τροχιάς πρέπει να φορά ανακλαστικό ιματισμό ο οποίος να φέρει τη σήμανση ΕΚ (οπότε πληροί τις διατάξεις της οδηγίας 89/686/EΟΚ, της 21ης· Δεκεμβρίου 1989, για την προσέγγιση των νομοθεσιών των κρατών μελών σχετικά με τα μέσα ατομικής προστασίας).

4.8.   Μητρώα υποδομής και τροχαίου υλικού

Το υποσύστημα Έλεγχος–χειρισμός αντιμετωπίζεται ως δύο συγκροτήματα:

—	το εποχούμενο συγκρότημα,

—	το παρατρόχιο συγκρότημα.

Οι απαιτήσεις σχετικά με το περιεχόμενο του μητρώου για την υποδομή και το τροχαίο υλικό όσον αφορά τα συγκροτήματα ελέγχου-χειρισμού εξειδικεύονται στο Παράρτημα C (Χαρακτηριστικά ίδια της γραμμής και χαρακτηριστικά ίδια της αμαξοστοιχίας).

5.   ΣΤΟΙΧΕΙΑ ΔΙΑΛΕΙΤΟΥΡΓΙΚΟΤΗΤΑΣ

5.1.   Ορισμοί

Σύμφωνα με τις διατάξεις του άρθρου 2 στοιχείο δ) της οδηγίας 96/48/ΕΚ:

Στοιχεία διαλειτουργικότητας είναι «κάθε βασικό στοιχείο, ομάδα στοιχείων, υποσύνολο ή πλήρες σύνολο υλικών ενσωματωμένων ή προοριζόμενων να ενσωματωθούν σε ένα υποσύστημα, από το οποίο εξαρτάται άμεσα ή έμμεσα η διαλειτουργικότητα του διευρωπαϊκού σιδηροδρομικού συστήματος μεγάλης ταχύτητας». Η έννοια «στοιχείο» καλύπτει αντικείμενα τόσο υλικά όσο και άυλα, όπως το λογισμικό.

5.2.   Κατάλογος στοιχείων διαλειτουργικότητας

5.2.1.   Βασικά στοιχεία διαλειτουργικότητας

Τα στοιχεία διαλειτουργικότητας στο υποσύστημα Έλεγχος–χειρισμός παρατίθενται στον:

—	Πίνακα 5.1.α για το εποχούμενο συγκρότημα,

—	Πίνακα 5.2.α για το παρατρόχιο συγκρότημα.

Το στοιχείο διαλειτουργικότητας «πλατύβαθρο ασφαλείας» ορίζεται ως δομική ενότητα (γένιο προϊόν, ανεξάρτητο από την εφαρμογή) αποτελούμενη από υλικό και από βασικό λογισμικό (σταθερισμικό ή/και λειτουργικό σύστημα ή/και υποστηρικτικά εργαλεία), που μπορεί να χρησιμοποιείται για τη δόμηση πολυπλοκότερων συστημάτων (γένιες εφαρμογές), δηλαδή κατηγορίες εφαρμογών).

5.2.2.   Ομαδοποίηση στοιχείων διαλειτουργικότητας

Τα βασικά στοιχεία διαλειτουργικότητας ελέγχου-χειρισμού που καθορίζονται στους πίνακες 5.1.α και 5.2.α είναι δυνατόν να συνδυάζονται ώστε να σχηματίζουν ευρύτερη ενότητα. Τότε η ομάδα καθορίζεται από τις λειτουργίες των ενσωματωμένων στοιχείων διαλειτουργικότητας και τις διεπαφές που παραμένουν προς το εξωτερικό της ομάδας. Ομάδα που σχηματίζεται κατά τον τρόπο αυτό θεωρείται στοιχείο διαλειτουργικότητας.

—	Ο πίνακας 5.1.β παραθέτει τις ομάδες στοιχείων διαλειτουργικότητας του εποχούμενου συγκροτήματος

—	Ο πίνακας 5.2.β παραθέτει τις ομάδες στοιχείων διαλειτουργικότητας του παρατρόχιου συγκροτήματος.

Όταν οι υποχρεωτικού χαρακτήρα προδιαγραφές που περιέχονται στην παρούσα ΤΠΔ δεν μπορεί να εφαρμοστούν για την υποστήριξη κάποιας διεπαφής, είναι δυνατή η δήλωση συμμόρφωσης με ομαδοποίηση στοιχείων διαλειτουργικότητας.

5.3.   Επιδόσεις στοιχείων και προδιαγραφές

Για κάθε βασικό στοιχείο διαλειτουργικότητας ή ομάδα στοιχείων διαλειτουργικότητας οι πίνακες του Κεφαλαίου 5 περιγράφουν:

—	Στη στήλη 3 τις λειτουργίες και διεπαφές. Ας σημειωθεί ότι ορισμένα στοιχεία διαλειτουργικότητας διαθέτουν λειτουργίες ή/και διεπαφές οι οποίες είναι προαιρετικές.

—	Στη στήλη 4 τις υποχρεωτικού χαρακτήρα προδιαγραφές για την αξιολόγηση της συμμόρφωσης κάθε λειτουργίας ή διεπαφής, ανάλογα με την περίπτωση, με αναφορά στο συναφές σημείο του Κεφαλαίου 4.

—	Στη στήλη 5 τις ενότητες προς εφαρμογή για την αξιολόγηση της συμμόρφωσης, οι οποίες περιγράφονται στο Κεφάλαιο 6 της παρούσας ΤΠΔ.

Ας σημειωθεί ότι οι απαιτήσεις του σημείου 4.5.1 (Ευθύνη του κατασκευαστή του υλικού) εφαρμόζονται για κάθε βασικό στοιχείο διαλειτουργικότητας ή ομάδα στοιχείων διαλειτουργικότητας.

Πίνακας 5.1.α

Bασικά στοιχεία διαλειτουργικότητας στο εποχούμενο συγκρότημα ελέγχου-χειρισμού

1	2	3	4	5
N	Στοιχείο διαλειτουργικότητας (ΣΔ)	Χαρακτηριστικά	Ειδικές απαιτήσεις προς αξιολόγηση με αναφορά στο Κεφάλαιο 4	Ενότητα
1	Εποχούμενο ERTMS ETCS	Ασφάλεια	4.2.1
		Εποχούμενο σύνολο λειτουργιών ETCS	4.2.2	H2 ή B με Δ ή Β με ΣΤ
		Eξαιρούνται: — Oδομετρία — Καταγραφή δεδομένων για κανονιστικούς σκοπούς
		Διεπαφές διακένου αέρα ETCS και EIRENE	4.2.5
		ΚΡΠ (επίπεδα 2 και 3)
		Μονάδα ραδιοπλήρωσης (προαιρετικό επίπεδο 1)
		Διάκενο αέρα Eurobalise
		Διάκενο αέρα Euroloop (προαιρετικό επίπεδο 1)
		Διεπαφές
		ΕΕΜ (εφαρμογή διεπαφής Κ προαιρετικώς)	4.2.6.1
		Εποχούμενο ERTMS GSM-R	4.2.6.2
		Oδομετρία	4.2.6.3
		Σύστημα διαχείρισης κλειδών	4.2.8
		Διαχείριση ΣΤ ETCS	4.2.9
		ETCS, Διεπαφή Μηχανοδηγού και Μηχανημάτων	4.2.13
		Διαχείριση κλειδών	4.3.1.7
		Συνθήκες φυσικού περιβάλλοντος	4.3.2.5
		ΗΜΣ	4.3.2.6
		Διεπαφή δεδομένων	4.3.2.8
		Καταγραφέας πληροφοριών για την ασφάλεια	Ουδέν
2	Εποχούμενο πλατύβαθρο ασφαλείας	Ασφάλεια	4.2.1	H2 ή B με Δ ή B με ΣΤ
3	Καταγραφέας πληροφοριών για την ασφάλεια	Εποχούμενο σύνολο λειτουργιών ETCS	4.2.2	H2 ή B με Δ ή B με ΣΤ
		Μόνο καταγραφή δεδομένων για κανονιστικούς σκοπούς
		Διεπαφές
		Εργαλείο καταφόρτωσης ΜΚΝ	4.2.15
		Εποχούμενα ERTMS/ETCS	Ουδέν
		Συνθήκες περιβάλλοντος	4.3.2.5
		ΗΜΣ	4.3.2.6
4	Οδομετρία	Ασφάλεια	4.2.1	H2 ή B με Δ ή Β με ΣΤ
		Εποχούμενο σύνολο λειτουργιών ETCS	4.2.2
		Μόνο οδομετρία
		Διεπαφές
		Εποχούμενα ERTMS ETCS	4.2.6.3
		Συνθήκες περιβάλλοντος	4.3.2.5
		ΗΜΣ	4.3.2.6
5	Eξωτερική ΕΕΜ	Λειτουργίες και ασφάλεια	Ουδέν	H2 ή B με Δ ή Β με ΣΤ
		Σύμφωνα με εθνικές προδιαγραφές
		Διεπαφές
		Εποχούμενα ERTMS ETCS	4.2.6.1
		Σύστημα κλάσης Β AΠΑ/AΕΑ με διάκενο αέρος	Ουδέν
		Σύμφωνα με εθνικές προδιαγραφές
		Συνθήκες περιβάλλοντος	Ουδέν
		Σύμφωνα με εθνικές προδιαγραφές
		ΗΜΣ	Ουδέν
		Σύμφωνα με εθνικές προδιαγραφές
6	Εποχούμενα ERTMS/GSM-R	Λειτουργίες EIRENE	4.2.4	H2 ή B με Δ ή B με ΣΤ
		Επικοινωνία δεδομένων μόνο σε επίπεδα 2 ή 3 ή επίπεδο 1 με ραδιοπλήρωση
		Διεπαφές
		Εποχούμενα ERTMS ETCS
		Μόνο στο επίπεδο 2 ή 3 ή στο επίπεδο 1 με ραδιοπλήρωση	4.2.6.2
		GSM-R	4.2.5
		EIRENE, Διεπαφή Μηχανοδηγού και Μηχανημάτων	4.2.14
		Συνθήκες περιβάλλοντος	4.3.2.5
		ΗΜΣ	4.3.2.6

Πίνακας 5.1.β

Ομάδες στοιχείων διαλειτουργικότητας στο εποχούμενο συγκρότημα ελέγχου-χειρισμού

Ο πίνακας αυτός αποτελεί παράδειγμα για να δειχθεί ο τρόπος παρουσίασης. Είναι δυνατόν να προταθούν και άλλες ομάδες

1	2	3	4	5
N	Στοιχείο διαλειτουργικότητας (ΣΔ)	Χαρακτηριστικά	Ειδικές απαιτήσεις προς αξιολόγηση με αναφορά στο Κεφάλαιο 4	Ενότητα
1	Εποχούμενο πλατύβαθρο ασφαλείας Εποχούμενα ERTMS ETCS on-board Καταγραφέας πληροφοριών ασφαλείας Οδομετρία	Ασφάλεια	4.2.1
		Εποχούμενο σύνολο λειτουργιών ETCS	4.2.2
		Διεπαφές διακένου αέρα ETCS και EIRENE	4.2.5	H2 ή B με Δ ή B με ΣΤ
		ΚΡΠ (επίπεδα 2 και 3)
		Μονάδα ραδιοπλήρωσης (προαιρετικό επίπεδο 1)
		Διάκενο Eurobalise
		Διάκενο Euroloop (προαιρετικό στο επίπεδο 1)
		Διεπαφές
		ΕΕΜ (εφαρμογή της διεπαφής Κ προαιρετική)	4.2.6.1
		Εποχούμενα ERTMS GSM-R	4.2.6.2
		Σύστημα διαχείρισης κλειδών	4.2.8
		Διαχείριση ΣΤ ETCS	4.2.9
		Διεπαφή Μηχανοδηγού και Μηχανημάτων, ETCS	4.2.13
		Συνθήκες φυσικού περιβάλλοντος	4.3.2.5
		ΗΜΣ	4.3.2.6
		Εργαλείο καταφόρτωσης ΜΚΝ	4.2.15
		Διεπαφή δεδομένων	4.3.2.8

Πίνακας 5.2.α

Bασικά στοιχεία διαλειτουργικότητας στο παρατρόχιο συγκρότημα ελέγχου-χειρισμού

1	2	3	4	5
N	Στοιχείο διαλειτουργικότητας (ΣΔ)	Χαρακτηριστικά	Ειδικές απαιτήσεις προς αξιολόγηση με αναφορά στο Κεφάλαιο 4	Ενότητα
1	ΚΡΠ	Ασφάλεια	4.2.1	H2 ή B με Δ ή B με ΣΤ
		Παρατρόχιο σύνολο λειτουργιών ETCS	4.2.3
		Δεν περιλαμβάνεται η επικοινωνία μέσω Eurobalise, ραδιοπλήρωσης και Euroloop
		Διεπαφές διακένου αέρα ETCS και EIRENE	4.2.5
		Μόνο ραδιοεπικοινωνίες με την αμαξοστοιχία
		Διεπαφές
		Γειτονικά ΚΡΠ	4.2.7.1, 4.2.7.2
		Παρατρόχια ERTMS GSM-R	4.2.7.3
		Σύστημα διαχείρισης κλειδών	4.2.8
		Διαχείριση ΣΤ ETCS	4.2.9
		Σύμπλεξη	Ουδέν
		Συνθήκες περιβάλλοντος	4.3.2.5
		ΗΜΣ	4.3.4.1, 4.3.2.2
2	Μονάδα ραδιοπλήρωσης	Ασφάλεια	4.2.1
		Παρατρόχιο σύνολο λειτουργιών ETCS	4.2.3
		Δεν περιλαμβάνεται η επικοινωνία μέσω Eurobalise, Euroloop και σύνολο λειτουργιών επιπέδων 2/3
		Διεπαφές διακένου αέρα ETCS και EIRENE	4.2.5	H2 ή B με Δ ή B με ΣΤ
		Μόνο ραδιοεπικοινωνίες με την αμαξοστοιχία
		Διεπαφές
		Παρατρόχια ERTMS GSM-R	4.2.7.3
		Σύστημα διαχείρισης κλειδών	4.2.8
		Διαχείριση ΣΤ ETCS	4.2.9
		Σύμπλεξη και ΗΜΕΓ	4.2.3
		Συνθήκες περιβάλλοντος	4.3.2.5
		ΗΜΣ	4.3.4.1, 4.3.2.2
3	ΗΜΕΓ Eurobalise	Ασφάλεια	4.2.1
		Διεπαφές διακένου αέρα ETCS και EIRENE	4.2.5	H2 ή Β με Δ ή B με ΣΤ
		Μόνο επικοινωνία Eurobalise με αμαξοστοιχία
		Διεπαφές
		ΗΜΕΓ Eurobalise	4.2.7.4
		Διαχείριση ΣΤ ETCS	4.2.9
		Συνθήκες περιβάλλοντος	4.3.2.5
		ΗΜΣ	4.3.4.1, 4.3.2.2
4	ΗΜΕΓ Euroloop	Ασφάλεια	4.2.1	H2 ή B με Δ ή B με ΣΤ
		Διεπαφές διακένου αέρα ETCS και EIRENE	4.2.5
		Μόνο επικοινωνία Euroloop με αμαξοστοιχία
		Διεπαφές
		ΗΜΕΓ Euroloop	4.2.7.5
		Διαχείριση ΣΤ ETCS	4.2.9
		Συνθήκες περιβάλλοντος	4.3.2.5
		EMC	4.3.4.1, 4.3.2.2
5	ΗΜΕΓ Eurobalise	Ασφάλεια	4.2.1
		Παρατρόχιο σύνολο λειτουργιών ETCS	4.2.3	H2 ή B με Δ ή B με ΣΤ
		Eξαιρούνται επικοινωνίες μέσω ραδιοπλήρωσης, Euroloop και σύνολο λειτουργιών επιπέδου 2 και επιπέδου 3
		Διεπαφές
		Παρατρόχια σηματοδότηση	Ουδέν
		Eurobalise	4.2.7.4
		Διαχείριση ΣΤ ETCS	4.2.9
		Συνθήκες περιβάλλοντος	4.3.2.5
		ΗΜΣ	4.3.4.1, 4.3.2.2
6	ΗΜΕΓ Euroloop	Ασφάλεια	4.2.1
		Παρατρόχιο σύνολο λειτουργιών ETCS	4.2.3	H2 ή B με Δ ή B με ΣΤ
		Eξαιρούνται επικοινωνίες μέσω ραδιοπλήρωσης, Eurobalise και σύνολο λειτουργιών επιπέδου 2 και επιπέδου 3
		Διεπαφές
		Παρατρόχια σηματοδότηση	Ουδέν
		Euroloop	4.2.7.5
		Διαχείριση ΣΤ ETCS	4.2.9
		Συνθήκες περιβάλλοντος	4.3.2.5
		ΗΜΣ	4.3.4.1, 4.3.2.2
7	Παρατρόχιο ασφαλείας	Ασφάλεια	4.2.1	H2 ή B με Δ ή B με ΣΤ

Πίνακας 5.2.β

Ομάδες στοιχείων διαλειτουργικότητας στο παρατρόχιο συγκρότημα ελέγχου-χειρισμού

Ο πίνακας αυτός αποτελεί παράδειγμα για να δειχθεί ο τρόπος παρουσίασης. Είναι δυνατόν να προταθούν και άλλες ομάδες

1	2	3	4	5
N	Στοιχείο διαλειτουργικότητας (ΣΔ)	Χαρακτηριστικά	Ειδικές απαιτήσεις προς αξιολόγηση με αναφορά στο Κεφάλαιο 4	Ενότητα
1	Παρατρόχιο πλατύβαθρο ασφαλείας Eurobalise ΗΜΕΓ Eurobalise	Ασφάλεια	4.2.1
		Παρατρόχιο σύνολο λειτουργιών ETCS	4.2.3	H2 ή B με Δ ή B με ΣΤ
		Eξαιρούνται επικοινωνίες μέσω Euroloop και το σύνολο λειτουργιών επιπέδου 2 και επιπέδου 3
		Διεπαφές διακένου αέρα ETCS και EIRENE	4.2.5
		Μόνο επικοινωνία Eurobalise με αμαξοστοιχία
		Διεπαφές
		Παρατρόχια σηματοδότηση	Ουδέν
		Διαχείριση ΣΤ ETCS	4.2.9
		Συνθήκες περιβάλλοντος	4.3.2.5
		ΗΜΣ	4.3.4.1, 4.3.2.2
2	Παρατρόχιο πλατύβαθρο ασφαλείας Euroloop ΗΜΕΓ Euroloop	Ασφάλεια	4.2.1
		Παρατρόχιο σύνολο λειτουργιών ETCS	4.2.3	H2 ή B με Δ ή B με ΣΤ
		Eξαιρούνται οι επικοινωνίες Eurobalise και σύνολο 2 και επιπέδου 3
		Διεπαφές διακένου αέρα ETCS και EIRENE	4.2.5
		Μόνο επικοινωνία Euroloop με αμαξοστοιχία
		Διεπαφές
		Παρατρόχια σηματοδότηση	Ουδέν
		Διαχείριση ΣΤ ETCS	4.2.9
		Συνθήκες περιβάλλοντος	4.3.2.5
		ΗΜΣ	4.3.4.1, 4.3.2.2

6.   ΑΞΙΟΛΟΓΗΣΗ ΤΗΣ ΣΥΜΜΟΡΦΩΣΗΣ Η/ΚΑΙ ΤΗΣ ΚΑΤΑΛΛΗΛΟΤΗΤΑΣ ΓΙΑ ΧΡΗΣΗ ΤΩΝ ΣΤΟΙΧΕΙΩΝ ΚΑΙ ΕΠΑΛΗΘΕΥΣΗ ΤΟΥ ΥΠΟΣΥΣΤΗΜΑΤΟΣ

6.0   Εισαγωγή

Στο πεδίο εφαρμογής της παρούσας ΤΠΔ, η πλήρωση των σχετικών ουσιωδών απαιτήσεων που αναφέρονται στο Κεφάλαιο 3 της ΤΠΔ θα διασφαλίζεται με τη συμμόρφωση προς την προδιαγραφή που αναφέρεται στο Κεφάλαιο 4 και, στο πλαίσιο της εκ των υστέρων παρακολούθησης, στο Κεφάλαιο 5 για τα στοιχεία διαλειτουργικότητας, όπως αποδεικνύεται με θετικό αποτέλεσμα της αξιολόγησης της συμμόρφωσης ή/και της καταλληλότητας για χρήση του στοιχείου διαλειτουργικότητας και την επαλήθευση του υποσυστήματος όπως περιγράφεται στο Κεφάλαιο 6.

Σε περιπτώσεις πάντως που μέρος των βασικών απαιτήσεων ικανοποιείται από εθνικούς κανόνες λόγω:

α)	χρησιμοποίησης συστημάτων κλάσης Β (περιλαμβανόμενων εθνικών λειτουργιών σε ΕΕΜ),

β)	ανοικτών σημείων στην ΤΠΔ,

γ)	παρεκκλίσεων κατά τις διατάξεις του άρθρου 7 της οδηγίας 96/48/ΕΚ,

δ)	ειδικών περιπτώσεων περιγραφόμενων στην παράγραφο 7.3,

η αξιολόγηση της συμμόρφωσης διενεργείται υπό την ευθύνη των οικείων κρατών μελών σύμφωνα με κοινοποιημένες διαδικασίες.

6.1.   Στοιχεία διαλειτουργικότητας

6.1.1.   Διαδικασίες αξιολόγησης

Πριν τοποθετήσει στην αγορά στοιχείο διαλειτουργικότητας (ΣΔ) (ή/και ομάδα στοιχείων διαλειτουργικότητας), ο κατασκευαστής του, ή εξουσιοδοτημένος αντιπρόσωπός του εγκατεστημένος στην Κοινότητα, καταρτίζει δήλωση «ΕΚ» συμμόρφωσης κατά τις διατάξεις του άρθρου 13 παράγραφος 1 και του παρατήματος IV της οδηγίας 96/48/ΕΚ.

Η διαδικασία αξιολόγησης της συμμόρφωσης στοιχείων διαλειτουργικότητας ή/και ομάδων στοιχείων διαλειτουργικότητας όπως καθορίζεται στο Κεφάλαιο 5 της παρούσας ΤΠΔ διενεργείται με εφαρμογή ενοτήτων όπως περιγράφεται στο σημείο 6.1.2. (Ενότητες).

Ορισμένες από τις προδιαγραφές στην παρούσα ΤΠΔ περιέχουν υποχρεωτικές ή/και προαιρετικές λειτουργίες. Ο διακοινωμένος οργανισμός:

—	επαληθεύει ότι εφαρμόζονται όλες οι υποχρεωτικές λειτουργίες οι συναφείς με το στοιχείο διαλειτουργικότητας,

—	επαληθεύει ποίες από τις προαιρετικές λειτουργίες εφαρμόζονται,

και προβαίνει στην αξιολόγηση της συμμόρφωσης.

Στη δήλωση «ΕΚ» ο προμηθευτής αναφέρει ποίες προαιρετικές λειτουργίες εφαρμόζονται.

Ο διακοινωμένος οργανισμός επαληθεύει ότι οι επιπρόσθετες λειτουργίες οι οποίες επιτελούνται στο στοιχείο δεν οδηγούν σε συγκρούσεις με εφαρμοζόμενες υποχρεωτικές ή προαιρετικές λειτουργίες.

6.1.1.1.   Η Ειδική Ενότητα Μετάδοσης (ΕΕΜ)

Η ΕΕΜ πρέπει να πληροί εθνικές απαιτήσεις και η έγκρισή της υπάγεται στην αρμοδιότητα του ενδεδειγμένου κράτους μέλος όπως ορίζεται στο Παράρτημα Β.

Η επαλήθευση της διεπαφής ΕΕΜ προς τα εποχούμενα ERTMS/ETCS απαιτεί αξιολόγηση της συμμόρφωσης που διενεργείται από διακοινωμένο οργανισμό. Ο διακοινωμένος οργανισμός επαληθεύει ότι το κράτος μέλος έχει εγκρίνει το εθνικό μέρος της ΕΕΜ.

6.1.1.2.   Δήλωση «ΕΚ» καταλληλότητας για χρήση

Για τα στοιχεία διαλειτουργικότητας του υποσυστήματος Έλεγχος-χειρισμός δεν απαιτείται δήλωση «ΕΚ» καταλληλότητας για χρήση.

6.1.2.   Ενότητες

Για την αξιολόγηση στοιχείων διαλειτουργικότητας στο πλαίσιο του συστήματος Έλεγχος-χειρισμός ο κατασκευαστής, ή εξουσιοδοτημένος αντιπρόσωπός του εγκατεστημένος στην Κοινότητα, μπορεί να επιλέγει τις ενότητες σύμφωνα με τους πίνακες 5.1Α, 5.1Β, 5.2Α και 5.2Β:

—	τη διαδικασία εξέτασης τύπου (ενότητα Β) για τη φάση μελέτης και ανάπτυξης σε συνδυασμό με τη διαδικασία συστήματος διαχείρισης ποιότητας παραγωγής (ενότητα Δ) για τη φάση της παραγωγής, ή

—	τη διαδικασία εξέτασης τύπου (ενότητα Β) για τη φάση μελέτης και ανάπτυξης σε συνδυασμό με τη διαδικασία επαλήθευσης προϊόντος (ενότητα ΣΤ), ή

—	το πλήρες σύστημα διαχείρισης ποιότητας με διαδικασία εξέτασης της μελέτης (ενότητα Η2).

Η περιγραφή των ενοτήτων αυτών γίνεται στο Παράρτημα Ε της παρούσας ΤΠΔ.

Η ενότητα Δ (σύστημα διαχείρισης ποιότητας παραγωγής) μπορεί να επιλέγεται μόνον όταν ο κατασκευαστής εφαρμόζει σύστημα ποιότητας για την παραγωγή, την επιθεώρηση του τελικού προϊόντος και τις δοκιμές εγκεκριμένο και επιβλεπόμενο από διακοινωμένο οργανισμό.

Η ενότητα Η2 (πλήρες σύστημα διαχείρισης ποιότητας με εξέταση της μελέτης) μπορεί να επιλέγεται μόνον εφόσον ο κατασκευαστής εφαρμόζει σύστημα ποιότητας για τη μελέτη, την παραγωγή, την επιθεώρηση και τις δοκιμές του τελικού προϊόντος εγκεκριμένο και επιβλεπόμενο από διακοινωμένο οργανισμό.

Για τη χρησιμοποίηση ορισμένων από τις ενότητες εφαρμόζονται οι ακόλουθες συμπληρωματικές διευκρινήσεις:

—

Αναφορικά με το Κεφάλαιο 4 της περιγραφής της «ενότητας Β» (εξέταση τύπου) στο Παράρτημα Ε: (α) ζητείται εξέταση της μελέτης· (β) εξέταση της διαδικασίας κατασκευής δεν ζητείται εφόσον η «ενότητα Β» (εξέταση τύπου) χρησιμοποιείται σε συνδυασμό με την «ενότητα Δ» (σύστημα διαχείρισης ποιότητας παραγωγής)· (γ) εξέταση της διαδικασίας κατασκευής ζητείται εφόσον χρησιμοποιείται ή «ενότητα Β» (εξέταση τύπου) σε συνδυασμό με την «ενότητα ΣΤ» (επαλήθευση προϊόντος).

—	Αναφορικά με το Κεφάλαιο 3 της περιγραφής της «ενότητας ΣΤ» (επαλήθευση προϊόντος) στο Παράρτημα Ε, δεν επιτρέπεται η στατιστική επαλήθευση, δηλαδή πρέπει να εξετάζονται ένα προς ένα όλα τα στοιχεία διαλειτουργικότητας.

—	Αναφορικά με την παράγραφο 6.3 της ενότητας «Η2» (πλήρες σύστημα διαχείρισης ποιότητας με εξέταση μελέτης), απαιτείται δοκιμή τύπου.

Ανεξάρτητα από την επιλεγείσα ενότητα, για την πιστοποίηση στοιχείων διαλειτουργικότητας για τα οποία ισχύουν οι απαιτήσεις της βασικής παραμέτρου ασφάλεια (σημείο 4.2.1 Χαρακτηριστικά ασφαλείας ελέγχου-χειρισμού σχετικά με τη διαλειτουργικότητα) εφαρμόζονται οι διατάξεις του Παραρτήματος Α στοιχείο 47, στοιχείο Α1, στοιχείο Α2 και στοιχείο Α3.

Ανεξάρτητα από την επιλεγείσα ενότητα, ελέγχεται εάν οι υποδείξεις του προμηθευτή για τη συντήρηση του στοιχείου διαλειτουργικότητας πληρούν τις απαιτήσεις της παραγράφου 4.5 (Κανόνες συντήρησης) της παρούσας ΤΠΔ.

Εάν χρησιμοποιείται η ενότητα Β (εξέταση τύπου), αυτό γίνεται με βάση την εξέταση του τεχνικού φακέλου (βλέπε σημεία 3 και 4.1 της περιγραφής της ενότητας Β (εξέταση τύπου)).

Εάν χρησιμοποιείται η ενότητα Η2 (πλήρες σύστημα διαχείρισης ποιότητας με εξέταση της μελέτης), η αίτηση για την εξέταση της μελέτης περιλαμβάνει όλα τα στοιχεία που συντρέχουν στην απόδειξη ότι πληρούνται οι απαιτήσεις της παραγράφου 4.5 (Κανόνες συντήρησης) της παρούσας ΤΠΔ.

6.2.   Υποσύστημα Έλεγχος–χειρισμός

6.2.1.   Διαδικασίες αξιολόγησης

Το κεφάλαιο αυτό εξετάζει τη δήλωση «ΕΚ» επαλήθευσης για το υποσύστημα Έλεγχος-χειρισμός. Όπως αναφέρεται στο Κεφάλαιο 2, η εφαρμογή του υποσυστήματος Έλεγχος-χειρισμός αντιμετωπίζεται για 2 συγκροτήματα:

—	το εποχούμενο συγκρότημα,

—	το παρατρόχιο συγκρότημα.

Για κάθε συγκρότημα απαιτείται δήλωση «ΕΚ» επαλήθευσης.

Μετά από αίτηση του αναθέτοντα φορέα, ή αντιπροσώπου του εγκατεστημένου στην Κοινότητα, ο διακοινωμένος οργανισμός εκτελεί επαλήθευση «ΕΚ» εποχούμενου ή παρατρόχιου συγκροτήματος σύμφωνα με τις διατάξεις του Παραρτήματος VI της οδηγίας 96/48/ΕΚ.

Ο αναθέτων φορέας καταρτίζει τη δήλωση «ΕΚ» επαλήθευσης για το συγκρότημά ελέγχου-χειρισμού σύμφωνα με τις διατάξεις του άρθρου 18 παράγραφος 1 και του Παραρτήματος V της οδηγίας 96/48/ΕΚ.

Το περιεχόμενο της δήλωσης «ΕΚ» επαλήθευσης είναι σύμφωνο με το Παράρτημα V της οδηγίας 96/48/ΕΚ. Εδώ περιλαμβάνεται η επαλήθευση της ενσωμάτωσης των στοιχείων διαλειτουργικότητας τα οποία αποτελούν μέρος του συγκροτήματος. Οι πίνακες 6.1 και 6.2 καθορίζουν τα χαρακτηριστικά που πρέπει να επαληθεύονται και αναφέρουν τις υποχρεωτικές προς εφαρμογή προδιαγραφές.

Ορισμένες από τις προδιαγραφές της παρούσας ΤΠΔ περιέχουν υποχρεωτικές ή/και προαιρετικές λειτουργίες. Ο διακοινωμένος οργανισμός:

—	επαληθεύει ότι επιτελούνται όλες οι υποχρεωτικές λειτουργίες που απαιτούνται για το συγκρότημα·

—	επαληθεύει ότι επιτελούνται όλες οι προαιρετικές λειτουργίες που απαιτεί ή παρατρόχια ή η εποχούμενη ειδική εφαρμογή.

Ο διακοινωμένος οργανισμός επαληθεύει ότι οι επιπρόσθετες λειτουργίες που επιτελούνται στο συγκρότημα δεν οδηγούν σε συγκρούσεις με επιτελούμενες υποχρεωτικές ή προαιρετικές λειτουργίες.

Πληροφορίες σχετικά με την ειδική εφαρμογή του παρατρόχιου συγκροτήματος και του εποχούμενου συγκροτήματος παρέχονται στο μητρώο υποδομής και στο μητρώο τροχαίου υλικού σύμφωνα με το Παράρτημα C.

Η δήλωση «ΕΚ» επαλήθευσης παρατρόχιου συγκροτήματος ή εποχούμενου συγκροτήματος παρέχει όλες τις πληροφορίες οι οποίες απαιτείται να περιλαμβάνονται στα μητρώα που αναφέρονται ανωτέρω. Η διαχείριση των μητρώων πραγματοποιείται με βάση τις διατάξεις της οδηγίας για τη διαλειτουργικότητα 96/48/ΕΚ άρθρο 22 στοιχείο α).

Η δήλωση «ΕΚ» επαλήθευσης εποχούμενων και παρατρόχιων συγκροτημάτων, σε συνδυασμό με τα πιστοποιητικά συμμόρφωσης, αποδεικνύει επαρκώς ότι κάποιο παρατρόχιο συγκρότημα θα λειτουργεί με εποχούμενο συγκρότημα με αντίστοιχα χαρακτηριστικά όπως καθορίζεται στο μητρώο τροχαίου υλικού και στο μητρώο υποδομής, χωρίς επιπρόσθετη δήλωση «ΕΚ» επαλήθευσης υποσυστήματος.

6.2.1.1.   Επαλήθευση λειτουργικής ενσωμάτωσης εποχούμενου συγκροτήματος

Η επαλήθευση πρέπει να πραγματοποιείται για εποχούμενο συγκρότημα ελέγχου-χειρισμού εγκατεστημένο σε όχημα. Για το υλικό ελέγχου-χειρισμού το οποίο δεν καθορίζεται ως κλάσης Α, στην παρούσα ΤΠΔ περιλαμβάνονται μόνο οι απαιτήσεις επαλήθευσης οι συνδεόμενες με τη διαλειτουργικότητα (π.χ. εποχούμενη διεπαφή EΕΜ — RTMS/ETCS).

Πριν είναι δυνατόν να λάβει χώρα οποιαδήποτε λειτουργική επαλήθευση εποχουμένως, τα στοιχεία διαλειτουργικότητας που περιλαμβάνονται στο συγκρότημα πρέπει να έχουν αξιολογηθεί σύμφωνα με την παράγραφο 6.1 ανωτέρω και να υπάρχει δήλωση «ΕΚ» συμμόρφωσης. Ο διακοινωμένος οργανισμός εκτιμά ότι είναι κατάλληλα για την εφαρμογή (π.χ. επιτελούνται οι προαιρετικές λειτουργίες).

Για σύνολο λειτουργιών κλάσης Α που έχει ήδη επαληθευθεί σε επίπεδο στοιχείου διαλειτουργικότητας δεν απαιτείται επιπρόσθετη επαλήθευση.

Οι δοκιμές επαλήθευσης ενσωμάτωσης διενεργούνται προκειμένου να δειχθεί ότι οι διασυνδέσεις και διεπαφές των συστατικών στοιχείων του συγκροτήματος έχουν εκτελεσθεί ορθώς στην αμαξοστοιχία ώστε να διασφαλίζεται πως επιτυγχάνονται η διαλειτουργικότητα και οι επιδόσεις που απαιτούνται για την εφαρμογή αυτή του συγκροτήματος. Σε περίπτωση που σε πανομοιότυπα στοιχεία τροχαίου υλικού εγκαθίστανται πανομοιότυπα εποχούμενα συγκροτήματα ελέγχου-χειρισμού, η επαλήθευση ενσωμάτωσης πρέπει να πραγματοποιείται μόνον άπαξ σε μία μονάδα τροχαίου υλικού.

Επαληθεύονται τα ακόλουθα:

—	ορθότητα εγκατάστασης του εποχούμενου συγκροτήματος ελέγχου-χειρισμού (π.χ. η συμμόρφωση προς τους τεχνικούς κανόνες, η συνεργασία διασυνδεόμενου υλικού, η απουσία επισφαλών διαδράσεων και, εφόσον απαιτείται η αποθήκευση δεδομένων σχετικών με την εφαρμογή),

—	ορθή εκτέλεση εργασιών στις διεπαφές με τροχαίο υλικό (π.χ. πέδες αμαξοστοιχιών, αρτιότητα αμαξοστοιχίας),

—	ικανότητα διεπαφής με παρατρόχιο συγκρότημα ελέγχου-χειρισμού αντίστοιχων χαρακτηριστικών (π.χ. επίπεδο εφαρμογής ETCS, εγκατεστημένες προαιρετικές λειτουργίες),

—	ικανότητα ανάγνωσης και αποθήκευσης στον καταγραφέα δεδομένων ασφαλείας όλων των απαιτούμενων πληροφοριών (και των παρεχόμενων από συστήματα εκτός ETCS, εφόσον απαιτείται).

Η επαλήθευση αυτή είναι δυνατόν να διενεργείται σε αμαξοστάσιο.

Η επαλήθευση της ικανότητας του εποχούμενου συγκροτήματος να διεφάπτεται με παρατρόχιο συγκρότημα συνίσταται στην επαλήθευση της ικανότητας ανάγνωσης πιστοποιημένου Eurobalise και (σε περίπτωση που το σύνολο λειτουργιών είναι εγκατεστημένο στο τροχαίο υλικό) Euroloop και της ικανότητας ανάπτυξης συνδέσεων GSM-R για φωνή και (σε περίπτωση που το σύνολο λειτουργιών είναι εγκατεστημένο) για δεδομένα.

Εάν περιλαμβάνεται και υλικό κλάσης Β, ο διακοινωμένος οργανισμός επαληθεύει ότι έχουν ικανοποιηθεί οι απαιτήσεις δοκιμής για την ενσωμάτωση που έχουν καθοριστεί από το ενδεδειγμένο κράτος μέλος.

6.2.1.2.   Επαλήθευση λειτουργικής ενσωμάτωσης παρατρόχιου συγκροτήματος

Η επαλήθευση πρέπει να πραγματοποιείται για παρατρόχιο συγκρότημα ελέγχου-χειρισμού εγκατεστημένο σε κάποια υποδομή. Για το υλικό ελέγχου-χειρισμού το οποίο δεν καθορίζεται ως κλάσης Α, στην παρούσα προδιαγραφή περιλαμβάνονται μόνον οι απαιτήσεις επαλήθευσης που συνδέονται με τη διαλειτουργικότητα (π.χ. ΗΜΣ).

Πριν είναι δυνατόν να λάβει χώρα λειτουργική επαλήθευση παρατροχίως, τα στοιχεία διαλειτουργικότητας που περιλαμβάνονται στο συγκρότημα πρέπει να έχουν αξιολογηθεί σύμφωνα με την παράγραφο 6.1 (Στοιχεία διαλειτουργικότητας) ανωτέρω και να υπάρχει γι' αυτά δήλωση «ΕΚ» συμμόρφωσης. Ο διακοινωμένος οργανισμός επαληθεύει ότι είναι κατάλληλα για την εφαρμογή (π.χ. επιτελούνται οι προαιρετικές λειτουργίες).

Για σύνολο λειτουργιών κλάσης Α που έχει ήδη επαληθευθεί σε επίπεδο στοιχείου διαλειτουργικότητας δεν απαιτείται επιπρόσθετη επαλήθευση.

Για τη μελέτη του μέρους ERTMS/ETCS του παρατρόχιου συγκροτήματος ελέγχου-χειρισμού, οι απαιτήσεις της ΤΠΔ πρέπει να συμπληρώνονται με εθνικές προδιαγραφές που καλύπτουν, π.χ.,

—	την περιγραφή των χαρακτηριστικών γραμμής όπως κλίσεις, αποστάσεις, θέσεις στοιχείων διαδρομής και Eurobalise/Euroloop, θέσεις που πρέπει να προστατεύονται κλπ,

—	τα δεδομένα και τους κανόνες σηματοδότησης που απαιτείται να χειριστεί το σύστημα ERTMS/ETCS.

Οι δοκιμές επαλήθευσης για την ενσωμάτωση διενεργούνται προκειμένου να καταδειχθεί ότι τα συστατικά στοιχεία του συγκροτήματος διασυνδέονται και διεφάπτονται σωστά προς εθνικό παρατρόχιο υλικό ώστε να εξασφαλίζεται ότι επιτυγχάνονται η λειτουργικότητα και οι επιδόσεις του συγκροτήματος που απαιτούνται για την υπόψη εφαρμογή.

Εξετάζονται οι ακόλουθες παρατρόχιες διεπαφές:

—	Μεταξύ του ραδιοσυστήματος κλάσης Α και των ERTMS/ETCS (ΚΡΠ ή μονάδα ραδιοπλήρωσης, εφόσον προβλέπεται),

—	Μεταξύ Eurobalise και της ΗΜΕΓ,

—	Μεταξύ Euroloop και της ΗΜΕΓ,

—	Μεταξύ γειτονικών ΚΡΠ,

—	Μεταξύ των ERTMS/ETCS (ΚΡΠ, ΗΜΕΓ, μονάδα ραδιοπλήρωσης) και σύμπλεξης ή εθνικής σηματοδότησης, ανάλογα με την περίπτωση.

Επαληθεύονται τα ακόλουθα:

—

ορθότητα εγκατάστασης του μέρους ERTMS/ETCS του παρατρόχιου συγκροτήματος ελέγχου-χειρισμού (συμμόρφωση προς τους τεχνικούς κανόνες, συνεργασία διασυνδεόμενων μερών υλικού, απουσία επισφαλών διαδράσεων και, εφόσον απαιτείται, αποθήκευση δεδομένων σχετικών με εφαρμογή σύμφωνα με τις ανωτέρω αναφερόμενες εθνικές προδιαγραφές,

—	ορθή λειτουργία στις διεπαφές με εθνικό παρατρόχιο υλικό,

—	ικανότητα διεπαφής με εποχούμενο συγκρότημα αντιστοίχων χαρακτηριστικών (π.χ. επίπεδο εφαρμογής ETCS).

6.2.1.3.   Αξιολόγηση κατά τις φάσεις μετάβασης

Η αναβάθμιση υφιστάμενου παρατρόχιου ή εποχούμενου συγκροτήματος ελέγχου-χειρισμού είναι δυνατόν να πραγματοποιηθεί σε διαδοχικές φάσεις σύμφωνα με το Κεφάλαιο 7. Σε κάθε φάση επιτυγχάνεται συμμόρφωση μόνο με τις απαιτήσεις της ΤΠΔ τις σχετικές με την εν λόγω φάση ενώ οι άλλες απαιτήσεις για τις υπόλοιπες φάσεις δεν πληρούνται.

Ο αναθέτων φορέας μπορεί να υποβάλει αίτηση για την αξιολόγηση κατά τη φάση αυτή του συγκροτήματος από διακοινωμένο οργανισμό.

Ανεξάρτητα από τις ενότητες που έχουν επιλεγεί από τον αναθέτοντα φορέα, ο διακοινωμένος οργανισμός επαληθεύει ότι:

—	πληρούνται οι σχετικές με τη φάση αυτή απαιτήσεις της ΤΠΔ,

—	δεν διακυβεύονται οι απαιτήσεις της ΤΠΔ που έχουν ήδη εξεταστεί.

Για λειτουργίες που έχουν ήδη εξεταστεί χωρίς μεταβολή και οι οποίες δεν επηρεάζονται από τη φάση αυτή δεν είναι ανάγκη να διεξαχθεί νέα δοκιμή.

Το(α) πιστοποιητικό(ά), που έχει(ουν) εκδοθεί από το διακοινωμένο οργανισμό μετά τη θετική αξιολόγηση του συγκροτήματος συνοδεύεται(ονται) από επιφυλάξεις οι οποίες αναφέρουν τα όρια του(ων) πιστοποιητικού(ων), τις απαιτήσεις ΤΠΔ που πληρούνται και εκείνες οι οποίες δεν πληρούνται.

Οι επιφυλάξεις αναφέρονται στο μητρώο τροχαίου υλικού ή/και στο μητρώο υποδομής, ανάλογα με την περίπτωση.

6.2.2.   Ενότητες

Όλες οι ενότητες που αναφέρόνται κατωτέρω εξειδικεύονται στο Παράρτημα Ε της παρούσας ΤΠΔ.

6.2.2.1.   Εποχούμενο συγκρότημα

Για τη διαδικασία επαλήθευσης του εποχούμενου συγκροτήματος, ο αναθέτων φορέας, ή εξουσιοδοτημένος αντιπρόσωπός του εγκατεστημένος στην Κοινότητα, έχει τη δυνατότητα επιλογής μεταξύ:

—	της διαδικασίας εξέτασης τύπου (ενότητα SB) για τη φάση μελέτης και ανάπτυξης σε συνδυασμό με τη διαδικασία συστήματος διαχείρισης ποιότητας παραγωγής (ενότητα SD) για τη φάση παραγωγής, ή

—	της διαδικασίας εξέτασης τύπου (ενότητα SB) για τη φάση μελέτης και ανάπτυξης σε συνδυασμό με τη διαδικασία επαλήθευσης προϊόντος (ενότητα SF), ή

—	της διαδικασίας πλήρους συστήματος διαχείρισης ποιότητας με εξέταση της μελέτης (ενότητα SH2).

6.2.2.2.   Παρατρόχιο συγκρότημα

Για τη διαδικασία επαλήθευσης του παρατρόχιου συγκροτήματος, ο αναθέτων φορέας, ή εξουσιοδοτημένος αντιπρόσωπός του εγκατεστημένος στην Κοινότητα, έχει τη δυνατότητα επιλογής μεταξύ:

—	της διαδικασίας ελέγχου μονάδας (ενότητα SG), ή

—	της διαδικασίας εξέτασης τύπου (ενότητα SB) για τη φάση της μελέτης και ανάπτυξης σε συνδυασμό με τη διαδικασία συστήματος διαχείρισης ποιότητας παραγωγής (ενότητα SD) για τη φάση της παραγωγής, ή

—	της διαδικασίας εξέτασης τύπου (ενότητα SB) για τη φάση μελέτης και ανάπτυξης σε συνδυασμό με τη διαδικασία επαλήθευσης προϊόντος (ενότητα SF), ή

—	της διαδικασίας πλήρους συστήματος διαχείρισης ποιότητας με εξέταση της μελέτης (ενότητα SH2).

6.2.2.3.   Προϋποθέσεις χρησιμοποίησης ενοτήτων για εποχούμενα και παρατρόχια συγκροτήματα

Η ενότητα SD (σύστημα διαχείρισης ποιότητας παραγωγής) μπορεί να επιλέγεται αποκλειστικά σε περιπτώσεις που ο αναθέτων φορέας συνάπτει συμβάσεις μόνο με κατασκευαστές οι οποίοι εφαρμόζουν σύστημα ποιότητας για την παραγωγή, την επιθεώρηση και τη δοκιμή του τελικού προϊόντος εγκεκριμένο και επιβλεπόμενο από διακοινωμένο οργανισμό.

Η ενότητα SH2 (πλήρες σύστημα διαχείρισης ποιότητας με εξέταση της μελέτης) μπορεί να επιλέγεται μόνο όταν όλες οι δραστηριότητες που συμβάλλουν στο έργο του προς έλεγχο υποσυστήματος (μελέτη, κατασκευή, συναρμολόγηση, εγκατάσταση) υπόκεινται σε σύστημα ποιότητας για τη μελέτη, την κατασκευή, την επιθεώρηση και τις δοκιμές του τελικού προϊόντος εγκεκριμένο και επιβλεπόμενο από διακοινωμένο οργανισμό.

Ανεξαρτήτως από την επιλεγείσα ενότητα, η εξέταση της μελέτης περιλαμβάνει την επαλήθευση ότι οι απαιτήσεις της παραγράφου 4.5 (Κανόνες συντήρησης) της παρούσας ΤΠΔ έχουν εκπληρωθεί.

Ανεξαρτήτως από την επιλεγείσα ενότητα, εφαρμόζονται οι διατάξεις του Παραρτήματος Α στοιχείο 47, στοιχείο Α1 και, ανάλογα με την περίπτωση, στοιχείο Α2 και στοιχείο Α3.

Αναφορικά με το Κεφάλαιο 4 της ενότητας SB (εξέταση τύπου), ζητείται εξέταση της μελέτης.

Αναφορικά με το τμήμα 4.3 της ενότητας SH2 (πλήρες σύστημα διαχείρισης ποιότητας με εξέταση της μελέτης), απαιτείται δοκιμή τύπου.

Αναφορικά με

—	την παράγραφο 5.2 της ενότητας SD (σύστημα διαχείρισης ποιότητας παραγωγής),

—	το Κεφάλαιο 7 της ενότητας SF (επαλήθευση προϊόντος),

—	το Κεφάλαιο 4 της ενότητας SG (επαλήθευση μονάδας),

—	την παράγραφο 5.2 της ενότητας SH2 (πλήρες σύστημα διαχείρισης ποιότητας με εξέταση της μελέτης), η επικύρωση υπό συνθήκες πλήρους λειτουργίας καθορίζεται στο σημείο 6.2.2.3.1 (Επικύρωση εποχούμενου συγκροτήματος) και στο σημείο 6.2.2.3.2 (Επικύρωση παρατρόχιου συγκροτήματος).

6.2.2.3.1   Επικύρωση εποχούμενου συγκροτήματος

Για εποχούμενο συγκρότημα η επικύρωση υπό συνθήκες πλήρους λειτουργίας συνίσταται σε δοκιμή τύπου. Είναι αποδεκτό να πραγματοποιείται σε ένα μόνο αντιπροσωπευτικό δείγμα του συγκροτήματος και διεξάγεται με δοκιμαστικές διαδρομές ώστε να επαληθεύονται:

—	οι επιδόσεις των λειτουργιών οδομετρίας,

—	η συμβατότητα του συγκροτήματος ελέγχου-χειρισμού προς το υλικό του τροχαίου υλικού και το περιβάλλον (π.χ. ΗΜΣ), προκειμένου να είναι δυνατή η επανάληψη της εφαρμογής του εποχούμενου συγκροτήματος σε άλλες μηχανές του ιδίου τύπου,

—	η συμβατότητα του τροχαίου υλικού προς παρατρόχιο συγκρότημα ελέγχου-χειρισμού (π.χ. παράμετροι ΗΜΣ, λειτουργία κυκλωμάτων γραμμής και μετρητών σε άξονα).

Αυτές οι πορείες δοκιμής εκτελούνται σε υποδομή η οποία παρέχει τη δυνατότητα επαληθεύσεων υπό συνθήκες αντιπροσωπευτικές των χαρακτηριστικών που είναι δυνατόν να απαντηθούν στο ευρωπαϊκό συμβατικό σιδηροδρομικό δίκτυο (π.χ. κλίσεις, ταχύτητα αμαξοστοιχίας, δονήσεις, ελκτική ισχύς, θερμοκρασία).

Σε περίπτωση που υπάρχουν περιορισμοί για γενική εφαρμογή των αποτελεσμάτων των δοκιμών (π.χ. συμμόρφωση προς ΤΠΔ αποδεδειγμένη μόνο μέχρι ορισμένη ταχύτητα), οι περιορισμοί αυτοί καταγράφονται στο πιστοποιητικό και στο μητρώο τροχαίου υλικού.

6.2.2.3.2   Επικύρωση παρατρόχιου συγκροτήματος

Για παρατρόχιο συγκρότημα η επικύρωση υπό συνθήκες πλήρους λειτουργίας διεξάγεται με πορείες δοκιμής τροχαίου υλικού γνωστών χαρακτηριστικών και έχει ως σκοπό την επαλήθευση της συμβατότητας μεταξύ τροχαίου υλικού και παρατρόχιου συγκροτήματος ελέγχου-χειρισμού (π.χ. παράμετροι ΗΜΣ, λειτουργία κυκλωμάτων γραμμής και μετρητών σε άξονα. Οι εν λόγω πορείες δοκιμής διεξάγονται με κατάλληλο τροχαίο υλικό γνωστών χαρακτηριστικών που παρέχει τη δυνατότητα επαληθεύσεων υπό συνθήκες οι οποίες είναι δυνατόν να απαντηθούν κατά τη λειτουργία (π.χ. ταχύτητα αμαξοστοιχίας, ελκτική ισχύς).

Με πορείες δοκιμής επικυρώνεται επίσης η συμβατότητα των πληροφοριών που παρέχονται στο μηχανοδηγό της αμαξοστοιχίας από το παρατρόχιο συγκρότημα με τη φυσική πορεία (π.χ. όρια ταχύτητας κλπ.).

Σε περίπτωση που προδιαγραφές προβλέπονται αλλά δεν είναι ακόμη εφαρμοστέες, στην παρούσα ΤΠΔ για την επαλήθευση παρατρόχιου συγκροτήματος το παρατρόχιο συγκρότημα επικυρώνεται με τις ενδεδειγμένες δοκιμές σε λειτουργία (καθορίζονται από τον αναθέτοντα φορέα αυτού του παρατρόχιου συγκροτήματος).

Σε περίπτωση που υπάρχουν περιορισμοί για γενική εφαρμογή των αποτελεσμάτων των δοκιμών (π.χ. συμμόρφωση προς ΤΠΔ αποδεδειγμένη μόνο μέχρι ορισμένη ταχύτητα), οι περιορισμοί αυτοί καταγράφονται στο πιστοποιητικό και στο μητρώο τροχαίου υλικού.

6.2.2.4.   Αξιολόγηση της συντήρησης

Η αξιολόγηση συμμόρφωσης της συντήρησης εμπίπτει στην αρμοδιότητα φορέα που διαθέτει άδεια από το κράτος μέλος. Το Παράρτημα F περιγράφει τη διαδικασία με την οποία ο φορέας αυτός βεβαιώνεται ότι οι ρυθμίσεις συντήρησης πληρούν τα προβλεπόμενα στην παρούσα ΤΠΔ και διασφαλίζει την τήρηση των βασικών παραμέτρων και των ουσιωδών απαιτήσεων κατά τη διάρκεια ζωής του υποσυστήματος.

6.3.   Διαλειτουργικά στοιχεία που δεν διαθέτουν Δήλωση ΕΚ

6.3.1.   Γενικά

Επί περιορισμένο χρονικό διάστημα, γνωστό ως «μεταβατική περίοδος», στοιχεία διαλειτουργικότητας που δεν διαθέτουν Δήλωση «ΕΚ» συμμόρφωσης ή καταλληλότητας για χρήση είναι δυνατόν κατ'εξαίρεση να ενσωματώνονται σε υποσυστήματα, υπό την προϋπόθεση ότι πληρούνται οι διατάξεις που προβλέπονται στο παρόν.

6.3.2.   Η μεταβατική περίοδος

Η μεταβατική περίοδος αρχίζει από την έναρξη ισχύος της παρούσας ΤΠΔ και διαρκεί επί εξαετία.

Αμέσως μετά τη λήξη της μεταβατικής περιόδου και με τις εξαιρέσεις τις επιτρεπόμενες με βάση το σημείο 6.3.3.3 κατωτέρω, τα στοιχεία διαλειτουργικότητας καλύπτονται από την απαιτούμενη δήλωση «ΕΚ» συμμόρφωσης ή/και καταλληλότητας για χρήση πριν ενσωματωθούν στο υποσύστημα.

6.3.3.   Η πιστοποίηση υποσυστημάτων που περιέχουν μη πιστοποιημένα στοιχεία διαλειτουργικότητας κατά το μεταβατικό χρονικό διάστημα

6.3.3.1.   Προϋποθέσεις

Κατά το μεταβατικό χρονικό διάστημα ο διακοινωμένος οργανισμός επιτρέπεται να εκδίδει πιστοποιητικό συμμόρφωσης για υποσύστημα, ακόμη και εάν κάποια από τα στοιχεία διαλειτουργικότητας τα ενσωματωμένα στο υποσύστημα δεν καλύπτονται από τις σχετικές δηλώσεις «ΕΚ» συμμόρφωσης ή/και καταλληλότητας για χρήση σύμφωνα με την παρούσα ΤΠΔ, εφόσον πληρούνται τα ακόλουθα τρία κριτήρια:

—	η συμμόρφωση του υποσυστήματος έχει ελεγχθεί σε σχέση με τις απαιτήσεις που καθορίζονται στο κεφάλαιο 4 της παρούσας ΤΠΔ από τον διακοινωμένο οργανισμό, και

—	με την εκτέλεση επιπρόσθετων αξιολογήσεων, ο διακοινωμένος οργανισμός επιβεβαιώνει ότι η συμμόρφωση ή/και η καταλληλότητα για χρήση των στοιχείων διαλειτουργικότητας συμφωνούν προς τις απαιτήσεις του κεφαλαίου 5, και

—	τα στοιχεία διαλειτουργικότητας τα οποία δεν καλύπτονται από τη σχετική δήλωση (ΕΚ) συμμόρφωσης ή/και καταλληλότητας για χρήση έχουν ήδη χρησιμοποιηθεί σε υποσύστημα που έχει τεθεί σε χρήση τουλάχιστον σε ένα κράτος μέλος πριν από την έναρξη ισχύος της παρούσας ΤΠΔ.

Δηλώσεις (ΕΚ) συμμόρφωσης ή/και καταλληλότητας για χρήση δεν εκδίδονται για τα στοιχεία διαλειτουργικότητας που έχουν αξιολογηθεί κατά τον τρόπο αυτό.

6.3.3.2.   Γνωστοποίηση

—	Το πιστοποιητικό συμμόρφωσης του υποσυστήματος αναφέρει σαφώς ποία στοιχεία διαλειτουργικότητας έχουν αξιολογηθεί από το διακοινωμένο οργανισμό στο πλαίσιο της επαλήθευσης του υποσυστήματος.

—

Η δήλωση «ΕΚ» επαλήθευσης του υποσυστήματος κατά τρόπο σαφή: — αναφέρει ποία στοιχεία διαλειτουργικότητας έχουν αξιολογηθεί ως μέρος του υποσυστήματος — επιβεβαιώνει ότι το υποσύστημα περιέχει στοιχεία διαλειτουργικότητας που είναι πανομοιότυπα προς εκείνα που έχουν επαληθευτεί ως μέρος του υποσυστήματος — Αναφέρει για τα εν λόγω στοιχεία διαλειτουργικότητας το(ους) λόγο(ους) για τον οποίο ο κατασκευαστής δεν κατέθεσε δήλωση «ΕΚ» συμμόρφωσης ή/και καταλληλότητας για χρήση πριν την ενσωμάτωση τους στο υποσύστημα.

6.3.3.3.   Εφαρμογή κατά τον κύκλο ζωής

Η παραγωγή ή η αναβάθμιση/ανακαίνιση του εν λόγω υποσυστήματος πρέπει να ολοκληρώνεται εντός των έξι ετών του μεταβατικού χρονικού διαστήματος. Όσον αφορά τον κύκλο ζωής του υποσυστήματος:

—	κατά το μεταβατικό χρονικό διάστημα και

—	υπό την ευθύνη του οργανισμού που έχει εκδώσει τη δήλωση «ΕΚ» επαλήθευσης του υποσυστήματος

τα στοιχεία διαλειτουργικότητας για τα οποία δεν διατίθεται δήλωση «ΕΚ» συμμόρφωσης ή/και καταλληλότητας για χρήση και είναι του ιδίου τύπου και έχουν κατασκευαστεί από τον ίδιο κατασκευαστή επιτρέπεται να χρησιμοποιούνται προς αντικατάσταση για λόγους συντήρησης και ως ανταλλακτικά για το υποσύστημα.

Μετά τη λήξη της μεταβατικής περιόδου και

—	μέχρις ότου το υποσύστημα αναβαθμιστεί, ανακαινισθεί ή αντικατασταθεί και

—	υπό την ευθύνη του οργανισμού ο οποίος έχει εκδώσει τη δήλωση «ΕΚ» επαλήθευσης του υποσυστήματος

τα στοιχεία διαλειτουργικότητας για τα οποία δεν διατίθεται δήλωση «ΕΚ» συμμόρφωσης ή/και καταλληλότητας για χρήση και τα οποία είναι του ιδίου τύπου και έχουν κατασκευαστεί από τον ίδιο κατασκευαστή είναι δυνατόν να εξακολουθήσουν να χρησιμοποιούνται προς αντικατάσταση για λόγους συντήρησης.

6.3.3.4.   Ρυθμίσεις παρακολούθησης

Κατά το μεταβατικό χρονικό διάστημα τα κράτη μέλη:

—	Παρακολουθούν το πλήθος και τον τύπο των στοιχείων διαλειτουργικότητας που έχουν εισαχθεί στην αγορά εντός της επικράτειάς τους,

—	εξασφαλίζουν ότι για υποσύστημα το οποίο έχει κατατεθεί προς αδειοδότηση αναφέρονται οι λόγοι για τους οποίους δεν χορηγείται πιστοποιητικό του στοιχείο διαλειτουργικότητας,

—	γνωστοποιούν στην Επιτροπή και στα υπόλοιπα κράτη μέλη λεπτομερή στοιχεία σχετικά με το ΣΔ για το οποίο δεν χορηγήθηκε πιστοποιητικό και τους σχετικούς λόγους.

Πινακασ 6.1

απαιτησεισ επαληθευσησ για εποχουμενο συγκροτημα ελεγχου-χειρισμου

1	2	2a	3	4	5
N	ΠΕΡΙΓΡΑΦΗ	ΠΑΡΑΤΗΡΗΣΕΙΣ	ΔΙΕΠΑΦΕΣ ΕΧ	TΠΔ ΔΙΕΦΑΠΤΟΜΕΝΩΝ ΥΠΟΣΥΣΤΗΜΑΤΩΝ	Χαρακτηριστικά προς αξιολόγηση με αναφορά στο Κεφάλαιο 4 της παρούσας ΤΠΔ
1	Ασφάλεια	Ο διακοινωμένος οργανισμός διασφαλίζει την πληρότητα της διαδικασίας έγκρισης ασφαλείας, όπου περιλαμβάνεται το κιβώτιο ασφαλείας			4.2.1
2	Εποχούμενο σύνολο λειτουργιών ETCS	Αυτό το σύνολο λειτουργιών επιτελείται από εποχούμενο ΣΔ ERTMS/ETCS			4.2.2
		Σημείωση: Επιτήρηση αρτιότητας αμαξοστοιχίας: Σε περίπτωση κατά την οποία αμαξοστοιχία συγκροτείται για επίπεδο 3, η λειτουργία επιτήρησης της αρτιότητας της αμαξοστοιχίας πρέπει να υποστηρίζεται μέσω του υλικού ανίχνευσης επί του τροχαίου υλικού	Διεπαφή μεταξύ εποχούμενου ERTMS/ETCS και υλικού ανίχνευσης	ΤΥ	4.3.2.8
3	Λειτουργίες EIRENE	Αυτό το σύνολο λειτουργιών επιτελείται από εποχούμενο ΣΔ ERTMS/GSM-R			4.2.4
		Επικοινωνία δεδομένων μόνο για επίπεδο 1 με ραδιοπλήρωση (προαιρετικά) ή επίπεδο 2 και επίπεδο 3).
4	Διεπαφές διακένων αέρα ETCS και EIRENE	Αυτό το σύνολο λειτουργιών επιτελείται από ΣΔ εποχούμενου ERTMS/ETCS και εποχούμενου ERTMS/GSM-R.	Παρατρόχιο συγκρότημα ΕΧ		4.2.5
		Ραδιοεπικοινωνία με την αμαξοστοιχία μόνο για επίπεδο 1 με ραδιοπλήρωση (προαιρετικά) ή επίπεδο 2 και επίπεδο 3
		Η επικοινωνία Euroloop είναι προαιρετική
5	Διαχείριση κλειδών	Πολιτική ασφαλείας για τη διαχείριση κλειδών		ΔΔΚ	4.2.8 4.3.1.7
6	Διαχείριση ΣΤ ETCS	Πολιτική για τη διαχείριση ΣΤ ETCS		ΔΔΚ	4.2.9
7	Διεπαφές
	ΕΕΜ	Ο διακοινωμένος οργανισμός επαληθεύει ότι πληρούνται οι απαιτήσεις για τις δοκιμές ενσωμάτωσης που έχουν εκδοθεί από το ενδεδειγμένο κράτος μέλος	ΣΔ εποχούμενου ERTMS/ETCS και εξωτερική ΕΕΜ		4.2.6.1
	Εποχούμενα ERTMS/GSM-R		ΣΔ εποχούμενου ERTMS/ETCS και εποχούμενου ERTMS/GSM-R		4.2.6.2
	Oδομετρία	Η διεπαφή αυτή δεν ενδιαφέρει εάν το υλικό παραδίδεται σε ομαδοποίηση στοιχείων.	ΣΔ εποχούμενου ERTMS/ETCS και οδομετρίας	ΤΥ	4.2.6.3 4.3.2.12
	ΔΜΜ ETCS	ΣΔ μέρος εποχούμενου ERTMS/ETCS		ΔΔΚ	4.2.13
					4.3.1.2
	ΔΜΜ EIRENE	ΣΔ μέρους εποχούμενου ERTMS/GSM-R			4.2.14
				ΔΔΚ	4.3.1.3
	Διεπαφή προς καταγραφή δεδομένων για κανονιστικούς σκοπούς	ΣΔ μέρος του καταγραφέα πληροφοριών ασφαλείας			4.2.15
				ΔΔΚ	4.3.1.4
				ΤΥ	4.3.2.13
	Επιδόσεις πέδησης αμαξοστοιχίας	Επαλήθευση προσαρμογής προς το αντίστοιχο τροχαίο υλικό		ΔΔΚ	4.3.1.5
				ΤΥ	4.3.2.3
	Απομόνωση			ΔΔΚ	4.3.1.6
				ΤΥ	4.3.2.7
	Εγκατάσταση κεραιών			ΤΥ	4.3.2.4
	Συνθήκες περιβάλλοντος	Επαλήθευση της ορθής λειτουργίας του συγκροτήματος ελέγχου-χειρισμού υπό τις συνθήκες περιβάλλοντος. Ο έλεγχος αυτός πρέπει να διενεργείται κατά την επικύρωση υπό συνθήκες πλήρους λειτουργίας.		ΤΥ	4.3.2.5
	ΗΜΣ	Επαλήθευση της ορθής λειτουργίας του συγκροτήματος ελέγχου-χειρισμού υπό τις συνθήκες περιβάλλοντος. Ο έλεγχος αυτός πρέπει να διενεργείται κατά την επικύρωση υπό συνθήκες πλήρους λειτουργίας.		ΤΥ	4.3.2.6
	Διεπαφές δεδομένων	ΣΔ μέρος εποχούμενων ERTMS/ETCS και GSM-R.		ΤΥ	4.3.2.8· 4.3.2.11
				ΔΔΚ	4.3.1.9

Πινακασ 6.2

Απαιτησεισ επαληθευσησ για παρατροχιο συγκροτημα ελεγχου-χειρισμου

1	2	2a	3	4	5
N	ΠΕΡΙΓΡΑΦΗ	ΠΑΡΑΤΗΡΗΣΕΙΣ	ΔΙΕΠΑΦΕΣ ΕΧ	ΔΙΕΦΑΠΤΟΜΕΝΑ ΥΠΟΣΥΣΤΗΜΑΤΑ ΤΠΔ	Προς αξιολόγηση χαρακτηριστικά με αναφορά στο Κεφάλαιο 4 της παρούσας ΤΠΔ
1	Ασφάλεια	Ο διακοινωμένος οργανισμός διασφαλίζει την πληρότητα της διαδικασίας έγκρισης ασφαλείας, όπου περιλαμβάνεται το κιβώτιο ασφαλείας			4.2.1
2	Παρατρόχιο σύνολο λειτουργιών ETCS	Αυτό το σύνολο λειτουργιών επιτελείται από ΣΔ μονάδων ΚΡΠ, ΗΜΕΓ και ΣΔ μονάδων ραδιοπλήρωσης, ανάλογα με την εφαρμογή			4.2.3
3	Λειτουργίες EIRENE	Επικοινωνία δεδομένων μόνο για επίπεδο 1 με ραδιοπλήρωση ή επίπεδο 2/3			4.2.4
4	Διεπαφές διακένου αέρα ETCS και EIRENE	Αυτό το σύνολο λειτουργιών επιτελείται από παρατρόχιο υλικό ΚΡΠ, μονάδων ραδιοπλήρωσης, Eurobalise, Euroloop και GSM-R, ανάλογα με την εφαρμογή.	Εποχούμενο συγκρότημα ΕΧ		4.2.5
		Ραδιοεπικοινωνία με την αμαξοστοιχία μόνο για επίπεδο 1 με ραδιοπλήρωση (προαιρετικά) ή επίπεδο 2/3
		Η επικοινωνία Euroloop είναι προαιρετική
5	Διαχείριση κλειδών	Πολιτική ασφαλείας για τη διαχείριση κλειδών		ΔΔΚ	4.2.8 4.3.1.7
6	Διαχείριση ΣΤ ETCS	Πολιτική για τη διαχείριση ΣΤ ETCS		ΔΔΚ	4.2.9
7	ΑΘΛΑ	Η απόσταση μεταξύ υλικού ΑΘΛΑ αποτελεί θέμα επιπέδου κρατών μελών.		ΔΔΚ	4.2.10
				ΤΥ	4.3.1.8 4.3.2.9
8	Διεπαφές
	ΚΡΠ	Μόνο για επίπεδο 2/3	Μεταξύ γειτονικών ΚΡΠ		4.2.7.1
	Παρατρόχιο SM-R	Μόνο για επίπεδο 2/3 ή επίπεδο 1 με ραδιοπλήρωση (προαιρετικά)	Μεταξύ ΚΡΠ ή μονάδων ραδιοπλήρωσης και παρατρόχιου GSM-R		4.2.7.3
	Eurobalise/ΗΜΕΓ	Η διεπαφή αυτή δεν ενδιαφέρει εάν το υλικό παραδίδεται σε ομαδοποίηση στοιχείων	Μεταξύ ΣΔ Ελέγχου-χειρισμού		4.2.7.4
	Euroloop/ΗΜΕΓ	Το Euroloop είναι προαιρετικό	Μεταξύ ΣΔ Ελέγχου-χειρισμού		4.2.7.5
		Η διεπαφή αυτή δεν ενδιαφέρει εάν το υλικό παραδίδεται σε ομαδοποίηση στοιχείων
	Εγκατάσταση κεραιών			ΥΠΔ	4.3.3.1
	Περιβαλλοντικές συνθήκες	Επαλήθευση ορθής λειτουργίας του συγκροτήματος ελέγχου-χειρισμού υπό τις συνθήκες περιβάλλοντος. Ο έλεγχος αυτός πρέπει να διενεργείται κατά την επικύρωση υπό συνθήκες πλήρους λειτουργίας.		ΥΠΔ	4.3.2.5
	ΗΜΣ	Επαλήθευση ορθής λειτουργίας του συγκροτήματος ελέγχου-χειρισμού υπό τις συνθήκες περιβάλλοντος. Ο έλεγχος αυτός πρέπει να διενεργείται κατά την επικύρωση υπό συνθήκες πλήρους λειτουργίας.		ENE	4.3.4.1
9	Συμβατότητα συστημάτων ανίχνευσης αμαξοστοιχιών	Χαρακτηριστικά που ενεργοποιούνται από τροχαίο υλικό		ΤΥ	4.2.11 4.3.1.10
				ΥΠΔ	4.3.2.1
10	ΗΜ συμβατότητα μεταξύ τροχαίου υλικού και συστημάτων ανίχνευσης αμαξοστοιχιών			ΤΥ	4.2.12.2, 4.3.2.2
	Συμβατότητα με εμπρόσθια φώτα αμαξοστοιχίας	Χαρακτηριστικά αντανακλαστικών παρατρόχιων σημάτων και ιματισμού		ΤΥ	4.2.16 4.3.2.10
	Συμβατότητα με το εξωτερικό οπτικό πεδίο του μηχανοδηγού	Εγκατάσταση παρατρόχιου υλικού που πρέπει να είναι ορατό από το μηχανοδηγό		ΔΔΚ	4.2.16 4.3.1.11

7.   ΕΦΑΡΜΟΓΗ ΤΗΣ ΤΠΔ ΕΛΕΓΧΟΥ-ΧΕΙΡΙΣΜΟΥ

7.1.   Γενικά

Το παρόν κεφάλαιο παρουσιάζει τη στρατηγική και τις σχετικές τεχνικές λύσεις για την εφαρμογή της ΤΠΔ και κυρίως τις προϋποθέσεις στις οποίες βασίζεται η μετάβαση προς τα συστήματα κλάσης Α.

Είναι απαραίτητο να ληφθεί υπόψη ότι η εφαρμογή κάποιας ΤΠΔ πρέπει κατά διαστήματα να συντονίζεται με την εφαρμογή άλλων ΤΠΔ.

7.2.   Λεπτομερή κριτήρια εφαρμογής

7.2.1.   Κανόνες εφαρμογής GSM-R

Παρατρόχιες εγκαταστάσεις:

Είναι υποχρεωτική η τοποθέτηση παρατρόχιου συγκροτήματος GSM-R σε κάθε νέα εγκατάσταση του μέρους που αφορά τη ραδιοεπικοινωνία παρατρόχιου συγκροτήματος ΕΧΣ ή σε κάθε αναβάθμιση υφιστάμενης εγκατάστασης, εφόσον αυτό δεν θα μπορούσε να μεταβάλει τις λειτουργίες, τις επιδόσεις ή/και τις διεπαφές του. Αποκλείονται οι τροποποιήσεις που θα ήταν δυνατόν να θεωρηθούν αναγκαίες για την άμβλυνση σχετιζόμενων με την ασφάλεια ελαττωμάτων της κληροδοτημένης εγκατάστασης.

Απαγορεύεται η αναβάθμιση ραδιοσυστημάτων κλάσης B αμαξοστοιχίας, εκτός αν κριθεί αναγκαία η τροποποίηση για την άμβλυνση σχετιζόμενων με την ασφάλεια ελαττωμάτων του κληροδοτημένου συστήματος.

Συνιστάται η εγκατάσταση GSM-R σε κάθε περίπτωση που το υποσύστημα Υποδομής ή Ενέργειας τμήματος γραμμής ήδη σε λειτουργία πρόκειται να αναβαθμιστεί, να ανακαινισθεί ή να συντηρηθεί, εφόσον αυτό συνεπάγεται επένδυση υψηλότερη τουλάχιστον από το δεκαπλάσιο εκείνης που συνδέεται με την εγκατάσταση μέσων GSM-R στο υπόψη τμήμα γραμμής.

Μετά την αναβάθμιση του μέρους παρατρόχιου συγκροτήματος ΕΧΣ, που αφορά την επικοινωνία, το υφιστάμενο υλικό κλάσης Β είναι δυνατό να παραμένει σε χρήση ταυτοχρόνως με το υλικό ραδιομετάδοσης κλάσης A μέχρι ημερομηνία προβλεπόμενη από το(τα) σχετικό(ά) εθνικό(ά) σχέδιο(α), και στη συνέχεια από το κατευθυντήριο σχέδιο της ΕΕ. Η Επιχείρηση Σιδηροδρόμων δεν έχει τη δυνατότητα να αντιταχθεί στην αφαίρεση του ραδιοσυστήματος κλάσης Β που πραγματοποιείται υπό τις συνθήκες αυτές.

Εποχούμενες εγκαταστάσεις:

Είναι υποχρεωτική η τοποθέτηση εποχούμενου συγκροτήματος GSM-R όταν:

—	εγκαθίσταται οποιοδήποτε νέο μέρος ραδιοσυστήματος επί εποχούμενου συγκροτήματος ΕΧΣ (με ή χωρίς σύστημα κλάσης Β), ή

—

οποιοδήποτε υφιστάμενο μέρος ραδιοσυστήματος εποχούμενου συγκροτήματος ΕΧΣ αναβαθμίζεται, εφόσον αυτό θα ήταν δυνατόν να μεταβάλει τις λειτουργίες, τις επιδόσεις ή/και τις διεπαφές του υφιστάμενου κληροδοτημένου συστήματος (όπως αναφέρεται στο Παράρτημα B της παρούσας ΤΠΔ). Εξαιρούνται οι τροποποιήσεις που θα ήταν δυνατόν να κριθούν αναγκαίες για την άμβλυνση σχετιζόμενων με την ασφάλεια ελαττωμάτων του κληροδοτημένου συστήματος.

Μετά από αναβάθμιση ραδιοσυστήματος, μέρους εποχούμενου συγκροτήματος, το προϋπάρχον υλικό κλάσης Β είναι δυνατόν να παραμείνει σε χρήση ταυτοχρόνως με το υλικό ραδιοεπικοινωνίας κλάσης Α.

7.2.2.   Κανόνες εφαρμογής ETCS

Παρατρόχιες εγκαταστάσεις:

Είναι υποχρεωτική η τοποθέτηση παρατρόχιου συγκροτήματος ETCS όταν:

—	το μέρος παρατρόχιου συγκροτήματος ΕΧΣ που αφορά την προστασία αμαξοστοιχίας είναι νέα εγκατάσταση (με ή χωρίς παρατρόχιο συγκρότημα κλάσης B), ή

—

το υφιστάμενο μέρος παρατρόχιου συγκροτήματος ΕΧΣ που αφορά την ασφάλεια αναβαθμίζεται, εφόσον αυτό θα ήταν δυνατόν να μεταβάλει τις λειτουργίες, επιδόσεις ή/και τις σχετικές με τη διαλειτουργικότητα διεπαφές (διάκενα αέρος του υφιστάμενου κληροδοτημένου συστήματος (όπως αναφέρεται στο Παράρτημα Β της παρούσας ΤΠΔ). Εξαιρούνται οι τροποποιήσεις που θα ήταν δυνατόν να κριθούν αναγκαίες για την άμβλυνση σχετιζόμενων με την ασφάλεια ελαττωμάτων της κληροδοτημένης εγκατάστασης.

Απαγορεύεται η αναβάθμιση συστημάτων κλάσης Β για την προστασία αμαξοστοιχίας εκτός αν κάποια τροποποίηση κριθεί αναγκαία για την άμβλυνση σχετιζόμενων με την ασφάλεια ελαττωμάτων του κληροδοτημένου συστήματος.

Συνιστάται η εγκατάσταση ETCS οποτεδήποτε το υποσύστημα Υποδομή ή Ενέργεια τμήματος γραμμής ήδη σε λειτουργία πρόκειται να αναβαθμιστεί, να ανακαινισθεί ή να συντηρηθεί, εφόσον αυτό συνεπάγεται επένδυση υψηλότερη τουλάχιστον από το δεκαπλάσιο εκείνης που συνδέεται με την εγκατάσταση μέσων ETCS στο υπόψη τμήμα γραμμής.

Αφού το μέρος παρατρόχιου συγκροτήματος ΕΧΣ που αφορά την προστασία αμαξοστοιχίας έχει αναβαθμιστεί, το υφιστάμενο υλικό κλάσης Β είναι δυνατό να παραμείνει σε χρήση ταυτοχρόνως με το υλικό προστασίας αμαξοστοιχίας κλάσης Α μέχρι ημερομηνία προβλεπόμενη στο(α) σχετικά(α) εθνικό(α) σχέδιο(α), και στη συνέχεια στο κατευθυντήριο σχέδιο της ΕΕ, καθοριζόμενη στη ρήτρα 7.2.5. Η Επιχείρηση Σιδηροδρόμων δεν έχει τη δυνατότητα να αντιταχθεί στην αφαίρεση του υλικού κλάσης Β για την προστασία αμαξοστοιχίας που πραγματοποιείται υπό τις συνθήκες αυτές.

Εποχούμενες εγκαταστάσεις:

Η τοποθέτηση εποχούμενου συγκροτήματος ETCS είναι υποχρεωτική όταν:

—	εγκαθίσταται οποιοδήποτε νέο μέρος εποχούμενου συγκροτήματος ΕΧΣ που αφορά την προστασία αμαξοστοιχίας, ή

—

αναβαθμίζεται οποιοδήποτε υφιστάμενο μέρος εποχούμενου συγκροτήματος ΕΧΣ που αφορά την ασφάλεια αμαξοστοιχίας, εφόσον αυτό δεν θα μπορούσε να μεταβάλει τις λειτουργίες, τις επιδόσεις ή/και τις σχετικές με τη διαλειτουργικότητα διεπαφές του υφιστάμενου κληροδοτημένου συστήματος (όπως αναφέρεται στο Παράρτημα Β της παρούσας ΤΠΔ). Εξαιρούνται οι τροποποιήσεις που θα μπορούσε να κριθούν αναγκαίες για την άμβλυνση σχετιζόμενων με την ασφάλεια ελαττωμάτων του κληροδοτημένου συστήματος.

Η εγκατάσταση ETCS συνιστάται οποτεδήποτε αναβαθμίζεται κάθε είδους ήδη χρησιμοποιούμενο τροχαίο υλικό, εφόσον αυτό συνεπάγεται επένδυση τουλάχιστον δέκα φορές υψηλότερη από τη δαπάνη για την εγκατάσταση ETCS στο συγκεκριμένο τύπο τροχαίου υλικού.

Μετά την αναβάθμιση του μέρους εποχούμενου συγκροτήματος που αφορά την προστασία αμαξοστοιχίας, το υφιστάμενο εποχούμενο υλικό κλάσης Β για την προστασία της αμαξοστοιχίας είναι δυνατόν να εξακολουθήσει να παραμένει σε χρήση ταυτοχρόνως με το υλικό κλάσης Α.

7.2.3.   Επιπρόσθετο υλικό κλάσης Β σε γραμμή εφοδιασμένη με υλικό κλάσης Α

Σε γραμμή εφοδιασμένη με ETCS ή/και GSM-R είναι δυνατόν να προστεθεί υλικό κλάσης Β προκειμένου να καταστεί δυνατή η λειτουργία τροχαίου υλικού όχι συμβατού προς κλάση Α κατά τη φάση της μετάβασης. Επιτρέπεται η χρησιμοποίηση υφιστάμενου υλικού κλάσης Β επί τροχαίου υλικού ως συμπληρωματικού προς το σύστημα κλάσης Α. Αυτό δεν παρέχει τη δυνατότητα σε διαχειριστή υποδομής να απαιτεί συστήματα κλάσης Β επί των διαλειτουργικών αμαξοστοιχιών για κίνηση σε γραμμή του είδους αυτού.

Όταν υπάρχουν και λειτουργούν συστήματα κλάσης A και κλάσης B, είναι δυνατόν επί του τροχαίου υλικού τα συστήματα να είναι ενεργά ταυτοχρόνως, υπό την προϋπόθεση ότι αυτός ο τρόπος υποστηρίζεται από εθνικές τεχνικές απαιτήσεις και κανόνες λειτουργίας και ότι δεν θίγεται η διαλειτουργικότητα. Οι εθνικές τεχνικές απαιτήσεις και οι εθνικοί κανόνες λειτουργίας υπάγονται στην αρμοδιότητα του κράτους μέλους.

7.2.4.   Αναβάθμιση ή ανακαίνιση του παρατρόχιου συγκροτήματος ελέγχου–χειρισμού ή μερών του

Η αναβάθμιση ή η ανακαίνιση του παρατρόχιου συγκροτήματος είναι δυνατό να αφορά ξεχωριστά:

—	ραδιοσύστημα (για κλάση Β δυνατή είναι μόνο η ανακαίνιση),

—	σύστημα προστασίας αμαξοστοιχίας,

—	διεπαφή συστήματος ανίχνευσης αμαξοστοιχίας,

—	σύστημα ανίχνευσης θερμού λιποκιβωτίου άξονα,

—	χαρακτηριστικά ΗΜΣ.

Συνεπώς, διάφορα μέρη του παρατρόχιου συγκροτήματος ελέγχου-χειρισμού είναι δυνατόν να αναβαθμίζονται ή να ανακαινίζονται ξεχωριστά (εφόσον δεν θίγεται η διαλειτουργικότητα) και αυτό αφορά:

—	τις λειτουργίες και διεπαφές EIRENE (βλέπε σημεία 4.2.4 και 4.2.5)·

—	τις λειτουργίες και διεπαφές ETCS/ERTMS (βλέπε σημεία 4.2.1, 4.2.3, 4.2.5, 4.2.7, 4.2.8)·

—	το σύστημα ανίχνευσης αμαξοστοιχιών (βλέπε σημείο 4.2.11)·

—	τον ανιχνευτή θερμού λιποκιβωτίου άξονα (βλέπε σημείο 4.2.10)·

—	τα χαρακτηριστικά ΗΜΣ (βλέπε σημείο 4.2.12).

Μετά την αναβάθμιση προς σύστημα κλάσης Α, το υφιστάμενο υλικό κλάσης Β είναι δυνατόν να παραμένει σε χρήση ταυτοχρόνως με το υλικό κλάσης Α.

7.2.5.   Διαθεσιμότητα ειδικών ενοτήτων μετάδοσης

Στην περίπτωση που γραμμές οι οποίες εμπίπτουν στο πεδίο εφαρμογής της παρούσας ΤΠΔ δεν εφοδιαστούν με συστήματα κλάσης Α, το κράτος μέλος καταβάλλει κάθε προσπάθεια για τη διαθεσιμότητα εξωτερικής Ειδικής Ενότητας Μετάδοσης (ΕΕΜ) για το(α) κληροδοτημένο(α) σύστημα(τα) κλάσης Β. Στο πλαίσιο αυτό πρέπει να καταβληθεί η δέουσα προσοχή ώστε να εξασφαλιστεί ανοικτή αγορά ΕΕΜ υπό άψογες συνθήκες εμπορίου. Στις περιπτώσεις που για τεχνικούς ή εμπορικούς λόγους (3) η διαθεσιμότητα ΕΕΜ δεν είναι δυνατόν να εξασφαλισθεί εντός του ενδεδειγμένου χρονικού πλαισίου (4), το οικείο κράτος μέλος ενημερώνει την επιτροπή σχετικά με τους λόγους που αποτελούν τη βάση αυτού του προβλήματος καθώς και τα μέτρα άμβλυνσης που σκοπεύει να λάβει προκειμένου να καταστήσει δυνατή την πρόσβαση — ιδιαιτέρως σε ξένες επιχειρήσεις — στην υποδομή του.

7.2.6.   Διεπαφές με συστήματα κλάσης Β

Σε κάθε περίπτωση, για τη στήριξη της συνεχούς διαλειτουργικότητας τα κράτη μέλη εξασφαλίζουν τη διατήρηση του συνόλου λειτουργιών κληροδοτημένων συστημάτων για τις ραδιοεπικοινωνίες και την προστασία των αμαξοστοιχιών (όπως αναφέρεται στο Παράρτημα Β της ΤΠΔ), και των διεπαφών τους όπως προδιαγράφονται κατά τα ισχύοντα. Από την απαίτηση αυτή εξαιρούνται οι τροποποιήσεις που θα μπορούσε να κριθούν αναγκαίες για την άμβλυνση σχετιζόμενων με την ασφάλεια ελαττωμάτων των συστημάτων αυτών.

Τα κράτη μέλη καθιστούν διαθέσιμες τις πληροφορίες που απαιτούνται για τη στήριξη της ανάπτυξης και της πιστοποίησης της ασφάλειας μηχανικού εξοπλισμού, ώστε να καταστεί δυνατή η διαλειτουργικότητα υλικού κλάσης Α με κληροδοτημένα τους μέσα κλάσης Β ραδιοεπικοινωνίας και προστασίας αμαξοστοιχιών.

7.2.7.   Εθνικά σχέδια εφαρμογής ERTMS και Κατευθυντήριο Σχέδιο ΕΕ

Τα κράτη μέλη καταρτίζουν κατά τα προβλεπόμενα εθνικό σχέδιο εφαρμογής ERTMS για το σιδηροδρομικό δίκτυο υψηλών ταχυτήτων, με αντικείμενο την ανάπτυξη τόσο του ETCS όσο και του GSM-R. Το σχέδιο ακολουθεί τους κανόνες εφαρμογής που ορίζονται στα σημεία 7.2.1 και 7.2.2

Για το ETCS, το εθνικό σχέδιο δίδει προτεραιότητα στην εφαρμογή στις γραμμές υψηλών ταχυτήτων που ανήκουν στο δίκτυο ETCS, όπως περιγράφεται στο Παράρτημα H της ΤΠΔ ΕΧΣ καθώς και στο τροχαίο υλικό που πρόκειται να λειτουργήσει στις γραμμές αυτές. Ο χρονικός στόχος για την εφαρμογή είναι το έτος 2015.

Μεταξύ άλλων, τα εθνικά σχέδια προβλέπουν τα ακόλουθα στοιχεία:

—	Γραμμές στόχος: σαφής προσδιορισμός των εθνικών γραμμών ή τμημάτων τα οποία έχουν επιλεγεί για εφαρμογή·

—	Τεχνικές απαιτήσεις: τα ουσιώδη τεχνικά χαρακτηριστικά των διαφόρων εφαρμογών (π.χ. εφαρμογή με ποιότητα εξυπηρέτησης GSM-R για δεδομένα ή μόνο με φωνητική ποιότητα, λειτουργικό επίπεδο ETCS, γραμμή βάσης ETCS, εγκαταστάσεις μόνο ETCS ή υπερτιθέμενες)·

—	Στρατηγική και σχεδιασμός ανάπτυξης: σύντομη περιγραφή του σχεδίου υλοποίησης (περιλαμβανόμενων της αλληλουχίας και του χρονικού προγραμματισμού των εργασιών)·

—	Στρατηγική μετάβασης: η στρατηγική η προβλεπόμενη για τη μετάβαση των δύο υποσυστημάτων, υποδομής και τροχαίου υλικού (π.χ. υπέρθεση συστημάτων κλάσης Α και κλάσης Β, προγραμματισμένη ημερομηνία για τη μεταγωγή από εγκαταστάσεις κλάσης Β σε κλάσης Α ή για την κατάργηση εγκαταστάσεων κλάσης Β)·

—	Δυνητικοί περιορισμοί: Ανασκόπηση δυνητικών στοιχείων τα οποία θα ήταν δυνατόν να έχουν επίπτωση στην εκπλήρωση του σχεδίου εφαρμογής (π.χ. εργασίες σηματοδότησης που ολοκληρώνουν ευρύτερου πεδίου έργα υποδομής, διασφάλιση συνέχειας υπηρεσιών διασυνοριακώς).

Τελικώς τα εθνικά αυτά σχέδια προορίζονται να ενταχθούν σε κατευθυντήριο σχέδιο της ΕΕ εντός έξι μηνών από την κοινοποίησή τους.

7.2.8.   Μητρώα υποδομής

Το μητρώο υποδομής παρέχει στις επιχειρήσεις σιδηροδρόμων πληροφορίες για τη κλάση Α και την κλάση Β, με βάση τις απαιτήσεις του Παραρτήματος C. Το μητρώο υποδομής αναφέρει εάν πρόκειται για λειτουργίες υποχρεωτικές ή προαιρετικές (5) ενώ πρέπει να προσδιορίζονται οι περιορισμοί για τη συγκρότηση του εποχούμενου συστήματος.

Στην περίπτωση που κατά το χρόνο εγκατάστασης δεν είναι διαθέσιμες ευρωπαϊκές προδιαγραφές για κάποια(ες) διεπαφή(ές) μεταξύ ελέγχου-χειρισμού και σηματοδότησης και άλλων υποσυστημάτων (π.χ. ηλεκτρομαγνητική συμβατότητα μεταξύ ανίχνευσης αμαξοστοιχιών και τροχαίου υλικού), τα αντίστοιχα χαρακτηριστικά και τα πρότυπα που εφαρμόζονται πρέπει να αναφέρονται στα μητρώα υποδομής. Σε κάθε περίπτωση, αυτό είναι δυνατό μόνο για τα στοιχεία που παρατίθενται στο Παράρτημα C.

7.2.9.   Τροχαίο υλικό με υλικό προστασίας αμαξοστοιχιών κλάσης Α και κλάσης Β

Το τροχαίο υλικό μπορεί να είναι εφοδιασμένο με συστήματα και κλάσης Α και κλάσης Β ώστε να είναι δυνατή η λειτουργία του σε διάφορες γραμμές. Η εφαρμογή των συστημάτων κλάσης Β είναι δυνατή

—	με χρησιμοποίηση ΕΕΜ που μπορεί να εμβυσματώνεται στο υλικό ERTMS («εξωτερική ΕΕΜ») ή

—	με ενσωμάτωση στο υλικό ERTMS/ETCS.

Επίσης, το σύστημα Β θα ήταν δυνατόν να εφαρμόζεται ανεξαρτήτως (ή, σε περίπτωση αναβάθμισης ή ανακαίνισης, να μείνει «όπως είναι»), στην περίπτωση συστημάτων κλάσης Β για τα οποία η ΕΕΜ δεν αποτελεί οικονομικώς βιώσιμη εναλλακτική λύση, από την άποψη του ιδιοκτήτη του τροχαίου υλικού. Σε περίπτωση όμως που δεν χρησιμοποιηθεί ΕΕΜ, η επιχείρηση σιδηροδρόμων πρέπει να διασφαλίζει ότι η διαχείριση της απουσίας «χειραψίας» (= χειρισμού, από ETCS, μεταβάσεων μεταξύ παρατροχίων κλάσης Β και κλάσης Β) ασκείται οπωσδήποτε κανονικά. Το κράτος μέλος είναι δυνατόν να θέτει σχετικές απαιτήσεις στο μητρώο υποδομής.

Κατά την πορεία σε γραμμή εφοδιασμένη με συστήματα και κλάσης Α και κλάσης Β, τα συστήματα κλάσης Β είναι δυνατόν να ενεργούν ως εναλλακτική λύση για το σύστημα κλάσης Α σε περίπτωση που η αμαξοστοιχία είναι εφοδιασμένη και με σύστημα κλάσης Α και με σύστημα κλάσης Β. Αυτό δεν είναι δυνατόν να αποβεί απαίτηση για τη διαλειτουργικότητα και δεν ισχύει για το GSM-R.

7.2.10.   Μητρώα τροχαίου υλικού

Το μητρώο τροχαίου υλικού παρέχει πληροφορίες με βάση τις απαιτήσεις του Παραρτήματος C.

Σε περίπτωση που κατά τη στιγμή της εγκατάστασης δεν είναι διαθέσιμη(ες) απαίτηση(εις) για κάποια(ες) διεπαφή(ές) μεταξύ ελέγχου-χειρισμού και σηματοδότησης και άλλων υποσυστημάτων (π.χ. ηλεκτρομαγνητική συμβατότητα μεταξύ ανίχνευσης αμαξοστοιχιών και τροχαίου υλικού, κλιματικές συνθήκες και φυσικές συνθήκες υπό τις οποίες είναι δυνατόν να λειτουργήσει η αμαξοστοιχία, γεωμετρικές παράμετροι της αμαξοστοιχίας όπως μήκος, μέγιστη απόσταση αξόνων στην αμαξοστοιχία, μήκος του ρύγχους του πρώτου και του τελευταίου οχήματος της αμαξοστοιχίας, παράμετροι πέδησης), τα αντίστοιχα χαρακτηριστικά και τα πρότυπα που εφαρμόζονται πρέπει να αναφέρονται στα μητρώα τροχαίου υλικού. Αυτό είναι δυνατό μόνο για τα στοιχεία που παρατίθενται στο Παράρτημα C.

Παρατήρηση: για κάθε εφαρμογή του υποσυστήματος Έλεγχος-χειρισμός σε δεδομένη γραμμή, το Παράρτημα C παρέχει τον κατάλογο των απαιτήσεων για το εποχούμενο μέρος που πρέπει να αποτελέσουν αντικείμενο των μητρώων υποδομής, αναφέροντας εάν οι απαιτήσεις αυτές αφορούν υποχρεωτικές ή προαιρετικές λειτουργίες και προσδιορίζοντας περιορισμούς στη συγκρότηση της αμαξοστοιχίας.

7.3.   Καταστάσεις στις οποίες απαιτούνται προαιρετικές λειτουργίες

Ανάλογα με τα χαρακτηριστικά του παρατρόχιου συγκροτήματος παρατρόχιου ελέγχου-χειρισμού και των διεπαφών του με άλλα υποσυστήματα, ορισμένα παρατρόχια σύνολα λειτουργιών ERTMS/ETCS και GSM-R που δεν κατατάσσονται στα υποχρεωτικά είναι δυνατόν να επιβάλλεται να εκτελούνται σε ορισμένες εφαρμογές με σκοπό τη συμμόρφωση προς τις ουσιώδεις απαιτήσεις.

Η παρατρόχια εκτέλεση εθνικών ή προαιρετικών λειτουργιών δεν πρέπει να εμποδίζει την είσοδο στην εν λόγω υποδομή αμαξοστοιχίας η οποία πληροί μόνον τις υποχρεωτικές απαιτήσεις εποχούμενου συστήματος κλάσης Α εκτός αν πρόκειται για απαιτήσεις για τις ακόλουθες εποχούμενες προαιρετικές λειτουργίες:

—	Η παρατρόχια εφαρμογή ETCS επιπέδου 3 απαιτεί εποχούμενη επιτήρηση αρτιότητας της αμαξοστοιχίας.

—	Η παρατρόχια εφαρμογή ETCS επιπέδου 1 με πλήρωση απαιτεί αντιστοίχως εποχούμενο σύνολο λειτουργιών πλήρωσης αν για λόγους ασφαλείας μηδενιστεί η ταχύτητα αποσύμπλεξης (π.χ. προστασία σε επικίνδυνα σημεία).

—	Όταν το ETCS απαιτεί ραδιομετάδοση δεδομένων, οι υπηρεσίες μετάδοσης δεδομένων του GSM-R πρέπει να πληρούν τις απαιτήσεις μετάδοσης δεδομένων του ETCS.

—	Το εποχούμενο συγκρότημα το οποίο ενσωματώνει ΕΕΜ KER είναι δυνατόν να απαιτήσει την εφαρμογή της διεπαφής Κ.

—	Το παρατρόχιο σύνολο λειτουργιών επαγρύπνησης GSM-R κατά την εφαρμογή του απαιτεί εποχούμενο σύνολο λειτουργιών επαγρύπνησης όπως περιγράφεται στο σημείο 4.3.2.11.

7.4.   Διαχείριση μεταβολών

Ο Οργανισμός είναι υπεύθυνος για την προετοιμασία της αναθεώρησης και της επικαιροποίησης των ΤΠΔ καθώς και για τη διατύπωση συστάσεων προς την επιτροπή που αναφέρεται στο άρθρο 21 της οδηγίας 96/48/EΚ ώστε να λαμβάνονται υπόψη οι εξελίξεις στην τεχνολογία ή απαιτήσεις κοινωνικού χαρακτήρα.

Προς το σκοπό αυτό, ο Ευρωπαϊκός Οργανισμός Σιδηροδρόμων, με το ρόλο του ως αρχής συστήματος για το ERTMS, έχει καθιερώσει τη διαφανή διαδικασία για τη διαχείριση μεταβολών του συστήματος, με συμμετοχή των αντιπροσώπων του τομέα.

Η διαδικασία αυτή λαμβάνει υπόψη τα εκτιμώμενα κόστη και οφέλη όλων των εξεταζόμενων τεχνικών λύσεων και διασφαλίζει την οπισθόδρομη συμβατότητα μεταξύ διαδοχικών εκδόσεων. Η διαδικασία αυτή περιγράφεται στο έγγραφο «διαχείριση ελέγχου μεταβολών ERTMS» το οποίο, όποτε παρίσταται ανάγκη, θα επικαιροποιείται από τον Ευρωπαϊκό Οργανισμό Σιδηροδρόμων.

7.5.   Ειδικές περιπτώσεις

7.5.1.   Εισαγωγή

Στις ειδικές περιπτώσεις που ακολουθούν επιτρέπονται οι ειδικές διατάξεις που αναφέρονται στη συνέχεια.

Οι ειδικές αυτές περιπτώσεις ανήκουν σε δύο κατηγορίες: εκείνες όπου οι διατάξεις που εφαρμόζονται μονίμως (περίπτωση «Μ») και εκείνες όπου εφαρμόζονται προσωρινώς (περίπτωση «Π»). Στις προσωρινές περιπτώσεις συνιστάται να συμμορφωθούν τα οικεία κράτη μέλη προς το σχετικό υποσύστημα μέχρι το έτος 2010 (περίπτωση «Π1»), στόχος ο οποίος τίθεται στην απόφαση αριθ. 1692/96/ΕΚ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, της 23ης Ιουλίου 1996, περί των κοινοτικών προσανατολισμών για την ανάπτυξη του διευρωπαϊκού δικτύου μεταφορών, ή μέχρι το έτος 2020 (περίπτωση «Π2»).

Στην παρούσα ΤΠΔ η προσωρινή περίπτωση «Π3» καθορίζεται ως προσωρινές περιπτώσεις οι οποίες θα εξακολουθούν να υφίστανται μετά το έτος 2020.

7.5.2.   Κατάλογος ειδικών περιπτώσεων

7.5.2.1.   Η κατηγορία κάθε ειδικής περίπτωσης δίδεται στο Παράρτημα Α Προσάρτημα 1.

Αρ.	Ειδική περίπτωση	Αιτιολογία	Διάρκεια
1	Η αλληλεξάρτηση μεταξύ απόστασης αξόνων και διαμέτρου τροχών οχημάτων που λειτουργούν στη Γερμανία δίδεται στο Παράρτημα Α Προσάρτημα 1 σημείο 2.1.5	Υφιστάμενο υλικό μετρητών σε άξονα, προσδιοριζόμενο στο μητρώο υποδομής.	Μ
2	Το μέγιστο μήκος προεξοχής (ρύγχος) οχημάτων που λειτουργούν στην Πολωνία και στο Βέλγιο δίδεται στο Παράρτημα Α Προσάρτημα 1 σημείο 2.1.6	Υφιστάμενη γεωμετρία υλικού του κυκλώματος γραμμής	Π3
3	Οι ελάχιστες αποστάσεις μεταξύ των πρώτων 5 αξόνων αμαξοστοιχιών που λειτουργούν στη Γερμανία δίδονται στο Παράρτημα Α Προσάρτημα 1 σημείο 2.1.7	Αφορά γραμμές με ισόπεδη διάβαση σύμφωνα με το μητρώο υποδομής	Π3
4	Η ελάχιστη απόσταση μεταξύ του πρώτου και του τελευταίου άξονα μεμονωμένου οχήματος ή σύνθεσης που λειτουργεί στις γραμμές υψηλών ταχυτήτων στη Γαλλία και μόνο στη γραμμή υψηλών ταχυτήτων ΔΕΔ «L1» στο Βέλγιο δίδεται στο Παράρτημα Α Προσάρτημα 1 σημείο 2.1.8	Υφιστάμενο υλικό κυκλώματος γραμμής, προσδιοριζόμενο στο μητρώο υποδομής	Γαλλία Π3 Βέλγιο Π3
5	Η ελάχιστη απόσταση μεταξύ του πρώτου και του τελευταίου άξονα μεμονωμένου οχήματος ή σύνθεσης που λειτουργεί στο Βέλγιο (με εξαίρεση τη γραμμή υψηλών ταχυτήτων ΔΕΔ «L1») δίδεται στο Παράρτημα Α Προσάρτημα 1 σημείο 2.1.9.	Υφιστάμενο υλικό κυκλώματος γραμμής, προσδιοριζόμενο στο μητρώο υποδομής	Π3
6	Η ελάχιστη διάμετρος τροχών οχημάτων που λειτουργούν στη Γαλλία δίδεται στο Παράρτημα Α Προσάρτημα 1 σημείο 2.2.2	Υφιστάμενο υλικό μετρητών σε άξονα, προσδιοριζόμενο στο μητρώο υποδομής.	Π3
7	Το ελάχιστο ύψος νυχιού για οχήματα που λειτουργούν στη Λιθουανία δίδεται στο Παράρτημα Α Προσάρτημα 1 σημείο 2.2.4	Το υφιστάμενο υλικό μετρητών σε άξονα επιτρέπει την ανίχνευση τροχών με χαμηλότερο ύψος νυχιού (θετική ειδική περίπτωση για τροχαίο υλικό)	Π3
8	Το ελάχιστο φορτίο κατ' άξονα για οχήματα που λειτουργούν σε ορισμένες γραμμές στη Γερμανία, την Αυστρία και το Βέλγιο δίδεται στο Παράρτημα Α Προσάρτημα 1 σημείο 3.1.3	Γερμανία: Το ελάχιστο φορτίο κατ' άξονα που είναι αναγκαίο για τον παραλληλισμό ορισμένων κυκλωμάτων γραμμής προσδιορίζεται σε απαίτηση της EBA (Eisenbahn-Bundesamt), σχετικά με ορισμένες πρωτεύουσες γραμμές στη Γερμανία και στην περιοχή της τέως DR (Deutsche Reichsbahn) με κυκλώματα τροχιάς 42 Hz και 100 Hz σύμφωνα με το μητρώο υποδομής. Χωρίς ανανέωση.	Π3
		Βέλγιο: Το ελάχιστο φορτίο κατ'άξονα είναι 5 t σε όλες τις γραμμές στο Βέλγιο (με εξαίρεση τις γραμμές υψηλών ταχυτήτων όπως ήδη περιγράφεται στην ειδική περίπτωση). Το ελάχιστο αυτό φορτίο απαιτείται για: 1) τον παραλληλισμό των διάφορων κυκλωμάτων γραμμής που χρησιμοποιούνται στο συμβατικό δίκτυο της χώρας: ειδικότερα για τα κυκλώματα τροχιάς 50 Hz και τα κυκλώματα τροχιάς με ηλεκτρικές συνδέσεις. 2) για να ενεργοποιούνται κανονικά ορισμένα είδη ωστηρίων που λειτουργούν με το βάρος των αξόνων. Στο Βέλγιο, τα ωστήρια χρησιμοποιούνται σε συνδυασμό με κυκλώματα τροχιάς για την αποδέσμευση δρομολογίων. Χωρίς ανανέωση.
		Αυστρία. Το ελάχιστο φορτίο κατ'άξονα που είναι αναγκαίο για τον παραλληλισμό ορισμένων κυκλωμάτων τροχιάς καθορίζεται σε απαίτηση για την ασφαλή λειτουργία, που αφορά ορισμένες πρωτεύουσες γραμμές στην Αυστρία με κυκλώματα τροχιάς 100 Hz σύμφωνα με το μητρώο υποδομής. Χωρίς ανανέωση.
9	Η ελάχιστη μάζα μεμονωμένου οχήματος ή σύνθεσης που λειτουργεί σε γραμμές υψηλών ταχυτήτων ΔΕΔ στη Γαλλία και στη γραμμή υψηλών ταχυτήτων ΔΕΔ «L1» στο Βέλγιο δίδεται στο Παράρτημα Α Προσάρτημα 1 σημείο 3.1.4	Υφιστάμενο υλικό κυκλώματος γραμμής	Γαλλία Π3 Βέλγιο Π3
10	Η ελάχιστη μάζα μεμονωμένου οχήματος ή σύνθεσης που λειτουργεί σε γραμμές υψηλών ταχυτήτων στο Βέλγιο (με εξαίρεση τη γραμμή υψηλών ταχυτήτων ΔΕΔ «L1») δίδεται στο Παράρτημα Α Προσάρτημα 1 σημείο 3.1.5	Υφιστάμενο υλικό κυκλώματος γραμμής	Π3
11	Η ελάχιστη διάσταση μεταλλικής μάζας και οι όροι έγκρισης οχημάτων που λειτουργούν στη Γερμανία και την Πολωνία δίδονται στο Παράρτημα Α Προσάρτημα σημείο 3.3.1	Αφορά γραμμές σε επίπεδη διάβαση με βρόχους ανίχνευσης σύμφωνα με το μητρώο υποδομής	Γερμανία Μ Πολωνία Μ
12	Η μέγιστη άεργη αντίσταση μεταξύ επιφανειών κύλισης συγκροτήματος άξονα-τροχών οχημάτων που λειτουργούν στην Πολωνία δίδεται στο Παράρτημα Α Προσάρτημα 1 σημείο 3.5.2	Υφιστάμενο υλικό κυκλώματος γραμμής	Π3
13	Η μέγιστη άεργη αντίσταση μεταξύ επιφανειών κύλισης συγκροτήματος άξονα-τροχών σύνθεσης οχημάτων που λειτουργεί στη Γαλλία δίδεται στο Παράρτημα Α Προσάρτημα 1 σημείο 3.5.3	Υφιστάμενο υλικό κυκλώματος γραμμής	Π3
14	Οι επιπρόσθετες απαιτήσεις όσον αφορά παραμέτρους παραλληλισμού κυκλώματος για όχημα που λειτουργεί στις Κάτω Χώρες δίδονται στο Παράρτημα Α Προσάρτημα 1 σημείο 3.5.4	Υφιστάμενο υλικό κυκλώματος γραμμής χαμηλής τάσεως, προσδιοριζόμενο στο μητρώο υποδομής.	Π3
15	Η ελάχιστη εμπέδηση μεταξύ παντογράφου και τροχών οχημάτων που λειτουργούν στο Βέλγιο δίδεται στο Παράρτημα Α Προσάρτημα 1 σημείο 3.6.1	Υφιστάμενο υλικό κλάσης Β	Π3
16	Οι επιπρόσθετες απαιτήσεις όσον αφορά την αμμοδιασπορά για το Ηνωμένο Βασίλειο δίδονται στο Παράρτημα Α Προσάρτημα 1 σημείο 4.1.3	Ισχύει μόνο για το συμβατικό σιδηρόδρομο	Π3
17	Η μαγνητική πέδη και η πέδη με ρεύματα Φουκό δεν επιτρέπονται στο πρώτο φορείο επικεφαλής οχήματος κατά τη λειτουργία στη Γερμανία, όπως καθορίζεται στο Παράρτημα Α Προσάρτημα 1 σημείο 5.2.3	Αφορά γραμμές με ισόπεδη διάβαση σύμφωνα με το μητρώο υποδομής	Π3

7.5.2.2.   Ειδική περίπτωση για την Ελλάδα.

Κατηγορία «Π1» — προσωρινώς: τροχαίο υλικό για εύρος τροχιάς 1000 mm ή μικρότερο και γραμμές με εύρος τροχιάς 1000 mm ή μικρότερο.

Για τις γραμμές αυτές εφαρμόζονται εθνικοί κανόνες.

7.5.2.3.   Ειδική περίπτωση για τα Βαλτικά κράτη (για τις χώρες Λετονία, Λιθουανία, Εσθονία, μόνο σύστημα ΣΣ).

Κατηγορία Π2 — η λειτουργική και τεχνική αναβάθμιση των υφιστάμενων εγκαταστάσεων κλάσης Β των χωρών αυτών, που έχουν αναπτυχθεί στους άξονες εύρους τροχιάς 1520 mm, επιτρέπεται εφόσον αυτό κριθεί αναγκαίο προκειμένου να καθίσταται δυνατή η λειτουργία των μηχανών των επιχειρήσεων σιδηροδρόμων της Ρωσικής Ομοσπονδίας και της Λευκορωσίας. Η λειτουργική και τεχνική αναβάθμιση των υφιστάμενων εγκαταστάσεων κλάσης Β των χωρών αυτών, που έχουν αναπτυχθεί σε μηχανές και αμαξοστοιχίες εύρους τροχιάς 1520 mm, επιτρέπεται εφόσον αυτό κριθεί αναγκαίο προκειμένου να καθίσταται δυνατή η λειτουργία τους στο έδαφος της Ρωσικής Ομοσπονδίας και της Λευκορωσίας.

7.6.   Μεταβατικές διατάξεις

Τα ανοικτά σημεία που αναφέρονται στο Παράρτημα G της παρούσας ΤΠΔ θα εξεταστούν κατά τη διαδικασία αναθεώρησης.

---

(1)  Κατάσταση έκρυθμου: Κατάσταση λειτουργίας σε περιπτώσεις ανωμαλιών, που έχει προβλεφθεί στη μελέτη του υποσυστήματος Έλέγχος-χειρισμός.

(2)  Οι απαιτήσεις ασφαλείας για το επίπεδο 3 ERTMS/ETCS παραμένουν ακόμη προς καθορισμό.

(3)  π.χ. δεν είναι δυνατόν να εξασφαλιστεί η εφικτότητα της εξωτερικής ΕΕΜ για λόγους τεχνικούς ή θέματα σχετικά με την κατοχή των δικαιωμάτων πνευματικής ιδιοκτησίας των συστημάτων κλάσης Β δεν επιτρέπουν την έγκαιρη ανάπτυξη προϊόντος ΕΕΜ.

(4)  31 Δεκεμβρίου 2007.

(5)  Κατάταξη λειτουργιών: Βλέπε σημείο 4.