i flygplan, turmotorsegelflygplan och vertikalstartande/-landande luftfartyg: den totala tiden räknad från det att ett luftfartyg bringas i rörelse i avsikt att starta till dess att det efter flygning bringas att stanna,

i helikopter: den totala tiden räknad från det att helikopterns rotorer börjar röra sig till dess att helikoptern står stilla efter flygning och rotorerna har stannat,

i luftskepp: den totala tiden från det att ett luftskepp frigörs från masten i avsikt att starta till dess att det bringas att stanna efter flygning och förtöjs vid masten.”

i)

”IFR-flygning på sträcka: den fas av en IFR-flygning som inleds efter att en IFR-startprocedur har slutförts och avslutas när en IFR-inflygningsprocedur inleds.”, och

ii)

”instrumentflygning med begränsad panel: tolkning av attityd genom hänvisning till reservinstrument när huvudsystemen för attityd och kurs inte fungerar.”

”ballongklass” och

”grupp av ballonger”.

”a)

Ansökan om utfärdande, förlängning eller förnyelse av flygcertifikat och tillhörande behörigheter och behörighetsbevis samt ändringar av dessa ska lämnas in till den behöriga myndigheten i sådan blankett och på sådant sätt som fastställts av denna myndighet. Ansökan ska åtföljas av upplysningar som styrker att sökandena uppfyller de krav för utfärdande, förlängning eller förnyelse av certifikatet eller behörighetsbeviset samt tillhörande behörigheter eller behörighetstillägg som fastställs i denna bilaga (Del-FCL) och i bilaga IV (Del-MED).”

”b)

Om de befogenheter som tilldelas genom certifikat, behörighet eller behörighetsbevis begränsas eller utökas, ska den behöriga myndighetens godkännande anges i certifikatet eller behörighetsbeviset, såvida inte annat anges i denna bilaga.”

”d)

En certifikatsinnehavare ska lämna ansökningar i enlighet med punkt a till den behöriga myndighet som har utsetts av medlemsstaten i vilken hans eller hennes certifikat har utfärdats i enlighet med denna bilaga (Del-FCL), bilaga III (Del-BFCL) till kommissionens förordning (EU) 2018/395 eller bilaga III (Del-SFCL) till kommissionens genomförandeförordning (EU) 2018/1976, i tillämpliga fall.”

”e)

En innehavare av ett certifikat som har utfärdats i enlighet med denna bilaga (Del-FCL) får ansöka hos den behöriga myndighet som har utsetts av en annan medlemsstat om en ändring av behörig myndighet för alla certifikat som innehas av certifikatinnehavaren, i enlighet med vad som anges i punkt d.

f)

För att ett certifikat, en behörighet eller ett intyg ska kunna utfärdas ska sökanden lämna sin ansökan inom sex månader efter ett godkänt flygprov eller en godkänd kompetensbedömning.”

”i)

För att bevilja ett LAPL eller PPL under en period av 24 månader.”

”ii)

För att bevilja ett CPL eller en instrumentbehörighet (IR) under en period av 36 månader.

iii)

För att bevilja en grundläggande instrumentbehörighet (BIR) för en obegränsad giltighetstid.

1.

Sökande som har blivit godkända på teoriprovet för ATPL ska tillgodoräknas detta mot kraven på teorikunskaper för LAPL, PPL, CPL och, med undantag för helikoptrar, IR och BIR för samma kategori av luftfartyg.

2.

Sökande som har blivit godkända på teoriprovet för CPL ska tillgodoräknas detta mot kraven på teorikunskaper för:

3.

Innehavare av en IR eller sökande som har blivit godkända på teoriprovet för IR för en kategori av luftfartyg ska tillgodoräknas detta mot kraven på teoriundervisning och teoriprov för en

4.

Innehavare av ett flygcertifikat ska tillgodoräknas detta mot kraven på teoriundervisning och teoriprov för ett certifikat för en annan kategori av luftfartyg i överensstämmelse med tillägg 1 till denna del. Detta tillgodoräknande gäller även de som ansöker om flygcertifikat som redan har godkänts på teoriprovet för utfärdandet av certifikatet i en annan kategori av luftfartyg, så länge teoriprovet görs inom den giltighetsperiod som anges i punkt FCL.025 c.

5.

Med avvikelse från punkt b 3 ska innehavare av en IR(A) som har genomgått en kompetensbaserad modulkurs för IR(A) till fullo tillgodoräknas detta mot kraven på teoriundervisning och teoriprov för en IR för en annan kategori av luftfartyg endast om de också har godkänts på teoriundervisningen och teoriprovet för IFR-delen av den kurs som krävs enligt punkt FCL.720.A b 2 i.”

”d)

Särskilda krav för innehavare av en instrumentbehörighet (IR). Med avvikelse från punkterna ovan ska innehavarna av en IR ha uppvisat förmåga att använda det engelska språket på lämplig kompetensnivå enligt definitionen i tillägg 2 till denna bilaga.”

”e)

IR-innehavare ska uppvisa sina språkkunskaper och sin användning av engelska genom en bedömningsmetod som fastställs av den behöriga myndigheten.”

”b)

Flygplan, helikoptrar, vertikalstartande/-landande luftfartyg och luftskepp. En pilot ska inte få framföra ett luftfartyg som används i kommersiell flygtransport eller för att medföra passagerare”.

”b)

65 år. Innehavare av ett flygcertifikat som har uppnått en ålder av 65 år ska inte få vara pilot i ett luftfartyg för kommersiell flygtransport.”

—

Luftfartsrätt.

—

Människans prestationsförmåga.

—

Meteorologi.

—

Kommunikation.

—

Navigering.

—

Flygningens grundprinciper.

—

Operativa förfaranden.

—

Genomförande och planering av flygningar.

—

Allmän luftfartygskunskap.”

—

Luftfartsrätt.

—

Människans prestationsförmåga.

—

Meteorologi.

—

Kommunikation.

—

Navigering.

—

Flygningens grundprinciper.

—

Operativa förfaranden.

—

Genomförande och planering av flygningar.

—

Allmän luftfartygskunskap.”

”a)

Den som ansöker om ett PPL ska genom ett genomgånget flygprov uppvisa förmåga att fungera som befälhavare på tillämplig luftfartygskategori samt sin kunskap om relevanta förfaranden och manövrer med en kompetens som är lämplig för de befogenheter som tilldelas.”

”b)

De som ansöker om ett flygprov ska ha erhållit flygundervisning på samma klass/typ av luftfartyg som används på flygprovet.”

”c)

Specifika krav för sökande som innehar ett SPL som har utfärdats i enlighet med bilaga III (Del-SFCL) till kommissionens genomförandeförordning (EU) 2018/1976, inklusive befogenhet att flyga TMG. Den som ansöker om ett PPL(A) och som innehar ett SPL med befogenhet för TMG ska ha genomfört”

”1.

minst 24 timmars flygtid på TMG efter godkännandet av befogenheterna för TMG, och”.

1.

Innehavaren utövar befogenheterna för ett LAPL.

2.

Innehavaren genomgår flygprov eller kompetenskontroller för förnyelse av klass- eller typbehörigheter.

3.

Innehavaren erhåller flygundervisning.

4.

Innehavaren innehar en flygtestbehörighet som har utfärdats i enlighet med punkt FCL.820.”

”4.

Förlängningen av en BIR eller en IR(A), om sådan innehas, kan kombineras med kompetenskontrollen för förlängning av en typ-/klassbehörighet.”

”1.

Klassbehörigheter för enmotoriga kolvmotorflygplan och TMG. För att förlänga klassbehörigheter för enmotoriga kolvmotorflygplan certifierade för en pilot eller klassbehörigheter för TMG ska sökandena”.

”5.

Kompetenskontrollen för förlängningen av en klassbehörighet för enmotoriga enpilotsluftfartyg kan kombineras med kompetenskontrollen för förlängningen av en BIR, i enlighet med punkt FCL.835 g 8.”

”a)

Innehavare av flygcertifikat som har befogenhet att flyga flygplan eller TMG ska utföra avancerade flygningar endast om de har behörighet för avancerad flygning i enlighet med denna punkt FCL.800.”

”1.

minst 30 timmar flygtid som befälhavare i flygplan eller TMG efter certifikatets utfärdande,”.

”ii)

minst fem timmar med undervisning i avancerad flygning i flygplan eller med motordrift i TMG.”

”c)

Befogenheterna för en behörighet för avancerad flygning ska begränsas till avancerad flygning i antingen flygplan eller med motordrift i TMG, beroende på i vilket luftfartyg kraven i punkterna b 1 och b 2 ii har uppfyllts. Denna begränsning ska avlägsnas om en pilot med godkänt resultat har slutfört minst tre träningsflygningar i dubbelkommando i flygplan eller med motordrift i TMG, enligt vad som är tillämpligt, som omfattar hela kursplanen för avancerad flygning.”

”d)

De som ansöker om en behörighet för avancerad flygning som också innehar en klassbehörighet för TMG samt befogenheter för obegränsad avancerad flygning med segelflygplan, och med befogenheter enligt vad som anges i punkt SFCL.200 d i bilaga III (Del-SFCL) till kommissionens genomförandeförordning (EU) 2018/1976 ska

”iii)

med undantag för innehavare av ett SPL i enlighet med bilaga III (Del-SFCL) till kommissionens genomförandeförordning (EU) 2018/1976: 5 familjaritetsflygningar i ett segelflygplan som startas med ett luftfartyg.”

”g)

Sökande för en behörighet för bogsering av segelflygplan eller bogsering av släp med TMG i enlighet med denna punkt FCL.805 ska få fullt tillgodoräknande mot kraven i punkterna b eller c, enligt vad som är tillämpligt, om de innehar en behörighet för bogsering av segelflygplan eller bogsering av släp i enlighet med punkt SFCL.205 i bilaga III (Del-SFCL) till kommissionens genomförandeförordning (EU) 2018/1976, enligt vad som är tillämpligt, eller om de har uppfyllt alla krav för utfärdandet av denna behörighet.”

i)

Punkt 1 ska ersättas med följande:

ii)

Följande punkt ska läggas till som punkt 4:

1.

En innehavare av en BIR har befogenhet att genomföra flygningar enligt IFR på enpilotsflygplan för vilka innehavaren har en klassbehörighet, med undantag för flygplan och varianter av flygplanstyp med höga prestanda om data för operativ lämplighet visar att en IR krävs.

2.

BIR-befogenheter ska endast få utövas i enlighet med punkt FCL.205.A.

3.

BIR-befogenheter ska få utövas under mörker endast om piloten har ett mörkerbevis i enlighet med punkt FCL.810.

4.

Befogenheterna för en BIR för flermotoriga flygplan gäller också enmotoriga flygplan för vilka piloten har en giltig klassbehörighet för enmotoriga luftfartyg.

5.

Samtliga följande villkor gäller för utövandet av BIR-befogenheter:

1.

Teoriundervisning i enlighet med punkt FCL615 a.

2.

Flygundervisning som innehåller följande undervisningsmoduler i instrumentflygning:

3.

Flygundervisning som uppfyller följande krav:

1.

En BIR ska vara giltig i ett år.

2.

För förlängning av en BIR ska sökandena

3.

Vid varannan efterföljande förlängning ska innehavaren av en BIR genomgå en kompetenskontroll med godkänt resultat i ett flygplan, i enlighet med punkt 2 i.

4.

Om en pilot väljer att uppfylla förlängningskraven som beskrivs i punkt g 2 i tidigare än vad som krävs enligt den punkten ska den nya giltighetsperioden påbörjas från och med dagen för kompetenskontrollen.

5.

En sökande som inte godkänns i de relevanta sektionerna i en BIR-kompetenskontroll före den sista giltighetsdagen för en BIR ska inte utöva BIR-befogenheterna förrän en kompetenskontroll har genomförts med godkänt resultat.

6.

Om en BIR har upphört att gälla ska sökandena, för att förnya sina befogenheter,

7.

För en BIR för flermotoriga flygplan ska kompetenskontrollen för förlängning eller förnyelse samt den flygutbildning som krävs enligt punkt g 2 ii genomföras i ett flermotorigt flygplan.

8.

Kompetenskontrollen för förlängningen eller förnyelsen av en BIR kan kombineras med kompetenskontrollen för förlängningen eller förnyelsen av en klassbehörighet för ett enpilotsflygplan, för vilket BIR-befogenheter kan utövas i enlighet med punkt FCL.835 a 1.

1.

genomföra det flygprov som avses i punkt e med godkänt resultat,

2.

under flygprovet för kontrollanten muntligen uppvisa att de har uppnått en tillräcklig teoretisk kunskapsnivå inom luftfartsrätt, meteorologi samt planering och genomförande av flygningar, och

3.

ha erfarenhet från minst 25 timmars flygtid enligt IFR som befälhavare på flygplan.

1.

Fullt tillgodoräknande mot undervisnings- och inlärningsförmåga kan ges till

”a)

Ett PPL och LAPL för tillämplig kategori av luftfartyg.”

”b)

Klass- och typbehörigheter för enmotoriga enpilotsluftfartyg, med undantag för komplexa enpilotsflygplan med höga prestanda.”

”g)

En behörighet för bogsering eller avancerad flygning, förutsatt att dessa befogenheter innehas och att FI:n har uppvisat undervisningsförmåga för denna behörighet för en FI som är kvalificerad i enlighet med punkt j.”

”h)

En BIR eller IR för lämplig kategori av luftfartyg, förutsatt att flyginstruktörerna uppfyller följande villkor:

Utöver villkoren 1 och 2 gäller följande:

”1.

Har genomfört minst 500 timmars flygundervisning i lämplig kategori av luftfartyg.”

i)

Punkt 1 ska ersättas med följande:

ii)

Punkt 3 ska ersättas med följande:

”3.

För FI(As): flygundervisning omfattande 15 timmar eller 50 starter som täcker hela kursplanen för utfärdande av PPL(As).”

”2.

Minst 100 timmars teoriundervisning, tiden för kunskapsprov inbegripen.”

i)

Punkt ii ska ersättas med följande:

ii)

Punkterna iii, iv, och v ska utgå.

”4.

Sökande för en FI-behörighet för en annan kategori av luftfartyg som innehar eller har innehaft en FI(A)-, (H)- eller (As)-behörighet ska tillgodoräknas 55 timmar mot kravet i punkt b 2.”

”A)

För FI(A) och FI(H): Minst 50 timmars flygundervisning i lämplig kategori av luftfartyg som FI, TRI, CRI, IRI, MI eller kontrollant. Om befogenheterna att undervisa för BIR eller IR ska förlängas, ska tio av dessa 50 timmar avse flygundervisning för en BIR eller en IR och vara genomförda inom den tolvmånadersperiod som närmast föregår FI-behörighetens sista giltighetsdag.”

”2.

För minst varannan förlängning av en FI(A) eller FI(H) eller minst var tredje förlängning av en FI(As) ska innehavare av den relevanta FI-behörigheten genomgå en kompetensbedömning i enlighet med punkt FCL.935 med godkänt resultat.”

1.

Ha genomfört minst 200 timmars flygtid enligt IFR efter att en BIR eller en IR har utfärdats, av vilket minst 50 timmar ska vara i flygplan, för att kunna tillhandahålla utbildning i utrustat utbildningshjälpmedel för flygsimulering (FSTD) under en godkänd utbildningskurs vid en ATO.

2.

Ha genomfört minst 800 timmars flygtid enligt IFR, av vilket minst 400 timmar ska vara i flygplan, för att kunna tillhandahålla utbildning i flygplan.

3.

Uppfylla kraven i FCL.915.CRI a, FCL.930.CRI och FCL.935 för att kunna ansöka om en IRI(A) för flermotoriga flygplan.

1.

Ha genomfört minst 125 timmars flygtid enligt instrumentflygreglerna efter att en IR har utfärdats, av vilket minst 65 timmar ska vara instrumentflygning i helikopter, för att kunna tillhandahålla utbildning i utrustat utbildningshjälpmedel för flygsimulering (FSTD) under en godkänd utbildningskurs vid en ATO.

2.

Ha genomfört minst 500 timmars flygtid enligt IFR, varav minst 250 timmar ska vara instrumentflygning i helikopter, för att kunna tillhandahålla utbildning i helikopter.

3.

Uppfylla kraven i punkt FCL.905.FI h 2 för att kunna ansöka om en IR(H) för flermotoriga helikoptrar.

i)

1 500 timmars flygtid som pilot på flygplan och

ii)

450 timmars flygtid enligt instrumentflygreglerna och”.

1.

För flerpilotsflygplan:

2.

För komplexa enpilotsflygplan med höga prestanda:

”1.

LAPL och PPL”.

”1.1

När det gäller utfärdande av ett LAPL ska innehavaren av ett LAPL för en annan kategori av luftfartyg till fullo tillgodoräknas detta mot kraven på teorikunskaper i de gemensamma ämnena enligt punkt FCL.120 a.

1.2

När det gäller utfärdande av ett LAPL eller ett PPL ska innehavaren av ett PPL, ett CPL eller ett ATPL för en annan kategori av luftfartyg tillgodoräknas teorikunskaperna i de gemensamma ämnena enligt punkt FCL.215 a. Detta tillgodoräknande ska också gälla sökande för ett LAPL eller ett PPL som innehar ett BPL som har utfärdats i enlighet med bilaga III (Del-BFCL) till kommissionens förordning (EU) 2018/395 eller ett SPL som har utfärdats i enlighet med bilaga III (Del-SFCL) till kommissionens genomförandeförordning (EU) 2018/1976, med undantag för att ämnet ”navigering” inte ska tillgodoräknas.”

”1.3

När det gäller utfärdande av ett PPL ska innehavaren av ett LAPL för samma kategori av luftfartyg till fullo tillgodoräknas detta mot kraven på teoriundervisning och teoriprov.”

”1.4

Med avvikelse från punkt 1.2 ska, för utfärdandet av ett LAPL (A), innehavare av ett SPL som utfärdats i enlighet med bilaga III (Del-SFCL) till kommissionens genomförandeförordning (EU) 2018/1976 med befogenheter att flyga TMG uppvisa en lämplig teoretisk kunskapsnivå för enmotoriga kolvmotorflygplan (landklass) i enlighet med punkt FCL.135.A a 2.”

”4.1

De som ansöker om en IR eller en BIR och som blivit godkända på relevanta teoriprov för ett CPL för samma kategori av luftfartyg ska tillgodoräknas detta mot kraven på teorikunskaper i följande ämnen:

”e)

Tio timmars undervisning i instrumentflygning, varav upp till fem timmar kan utgöras av instrumenttid på marken i en FNPT I, FTD 2, FNPT II eller FFS. Sökande som innehar en BIR eller ett kursintyg som bestyrker att modulen för grundläggande instrumentflygning har genomförts ska tillgodoräknas detta med upp till tio timmar mot kravet på undervisning i instrumentflygning. Timmar som har genomförts i en BITD ska inte tillgodoräknas.”

”a)

ha genomfört 150 timmars flygtid, däribland 50 timmar som befälhavare på flygplan, varav tio timmar ska utgöras av distansflygning.

Med undantag för de 50 timmarna som befälhavare på flygplan kan timmar som befälhavare i andra kategorier av luftfartyg räknas tillgodo mot de 150 timmarna av flygtid i flygplan i följande fall:

”9.

Sökande som innehar en giltig IR(A) ska tillgodoräknas detta mot undervisning i instrumentflygning i dubbelkommando. Sökande som innehar en giltig IR(H) ska tillgodoräknas upp till fem timmar av undervisning i instrumentflygning i dubbelkommando, men minst fem timmars undervisning i instrumentflygning ska ges i ett flygplan. Sökande som innehar en BIR eller ett kursintyg som bestyrker att modulen för grundläggande instrumentflygning har genomförts ska tillgodoräknas detta med upp till tio timmar mot kravet på undervisning i instrumentflygning.”

”c)

10 timmars instrumentundervisning, varav upp till fem timmar kan utgöras av instrumenttid på marken i FNPT I, FNPT II eller FFS. Sökande som innehar en BIR eller ett kursintyg som bestyrker att modulen för grundläggande instrumentflygning har genomförts ska tillgodoräknas detta med upp till tio timmar mot kravet på undervisning i instrumentflygning. Timmar som har genomförts i en BITD ska inte tillgodoräknas.”

”2.

De som ansöker om en modulkurs för IR(A) ska inneha ett PPL(A) eller ett CPL(A). De som ansöker om modulen för procedurmässig instrumentflygning som inte innehar ett CPL(A) ska inneha en BIR eller ett kursintyg som styrker att modulen för grundläggande instrumentflygning har genomförts.”

”10.1

Innehavare av ett CPL(A), en BIR eller ett kursintyg som bestyrker att modulen för grundläggande instrumentflygning har genomförts ska få upp till tio timmar tillgodoräknat mot den totala mängden utbildning som krävs i punkterna 7 och 8 ovan.”

”9.

10.

”1.

”9.

”(++)

För att fastställa PBN-befogenheter ska en inflygning i antingen sektion 4 eller sektion 5 vara en RNP APCH. Om en RNP APCH inte är praktiskt genomförbar ska den utföras i ett på lämpligt sätt utrustat utbildningshjälpmedel för flygsimulering (FSTD).”

”(+)

För att fastställa PBN-befogenheter ska en inflygning i antingen sektion 4 eller sektion 5 vara en RNP APCH. Om en RNP APCH inte är praktiskt genomförbar ska den utföras i ett på lämpligt sätt utrustat utbildningshjälpmedel för flygsimulering (FSTD).”

”l)

För att fastställa och upprätthålla PBN-befogenheter ska en inflygning vara en RNP APCH. Om en RNP APCH inte är praktiskt genomförbar ska den utföras i ett på lämpligt sätt utrustat utbildningshjälpmedel för flygsimulering (FSTD).

Med avvikelse från punkten ovan ska RNP APCH inte ingå i PBN-befogenheterna för piloten när en RNP APCH-övning inte ingår i kompetenskontrollen för förlängning av PBN-befogenheterna. Begränsningen ska avlägsnas om piloten har utfört en kompetenskontroll i vilken en RNP ARCH-övning ingår.”

”d)

Om det står ett ”M” i kolumnen för flygprovet/kompetenskontrollen, handlar det om en obligatorisk övning, eller ett val där det finns fler än en övning.”

”j)

För att fastställa och upprätthålla PBN-befogenheter ska en inflygning vara en RNP APCH. Om en RNP APCH inte är praktiskt genomförbar ska den utföras i ett på lämpligt sätt utrustat utbildningshjälpmedel för flygsimulering (FSTD).

Med avvikelse från punkten ovan ska RNP APCH inte ingå i PBN-befogenheterna för piloten när en RNP APCH-övning inte ingår i kompetenskontrollen för förlängning av PBN-befogenheterna. Begränsningen ska avlägsnas om piloten har utfört en kompetenskontroll i vilken en RNP ARCH-övning ingår.”

”8a.

För att fastställa och upprätthålla PBN-befogenheter ska en inflygning vara en RNP APCH. Om en RNP APCH inte är praktiskt genomförbar ska den utföras i ett på lämpligt sätt utrustat utbildningshjälpmedel för flygsimulering (FSTD).

Med avvikelse från punkten ovan ska RNP APCH inte ingå i PBN-befogenheterna för piloten när när en RNP APCH-övning inte ingår i kompetenskontrollen för förlängning av PBN-befogenheterna. Begränsningen ska avlägsnas om piloten har utfört en kompetenskontroll i vilken en RNP ARCH-övning ingår.”

1.

ett flygcertifikat för lätta luftfartyg (LAPL), ett ballongflygarcertifikat (BPL) som utfärdats i enlighet med bilaga III (Del-BFCL) till kommissionens förordning (EU) 2018/395 eller ett segelflygarcertifikat (SPL) som utfärdats i enlighet med bilaga III (Del-SFCL) till kommissionens genomförandeförordning (EU) 2018/1976, ska piloten minst inneha ett giltigt medicinskt intyg för LAPL,

2.

ett privatflygarcertifikat (PPL), ska piloten minst inneha ett giltigt medicinskt intyg klass 2,

3.

ett BPL för

4.

ett SPL för annan kommersiell trafik med segelflygplan än den som anges i Artikel 3.2 i kommissionens genomförandeförordning (EU) 2018/1976, ska piloten minst inneha ett giltigt medicinskt intyg klass 2,

5.

ett trafikflygarcertifikat (CPL), ett flygcertifikat för flerpilotsbesättning (MPL) eller ett trafikflygarcertifikat (ATPL), ska piloten inneha ett giltigt medicinskt intyg klass 1.”

”da)

Med avvikelse från punkterna a–d, när det gäller DTO:er, ska den behöriga myndigheten om den i samband med tillsyn eller på annat sätt påträffar bevis som tyder på att en DTO har brustit i efterlevnad av de grundläggande kraven i bilaga IV till förordning (EU) 2018/1139, med kraven i bilaga I (Del-FCL) och bilaga VIII (Del-DTO) till den här förordningen eller med kraven i bilaga III (Del-BFCL) till kommissionens förordning (EU) 2018/395 och i bilaga III (Del-SFCL) till kommissionens genomförandeförordning (EU) 2018/1976, göra följande:”

”e)

Om myndigheten i en medlemsstat som agerar i enlighet med punkt ARA.GEN.300 d konstaterar att en organisation som certifierats av eller har lämnat en deklaration till den behöriga myndigheten i en annan medlemsstat eller byrån har brustit i efterlevnad av de grundläggande kraven i bilaga IV till förordning (EU) 2018/1139, med kraven i bilaga I (Del-FCL), bilaga VII (Del-ORA) eller bilaga VIII (Del-DTO) till den här förordningen eller med kraven i bilaga III (Del-BFCL) till kommissionens förordning (EU) 2018/395 och i bilaga III (Del-SFCL) till kommissionens genomförandeförordning (EU) 2018/1976, ska den, utan att det påverkar tillämpningen av eventuella ytterligare verkställighetsåtgärder, informera den behöriga myndigheten om denna bristande efterlevnad.”

1.

En verifiering av certifikatet.

2.

Kopior av certifikatinnehavarens medicinska journaler som innehas av den behöriga myndigheten i enlighet med punkterna ARA.GEN.220 och ARA.MED.150. De medicinska journalerna ska överföras i enlighet med punkt MED.A.015 i bilaga IV (Del-MED) och ska innehålla en sammanfattning av sökandens relevanta sjukdomshistoria, verifierad och undertecknad av den medicinska bedömaren.”

1.

punkterna BFCL.315 a 5 ii och BFCL.360 a 2 i bilaga III (Del-BFCL) till kommissionens förordning (EU) 2018/395, och

2.

punkterna SFCL.315 a 7 ii och SFCL.360 a 2 i bilaga III (Del-SFCL) till kommissionens genomförandeförordning (EU) 2018/1976.”

”III.

Certifikatnummer börjar med FN:s landskod för den certifikatutfärdande staten och följs av ”FCL”, ”BFCL” eller ”SFCL”, enligt vad som är tillämpligt, och en kod med siffror och/eller bokstäver med arabiska siffror och latinska skrivtecken.”

”XII.

Behörigheter, behörighetsbevis samt, för ballonger och segelflygplan, befogenheter: klass, typ, instruktörsbehörighet osv. med sista giltighetsdag, enligt vad som är tillämpligt. Radiotelefonibehörighet (R/T) kan stå i certifikatet eller på ett separat intyg.”

i)

Frasen ”Utfärdat i överensstämmelse med Del-FCL” ska ersättas med följande:

”Utfärdat i överensstämmelse med Del-FCL / Del-BFCL / Del-SFCL (det som inte är tillämpligt ska strykas)”.

ii)

Frasen ”Detta certifikat överensstämmer med Icaos normer, utom för LAPL- och EIR-befogenheterna.” ska ersättas med följande:

”Detta certifikat överensstämmer med Icaos normer, utom för LAPL- och BIR-befogenheterna eller när det åtföljs av ett medicinskt intyg för LAPL.”

i)

Frasen ”Använda förkortningar följer Del-FCL (t.ex. PPL(H), ATPL(A) osv.)” (text som gäller fält nummer II – Certifikatsbeteckningar, dag för första utfärdande samt landskod) ska ersättas med följande:

”Använda förkortningar följer Del-FCL (t.ex. PPL(H), ATPL(A) osv.), Del-BFCL och Del-SFCL”.

ii)

Efter frasen ”För LAPL: LAPL har inte utfärdats i överensstämmelse med Icaos standarder” (text som gäller fält nummer XIII – Anmärkningar) ska följande text läggas till:

”För SPL, med undantag för de fall som avses i Artikel 3b.2b i kommissionens genomförandeförordning (EU) 2018/1976: Befogenheter för avancerad flygning, molnflygning för segelflygplan och för startmetoder som ska utföras i enlighet med punkterna SFCL.155, SFCL.200 och SFCL.215 i bilaga III (Del-SFCL) till kommissionens genomförandeförordning (EU) 2018/1976, enligt vad som är tillämpligt.”

”1.

säkerställa att den tillhandahållna utbildningen överensstämmer med bilaga I (Del-FCL), bilaga III (Del-BFCL) till kommissionens förordning (EU) 2018/395, bilaga III (Del-SFCL) till kommissionens genomförandeförordning (EU) 2018/1976, enligt vad som är tillämpligt, samt när det gäller flygtestutbildning att de relevanta kraven i bilaga I (Del 21) till kommissionens förordning (EU) nr 748/2012 och utbildningsprogrammet har upprättats.”

”d)

Flyginstruktörer och instruktörer för flygträning i simulator ska inneha de kvalifikationer som krävs i bilaga I (Del-FCL), bilaga III (Del-BFCL) till kommissionens förordning (EU) 2018/395 och bilaga III (Del-SFCL) till kommissionens genomförandeförordning (EU) 2018/1976, för den utbildning som de tillhandahåller.”

”3.

För segelflygplan, i enlighet med kraven i bilaga III (Del-SFCL) till kommissionens genomförandeförordning (EU) 2018/1976:

4.

För ballonger, i enlighet med kraven i bilaga III (Del-BFCL) till kommissionens genomförandeförordning (EU) 2018/395:

”b)

En DTO ska ha rätt att också tillhandahålla de kontrollantkurser som avses i punkterna BFCL.430 och BFCL.460 b 1 i bilaga III (Del-BFCL) till kommissionens förordning (EU) 2018/395 för FE(B) samt punkterna SFCL.430 och SFCL.460 b 1 i bilaga III (Del-SFCL) till kommissionens genomförandeförordning (EU) 2018/1976 för FE(S), förutsatt att DTO:n har lämnat en deklaration i enlighet med punkt DTO.GEN.115 och att den behöriga myndigheten har godkänt utbildningsprogrammet i enlighet med punkt DTO.GEN.230 c.”

”i)

Överensstämmelse med kraven i bilaga I (Del-FCL), bilaga III (Del-BFCL) till kommissionens förordning (EU) 2018/395 och bilaga III (Del-SFCL) till kommissionens förordning (EU) 2018/1976 och med DTO:ns utbildningsprogram för den utbildning som tillhandahålls.”

”e)

Flyginstruktörer och instruktörer för flygträning i simulator ska inneha de kvalifikationer som krävs i bilaga I (Del-FCL), bilaga III (Del-BFCL) till kommissionens förordning (EU) 2018/395 och bilaga III (Del-SFCL) till kommissionens genomförandeförordning (EU) 2018/1976, för den utbildning som de tillhandahåller.”

”b)

Utbildningsprogrammen ska uppfylla kraven i bilaga I (Del-FCL), bilaga III (Del-BFCL) till kommissionens förordning (EU) 2018/395 och bilaga III (Del-SFCL) till kommissionens genomförandeförordning (EU) 2018/1976, i tillämpliga fall.”

”c)

En DTO ska ha rätt att tillhandahålla den utbildning som avses i punkt DTO.GEN.110 b endast om dess utbildningsprogram för den utbildningen och eventuella ändringar till det, har utfärdats av den behöriga myndigheten, efter ansökan av DTO:n, med ett godkännande i enlighet med punkt ARA.DTO.110 som bekräftar att utbildningsprogrammet och eventuella ändringar till det uppfyller kraven i bilaga I (Del-FCL), bilaga III (Del-BFCL) till kommissionens förordning (EU) 2018/395 och bilaga III (Del-SFCL) till kommissionens genomförandeförordning (EU) 2018/1976, i tillämpliga fall. En DTO ska ansöka om sådant godkännande genom att lämna sin deklaration i enlighet med punkt DTO.GEN.115.”