5.   

Referenčni podatki za sedežna mesta

1.   

Ta pravilnik se uporablja za vozila kategorije N (1) glede na zaščito oseb v kabini.

2.   

V tem pravilniku:

2.1   

„homologacija vozila“ pomeni homologacijo tipa vozila v skladu z zahtevami tega pravilnika glede na zaščito oseb v kabini vozila v primeru čelnega trčenja ali prevračanja;

2.2   

„tip vozila“ pomeni kategorijo motornih vozil, ki se ne razlikujejo v naslednjih bistvenih vidikih:

2.2.1   

merah, oblikah in materialih sestavnih delov kabine vozila ali

2.2.2   

načinu pritrditve kabine na okvir šasije;

2.3   

„prečna ravnina“ pomeni navpično ravnino, pravokotno na vzdolžno ravnino vozila;

2.4   

„vzdolžna ravnina“ pomeni ravnino, vzporedno s srednjo vzdolžno ravnino vozila;

2.5   

„vozilo s trambus izvedbo“ pomeni vozilo, pri katerem je več kot polovica dolžine motorja za najbolj sprednjo točko spodnjega roba vetrobranskega stekla in pesto volana v sprednji četrtini dolžine vozila;

2.6   

„točka R“ pomeni referenčno točko sedenja, kot je opredeljena v odstavku 2.4 Priloge 4;

2.7   

„točka H“ pomeni točko, opredeljeno v odstavku 2.3 Priloge 4;

2.8   

„preskus A“ pomeni preskus čelnega trčenja, namenjen ocenjevanju trdnosti kabine v primeru nesreče s čelnim trčenjem;

2.9   

„preskus B“ pomeni preskus s trčenjem v A-stebričke kabine, namenjen ocenjevanju trdnosti kabine v primeru nesreče s prevračanjem za 90°, ki mu sledi trčenje;

2.10   

„preskus C“ pomeni preskus trdnosti strehe kabine, namenjen ocenjevanju trdnosti kabine v primeru nesreče s prevračanjem za 180°;

2.11   

„A-stebriček“ pomeni najbolj sprednjo in najbolj zunanjo oporo strehe;

2.12   

„vetrobransko steklo“ pomeni zasteklitev sprednjega dela vozila med A-stebričkoma;

2.13   

„vozila kategorije N1, izvedena vozil iz kategorije M1“ pomenijo vozila kategorije N1, ki so v splošni konstrukciji in obliki v delu pred A-stebrički enaka prvotnemu vozilu kategorije M1, iz katerega so izvedena;

2.14   

„ločena kabina“ pomeni kabino, ki je na okvir vozila pritrjena s posebnimi veznimi elementi in nima skupnega dela s tovornim prostorom.

3.   

VLOGA ZA PODELITEV HOMOLOGACIJE

3.1   

Vlogo za podelitev homologacije tipa vozila glede na zaščito oseb v kabini vozila vloži proizvajalec vozila ali njegov ustrezno pooblaščeni zastopnik.

3.2   

Vlogi se priložijo risbe vozila, ki prikazujejo položaj kabine na vozilu in način njene pritrditve, ter dovolj podrobne risbe konstrukcije kabine; vse risbe morajo biti predložene v treh izvodih. Vzorec opisnega lista v zvezi s konstrukcijskimi lastnostmi je v delu 1 Priloge 1.

4.   

HOMOLOGACIJA

4.1   

Če vozilo, predloženo v homologacijo v skladu s tem pravilnikom, izpolnjuje zahteve iz odstavka 5, se homologacija navedenega tipa vozila podeli.

4.2   

Vsakemu homologiranemu tipu se dodeli homologacijska številka. Prvi dve števki (zdaj 03, kar ustreza spremembam 03) označujeta spremembe, vključno z zadnjimi večjimi tehničnimi spremembami Pravilnika ob izdaji homologacije. Ista pogodbenica ne sme dodeliti enake številke drugemu tipu vozila v smislu odstavka 2.2.

4.3   

Obvestilo o podelitvi, razširitvi, zavrnitvi ali preklicu homologacije ali o dokončnem prenehanju proizvodnje tipa vozila v skladu s tem pravilnikom se pošlje pogodbenicam Sporazuma, ki uporabljajo ta pravilnik, na obrazcu, ki je v skladu z vzorcem iz Priloge 1 k temu pravilniku.

4.4   

Na vsakem vozilu, ki je v skladu s tipom vozila, homologiranim po tem pravilniku, je na vidnem in zlahka dostopnem mestu, navedenem na homologacijskem obrazcu, nameščena mednarodna homologacijska oznaka, sestavljena iz:

4.4.1   

kroga, ki obkroža črko „E“ in številčno oznako države, ki je podelila homologacijo (2), ter

4.4.2   

številke tega pravilnika, ki ji sledijo črka „R“, pomišljaj in homologacijska številka na desni strani kroga iz odstavka 4.4.1.

4.5   

Če je vozilo v skladu s tipom vozila, homologiranim po enem ali več drugih pravilnikih, ki so priloženi Sporazumu, v državi, ki je podelila homologacijo v skladu s tem pravilnikom, simbola iz odstavka 4.4.1 ni treba ponoviti; v takem primeru se v navpičnih stolpcih na desni strani simbola iz odstavka 4.4.1 navedejo dodatne številke in simboli vseh pravilnikov, v skladu s katerimi je bila podeljena homologacija v državi, ki je podelila homologacijo v skladu s tem pravilnikom.

4.6   

Homologacijska oznaka mora biti jasno berljiva in neizbrisna.

4.7   

Homologacijska oznaka se namesti blizu napisne ploščice vozila ali nanjo.

4.8   

V Prilogi 2 k temu pravilniku so prikazani primeri namestitve homologacijskih oznak.

5.   

ZAHTEVE

5.1   

Splošne zahteve

5.1.1   

Kabina vozila je zasnovana in pritrjena na vozilo tako, da je tveganje za poškodbe oseb v primeru nesreče čim manjše.

5.1.2   

Vendar pa se za tip vozil, ki izpolnjuje zahteve v zvezi s čelnim trčenjem iz Pravilnika št. 12 ali Pravilnika št. 33 ali Pravilnika št. 94, in vozila kategorije N1, izvedena iz vozil kategorije M1 in homologirana v skladu s Pravilnikom št. 94, lahko šteje, da izpolnjujejo zahteve v zvezi s čelnim trčenjem (preskus A).

Preskus C se izvede samo na vozilih z ločeno kabino.

5.1.3   

Preskus C se izvede samo na vozilih z ločeno kabino.

5.1.4   

Preskus A (čelno trčenje) se izvede samo na vozilih s trambus izvedbo.

5.1.5   

Proizvajalec se lahko odloči, ali bo za dokazovanje skladnosti z odstavkom 5.1.2 ali 5.1.3 uporabil eno, dve ali tri kabine. Vendar pa se oba koraka pri preskusu C, če je potreben, izvedeta na isti kabini.

5.1.6   

Če lahko proizvajalec z računalniško simulacijo ali izračuni trdnosti sestavnih delov kabine ali kako drugače tehnični službi zadovoljivo dokaže, da se kabina pod preskusnimi pogoji ne deformira tako, da bi bilo to nevarno za osebe v kabini (ne prodre v prostor za preživetje), ni treba izvesti nobenega od preskusov A, B ali C.

5.2   

Prostor za preživetje, zahtevan po preskusu ali preskusih

5.2.1   

Po vseh opravljenih preskusih iz odstavka 5.1.2 ali 5.1.3 mora biti v kabini vozila na sedežu v srednjem položaju prostor za preživetje, dovolj velik za preskusno lutko iz Dodatka 2 k Prilogi 3, pri čemer preskusna lutka ne sme biti v stiku z neprožnimi deli s trdoto po Shoru 50 ali več. Ne smejo se upoštevati neprožni deli, ki jih je brez uporabe orodja mogoče odmakniti od preskusne lutke s silo, ki ne presega 100 N. Za lažjo namestitev je dovoljeno preskusno lutko v kabino namestiti razstavljeno in jo v sestaviti v njej. V ta namen se sedež nastavi v skrajni zadnji položaj, preskusna lutka pa se v celoti sestavi in postavi tako, da njena točka H ustreza točki R. Sedež se nato pomakne naprej v srednji položaj, da se lahko oceni prostor za preživetje. Namesto preskusne lutke iz Dodatka 2 k Prilogi 3 se lahko uporabi preskusna lutka Hybrid II ali III z merami 50. percentila moške populacije z merilnimi instrumenti ali brez njih v skladu z opisom iz Pravilnika št. 94.

5.2.2   

Tako opredeljen prostor se preveri za vsak sedež, ki ga zagotovi proizvajalec.

5.3   

Drugi pogoji

5.3.1   

Med preskusi se sestavni deli, s katerimi je kabina pritrjena na okvir šasije, lahko deformirajo ali zlomijo, če kabina ostane pritrjena na okvir šasije s standardnimi pritrdilnimi elementi in se ne premakne ali zasuka nenamerno okrog pritrdišč.

5.3.2   

Nobena od vrat se med preskusi ne smejo odpreti, vendar se ne zahteva, da se vrata po preskušanju lahko odprejo.

6.   

SPREMEMBA IN RAZŠIRITEV HOMOLOGACIJE TIPA VOZILA

6.1   

Vsaka sprememba tipa vozila se sporoči homologacijskemu organu, ki je podelil homologacijo za tip vozila. Homologacijski organ lahko potem:

6.1.1   

meni, da spremembe verjetno ne bodo povzročile znatnih škodljivih učinkov in da vozilo v vsakem primeru še vedno izpolnjuje zahteve,

6.1.2   

od tehnične službe, ki izvaja preskuse, zahteva dodatno poročilo o preskusu.

6.2   

Potrditev ali zavrnitev homologacije se z navedbo sprememb v skladu s postopkom iz odstavka 4.3 sporoči pogodbenicam Sporazuma, ki uporabljajo ta pravilnik.

6.3   

Pristojni organ, ki izda razširitev homologacije, dodeli serijsko številko za takšno razširitev in o tem obvesti druge pogodbenice Sporazuma iz leta 1958, ki uporabljajo ta pravilnik, s sporočilom na obrazcu, ki je v skladu z vzorcem iz Priloge 1 k temu pravilniku.

7.   

Postopki preverjanja skladnosti proizvodnje morajo biti v skladu s postopki iz Dodatka 1 k Sporazumu (E/ECE/TRANS/505/Rev.3) ob upoštevanju naslednjih zahtev:

7.1   

vozilo, homologirano v skladu s tem pravilnikom, mora biti izdelano tako, da ustreza homologiranemu tipu in izpolnjuje zahteve iz odstavka 5;

7.2   

Pristojni organ, ki je podelil homologacijo, lahko kadar koli preveri metode preverjanja skladnosti, ki se uporabljajo v vsaki proizvodni enoti. Takšna preverjanja se običajno opravijo enkrat na dve leti.

8.   

KAZNI ZA NESKLADNOST PROIZVODNJE

8.1   

Homologacija, ki je bila podeljena za tip vozila v skladu s tem pravilnikom, se lahko prekliče, če ni izpolnjena zahteva iz odstavka 7.1.

8.2   

Če pogodbenica Sporazuma, ki uporablja ta pravilnik, prekliče homologacijo, ki jo je predhodno podelila, o tem nemudoma obvesti druge pogodbenice, ki uporabljajo ta pravilnik, s sporočilom na obrazcu, ki je v skladu z vzorcem iz Priloge 1 k temu pravilniku.

9.   

Če imetnik homologacije povsem preneha proizvajati tip vozila, homologiran v skladu s tem pravilnikom, o tem obvesti organ, ki je podelil homologacijo. Ko navedeni organ prejme ustrezno sporočilo, o tem obvesti druge pogodbenice Sporazuma iz leta 1958, ki uporabljajo ta pravilnik, s sporočilom na obrazcu, ki je v skladu z vzorcem iz Priloge 1 k temu pravilniku.

10.   

PREHODNE DOLOCBE

10.1   

Od uradnega datuma začetka veljavnosti sprememb 02 nobena pogodbenica, ki uporablja ta pravilnik, ne sme zavrniti podelitve ECE-homologacije v skladu s tem pravilnikom, kot je bil spremenjen s spremembami 02.

10.2   

Od 1. oktobra 2002 pogodbenice, ki uporabljajo ta pravilnik, podelijo ECE-homologacije le, če so izpolnjene zahteve iz tega pravilnika, kot je bil spremenjen s spremembami 02.

10.3   

Od 1. oktobra 2006 lahko pogodbenice, ki uporabljajo ta pravilnik, zavrnejo priznanje homologacij, ki niso bile podeljene v skladu s spremembami 02 tega pravilnika.

10.4   

Od uradnega datuma začetka veljavnosti sprememb 03 nobena pogodbenica, ki uporablja ta pravilnik, ne sme zavrniti podelitve ECE-homologacije v skladu s tem pravilnikom, kot je bil spremenjen s spremembami 03.

10.5   

Po 72 mesecih od datuma začetka veljavnosti sprememb 03 pogodbenice, ki uporabljajo ta pravilnik, podelijo ECE-homologacijo v skladu s tem pravilnikom za nove tipe kabin le, če so izpolnjene zahteve iz tega pravilnika, kot je bil spremenjen s spremembami 03.

10.6   

Pogodbenice, ki uporabljajo ta pravilnik, ne smejo zavrniti razširitev homologacije v skladu s prejšnjimi spremembami tega pravilnika.

10.7   

Pogodbenice, ki uporabljajo ta pravilnik, še naprej podeljujejo homologacije za tipe vozil, ki izpolnjujejo zahteve iz tega pravilnika, kot je bil spremenjen s prejšnjimi spremembami v 72-mesečnem obdobju po začetku veljavnosti sprememb 03.

10.8   

Nobena pogodbenica, ki uporablja ta pravilnik, ne sme zavrniti nacionalne ali regionalne homologacije za tip vozila, homologiran v skladu s spremembami 03 tega pravilnika.

10.9   

Homologacije vozil v skladu s prejšnjimi spremembami tega pravilnika tudi po začetku veljavnosti sprememb 03 ostanejo v veljavi, pogodbenice, ki uporabljajo ta pravilnik, pa jih še naprej priznavajo.

11.   

Pogodbenice Sporazuma, ki uporabljajo ta pravilnik, sekretariatu Združenih narodov sporočijo nazive in naslove tehničnih služb, ki izvajajo homologacijske preskuse, ter homologacijskih organov, ki podeljujejo homologacije in ki se jim pošljejo certifikati, ki potrjujejo podelitev, razširitev, zavrnitev ali preklic homologacije v drugih državah.