(1)

Podľa článku 76 ods. 3 nariadenia (EÚ) 2018/1139 Agentúra Európskej únie pre bezpečnosť letectva (ďalej len „agentúra“) vydáva certifikačné špecifikácie (ďalej len „CŠ“) a pravidelne ich aktualizuje, aby zabezpečila, že budú naďalej spĺňať svoj účel. Lietadlo, ktorého projekt už bol osvedčený, však nemusí pri výrobe ani v priebehu prevádzky tieto aktualizované certifikačné špecifikácie spĺňať. S cieľom podporiť zachovanie letovej spôsobilosti a zlepšenie bezpečnosti by sa preto mal zaviesť súlad takého lietadla s dodatočnými požiadavkami na letovú spôsobilosť, ktoré neboli zahrnuté do pôvodných CŠ v čase osvedčovania projektu. Takéto dodatočné požiadavky na letovú spôsobilosť sa stanovujú v nariadení Komisie (EÚ) 2015/640 (2).

(2)

Vykonávacím nariadením Komisie (EÚ) 2019/133 (3) sa do ustanovenia 26.60 prílohy I k nariadeniu (EÚ) 2015/640 zaviedli dodatočné požiadavky na letovú spôsobilosť, pokiaľ ide o dynamické podmienky sedadiel pre cestujúcich a palubných sprievodcov vo veľkých letúnoch novovyrobených na základe projektu, ktorý už agentúra osvedčila. Veľké letúny, ktorým je individuálne osvedčenie letovej spôsobilosti prvýkrát vydané 18. februára 2021 alebo neskôr, musia spĺňať požiadavky ustanovenia 26.60. Z dôvodu oneskorenia výroby letúnov spôsobeného pandémiou COVID-19 sa niektorým letúnom, ktorým sa malo vydať osvedčenie letovej spôsobilosti pred 18. februárom 2021, vydá toto osvedčenie až po uvedenom dátume. Aby sa predišlo ďalšiemu zaťaženiu odvetvia z dôvodu potreby prekvalifikovať sedadlá v týchto letúnoch podľa dynamických podmienok, letúny, ktorých výroba sa oneskorila v dôsledku pandémie COVID-19, by sa preto mali oslobodiť od plnenia požiadaviek ustanovenia 26.60.

(3)

Z tohto dôvodu by sa dátum vydania prvého individuálneho osvedčenia letovej spôsobilosti uvedený v ustanovení 26.60 prílohy I k nariadeniu (EÚ) 2015/640, ktorý je v súčasnosti stanovený na 18. februára 2021, mal zosúladiť s dátumom uplatňovania zoznamu modelov letúnov, na ktoré sa nevzťahujú určité ustanovenia prílohy I k nariadeniu (EÚ) 2015/640 stanovené v dodatku I k vykonávaciemu nariadeniu Komisie (EÚ) 2020/1159 (4), t. j. 26. februára 2021. Vzhľadom na to, že časový rozdiel je minimálny, na bezpečnosť letectva by nemal žiadny významný vplyv. Nariadenie (EÚ) 2015/640 by sa preto malo zodpovedajúcim spôsobom zmeniť.

(4)

Vykonávacím nariadením (EÚ) 2020/1159 sa zaviedli nové požiadavky na starnúce lietadlá. Najmä z ustanovenia 26.334 prílohy I k nariadeniu (EÚ) 2015/640 vyplýva, že všetci držitelia doplnkového typového osvedčenia vydaného pred 1. septembrom 2003 budú musieť vypracovať údaje o prípustnom poškodení bez ohľadu na to, či ich prevádzkovatelia skutočne požadujú. Aby bolo zaťaženie pre odvetvie primerané, zámerom vždy bolo, že tieto údaje sa budú vypracúvať iba vtedy, ak to budú prevádzkovatelia považovať za potrebné a ak o ne požiadajú. Nariadenie (EÚ) 2015/640 by sa preto malo zodpovedajúcim spôsobom opraviť.

(5)

Opatrenia stanovené v tomto nariadení sa vzťahujú na zmeny zavedené vykonávacím nariadením (EÚ) 2020/1159, ktoré sa uplatňuje od 26. februára 2021. Z dôvodu konzistentnosti by sa toto nariadenie preto malo tiež uplatňovať od 26. februára 2021.

(6)

Opatrenia stanovené v tomto nariadení sú v súlade so stanoviskom výboru zriadeného podľa článku 127 nariadenia (EÚ) 2018/1139,