This document is an excerpt from the EUR-Lex website
Document 32021R0097
Commission Implementing Regulation (EU) 2021/97 of 28 January 2021 amending and correcting Regulation (EU) 2015/640 as regards the introduction of new additional airworthiness requirements
Vykonávacie nariadenie Komisie (EÚ) 2021/97 z 28. januára 2021, ktorým sa mení a opravuje nariadenie (EÚ) 2015/640, pokiaľ ide o zavedenie nových dodatočných požiadaviek na letovú spôsobilosť
Vykonávacie nariadenie Komisie (EÚ) 2021/97 z 28. januára 2021, ktorým sa mení a opravuje nariadenie (EÚ) 2015/640, pokiaľ ide o zavedenie nových dodatočných požiadaviek na letovú spôsobilosť
C/2021/413
Ú. v. EÚ L 31, 29.1.2021, p. 208–213
(BG, ES, CS, DA, DE, ET, EL, EN, FR, GA, HR, IT, LV, LT, HU, MT, NL, PL, PT, RO, SK, SL, FI, SV)
In force
|
29.1.2021 |
SK |
Úradný vestník Európskej únie |
L 31/208 |
VYKONÁVACIE NARIADENIE KOMISIE (EÚ) 2021/97
z 28. januára 2021,
ktorým sa mení a opravuje nariadenie (EÚ) 2015/640, pokiaľ ide o zavedenie nových dodatočných požiadaviek na letovú spôsobilosť
EURÓPSKA KOMISIA,
so zreteľom na Zmluvu o fungovaní Európskej únie,
so zreteľom na nariadenie Európskeho parlamentu a Rady (EÚ) 2018/1139 zo 4. júla 2018 o spoločných pravidlách v oblasti civilného letectva, ktorým sa zriaďuje Agentúra Európskej únie pre bezpečnosť letectva a ktorým sa menia nariadenia Európskeho parlamentu a Rady (ES) č. 2111/2005, (ES) č. 1008/2008, (EÚ) č. 996/2010, (EÚ) č. 376/2014 a smernice Európskeho parlamentu a Rady 2014/30/EÚ a 2014/53/EÚ a zrušujú nariadenia Európskeho parlamentu a Rady (ES) č. 552/2004 a (ES) č. 216/2008 a nariadenie Rady (EHS) č. 3922/91 (1), a najmä na jeho článok 17 ods. 1 písm. h),
keďže:
|
(1) |
Podľa článku 76 ods. 3 nariadenia (EÚ) 2018/1139 Agentúra Európskej únie pre bezpečnosť letectva (ďalej len „agentúra“) vydáva certifikačné špecifikácie (ďalej len „CŠ“) a pravidelne ich aktualizuje, aby zabezpečila, že budú naďalej spĺňať svoj účel. Lietadlo, ktorého projekt už bol osvedčený, však nemusí pri výrobe ani v priebehu prevádzky tieto aktualizované certifikačné špecifikácie spĺňať. S cieľom podporiť zachovanie letovej spôsobilosti a zlepšenie bezpečnosti by sa preto mal zaviesť súlad takého lietadla s dodatočnými požiadavkami na letovú spôsobilosť, ktoré neboli zahrnuté do pôvodných CŠ v čase osvedčovania projektu. Takéto dodatočné požiadavky na letovú spôsobilosť sa stanovujú v nariadení Komisie (EÚ) 2015/640 (2). |
|
(2) |
Vykonávacím nariadením Komisie (EÚ) 2019/133 (3) sa do ustanovenia 26.60 prílohy I k nariadeniu (EÚ) 2015/640 zaviedli dodatočné požiadavky na letovú spôsobilosť, pokiaľ ide o dynamické podmienky sedadiel pre cestujúcich a palubných sprievodcov vo veľkých letúnoch novovyrobených na základe projektu, ktorý už agentúra osvedčila. Veľké letúny, ktorým je individuálne osvedčenie letovej spôsobilosti prvýkrát vydané 18. februára 2021 alebo neskôr, musia spĺňať požiadavky ustanovenia 26.60. Z dôvodu oneskorenia výroby letúnov spôsobeného pandémiou COVID-19 sa niektorým letúnom, ktorým sa malo vydať osvedčenie letovej spôsobilosti pred 18. februárom 2021, vydá toto osvedčenie až po uvedenom dátume. Aby sa predišlo ďalšiemu zaťaženiu odvetvia z dôvodu potreby prekvalifikovať sedadlá v týchto letúnoch podľa dynamických podmienok, letúny, ktorých výroba sa oneskorila v dôsledku pandémie COVID-19, by sa preto mali oslobodiť od plnenia požiadaviek ustanovenia 26.60. |
|
(3) |
Z tohto dôvodu by sa dátum vydania prvého individuálneho osvedčenia letovej spôsobilosti uvedený v ustanovení 26.60 prílohy I k nariadeniu (EÚ) 2015/640, ktorý je v súčasnosti stanovený na 18. februára 2021, mal zosúladiť s dátumom uplatňovania zoznamu modelov letúnov, na ktoré sa nevzťahujú určité ustanovenia prílohy I k nariadeniu (EÚ) 2015/640 stanovené v dodatku I k vykonávaciemu nariadeniu Komisie (EÚ) 2020/1159 (4), t. j. 26. februára 2021. Vzhľadom na to, že časový rozdiel je minimálny, na bezpečnosť letectva by nemal žiadny významný vplyv. Nariadenie (EÚ) 2015/640 by sa preto malo zodpovedajúcim spôsobom zmeniť. |
|
(4) |
Vykonávacím nariadením (EÚ) 2020/1159 sa zaviedli nové požiadavky na starnúce lietadlá. Najmä z ustanovenia 26.334 prílohy I k nariadeniu (EÚ) 2015/640 vyplýva, že všetci držitelia doplnkového typového osvedčenia vydaného pred 1. septembrom 2003 budú musieť vypracovať údaje o prípustnom poškodení bez ohľadu na to, či ich prevádzkovatelia skutočne požadujú. Aby bolo zaťaženie pre odvetvie primerané, zámerom vždy bolo, že tieto údaje sa budú vypracúvať iba vtedy, ak to budú prevádzkovatelia považovať za potrebné a ak o ne požiadajú. Nariadenie (EÚ) 2015/640 by sa preto malo zodpovedajúcim spôsobom opraviť. |
|
(5) |
Opatrenia stanovené v tomto nariadení sa vzťahujú na zmeny zavedené vykonávacím nariadením (EÚ) 2020/1159, ktoré sa uplatňuje od 26. februára 2021. Z dôvodu konzistentnosti by sa toto nariadenie preto malo tiež uplatňovať od 26. februára 2021. |
|
(6) |
Opatrenia stanovené v tomto nariadení sú v súlade so stanoviskom výboru zriadeného podľa článku 127 nariadenia (EÚ) 2018/1139, |
PRIJALA TOTO NARIADENIE:
Článok 1
Príloha I k nariadeniu (EÚ) 2015/640 sa mení v súlade s prílohou k tomuto nariadeniu.
Článok 2
Príloha I k nariadeniu (EÚ) 2015/640 sa opravuje v súlade s prílohou II k tomuto nariadeniu.
Článok 3
Toto nariadenie nadobúda účinnosť dvadsiatym dňom po jeho uverejnení v Úradnom vestníku Európskej únie.
Uplatňuje sa od 26. februára 2021 s výnimkou bodu 1 prílohy I, ktorý sa uplatňuje od 16. februára 2021.
Toto nariadenie je záväzné v celom rozsahu a priamo uplatniteľné vo všetkých členských štátoch.
V Bruseli 28. januára 2021
Za Komisiu
predsedníčka
Ursula VON DER LEYEN
(1) Ú. v. EÚ L 212, 22.8.2018, s. 1.
(2) Nariadenie Komisie (EÚ) 2015/640 z 23. apríla 2015 o dodatočných špecifikáciách letovej spôsobilosti pre daný typ prevádzky, ktorým sa mení nariadenie (EÚ) č. 965/2012 (Ú. v. EÚ L 106, 24.4.2015, s. 18).
(3) Vykonávacie nariadenie Komisie (EÚ) 2019/133 z 28. januára 2019, ktorým sa mení nariadenie (EÚ) 2015/640, pokiaľ ide o zavádzanie dodatočných špecifikácií letovej spôsobilosti (Ú. v. EÚ L 25, 29.1.2019, s. 14).
(4) Vykonávacie nariadenie Komisie (EÚ) 2020/1159 z 5. augusta 2020, ktorým sa menia nariadenia (EÚ) č. 1321/2014 a (EÚ) 2015/640, pokiaľ ide o zavedenie nových dodatočných požiadaviek letovej spôsobilosti (Ú. v. EÚ L 257, 6.8.2020, s. 14).
PRÍLOHA I
Príloha I k nariadeniu (EÚ) 2015/640 sa mení takto:
|
1. |
Ustanovenie 26.60 sa nahrádza takto: „26.60 Núdzové pristátie – dynamické podmienky Prevádzkovatelia veľkých letúnov používaných v obchodnej osobnej leteckej doprave a typovo osvedčených k 1. januáru 1958 alebo po tomto dátume, pre ktorých bolo individuálne osvedčenie letovej spôsobilosti vydané po prvýkrát 26. februára 2021 alebo neskôr, musia pre každý typový návrh sedadla schválený na používanie počas rolovania, vzletu alebo pristátia preukázať, že osoba na tomto sedadle je chránená proti záťaži spôsobenej podmienkami núdzového pristátia. Preukázanie sa vykoná jedným z týchto spôsobov:
Povinnosť stanovená v prvom odseku sa nevzťahuje na tieto sedadlá:
|
|
2. |
Dodatok 1 sa nahrádza takto: „Dodatok 1 Zoznam modelov letúnov, na ktoré sa nevzťahujú určité ustanovenia prílohy I (časť 26) Tabuľka A.1
|
PRÍLOHA II
V ustanovení 26.334 prílohy I sa písmená a) a b) nahrádzajú takto:
|
„a) |
Na žiadosť prevádzkovateľa, od ktorého sa vyžaduje splnenie požiadaviek ustanovenia 26.370 písm. a) bodu ii), držiteľ schválenia zmeny vydaného pred 1. septembrom 2003:
|
|
b) |
Držiteľ schválenia zmeny predloží agentúre na schválenie údaje o prípustnom poškodení, ktoré vyplynuli z hodnotenia vykonaného v súlade s písmenom a) bodom i):
|