(1)

În temeiul articolului 76 alineatul (3) din Regulamentul (UE) 2018/1139, Agenția Uniunii Europene pentru Siguranța Aviației (denumită în continuare „agenția”) emite specificații de certificare („SC”) și le actualizează periodic pentru a se asigura că SC rămân adecvate scopului. Cu toate acestea, o aeronavă al cărei proiect a fost deja certificat nu este supusă obligației de a se conforma versiunii actualizate a SC atunci când este construită sau când este în serviciu. Prin urmare, pentru a sprijini continuitatea navigabilității și îmbunătățirile în materie de siguranță, trebuie introdusă obligația ca aceste aeronave să respecte o serie de cerințe de navigabilitate suplimentare care nu au fost incluse în SC inițiale la momentul certificării proiectului. Regulamentul (UE) 2015/640 al Comisiei (2) stabilește astfel de cerințe de navigabilitate suplimentare.

(2)

Regulamentul de punere în aplicare (UE) 2019/133 al Comisiei (3) a introdus, la punctul 26.60 din anexa I la Regulamentul (UE) 2015/640, cerințe de navigabilitate suplimentare pentru condițiile dinamice ale scaunelor pentru pasageri și ale scaunelor pentru echipajul de cabină din avioanele de mare capacitate nou construite pe baza unui proiect care a fost deja certificat de agenție. Avioanele de mare capacitate al căror certificat individual de navigabilitate este eliberat prima dată la 18 februarie 2021 sau după această dată trebuie să respecte dispozițiile de la punctul 26.60. Din cauza întârzierilor pe care pandemia de COVID-19 le-a ocazionat producției de avioane, anumite avioane, cărora urma să li se elibereze un certificat de navigabilitate înainte de 18 februarie 2021, vor primi certificatul respectiv după această dată. Pentru a se evita impunerea unei sarcini suplimentare asupra industriei din cauza necesității de a recalifica locurile din respectivele avioane pentru condiții dinamice, avioanele a căror producție a fost întârziată de pandemia de COVID-19 trebuie, prin urmare, să fie exceptate de la conformarea cu punctul 26.60.

(3)

Din acest motiv, data eliberării primului certificat individual de navigabilitate, menționată la punctul 26.60 din anexa I la Regulamentul (UE) 2015/640 și stabilită în prezent ca fiind 18 februarie 2021, trebuie să fie aliniată la data de aplicare a listei de modele de avioane care nu fac obiectul anumitor dispoziții din anexa I la Regulamentul (UE) 2015/640, prevăzută în apendicele I la Regulamentul de punere în aplicare (UE) 2020/1159 al Comisiei (4), și anume 26 februarie 2021. Dat fiind că diferența de timp este minimă, nu ar exista niciun impact semnificativ asupra siguranței aviației. Prin urmare, Regulamentul (UE) 2015/640 trebuie modificat în consecință.

(4)

Regulamentul de punere în aplicare (UE) 2020/1159 a introdus noi cerințe referitoare la aeronavele în curs de îmbătrânire. Mai exact, în temeiul punctului 26.334 din anexa I la Regulamentul (UE) 2015/640, toți titularii de certificate de tip suplimentare eliberate înainte de 1 septembrie 2003 vor trebui să redacteze datele privind toleranța la degradare indiferent dacă aceste date sunt solicitate sau nu de către operatori. Pentru a se asigura impunerea unei sarcini proporționale asupra industriei, s-a intenționat dintotdeauna ca aceste date să fie redactate numai dacă erau solicitate de operatori și numai la cererea acestora. Prin urmare, Regulamentul (UE) 2015/640 trebuie rectificat în consecință.

(5)

Măsurile prevăzute în prezentul regulament se referă la modificările introduse prin Regulamentul de punere în aplicare (UE) 2020/1159, care se aplică de la 26 februarie 2021. Din motive de coerență, prezentul regulament trebuie, așadar, să se aplice de asemenea de la 26 februarie.

(6)

Măsurile prevăzute în prezentul regulament sunt conforme cu avizul comitetului instituit în temeiul articolului 127 din Regulamentul (UE) 2018/1139,