Vehiculele scoase din uz

 

SINTEZĂ PRIVIND:

Directiva 2000/53/CE privind vehiculele scoase din uz

CARE ESTE ROLUL ACESTEI DIRECTIVE?

Aceasta stabilește măsuri de prevenire și limitare a deșeurilor de la vehiculele scoase din uz (VSU) și componentele acestora, asigurându-le reutilizarea, reciclarea și recuperarea. De asemenea, își propune să îmbunătățească performanța de mediu a tuturor operatorilor economici implicați în ciclul de viață al vehiculelor.

ASPECTE-CHEIE

• Producătorii de vehicule și de echipamente trebuie să aibă în vedere demontarea, refolosirea și recuperarea vehiculelor în etapa de proiectare și de construcție a produselor. Aceștia trebuie să se asigure că vehiculele noi sunt:
  • refolosibile și/sau reciclabile în proporție de minimum 85 % din greutate pe vehicul;
  • refolosibile și/sau recuperabile în proporție de minimum 95 % din greutate pe vehicul.
• Aceștia nu au voie să utilizeze substanțe periculoase, cum ar fi plumb, mercur, cadmiu și crom hexavalent.
• Producătorii, importatorii și distribuitorii trebuie să pună la dispoziție sisteme pentru colectarea VSU și, pe cât posibil din punct de vedere tehnic, a părților uzate înlăturate la repararea mașinilor pentru transport de persoane.
• Proprietarii VSU predate în vederea tratării deșeurilor primesc un certificat de distrugere. Acesta este necesar pentru radierea vehiculului.
• Producătorii trebuie să acopere toate sau cea mai mare parte din costurile pe care le implică livrarea unui VSU la un centru de tratare a deșeurilor. În ceea ce privește proprietarul unui vehicul, acesta nu ar trebui să suporte cheltuieli atunci când livrează un VSU la un centru autorizat de tratare a deșeurilor, cu excepția cazurilor rare în care lipsește motorul sau VSU este plin de deșeuri.
• Centrele de tratare a deșeurilor trebuie să solicite un permis sau să se înregistreze la autoritățile competente din țara UE în care se află.
• VSU sunt dezmembrate înainte de continuarea tratării. Substanțele și componentele periculoase sunt înlăturate și separate. Se acordă atenție potențialului de refolosire, de recuperare sau de reciclare a deșeurilor.
• Există obiective cuantificate clare pentru raportarea anuală către Comisia Europeană cu privire la refolosirea, reciclarea și recuperarea VSU și a componentelor respective ale acestora. Acestea au devenit din ce în ce mai exigente.
• Legislația se aplică vehiculelor de pasageri și camioanelor mici, dar nu și camioanelor mari, vehiculelor de epocă, vehiculelor pentru utilizări speciale și motocicletelor.

Directiva de modificare (UE) 2018/849

Directiva (UE) 2018/849 modifică Directiva 2000/53/CE, conferind Comisiei competența de a adopta:

• acte de punere în aplicare privind normele detaliate necesare pentru a controla conformitatea țărilor UE cu obiectivele privind VSU și exporturile și importurile de VSU;
• acte delegate pentru a completa directiva prin:
  • scutirea anumitor materiale și componente care conțin plumb, mercur, cadmiu sau crom hexavalent (altele decât în cazurile enumerate în anexa II), dacă utilizarea lor este inevitabilă și stabilirea nivelurilor maxime de concentrație permise, precum și ștergerea materialelor și componentelor de vehicule din anexa II, dacă utilizarea lor este evitabilă;
  • introducerea standardelor de codificare pentru a facilita refolosirea și recuperarea componentelor adecvate;
  • stabilirea cerințelor minime pentru certificatele de distrugere;
  • stabilirea cerințelor minime pentru tratarea VSU (anexa I).

DE CÂND SE APLICĂ DIRECTIVA?

Directiva trebuia să fie transpusă în legislația țărilor UE până la 21 aprilie 2002. Se aplică de la:

• 1 iulie 2002 pentru vehiculele puse pe piață de la această dată;
• 1 ianuarie 2007 pentru vehiculele puse pe piață înainte de 1 iulie 2002.

CONTEXT

• În fiecare an, VSU generează între 8 și 9 milioane de tone de deșeuri în UE.
• Pentru informații suplimentare, consultați:
  • Vehiculele scoase din uz (Comisia Europeană).

DOCUMENTUL PRINCIPAL

Directiva 2000/53/CE a Parlamentului European și a Consiliului din 18 septembrie 2000 privind vehiculele scoase din uz (JO L 269, 21.10.2000, pp. 34-43)

Modificările succesive aduse Directivei 2000/53/CE au fost integrate în textul de bază. Această versiune consolidată are doar un caracter informativ.

DOCUMENTE CONEXE

Directiva (UE) 2018/849 a Parlamentului European și a Consiliului din 30 mai 2018 de modificare a Directivei 2000/53/CE privind vehiculele scoase din uz, a Directivei 2006/66/CE privind bateriile și acumulatorii și deșeurile de baterii și acumulatori și a Directivei 2012/19/UE privind deșeurile de echipamente electrice și electronice (JO L 150, 14.6.2018, pp. 93-99)

Directiva 2005/64/CE a Parlamentului European și a Consiliului din 26 octombrie 2005 privind omologarea autovehiculelor în ceea ce privește posibilitățile de reutilizare, reciclare și recuperare a acestora și de modificare a Directivei 70/156/CEE a Consiliului (JO L 310, 25.11.2005, pp. 10-27)

A se vedea versiunea consolidată.

Decizia 2005/293/CE a Comisiei din 1 aprilie 2005 de stabilire a normelor privind monitorizarea obiectivelor de reutilizare/recuperare și reutilizare/reciclare instituite de Directiva 2000/53/CE a Parlamentului European și a Consiliului privind vehiculele scoase din uz (JO L 94, 13.4.2005, pp. 30-33)

Decizia 2003/138/CE a Comisiei din 27 februarie 2003 de stabilire a standardelor de codificare a componentelor și a materialelor pentru vehicule în temeiul Directivei 2000/53/CE a Parlamentului European și a Consiliului privind vehiculele scoase din uz (JO L 53, 28.2.2003, pp. 58-59)

Decizia 2002/151/CE a Comisiei din 19 februarie 2002 privind cerințele minime pentru certificatul de distrugere eliberat în conformitate cu articolul 5 alineatul (3) din Directiva 2000/53/CE a Parlamentului European și a Consiliului privind vehiculele scoase din uz (JO L 50, 21.2.2002, pp. 94-95)

Decizia 2001/753/CE a Comisiei din 17 octombrie 2001 privind un chestionar pentru elaborarea de către statele membre a rapoartelor referitoare la punerea în aplicare a Directivei 2000/53/CE a Parlamentului European și a Consiliului privind vehiculele scoase din uz (JO L 282, 26.10.2001, pp. 77-80)

Data ultimei actualizări: 30.03.2023