This document is an excerpt from the EUR-Lex website
Document 32002D0525
2002/525/EC: Commission Decision of 27 June 2002 amending Annex II of Directive 2000/53/EC of the European Parliament and of the Council on end-of-life vehicles (Text with EEA relevance) (notified under document number C(2002) 2238)
Decyzja Komisji z dnia 27 czerwca 2002 r. zmieniająca załącznik II do dyrektywy 2000/53/WE Parlamentu Europejskiego i Rady w sprawie pojazdów wycofanych z eksploatacji (notyfikowana jako dokument nr C(2002) 2238)Tekst mający znaczenie dla EOG.
Decyzja Komisji z dnia 27 czerwca 2002 r. zmieniająca załącznik II do dyrektywy 2000/53/WE Parlamentu Europejskiego i Rady w sprawie pojazdów wycofanych z eksploatacji (notyfikowana jako dokument nr C(2002) 2238)Tekst mający znaczenie dla EOG.
Dz.U. L 170 z 29.6.2002, p. 81–84
(ES, DA, DE, EL, EN, FR, IT, NL, PT, FI, SV) Ten dokument został opublikowany w wydaniu(-iach) specjalnym(-ych)
(CS, ET, LV, LT, HU, MT, PL, SK, SL)
In force
Relation | Act | Comment | Subdivision concerned | From | To |
---|---|---|---|---|---|
Modifies | 32000L0053 | Zastąpienie | załącznik 2 | 01/01/2003 |
Dziennik Urzędowy L 170 , 29/06/2002 P. 0081 - 0084
Decyzja Komisji z dnia 27 czerwca 2002 r. zmieniająca załącznik II do dyrektywy 2000/53/WE Parlamentu Europejskiego i Rady w sprawie pojazdów wycofanych z eksploatacji (notyfikowana jako dokument nr C(2002) 2238) (Tekst mający znaczenie dla EOG) (2002/525/WE) KOMISJA WSPÓLNOT EUROPEJSKICH, uwzględniając Traktat ustanawiający Wspólnotę Europejską, uwzględniając dyrektywę 2000/53/WE Parlamentu Europejskiego i Rady z dnia 18 września 2000 r. w sprawie pojazdów wycofanych z eksploatacji [1], w szczególności jej art. 4 ust. 2 lit. b), a także mając na uwadze, co następuje: (1) Dyrektywa 2000/53/WE nakłada na Komisję obowiązek dokonania oceny niektórych substancji niebezpiecznych zabronionych na mocy art. 4 ust. 2 lit. a) tej dyrektywy. (2) Po wykonaniu niezbędnej oceny naukowo-technicznej Komisja doszła do pewnych wniosków. (3) Niektóre materiały i części zawierające ołów, rtęć, kadm lub sześciowartościowy chrom powinny być zwolnione z zakazu lub ich zwolnienie powinno zostać przedłużone, ponieważ stosowanie wspomnianych substancji niebezpiecznych w tych materiałach i częściach jest nadal nieuniknione. (4) Niektóre zwolnienia z zakazu dotyczące określonych materiałów lub części powinny mieć ograniczony zakres i okres ważności, co umożliwi stopniowe wycofywanie substancji niebezpiecznych z pojazdów, przy założeniu, że można będzie uniknąć stosowania tych substancji w tych materiałach i częściach. (5) Kadm stosowany w akumulatorach pojazdów z napędem elektrycznym powinien być objęty zwolnieniem z zakazu do 31 grudnia 2005 r., ponieważ w świetle obecnych osiągnięć naukowo-technicznych i wykonanej oceny stanu środowiska można założyć, że w tym terminie dostępne będą substancje zastępcze i dostępne będą pojazdy z napędem elektrycznym. Należy jednak nadal prowadzić analizę progresywnego zastępowania kadmu, mając na uwadze dostępność pojazdów z napędem elektrycznym. Komisja będzie publikować wyniki swoich analiz i może zaproponować przedłużenie terminu upłynięcia zwolnienia dla kadmu stosowanego w akumulatorach pojazdów z napędem elektrycznym, jeśli potrzeba taka zostanie udokumentowana i uzasadniona wynikami analiz. (6) Należy znieść zwolnienie z zakazu dotyczące ołowiu używanego do powlekania wnętrz zbiorników na benzynę, jako że można już uniknąć stosowania ołowiu w tych częściach. (7) Ponieważ jest oczywiste, że w niektórych przypadkach niemożliwe jest całkowite uniknięcie stosowania metali ciężkich, należy dopuścić zawartość na pewnym poziomie ołowiu, rtęci, kadmu lub sześciowartościowego chromu w określonych materiałach i częściach, pod warunkiem że substancje te nie zostały wprowadzone rozmyślnie. (8) W dyrektywie 2000/53/WE należy wprowadzić odpowiednie zmiany. (9) Środki przewidziane w niniejszej decyzji są zgodnie z opinią komitetu ustanowionego w art. 18 dyrektywy Rady 75/442/EWG z dnia 15 lipca 1975 r. w sprawie odpadów [2], zmienionej po raz ostatni decyzją Komisji 96/350/WE [3], PRZYJMUJE NINIEJSZĄ DECYZJĘ: Artykuł 1 Załącznik II do dyrektywy 2000/53/WE otrzymuje brzmienie zgodne z Załącznikiem do niniejszej decyzji. Artykuł 2 Państwa Członkowskie zapewnią, że kadm stosowany w akumulatorach pojazdów z napędem elektrycznym nie będzie wprowadzany na rynek po dniu 31 grudnia 2005 r. W ramach już podjętej oceny stanu środowiska Komisja będzie kontynuować analizę progresywnego zastępowania kadmu, uwzględniając potrzebę utrzymywania dostępności pojazdów z napędem elektrycznym. Komisja zakończy analizę i udostępni opinii publicznej jej wnioski najpóźniej do dnia 31 grudnia 2004 r. oraz przygotuje, jeśli potrzeba taka będzie udokumentowana i uzasadniona wynikami analizy, propozycję przedłużenia terminu zwolnienia, zgodnie z art. 4 ust. 2 lit. b) dyrektywy 2000/53/WE. Artykuł 3 Niniejsza decyzja stosuje się od dnia 1 stycznia 2003 r. Artykuł 4 Niniejsza decyzja skierowana jest do Państw Członkowskich. Sporządzono w Brukseli, dnia 27 czerwca 2002 r. W imieniu Komisji Margot Wallström Członek Komisji [1] Dz.U. L 269 z 21.10.2000, str. 34. [2] Dz.U. L 194 z 25.7.1975, str. 39. [3] Dz.U. L 135 z 6.6.1996, str. 32. -------------------------------------------------- ZAŁĄCZNIK ZAŁĄCZNIK II Materiały i części zwolnione z postanowień art. 4 ust. 2 lit. a) Materiały i składniki | Zakres i data wygaśnięcia zwolnienia | Mają być oznakowane lub rozpoznawalne zgodnie z art. 4 ust. 2 lit. b) pkt iv) | Ołów jako składnik stopu 1.Stal do obróbki skrawaniem i stal galwanizowana zawierająca w masie do 0,35 % ołowiu | | | 2. a)Aluminium do obróbki skrawaniem, zawierające w masie do 2 % ołowiu | 1 lipca 2005 r. | | b)Aluminium do obróbki skrawaniem, zawierające w masie do 1 % ołowiu | 1 lipca 2008 r. | | 3.Stop miedzi zawierający w masie do 4 % ołowiu | | | 4.Łożyska i tuleje zawierające ołów/brąz | | | Ołów i związki ołowiu w częściach 5.Akumulatory | | × | 6.Amortyzatory | | × | 7.Ciężarki do wyważania kół | Pojazdy zgodne z typem homologacyjnym zatwierdzonym przed 1 lipca 2003 r. oraz ciężarki do wyważania kół stosowane w tych pojazdach: 1 lipca 2005 r. | × | 8.Czynniki wulkanizacyjne i stabilizatory elastomerów stosowane w układach hydraulicznych i zębatych mechanizmach napędowych | 1 lipca 2005 r. | | 9.Stabilizatory stosowane w farbach ochronnych | 1 lipca 2005 r. | | 10.Szczotki węglowe stosowane w silnikach elektrycznych | Pojazdy zgodne z typem homologacyjnym zatwierdzonym przed 1 lipca 2003 r. oraz szczotki węglowe stosowane w silnikach elektrycznych tych pojazdów: 1 stycznia 2005 r. | | 11.Stop lutowniczy stosowany w obwodach elektronicznych i innych zastosowaniach elektrycznych | | × | 12.Miedź z okładzin szczęk hamulcowych zawierająca w masie powyżej 0,5 % ołowiu | Pojazdy zgodne z typem homologacyjnym zatwierdzonym przed 1 lipca 2003 r. oraz okładziny szczęk hamulcowych stosowane w tych pojazdach: 1 lipca 2004 r. | × | 13.Gniazda zaworów | Typy silników zbudowane przed 1 lipca 2003 r.: 1 lipca 2006 r. | | 14.Części elektryczne zawierające ołów w szklanych lub ceramicznych składnikach matryc, z wyjątkiem szkła z żarówek i porcelany z korpusów świec zapłonowych | | × (dotyczy elementów w silnikach innych niż piezo) | 15.Szkło z żarówek i porcelana z korpusów świec zapłonowych | 1 stycznia 2005 r. | | 16.Pirotechniczne środki inicjujące | 1 lipca 2007 r. | | Sześciowartościowy chrom 17.Powłoki antykorozyjne | 1 lipca 2007 r. | | 18.Chłodziarki absorpcyjne z samochodowych przyczep turystycznych | | × | Rtęć 19.Lampki kontrolne i oświetlenie deski rozdzielczej | | × | Kadm 20.Grube warstwy past | 1 lipca 2006 r. | | 21.Akumulatory do pojazdów z napędem elektrycznym | Po 31 grudnia 2005 r. wprowadzanie do sprzedaży akumulatorów niklowo-kadmowych będzie dozwolone tylko w przypadku zastępowania części w pojazdach wprowadzonych na rynek przed tą datą | × | --------------------------------------------------