32022R0938

EUR-Lex

Access to European Union law

This document is an excerpt from the EUR-Lex website

EUROPA
EUR-Lex home
Uitvoeringsverordening - 2022/938 - EN - EUR-Lex

Help

Search tips

Need more search options? Use the Advanced search

Document 32022R0938

Uitvoeringsverordening (EU) 2022/938 van de Commissie van 26 juli 2022 tot wijziging van Uitvoeringsverordening (EU) 2017/373 wat betreft de eisen voor de catalogus van luchtvaartgegevens en de publicatie van luchtvaartinformatie

C/2022/5144

PB L 209 van 10.8.2022, p. 1–61 (BG, ES, CS, DA, DE, ET, EL, EN, FR, GA, HR, IT, LV, LT, HU, MT, NL, PL, PT, RO, SK, SL, FI, SV)

Legal status of the document In force

ELI: http://data.europa.eu/eli/reg_impl/2022/938/oj

HTML

PDF

Official Journal

10.8.2022

Publicatieblad van de Europese Unie

L 209/1

UITVOERINGSVERORDENING (EU) 2022/938 VAN DE COMMISSIE

van 26 juli 2022

tot wijziging van Uitvoeringsverordening (EU) 2017/373 wat betreft de eisen voor de catalogus van luchtvaartgegevens en de publicatie van luchtvaartinformatie

DE EUROPESE COMMISSIE,

Gezien het Verdrag betreffende de werking van de Europese Unie,

Gezien Verordening (EU) 2018/1139 van het Europees Parlement en de Raad van 4 juli 2018 inzake gemeenschappelijke regels op het gebied van burgerluchtvaart en tot oprichting van een Agentschap van de Europese Unie voor de veiligheid van de luchtvaart, en tot wijziging van de Verordeningen (EG) nr. 2111/2005, (EG) nr. 1008/2008, (EU) nr. 996/2010, (EU) nr. 376/2014 en de Richtlijnen 2014/30/EU en 2014/53/EU van het Europees Parlement en de Raad, en tot intrekking van de Verordeningen (EG) nr. 552/2004 en (EG) nr. 216/2008 van het Europees Parlement en de Raad en Verordening (EEG) nr. 3922/91 van de Raad (1), en met name artikel 43, lid 1, punten a) en f), en artikel 62, lid 15, punten a) en c),

Overwegende hetgeen volgt:

(1)

In Uitvoeringsverordening (EU) 2017/373 van de Commissie (2) zijn de gemeenschappelijke eisen vastgesteld voor verleners van luchtverkeersbeheers-/luchtvaartnavigatiediensten (ATM/ANS) en andere netwerkfuncties voor luchtverkeersbeheer ten behoeve van het algemene luchtverkeer, en voor het toezicht daarop.

(2)

Op 8 juni 2020 heeft de Internationale Burgerluchtvaartorganisatie (ICAO) amendement 1 van de Procedures for Air Navigation Services — Aeronautical Information Management (PANS-AIM, Doc 10066) vastgesteld, waarbij nieuwe bepalingen zijn ingevoerd betreffende de inhoud en de structuur van de luchtvaartgids (Aeronautical Information Publication, AIP) en de catalogus van luchtvaartgegevens; dit amendement is met ingang van 4 november 2021 van toepassing in de staten die partij zijn bij het ICAO-verdrag. Deze bepalingen moeten worden weerspiegeld in Uitvoeringsverordening (EU) 2017/373, en met name in de gemeenschappelijke eisen voor dienstverleners die zijn uiteengezet in bijlage III (Deel-ATM/ANS.OR) en in de specifieke eisen voor de verleners van luchtvaartinlichtingendiensten die zijn uiteengezet in bijlage VI (Deel-AIS) bij die uitvoeringsverordening.

(3)

Een van de elementen die nodig zijn voor de tenuitvoerlegging van het bij Verordening (EU) nr. 965/2012 van de Commissie (3) en Verordening (EU) nr. 139/2014 van de Commissie (4) ingevoerde concept van vluchtuitvoering bij alle weersomstandigheden is de beschikbaarheid van relevante informatie over het luchtvaartterrein in de luchtvaartgids, die op gestandaardiseerde wijze moet worden gepresenteerd. De huidige structuur en inhoud van bepaalde delen van de luchtvaartgids weerspiegelen oudere bepalingen van bijlage 14 bij het Verdrag inzake de internationale burgerluchtvaart, ondertekend te Chicago op 7 december 1944 (“het Verdrag van Chicago”) inzake wrijvingsmetingen, en voorzien dus niet in de bekendmaking van luchtvaartinformatie die nodig is voor de toepassing van het mondiale rapportageformaat van de ICAO aan de hand van de luchtvaartgids. Daarom moeten de in bijlage VI (deel-AIS) bij Verordening (EU) 2017/373 uiteengezette bepalingen betreffende de inhoud en de structuur van de luchtvaartgids worden gewijzigd.

(4)

De definities met betrekking tot het begrip “vluchtuitvoering bij alle weersomstandigheden” in bijlage I (Definities) bij Verordening (EU) 2017/373 moeten worden gewijzigd om de samenhang met die van Verordening (EU) nr. 965/2012 en Verordening (EU) nr. 139/2014 te waarborgen. Om ervoor te zorgen dat SNOWTAM’s in alle noodzakelijke operationele omstandigheden worden uitgegeven, moet de definitie van SNOWTAM in bijlage I (Definities) bij Verordening (EU) 2017/373 bovendien worden gewijzigd op een wijze die samenhangend is met bijlage 15 bij het Verdrag van Chicago en Verordening (EU) nr. 139/2014.

(5)

Volgens de huidige instructies voor het invullen van het SNOWTAM-formulier is het niet mogelijk om een SNOWTAM uit te geven als de baan zich in een bepaalde operationele toestand bevindt, wat gevolgen heeft voor de correcte toepassing van het mondiale rapportageformaat voor de toestand van het baanoppervlak. Deze instructies, die zijn opgenomen in bijlage VI bij Verordening (EU) 2017/373, moeten derhalve worden gewijzigd met het oog op de samenhang met Verordening (EU) nr. 139/2014.

(6)	Verordening (EU) 2017/373 moet derhalve dienovereenkomstig worden gewijzigd.

(7)	De in deze verordening vervatte maatregelen zijn in overeenstemming met Advies nr. 03/2022 van het Agentschap van de Europese Unie voor de veiligheid van de luchtvaart.

(8)	De in deze verordening vervatte maatregelen zijn in overeenstemming met het advies van het bij artikel 127 van Verordening (EU) 2018/1139 opgerichte comité,

HEEFT DE VOLGENDE VERORDENING VASTGESTELD:

Artikel 1

De bijlagen I, III en VI bij Verordening (EU) 2017/373 worden gewijzigd overeenkomstig de bijlagen I, II en III bij de onderhavige verordening.

Artikel 2

Deze verordening treedt in werking op de twintigste dag na die van de bekendmaking ervan in het Publicatieblad van de Europese Unie.

Deze verordening is verbindend in al haar onderdelen en is rechtstreeks toepasselijk in elke lidstaat.

Gedaan te Brussel, 26 juli 2022.

Voor de Commissie

De voorzitter

Ursula VON DER LEYEN

(1) PB L 212 van 22.8.2018, blz. 1.

(2) Uitvoeringsverordening (EU) 2017/373 van de Commissie van 1 maart 2017 tot vaststelling van de gemeenschappelijke eisen voor verleners van luchtverkeersbeheers-/luchtvaartnavigatiediensten en andere netwerkfuncties voor luchtverkeersbeheer en het toezicht daarop, en tot intrekking van Verordening (EG) nr. 482/2008, Uitvoeringsverordeningen (EU) nr. 1034/2011, (EU) nr. 1035/2011 en (EU) 2016/1377 en tot wijziging van Verordening (EU) nr. 677/2011 (PB L 62 van 8.3.2017, blz. 1).

(3) Verordening (EU) nr. 965/2012 van de Commissie van 5 oktober 2012 tot vaststelling van technische eisen en administratieve procedures voor vluchtuitvoering, overeenkomstig Verordening (EG) nr. 216/2008 van het Europees Parlement en de Raad (PB L 296 van 25.10.2012, blz. 1).

(4) Verordening (EU) nr. 139/2014 van de Commissie van 12 februari 2014 tot vaststelling van eisen en administratieve procedures met betrekking tot luchtvaartterreinen, overeenkomstig Verordening (EG) nr. 216/2008 van het Europees Parlement en de Raad (PB L 44 van 14.2.2014, blz. 1).

BIJLAGE I

Bijlage I bij Uitvoeringsverordening (EU) 2017/373 wordt als volgt gewijzigd:

Het volgende punt 38a. wordt ingevoegd:

“38a.

“conventionele navigatieroute”: een ATS-route die is vastgesteld onder verwijzing naar navigatiehulpmiddelen op de grond;”.

Punt 206. wordt vervangen door:

“206.

“vluchtuitvoeringen bij slecht zicht (LVO)”: naderingen of starts op een baan met een zichtbare baanlengte (RVR) van minder dan 550 m of met een beslissingshoogte (DH) van minder dan 200 ft;”.

Het volgende punt 206a. wordt ingevoegd:

“206a.

“slechtzichtprocedures”: procedures die op een luchtvaartterrein worden toegepast om de veiligheid tijdens vluchtuitvoeringen bij slecht zicht te waarborgen;”.

Het volgende punt 212a. wordt ingevoegd:

“212a.

“vluchtuitvoering met operationele credits”: een vluchtuitvoering waarbij gebruik wordt gemaakt van specifieke luchtvaartuigen of grondapparatuur, of van een combinatie van luchtvaartuigen en grondapparatuur die een of meer van de volgende elementen mogelijk maakt:

a)	er kunnen lagere dan de standaard start- en landingsminima voor een bepaalde klasse vluchtuitvoeringen worden toegepast;

b)	de zichtbaarheidsvoorschriften kunnen worden nageleefd of verminderd;

c)	er zijn minder grondvoorzieningen nodig;”.

Punt 231. wordt vervangen door:

“231.

“SNOWTAM”: een speciale serie NOTAM die worden gegeven in een standaard formaat, waarbij een oppervlakteconditierapport wordt verstrekt dat melding maakt van de aanwezigheid of het einde van gevaarlijke omstandigheden ten gevolge van sneeuw, ijs, smeltende sneeuw, ijzel, stilstaand water of water dat verband houdt met sneeuw, smeltende sneeuw, ijs of ijzel op het bewegingsgebied;”.

BIJLAGE II

Bijlage III, aanhangsel 1, van Uitvoeringsverordening (EU) 2017/373 wordt als volgt gewijzigd:

(1)

Tabel 1. Gegevens over het luchtvaartterrein, wordt vervangen door:

“1. Gegevens over het luchtvaartterrein

Subject	Eigenschap	Subeigenschap	Type	Beschrijving	Opmerking	Nauwkeurigheid	Integriteit	Herkomst	Publicatieresolutie	Kaartresolutie
Luchtvaartterrein/ Helihaven				Een gedefinieerd gebied op het land of op het water (met inbegrip van gebouwen, installaties en uitrusting) dat bestemd is om geheel of gedeeltelijk te worden gebruikt voor aankomst, vertrek en grondbewegingen van luchtvaartuigen.
	Aanduiding			Aanduiding van het luchtvaartterrein/de helihaven
		ICAO-plaatsindicator	Tekst	De uit vier letters bestaande ICAO-plaatsindicator van het luchtvaartterrein/de helihaven, zoals vermeld in ICAO Doc 7910 “Location Indicators”	Indien toegekend
		IATA-aanduiding	Tekst	De identificator die volgens de regels van de IATA (Resolutie 767) is toegekend aan een plaats	Indien toegekend
		Ander	Tekst	Een lokaal vastgestelde identificator van een luchthaven, indien verschillend van de ICAO-plaatsindicator
	Naam		Tekst	De belangrijkste officiële naam van een luchtvaartterrein, zoals toegekend door de bevoegde autoriteit
	Bediende stad		Tekst	De volledige naam (vrije tekst) van de stad of gemeente die door het luchtvaartterrein/de helihaven wordt bediend
	Type toegestaan verkeer
		Internationaal/nationaal	Codelijst	Vermelding of internationale en/of nationale vluchten zijn toegestaan op het luchtvaartterrein/de helihaven
		Instrumentvliegvoorschriften (IFR)/Zichtvliegvoorschriften (VFR)	Codelijst	Vermelding of IFR- en/of VFR-vluchten zijn toegestaan op het luchtvaartterrein/de helihaven
		Geregeld/niet-geregeld	Codelijst	Vermelding of geregelde en/of niet-geregelde vluchten zijn toegestaan op het luchtvaartterrein/de helihaven
		Civiel/militair	Codelijst	Vermelding of civiele commerciële luchtvaart en/of general aviation en/of militaire vluchten zijn toegestaan op het luchtvaartterrein/de helihaven
		Beperkt gebruik	Tekst	Vermelding of een luchtvaartterrein of helihaven niet publiek toegankelijk is (alleen voor gebruik door de eigenaars)
	Type helihaven		Tekst	Het type helihaven (oppervlakteniveau, verhoogd, aan boord van een schip of helikopterdek)
	Type controle		Tekst	Vermelding of een luchtvaartterrein onder civiele, militaire of gezamenlijke controle staat
	Gecertificeerd		Tekst	Vermelding of een luchtvaartterrein wel/niet gecertificeerd is overeenkomstig de ICAO-voorschriften of Verordening (EU) nr. 139/2014
	Datum van certificering		Datum	De datum waarop de certificering van de luchthaven is afgegeven door de bevoegde autoriteit
	Vervaldatum van de certificering		Datum	De datum waarop de certificering van het luchtvaartterrein ongeldig wordt
	Terreinhoogteligging
		Hoogteligging	Hoogteligging	De verticale afstand boven het gemiddelde zeeniveau (MSL), vanaf het hoogste punt van het landingsgebied		0,5 m	Essentieel	Waargenomen	1 m of 1 ft	1 m of 1 ft
		Golving van het geo-id	Hoogte	De golving van het geo-id op de hoogteligging van het luchtvaartterrein/de helihaven	Indien van toepassing	0,5 m	Essentieel	Waargenomen	1 m of 1 ft	1 m of 1 ft
	Referentietemperatuur		Waarde	Het maandgemiddelde van de dagelijkse maximumtemperaturen voor de warmste maand van het jaar op een luchtvaartterrein; deze gemiddelde temperatuur moet over een periode van jaren worden vastgesteld.
	Gemiddelde lage temperatuur		Waarde	De gemiddelde laagste temperatuur van de koudste maand van het jaar, zoals blijkt uit de gegevens van de laatste vijf jaar op de hoogteligging van het luchtvaartterrein		5 graden
	Magnetische variatie			Het verschil (in graden) tussen het werkelijke en het magnetische noorden
		Hoek	Hoek	De hoekwaarde van de magnetische variatie		1 graad	Essentieel	Waargenomen	1 graad	1 graad
		Datum	Datum	De datum waarop de magnetische variatie de overeenkomstige waarde had
		Jaarvariatie	Waarde	De jaarlijkse veranderingen in de magnetische variatie
	Referentiepunt			De aangewezen geografische locatie van een luchthaven
		Positie	Punt	Geografische locatie van het referentiepunt van het luchtvaartterrein		30 m	Routine	Waargenomen/ berekend	1 s	1 s
		Plaats	Tekst	Locatie van het referentiepunt op het luchtvaartterrein
		Richting	Tekst	Richting waarin het referentiepunt van het luchtvaartterrein zich bevindt vanuit het centrum van de stad of gemeente die door het luchtvaartterrein wordt bediend
		Afstand	Afstand	Afstand van het referentiepunt van het luchtvaartterrein vanuit het centrum van de stad of gemeente die door het luchtvaartterrein wordt bediend
Landingsrichtingaanwijzer				Een inrichting die de richting aangeeft die op dat ogenblik is aangewezen voor landen en opstijgen
	Plaats		Tekst	Plaats van de landingsrichtingaanwijzer
	Lichten		Tekst	Verlichting van de landingsrichtingaanwijzer	Indien aanwezig
Secundaire energievoorziening
	Kenmerken		Tekst	Beschrijving van de secundaire energievoorziening
	Tijdstip van omschakeling		Waarde	Tijdstip van omschakeling naar de secundaire energievoorziening
Windsnelheidsmeter				Inrichting voor het meten van de windsnelheid
	Plaats		Tekst	Plaats van de windsnelheidsmeter
	Lichten		Tekst	Verlichting van de windsnelheidsmeter	Indien aanwezig
Luchtvaartterreinbaken (ABN) / identificatiebaken (IBN)				Luchtvaartterreinbaken/identificatiebaken dat wordt gebruikt om de plaats van een luchtvaartterrein aan te duiden van uit de lucht
	Plaats		Tekst	Plaats van het luchtvaartterreinbaken/identificatiebaken	Indien aanwezig
	Kenmerken		Tekst	Beschrijving van het luchtvaartterreinbaken/identificatiebaken
	Bedrijfsuren		Tijdschema	Bedrijfsuren van het luchtvaartterreinbaken/identificatiebaken
Windrichtingaanwijzer
	Plaats		Tekst	Plaats van de windrichtingaanwijzer
	Lichten		Tekst	Verlichting van de windrichtingaanwijzer
Plaats voor waarneming van de zichtbare baanlengte (RVR)				De waarnemingspost voor de zichtbare baanlengte
	Positie		Punt	Geografische locatie van de RVR-waarnemingsposten
Frequentiegebied				Het aangewezen deel van het voor grondbewegingen bestemde gebied van het luchtvaartterrein waarin een specifieke frequentie vereist is door de ATC of grondcontrole
	Station		Tekst	Naam van het station dat de dienst verleent
	Frequentie		Waarde	Frequentie van het station dat de dienst verleent
	Grens		Polygoon	Grenzen van het frequentiegebied
Hotspot				Een plaats op het bewegingsgebied van een luchtvaartterrein met een geschiedenis van of potentieel risico op runway incursion, waar verhoogde aandacht van de piloten/bestuurders nodig is
	Identificator		Tekst	De identificator van de hotspot
	Noot		Tekst	Aanvullende informatie over de hotspot
	Geometrie		Polygoon	Geografisch gebied van de hotspot

Subject	Eigenschap	Subeigenschap	Type	Beschrijving	Opmerking	Nauwkeurigheid	Integriteit	Herkomst	Publicatieresolutie	Kaartresolutie
RWY				Een gedefinieerd rechthoekig gedeelte van een luchtvaartterrein op het land dat ingericht is voor het landen en opstijgen van luchtvaartuigen.
	Aanduiding		Tekst	De volledige tekstaanduiding van de RWY, gebruikt als unieke identificatie van de RWY op een luchtvaartterrein/helihaven (bv. 09/27, 02R/20L, RWY 1)
	Nominale lengte		Afstand	De verklaarde grootte in de lengterichting van de RWY voor operationele (prestatie-)berekeningen.		1 m	Kritiek	Waargenomen	1 m of 1 ft	1 m
	Nominale breedte		Afstand	De verklaarde grootte in de dwarsrichting van de RWY voor operationele (prestatie-)berekeningen.		1 m	Essentieel	Waargenomen	1 m of 1 ft	1 m
	Geometrie		Polygoon	Geometrische gegevens van het RWY-element, de verplaatste zone en de RWY-kruising
	Middellijnpunten
		Positie	Punt	Geografische positie van de RWY-middellijn aan elk uiteinde van de RWY, aan de startbaanuitloop (SWY) en aan het begin van elk opstijgvliegpad, alsook ter hoogte van elke significante wijziging in de helling van de RWY en SWY	Definitie van bijlage 4 3.8.4.2	1 m	Kritiek	Waargenomen
		Hoogteligging	Hoogteligging	De hoogteligging van het overeenkomstige middellijnpunt. Voor niet-precisienaderingen worden alle belangrijke hoge en lage tussenliggende punten langs de RWY gemeten tot op een halve meter of halve voet nauwkeurig.		0,25 m	Kritiek	Waargenomen
		Golving van het geo-id	Hoogte	De golving van het geo-id op het overeenkomstige middellijnpunt
	RWY-exitlijn
		Exitgeleidingslijn	Lijn	Geografische locatie van de RWY-exitlijn		0,5 m	Essentieel	Waargenomen	1/100 sec	1 s
		Kleur	Tekst	Kleur van de RWY-exitlijn
		Stijl	Tekst	Stijl van de RWY-exitlijn
		Richting	Codelijst	Richting van de RWY-exitlijn (één- of tweewegs)
	Oppervlaktetype		Tekst	Het oppervlaktetype van de RWY
	Sterkte
		Nummer verhardingsindeling (Pavement Classification Number, PCN)	Tekst	PCN
		Type verharding	Tekst	Type verharding voor de bepaling van het nummer luchtvaartuigindeling — nummer verhardingsindeling (ACN-PCN)
		Categorie van de ondergrond	Tekst	Sterktecategorie van de RWY-ondergrond
		Toegestane druk	Tekst	De maximaal toegestane categorie of waarde van de bandenspanning
		Evaluatiemethode	Tekst	De gebruikte evaluatiemethode
	Strip			Een bepaald gebied dat de RWY en SWY omvat, indien aanwezig: om het risico op schade aan luchtvaartuigen die zich naast een RWY begeven, te beperken; en om luchtvaartuigen die tijdens het opstijgen of landen boven de RWY vliegen, te beschermen
		Lengte	Afstand	De grootte in de lengterichting van de RWY-strip
		Breedte	Afstand	De grootte in de dwarsrichting van de RWY-strip
		Oppervlaktetype	Tekst	Het oppervlaktetype van de RWY-strip
	Berm			Een gebied dat grenst aan de rand van de verharding en dat zodanig is aangelegd dat het een overgang vormt tussen de verharding en het aangrenzende oppervlak
		Geometrie	Polygoon	Geografische locatie van de RWY-berm
		Oppervlaktetype	Tekst	Het oppervlaktetype van de RWY-berm
		Breedte	Afstand	De breedte van de RWY-berm		1 m	Essentieel	Waargenomen	1 m of 1 ft
	Blast pad			Een speciaal aangelegd oppervlak dat grenst aan het einde van een RWY, om het eroderende effect te voorkomen van de sterke windkrachten die vliegtuigen veroorzaken aan het begin van hun startaanloop
		Geometrie	Polygoon	Geografische locatie van het blast pad
	Obstakelvrije zone		Tekst	De aanwezigheid van een obstakelvrije zone voor een precisienadering op een RWY van categorie I	Indien aanwezig
	RWY markering
		Type	Tekst	Type RWY-markering
		Beschrijving	Tekst	Beschrijving van de RWY-markering
		Geometrie	Polygoon	De geografische positie van de RWY-markering
	RWY-middellijnlichten
		Lengte	Afstand	De grootte in de lengterichting van de RWY-middellijnlichten
		Tussenruimte	Afstand	Afstand tussen de RWY-middellijnlichten
		Kleur	Tekst	Kleur van de RWY-middellijnlichten
		Intensiteit	Tekst	Intensiteit van de RWY-middellijnlichten
		Positie	Punt	Geografische locatie van elk afzonderlijk licht van de RWY-middellijnlichten
	RWY-randlichten
		Lengte	Afstand	De grootte in de lengterichting van de RWY-randlichten
		Tussenruimte	Afstand	Afstand tussen de RWY-randlichten
		Kleur	Tekst	Kleur van de RWY-randlichten
		Intensiteit	Tekst	Intensiteit van de RWY-randlichten
		Positie	Punt	Geografische locatie van elk afzonderlijk licht van de RWY-randlichten
	Referentiecode:			De referentiecode heeft tot doel een eenvoudige methode te verschaffen om de talrijke specificaties met betrekking tot de kenmerken van luchthavens aan elkaar te koppelen, zodat een reeks luchtvaartterreinfaciliteiten tot stand komt die geschikt zijn voor de vliegtuigen die op het luchtvaartterrein actief zijn.
		Nummer	Codelijst	Een nummer gebaseerd op de lengte van het referentieveld van het vliegtuig
		Letter	Codelijst	Een letter gebaseerd op de spanwijdte van het vliegtuig en de spoorbreedte van het hoofdlandingsgestel
	Beperking		Tekst	Beschrijving van de aan de RWY opgelegde beperkingen
RWY-richting
	Aanduiding		Tekst	De volledige tekstaanduiding van de start- en landingsrichting — bijvoorbeeld: 27, 35L, 01R
	Azimut		Koers	De azimut van de RWY		1/100 graad	Routine	Waargenomen	1/100 graad	1 graad
	Type		Tekst	Type RWY: precisie (Cat I, II, III)/ niet-precisie/ niet-instrument
	Drempel			Het begin van het deel van de baan dat geschikt is voor de landing
		Positie	Punt	De geografische locatie van de RWY-drempel		1 m	Kritiek	Waargenomen	1/100 sec	1 s
		Hoogteligging	Hoogteligging	Hoogteligging van de RWY-drempel		Zie opmerking 1
		Golving van het geo-id	Hoogte	WGS-84 golving van het geo-id aan de RWY-drempelpositie		Zie opmerking 2
		Type	Tekst	Aanduiding of de drempel al dan niet verplaatst is; een verplaatste drempel bevindt zich niet aan het uiteinde van de RWY
		Verplaatsing	Afstand	Afstand van de verplaatste drempel	Als de drempel verplaatst is	1 m	Routine	Waargenomen
	RWY-einde			RWY-eind (aligneringspunt van het vliegpad)
		Positie	Punt	Plaats van het RWY-einde in de startrichting		1 m	Kritiek	Waargenomen	1/100 sec	1 s
		Hoogteligging	Hoogteligging	Hoogteligging van de eindpositie van de RWY		Zie RWY-middellijnpunten
	RWY-starteinde (DER)			Het einde van het gebied dat geschikt is verklaard voor opstijgen (d.w.z. het einde van de RWY of, als een vrijstrook is voorzien, het einde van de vrijstrook)	Begin van de vertrekprocedure
		Positie	Punt	De geografische positie van het DER
		Hoogteligging	Hoogteligging	De hoogteligging van de DER is de hoogteligging aan het einde van de RWY of, als die groter is, de vrijstrook.
	Landingszone			Het gedeelte van een RWY dat voorbij de drempel ligt, waar landende vliegtuigen verondersteld worden voor het eerst contact te maken met de RWY
		Hoogteligging	Hoogteligging	De grootste hoogteligging van de landingszone van een RWY voor precisienadering	RWY voor precisienadering	0,25 m of 0,25 ft
		Helling	Waarde	De helling van de RWY-landingszone
	Helling		Waarde	De helling van de RWY
	Korte landingen (Land And Hold Short Operations, LAHSO)			LAHSO’s
		Geometrie	Lijn	De geografische positie van de LAHSO’s
		Beschermd element	Tekst	De naam van de RWY of taxibaan (TWY) die wordt beschermd
	Verplaatste zone			Het gedeelte van een RWY tussen het begin van de RWY en de verplaatste drempel
		Geometrie	Polygoon	Geografische locatie van de verplaatste zone
		PCN	Tekst	De PCN van de verplaatste zone
		Oppervlaktetype	Tekst	Het oppervlaktetype van de verplaatste zone
		Luchtvaartuigbeperking	Tekst	Gebruiksbeperking voor een specifiek type luchtvaartuig
	SWY			Een vastgestelde rechthoekige zone op de grond, aan het einde van de beschikbare start-RWY, die zodanig is ingericht dat een luchtvaartuig er kan stoppen in geval van een afgebroken start
		Lengte	Afstand	De grootte in de lengterichting van de SWY	Indien aanwezig	1 m	Kritiek	Waargenomen	1 m of 1 ft	1 m
		Breedte	Afstand	Breedte van de SWY		1 m	Kritiek	Waargenomen	1 m of 1 ft	1 m
		Geometrie	Polygoon	Geografische plaats van de SWY
		Helling	Waarde	De helling van de SWY
		Oppervlaktetype	Tekst	Het oppervlaktetype van de SWY
	Vrijstrook			Een vastgestelde rechthoekige zone op de grond of het water onder controle van de bevoegde autoriteit, geselecteerd of ingericht als geschikte zone waarboven een vliegtuig een gedeelte van zijn initiële stijgvlucht tot een bepaalde hoogte mag maken
		Lengte	Afstand	De grootte in de lengterichting van de vrijstrook		1 m	Essentieel	Waargenomen	1 m of 1 ft
		Breedte	Afstand	De grootte in de dwarsrichting van de vrijstrook		1 m	Essentieel	Waargenomen	1 m of 1 ft
		Grondprofiel		Het verticale profiel (of de helling) van de vrijstrook	Indien aanwezig
	Veiligheidszone aan het einde van de RWY (RESA)			Een gebied dat symmetrisch is ten opzichte van de verlengde RWY-middellijn en grenst aan het einde van de strip, met als hoofddoel het risico op schade aan te kort of te ver binnenkomende vliegtuigen te beperken.
		Lengte	Afstand	De grootte in de lengterichting van de RESA
		Breedte	Afstand	De grootte in de dwarsrichting van de RESA
		Helling in de lengterichting	Waarde	De helling in de lengterichting van de RESA
		Helling in de dwarsrichting	Waarde	De helling in de dwarsrichting van de RESA
	Verklaarde afstanden
		Beschikbare startaanloop (TORA)	Afstand	De lengte van de RWY, beschikbaar en geschikt verklaard voor de aanloop van een opstijgend vliegtuig		1 m	Kritiek	Waargenomen	1 m of 1 ft	1 m
		Beschikbare startbaanlengte (TODA)	Afstand	De lengte van de beschikbare startaanloop plus de lengte van de beschikbare vrijstrook, indien aanwezig		1 m	Kritiek	Waargenomen	1 m of 1 ft	1 m
		Beschikbare start-stopafstand (ASDA)	Afstand	De lengte van de beschikbare startaanloop plus de lengte van de SWY, indien aanwezig		1 m	Kritiek	Waargenomen	1 m of 1 ft	1 m
		Beschikbare landingsbaanlengte (LDA)	Afstand	De lengte van de RWY, beschikbaar en geschikt verklaard voor de uitloop van een landend vliegtuig		1 m	Kritiek	Waargenomen	1 m of 1 ft	1 m
		Opmerkingen	Tekst	Opmerkingen, met inbegrip van het punt van binnenkomst of startpunt op de RWY, indien alternatieve lagere afstanden zijn aangegeven
	RWY-eindlichten
		Kleur	Tekst	Kleur van de RWY-eindlichten
		Positie	Punt	Geografische locatie van elk afzonderlijk licht van de RWY-eindlichten
	SWY-lichten
		Lengte	Afstand	De grootte in de lengterichting van de SWY-lichten
		Kleur	Tekst	Kleur van de SWY-lichten
		Positie	Punt	Geografische locatie van elk afzonderlijk licht van de SWY-lichten
	Naderingsverlichtingssysteem
		Type	Tekst	Indeling van het naderingsverlichtingssysteem, waarbij Verordening (EU) nr. 139/2014 en CS-ADR-DSN, met name CS ADR-DSN.M.625 en CS ADR-DSN.M.626 als criteria worden gebruikt.
		Lengte	Afstand	De grootte in de lengterichting van het naderingsverlichtingssysteem
		Intensiteit	Tekst	Een code die de relatieve intensiteit van het naderingsverlichtingssysteem aangeeft
		Positie	Punt	Geografische locatie van elk afzonderlijk licht van het naderingsverlichtingssysteem
	RWY-drempellichten
		Kleur	Tekst	Kleur van de RWY-drempellichten
		Kleur van de wingbars	Tekst	Kleur van de wingbars van de RWY-drempel
		Positie	Punt	Geografische locatie van elk afzonderlijk licht van de drempellichten en wingbarlichten
	Landingszoneverlichting
		Lengte	Afstand	De grootte in de lengterichting van de RWY-landingszonelichten
		Positie	Punt	Geografische locatie van elk afzonderlijk licht van de RWY-landingszonelichten
	Hellingsindicatiesysteem voor visuele naderingen
		Minimale ooghoogte boven de drempel (MEHT)	Hoogte	MEHT
		Plaats	Punt	Geografische locatie van het hellingsindicatiesysteem voor visuele naderingen
		Hoek	Hoek	De hellingshoek(en) voor nominale nadering
		Type	Tekst	Het type visueel naderingsindicatorsysteem (PAPI, A-PAPI enz.)
		Verplaatsingshoek	Hoek	Als de as van het systeem niet evenwijdig is aan de RWY-middellijn, de verplaatsingshoek en -richting, d.w.z. links of rechts
		Verplaatsingsrichting	Tekst	Als de as van het systeem niet evenwijdig is aan de RWY-middellijn, de verplaatsingshoek en -richting, d.w.z. links of rechts
	Vanginrichting		Lijn	De geografische locatie van de kabel van de vanginrichting, dwars over de RWY
	Stopsysteem			Materiaal met een hoog energieabsorberend vermogen dat zich aan het einde van een RWY of SWY bevindt en ontworpen is om, naarmate het wordt verpletterd onder het gewicht van een vliegtuig, een vertragende werking uit te oefenen op het landingsgestel van het vliegtuig
		Geometrie	Polygoon	Geografische locatie van het stopsysteem
		Terugsprong	Afstand	Terugsprong van het stopsysteem
		Lengte	Afstand	De grootte in de lengterichting van het stopsysteem
		Breedte	Afstand	De grootte in de dwarsrichting van het stopsysteem
Radiohoogtemetergebied
	Lengte		Afstand	De grootte in de lengterichting van het radiohoogtemetergebied
	Breedte		Afstand	De grootte in de dwarsrichting van het radiohoogtemetergebied
	Geometrie		Polygoon	Geografische locatie van het radiohoogtemetergebied

			Opmerking 1	Hoogteligging van de drempel voor RWY’s met niet-precisienaderingen		0,5 m	Essentieel	Waargenomen	1 m of 1 ft	1 m of 1 ft
				Hoogteligging van de drempel voor RWY’s met precisienaderingen		0,25 m	Kritiek	Waargenomen	0,1 m of 0,1 ft	0,5 m of 1 ft
			Opmerking 2	WGS-84 golving van het geo-id aan de RWY-drempel voor niet-precisienaderingen		0,5 m	Essentieel	Waargenomen	1 m of 1 ft	1 m of 1 ft
				WGS-84 golving van het geo-id aan de RWY-drempel voor precisienaderingen		0,25 m	Kritiek	Waargenomen	0,1 m of 0,1 ft	0,5 m of 1 ft

Subject	Eigenschap	Subeigenschap	Type	Beschrijving	Opmerking	Nauwkeurigheid	Integriteit	Herkomst	Publicatieresolutie	Kaartresolutie
Gebied voor eindnadering en opstijgen (FATO)				Een gedefinieerd gebied boven hetwelk de laatste fase van het naderingsmanoeuvre, vóór het statisch zweven of landen, wordt voltooid en van waaruit het opstijgmanoeuvre wordt aangevat; als het FATO gebruikt wordt door helikopters die worden geëxploiteerd in prestatieklasse 1, dan omvat het gedefinieerd gebied ook het beschikbare gebied voor afgebroken starts.
	Drempelpunt			Het begin van het deel van het FATO dat geschikt is voor landing
		Positie	Punt	Geografische locatie van het FATO-drempelpunt		1 m	Kritiek	Waargenomen	1/100 sec	1 s
		Hoogteligging	Hoogteligging	Hoogteligging van de FATO-drempel		Zie opmerking 1
		Golving van het geo-id	Hoogte	WGS-84 golving van het geo-id aan de FATO-drempelpositie		Zie opmerking 2
	DER			Het einde van het gebied dat geschikt is verklaard voor opstijgen (d.w.z. het einde van de RWY of, als een vrijstrook is voorzien, het einde van de vrijstrook of het einde van het FATO-gebied)
		Positie	Punt	Geografische plaats van de DER		1 m	Kritiek	Waargenomen	1/100 sec	1 s
		Hoogteligging	Hoogteligging	De hoogteligging aan het begin van de RWY/FATO of aan het einde, als die groter is
	Type		Tekst	Type FATO
	Benaming		Tekst	De volledige tekstaanduiding van het start- en landingsgebied
	Lengte		Afstand	De grootte in de lengterichting van het FATO		1 m	Kritiek	Waargenomen	1 m of 1 ft	1 m
	Breedte		Afstand	De grootte in de dwarsrichting van het FATO
	Geometrie		Polygoon	Geografische locatie van het FATO-element
	Helling		Waarde	De helling van het FATO
	Oppervlaktetype		Tekst	Het oppervlaktetype van het FATO
	Azimut		Koers	De azimut van de FATO		1/100 graad	Routine	Waargenomen	1/100 graad
	Verklaarde afstanden
		Beschikbare startafstand (TODAH)	Afstand	De lengte van het FATO plus de helikoptervrijstrook (indien aanwezig)	En, indien van toepassing, alternatieve lagere verklaarde afstanden	1 m	Kritiek	Waargenomen	1 m of 1 ft
		Beschikbare afstand voor afgebroken start (RTODAH)	Afstand	De lengte van het FATO die beschikbaar en geschikt is verklaard voor het voltooien van een afgebroken start door helikopters die worden geëxploiteerd in prestatieklasse 1		1 m	Kritiek	Waargenomen	1 m of 1 ft
		Beschikbare landingsafstand (LDAH)	Afstand	De lengte van het FATO plus alle aanvullende gebieden die beschikbaar en geschikt zijn verklaard voor helikopters om het landingsmanoeuvre te voltooien vanaf een gedefinieerde hoogte		1 m	Kritiek	Waargenomen	1 m of 1 ft
		Opmerkingen	Tekst	Opmerkingen, met inbegrip van het punt van binnenkomst of startpunt op de RWY, indien alternatieve lagere afstanden zijn aangegeven
	FATO-markering
		Beschrijving	Tekst	Beschrijving van de FATO-markeringen
	Naderingsverlichtingssysteem
		Type	Tekst	Indeling van het naderingsverlichtingssysteem, waarbij Verordening (EU) nr. 139/2014 en CS-ADR-DSN, met name CS ADR-DSN.M.625 en CS ADR-DSN.M.626 als criteria worden gebruikt
		Lengte	Afstand	De grootte in de lengterichting van het naderingsverlichtingssysteem
		Intensiteit	Tekst	Een code die de relatieve intensiteit van het naderingsverlichtingssysteem aangeeft
		Positie	Punt	Geografische locatie van elk afzonderlijk licht van het naderingsverlichtingssysteem
	Omgevingsverlichting
		Beschrijving	Tekst	Beschrijving van de omgevingsverlichting
		Positie	Punt	Geografische locatie van elk afzonderlijk licht van de omgevingsverlichting
	Richtpuntlichten
		Beschrijving	Tekst	Beschrijving van de richtpuntlichten
		Positie	Punt	Geografische locatie van elk afzonderlijk richtpuntlicht
Landings- en uitvlieggebied (TLOF)				Een draagoppervlak waarop een helikopter kan landen of opstijgen.
	Aanduiding		Tekst	De volledige tekstaanduiding van TLOF
	Middelpunt
		Positie	Punt	Geografische locatie van het TLOF-drempelpunt		1 m	Kritiek	Waargenomen	1/100 sec	1 s
		Hoogteligging	Hoogteligging	Hoogteligging van de TLOF-drempel		Zie opmerking 1
		Golving van het geo-id	Hoogte	WGS-84 golving van het geo-id op de locatie van het TLOF-middelpunt		Zie opmerking 2
	Lengte		Afstand	De grootte in de lengterichting van het TLOF		1 m	Kritiek	Waargenomen	1 m of 1 ft	1 m
	Breedte		Afstand	De grootte in de dwarsrichting van de TLOF		1 m	Kritiek	Waargenomen	1 m of 1 ft	1 m
	Geometrie		Polygoon	De geografische locatie van het TLOF-element
	Helling		Waarde	De helling van de TLOF
	Oppervlaktetype		Tekst	Het oppervlaktetype van de TLOF
	Draagkracht		Waarde	De draagkracht van de TLOF					1 ton
	Type hellingsindicatiesysteem voor visuele naderingen		Tekst	Type van het hellingsindicatiesysteem voor visuele naderingen
	Markering
		Beschrijving	Tekst	Beschrijving van de TLOF-markeringen
Veiligheidszone				Een gedefinieerde zone rond het FATO op een helihaven, vrij van obstakels, met uitzondering van die welke vereist zijn voor de luchtvaartnavigatie, en die tot doel heeft het risico op schade aan helikopters die per ongeluk van het FATO afwijken, te beperken
	Lengte		Afstand	De grootte in de lengterichting van de veiligheidszone
	Breedte		Afstand	De grootte in de dwarsrichting van de veiligheidszone
	Oppervlaktetype		Tekst	Het oppervlaktetype van de veiligheidszone
Helikoptervrijstrook				Een gedefinieerd gebied op de grond of op het water, geselecteerd en/of aangelegd als geschikt gebied boven hetwelk een helikopter die in prestatieklasse 1 wordt geëxploiteerd, mag versnellen en een bepaalde hoogte mag bereiken
	Lengte		Afstand	De grootte in de lengterichting van de helikoptervrijstrook
	Grondprofiel		Waarde	Het verticale profiel (of de helling) van de helikoptervrijstrook

			Opmerking 1	De FATO-drempel voor helihavens met of zonder PinS-nadering (Point-in-Space)		0,5 m	Essentieel	Waargenomen	1 m of 1 ft
				De FATO-drempel voor helihavens die bestemd zijn om te worden geëxploiteerd		0,25 m	Kritiek	Waargenomen	1 m of 1 ft (niet-precisie) 0,1 m of 0,1 ft (precisie)
			Opmerking 2	De WGS-84-golving van het geo-id aan de FATO-drempel en het geometrische middelpunt van de TLOF, voor helihavens met of zonder een PinS-nadering		0,5 m	Essentieel	Waargenomen	1 m of 1 ft
				De WGS-84-golving van het geo-id aan de FATO-drempel en het geometrische middelpunt van de TLOF, voor helihavens die bestemd zijn om te worden geëxploiteerd		0,25 m	Kritiek	Waargenomen	1 m of 1 ft (niet-precisie) 0,1 m of 0,1 ft (precisie)

Subject	Eigenschap	Subeigenschap	Type	Beschrijving	Opmerking	Nauwkeurigheid	Integriteit	Herkomst	Publicatieresolutie	Kaartresolutie
Platform				een afgebakend gebied op een luchtvaartterrein op het land, dat plaats biedt aan luchtvaartuigen om passagiers, post of vracht aan of van boord te brengen, brandstof te tanken of luchtvaartuigen te parkeren of te onderhouden
	Aanduiding		Tekst	De volledige tekstuele naam of aanduiding die wordt gebruikt om een platform op een luchtvaartterrein/helihaven te identificeren
	Geometrie		Polygoon	Geografische locatie van het platform-element		1 m	Routine	Waargenomen	1/10 sec	1 s
	Type		Tekst	Indeling van het primaire gebruik van het platform
	Luchtvaartuigbeperking		Tekst	Gebruiksbeperking (verbod) voor een specifiek type luchtvaartuig
	Oppervlaktetype		Tekst	Het oppervlaktetype van het platform
	Sterkte
		PCN	Tekst	PCN van het platform
		Type verharding	Tekst	ACN-PCN-bepaling
		Categorie van de ondergrond	Tekst	Sterktecategorie van de ondergrond van het platform
		Toegestane druk	Tekst	De maximaal toegestane categorie of waarde van de bandenspanning
		Evaluatiemethode	Tekst	De evaluatiemethode die gebruikt is om de sterkte van het platform te bepalen
	Hoogteligging		Hoogteligging	De hoogteligging van het platform
TWY				Een gedefinieerd pad op een luchtvaartterrein op het land dat bestemd is voor het taxiën van luchtvaartuigen, om een deel van het luchtvaartterrein te verbinden met een ander
	Aanduiding		Tekst	De volledige tekstaanduiding van de TWY
	Breedte		Afstand	De grootte in de dwarsrichting van de TWY		1 m	Essentieel	Waargenomen	1 m of 1 ft
	Geometrie		Polygoon	Geografische locatie van het TWY-element
	Brug		Tekst	Type brug (geen, bovenkruising, onderdoorgang)
	Oppervlaktetype		Tekst	Oppervlaktetype van de TWY
	Sterkte
		PCN	Tekst	PCN van de TWY
		Type verharding	Tekst	ACN-PCN-bepaling
		Categorie van de ondergrond	Tekst	Sterktecategorie van de TWY-ondergrond
		Toegestane druk	Tekst	Maximaal toegestane categorie of waarde van de bandenspanning
		Evaluatiemethode	Tekst	De evaluatiemethode die gebruikt is om de sterkte van de taxibaan te bepalen
	Luchtvaartuigbeperkingen		Tekst	Gebruiksbeperking (verbod) voor een specifiek type luchtvaartuig
	Referentieletter		Codelijst	Een letter gebaseerd op de spanwijdte van het vliegtuig en de spoorbreedte van het hoofdlandingsgestel
	Plaats voor de uitbreiding van de vleugeltips		Punt/polygoon	Voor luchtvaartterreinen die gebruikt worden door vliegtuigen met vouwvleugelpunten, de plaats waar de vleugelpunten kunnen worden uitgevouwen.
	Middellijnpunten
		Positie	Punt	Geografische coördinaten van de middellijnpunten van de TWY		0,5 m	Essentieel	Waargenomen	1/100 sec	1/100 sec
		Hoogteligging	Hoogteligging	Hoogteligging van de middellijnpunten van de taxibaan		1 m	Essentieel	Waargenomen
	Berm			Een gebied dat grenst aan de rand van de verharding en dat zodanig is aangelegd dat het een overgang vormt tussen de verharding en het aangrenzende oppervlak
		Geometrie	Polygoon	De geografische locatie van de TWY-berm
		Oppervlaktetype	Tekst	Oppervlaktetype van de TWY-berm
		Breedte	Afstand	De breedte van de TWY-berm		1 m	Essentieel	Waargenomen	1 m of 1 ft
	Geleidingslijnen
		Geometrie	Lijn	Geografische locatie van de geleidingslijnen		0,5 m	Essentieel	Waargenomen	1/100 sec	1/100 sec
		Kleur	Tekst	Kleur van de TWY-geleidingslijnen
		Stijl	Tekst	Stijl van de TWY-geleidingslijnen
		Spanwijdte	Waarde	Spanwijdte
		Maximumsnelheid	Waarde	Maximumsnelheid
		Richting	Tekst	Richting
	Markeerlijn van de tussengelegen wachtpositie		Lijn	Markeerlijn van de tussengelegen wachtpositie		0,5 m	Essentieel	Waargenomen	1/100 sec	1 s
	TWY-markering
		Beschrijving	Tekst	Beschrijving van de TWY-markering
	TWY-randlichten
		Beschrijving	Tekst	Beschrijving van de TWY-randlichten
		Positie	Punt	Geografische locatie van elk afzonderlijk licht van de TWY-randlichten
	TWY-middellijnlichten
		Beschrijving	Tekst	Beschrijving van de TWY-middellijnlichten
		Positie	Punt	Geografische locatie van elk afzonderlijk licht van de TWY-middellijnlichten
	Stopstrepen
		Beschrijving	Tekst	Beschrijving van de stopstrepen	Indien aanwezig
		Plaats	Lijn	Plaats van de stopstrepen
	RWY-bakens
		Beschrijving	Tekst	Beschrijving van de RWY-bakens en andere RWY-beschermingsmaatregelen	Indien aanwezig
		Plaats	Punt	Plaats van de stopstreep	Configuratie A
		Plaats	Lijn	Plaats van de stopstreep	Configuratie B
	RWY-wachtpositie			Een aangewezen positie waarop taxiënde luchtvaartuigen en voertuigen moeten stoppen en wachten om een RWY, een obstakelbeperkend vlak of een instrumentlandingssysteem (ILS)/microgolflandingssysteem (MLS) of een kritiek/gevoelig gebied te beschermen, tenzij de plaatselijke luchtverkeersleiding anderzijds toestemming geeft
		Geometrie	Lijn	Geografische locatie van de RWY-wachtpositie		0,5 m	Essentieel	Waargenomen	1/100 sec	1 s
		Beschermde RWY	Tekst	Aanduiding van de beschermde RWY
		Cat stop	Codelijst	Categorie (CAT) van de RWY (0, I, II, III)
		Tekst RWY ahead	Tekst	Tekst zoals op de markering; bv. “RWY AHEAD” of “RUNWAY AHEAD”
	Tussengelegen RWY-wachtpositie	Geometrie	Lijn	Geografische ligging van de tussengelegen wachtpositie — een aangewezen positie die bestemd is voor verkeerscontrole, waar taxiënde luchtvaartuigen en voertuigen moeten stoppen en wachten tot ze klaring krijgen om verder te gaan, indien de verkeerstoren van het luchtvaartterrein instructies in die zin geeft
Grond-TWY voor helikopters				Een grond-TWY die bestemd is voor grondbewegingen van helikopters met een onderstel op wielen
	Aanduiding		Tekst	De volledige tekstaanduiding van de grond-TWY voor helikopters
	Middellijnpunten		Punt	Geografische locatie van de middellijnpunten van de grond-TWY voor helikopters		0,5 m	Essentieel	Waargenomen/berekend
	Hoogteligging		Hoogteligging	Hoogteligging van de grond-TWY voor helikopters		1 m	Essentieel	Waargenomen
	Breedte		Afstand	De grootte in de dwarsrichting van de grond-TWY voor helikopters		1 m	Essentieel	Waargenomen
	Oppervlaktetype		Tekst	Het oppervlaktetype van de grond-TWY voor helikopters
	Kruispuntmarkeerlijn		Lijn	Kruispuntmarkeerlijn op de grond-TWY voor helikopters		0,5 m	Essentieel	Waargenomen	1/100 sec	1 s
	Lichten
		Beschrijving	Tekst	Beschrijving van het licht van de grond-TWY voor helikopters
		Positie	Punt	Geografische locatie van elk afzonderlijk licht van de grond-TWY voor helikopters
	Markering
		Beschrijving	Tekst	Beschrijving van de markering van de grond-TWY voor helikopters
Lucht-TWY voor helikopters				Een gedefinieerd pad op het oppervlak, vastgesteld voor het luchttaxiën van helikopters
	Aanduiding			De volledige tekstaanduiding van de lucht-TWY voor helikopters
	Middellijnpunten		Punt	Geografische locatie van de middellijnpunten van de lucht-TWY voor helikopters		0,5 m	Essentieel	Waargenomen/berekend
	Hoogteligging		Hoogteligging	Hoogteligging van de lucht-TWY voor helikopters		1 m	Essentieel	Waargenomen
	Breedte		Afstand	De grootte in de dwarsrichting van de lucht-TWY voor helikopters		1 m	Essentieel	Waargenomen
	Oppervlaktetype		Tekst	Oppervlaktetype van de lucht-TWY voor helikopters
	Lichten
		Beschrijving	Tekst	Beschrijving van de lichten van de lucht-TWY voor helikopters
		Positie	Punt	Geografische locatie van elk afzonderlijk licht van de lucht-TWY voor helikopters
	Markering
		Beschrijving	Tekst	Beschrijving van de markering van de lucht-TWY voor helikopters
Luchttransitroutes voor helikopters				Een gedefinieerd pad dat is vastgesteld voor bewegingen van helikopters van een deel van een helihaven naar een ander; een taxiroute omvat een lucht- of grond-TWY voor helikopters die gecentreerd is rond de taxiroute.
	Aanduiding		Tekst	Aanduiding van de luchttransitroute voor helikopters
	Geometrie		Lijn	Geografische aanduiding van de luchttransitroute voor helikopters
	Breedte		Afstand	De grootte in de dwarsrichting van de luchttransitroute voor helikopters		1 m	Essentieel	Waargenomen
INS-controlepunt
	Plaats		Punt	Geografische locatie van het INS-controlepunt	Indien beschikbaar	0,5 m	Routine	Waargenomen	1/100 sec	1/100 sec
Alzijdig gericht (VOR) controlepunt op zeer hoge frequentie (VHF)
	Plaats		Punt	Geografische locatie van het VOR-controlepunt	Indien beschikbaar
	Frequentie		Waarde	Frequentie van het VOR-controlepunt
Hoogtemeter-controlepunt
	Plaats		Punt	Geografische locatie van de hoogtemeter-controlepunten
	Hoogteligging		Hoogteligging	Hoogteligging van de hoogtemeter-controlepunten
Luchtvaartuigopstelplaats				Een aangewezen gebied op een platform dat bestemd is voor het parkeren van een luchtvaartuig
	Naam		Tekst	Naam van de luchtvaartuigopstelplaats
	Luchtvaartuigopstelplaatsen	Plaats	Punt	Geografische locatie van de luchtvaartuigopstelplaats		0,5 m	Routine	Waargenomen	1/100 sec	1/100 sec
		Luchtvaartuigtypes	Codelijst	Luchtvaartuigtypes
	Identificatiekenteken		Tekst	Beschrijving van het identificatieteken van de luchtvaartuigopstelplaats
	Visueel geleidingssysteem voor inparkeren/parkeren		Tekst	Beschrijving van het visueel geleidingssysteem voor aanmeren/parkeren op de luchtvaartuigopstelplaats
	Zone met parkeerplaatsen		Polygoon	Geografische locatie van de zone met parkeerplaatsen
	Aviobrug		Codelijst	Aviobrug beschikbaar op de luchtvaartuigopstelplaats
	Brandstof		Codelijst	Brandstof beschikbaar op de luchtvaartuigopstelplaats
	Grondstroom		Codelijst	Grondstroom beschikbaar op de luchtvaartuigopstelplaats
	Slepen		Codelijst	Slepen beschikbaar op de luchtvaartuigopstelplaats
	Terminal		Tekst	Referentie terminalgebouw
	Oppervlaktetype		Tekst	Oppervlaktetype van de luchtvaartuigopstelplaats
	Luchtvaartuigbeperking		Tekst	Gebruiksbeperking (verbod) voor een specifiek type luchtvaartuig
	PCN		Tekst	PCN van de luchtvaartuigopstelplaats
	Geleidingslijn naar de luchtvaartuigopstelplaats
		Geometrie	Lijn	Geografische locatie van de geleidingslijn naar de luchtvaartuigopstelplaats		0,5 m	Essentieel	Waargenomen	1/100 sec
		Hoogteligging	Hoogteligging	Hoogteligging van de punten van de parkeergeleidingslijn		1 m	Essentieel	Waargenomen
		Richting	Tekst	Richting van de geleidingslijn naar de luchtvaartuigopstelplaats
		Spanwijdte	Waarde	Spanwijdte
		Kleur	Codelijst	Kleur van de geleidingslijn naar de luchtvaartuigopstelplaats
		Stijl	Codelijst	Stijl van de geleidingslijn naar de luchtvaartuigopstelplaats
Helikopteropstelplaats				Een luchtvaartuigopstelplaats waar een helikopter kan parkeren en waar grond-taxiactiviteiten worden uitgevoerd, of waar de helikopter landt en opstijgt voor luchttaxiactiviteiten.
	Naam		Tekst	Naam van de helikopteropstelplaats
	Plaats		Punt	Geografische locatie van de helikopteropstelplaats/INS-controlepunten		0,5 m	Essentieel	Waargenomen	1/100 sec
Ijsbestrijdingszone				Een faciliteit waar rijm, ijs of sneeuw wordt verwijderd van het vliegtuig, zodat een schoon oppervlak ontstaat, en/of waar de schone oppervlakken van het vliegtuig tijdelijk worden beschermd tegen de vorming van rijm of ijs en de ophoping van sneeuw of smeltende sneeuw
	Identificator		Tekst	Identificator van de ijsbestrijdingszone
	Geometrie		Polygoon	Geografische locatie van de ijsbestrijdingszone		1 m	Routine	Waargenomen	1/10 sec	1 s
	Oppervlaktetype		Tekst	Het oppervlaktetype van de ijsbestrijdingszone
	basis-ID		Tekst	Naam van het onderliggende TWY-, parkeerplaats- of platformelement
	Luchtvaartuigbeperking		Tekst	Gebruiksbeperking (verbod) voor een specifiek type luchtvaartuig

Subject	Eigenschap	Subeigenschap	Type	Beschrijving	Opmerking	Nauwkeurigheid	Integriteit	Herkomst	Publicatieresolutie	Kaartresolutie
Communicatiefaciliteit
	Dienstaanduiding		Tekst	Aanduiding van de verleende dienst
	Radioroepnaam		Tekst	Roepnaam van de communicatiefaciliteit
	Kanaal		Tekst	Kanaal/frequentie van de communicatiefaciliteit
	Logon-adres		Tekst	Logon-adres van de faciliteit	Al naargelang van toepassing
	Bedrijfsuren		Tijdschema	Bedrijfsuren van het station dat de eenheid bedient”

(2)

Tabel 3. ATS en andere routegegevens wordt vervangen door:

“3. ATS en andere routegegevens

Subject

Eigenschap

Subeigenschap

Type

Beschrijving

Opmerking

Nauwkeurigheid

Integriteit

Herkomst

Publicatieresolutie

Kaartresolutie

ATS-route

een gespecificeerde route die ontworpen is om de verkeersstroom te kanaliseren waar dat noodzakelijk is voor het verlenen van ATS

Aanduiding

Tekst

Aanduidingen voor ATS-routes in overeenstemming met bijlage XI (deel-FPD) bij deze verordening

Prefix van de aanduiding

Tekst

De prefix van de routeaanduiding als gespecificeerd in opmerking 1

Andere route

Een gespecificeerde route die ontworpen is om de verkeersstroom te kanaliseren waar dat noodzakelijk is, zonder het verlenen van ATS

Aanduiding

Tekst

Aanduiding van de route

Type

Tekst

Type route (bv. niet-gecontroleerde VFR-navigatieroutes)

Vliegvoorschriften

Codelijst

Informatie over de vliegvoorschriften die van toepassing zijn op de route (IFR/VFR)

Routesegment

Van punt

Verwijzing naar het eerste punt van een routesegment

Naam

Tekst

De gecodeerde aanduidingen of codenamen van een significant punt

Rapportering

Codelijst

Aanduiding van de ATS/MET-rapporteringseis als “verplicht” of “op verzoek”

Naar punt

Verwijzing naar het tweede punt van een routesegment

Naam

Tekst

De gecodeerde aanduidingen of codenamen van een significant punt

Rapportering

Codelijst

Aanduiding van de ATS/MET-rapporteringseis als “verplicht” of “op verzoek”

Grondkoers

Koers

Grondkoers, VOR radiale of magnetische koers van een routesegment

1/10 graad (terminal aankomst vertrek)

Routine (terminal aankomst vertrek)

Berekend (terminal aankomst vertrek)

1 graad (terminal aankomst vertrek)

Omschakelpunt

Punt

Het punt waarop een luchtvaartuig tijdens een vlucht langs een ATS-routesegment, dat is vastgesteld aan de hand van het VOR-bereik, verwacht wordt het primair navigatiemiddel om te schakelen van de faciliteit achter het luchtvaartuig naar de volgende faciliteit vóór het luchtvaartuig

In het geval van VOR radiaal

Lengte

Afstand

De geodetische afstand tussen “van punt” en “naar punt”

Zie opmerking 2

Bovengrens

Altitude

De bovengrens van het routesegment

Benedengrens

Altitude

De benedengrens van het routesegment

Minimale en-route-altitude (MEA)

Altitude

Het is de altitude van een routesegment die zorgt voor passende ontvangst van de desbetreffende navigatiefaciliteiten en ATS-communicatie, die voldoet aan de luchtruimstructuur en die zorgt voor de vereiste hoogtemarge boven hindernissen

50 m

Routine

Berekend

50 m of 100 ft

Minimumaltitude boven obstakels (MOCA)

Altitude

De minimumaltitude van een vastgesteld segment die zorgt voor de vereiste marge boven hindernissen

50 m

Routine

Berekend

50 m of 100 ft

Minimumvliegaltitude

Altitude

Minimumvliegaltitude

50 m

Routine

Berekend

50 m of 100 ft

Laterale grenzen

Afstand

Laterale grenzen van de route

Minimumgebiedsaltitude (AMA)

Altitude

De minimumaltitude die moet worden gebruikt bij instrumentweersomstandigheden (IMC), die zorgt voor de vereiste hoogtemarge boven hindernissen in een specifiek gebied, meest gevormd door parallellen en meridianen

Minimum radarkoersgeleidingsaltitude (MVA)

Altitude

MVA

Beperkingen

Tekst

Aanduiding van eventuele beperkingen inzake snelheid in het gebied en niveau/altitude, indien vastgesteld

Richting van kruisniveaus

Aanduiding van de richting van het kruisniveau (even, oneven, geen)

Vooruit

Codelijst

Aanduiding van de richting van het kruisniveau (even, oneven, geen) van het eerste punt tot het tweede punt van het routesegment

Achteruit

Codelijst

Aanduiding van de richting van het kruisniveau (even, oneven, geen) van het tweede punt naar het eerste punt van het routesegment

Beschikbaarheid

Tekst

Informatie over de beschikbaarheid van de route

Luchtruimklasse

Tekst

Indeling van het luchtruim in categorieën, die de vluchtuitvoeringsvoorschriften, vluchtvereisten en verleende diensten bepalen

Prestatiegebaseerde navigatievereisten (PBN)

Gebiedsnavigatie op basis van PBN-vereisten voor luchtvaartuigen die langs een ATS-route vliegen, volgens een instrumentnaderingsprocedure of in een toegewezen luchtruimgedeelte

Alleen PBN

Navigatiespecificatie(s)

Tekst

Aanduiding van de navigatiespecificatie(s) die van toepassing is (zijn) op een gespecificeerd segment of gespecificeerde segmenten; er zijn twee soorten navigatiespecificaties:

a)	specificatie van de vereiste navigatieprestaties (RNP): navigatiespecificatie op basis van gebiedsnavigatie, met inbegrip van de eis voor prestatiemonitoring en waarschuwing, aangeduid met de prefix RNP, bv. RNP 4, RNP APCH.

b)	specificatie van de gebiedsnavigatie (RNAV): navigatiespecificatie op basis van gebiedsnavigatie, die geen eisen voor prestatiemonitoring en waarschuwing inhouden, aangeduid door de prefix RNAV, bv. RNAV 5, RNAV 1.

Eisen inzake navigatieprestaties

Tekst

De eis inzake de navigatienauwkeurigheid voor elk PBN-routesegment (RNAV of RNP)

Sensorvereisten

Tekst

Aanduiding van de sensorvereisten, met inbegrip van eventuele specificatiebeperkingen

Luchtverkeersleidingseenheid

Naam

Tekst

Naam van de eenheid die de dienst verleent

Kanaal

Tekst

Kanaal/frequentie van de luchtverkeersleidingseenheid

Logon-adres

Tekst

Een specifieke code om een gegevenslink tot stand te brengen met de ATS-eenheid

Indien van toepassing.

Opmerking 1

U = bovenste

Opmerking 2

1/10 km

Routine

Berekend

1/10 km of 1/10 nm

1 km of 1 nm

H = helikopter

1/100 km

Essentieel

Berekend

1/100 km of 1/100 nm

1 km of 1 nm

S = supersonisch

T = tacan

Ander

Subject	Eigenschap	Subeigenschap	Type	Beschrijving	Opmerking	Nauwkeurigheid	Integriteit	Herkomst	Publicatieresolutie	Kaartresolutie
Waypoint
	Identificatie		Tekst	Namen, gecodeerde aanduidingen of codenamen die aan een significant punt worden gegeven
	Positie		Punt	Geografische locatie van het waypoint		100 m	Essentieel	Waargenomen/berekend	1 s	1 s
	Formatie
		Navigatiehulpmiddel (navaid)	Tekst	De stationsidentificatie van de VOR/DME-referentie
		Azimut	Azimut	De koers van de VOR/DME-referentie, als het waypoint er niet bijhoort		Zie opmerking 1 hieronder
		Afstand	Afstand	De afstand van de VOR/DME-referentie als het waypoint er niet bijhoort		Zie opmerking 2 hieronder

					Opmerking 1	1/10 graad	Routine	Berekend	1/10 graad	1/10 graad
						1/100 graad	Essentieel	Berekend	1/100 graad	1/10 graad
								Berekend
					Opmerking 2	1/10 km	Routine	Berekend	1/10 km of 1/10 nm	2/10 km (1/10 nm)
						1/100 km	Essentieel	Berekend	1/100 km of 1/100 nm	2/10 km (1/10 nm)

Subject	Eigenschap	Subeigenschap	Type	Beschrijving	Opmerking	Nauwkeurigheid	Integriteit	Herkomst	Publicatieresolutie	Kaartresolutie
En-route wachten				Een vooraf vastgesteld manoeuvre waarbij een luchtvaartuig, in afwachting van verdere klaring, binnen een gespecificeerd luchtruimgedeelte blijft
	Identificatie		Tekst	Identificatie van de wachtprocedure
	Vaste locatie		Tekst	Identificatie van de vaste locatie voor de wachtprocedure		100 m	Essentieel	Waargenomen/berekend	1 s	1 s
	Waypoint		Punt	Geografische locatie van het wacht-waypoint
	Inbound-koers		Azimut	De inbound-koers van de wachtprocedure
	Richting van de bocht		Tekst	Richting van de procedurebocht
	Snelheid		Waarde	Aangegeven maximumvliegsnelheid
	Niveau
		Minimum-wachtniveau	Altitude	Minimum-wachtniveau van de wachtprocedure
		Maximum-wachtniveau	Altitude	Maximum-wachtniveau van de wachtprocedure
	Outbound tijd/afstand		Waarde	Tijd/afstandswaarde van de wachtprocedure
	Luchtverkeersleidingseenheid
		Naam	Tekst	Aanduiding van de luchtverkeersleidingseenheid
		Frequentie	Waarde	Kanaal/frequentie van de luchtverkeersleidingseenheid
	Speciale wachttoegangsprocedure		Tekst	Tekstuele beschrijving van de speciale VOR/DME-wachttoegangsprocedure	In het geval een toegangsradiaal rond een secundaire vaste locatie aan het einde van het outbound-gedeelte is vastgesteld voor een VOR/DME-wachtpatroon”

(3)

Tabel 5. Gegevens over radionavigatiehulpmiddelen/-systemen wordt vervangen door:

“Tabel 5. Gegevens over radionavigatiehulpmiddelen/-systemen

Subject	Eigenschap	Subeigenschap	Type	Beschrijving	Opmerking	Nauwkeurigheid	Integriteit	Herkomst	Publicatieresolutie	Kaartresolutie
Radionavigatiehulpmiddel
	Type		Tekst	Type radionavigatiehulpmiddel
	Identificatie		Tekst	De code die is toegewezen als unieke identificatie van het navigatiehulpmiddel
	Naam		Tekst	De tekstbenaming die aan het navigatiehulpmiddel is toegewezen
	Indeling van de ILS-faciliteit		Codelijst	Een classificatie op basis van de functionele en prestatievermogens van een ILS	ILS
	Indeling van de GBAS-faciliteit		Codelijst	Een classificatie op basis van de functionele en prestatievermogens van het GBAS-grondsubsysteem	GBAS
	Aanwijzing GBAS-naderingsfaciliteit		Codelijst	Een classificatie op basis van het GBAS-dienstvolume en de prestatie-eisen voor elke ondersteunde aanpak	GBAS
	Werkingsgebied		Tekst	Aanduiding of het navigatiehulpmiddel dienstig is voor en-route (E), luchtvaartterrein (A) of beide doelstellingen
	Bediend luchtvaartterrein/helihaven		Tekst	De ICAO-plaatsindicator of naam van de bediende luchtvaartterreinen/helihavens
	Bediende RWY		Tekst	Aanduiding van de bediende RWY
	Exploiterende entiteit		Tekst	Naam van de exploiterende entiteit van de faciliteit
	Type ondersteunde activiteiten		Codelijst	Aanduiding van het type ondersteunde activiteiten voor ILS/MLS, basis-GNSS, satellietgebaseerd augmentatiesysteem (SBAS) en grondgebaseerd augmentatiesysteem (GBAS)
	Samenvoeging		Tekst	Informatie dat een navigatiehulpmiddel met een ander navigatiehulpmiddel is samengevoegd
	Bedrijfsuren		Tijdschema	De werkingsuren van het radionavigatiehulpmiddel
	Magnetische variatie			Het verschil (in graden) tussen het werkelijke en het magnetische noorden
		Hoek	Hoek	De magnetische variatie van het radionavigatiehulpmiddel	ILS/NDB	Zie opmerking 1 hieronder
		Datum	Datum	De datum waarop de magnetische variatie de overeenkomstige waarde had
	Stationsafwijking		Hoek	Een afstemmingsvariatie van het navigatiehulpmiddel tussen de nulradiaal en het echte noorden, bepaald op het moment dat het station wordt gekalibreerd	VOR/ILS/MLS
	Nulrichting		Tekst	De richting van de nulinstelling van het station, bv. het magnetische noorden, echte noorden enz.	VOR
	Frequentie		Waarde	Frequentie of afstemmingsfrequentie van het radionavigatiehulpmiddel
	Kanaal		Tekst	Het kanaalnummer van het radionavigatiehulpmiddel	DME of GBAS
	Positie		Punt	Geografische locatie van het radionavigatiehulpmiddel		Zie opmerking 2 hieronder
	Hoogteligging		Hoogteligging	De hoogteligging van de zendantenne van de DME of de hoogteligging van het GBAS-referentiepunt	DME of GBAS	Zie opmerking 3 hieronder
	Ellipsoïdische hoogte		Hoogte	De ellipsoïdische hoogte van het GBAS-referentiepunt	GBAS
	Alignering van de localiser
		Azimut	Azimut	Koers van de localiser	ILS-localiser	1/100 graad	Essentieel	Waargenomen	1/100 graad (indien echt)	1 graad
		Type	Tekst	Het type localiser-alignering, echt of magnetisch	ILS-localiser
	Nulazimutalignering		Azimut	MLS-nulazimutalignering	MLS	1/100 graad	Essentieel	Waargenomen	1/100 graad (indien echt)	1 graad
	Hoek		Hoek	De hoek van het glijpad van een ILS of de normale glijpadhoek van een MLS-installatie	ILS GP/MLS
	RDH		Waarde	De waarde van de ILS-hoogte ten opzichte van het referentievlak (ILS RDH)	ILS GP	0,5 m	Kritiek	Berekend
	Afstand localiser-antenne tot RWY-einde		Afstand	ILS-localiser - afstand RWY/FATO-einde	ILS-localiser	3 m	Routine	Berekend	1 m of 1 ft	Zoals geplot
	Afstand ILS-glijpadantenne tot TRSH		Afstand	Afstand ILS-glijpadantenne — drempel langs de middellijn	ILS GP	3 m	Routine	Berekend	1 m of 1 ft	Zoals geplot
	Afstand ILS-baken tot TRSH		Afstand	Afstand ILS-baken — drempel	ILS	3 m	Essentieel	Berekend	1 m of 1 ft	2/10 km (1/10 nm)
	ILS DME-antenne tot TRSH-afstand		Afstand	Afstand ILS DME-antenne — drempel langs de middellijn	ILS	3 m	Essentieel	Berekend	1 m of 1 ft	Zoals geplot
	Afstand MLS-azimutantenne tot RWY-einde		Afstand	Afstand MLS-azimutantenne — RWY/FATO einde	MLS	3 m	Routine	Berekend	1 m of 1 ft	Zoals geplot
	Afstand hoogteligging van de MLS-antenne tot TRSH		Afstand	Afstand hoogteligging van de MLS-antenne — drempel langs de middellijn	MLS	3 m	Routine	Berekend	1 m of 1 ft	Zoals geplot
	Afstand MLS DME-antenne tot TRHS		Afstand	Afstand MLS DME/P-antenne — drempel langs de middellijn	MLS	3 m	Essentieel	Berekend	1 m of 1 ft	Zoals geplot
	Signaalpolarisatie		Codelijst	GBAS-signaalpolarisatie (GBAS/H of GBAS/E)	GBAS
	Aangeduide operationele dekking (Designated operational coverage, DOC)		Tekst	DOC of standaard-dienstvolume (SSV) als bereik of straal van het dienstvolume vanaf het referentiepunt, de hoogte en de sectoren van het navigatiehulpmiddel/GBAS, indien vereist

			Opmerking 1		ILS-localiser	1 graad	Essentieel	Waargenomen	1 graad
					NDB	1 graad	Routine	Waargenomen	1 graad
								Waargenomen
			Opmerking 2		Navigatiehulpmiddelen voor luchtvaartterreinen	3 m	Essentieel	Waargenomen	1/10 sec	Zoals geplot
					GBAS-referentiepunt	1 m		Waargenomen
					En-route	100 m	Essentieel	Waargenomen	1 s
								Waargenomen
			Opmerking 3		DME	30 m (100 ft)	Essentieel	Waargenomen	30 m (100 ft)	30 m (100 ft)
					DME/P	3 m	Essentieel	Waargenomen	3 m (10 ft)
					GBAS-referentiepunt	0,25 m	Essentieel		1 m of 1 ft

Subject	Eigenschap	Subeigenschap	Type	Beschrijving	Opmerking	Nauwkeurigheid	Integriteit	Herkomst	Publicatieresolutie	Kaartresolutie
GNSS				Een wereldwijd plaats- en tijdsbepalingssysteem dat bestaat uit een of meer satellietconstellaties, luchtvaartuigontvangers en monitoring van de integriteit van het systeem, geaugmenteerd indien nodig om de vereiste navigatieprestaties voor de geplande vluchtuitvoering te ondersteunen
	Naam		Tekst	De naam van het GNSS-element (GPS, GBAS, GLONASS, EGNOS, MSAS, WAAS enz.)
	Frequentie		Waarde	Frequentie van het GNSS	Al naargelang van toepassing
	Dienstgebied		Polygoon	Geografische locatie van het GNSS-dienstgebied
	Dekkingsgebied		Polygoon	Geografische locatie van het GNSS-dekkingsgebied
	Exploiterende autoriteit		Tekst	Naam van de exploiterende autoriteit van de faciliteit
Subject	Eigenschap	Subeigenschap	Type	Beschrijving	Opmerking	Nauwkeurigheid	Integriteit	Herkomst	Publicatieresolutie	Kaartresolutie
Luchtvaartgrondlichten				Grondlichten en andere lichtbakens die geografische posities aanduiden die door de lidstaten als significant worden aangemerkt
	Type		Tekst	Type baken
	Aanduiding		Tekst	De code die is toegewezen als unieke identificatie van het baken
	Naam		Tekst	De naam van de stad of gemeente of andere identificatie van het baken
	Intensiteit		Waarde	Lichtintensiteit van het baken					1000 cd
	Kenmerken		Tekst	Informatie over de kenmerken van het baken
	Bedrijfsuren		Tijdschema	De uren waarin het baken in werking is
	Positie		Punt	Geografische locatie van het baken
Lichtbakens op zee
	Positie		Punt	Geografische locatie van het baken
	Zichtbaarheidsbereik		Afstand	Het zichtbaarheidsbereik van het baken
	Kenmerken		Tekst	Informatie over de kenmerken van het baken

Subject	Eigenschap	Subeigenschap	Type	Beschrijving	Opmerking	Nauwkeurigheid	Integriteit	Herkomst	Publicatieresolutie	Kaartresolutie
Speciaal navigatiesysteem				Stations in verband met speciale navigatiesystemen (DECCA, LORAN enz.)
	Type		Tekst	Type beschikbare dienst (mastersignaal, slaafsignaal, kleur)
	Aanduiding		Tekst	De code die is toegewezen als unieke identificatie van het speciaal navigatiesysteem
	Naam		Tekst	De tekstbenaming die aan het speciaal navigatiesysteem is toegewezen
	Frequentie		Waarde	Frequentie (kanaalnummer, standaard knipperinterval, herhalingsfrequentie, al naargelang van toepassing) van het speciale navigatiesysteem
	Bedrijfsuren		Tijdschema	De werkingsuren van het speciaal navigatiesysteem
	Positie		Punt	Geografische locatie van het speciaal navigatiesysteem		100 m	Essentieel	Waargenomen/berekend
	Exploiterende entiteit		Tekst	Naam van de exploiterende entiteit van de faciliteit
	Dekking van de faciliteit		Tekst	Beschrijving van de dekking van het speciaal navigatiesysteem”

BIJLAGE III

Bijlage VI bij Uitvoeringsverordening (EU) 2017/373 wordt als volgt gewijzigd:

Aanhangsel 1 wordt als volgt gewijzigd:

in deel 2 — EN-ROUTE (ENR) wordt sectie ENR 3.ATS-ROUTES vervangen door:

“ENR 3. ATS-ROUTES

ENR 3.1 Conventionele navigatieroutes

Gedetailleerde beschrijving van de conventionele navigatieroutes, met inbegrip van:

routeaanduiding, aanduiding van de specificatie(s) inzake vereiste communicatieprestaties (RCP), specificatie(s) inzake vereiste surveillanceprestaties (RSP) die van toepassing zijn op een bepaald segment of bepaalde segmenten, namen, gecodeerde aanduidingen of naamcodes en de geografische coördinaten in graden, minuten en seconden van alle significante punten die de route bepalen, met inbegrip van “verplichte” rapporteringspunten of rapporteringspunten “op verzoek”;

2.	koersen of VOR-radialen tot op de dichtstbijzijnde graad, geodetische afstand tot op het dichtstbijzijnde tiende van een kilometer of tiende van een zeemijl tussen alle opeenvolgende aangewezen significante punten en, in het geval van VOR-radialen, omschakelpunten;

3.	boven- en ondergrenzen of minimum en-routealtitudes, tot op de dichtstbijzijnde hogere 50 m of 100 ft, en luchtruimclassificatie;

4.	laterale grenzen en minimale altitudes boven obstakels;

5.	richting van kruisniveaus;

6.	opmerkingen, met inbegrip van een aanduiding van de luchtverkeersleidingseenheid, haar exploitatiekanaal en, indien van toepassing, haar logon-adres, SATVOICE-nummer, en eventuele beperkingen van de RCP- en RSP-navigatiespecificatie(s).

ENR 3.2 Gebiedsnavigatieroutes

Gedetailleerde beschrijving van de PBN-routes (RNAV en RNP), met inbegrip van:

de routeaanduiding, aanduiding van de specificatie(s) inzake vereiste communicatieprestaties (RCP), navigatiespecificatie(s) en/of specificatie(s) inzake vereiste surveillanceprestaties (RSP) die van toepassing zijn op een bepaald segment of bepaalde segmenten, namen, gecodeerde aanduidingen of naamcodes en de geografische coördinaten in graden, minuten en seconden van alle significante punten die de route bepalen, met inbegrip van “verplichte” rapporteringspunten of rapporteringspunten “op verzoek”;

met betrekking tot waypoints die een gebiedsnavigatieroute bepalen, voor zover van toepassing, voorts ook:

a)	de stationsidentificatie van de referentie-VOR/DME;

b)	de koers tot op de dichtstbijzijnde graad en de afstand tot op het dichtstbijzijnde tiende van een kilometer of tiende van een zeemijl van de referentie-VOR/DME, als het waypoint daar niet mee samenvalt;

c)	de hoogteligging van de zendantenne van DME tot op de dichtstbijzijnde 30 m (100 ft);

3.	de magnetische referentiekoers tot op de dichtstbijzijnde graad, geodetische afstand tot op het dichtstbijzijnde tiende van een kilometer of een zeemijl tussen de aangegeven eindpunten en de afstand tussen alle opeenvolgende aangewezen significante punten;

4.	de boven- en ondergrenzen en luchtruimclassificatie;

5.	de richting van kruisniveaus;

6.	de eis inzake de navigatienauwkeurigheid voor elk PBN-routesegment (RNAV of RNP);

7.	opmerkingen, met inbegrip van een aanduiding van de luchtverkeersleidingseenheid, haar exploitatiekanaal en, indien van toepassing, haar logon-adres, SATVOICE-nummer, en eventuele beperkingen op de navigatie, RCP- en RSP-specificatie(s).

ENR 3.3 Overige routes

Het voorschrift houdt in dat een beschrijving moet worden gegeven van andere specifiek aangewezen routes die verplicht zijn in (een) bepaald(e) gebied(en).

Beschrijving van vrije luchtcorridors (FRA), zoals gespecificeerd luchtruim waarin gebruikers vrij directe routes mogen plannen tussen een gedefinieerd punt van binnenkomst en een gedefinieerd punt van vertrek, met inbegrip van informatie over de directe route, de beperkingen op het gebruik van waypoints voor directe routes en de aanduiding in het vluchtplan (punt 15). Voorts worden de voorafgaande eisen voor de afgifte van luchtverkeersleidingsklaringen beschreven.

ENR 3.4 En-route wachten

Het voorschrift houdt in dat een gedetailleerde beschrijving moet worden gegeven van en-route-wachtprocedures, namelijk:

1.	wachtidentificatie (indien aanwezig) en wachtpositie (navigatiehulpmiddel) of waypoint met geografische coördinaten in graden, minuten en seconden;

2.	inbound-koers;

3.	richting van de procedurebocht;

4.	aangegeven maximumvliegsnelheid;

5.	minimum- en maximumwachtniveau;

6.	outbound-tijd/afstand;

7.	vermelding van de luchtverkeersleidingseenheid en haar exploitatiekanaal.”;

Deel 3 — LUCHTVAARTTERREINEN (AD) wordt als volgt gewijzigd:

sectie AD 1. LUCHTVAARTTERREINEN/HELIHAVENS — INLEIDING wordt vervangen door:

“AD 1. LUCHTVAARTTERREINEN/HELIHAVENS — INLEIDING

AD 1.1 Beschikbaarheid en gebruiksvoorwaarden van de luchtvaartterreinen/helihavens

AD 1.1.1 Algemene voorwaarden

Korte beschrijving van de bevoegde autoriteit die verantwoordelijk is voor luchtvaartterreinen en helihavens, met inbegrip van:

1.	de algemene voorwaarden waaronder de luchtvaartterreinen/helihavens en de bijbehorende faciliteiten beschikbaar zijn voor gebruik, en

2.	een verklaring betreffende de bepalingen waarop de diensten zijn gebaseerd en een verwijzing naar de AIP-locatie waar eventuele verschillen met de ICAO zijn vermeld.

AD 1.1.2 Gebruik van militaire luchtvaartterreinen

Eventuele voorschriften en procedures met betrekking tot het civiel gebruik van militaire luchtvaartterreinen.

AD 1.1.3 Slechtzichtprocedures (LVP’s)

De algemene voorwaarden waaronder de LVP’s die van toepassing zijn op vluchtuitvoeringen bij slecht zicht, indien vastgesteld, op luchtvaartterreinen worden toegepast.

AD 1.1.4 Start- en landingsminima van het luchtvaartterrein

Bijzonderheden van de door de lidstaat toegepaste vluchtuitvoeringsminima op luchtvaartterreinen.

AD 1.1.5 Overige informatie

Indien van toepassing, andere informatie van vergelijkbare aard.

AD 1.2 Reddings- en brandbestrijdingsdiensten (RFFS), beoordeling en rapportage van de toestand van het baanoppervlak en sneeuwplan

AD 1.2.1 Reddings- en brandbestrijdingsdiensten

Korte beschrijving van de regels voor de vaststelling van RFFS’s op luchtvaartterreinen/helihavens voor publiek gebruik, samen met een vermelding van de door een lidstaat vastgestelde reddings- en brandbestrijdingscategorieën.

AD 1.2.2 Beoordeling en rapportage van de toestand van het baanoppervlak en sneeuwplan

Beschrijving van de beoordeling en rapportage van de toestand van het baanoppervlak; en beknopte algemene overwegingen met betrekking tot het sneeuwplan voor luchtvaarterreinen/helihavens voor publiek gebruik, waar sneeuw gewoonlijk voorkomt, met inbegrip van:

1.	organisatie van de rapportage over de toestand van het baanoppervlak en winterdienst;

2.	surveillance van bewegingsgebieden;

3.	gebruikte methoden voor de beoordeling van de toestand van het oppervlak; vluchtuitvoeringen op speciaal geprepareerde winterbanen;

4.	maatregelen om de bruikbaarheid van de bewegingsgebieden te handhaven;

5.	systeem en middelen voor rapportage;

6.	sluiting van banen;

7.	verspreiding van informatie over de baantoestand.

AD 1.3 Index van luchtvaartterreinen en helihavens

Een lijst, aangevuld met een grafische weergave, van de luchtvaartterreinen/helihavens in een lidstaat, met inbegrip van:

1.	de naam van het luchtvaartterrein/de helihaven en de ICAO-plaatsindicator;

2.	het type verkeer dat gebruik mag maken van het luchtvaartterrein/de helihaven (internationaal/nationaal, IFR/VFR, geregeld/niet-geregeld, general aviation, militair en ander);

3.	verwijzing naar de AIP, deel 3, waarin de bijzonderheden van het luchtvaartterrein/de helihaven zijn uiteengezet.

AD 1.4 Groepering van luchtvaartterreinen/helihavens

Korte beschrijving van de door de lidstaat toegepaste criteria voor het groeperen van luchtvaartterreinen/helihavens met het oog op de opstelling/verspreiding/verstrekking van informatie.

AD 1.5 Certificeringsstatus van luchtvaartterreinen

Een lijst van luchtvaartterreinen in de lidstaat, met vermelding van de certificeringsstatus, met inbegrip van:

1.	naam van het luchtvaartterrein en ICAO-plaatsindicator;

2.	datum en, indien van toepassing, geldigheid van de certificering;

3.	eventuele opmerkingen.”;

ii)

sectie AD 2. LUCHTVAARTTERREINEN wordt als volgt gewijzigd:

—

punt **** AD 2.7 wordt vervangen door:

“**** AD 2.7 Beoordeling en rapportage van de toestand van het baanoppervlak en sneeuwplan

Informatie over de beoordeling en rapportage van de toestand van het baanoppervlak.

Gedetailleerde beschrijving van de apparatuur en operationele prioriteiten die zijn vastgesteld voor het vrijmaken van de bewegingsgebieden van het luchtvaartterrein, met inbegrip van:

1.	type(s) vrijmaakapparatuur;

2.	vrijmaakprioriteiten;

3.	gebruik van materiaal voor oppervlaktebehandeling van het bewegingsgebied;

4.	speciaal geprepareerde winterbanen;

5.	opmerkingen.”;

—

punt **** AD 2.19 wordt vervangen door:

“**** AD 2.19 Radionavigatie- en landingshulpmiddelen

Gedetailleerde beschrijving van de radionavigatie- en landingshulpmiddelen in verband met de instrumentnaderings- en terminalprocedures op het luchtvaartterrein, met inbegrip van:

a)	type hulpmiddelen;

b)	magnetische variatie tot op de dichtstbijzijnde graad, naargelang van toepassing;

c)	type ondersteunde vluchtuitvoering voor ILS/MLS/GLS, basis-GNSS en SBAS;

d)	classificatie voor ILS;

e)	classificatie van faciliteiten en aanwijzing van naderingsfaciliteiten voor GBAS;

f)	voor VOR/ILS/MLS, ook de stationsafwijking tot op de dichtstbijzijnde graad, gebruikt voor de technische uitlijning van het hulpmiddel;

2.	identificatie, indien vereist;

3.	frequentie(s), kanaalnummer(s), dienstverlener en identificator(s) van het referentiepad (RPI), al naargelang van toepassing;

4.	bedrijfsuren, al naargelang van toepassing;

5.	geografische coördinaten in graden, minuten, seconden en tienden van seconden van de positie van de zendantenne, al naargelang van toepassing;

hoogteligging van de DME-zendantenne tot op 30 m (100 ft) nauwkeurig en van de precisieapparatuur voor afstandsmeting (DME/P) tot op 3 m (10 ft) nauwkeurig, hoogteligging van het GBAS-referentiepunt tot op de dichtstbijzijnde meter of voet, en de ellipsoïdische hoogte van het punt tot op de dichtstbijzijnde meter of voet; voor SBAS, de ellipsoïdische hoogte van het landingsdrempelpunt (LTP) of het fictieve drempelpunt (FTP) tot op de dichtstbijzijnde meter of voet;

7.	straal van het dienstvolume vanaf het GBAS-referentiepunt, tot op de dichtstbijzijnde kilometer of zeemijl;

opmerkingen.

Als hetzelfde hulpmiddel wordt gebruikt voor zowel en-route- als luchtvaartterreindoeleinden, wordt ook een beschrijving gegeven in deel ENR 4. Als het grondaugmentatiesysteem (GBAS) meer dan één luchtvaartterrein bedient, wordt een beschrijving van het hulpmiddel gegeven voor elk luchtvaartterrein. Als de autoriteit die de faciliteit exploiteert niet dezelfde is als de aangewezen instantie, wordt de naam van de exploiterende autoriteit vermeld in de kolom opmerkingen. De dekking van de faciliteit wordt vermeld in de kolom opmerkingen.”;

—

punt **** AD 2.22 wordt vervangen door:

“**** AD 2.22 Vluchtprocedures

Gedetailleerde beschrijving van de voorwaarden en vluchtprocedures, met inbegrip van radar- en/of ADS-B-procedures, vastgesteld op basis van de organisatie van het luchtruim op het luchtvaartterrein. Indien vastgesteld, gedetailleerde beschrijving van de LVP op het luchtvaartterrein, met inbegrip van:

1.	baan/banen en bijbehorende uitrusting die is toegestaan voor gebruik in het kader van LVP, met inbegrip van vluchtuitvoeringen met operationele credits met een RVR van minder dan 550 m, indien van toepassing;

2.	gedefinieerde meteorologische omstandigheden voor het opstarten, gebruiken en beëindigen van LVP;

3.	beschrijving van de grondmarkeringen/verlichting voor gebruik bij LVP;

4.	opmerkingen.”;

—	het volgende punt AD 2.25 wordt toegevoegd: “**** AD 2.25 Binnendringing van het oppervlak van het visuele segment (VSS) Binnendringing van het oppervlak van het visuele segment (VSS), met inbegrip van de desbetreffende procedure en procedureminima.”;

iii)

in sectie AD 3. HELIHAVENS wordt punt AD 3.18 vervangen door:

“**** AD 3.18 Radionavigatie- en landingshulpmiddelen

Gedetailleerde beschrijving van de radionavigatie- en landingshulpmiddelen in verband met de instrumentnaderings- en terminalprocedures op de helihaven, met inbegrip van:

a)	type hulpmiddelen;

b)	magnetische variatie tot op de dichtstbijzijnde graad, naargelang van toepassing;

c)	type ondersteunde vluchtuitvoering voor ILS/MLS/GLS, basis-GNSS en SBAS;

d)	classificatie voor ILS;

e)	classificatie van faciliteiten en aanwijzing van naderingsfaciliteiten voor GBAS;

f)	voor VOR/ILS/MLS, ook de stationsafwijking tot op de dichtstbijzijnde graad, gebruikt voor de technische uitlijning van het hulpmiddel;

2.	identificatie, indien vereist;

3.	frequentie(s), kanaalnummer(s), dienstverlener en identificator(s) van het referentiepad (RPI), al naargelang van toepassing;

4.	bedrijfsuren, al naargelang van toepassing;

5.	geografische coördinaten in graden, minuten, seconden en tienden van seconden van de positie van de zendantenne, al naargelang van toepassing;

7.	straal van het dienstvolume vanaf het GBAS-referentiepunt, tot op de dichtstbijzijnde kilometer of zeemijl;

8.	opmerkingen.

Als hetzelfde hulpmiddel wordt gebruik voor zowel en-route- als helihavendoeleinden, wordt ook een beschrijving gegeven in deel ENR 4. Als het GBAS meer dan één helihaven bedient, wordt een beschrijving van het hulpmiddel gegeven voor elke helihaven. Als de autoriteit die de faciliteit exploiteert niet dezelfde is als de aangewezen instantie, wordt de naam van de exploiterende autoriteit vermeld in de kolom opmerkingen. De dekking van de faciliteit wordt vermeld in de kolom opmerkingen.”.

Aanhangsel 3 wordt vervangen door:

“Aanhangsel 3

SNOWTAM-Formulier

INSTRUCTIES VOOR HET INVULLEN VAN HET SNOWTAM-FORMULIER

1. Algemeen

a)	Wanneer verslag wordt uitgebracht over meer dan één baan, herhaal dan punten B tot en met H (berekening van de prestaties van het luchtvaartuig).

De letters die worden gebruikt om punten aan te geven, worden alleen gebruikt voor referentiedoeleinden en worden niet opgenomen in de berichten. De letters M (verplicht), C (voorwaardelijk) en O (facultatief) hebben betrekking op het gebruik en de informatie, en worden opgenomen zoals hieronder uitgelegd.

c)	Er worden metrieke eenheden gebruikt en de meeteenheid wordt niet gerapporteerd.

d)	SNOWTAM’s blijven maximaal 8 uur geldig. Telkens wanneer een nieuw rapport over de toestand van de baan wordt ontvangen, wordt een nieuwe SNOWTAM uitgegeven.

e)	Een SNOWTAM annuleert de vorige SNOWTAM.

De afgekorte rubriek “TTAAiiii CCCC MMYYGGgg (BBB)” wordt opgenomen om de automatische verwerking van SNOWTAM-berichten in computergegevensbanken te vergemakkelijken. De betekenis van deze symbolen is als volgt:

TT	=	gegevensaanduiding voor SNOWTAM = SW;
AA	=	geografische aanduiding voor lidstaten, bv. LF = Frankrijk;
iiii	=	uit vier cijfers bestaand SNOWTAM-serienummer;
CCCC	=	uit vier cijfers bestaande plaatsindicator van het luchtvaartterrein waarop de SNOWTAM betrekking heeft;
MMYYGGgg	=	datum/tijdstip van waarneming/meting, waarbij:
MM	=	maand, bv. januari = 01, december = 12;
YY	=	dag van de maand;
GGgg	=	tijdstip in uren (GG) en minuten (gg) UTC;
(BBB)	=	facultatieve groep voor:

Correctie, in het geval van een fout, van een eerder verspreid SNOWTAM-bericht met hetzelfde serienummer = COR. Haakjes in (BBB) worden gebruikt om aan te geven dat deze groep facultatief is. Wanneer verslag wordt uitgebracht over meer dan één baan en individuele data/tijden van observatie/beoordeling worden aangegeven aan de hand van herhaald punt B, dan wordt de laatste datum/tijd ingevuld in de afgekorte rubriek (MMJJGGgg).

g)	De tekst “SNOWTAM” op het SNOWTAM-formulier en het viercijferige SNOWTAM-serienummer worden gescheiden door een spatie, bv. SNOWTAM 0124.

h)	Met het oog op de leesbaarheid van het SNOWTAM-bericht wordt een regel ingevoegd na het SNOWTAM-serienummer, na punt A, en na het deel betreffende de berekening van de prestaties van het luchtvaartuig.

i)	Wanneer verslag wordt uitgebracht over meer dan één baan, herhaal dan de informatie in het deel betreffende de berekening van de prestaties van het luchtvaartuig vanaf de datum en het tijdstip van beoordeling voor elke baan vóór de informatie in het deel over situationeel bewustzijn.

Verplichte informatie:

1)	PLAATSINDICATOR VAN HET LUCHTVAARTTERREIN;

2)	DATUM EN TIJDSTIP VAN BEOORDELING;

3)	LAAGSTE NUMMER BAANAANDUIDING;

4)	CODE VOOR DE TOESTAND VAN ELK BAANDERDE; en

5)	BESCHRIJVING VAN DE TOESTAND VAN ELK BAANDERDE (wanneer de gerapporteerde code van de baantoestand (RWYCC) 0–6 is)

2. Deel betreffende de berekening van de prestaties van het luchtvaartuig

Punt A —

Plaatsaanduiding van het luchtvaartterrein (uit vier letters bestaande plaatsindicator).

Punt B —

Datum en tijdstip van beoordeling (achtcijferige datum/tijdgroep die het tijdstip van waarneming weergeeft als maand, dag, uur en minuten in UTC).

Punt C —

Laagste nummer van de baanaanduiding (nn[L] of nn[C] of nn[R]).

Voor elke baan mag slechts één baanaanduiding worden vermeld, en steeds het laagste nummer.

Punt D —

Code voor de toestand van elk baanderde. Voor elk baanderde wordt slechts één cijfer (0, 1, 2, 3, 4, 5 of 6) ingevuld, gescheiden door een schuine streep (n/n/n).

Punt E —

Procentuele bedekking voor elk baanderde. Indien verstrekt, vul 25, 50, 75 of 100 in voor elk baanderde, gescheiden door een schuine streep ([n]nn/[n]nn/[n]nn).

Deze informatie wordt alleen verstrekt als er een beschrijving van de toestand is voor elk baanderde (punt G) dat niet “DRY” is gerapporteerd.

Als de toestand niet gerapporteerd is, wordt dit aangegeven met “NR” voor het (de) desbetreffende baanderde(n).

Punt F —

Diepte van de losse contaminatie voor elk baanderde. In millimeter voor elk baanderde, gescheiden door een schuine streep (nn/nn/nn of nnn/nnn/nnn).

Deze informatie wordt alleen verstrekt voor de volgende types contaminatie:

—	stilstaand water, te rapporteren waarde 04, daarna beoordeelde waarde. Significante wijzigingen 3 mm;

—	smeltende sneeuw, te rapporteren waarde 03, daarna beoordeelde waarde. Significante wijzigingen 3 mm;

—	natte sneeuw, te rapporteren waarde 03, daarna beoordeelde waarde. Significante wijzigingen 5 mm; en

—	droge sneeuw, te rapporteren waarde 03, daarna beoordeelde waarde. Significante wijzigingen 20 mm.

Als de toestand niet gerapporteerd is, wordt dit aangegeven met “NR” voor het (de) desbetreffende baanderde(n).

Punt G —

Beschrijving van de toestand van elk baanderde. Elk van de volgende toestandomschrijvingen wordt ingevuld voor elk baanderde, gescheiden door een schuine streep.

SAMENGEDRUKTE SNEEUW

DROGE SNEEUW

DROGE SNEEUW BOVENOP SAMENGEDRUKTE SNEEUW

DROGE SNEEUW BOVENOP IJS

VORST

IJS

GLAD NAT

SMELTENDE SNEEUW

SPECIAAL GEPREPAREERDE WINTERBAAN

STILSTAAND WATER

WATER BOVENOP SAMENGEDRUKTE SNEEUW

NAT

NAT IJS

NATTE SNEEUW

NATTE SNEEUW BOVENOP SAMENGEDRUKTE SNEEUW

NATTE SNEEUW BOVENOP IJS

DROOG (alleen als er geen contaminatie is)

Als de toestand niet gerapporteerd is, wordt dit aangegeven met “NR” voor het (de) desbetreffende baanderde(n).

Punt H —

Breedte van de baan waarvoor de baantoestandcode geldt. De breedte in meter, indien kleiner dan de gepubliceerde baanbreedte.

3. Deel situationeel bewustzijn

Elementen in het deel betreffende situationeel bewustzijn eindigen op een punt.

Elementen in het deel betreffende situationeel bewustzijn waarvoor geen informatie bestaat of waarvoor de publicatievoorwaarden niet zijn vervuld, worden volledig weggelaten.

Punt I —	Beperkte baanlengte. De toepasselijke baanaanduiding en de beschikbare lengte in meter (bv. RWY nn [L] of nn [C] of nn [R] BEPERKT TOT [n]nnn). Deze informatie is voorwaardelijk wanneer een NOTAM is gepubliceerd met een nieuwe reeks verklaarde afstanden.
Punt J —	Driftsneeuw op de baan. Wanneer driftsneeuw wordt gerapporteerd, wordt “DRIFTSNEEUW” ingevoegd met een spatie (RWY nn of RWY nn[L] of nn[C] of nn[R] DRIFTSNEEUW).
Punt K —	Los zand op de baan. Wanneer los zand op de baan wordt gerapporteerd, wordt de laagste baanaanduiding ingevuld, gevolgd door een spatie en “LOS ZAND” (RWY nn of RWY nn[L] of nn[C] of nn[R] LOS ZAND).
Punt L —	Chemische behandeling van de baan. Wanneer gerapporteerd wordt dat een chemische behandeling is toegepast, wordt de laagste baanaanduiding ingevuld, gevolgd door een spatie en “CHEMISCH BEHANDELD” (RWY nn of RWY nn[L] of nn[C] of nn[R] CHEMISCH BEHANDELD).
Punt M —	Sneeuwbanken op de baan. Indien de aanwezigheid van sneeuwbanken op de baan wordt gerapporteerd, wordt de laagste baanaanduiding ingevuld, gevolgd door een spatie, “SNEEUWBANK”, een spatie en “L” (links), “R” (rechts) of “LR” (beide zijden), gevolgd door de afstand in meter ten opzichte van de middellijn, een spatie en “FM CL” (RWY nn of RWY nn[L] of nn[C] of nn[R] SNOWBANK Lnn of Rnn of LRnn FM CL).
Punt N —	Sneeuwbanken op een taxibaan. Indien sneeuwbanken aanwezig zijn op taxibanen, worden de taxibaanaanduidingen ingevoegd met een spatie “SNEEUWBANKEN” (TWY [nn]n of TWYS [nn]n/[nn]n/[nn]n… of ALLE TAXIBANEN SNEEUWBANKEN).
Punt O —	Sneeuwbanken naast de baan. Indien melding wordt gemaakt van de aanwezigheid van sneeuwbanken die boven het hoogteprofiel van het sneeuwplan van het luchtvaartterrein uitsteken, wordt de laagste baanaanduiding en “ADJ SNOWBANKS” ingevuld (RWY nn of RWY nn[L] of nn[C] of nn[R] ADJ SNOWBANKS).
Punt P —	Toestand van de taxibaan. Als de toestand van de taxibaan als glad of slecht wordt gerapporteerd, wordt de taxibaanaanduiding, gevolgd door een spatie en “SLECHT” ingevuld (TWY [n of nn] SLECHT of TWYS [n of nn]/[n of nn]/[n of nn] SLECHT… of ALLE TWYS SLECHT).
Punt R —	Toestand van het platform. Als de staat van het platform als glad of slecht wordt gerapporteerd, wordt de platformaanduiding, gevolgd door een spatie en “SLECHT” ingevuld (PLATFORM [nnnn] SLECHT of PLATFORMEN [nnnn]/[nnnn]/[nnnn] SLECHT of ALLE PLATFORMEN SLECHT).
Punt S —	(NR) Niet gerapporteerd.
Punt T —	Opmerkingen in gewone taal.”.

Top

Choose the experimental features you want to try