23.7.2008

LT

Europos Sąjungos oficialusis leidinys

L 194/14

---

 

Pagal tarptautinę viešąją teisę juridinę galią turi tik JT/EEK tekstų originalai. Šios taisyklės statusas ir įsigaliojimo data turėtų būti tikrinami pagal paskutinę JT/EEK statusą turinčio dokumento TRANS/WP.29/343 versiją, kurią galima rasti: http://www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29fdocstts.html

Jungtinių Tautų Europos ekonominės komisijos (JT/EEK) taisyklė Nr. 34. Suvienodintos transporto priemonių tvirtinimo nuostatos, atsižvelgiant į gaisro pavojų prevenciją

33 papildymas: Taisyklė Nr. 34

1 persvarstyta versija

Įtrauktas visas galiojantis tekstas iki:

02 serijos pakeitimų 2 papildymas. Įsigaliojimo data: 2007 m. birželio 11 d.

TURINYS

TAISYKLĖ

1.	Taikymo sritis

2.	Tvirtinimo paraiška

3.	Patvirtinimas

4.	Apibrėžtys

5.	Skystųjų degalų bakų reikalavimai

6.	Skystųjų degalų bakų bandymai

7.	Apibrėžtys

8.	Patvirtinto skystųjų degalų bako įrengimo reikalavimai

9.	Transporto priemonės bandymai

10.	Transporto priemonės tipo modifikacijos

11.	Produkcijos atitiktis

12.	Baudos už produkcijos neatitiktį

13.	Pereinamojo laikotarpio nuostatos

14.	Patvirtinimo bandymus atliekančių technikos tarnybų ir administracijos padalinių pavadinimai ir adresai

PRIEDAI

I priedas.

Pranešimas dėl transporto priemonių tipo patvirtinimo suteikimo, tipo išplėtimo patvirtinimo, atsisakymo tvirtinti, patvirtinimo anuliavimo ar visiško gamybos nutraukimo, atsižvelgiant į skystųjų degalų baką, gaisro pavojaus prevenciją, priekinio/šoninio/galinio susidūrimų atvejus pagal taisyklę Nr. 34.

II priedas.

Patvirtinimo ženklų išdėstymas

III priedas.

Priekinio susidūrimo su kliūtimi bandymas

IV priedas.

Galinio susidūrimo bandymo tvarka

V priedas.

Iš plastiko pagamintų degalų bakų bandymas

1 priedėlis.

Atsparumo liepsnai bandymas

2 priedėlis.

Ugniai atsparių plytų matmenys ir techniniai duomenys

1.   TAIKYMO SRITIS

Ši taisyklė taikoma:

1.1.	I DALIS: M, N ir O kategorijų (1) transporto priemonių tvirtinimui, atsižvelgiant į skystųjų degalų baką (-us).

1.2.	II DALIS: gamintojo prašymu, M, N ir O kategorijos transporto priemonių su skystųjų degalų baku (-ais), kurie buvo patvirtinti pagal šios taisyklės I dalį, tvirtinimui, atsižvelgiant į gaisro pavojaus priekinio ir (arba) šoninio ir (arba) galinio susidūrimo atveju prevenciją.

1.3.	Gamintojo prašymu, 1.2. pastraipoje nepaminėtos transporto priemonės gali būti patvirtintos pagal šią taisyklę.

2.   TVIRTINIMO PARAIŠKA

2.1.   Paraišką tvirtinti transporto priemonės tipą pagal šios taisyklės dalį turi pateikti transporto priemonės gamintojas arba jo įgaliotasis atstovas.

2.2.   Paraiška pateikiama kartu su toliau nurodytais dokumentais (trimis egzemplioriais) ir šia informacija:

2.2.1.

išsamus transporto priemonės tipo aprašas, atsižvelgiant į 4.2. ir (arba) 7.2. pastraipoje nurodytus elementus. Turi būti nurodyti variklio tipo ir transporto priemonės tipo atpažinimo numeriai ir (arba) simboliai;

2.2.2.

brėžinys (-iai), kuriuose nurodytos degalų bako charakteristikos ir gamybos medžiaga;

2.2.3.

visų degalų tiekimo sistemų schema, kurioje nurodyta kiekvienos sudedamosios dalies vieta transporto priemonėje; ir

2.2.4.

su paraiška pagal šios taisyklės II dalį pateikiama elektros įrangos schema, kurioje parodytas įrangos išdėstymas ir jos tvirtinimo transporto priemonėje būdas.

2.3.   Už tvirtinimo bandymus atsakingai technikos tarnybai turi būti pateikiama:

2.3.1.

pavyzdinė tvirtintino tipo transporto priemonė arba transporto priemonės dalys, kurios, technikos tarnybos nuomone, reikalingos tvirtinimo bandymams;

2.3.2.

Kai transporto priemonėje įtaisytas iš plastiko pagamintas bakas: septyni papildomi bakai su papildoma įranga.

2.3.3.

Kai transporto priemonėje įtaisytas iš kitokios medžiagos pagamintas bakas: du papildomi bakai su papildoma įranga.

3.   PATVIRTINIMAS

3.1.   Jei pagal šią taisyklę tvirtinti pateikta transporto priemonė atitinka I dalies ir (arba) II dalies reikalavimus, transporto priemonės tipui turi būti suteiktas patvirtinimas.

3.2.   Kiekvienam patvirtintam tipui suteikiamas patvirtinimo numeris, kurio pirmieji du skaitmenys rodo naujausios, tvirtinant galiojančios, į taisyklę įtrauktų pakeitimų serijos numerį. Tačiau susitariančioji šalis gali tą patį patvirtinimo numerį suteikti keletui transporto priemonių tipų, kaip apibrėžta 4.2. ir (arba) 7.2. pastraipoje, jei tipai yra to paties pagrindinio modelio variantai ir tik tada, jei kiekvienas tipas yra bandomas atskirai ir atitinka šios taisyklės sąlygas.

3.3.   Pranešimas apie transporto priemonės tipo patvirtinimą arba atsisakymą tvirtinti pagal šią taisyklę turi būti perduotas taisyklę taikančioms susitariančiosioms šalims; pranešimo forma turi atitikti šios taisyklės I priede pateiktą pavyzdį, o brėžiniai su 2.2.2., 2.2.3. ir 2.2.4. pastraipose nurodyta informacija (pateikti tvirtinimo paraiškos įteikėjo) turi būti ne didesnio kaip A 4 (210 × 297) mm formato, arba sulankstyti tuo formatu, ir turi būti atitinkamo mastelio.

3.4.   Prie kiekvienos transporto priemonės, atitinkančios pagal šią taisyklę patvirtintą transporto priemonių tipą, aiškiai ir lengvai prieinamoje, patvirtinimo formoje apibrėžtoje vietoje, pritvirtinamas tarptautinis patvirtinimo ženklas, kurį sudaro:

3.4.1.

„E“ raidę supantis apskritimas, po kurio nurodomas skiriamasis patvirtinimą suteikusios šalies numeris (2);

3.4.2.

po šios taisyklės numerio rašoma „RI“, jei transporto priemonė patvirtinta pagal taisyklės I dalį, arba „RII“, jei transporto priemonė patvirtinta pagal taisyklės I ir II dalis, 3.4.1. pastraipoje nurodyto apskritimo dešinėje pusėje rašomas brūkšnelis ir patvirtinimo numeris.

3.5.   Jei transporto priemonė atitinka pagal vieną arba keletą kitų prie Susitarimo prijungtų taisyklių patvirtintą transporto priemonių tipą, pagal šią taisyklę patvirtinimą suteikusioje šalyje 3.4.1. pastraipoje nurodyto simbolio kartoti nereikia; tokiu atveju visų taisyklių, pagal kurias buvo suteiktas patvirtinimas (šalyje, kuri suteikė patvirtinimą pagal šią taisyklę) papildomi numeriai ir simboliai išdėstomi vertikaliais stulpeliais į dešinę nuo 3.4.1. pastraipoje nurodyto simbolio.

3.6.   Patvirtinimo ženklas turi būti aiškiai įskaitomas ir nenutrinamas.

3.7.   Patvirtinimo ženklas turėtų būti tvirtinamas prie automobilio duomenų plokštelės, kurią tvirtina gamintojas, arba ant jos.

3.8.   Šios taisyklės II priede pateikti patvirtinimo ženklo išdėstymo pavyzdžiai.

I DALIS.   TRANSPORTO PRIEMONĖS TVIRTINIMAS, ATSIŽVELGIANT Į JOS DEGALŲ BAKUS

4.   APIBRĖŽTYS

Šioje taisyklės dalyje:

4.1.	„transporto priemonės tvirtinimas“ – transporto priemonės tipo tvirtinimas, atsižvelgiant į skystųjų degalų bakus;

4.2.

„transporto priemonių tipas“ – tai transporto priemonės, nesiskiriančios šiais esminiais atžvilgiais: 4.2.1. bako (-ų) konstrukcija, pavidalu, matmenimis ir medžiagomis (metalas/plastikas); 4.2.2. M1 kategorijos transporto priemonėse (1) – bako (-ų) padėtimi transporto priemonėje, kiek tai daro neigiamą poveikį 5.10. pastraipos reikalavimų laikymuisi;

4.3.	„keleivių skyrius“ – keleivio buvimo vieta, kurią riboja stogas, grindys, šoninės sienos, durys, išorinis įstiklinimas, priekinė pertvara ir galinė skyriaus pertvara arba galinės sėdynės atlošo plokštuma;

4.4.

„bakas“ – tai bakas (-ai), skirtas (-i) skystiesiems degalams, kaip apibrėžta 4.6. pastraipoje, visų pirma naudojamas (-i) transporto priemonei varyti, išskyrus papildomą bakų įrangą (įpylimo angos vamzdį, jei tai atskiras elementas, įpylimo angą, dangtelį, matuoklį, jungtis su varikliu ir jungtis, skirtas sumažinti per didelį vidaus slėgį, ir kt.;

4.5.	„degalų bako talpa“ – transporto priemonės gamintojo nustatyta degalų bako talpa; ir

4.6.	„skystieji degalai“ – tai degalai, kurie yra skysti, esant įprastai temperatūrai ir slėgiui.

5.   SKYSTŲJŲ DEGALŲ BAKŲ REIKALAVIMAI

5.1.   Bakai turi būti pagaminti taip, kad būtų atsparūs korozijai.

5.2.   Kai bakuose įtaisyta visa paprastai įtaisoma įranga, jie turi atitikti pagal 6.1 pastraipą atliekamų bandymų reikalavimus; atliekant bandymus, santykinis vidaus slėgis turi būti du kartus didesnis už darbinį viršslėgį ir jokiu atveju viršslėgis neturi būti mažesnis kaip 0,3 baro.

Laikoma, kad iš plastiko pagaminti transporto priemonių bakai atitinka šį reikalavimą, jeigu su jais sėkmingai atliekamas V priedo 2 pastraipoje nurodytas bandymas.

5.3.   Bet koks perviršinis slėgis arba bet koks slėgis, viršijantis darbinį slėgį, turi būti automatiškai sumažinamas tinkamais įtaisais (angomis, saugos vožtuvais ir kt.).

5.4.   Angos turi būti suprojektuotos taip, kad būtų pašalintas bet koks gaisro pavojus. Ypač svarbu, kad degalai, kurie gali pratekėti pildant degalų baką (-us), nepatektų ant išmetimo sistemos. Jie turi būti nukreipiami tekėti ant žemės.

5.5.   Bakas (-ai) neturi būti įrengtas (-i) keleivių skyriuje, neturi būti keleivių skyriaus ar nuo keleivių skyriaus neatskiriamo skyriaus dalis arba paviršius (grindys, sienos, pertvara).

5.6.   Keleivių skyrius nuo bako (-ų) turi būti atskirtas pertvara. Pertvaroje gali būti angų (pvz., laidams) tik tokiu atveju, jei jie bus įrengti taip, jog degalai įprastomis naudojimo sąlygomis negalėtų laisvai tekėti iš bako (-ų) į keleivių skyrių arba į kitą nuo keleivių skyriaus neatskiriamą skyrių.

5.7.   Kiekvienas bakas turi būti patikimai įtvirtintas ir įtaisytas taip, kad būtų užtikrinta, jog bet kokie iš degalų bako arba jo papildomos įrangos ištekėję degalai įprastomis naudojimo sąlygomis pateks ant žemės, o ne į keleivių skyrių.

5.8.   Įpylimo anga neturi būti įrengta keleivių skyriuje, bagažo skyriuje arba variklio skyriuje.

5.9.   Degalai neturi tekėti pro bako dangtelį arba įtaisus, kurių paskirtis, varikliui veikiant iš anksto nustatytu būdu, sumažinti perviršinį slėgį. Transporto priemonei apsivertus, leidžiamas lašėjimas, jeigu jis ne didesnis kaip 30 g/min.; atitiktis šiam reikalavimui turi būti patikrinta 6.2. pastraipoje nurodytu bandymu.

5.9.1.   Degalų įpylimo angos dangtelis turi būti pritaisytas prie įpylimo angos vamzdžio.

5.9.1.1.   Laikoma, kad 5.9.1. pastraipos reikalavimai įvykdyti, jei taikoma sąlyga užkirsti kelią pernelyg dideliam degalų garavimui ir degalų ištekėjimui, kurie vyksta, jei nėra degalų įpylimo angos dangtelio.

Tai gali būti pasiekta naudojant:

5.9.1.1.1.

automatiškai atsidarantį ir užsidarantį nenuimamą degalų įpylimo angos dangtelį,

5.9.1.1.2.

konstrukcijos ypatybes, kurios padėtų išvengti pernelyg didelio degalų garavimo ir ištekėjimo, kai nėra degalų įpylimo angos dangtelio,

5.9.1.1.3.

bet kurias kitas priemones, kurios turėtų tokį patį poveikį. Galimi pavyzdžiai (sąrašas nėra baigtinis): pririšamas degalų įpylimo angos dangtelis, grandinėle pritvirtinamas degalų įpylimo angos dangtelis arba toks dangtelis, kuris rakinamas raktu, naudojamu ir transporto priemonės varikliui užvesti. Šiuo atveju raktą iš įpylimo angos dangtelio turi būti galima ištraukti tik dangteliui esant užrakintam. Tačiau naudoti pririšamą arba grandinėle pritvirtinamą degalų įpylimo angos dangtelį tinka tik M1 ir N1 kategorijos transporto priemonėse.

5.9.2.   Tarp dangtelio ir įpylimo angos vamzdžio esantis izoliacinis sluoksnis turi patikimai laikytis savo vietoje. Uždarius dangtelis turi patikimai laikytis savo vietoje izoliacinio sluoksnio ir įpylimo angos atžvilgiu.

5.10.   Bakai turi būti įtaisyti taip, kad būtų apsaugoti nuo priekinio arba galinio transporto priemonės susidūrimo pasekmių; prie bako neturi būti išsikišančių dalių, aštrių kraštų ir kt.

5.11.   Degalų bakas ir papildoma jo įranga turi būti suprojektuoti ir transporto priemonėse įtaisyti taip, kad būtų išvengta bet kokio užsidegimo pavojaus dėl statinio elektros krūvio. Prireikus naudojama (-os) krūvio sklaidymo priemonė (-ės). Gamintojas turi nurodyti technikos tarnybai priemonę (-es), užtkrinančią (-ias), kad laikomasi šių reikalavimų.

5.12.   Degalų bakas (-ai) turi būti pagamintas (-i) iš ugniai atsparaus metalo. Jis (jie) gali būti pagaminti iš plastiko, jei vykdomi V priedo reikalavimai.

6.   SKYSTŲJŲ DEGALŲ BAKŲ BANDYMAI

6.1.   Hidraulinis bandymas

Turi būti atliekamas bako hidraulinis vidaus slėgio bandymas; su visa papildoma įranga bandomas vienetas turi būti izoliuotas. Bakas turi būti iki galo pripildytas nedegaus skysčio (pvz., vandens). Nutraukus visus ryšius su išore, naudojant vamzdžio jungtį, per kurią degalai tiekiami į variklį, laipsniškai didinamas slėgis, kol santykinis vidaus slėgis tampa dvigubai didesnis už naudojamą darbinį slėgį; bet kokiu atveju slėgio perviršis turi būti ne mažesnis kaip 0,3 baro, ir toks slėgis išlaikomas vieną minutę. Per tą laiką bako korpusas neturi įtrūkti ar tapti nesandarus; tačiau ilgalaikė deformacija leidžiama.

6.2.   Apsivertimo bandymas

6.2.1.   Bakas ir visa papildoma jo įranga sumontuojami bandymų stende taip, kad montavimas būtų panašus į transporto priemonėje, kuriai bakas skirtas, taikomą montavimą: šis reikalavimas taip pat taikomas ir vidaus slėgio perviršį mažinančioms sistemoms.

6.2.2.   Bandymų stendas sukamas aplink ašį, lygiagrečią su transporto priemonės išilgine ašimi.

6.2.3.   Bandymas atliekamas, pripildžius 90 % bako talpos, taip pat 30 % jo talpos pripildoma nedegaus skysčio, kurio tankis ir klampa yra panašūs į paprastai naudojamų degalų charakteristikas (galima naudoti vandenį).

6.2.4.   Baką nuo įrengimo padėties reikia pasukti į dešinę 90° kampu. Bakas šioje padėtyje turi išlikti bent penkias minutes. Tada bakas toliau sukamas 90° kampu ta pačia kryptimi. Bakas šioje padėtyje (iki galo apverstas) taip pat turi būti laikomas bent penkias minutes. Tada bakas turi būti sugrąžintas į įprastą padėtį. Bandymo skystis, kuris iš vėdinimo sistemos nesutekėjo į baką, turi būti išleistas ir, jei reikia, jo kiekis turi būti papildytas. Bakas turi būti pasuktas 90° kampu priešinga kryptimi ir toje padėtyje laikomas bent penkias minutes.

Tada bakas toliau pasukamas 90° kampu ta pačia kryptimi. Bakas šioje padėtyje (iki galo apverstas) turi pabūti bent penkias minutes. Paskui bakas turi būti sugrąžintas į įprastą padėtį.

Kiekvienas vėlesnis bako pasukimas 90° kampu turi būti atliekamas per 1–3 minutes.

II DALIS.   TRANSPORTO PRIEMONĖS TVIRTINIMAS, ATSIŽVELGIANT Į GAISRO PAVOJAUS SUSIDŪRIMO ATVEJU PREVENCIJĄ

7.   APIBRĖŽTYS

Šioje taisyklės dalyje:

7.1.	„transporto priemonės tvirtinimas“ – transporto priemonės tipo tvirtinimas, atsižvelgiant į gaisro pavojaus prevenciją;

7.2.

„transporto priemonių tipas“ – tai transporto priemonės, nesiskiriančios šiais esminiais atžvilgiais: 7.2.1. bako (-ų) konstrukcija, pavidalu, matmenimis ir medžiagomis (metalas/plastikas); 7.2.2. M1 kategorijos transporto priemonėse (1) – bako (-ų) padėtimi transporto priemonėje, kiek tai daro neigiamą poveikį 5.10. pastraipos reikalavimų laikymuisi; 7.2.3. degalų tiekimo sistemos (siurblys, filtrai ir kt.) charakteristikomis ir vieta; ir 7.2.4. elektros įrangos charakteristikomis ir vieta, kiek tai daro poveikį šioje taisyklėje aprašytų susidūrimo bandymų rezultatams;

7.3.	„skersinė plokštuma“ – vertikali plokštuma, statmena vidurinei išilginei transporto priemonės plokštumai;

7.4.	„masė be krovinio“ – parengtos eksploatuoti transporto priemonės masė be keleivių ir be krovinio, bet su degalais, aušinimo skysčiu, tepalais, įrankiais ir atsarginiu ratu (jeigu šiuos elementus transporto priemonės gamintojas priskiria standartinei įrangai).

8.   PATVIRTINTO SKYSTŲJŲ DEGALŲ BAKO ĮRENGIMO REIKALAVIMAI

8.1.   Degalų įranga

8.1.1.   skystųjų degalų bakai turi būti patvirtinti pagal šios taisyklės I dalį.

8.1.2.   Degalų įrangos sudedamąsias dalis nuo sąlyčio su kliūtimis, galinčiomis būti ant žemės, turi tinkamai apsaugoti korpuso arba kėbulo dalys. Tokia apsauga nereikalinga, jei transporto priemonės apačioje esančios sudedamosios dalys nuo žemės yra toliau nei prieš jas esanti korpuso arba kėbulo dalis.

8.1.3.   Vamzdžiai ir visos kitos degalų įrangos dalys transporto priemonėje įtaisomos kiek įmanoma geriau apsaugotose vietose. Transporto priemonės konstrukcijos arba pavaros mazgo sukamasis arba lenkiamasis judėjimas ir vibracija neturi sukelti degalų įrangos sudedamųjų dalių trinties, spaudimo arba kitaip neįprastai veikti.

8.1.4.   Lanksčių vamzdžių jungtys su degalų įrangos sudedamųjų dalių standžiomis dalimis turi būti sukonstruotos taip, kad įvairiomis transporto priemonės naudojimo sąlygomis išliktų sandarios, nepaisant transporto priemonės konstrukcijos arba pavaros mazgo sukamųjų, lenkiamųjų judesių ir vibracijos.

8.1.5.   Jei įpylimo anga yra transporto priemonės šone, užsuktas įpylimo angos dangtelis neturi išsikišti iš gretimų kėbulo paviršių.

8.2.   Elektros įranga

8.2.1.   Elektros laidai, išskyrus tuščiose ertmėse įtaisytus laidus, turi būti pritvirtinti prie transporto priemonės konstrukcijos, sienelių arba pertvarų, pro kurias yra nutiesti. Vietos, kuriose laidai eina pro sieneles arba pertvaras, turi būti gerai apsaugotos, kad nebūtų perpjauta izoliacija.

8.2.2.   Elektros įranga turi būti taip suprojektuota, pagaminta ir įtaisyta taip, kad visos jos sudedamosios dalys būtų atsparios korozijai.

9.   TRANSPORTO PRIEMONĖS BANDYMAI

Pagal šios taisyklės III priede nustatytą tvarką atliekant priekinio susidūrimo su kliūtimi bandymą, pagal Taisyklės Nr. 95 (su 01 serijos pakeitimais) IV priede nustatytą tvarką atliekant šoninio susidūrimo bandymą ir pagal šio dokumento IV priede aprašytą tvarką atliekant galinio susidūrimo bandymą,

9.1.	degalų įrangoje leidžiamas tik nedidelis skysčio protėkis;

9.2.

jeigu po susidūrimo iš degalų įrangos nuolat teka skystis, jo tekėjimo greitis neturi būti didesnis kaip 30 g/min.; jeigu iš degalų įrangos tekantis skystis maišosi su kitų sistemų skysčiais ir negalima jų lengvai atskirti bei nustatyti, vertinant nenutrūkstamą nuotėkį, reikia atsižvelgti į visus surinktus skysčius;

9.3.	dėl degalų poveikio neturi atsirasti liepsnos;

9.4.	per 9 pastraipose aprašytus susidūrimus ir po jų akumuliatorių vietoje turi laikyti tvirtinimo įtaisas;

9.5.	Gamintojo prašymu šios taisyklės III priede nurodytą priekinio susidūrimo bandymą galima pakeisti Taisyklės Nr. 94 (su 01 serijos pakeitimais) III priede aprašyta bandymo procedūra.

10.   TRANSPORTO PRIEMONIŲ TIPO MODIFIKACIJOS

10.1.   Apie kiekvieną transporto priemonių tipo modifikaciją turi būti pranešta transporto priemonės tipą patvirtinusiam administracijos padaliniui. Tada padalinys gali:

10.1.1.

būti nuomonės, kad modifikacijos greičiausiai neturės pastebimo neigiamo poveikio, ir bet kokiu atveju transporto priemonė atitinka reikalavimus; arba

10.1.2.

reikalauti, kad už bandymus atsakinga technikos tarnyba atliktų papildomus bandymus.

10.2.   Nepažeidžiant 10.1. pastraipos reikalavimų, transporto priemonių tipo modifikacija nelaikomi pakeitimai, po kurių transporto priemonės masė be krovinio nuo patvirtintos išbandytos transporto priemonės masės skiriasi ne daugiau kaip ± 20 %.

10.3.   Apie sutikimą arba atsisakymą tvirtinti, apibrėžiant pakeitimus, šią taisyklę taikančioms susitariančiosioms šalims pranešama pagal 3.3. pastraipoje aprašytą tvarką.

11.   PRODUKCIJOS ATITIKTIS

Produkcijos atitikties procedūros turi atitikti nustatytąsias susitarimo 2 priedėlyje (E/ECE/324-E/ECE/TRANS/505/Rev. 2); turi būti laikomasi šių reikalavimų:

11.1.

Kiekviena transporto priemonė, turinti šioje taisyklėje nurodytą patvirtinimo ženklą, atitinka patvirtintą transporto priemonių tipą ir I dalies ir (arba) II dalies reikalavimus.

11.2.

Kad būtų patikrinta atitiktis, kaip pirmiau nurodyta 11.1. pastraipoje, serijinės gamybos transporto priemonės, turinčios pagal šią taisyklę reikalaujamą patvirtinimo ženklą, tikrinamos atsitiktine tvarka.

11.3.

Paprastai patvirtinto tipo transporto priemonės atitiktis tikrinama remiantis aprašu, pateiktu patvirtinimo formoje ir jos prieduose. Tačiau transporto priemonei turi būti taikomi pirmiau 6 pastraipoje nurodyti patikrinimai.

12.   BAUDOS UŽ PRODUKCIJOS NEATITIKTĮ

12.1.   Transporto priemonių tipui pagal šią taisyklę suteiktą patvirtinimą galima anuliuoti, jeigu nepaisoma pirmiau 11.1. pastraipoje išdėstytų reikalavimų, arba jei atliktų transporto priemonės patikrinimų (pirmiau nurodytų 9 pastraipoje) rezultatai nepatenkinami.

12.2.   Jeigu šią taisyklę taikanti susitariančioji šalis anuliuoja patvirtinimą, kurį buvo anksčiau suteikusi, kitas šią taisyklę taikančias susitariančiąsias šalis apie tai nedelsdama informuoja taikydama formą, atitinkančią šios taisyklės I arba II priede pateiktą pavyzdį.

13.   PEREINAMOJO LAIKOTARPIO NUOSTATOS

13.1.   Nuo oficialios 02 serijos pakeitimų įsigaliojimo datos nė viena šią taisyklę taikanti susitariančioji šalis neturi atsisakyti suteikti EEK patvirtinimą pagal šią taisyklę su 02 serijos pakeitimais.

13.2.   Praėjus 12 mėnesių nuo įsigaliojimo, šią taisyklę taikančios susitariančiosios šalys turi suteikti EEK patvirtinimus tik tada, jei tvirtintinas transporto priemonės tipas atitinka šios taisyklės reikalavimus su 02 serijos pakeitimais.

13.3.   Praėjus 12 mėnesių nuo 02 serijos pakeitimų įsigaliojimo, šią taisyklę taikanti susitariančioji šalis gali atsisakyti transporto priemonės tipo, kuris buvo patvirtintas pagal ankstesnės šios taisyklės serijos pakeitimus, nacionalinio patvirtinimo.

13.4.   Praėjus 24 mėnesiams nuo 02 serijos pakeitimų įsigaliojimo, šią taisyklę taikančios susitariančiosios šalys gali atsisakyti pirminės nacionalinės transporto priemonės, kuri neatitinka šios taisyklės reikalavimų su 02 serijos pakeitimais, registracijos (eksploatavimo pradžia).

14.   PATVIRTINIMO BANDYMUS ATLIEKANČIŲ TECHNIKOS TARNYBŲ IR ADMINISTRACIJOS PADALINIŲ PAVADINIMAI IR ADRESAI

Šią taisyklę taikančios susitariančiosios šalys Jungtinių Tautų Sekretoriatui praneša už patvirtinimo bandymus atsakingų technikos tarnybų ir patvirtinimą suteikiančių administracijos padalinių, kuriems siunčiamos kitose šalyse išduodamo patvirtinimo, atsisakymo tvirtinti, patvirtinimo anuliavimo formos, pavadinimus ir adresus.

---

(1)  Kaip apibrėžta Suvestinės rezoliucijos dėl transporto priemonių konstrukcijos VII priede (R.E.3) (dokumentas TRANS/WP.29/78/Rev.1/Amend.2, su paskutiniais pakeitimais, padarytais Amend.4).

(2)  1 – Vokietija, 2 – Prancūzija, 3 – Italija, 4 – Nyderlandai, 5 – Švedija, 6 – Belgija, 7 – Vengrija, 8 – Čekija, 9 – Ispanija, 10 – Jugoslavija, 11 – Jungtinė Karalystė, 12 – Austrija, 13 – Liuksemburgas, 14 – Šveicarija, 15 (nenaudojamas), 16 – Norvegija, 17 – Suomija, 18 – Danija, 19 – Rumunija, 20 – Lenkija, 21 – Portugalija, 22 – Rusijos Federacija, 23 – Graikija, 24 – Airija, 25 – Kroatija, 26 – Slovėnija, 27 – Slovakija, 28 – Baltarusija, 29 – Estija, 30 (nenaudojamas), 31 – Bosnija ir Hercegovina, 32 – Latvija, 33 (nenaudojamas), 34 – Bulgarija, 35 (nenaudojamas), 36 – Lietuva, 37 – Turkija, 38 (nenaudojamas), 39 – Azerbaidžanas, 40 – Buvusioji Jugoslavijos Respublika Makedonija, 41 (nenaudojamas), 42 – Europos bendrija (patvirtinimus suteikė jos valstybės narės, naudodamos savo atitinkamą EEK simbolį), 43 – Japonija, 44 (nenaudojamas), 45 – Australija, 46 – Ukraina, 47 – Pietų Afrikos Respublika ir 48 – Naujoji Zelandija. Tolesni numeriai kitoms šalims skiriami chronologine tvarka, kuria jos ratifikavo arba prisijungė prie Susitarimo dėl suvienodintų techninių nuostatų priėmimo ratinėms transporto priemonėms, įrangai ir dalims, kurios gali būti montuojamos ir (arba) naudojamos ratinėse transporto priemonėse, ir pagal tas nuostatas suteiktų patvirtinimų abipusio pripažinimo sąlygų; apie paskirtus numerius susitariančiosioms šalims praneša Jungtinių Tautų Generalinis Sekretorius.

---

---

---

---

---

---