1 straipsnis

Taikymo sritis

2 straipsnis

Apibrėžtys

Vartojamų terminų apibrėžtys:

a)   transporto priemonėje įrengiama svėrimo įranga (OBW)– transporto priemonėje įrengta įranga, galinti nustatyti bendrą svorį arba ašies apkrovą;

b)   bendras svoris– bendras transporto priemonėje įrengta svėrimo įranga nustatytas variklinės transporto priemonės, o transporto priemonių junginio atveju – transporto priemonių junginio, svoris kilogramais;

c)   ašies svoris, arba ašies apkrova,– transporto priemonėje įrengta svėrimo įranga nustatyta apkrautos ašies arba ašių grupės apkrova kilogramais;

d)   apskaičiuotasis svoris, arba svorio vertė,– arba bendras svoris, arba ašies apkrova kilogramais;

e)   variklinės transporto priemonės blokas– variklinėje transporto priemonėje įrengtos svėrimo įrangos, išskyrus jutiklius, dalis, galinti rinkti, saugoti bei apdoroti duomenis ir pagal tuos duomenis apskaičiuoti svorio vertę;

f)   priekabos blokas– priekaboje arba puspriekabėje įrengtos svėrimo įrangos, išskyrus jutiklius, dalis, galinti rinkti, saugoti bei apdoroti priekabos arba puspriekabės įrangos duomenis ir pagal tuos duomenis apskaičiuoti ašies apkrovą;

g)   specialus transporto priemonės mažojo nuotolio ryšio blokas (DSRC-VU)– Komisijos įgyvendinimo reglamento (ES) 2016/799 (5) 1C priedo 14 priedėlyje nurodytas nuotolinio ankstyvo nustatymo įrenginys, galintis gauti OWS duomenis arba iš variklinės transporto priemonės bloko, arba iš C-ITS stoties ir juos išsiųsti REDCR;

h)   nuotolinio ankstyvo nustatymo ryšio skaitytuvas (REDCR)– vykdymo užtikrinimo institucijų turimas nuotolinio ankstyvo nustatymo ryšio skaitytuvas, galintis nuskaityti DSRC-VU perduodamus transporto priemonėje įrengtos svėrimo įrangos duomenis. REDCR gali būti tas pats įtaisas, kuris naudojamas RTM duomenims pagal Reglamentą (ES) 2016/799 nuskaityti, nors tiek RTM duomenys, tiek OWS duomenys perduodami pagal atskiras REDCR užklausas;

i)   svorio duomenys– tarp transporto priemonėje įrengtos svėrimo įrangos elementų siunčiami neapdoroti duomenys, kurie turi būti apdoroti norint gauti apskaičiuotąjį svorį;

j)   transporto priemonės svėrimo sistemos duomenys (OWS duomenys)– pagal REDCR užklausą iš DSRC-VU siunčiami apsaugoti nustatyto formato duomenys;

k)   jutiklis– OBW elementas, kuris, išmatuodamas konkrečius fizinius parametrus, gali generuoti svorio duomenis, kuriuos toliau apdoroja variklinės transporto priemonės blokas arba priekabos blokas;

l)   sąveikiųjų intelektinių transporto sistemų stotis (C-ITS stotis)– C-ITS stotis, kaip apibrėžta deleguotajame akte dėl sąveikiųjų intelektinių transporto sistemų diegimo ir naudojimo, kuriuo papildoma Direktyva 2010/40/ES, priimtame pagal tos direktyvos 6 straipsnio 1 dalį;

m)   adreso priskyrimo etapas– pradinis elektroninio ryšio tarp transporto priemonių junginį sudarančių transporto priemonių etapas, per kurį kiekvienai transporto priemonei priskiriama padėtis;

n)   transporto priemonės svėrimo įrangą tikrinanti dirbtuvė (patikros dirbtuvė)– dirbtuvė, valstybės narės įgaliota tikrinti transporto priemonėse įrengiamą svėrimo įrangą.

3 straipsnis

Sertifikavimo politika

Valstybės narės užtikrina, kad būtų bent viena pagrindinė sertifikavimo institucija, registravimo institucija ir leidimų išdavimo institucija, galinčios, kiek tai susiję su transporto priemonėje įrengiama svėrimo įranga, vykdyti funkcijas, nustatytas Europos sąveikiųjų intelektinių transporto sistemų (C-ITS) diegimo ir naudojimo sertifikavimo politikoje, nurodytoje deleguotajame akte dėl sąveikiųjų intelektinių transporto sistemų diegimo ir naudojimo, kuriuo papildoma Direktyva 2010/40/ES, priimtame pagal tos direktyvos 6 straipsnio 1 dalį.

4 straipsnis

Periodinės patikros

5 straipsnis

Patikros dirbtuvės

6 straipsnis

Įsigaliojimas ir taikymas

Šis reglamentas įsigalioja dvidešimtą dieną po jo paskelbimo Europos Sąjungos oficialiajame leidinyje.

Jis taikomas nuo 2021 m. gegužės 27 d.

Tačiau I priedo 1.4 punkto d papunktis, 5.3 ir 8.1 punktai, II priedas ir III priedo 3, 8.2 ir 10 punktai taikomi nuo 2024 m. gegužės 27 d.

I PRIEDAS

BENDROSIOS NUOSTATOS DĖL TRANSPORTO PRIEMONĖSE ĮRENGIAMOS SVĖRIMO ĮRANGOS (OBW)

1.   Bendrosios nuostatos

1.1.   Šio reglamento taikymo sritis apima šių rūšių OBW sistemas:

a)	dinaminę sistemą: OBW sistema, kuri nustato svorį rinkdama ir apdorodama informaciją apie parametrus, fiksuojamą kol transporto priemonė juda, kaip antai pagreitį, traukos ar stabdymo jėgas; transporto priemonei stovint toks matavimas nevyksta;

b)	statinę sistemą: OBW sistema, kuri nustato svorį pagal informaciją apie parametrus, fiksuojamą kol transporto priemonė stovi, kaip antai slėgį oro silfone.

1.2.   Šis reglamentas įgyvendinamas dviem etapais:

a)	1 etapas – 5.2 punkte nurodytos OBW;

b)	2 etapas – 5.3 punkte nurodytos OBW.

1.3.   OBW apskaičiuoja bendrą svorį ir, pasirinktinai, ašių apkrovą.

1.4.   OBW sudaro šie elementai:

a)	variklinėje transporto priemonėje įrengiamas variklinės transporto priemonės blokas (MVU);

b)	pasirinktinai priekaboje arba puspriekabėje įrengiamas priekabos blokas (TU);

c)	jutikliai;

d)	2 etapu – C-ITS stotis kiekvienoje transporto priemonėje, kurioje yra MVU arba TU.

1.5.   MVU ir TU (kiekvieną atskirai) gali sudaryti bendras apdorojimo blokas arba jie gali būti suskaidyti į atskirus blokus.

2.   Variklinės transporto priemonės blokas

MVU:

a)	gauna ašių apkrovos informaciją iš TU, jei pastarasis įrengtas;

b)	renka svorio duomenis iš variklinės transporto priemonės jutiklių;

c)	apdoroja turimą informaciją ir apskaičiuoja atitinkamas svorio vertes.

3.   Priekabos blokas

Jei įrengtas, TU:

a)	renka svorio duomenis iš priekabos arba puspriekabės jutiklių, apdoroja turimą informaciją ir pagal tuos duomenis apskaičiuoja ašių apkrovą;

b)	perduoda ašių apkrovos vertes į variklinę transporto priemonę.

4.   Svorio apskaičiavimas

4.1.   Dinaminėse sistemose pirmoji svorio vertė apskaičiuojama ne vėliau kaip per 15 minučių nuo momento, kai transporto priemonė pradėjo važiuoti į priekį, ir po to perskaičiuojama kas 10 minučių arba dažniau.

4.2.   Statinėse sistemose svorio vertės apskaičiuojamos kiekvieną minutę, kai įjungtas uždegimas ir transporto priemonė stovi.

4.3.   Svoris skaičiuojamas 100 kg skyra arba tiksliau.

5.   Variklinės transporto priemonės ir jungtinės transporto priemonės priekabos arba puspriekabės duomenų mainai

5.1.   Kiekviena priekaba arba puspriekabė variklinei transporto priemonei teikia savo apskaičiuotas svorio vertes, kai tinkama, pagal 5.2 arba 5.3 punktą.

5.2.   1 etapo OBW

5.2.1.   Kiekvienai priekabai arba puspriekabei priskiriama vieta dinaminio adresų priskyrimo freime, kaip nustatyta standarte ISO 11992–2:2014.

5.2.2.   Po adresų priskyrimo etapo kiekvienos priekabos arba puspriekabės TU perduoda į MVU ašių apkrovų sumą arba ašių apkrovą pagal ISO 11992–2:2014 6.5.4.7 ir 6.5.5.42 punktuose pateiktą aprašą.

5.2.3.   Ašių apkrovų sumos arba ašių apkrovos pranešimai turi atitikti standarte ISO 11992–2:2014 nustatytą EBS22 ir RGE22 pranešimų tipų specifikaciją.

5.2.4.   Pranešimų formatas, maršruto parinkimas ir bendrųjų parametrų intervalai turi atitikti standarto ISO 11992–2:2014 6.1, 6.3 ir 6.4 punktus.

5.3.   2 etapo OBW

Variklinės transporto priemonės ir velkamų priekabų arba puspriekabių duomenų mainams vykdyti naudojamos C-ITS stotys, kaip nustatyta II priede.

5.4.   Ir 1, ir 2 etapo OBW gali būti naudojamos skirtingos specifikacijos, jei variklinėje transporto priemonėje ir priekabose arba puspriekabėse įrengta OBW įranga yra su jomis suderinama.

6.   Duomenų parengimas ir perdavimas į specialų transporto priemonės mažojo nuotolio ryšio bloką (DSRC-VU)

1 etapo MVU arba 2 etapo variklinės transporto priemonės C-ITS stotis transporto priemonės svėrimo sistemos (OWS) duomenis į DSRC-VU modulį perduoda pagal III priedą.

1 pav.

1 etapo sunkvežimio ir puspriekabės jungtinėje transporto priemonėje įrengtos OBW sandaros pavyzdys

Puspriekabės jutikliai

Variklinės trans-porto priemonės jutikliai

Variklinė trans-porto priemonė

MVU ir TU informacijos mainaipagal ISO 11992-2:2014

TU

DSRC-VU

MVU

Puspriekabė

2 pav.

2 etapo sunkvežimio ir puspriekabės jungtinėje transporto priemonėje įrengtos OBW sandaros pavyzdys

TU

C-ITS

C-ITS

DSRC-VU

MVU

7.   Svorio informacija vairuotojui

Vairuotojas informuojamas rodant bent jau bendrą svorį.

8.   Tikslumas

8.1.   Svoris turi būti apskaičiuojamas bent ± 5 % tikslumu kai transporto priemonė pakrauta daugiau kaip 90 % jos didžiausiojo leidžiamojo svorio.

8.2.   Nepaisant 8.1 punkto, 1 etapo OBW tikslumas gali būti ± 10 % arba geresnis.

II PRIEDAS

SPECIALIOS NUOSTATOS DĖL 2 ETAPO OBW

1.   Šis priedas taikomas tik 2 etapo OBW.

2.   Junginio variklinėje transporto priemonėje ir priekabose arba puspriekabėse, kuriose yra priekabos blokas (TU), įrengiama C-ITS stotis, sujungta su variklinės transporto priemonės bloku (MVU) arba atitinkamos transporto priemonės TU. MVU ir TU gali būti integruoti atitinkamose jų C-ITS stotyse.

3.   MVU ir TU į C-ITS stotis, prie kurių jie yra prijungti, siunčia būtiną informaciją, kad būtų galima perduoti pranešimus pagal šio priedo 4.3 punktą.

3 pav.

2 etapo OBW pranešimų srautų pavyzdys.

Jutiklių duomenys svoriui apskaičiuoti

Priekabos arba puspriekabės ašių apkrovos, saugumo pažeidimas, ryšio klaida

OBW variklinė transporto priemonė

Jutiklis

Jutiklis

Priekabos arba puspriekabės ašių apkrovos, saugumo pažeidimas…

Transporto priemo-nės ašių apkrovos, bendras svoris, saugu-mo pažeidimas…

C-ITSstotis

C-ITSstotis

Jutiklių duomenys svoriui apskaičiuoti

TU

MVU

OBW priekaba

4.   Variklinės transporto priemonės ir priekabos arba puspriekabės duomenų mainai

4.1.   Informacija apie variklinės transporto priemonės ir velkamų priekabų arba puspriekabių svorį keičiamasi naudojant variklinės transporto priemonės ir priekabų arba puspriekabių C-ITS stočių belaidį ryšį pagal standartus EN 302 663-V1.1.1, išskyrus 4.2.1 punktą, EN 302 636–4-1-V1.3.1, EN 302 636–5.1-V2.1.1 ir C-ITS skirtų OBW prietaikų Europos standartą, kurį parengs Europos telekomunikacijų standartų institutas (ETSI).

4.2.   Pranešimai, kuriais keičiasi C-ITS stotys, apsaugomi, kaip nustatyta 5.1 punkte.

4.3.   C-ITS stotys viena kitai perduoda šią informaciją:

a)	velkamų priekabų arba puspriekabių ašių apkrovas;

b)	pranešimus, nurodančius įvykius „OBW ryšio klaida“: OBW ryšio klaidos įvykis inicijuojamas tada, kai C-ITS stotys po daugiau kaip trijų bandymų negali užmegzti tarpusavyje saugaus ryšio pagal 5.1 punktą;

c)	pranešimus, nurodančius įvykį „bandymas pažeisti saugumą“: bandymo pažeisti saugumą įvykis inicijuojamas tada, kai OBW aptinka bandymą manipuliuoti OBW, kaip nustatyta 5.2 punkte ir priedėlyje.

4.4.   Pranešimų, būtinų adresų priskyrimo etapu ir 4.3 punkte nurodytai informacijai perduoti, formatas bus nustatytas 4.1 punkte nurodytame OBW prietaikų standarte.

5.   Nuostatos dėl saugumo

5.1.   Saugus C-ITS stočių tarpusavio ryšys

5.1.1.   C-ITS stočių tarpusavio ryšys apsaugomas pagal Europos standartą ETSI TS 103 097 – V1.3.1 ir 4.1 punkte nurodytą Europos standartą dėl C-ITS skirtų OBW prietaikų.

5.1.2.   Vadovaujantis Komisijos patvirtinta Europos sąveikiųjų intelektinių transporto sistemų sertifikavimo politika, C-ITS stotys turi gauti:

a)	registracijos duomenis iš registravimo institucijos, kuriais suteikiama teisė naudoti jas kaip C-ITS stotis transporto priemonės svėrimo naudojant transporto priemonėje įrengtą sistemą tikslu;

b)	tam tikrą leidimų skaičių iš registravimo institucijos, kuriais suteikiama teisė naudoti jas kaip OBW sistemos dalį C-ITS aplinkoje.

5.2.   Apsauga nuo bandymų pažeisti saugumą

2 etapo OBW apsauga nuo bandymų pažeisti saugumą įgyvendinama pagal šio priedo priedėlį.

III PRIEDAS

DUOMENŲ PARENGIMAS IR INFORMACIJOS PERDAVIMAS Į REDCR

1.   Šiame priede, papildomai prie Reglamento (ES) 2016/799 IC priedo 14 priedėlio (toliau – 14 priedėlis), nustatomi OWS duomenų rengimo ir perdavimo iš variklinės transporto priemonės į nuotolinį ankstyvo nustatymo ryšio skaitytuvą (REDCR).

2.   Transporto priemonėje įrengtos svėrimo sistemos (OWS) duomenų perdavimas 1 etapo OBW sistemose

2.1.   Variklinės transporto priemonės blokas (MVU) OWS duomenis teikia į specialų transporto priemonės mažojo nuotolio ryšio bloką (DSRC-VU).

2.2.   MVU:

2.2.1.

Iš informacijos, gautos iš MVU ir priekabos bloko (TU), pagal 6 punkte nustatytą struktūrą suformuoja OWS duomenis;

2.2.2.

persiunčia OWS duomenis į DSRC-VU, kad juos būtų galima toliau perduoti į REDCR.

5 pav.

OWS duomenų perdavimas iš MVU į REDCR 1 etapo OBW sistemose

OBW variklinė transporto priemonė

OWS duomenys

DSRC-VU

OWS duomenys

MVU

REDCR

3.   OWS duomenų perdavimas 2 etapo OBW sistemose

3.1.   OWS duomenis į DSRC-VU teikia variklinėje transporto priemonėje esanti C-ITS stotis.

6 pav.

OWS sistemos duomenų perdavimas iš C-ITS stoties į REDCR 2 etapo OBW sistemose

OBW variklinė transporto priemonė

C-ITS stotisvariklinėje transporto priemonėje

Apsaugoti OWS duomenys

Apsaugoti OWS duomenys

DSRC-VU

REDCR

3.2.   Variklinėje transporto priemonėje esanti C-ITS stotis:

3.2.1.

Iš informacijos, gautos iš MVU ir velkamų priekabų arba puspriekabių C-ITS stočių, pagal 6 punkte nustatytą struktūrą suformuoja OWS duomenis;

3.2.2.

apsaugo OWS duomenis, kaip nustatyta 8 punkte, ir

3.2.3.

persiunčia OWS duomenis į DSRC-VU, kad juos būtų galima toliau perduoti į REDCR.

4.   Duomenų perdavimas tarp DSRC-VU ir MVU (1 etapu) arba variklinėje transporto priemonėje esančios C-ITS stoties (2 etapu) įgyvendinamas, kaip nustatyta 14 priedėlio 5.6 punkte, o VU, priklausomai nuo etapo, suprantamas kaip MVU arba kaip C-ITS stotis.

5.   DSRC-VU ir REDCR ryšys

5.1.   DSRC-VU ir REDCR ryšys turi būti palaikomas per sąsają, nustatytą CEN DSRC standartuose EN 12253, EN 12795, EN 12834, EN 13372 ir ISO 14906, kaip nurodyta Tarybos direktyvoje 96/53/EB.

5.2.   Transakcijų protokolas OWS duomenims atsisiųsti naudojantis 5,8 GHz DSRC sąsajos ryšiu yra tas pats, kaip naudojamas RTM duomenims 14 priedėlio 5.4.1 punkte – vienintelis skirtumas yra tai, kad su TARV standartu susijęs objekto identifikatorius nurodomas pagal standarto ISO 15638 (TARV) 20 dalį, susijusią su WOB/OWS.

5.3.   OWS transakcijos komanda yra ta pati, kaip 14 priedėlio 5.4.2 punkte nustatyta RTM transakcijai.

5.4.   OWS duomenų užklausos komandų seka yra ta pati, kaip 14 priedėlio 5.4.3 punkte nustatyta RTM duomenims.

5.5.   Duomenų perdavimo mechanizmas ir DSRC transakcijos aprašas yra tie patys, kaip nustatytieji 14 priedėlio 5.4.6 ir 5.4.7 punktuose. Tačiau transporto priemonės informacijos blokas pritaikomas OWS duomenims perduoti. Todėl Rtm-ContextMark pakeičiamas parametru Ows-ContextMark, kurio objekto identifikatorius nurodomas pagal standarto ISO 15638 (TARV) 20 dalį, susijusią su WOB/OWS.

5.6.   DSRC fizinės sąsajos parametrai yra tie patys, kaip nustatytieji 14 priedėlio 5.3 punkte.

6.   Duomenų struktūra

OWS prietaikoje DSRC duomenims taikomas ASN.1 modulis apibrėžiamas taip:

7.   OWS duomenų elementai, atliekami veiksmai ir apibrėžtys:

OWS duomenis pagal 1 lentelę apskaičiuoja MVU (1 etapu) arba variklinėje transporto priemonėje esanti C-ITS stotis (2 etapu).

1 lentelė

OWS duomenų elementai, atliekami veiksmai ir apibrėžtys

OWS duomenų elementas	Variklinėje transporto priemonėje esančios C-ITS stoties atliekamas veiksmas	Pastaba	ASN.1 duomenų apibrėžtis
OWS1 Bendras svoris	Sugeneruojamas sveikasis skaičius.	Paskutinė išmatuota bendro svorio vertė	recordedWeight INTEGER (0..65535),
OWS2 didžiausioji techniškai leidžiama pakrautos transporto priemonės masė	Sugeneruojamas sveikasis skaičius.	Gamintojo deklaruota didžiausioji techniškai leidžiama pakrautos transporto priemonės masė	maximumTechnicalWeight INTEGER (0..65535)
OWS3 Transporto priemonės ašių konfigūracija	Sugeneruojama 4 baitų eilutė.	Ašių konfigūracija	axlesConfiguration OCTET STRING SIZE (4),
OWS4 Ašių apkrova	Sugeneruojama 26 baitų eilutė.	Kiekvienos ašies apkrova	axlesRecordedWeight OCTET STRING SIZE (26),
OWS5 Bendro svorio užregistravimo laikas	Sugeneruojamas sveikasis skaičius. OWS2 vertė prilyginama naujausios bendro svorio vertės užregistravimo laikui.	Naujausios užregistruotos svorio vertės laiko žyma	tp15638Timestamp INTEGER (0..4294967295),
OWS6 DSRC ryšio klaida	Sugeneruojama loginė vertė. Vertė TRUE kintamajam tp15638DSRCcommunicationError priskiriama tada, jei per pastarąsias 30 dienų OBW palaikant ryšį su DSRC-VU įvyko bent vienas Communication Error tipo įvykis. Priešingu atveju, jei per pastarąsias 30 dienų įvykių nebuvo, priskiriama FALSE vertė.	1 (TRUE) rodo OBW ir DSRC-VU ryšio klaidą per pastarąsias 30 dienų	tp15638DSRCcommunicationError, BOOLEAN,
OWS7 OBW ryšio klaida	Sugeneruojama loginė vertė. Vertė TRUE kintamajam tp15638CommunicationError priskiriama tada, jei per pastarąsias 30 dienų OBW viduje įvyko bent vienas OBW ryšio klaidos įvykis. Priešingu atveju, jei per pastarąsias 30 dienų įvykių nebuvo, priskiriama FALSE vertė.	1 (TRUE) rodo OBW viduje įvykusią ryšio klaidą per pastarąsias 30 dienų	tp15638OBWCommunicationError, BOOLEAN,
OWS8 Mėginimas pažeisti apsaugą	Sugeneruojama loginė vertė. Vertė TRUE kintamajam tp15638SecurityBreachAttempt priskiriama tada, jei per pastaruosius 2 metus OBW užregistravo bent vieną bandymo pažeisti apsaugą tipo įvykį. Priešingu atveju, jei bandymo pažeisti apsaugą tipo įvykių per pastaruosius 2 metus nebuvo, priskiriama FALSE vertė.	1 (TRUE) rodo bandymą pažeisti OBW apsaugą per pastaruosius 2 metus	tp15638SecurityBreachAttempt BOOLEAN,

Čia:

a)   recordedWeight– bendras išmatuotas transporto priemonės arba transporto priemonių junginio svoris 10 kg skyra, kaip apibrėžta standarte EN ISO 14906. Pvz., vertė 2500 atitinka 25 tonų svorį.

b)   axlesConfiguration– transporto priemonės arba transporto priemonių junginio konfigūracija, t. y. ašių skaičius.

Konfigūracija apibrėžiama naudojant 20 bitų kaukę (perkelta iš standarto EN ISO 14906).

2 bitų kaukė atitinka ašių konfigūraciją pagal šį formatą:

—	Vertė 00B reiškia, kad vertės „nėra“, nes transporto priemonėje nėra įrangos ašies apkrovai nustatyti.

—	Vertė 01B reiškia, kad ašies nėra.

—	Vertė 10B reiškia, kad ašis yra, apkrova apskaičiuota, duomenys surinkti ir pateikti axlesRecordedWeight lauke.

—	Vertė 11B rezervuota panaudoti vėliau.

Paskutiniai 6 bitai rezervuoti panaudoti vėliau.

2 lentelė

OWS2 bitų paskirstymas

Ašių skaičius

Vilkiko ašių skaičius

Priekabos ašių skaičius

00/01/10/11

00/01/10/11

00/01/10/11

00/01/10/11

00/01/10/11

00/01/10/11

00/01/10/11

00/01/10/11

00/01/10/11

00/01/10/11

00/01/10/11

00/01/10/11

00/01/10/11

RFU (6 bitai)

c)   axlesRecordedWeight– konkreti užregistruota kiekvienos ašies apkrova 10 kg skyra. Kiekvienai ašiai naudojami du baitai. Pvz., vertė 150 atitinka 1 500 kg apkrovą.

d)   maximumTechnicalWeight– gamintojo deklaruota didžiausioji techniškai leidžiama pakrautos transporto priemonės arba transporto priemonių junginio masė. Ši vertė teikiama tik 2 etapu. 1 etapu parametras prilyginamas 0.

8.   OWS duomenų parašas

8.1.   1 etapu OWS duomenys nepasirašomi; atvirojo teksto OWS duomenys iš MVU perduodami į DSRC-VU.

8.2.   2 etapu OWS duomenys pasirašomi variklinės transporto priemonės C-ITS stotyje ir iš jos perduodami į DSRC-VU, laikantis šių nuostatų:

8.2.1.

Apsaugotų duomenų struktūra formuojama taip, kaip nustatyta standarto ETSI TS 103 097-V1.3.1 5.1 ir 5.2 punktuose.

8.2.2.

ETSI TS 103 097-V1.3.1 5.2 punkte nurodytam SignedData tipui taikomi šie apribojimai: a) HashAlgorithm tipas – sha256. b) SignerIdentifier tipas – „digest“. c) SignedDataPayload tipas yra OWS duomenys, kaip nustatyta 7 punkte. d) HeaderInfo tipo apribojimai yra šios apsaugos antraštės: — komponentas psid prilyginamas 0, — komponentas generationTime atitinka nustatytąjį IEEE Std 1609.2, — komponento expiryTime nėra, — komponento generationLocation nėra, — komponento p2pcdLearningRequest nėra, — komponento missingCrlIdentifier nėra, — komponento encryptionKey nėra, — komponento inlineP2pcdRequest nėra, — komponento requestedCertificate nėra.

8.2.3.

Signature tipo ASN.1 modulis apibrėžiamas taip:

8.2.4.

Pasirašyti naudojamas leidime, kurį C-ITS stotis naudoja C-ITS stoties ir REDCR transakcijoms, esantis liudijimas pagal ETSI TS 103 097-V1.3.1 6 punktą.

8.2.5.

Gavęs pranešimą, REDCR patikrina liudijimą ir naudoja jame esantį viešąjį raktą OWS duomenų parašui perskaityti.

9.   OWS duomenų prietaikos protokolas ir klaidų apdorojimas yra tie patys, kaip nustatytieji 14 priedėlio 5.6.2 ir 5.7 punktuose.

10.   2 etapu OWS duomenys vykdymo užtikrintojo REDCR skaitytuvui gali būti teikiami tiesiai per variklinės transporto priemonės C-ITS stotį, o ne per DSRC-VU. Tokiu atveju REDCR taip pat bus C-ITS stotis.

IV PRIEDAS

PERIODINĖS PATIKROS

1.   Turi būti vykdoma periodinė transporto priemonėje įrengtos svėrimo įrangos (OBW) patikra pasveriant transporto priemonę arba jungtinę transporto priemonę sertifikuotu svėrimo įrenginiu pagal šio reglamento 5 straipsnio 2 dalies b punktą, kaip antai naudojant kilnojamąsias sveriamąsias plokštes arba sveriamąjį tiltelį.

2.   Atliekama šių transporto priemonių patikra:

a)	variklinių transporto priemonių;

b)	priekabų ir puspriekabių, kuriose yra priekabos blokas (TU).

3.   Priekabos ir puspriekabės pagal 2 punktą tikrinamos prikabintos prie variklinės transporto priemonės. Variklinės transporto priemonės, skirtos puspriekabėms vilkti, tikrinamos su prikabinta puspriekabe.

4.   Periodinę patikrą sudaro:

a)	trijų apkrovų bandymas, atliekamas praėjus dvejiems metams po transporto priemonės užregistravimo ir po to kas ketverius metus;

b)	vienos apkrovos bandymas, atliekamas praėjus dvejiems metams po pirmojo trijų apkrovų bandymo ir po to kas ketverius metus.

3 lentelė

Periodinių patikrinimų atlikimo seka

Bandymas	Trijų apkrovų	Vienos apkrovos	Trijų apkrovų	Vienos apkrovos	Trijų apkrovų	Vienos apkrovos	Trijų apkrovų	…
Nuo transporto priemonės užregistravimo dienos praėjusių metų skaičius	2	4	6	8	10	12	14	…

5.   Trijų apkrovų bandymas

Trijų apkrovų bandymas atliekamas apkraunant transporto priemonę trimis skirtingomis apkrovomis, kurių vertės apskaičiuojamos taip:

a)	45–55 % didžiausiosios techniškai leidžiamos pakrautos transporto priemonės masės;

b)	65–75 % didžiausiosios techniškai leidžiamos pakrautos transporto priemonės masės;

c)	90–100 % didžiausiosios techniškai leidžiamos pakrautos transporto priemonės masės.

6.   Vienos apkrovos bandymas atliekamas apkraunant transporto priemonę bent 90 % didžiausiosios techniškai leidžiamos pakrautos transporto priemonės masės apkrova.

7.   Priekabų ir puspriekabių, kuriose yra TU, taip pat variklinių transporto priemonių, skirtų puspriekabei vilkti, apkrovos pagal 5 ir 6 punktus apskaičiuojamos pagal didžiausiąją techniškai leidžiamą pakrautos jungtinės transporto priemonės masę.

8.   Specialios nuostatos dėl dinaminių OBW

8.1.   Jeigu didžiausioji techniškai leidžiama pakrautos transporto priemonės arba jungtinės transporto priemonės masė viršija didžiausiąjį leidžiamąjį svorį, apkrovos pagal 5 ir 6 punktus apskaičiuojamos pagal didžiausiąjį leidžiamąjį svorį.

8.2.   Kad būtų galima gauti apkrovos vertę iš OBW, transporto priemone arba jungtine transporto priemone tam tikromis gamintojo nurodymuose nustatytomis sąlygomis nuvažiuojamas tam tikras atstumas.

9.   Laikoma, kad patikros rezultatas neigiamas, jeigu

a)	OBW rodoma apkrovos, atitinkančios 90–100 % didžiausiosios techniškai leidžiamos pakrautos transporto priemonės masės, kaip nurodyta 5 punkto c papunktyje, vertė neatitinka sertifikuotu svėrimo įrenginiu išmatuotų verčių taikant I priedo 8 punkte nustatytą tikslumo lygį ir

b)	OBW rodomos apkrovos, atitinkančios 45–55 % ir 65–75 % didžiausiosios techniškai leidžiamos pakrautos transporto priemonės masės, kaip nurodyta 5 punkto a ir b papunčiuose, vertės neatitinka sertifikuotu svėrimo įrenginiu išmatuotų verčių taikant ± 15 % tikslumo lygį.

10.   Jei patikros rezultatas neigiamas, ne vėliau kaip praėjus dviem mėnesiams nuo ankstesnės patikros atliekama nauja OBW patikra.

11.   Periodinių patikrų lankstumo nuostatos:

Siekdamos palengvinti tam tikrų transporto priemonių periodinių patikrų vykdymą ir sumažinti tokių patikrų poveikį įprastai vairuotojų ir vežėjų veiklai, valstybės narės gali nuspręsti taikyti šias savo teritorijoje užregistruotų transporto priemonių patikros lankstumo nuostatas:

a)	trys 5 punkte nurodytos apkrovos vertės gali būti nustatomos per tris mėnesius;

b)

faktinis transporto priemonės svėrimas gali būti atliekamas sertifikuotu svėrimo įrenginiu, nepriklausančiu šio reglamento 5 straipsnyje nurodytoms OBW dirbtuvėms, su sąlyga, kad svėrimo operacija atliekama prižiūrint OBW dirbtuvių darbuotojui. Transporto priemonės savininkas OBW dirbtuvėms pateikia įrodymą, kad svėrimas buvo atliktas naudojant sertifikuotą svėrimo įrenginį;

c)

transporto priemonių ir jungtinių transporto priemonių, kurias įprastai naudojant techniškai neįmanoma viršyti jų didžiausiojo leidžiamojo svorio dėl tam tikros jų konfigūracijos (pvz., automobilinių cisternų), 5 ir 6 punktuose nurodytos apkrovų vertės gali būti kitokios; atliekant trijų apkrovų bandymą dvi viena po kitos bandomos apkrovos turi skirtis bent 15 % didžiausiojo leidžiamojo svorio.