ALLEGATO VI

Misura dell’opacità del fumo

1.   INTRODUZIONE

1.1.   Il presente allegato descrive le prescrizioni relative alla misura dell’opacità dei gas di scarico emessi dai motori ad accensione spontanea.

2.   SIMBOLO DEL COEFFICIENTE DI ASSORBIMENTO CORRETTO

2.1.   Un simbolo che indichi il coefficiente di assorbimento corretto è apposto su ogni veicolo conforme a un tipo di veicolo a cui si applica questa prova. Il simbolo è formato da un rettangolo nel quale figura una cifra che esprime in m–1 il coefficiente di assorbimento corretto ottenuto, in sede di omologazione, nella prova in accelerazione libera. Il metodo di prova è descritto nel punto 4.

2.2.   Il simbolo deve essere chiaramente leggibile e indelebile. Deve essere fissato in un punto ben visibile e facilmente accessibile, la cui posizione deve essere indicata nell’addendum della scheda di omologazione di cui all’allegato VI della direttiva 2005/55/CE del Parlamento europeo e del Consiglio (1).

2.3.   Nella figura 1 è riportato un esempio del simbolo.

Figura 1

Il simbolo sopra raffigurato mostra che il coefficiente di assorbimento corretto è 1,30 m±1.

3.   SPECIFICHE E PROVE

3.1.   Le specifiche e le prove sono quelle indicate nella parte III, punto 24, del regolamento UN/ECE n. 24 (2), con l’eccezione descritta nel punto 3.2.

3.2.   Il riferimento all’allegato 2 contenuto nel punto 24.1 del regolamento UN/ECE n. 24 si intende come riferimento all’allegato VI della direttiva 2005/55/CE.

4.   PRESCRIZIONI TECNICHE

4.1.   Le prescrizioni tecniche sono quelle descritte negli allegati 4, 5, 7, 8, 9 e 10 del regolamento UN/ECE n. 24, con le eccezioni indicate nei punti 4.2, 4.3 e 4.4.

4.2.   Prova a regimi stabilizzati sulla curva di pieno carico

4.2.1.   I riferimenti all’allegato 1 contenuti nel punto 3.1 dell’allegato 4 del regolamento UN/ECE n. 24 vanno intesi come riferimenti all’allegato II della direttiva 2005/55/CE.

4.2.2.   Il riferimento al carburante di riferimento di cui al punto 3.2 dell’allegato 4 del regolamento UN/ECE n. 24 va inteso come riferimento al carburante di riferimento opportuno di cui all’allegato IV della direttiva 2005/55/CE che è in funzione dei limiti di emissione a cui si riferisce l’omologazione del veicolo/del motore.

4.3.   Prova in accelerazione libera

4.3.1.   I riferimenti alla tabella 2 dell’allegato 2 contenuti nel punto 2.2 dell’allegato 5 del regolamento UN/ECE n. 24 vanno intesi come riferimenti alla tabella del punto 1.7.2.1 dell’allegato VI della direttiva 2005/55/CE.

4.3.2.   I riferimenti al punto 7.3 dell’allegato 1 contenuti nel punto 2.3 dell’allegato 5 del regolamento UN/ECE n. 24 vanno intesi come riferimenti al punto 4 dell’appendice 6 dell’allegato II alla direttiva 2005/55/CE.

4.4.   Metodo “ECE” di misurazione della potenza netta dei motori ad accensione spontanea

4.4.1.   I riferimenti all’appendice del presente allegato contenuti nel paragrafo 7 dell’allegato 10 del regolamento UN/ECE n. 24 vanno intesi come riferimenti all’allegato II della direttiva 2005/55/CE.

4.4.2.   I riferimenti all’allegato 1 contenuti nei punti 7 e 8 dell’allegato 10 del regolamento UN/ECE n. 24 vanno intesi come riferimenti all’allegato II della direttiva 2005/55/CE.

ALLEGATO VII

Prescrizioni relative all’omologazione dei motori ad accensione comandata alimentati a benzina

PARTE 1

Prova relativa alle emissioni di monossido di carbonio

1.   INTRODUZIONE

1.1.   La presente appendice descrive il procedimento da utilizzare per la prova, che misura le emissioni di monossido di carbonio ai regimi di minimo (normale ed elevato).

1.2.   Al regime normale di minimo del motore, il tenore massimo di monossido di carbonio ammesso nei gas di scarico è quello indicato dal costruttore del veicolo. Tuttavia, il tenore massimo di CO non supera 0,3 % vol. Al regime di minimo elevato, il tenore in volume di monossido di carbonio dei gas di scarico non supera 0,2 %, con il motore ad almeno 2 000 min–1 e il valore lambda a 1 ± 0,03 conformemente alle specifiche del costruttore.

2.   PRESCRIZIONI GENERALI

2.1.   Le prescrizioni generali sono quelle indicate nei punti da 5.3.7.1 a 5.3.7.4 del regolamento UN/ECE n. 83 (3).

2.2.   Il costruttore compila la tabella contenuta nell’allegato VI della direttiva 2005/55/CE in base alle prescrizioni del punto 2.1.

2.3.   Il costruttore conferma che l’accuratezza del valore lambda registrato all’atto della prova di omologazione nel punto 2.1 sarà rappresentativa dei veicoli tipici in produzione per i 24 mesi successivi alla concessione dell’omologazione da parte del servizio tecnico. Una valutazione sarà effettuata sulla base di ispezioni e studi condotti sui veicoli in produzione.

3.   PRESCRIZIONI TECNICHE

3.1.   Le prescrizioni tecniche sono quelle descritte nell’allegato 5 del regolamento UN/ECE n. 83, con le eccezioni indicate nel punto 3.2.

3.2.   I carburanti di riferimento di cui all’allegato 5, punto 2.1, del regolamento UN/ECE n. 83 sono gli opportuni carburanti le cui specifiche sono contenute nell’allegato IX del regolamento (regolamento d’attuazione Euro 5 ed Euro 6).

PARTE 2

Controllo delle emissioni di gas dal basamento

1.   INTRODUZIONE

1.1.   La presente parte descrive il procedimento da utilizzare per il controllo delle emissioni di gas dal basamento.

1.2.   Quando la prova è eseguita in conformità alla presente parte, il sistema di ventilazione del basamento del motore non deve consentire alcuna emissione di gas dal basamento nell’atmosfera.

2.   PRESCRIZIONI GENERALI

2.1.   Le prescrizioni generali per l’effettuazione della prova sono quelle indicate nell’allegato 6, punto 2, del regolamento UN/ECE n. 83.

3.   PRESCRIZIONI TECNICHE

3.1.   Le prescrizioni tecniche sono quelle indicate nell’allegato 6, punti da 3 a 6, del regolamento UN/ECE n. 83.