„a)

Registreerimisliikmesriigi pädev asutus peab tegema piisavad uurimistoimingud, et põhjendada lennukõlblikkussertifikaadi või piiratud lennukõlblikkussertifikaadi väljaandmist, kehtivuse pikendamist, muutmist, peatamist või kehtetuks tunnistamist, välja arvatud punkti 21.B.326 alapunkti a alapunkti 2 alapunkti i või punkti 21.B.327 alapunkti a alapunkti 2 alapunkti i kohaselt lennukõlblikkussertifikaadi väljaandmisel.

b)

Registreerimisliikmesriigi pädev asutus kehtestab uurimismenetlused, mis hõlmavad vähemalt järgmist:

„c)

Vajaduse korral annab registreerimisliikmesriigi pädev asutus lisaks alapunktis a või b osutatud lennukõlblikkussertifikaadile välja lennukõlblikkuse kontrolli sertifikaadi vastavalt kas määruse (EL) nr 1321/2014 I lisa (osa M) punktile M.B.901 või Vb lisa (osa ML) punktile ML.B.901 või komisjoni rakendusmääruse (EL) 2024/1109 (*1) lisa (osa AR.UAS) punktile AR.UAS.CAW.902.

a)

Registreerimisliikmesriigi pädev asutus annab lennukõlblikkussertifikaadi välja:

b)

Alapunkti a alapunktis 1, alapunkti a alapunkti 2 alapunktis ii ja alapunkti a alapunktis 3 osutatud juhtudel annab registreerimisliikmesriik välja lennukõlblikkussertifikaadi, kui ta on veendunud, et kas õhusõiduk või mehitamata õhusõiduki süsteem vastab kinnitatud projektile ja on kõlblik ohutuks käitamiseks. See võib sisaldada registreerimisliikmesriigi pädeva asutuse tehtavaid ülevaatusi.“;

(a)

alapunkt a asendatakse järgmisega:

(b)

lisatakse alapunkt d:

(a)

alapunkt a asendatakse järgmisega:

(b)

alapunkt c asendatakse järgmisega:

(a)

alapunkti a alapunkti 2 alapunkt iii asendatakse järgmisega:

(b)

alapunkti b alapunkti 2 alapunkt iii asendatakse järgmisega:

(c)

punktid c ja d asendatakse järgmistega:

A JAGU —

A ALAJAGU —

M.A.101

B ALAJAGU —

M.A.201

M.A.202

C ALAJAGU —

M.A.301

M.A.302

M.A.303

M.A.304

M.A.305

M.A.306

M.A.307

D ALAJAGU —

M.A.401

M.A.402

M.A.403

E ALAJAGU —

M.A.501

M.A.502

M.A.503

M.A.504

F ALAJAGU —

M.A.601

M.A.602

M.A.603

M.A.604

M.A.605

M.A.606

M.A.607

M.A.608

M.A.609

M.A.610

M.A.611

M.A.612

M.A.613

M.A.614

M.A.615

M.A.616

M.A.617

M.A.618

M.A.619

G ALAJAGU —

M.A.701

M.A.702

M.A.703

M.A.704

M.A.705

M.A.706

M.A.707

M.A.708

M.A.709

M.A.710

M.A.711

M.A.712

M.A.713

M.A.714

M.A.715

M.A.716

H ALAJAGU —

M.A.801

M.A.802

M.A.803

I ALAJAGU —

M.A.901

M.A.902

M.A.903

M.A.904

M.A.905

M.A.906

M.A.907

B JAGU —

A ALAJAGU —

M.B.101

M.B.102

M.B.103

M.B.104

M.B.105

B ALAJAGU —

M.B.201

M.B.202

C ALAJAGU —

M.B.301

M.B.302

M.B.303

M.B.304

M.B.305

D ALAJAGU —

E ALAJAGU —

F ALAJAGU —

M.B.601

M.B.602

M.B.603

M.B.604

M.B.605

M.B.606

M.B.607

G ALAJAGU —

M.B.701

M.B.702

M.B.703

M.B.704

M.B.705

M.B.706

M.B.707

H ALAJAGU —

I ALAJAGU —

M.B.901

M.B.902

M.B.905

M.B.906

M.B.907

I liide —

II liide —

III liide —

IV liide —

V liide —

VI liide —

VII liide —

VIII liide —

a)

Igast ohutusega seotud sündmusest või väljaselgitatud seisundist, mis ohustab, või kui seda ei parandata või sellega ei tegeleta, siis võib ohustada õhusõidukit, selles viibijaid või mis tahes muid isikuid, teatavad järgmised isikud:

b)

Punktiga a nõutud teated:

c)

Lisaks alapunktides a ja b sätestatud nõuetele teatab õhusõidukit hooldav isik igast sellisest õhusõidukit mõjutavast sündmusest või seisundist ka isikule või organisatsioonile, kes vastutab õhusõiduki jätkuva lennukõlblikkuse eest punkti M.A.201 kohaselt.“;

(a)

Õhusõiduki lennukõlblikkussertifikaadi kehtivuse tagamiseks peab õhusõiduk korrapäraselt läbima lennukõlblikkuse kontrolli punkti M.A.903 kohaselt.

(b)

Lennukõlblikkuse kontrolli rahuldava läbimise tulemusel:

(c)

Organisatsioon, millel on luba kontrollida lennukõlblikkust Vc lisa (osa CAMO) punkti CAMO.A.125 alapunkti e või Vd lisa (osa CAO) punkti CAO.A.095 alapunkti c alapunkti 1 kohaselt, võib kontrollida oma töövaldkonda kuuluva õhusõiduki lennukõlblikkust.

(d)

Kui lennukõlblikkust kontrollib alapunktis c nimetatud organisatsioon, kirjutavad lennukõlblikkuse kontrolli sertifikaadile või soovitusele alla lennukõlblikkust kontrollinud lennukõlblikkuse kontrolli töötajad.

(e)

Isik või organisatsioon, kes vastutab õhusõiduki jätkuva lennukõlblikkuse eest punkti M.A.201 kohaselt, tagab taotluse korral ja kui see on kõnealustel eesmärkidel vajalik, et lennukõlblikkust kontrolliv või lennukõlblikkuse kontrolli sertifikaadi väljaandmise soovitust hindav organisatsioon või pädev asutus:

(f)

Erandina punkti M.A.902 alapunktist a võib lennukõlblikkust kontrollida kuni 90 päeva enne lennukõlblikkuse kontrolli sertifikaadi kehtivusaja lõppu, ilma et lennukõlblikkuse kontrolli tava katkeks.

(g)

Lennukõlblikkuse kontrolli ei tohi anda alltöövõtu korras edasi kolmandale isikule.

(h)

Kui on tõendeid, et õhusõiduk ei ole lennukõlblik, ei anta lennukõlblikkuse kontrolli sertifikaati välja.

(i)

Õhusõiduki kohta välja antud või pikendatud lennukõlblikkuse kontrolli sertifikaadi koopia tuleb saata kümne päeva jooksul alates väljaandmisest või pikendamisest asjaomase õhusõiduki registreerimisliikmesriigi pädevale asutusele.

(j)

Ilma et see piiraks punkti M.B.901 alapunkti b kohaldamist, võib õhusõiduki puhul, mille maksimaalne stardimass on kuni 2 730 kg, kontrollida omaniku taotlusel lennukõlblikkust ja anda lennukõlblikkuse kontrolli sertifikaadi välja pädev asutus ise.

k)

Kui asjaomane registreerimisliikmesriigi pädev asutus seda nõuab, tuleb lennukõlblikkuse kontrolli sertifikaadist loobumise või selle kehtetuks tunnistamise korral see pädevale asutusele tagastada.

a)

Lennukõlblikkuse kontrolli sertifikaat kehtib üks aasta ja selle kehtivust võib pikendada veel üheks aastaks maksimaalselt kaheks järjestikuse pikenduse võrra. Lennukõlblikkuse kontrolli sertifikaadi kehtivuse pikendamine algab:

b)

Lennukõlblikkuse kontrolli sertifikaati pikendab üksnes õhusõiduki jätkuvat lennukõlblikkust korraldav organisatsioon järgmistel tingimustel:

Esimese lõike punktis 2 osutatud hooldus võib hõlmata omanik-piloodi hooldustöid, mille kohta on hooldustõendi välja andnud omanik-piloot või sõltumatu volitatud lennundustehniline töötaja.

c)

Lennukõlblikkuse kontrolli sertifikaat kaotab kehtivuse, kui:

d)

Õhusõiduk ei tohi lennata, kui lennukõlblikkuse kontrolli sertifikaat on kehtetu või kui õhusõiduki või mõne sellele paigaldatud komponendi jätkuv lennukõlblikkus ei vasta käesoleva lisa kohaldatavatele nõuetele.

a)

Lennukõlblikkuse kontroll on protsess, mis hõlmab kõiki õhusõiduki lennukõlblikkuse hindamise ülesandeid ja tegevusi, mis põhinevad õhusõiduki jätkuva lennukõlblikkusega seotud kirjete dokumenteeritud läbivaatamisel ja tehnilisel ülevaatusel.

b)

Õhusõiduki protokollitud kontrolli käigus veenduvad lennukõlblikkust kontrollivad töötajad, et:

c)

Õhusõiduki tehnilise ülevaatuse käigus veenduvad lennukõlblikkust kontrollivad töötajad, et:

d)

Tehnilisel ülevaatusel abistavad lennukõlblikkust kontrollivaid töötajaid, kellel ei ole lennukõlblikkuse kontrolli objektiks oleva konkreetse õhusõiduki volitatud lennundustehnilise töötaja kvalifikatsiooni, vastavad kvalifitseeritud töötajad.

e)

Lennukõlblikkuse kontroll kavandatakse ja viiakse läbi selliselt, et õhusõiduki jätkuva lennukõlblikkuse kirjete läbivaatamise ja vastava tehnilise ülevaatuse käigus kontrollimise vahele jääv aeg oleks võimalikult lühike.

f)

Kui lennukõlblikkuse kontrolli ei ole võimalik mingil põhjusel lõpule viia, teatab lennukõlblikkuse kontrolli tegev organisatsioon sellest võimalikult kiiresti registreerimisliikmesriigi pädevale asutusele.

g)

Lennukõlblikkuse kontrolli sertifikaati ja soovitust ei anta välja enne, kui on rakendatud kõik tuvastatud mittevastavuse kõrvaldamiseks võetud meetmed.

h)

Lennukõlblikkuse kontrolli üksikasjad ja tulemused märgitakse lennukõlblikkuse kontrolli aruandesse.

a)

Pädeva asutuse nimel tegutsevad lennukõlblikkust kontrollivad töötajad peavad olema kvalifitseeritud punkti M.B.901 alapunkti c kohaselt.

b)

Vc lisas (osa CAMO) või Vd lisas (osa CAO) osutatud organisatsiooni nimel tegutsevad lennukõlblikkust kontrollivad töötajad peavad olema kvalifitseeritud Vc lisa (osa CAMO) või Vd lisa (osa CAO) kohaselt.

a)

Sellise õhusõiduki registrikande liidusisesel üleviimisel, millel on taotluse esitamise ajal määruse (EL) nr 748/2012 kohaselt välja antud lennukõlblikkussertifikaat, teeb taotleja järgmist:

b)

Uue registreerimisliikmesriigi taotluse esitamise ajal:

a)

Taotledes lennukõlblikkussertifikaati õhusõidukile, millel puudub taotluse esitamise ajal määruse (EL) nr 748/2012 kohaselt välja antud lennukõlblikkussertifikaat, teeb taotleja järgmist:

b)

Taotleja saadab ARC väljaandmise soovituse registreerimisliikmesriigi pädevale asutusele, nagu on täpsustatud kas määruse (EL) nr 748/2012 I lisa (osa 21) punkti 21.A.174 alapunkti b alapunkti 3 alapunktis ii või, kui see on kohaldatav, Ib lisa (osa 21 Light) punkti 21L.A.143 alapunktis f, välja arvatud juhul kui pädev asutus kontrollib lennukõlblikkust käesoleva lisa punkti M.A.901 alapunkti j kohaselt.

c)

Kui hindamisprogramm on nõutav I lisa (osa 21) punkti 21.A.174 alapunkti b alapunkti 3 alapunkti ii alapunkti G alapunkti b või punkti 21.A.174 alapunkti d või, kui see on kohaldatav, määruse (EL) nr 748/2012 Ib lisa (osa 21 Light) punkti 21L.A.143 alapunkti f alapunkti 6 alapunkti b või punkti 21L.A.143 alapunkti h kohaselt, võtab lennukõlblikkust kontrolliv organisatsioon või pädev asutus arvesse määruse (EL) nr 748/2012 I lisa (osa 21) punkti 21.A.174 alapunkti d alapunktis 4 või Ib lisa (osa 21 Light) punkti 21L.A.143 alapunkti h alapunktis 4 osutatud hindamisaruannet. Hindamisaruanne esitatakse koos käesoleva punkti alapunktis b osutatud soovitusega, välja arvatud juhul kui pädev asutus kontrollib lennukõlblikkust käesoleva lisa punkti M.A.901 alapunkti j kohaselt.

„g)

Pädev asutus säilitab kõikide lennukõlblikkust kontrollivate töötajate ja soovitusi hindavate volitatud töötajate andmeid, kui see on kohaldatav, kolme aasta jooksul pärast nende töötajate pädevast asutusest lahkumist. Need andmed sisaldavad üksikasju asjakohase kvalifikatsiooni kohta ning kokkuvõtet kogemustest ja koolitustest jätkuva lennukõlblikkuse korraldamise valdkonnas.“;

a)

Liikmesriigi pädev asutus teavitab ametit kõikidest määruse (EL) 2018/1139 ning selle delegeeritud õigusaktide ja rakendusaktide rakendamisega seotud olulistest probleemidest 30 päeva jooksul alates sellest, kui asutus probleemidest teada sai.

b)

Ilma et see piiraks määruse (EL) nr 376/2014 ning selle alusel vastu võetud delegeeritud õigusaktide ja rakendusaktide kohaldamist, esitab pädev asutus ametile võimalikult kiiresti ohutuse seisukohalt olulise teabe, mis pärineb määruse (EL) nr 376/2014 artikli 6 lõike 6 kohaselt riiklikus andmebaasis talletatud lennuohutust mõjutavate juhtumite teadetest.“;

a)

peatab lennukõlblikkuse kontrolli sertifikaadi põhjendatud juhtudel, kui on tekkinud võimalik oht ohutusele; või

b)

peatab või tunnistab kehtetuks lennukõlblikkuse kontrolli sertifikaadi punkti ML.B.907 alapunkti c teise lõigu kohaselt.“;

a)

Pädev asutus annab välja lennukõlblikkuse kontrolli sertifikaadi, kasutades III liites esitatud vormi (EASA vorm 15a) ühel järgmistest juhtudest:

b)

Pädev asutus kontrollib lennukõlblikkust punkti M.A.903 kohaselt, kui asjaoludest ilmneb võimalik oht ohutusele.

c)

Pädeval asutusel peavad lennukõlblikkuse kontrollimiseks olema asjakohased lennukõlblikkust kontrollivad töötajad.

a)

Kui pädev asutus on saanud ARC väljaandmise taotluse ja sellega seotud soovituse, teeb ta hindamise. See hindamine on kaheastmeline protsess, nagu on sätestatud punktides b ja c.

b)

Pädev asutus kontrollib esmalt, et soovitus sisaldaks kogu asjakohast teavet ning ete see oleks õige ja täpne. Tõendamisega tagatakse, et punkti M.A.903 kohane lennukõlblikkuse kontroll on tehtud ja et lennukõlblikkust kontrolliti piisaval tasemel.

c)

Pärast punktis b osutatud tõendamist teeb pädev asutus piisavad uurimistoimingud, mis võivad hõlmata taotlejalt täiendava teabe küsimist soovituse hindamise toetuseks või õhusõiduki tehnilise ülevaatuse läbiviimist.

d)

Pädev asutus tagab, et soovitusi hindama volitatud töötajad on pädevad täitma punktis b või c või mõlemas punktis osutatud ülesandeid.

e)

Pädev asutus teatab taotlejale soovituse hindamise käigus avastatud puudused.

f)

Pädev asutus ei anna lennukõlblikkuse kontrolli sertifikaati välja, kui punkti e kohaselt teatatud puudusi ei kõrvaldata pädeva asutuse määratud mõistliku aja jooksul või kui soovituses esitatud teabe ja pädeva asutuse tehtud hindamise vahel on tõsiseid lahknevusi. Sellisel juhul teatab pädev asutus lennukõlblikkust kontrollinud organisatsiooni pädevale asutusele, kui see on erinev.“;

a)

Pärast punkti M.A.905 kohase teate saamist õhusõiduki registrikande teise liikmesriiki üleviimise kohta:

b)

Uue registreerimisliikmesriigi pädev asutus muudab olemasolevat lennukõlblikkuse kontrolli sertifikaati punkti M.A.905 alapunkti b alapunkti 1 alapunkti ii kohaselt või annab välja uue lennukõlblikkuse kontrolli sertifikaadi punkti M.B.901 alapunkti a alapunkti 1 või punkti M.B.901 alapunkti a alapunkti 2 kohaselt.

(a)

pärast punkti M.A.906 alapunkti a alapunkti 4 kohase teate saamist teatab varasema lennukõlblikkussertifikaadi väljaandnud liikmesriigi pädev asutus selle liikmesriigi pädevale asutusele, kus õhusõiduk registreeritakse, kui see on erinev, õhusõidukiga seotud teadaolevatest probleemidest;

(b)

õhusõiduki uue registreerimisliikmesriigi pädev asutus veendub, et õhusõiduki varasema lennukõlblikkussertifikaadi väljaandnud liikmesriigi pädevat asutust, kui see erineb uuest, on nõuetekohaselt teavitatud.

a)

Pädev asutus annab esimese astme puuduse teatise välja, kui avastatakse mis tahes oluline käesoleva lisa kohaldatavatele nõuetele mittevastavus, mis vähendab ohutust või oluliselt ohustab lennuohutust.

b)

Pädev asutus annab teise astme puuduse teatise välja, kui avastatakse mis tahes käesoleva lisa kohaldatavatele nõuetele mittevastavus, mida ei liigitata esimese astme puuduseks.

c)

Kui õhusõiduki kontrollide käigus või muul viisil leiab kinnitust tõsiasi, et mõnda käesoleva lisa nõuet ei täideta, nõuab pädev asutus nõuetele mittevastavuse asjakohase paranduse rakendamist:

Kui esimese lõigu punkti 1 kohast parandust ei rakendata viivitamata, lennukõlblikkuse kontrolli sertifikaat tühistatakse või peatatakse.

d)

Kui alapunkti c alapunktis 2 nõutud mittevastavuse asjaomast parandust ei rakendata pädeva asutuse poolt heakskiidetud või pikendatud ajavahemiku jooksul, kaalub pädev asutus teise astme puuduse liigitamist esimese astme puuduseks ning kui parandust ei rakendata viivitamata, tühistab või peatab lennukõlblikkuse kontrolli sertifikaadi.

e)

Esimese astme puuduse avastamisel teatab pädev asutus, kui see on erinev ja asjakohane, järgmistele asutustele:

(*)

(**)

(***)

(*)

(**)

A JAGU —

A ALAJAGU —

ML.A.101

B ALAJAGU —

ML.A.201

ML.A.202

C ALAJAGU —

ML.A.301

ML.A.302

ML.A.303

ML.A.304

ML.A.305

ML.A.307

D ALAJAGU —

ML.A.401

ML.A.402

ML.A.403

E ALAJAGU —

ML.A.501

ML.A.502

ML.A.503

ML.A.504

H ALAJAGU —

ML.A.801

ML.A.802

ML.A.803

I ALAJAGU —

ML.A.901

ML.A.902

ML.A.903

ML.A.904

ML.A.905

ML.A.906

ML.A.907

B JAGU —

A ALAJAGU —

ML.B.101

ML.B.102

ML.B.104

ML.B.105

B ALAJAGU —

ML.B.201

ML.B.202

C ALAJAGU —

ML.B.302

ML.B.303

ML.B.304

I ALAJAGU —

ML.B.901

ML.B.905

ML.B.906

ML.B.907

I liide —

II liide —

III liide —

IV liide —

a)

Igast ohutusega seotud sündmusest või väljaselgitatud seisundist, mis ohustab, või kui seda ei parandata või sellega ei tegeleta, siis võib ohustada õhusõidukit, selles viibijaid või mis tahes muid isikuid, teatavad järgmised isikud:

b)

Punktiga a nõutud teated:

c)

Lisaks alapunktides a ja b sätestatud nõuetele teatab hooldust tegev või lennukõlblikkust kontrolliv isik igast sellisest õhusõidukit mõjutavast sündmusest või seisundist ka isikule või organisatsioonile, kes vastutab õhusõiduki jätkuva lennukõlblikkuse eest punkti ML.A.201 kohaselt.“;

(a)

Õhusõiduki lennukõlblikkussertifikaadi kehtivuse tagamiseks peab õhusõiduk korrapäraselt läbima lennukõlblikkuse kontrolli vastavalt punktile ML.A.903.

(b)

Lennukõlblikkuse kontrolli rahuldava läbimise tulemusel antakse välja IV liite (EASA vorm 15c) kohane lennukõlblikkuse kontrolli sertifikaat (ARC).

(c)

Lennukõlblikkust kontrollib ja punkti ML.A.903 kohase lennukõlblikkuse kontrolli sertifikaadi annab välja üks järgmistest:

(d)

Kui lennukõlblikkust kontrollib alapunkti c alapunktis 2, 3 või 4 nimetatud isik või organisatsioon, kirjutavad lennukõlblikkuse kontrolli sertifikaadile alla lennukõlblikkust kontrollinud lennukõlblikkuse kontrolli töötajad.

(e)

Isik või organisatsioon, kes vastutab õhusõiduki jätkuva lennukõlblikkuse eest punkti ML.A.201 kohaselt, tagab taotluse korral ja kui see on kõnealustel eesmärkidel vajalik, et lennukõlblikkust kontrolliv isik, organisatsioon või pädev asutus:

(f)

Erandina punkti ML.A.902 alapunktist a võib lennukõlblikkust kontrollida kuni 90 päeva enne lennukõlblikkuse kontrolli sertifikaadi kehtivusaja lõppu, ilma et lennukõlblikkuse kontrolli tava katkeks.

(g)

Lennukõlblikkuse kontrolli ei tohi anda alltöövõtu korras edasi kolmandale isikule.

(h)

Kui on tõendeid, et õhusõiduk ei ole lennukõlblik, ei anta lennukõlblikkuse kontrolli sertifikaati välja.

(i)

Õhusõiduki kohta välja antud või pikendatud lennukõlblikkuse kontrolli sertifikaadi koopia tuleb saata kümne päeva jooksul alates väljaandmisest või pikendamisest asjaomase õhusõiduki registreerimisliikmesriigi pädevale asutusele.

j)

Kui asjaomane registreerimisliikmesriigi pädev asutus seda nõuab, tuleb lennukõlblikkuse kontrolli sertifikaadist loobumise või selle kehtetuks tunnistamise korral see pädevale asutusele tagastada.

a)

Lennukõlblikkuse kontrolli sertifikaat kehtib üks aasta ja selle kehtivust võib pikendada veel üheks aastaks maksimaalselt kaheks järjestikuse pikenduse võrra. Lennukõlblikkuse kontrolli sertifikaadi kehtivuse pikendamine algab:

b)

Lennukõlblikkuse kontrolli sertifikaati pikendab üksnes õhusõiduki jätkuvat lennukõlblikkust korraldav organisatsioon järgmistel tingimustel:

Esimese lõike punktis 2 osutatud hooldus võib hõlmata omanik-piloodi hooldustöid, mille kohta on hooldustõendi välja andnud omanik-piloot või sõltumatu volitatud lennundustehniline töötaja.

c)

Lennukõlblikkuse kontrolli sertifikaat kaotab kehtivuse, kui:

d)

Õhusõiduk ei tohi lennata, kui lennukõlblikkuse kontrolli sertifikaat on kehtetu või kui õhusõiduki või mõne sellele paigaldatud komponendi jätkuv lennukõlblikkus ei vasta käesoleva lisa kohaldatavatele nõuetele.

a)

Lennukõlblikkuse kontroll on protsess, mis hõlmab kõiki õhusõiduki lennukõlblikkuse hindamise ülesandeid ja tegevusi, mis põhinevad õhusõiduki jätkuva lennukõlblikkusega seotud kirjete dokumenteeritud läbivaatamisel ja tehnilisel ülevaatusel.

b)

Õhusõiduki protokollitud kontrolli käigus veenduvad lennukõlblikkust kontrollivad töötajad, et:

c)

Õhusõiduki tehnilise ülevaatuse käigus veenduvad lennukõlblikkust kontrollivad töötajad, et:

d)

Tehnilisel ülevaatusel abistavad lennukõlblikkust kontrollivaid töötajaid, kellel ei ole lennukõlblikkuse kontrolli objektiks oleva konkreetse õhusõiduki volitatud lennundustehnilise töötaja kvalifikatsiooni, vastavad kvalifitseeritud töötajad.

e)

Lennukõlblikkuse kontroll kavandatakse ja viiakse läbi selliselt, et õhusõiduki jätkuva lennukõlblikkuse kirjete läbivaatamise ja vastava tehnilise ülevaatuse käigus kontrollimise vahele jääv aeg oleks võimalikult lühike.

f)

Kui lennukõlblikkuse kontrolli ei ole võimalik mingil põhjusel lõpule viia, teatab lennukõlblikkust kontrolliv isik või organisatsioon sellest võimalikult kiiresti registreerimisliikmesriigi pädevale asutusele.

g)

Lennukõlblikkuse kontrolli sertifikaati ei anta välja enne, kui on rakendatud kõik tuvastatud mittevastavuse kõrvaldamiseks võetud meetmed.

h)

Lennukõlblikkuse kontrolli üksikasjad ja tulemused märgitakse lennukõlblikkuse kontrolli aruandesse.

i)

Samaaegselt lennukõlblikkuse kontrolliga võib hinnata õhusõiduki hooldusprogrammi tõhusust punkti ML.A.302 alapunkti c alapunkti 9 kohaselt. Õhusõiduki hooldusprogrammi peab läbi vaatama sama isik, kes kontrollis lennukõlblikkust. Kui kontrollimise käigus leitakse õhusõidukil puudusi, mis on seotud õhusõiduki hooldusprogrammi sisu puudustega, tuleb õhusõiduki hooldusprogrammi asjakohaselt muuta. Kontrolli teostanud isik teavitab registreerimisliikmesriigi pädevat asutust, kui ta ei nõustu omaniku, CAMO või CAO võetud meetmetega õhusõiduki hooldusprogrammi muutmiseks. Sel juhul otsustab pädev asutus, millised õhusõiduki hooldusprogrammi muudatused on vajalikud, lähtudes punktis ML.B.907 osutatud puudustest ja vajaduse korral reageerides vastavalt punktile ML.B.304.“;

(a)

pealkiri asendatakse järgmisega:

„ML.A.904   Lennukõlblikkust kontrollivad töötajad“;

(b)

punktid a, b ja c asendatakse järgmisega:

a)

Sellise õhusõiduki registrikande liidusisesel üleviimisel, millel on taotluse esitamise ajal määruse (EL) nr 748/2012 kohaselt väljaantud lennukõlblikkussertifikaat, teeb taotleja järgmist:

b)

Uue registreerimisliikmesriigi taotluse esitamise ajal:

a)

Taotledes lennukõlblikkussertifikaati õhusõidukile, millel puudub taotluse esitamise ajal määruse (EL) nr 748/2012 kohaselt välja antud lennukõlblikkussertifikaat, teeb taotleja järgmist:

b)

Kui õhusõiduk vastab asjakohastele nõuetele, annab lennukõlblikkuse kontrolli sertifikaadi välja lennukõlblikkust kontrolliv pädev asutus, CAMO või CAO, hooldusorganisatsioon või sõltumatud volitatud lennundustehnilised töötajad, nagu on sätestatud punkti ML.A.901 alapunktis c.

c)

Kui hindamisprogramm on nõutav I lisa (osa 21) punkti 21.A.174 alapunkti b alapunkti 3 alapunkti ii alapunkti G alapunkti b või punkti 21.A.174 alapunkti d või, kui see on kohaldatav, määruse (EL) nr 748/2012 Ib lisa (osa 21 Light) punkti 21L.A.143 alapunkti f alapunkti 6 alapunkti b või punkti 21L.A.143 alapunkti h kohaselt, võtab lennukõlblikkust kontrolliv isik, pädev asutus või organisatsioon arvesse määruse (EL) nr 748/2012 I lisa (osa 21) punkti 21.A.174 alapunkti d alapunktis 4 või Ib lisa (osa 21 Light) punkti 21L.A.143 alapunkti h alapunktis 4 osutatud hindamisaruannet. Hindamisaruanne esitatakse koos käesoleva lisa punkti ML.A.901 alapunkti i kohaselt väljaantud lennukõlblikkuse kontrolli sertifikaadi koopiaga, välja arvatud juhul, kui lennukõlblikkust kontrollib pädev asutus.

„e)

Pädev asutus säilitab kõikide lennukõlblikkust kontrollivate töötajate andmeid kolme aasta jooksul pärast nende töötajate pädevast asutusest lahkumist. Need andmed sisaldavad üksikasju asjakohase kvalifikatsiooni kohta ning kokkuvõtet kogemustest ja koolitustest jätkuva lennukõlblikkuse korraldamise valdkonnas.“;

a)

Liikmesriigi pädev asutus teavitab ametit kõikidest määruse (EL) 2018/1139 ning selle delegeeritud õigusaktide ja rakendusaktide rakendamisega seotud olulistest probleemidest 30 päeva jooksul alates sellest, kui asutus probleemidest teada sai.

b)

Ilma et see piiraks määruse (EL) nr 376/2014 ning selle alusel vastu võetud delegeeritud õigusaktide ja rakendusaktide kohaldamist, esitab pädev asutus ametile võimalikult kiiresti ohutuse seisukohalt olulise teabe, mis pärineb määruse (EL) nr 376/2014 artikli 6 lõike 6 kohaselt riiklikus andmebaasis talletatud lennuohutust mõjutavate juhtumite teadetest.“;

„d)

Kindlakstehtud puudused liigitatakse punkti ML.B.907 kohaselt ja nende kohta esitatakse kirjalik kinnitus punkti ML.A.201 kohaselt vastutavale isikule või organisatsioonile. Pädeval asutusel peab olema menetlus puuduste analüüsimiseks nende ohutusalase tähtsuse seisukohast.“;

(a)

Pädev asutus:

(b)

Pädev asutus, kes andis sõltumatule volitatud lennundustehnilisele töötajale punkti ML.A.904 alapunkti c kohase lennukõlblikkuse kontrolli volituse, tühistab selle volituse, kui volituse omaniku tulemused lennukõlblikkuse kontrollimisel jätavad soovida või kui volitust kasutatakse ebakohasel viisil.“;

a)

Pädev asutus annab välja lennukõlblikkuse kontrolli sertifikaadi, kasutades IV liites esitatud vormi (EASA vorm 15c) ühel järgmistest juhtudest:

b)

Pädev asutus kontrollib lennukõlblikkust punkti ML.A.903 kohaselt, kui asjaoludest ilmneb võimalik oht ohutusele.

c)

Pädeval asutusel peavad lennukõlblikkuse kontrollimiseks olema asjakohased lennukõlblikkust kontrollivad töötajad. Sellistel töötajatel peab olema:

Esimese lõigu alapunktis 2 sätestatud nõude võib asendada nelja-aastase kogemusega jätkuva lennukõlblikkuse vallas lisaks esimese lõigu alapunktis 1 juba nõutud aastatele.“;

a)

Pärast punkti ML.A.905 kohase teate saamist õhusõiduki registrikande teise liikmesriiki üleviimise kohta:

b)

Uue registreerimisliikmesriigi pädev asutus muudab olemasolevat lennukõlblikkuse kontrolli sertifikaati punkti ML.A.905 alapunkti b alapunkti 1 alapunkti ii kohaselt või annab välja uue lennukõlblikkuse kontrolli sertifikaadi punkti ML.B.901 alapunkti a alapunkti 1 kohaselt.

(a)

pärast punkti ML.A.906 alapunkti a alapunkti 4 kohase teate saamist teatab varasema lennukõlblikkussertifikaadi väljaandnud liikmesriigi pädev asutus selle liikmesriigi pädevale asutusele, kus õhusõiduk registreeritakse, kui see on erinev, õhusõidukiga seotud teadaolevatest probleemidest;

(b)

õhusõiduki uue registreerimisliikmesriigi pädev asutus veendub, et õhusõiduki varasema lennukõlblikkussertifikaadi väljaandnud liikmesriigi pädevat asutust, kui see erineb uuest, on nõuetekohaselt teavitatud.

a)

Pädev asutus annab esimese astme puuduse teatise välja, kui avastatakse mis tahes oluline käesoleva lisa kohaldatavatele nõuetele mittevastavus, mis vähendab ohutust või oluliselt ohustab lennuohutust.

b)

Pädev asutus annab teise astme puuduse teatise välja, kui avastatakse mis tahes käesoleva lisa kohaldatavatele nõuetele mittevastavus, mida ei liigitata esimese astme puuduseks.

c)

Kui õhusõiduki kontrollide käigus või muul viisil leiab kinnitust tõsiasi, et mõnda käesoleva lisa nõuet ei täideta, nõuab pädev asutus nõuetele mittevastavuse asjakohase paranduse rakendamist:

Kui esimese lõigu punkti 1 kohast parandust ei rakendata viivitamata, lennukõlblikkuse kontrolli sertifikaat tühistatakse või peatatakse.

d)

Kui alapunkti c alapunktis 2 nõutud mittevastavuse asjaomast parandust ei rakendata pädeva asutuse poolt heakskiidetud või pikendatud ajavahemiku jooksul, kaalub pädev asutus teise astme puuduse liigitamist esimese astme puuduseks ning kui parandust ei rakendata viivitamata, tühistab või peatab lennukõlblikkuse kontrolli sertifikaadi.

e)

Esimese astme puuduse avastamisel teatab pädev asutus, kui see on erinev ja asjakohane, järgmistele asutustele:

„f)

Kui omanik või käitaja sõlmib lepingu CAMOga või CAOga vastavalt punktile ML.A.201, tuleb selgelt sätestada lepinguosaliste kohustused seoses kohustusliku ja vabatahtliku lennuohutust mõjutavatest juhtumitest teatamisega vastavalt määrusele (EL) nr 376/2014.“;

(*)

(**)

(a)

alapunkti d alapunkt 4 asendatakse järgmisega:

(b)

punktid e ja f asendatakse järgmisega:

(c)

lisatakse punkt g:

a)

Organisatsioon kehtestab oma juhtimissüsteemi osana juhtumitest teatamise, sealhulgas kohustusliku ja vabatahtliku teatamise süsteemi, ning haldab seda. Organisatsioonide puhul, mille peamine tegevuskoht on liikmesriigis, võib määruse (EL) nr 376/2014 ning sellega seotud delegeeritud õigusaktide ja rakendusaktide ning määruse (EL) 2018/1139 ning sellega seotud delegeeritud õigusaktide ja rakendusaktide nõuete täitmiseks luua ühtse süsteemi.

b)

Organisatsioon teatab oma pädevale asutusele ning õhusõiduki või komponendi projekteerimise eest vastutavale organisatsioonile igast organisatsiooni poolt avastatud ohutusega seotud sündmusest või seisundist, mis ohustab, või kui seda ei parandata või sellega ei tegeleta, siis võib ohustada õhusõidukit, selles viibijaid või mis tahes muid isikuid, ning eelkõige igast lennuõnnetusest või tõsisest intsidendist.

c)

Organisatsioon teatab ka igast sellisest sündmusest või seisundist, mis mõjutab õhusõidukit või komponenti, kui see on kohaldatav:

d)

Organisatsioonide puhul, mille peamine tegevuskoht ei ole liikmesriigis:

(a)

alapunktid 3, 4, 5 ja 6 asendatakse järgmisega:

(b)

lisatakse alapunktid 7 ja 8:

(a)

alapunkt 8 asendatakse järgmisega:

(b)

alapunkti 11 alapunkt iii asendatakse järgmisega:

(a)

alapunkt a asendatakse järgmisega:

(b)

punktid c ja d asendatakse järgmistega:

„a)

Liikmesriigi pädev asutus teavitab ametit kõikidest määruse (EL) 2018/1139 ning selle delegeeritud õigusaktide ja rakendusaktide rakendamisega seotud olulistest probleemidest 30 päeva jooksul alates sellest, kui asutus probleemidest teada sai.

b)

Ilma et see piiraks määruse (EL) nr 376/2014 ning selle alusel vastu võetud delegeeritud õigusaktide ja rakendusaktide kohaldamist, esitab pädev asutus ametile võimalikult kiiresti ohutuse seisukohalt olulise teabe, mis pärineb määruse (EL) nr 376/2014 artikli 6 lõike 6 kohaselt riiklikus andmebaasis talletatud lennuohutust mõjutavate juhtumite teadetest.“

CAO.1

A JAGU —

CAO.A.010

CAO.A.015

CAO.A.017

CAO.A.020

CAO.A.025

CAO.A.030

CAO.A.035

CAO.A.040

CAO.A.045

CAO.A.050

CAO.A.055

CAO.A.060

CAO.A.065

CAO.A.070

CAO.A.075

CAO.A.080

CAO.A.085

CAO.A.090

CAO.A.095

CAO.A.100

CAO.A.105

CAO.A.110

CAO.A.115

CAO.A.120

B JAGU —

CAO.B.010

CAO.B.017

CAO.B.020