European flag

Jurnalul Ofícial
al Uniunii Europene

RO

Seria L

2026/100

19.1.2026

REGULAMENTUL DE PUNERE ÎN APLICARE (UE) 2026/100 AL COMISIEI

din 15 ianuarie 2026

de modificare a Regulamentelor (UE) nr. 748/2012 și (UE) nr. 1321/2014 în ceea ce privește procesul de evaluare a navigabilității, certificatul de navigabilitate și raportarea evenimentelor, precum și de rectificare a Regulamentului (UE) nr. 1321/2014

COMISIA EUROPEANĂ,

având în vedere Tratatul privind funcționarea Uniunii Europene,

având în vedere Regulamentul (UE) 2018/1139 al Parlamentului European și al Consiliului din 4 iulie 2018 privind normele comune în domeniul aviației civile și de înființare a Agenției Uniunii Europene pentru Siguranța Aviației, de modificare a Regulamentelor (CE) nr. 2111/2005, (CE) nr. 1008/2008, (UE) nr. 996/2010, (UE) nr. 376/2014 și a Directivelor 2014/30/UE și 2014/53/UE ale Parlamentului European și ale Consiliului, precum și de abrogare a Regulamentelor (CE) nr. 552/2004 și (CE) nr. 216/2008 ale Parlamentului European și ale Consiliului și a Regulamentului (CEE) No 3922/91 al Consiliului (1), în special articolul 17 alineatul (1) literele (a), (e) și (g), articolul 62 alineatul (14) litera (a) și articolul 72 alineatul (5),

întrucât:

(1)

Regulamentul (UE) nr. 748/2012 al Comisiei (2) stabilește cerințele privind navigabilitatea inițială a aeronavelor, inclusiv cerințele pentru eliberarea certificatului de navigabilitate și a certificatului de navigabilitate restrictiv.

(2)

Regulamentul (UE) nr. 1321/2014 al Comisiei (3) stabilește cerințele privind menținerea navigabilității aeronavelor, inclusiv cerințele privind emiterea certificatului de evaluare a navigabilității.

(3)

Complexitatea acestor norme de punere în aplicare trebuie redusă pentru a le alinia la riscurile asociate diferitelor categorii de aeronave, diferitelor tipuri de operațiuni și istoricului aeronavelor. Este necesar să se simplifice și să se armonizeze normele prevăzute în anexele la Regulamentul (UE) nr. 748/2012 și la Regulamentul (UE) nr. 1321/2014 pentru a le face mai clare și pentru a evita interpretările eronate.

(4)

În conformitate cu anexa I (partea M) și cu anexa Vb (partea ML) la Regulamentul (UE) nr. 1321/2014, o aeronavă trebuie să fie supusă periodic unei evaluări a navigabilității pentru a se asigura valabilitatea certificatului de navigabilitate. Finalizarea satisfăcătoare a unei evaluări a navigabilității are ca rezultat un certificat de evaluare a navigabilității (CEN) sau o recomandare pentru eliberarea unui CEN, după caz. În cazul în care se emite o recomandare, aceasta trebuie trimisă autorității naționale competente care, după o evaluare satisfăcătoare, emite CEN.

(5)

Necesitatea unei recomandări ar trebui să se limiteze la cazurile în care implicarea autorităților naționale competente este necesară pentru a garanta nivelul de siguranță preconizat. Prin urmare, pentru a spori eficiența evaluării navigabilității, este necesar să se introducă modificări ale cerințelor privind evaluarea navigabilității prevăzute în anexa I (partea M), în anexa Vb (partea ML), în anexa Vc (partea CAMO) și în anexa Vd (partea CAO) la Regulamentul (UE) nr. 1321/2014.

(6)

Având în vedere dependențele complexe dintre Regulamentele (UE) nr. 748/2012 și (UE) nr. 1321/2014 în ceea ce privește certificatul de navigabilitate și, respectiv, CEN, este necesar să se consolideze alinierea dintre aceste două regulamente, în special pentru aeronavele transferate între statele membre sau importate în Uniune.

(7)

Pentru a îmbunătăți libera circulație a aeronavelor în Uniune, este necesar să se faciliteze procesul de eliberare a certificatelor de navigabilitate atunci când aeronavele sunt transferate între statele membre și să se permită solicitanților să ceară un certificat de navigabilitate de la autoritatea națională competentă a statului membru în care doresc să înmatriculeze aeronava.

(8)

Este necesar să se încurajeze schimbul de informații între autoritățile naționale competente ori de câte ori se detectează o neconformitate semnificativă care reduce siguranța sau pune serios în pericol siguranța zborului.

(9)

Schimbul de informații este deosebit de important atunci când autoritatea competentă a statului de înmatriculare este diferită de autoritatea competentă a organizației responsabile cu menținerea navigabilității aeronavei sau de autoritatea competentă a organizației care a emis CEN.

(10)

Cerințele aplicabile pentru solicitarea certificatelor de navigabilitate și a certificatelor de navigabilitate restrictive trebuie modificate pentru a include cazurile aeronavelor utilizate, altele decât aeronavele care provin din țări terțe, cum ar fi aeronavele utilizate anterior pentru activități sau servicii definite la articolul 2 alineatul (3) litera (a) din Regulamentul (UE) 2018/1139.

(11)

Atunci când se solicită un certificat de navigabilitate sau un certificat de navigabilitate restrictiv pentru o aeronavă importată dintr-o țară terță, este necesară o declarație care să reflecte starea de navigabilitate a aeronavei. Pentru cazurile în care declarația respectivă nu este disponibilă și nu poate fi obținută, trebuie introdus un mecanism alternativ bazat pe activități de investigare și evaluare.

(12)

Regulamentul (UE) nr. 376/2014 al Parlamentului European și al Consiliului (4) stabilește obligații specifice pentru organizații și persoane fizice în ceea ce privește raportarea, analiza și acțiunile subsecvente cu privire la evenimentele de aviație civilă. Aceste obligații subzistă în paralel cu cerințele de raportare stabilite de Regulamentul (UE) nr. 1321/2014. Pentru a asigura conformitatea și punerea în aplicare uniformă a acestor obligații, sistemele de raportare a evenimentelor ale organizațiilor și ale persoanelor care fac obiectul Regulamentului (UE) nr. 1321/2014 trebuie să fie aliniate la principiile stabilite în Regulamentul (UE) nr. 376/2014.

(13)

Prin urmare, este necesar să se modifice în consecință Regulamentele (UE) nr. 748/2012 și (UE) nr. 1321/2014.

(14)

Regulamentul de punere în aplicare (UE) 2025/111 al Comisiei (5) a modificat Regulamentul (UE) nr. 1321/2014 prin introducerea subcategoriei de licență B1.E pentru avioanele cu grup motopropulsor electric și cu o masă maximă la decolare (MTOM) mai mică de 5 700 kg. În acest sens, articolul 5 alineatul (8) din Regulamentul (UE) nr. 1321/2014 acordă o derogare pentru a facilita tranziția către această nouă subcategorie de licență. Derogarea permite aprobarea avioanelor cu grup motopropulsor electric și cu MTOM mai mică de 5 700 kg în subcategoriile de licențe B1.1 și B1.2 existente, până la 13 februarie 2028. Derogarea respectivă se referă la punctul 66.A.3 alineatul (1) litera (b) din anexa III (partea 66) la Regulamentul (UE) nr. 1321/2014, dar trebuie corectată pentru a face trimitere la punctul 66.A.3 litera (a) subpunctul (2) din anexa respectivă pentru a acoperi subcategoria B1.E.

(15)

Regulamentul de punere în aplicare (UE) 2023/203 al Comisiei (6) a modificat Regulamentul (UE) nr. 1321/2014 prin adăugarea unui nou punct la punctul CAMO.B.300 din anexa Vc (partea CAMO) la regulamentul respectiv. Punctul a fost adăugat ca litera (g), deși ar fi trebuit adăugat ca litera (h), deoarece litera (g) fusese deja adăugată la punctul CAMO.B.300 prin Regulamentul de punere în aplicare (UE) 2022/410 al Comisiei (7).

(16)

Prin urmare, Regulamentul (UE) nr. 1321/2014 trebuie rectificat în consecință, corecțiile urmând să se aplice de la datele la care devin aplicabile Regulamentele de punere în aplicare (UE) 2025/111 și, respectiv, (UE) 2023/203.

(17)

Măsurile prevăzute în prezentul regulament sunt conforme cu Avizul 08/2024 emis de Agenția Uniunii Europene pentru Siguranța Aviației în conformitate cu articolul 76 alineatul (1) din Regulamentul (UE) 2018/1139,

(18)

Măsurile prevăzute în prezentul regulament sunt conforme cu avizul comitetului instituit în conformitate cu articolul 127 alineatul (1) din Regulamentul (UE) 2018/1139,

ADOPTĂ PREZENTUL REGULAMENT:

Articolul 1

Regulamentul (UE) nr. 748/2012 se modifică după cum urmează:

1.

Anexa I (partea 21) se modifică în conformitate cu anexa I la prezentul regulament.

2.

Anexa Ib (partea 21 Light) se modifică în conformitate cu anexa II la prezentul regulament.

Articolul 2

Regulamentul (UE) nr. 1321/2014 se modifică după cum urmează:

1.

La articolul 3 alineatul (3), litera (c) se înlocuiește cu următorul text:

„(c)

a fost efectuată o evaluare a navigabilității în conformitate cu punctul M.A.903 din anexa I (partea M) și s-a eliberat un nou certificat de evaluare a navigabilității în conformitate cu punctul M.A.901 sau M.B.901 din anexa I (partea M), după caz.”

2.

Anexa I (partea M) se modifică în conformitate cu anexa III la prezentul regulament.

3.

Anexa Vb (partea ML) se modifică în conformitate cu anexa IV la prezentul regulament.

4.

Anexa Vc (partea CAMO) se modifică în conformitate cu anexa V la prezentul regulament.

5.

Anexa Vd (partea CAO) se modifică în conformitate cu anexa VI la prezentul regulament.

Articolul 3

 

Regulamentul (UE) nr. 1321/2014 se rectifică după cum urmează:

1.

La articolul 5, alineatul (8) se înlocuiește cu următorul text:

„(8)   Prin derogare de la punctul 66.A.3 litera (a) subpunctul 2 și de la punctul 66.A.45 litera (a) din anexa III (partea 66), până la 13 februarie 2028, un avion cu grup motopropulsor electric și MTOM mai mică de 5 700 kg poate fi andosat într-o licență cu subcategoria B1.1 sau B1.2 în cazul în care sunt întrunite toate condițiile următoare:

(a)

titularul licenței are cel puțin șase luni de experiență în domeniul întreținerii aeronavelor care fac obiectul (sub)categoriei de licență în ultimele 24 de luni;

(b)

avionul andosat nu este primul avion andosat pentru (sub)categoria relevantă;

(c)

titularul licenței a urmat o instruire pe tip de aeronavă în conformitate cu apendicele III la anexa III (partea 66), a urmat procedura de aprobare directă a instruirii pe tip de aeronavă prevăzută la punctul 66.B.130 din anexa III (partea 66) sau a urmat procedura descrisă la punctul 66.A.45 (da) din anexa III (partea 66).”
.

2.

Anexa Vc (partea CAMO) se rectifică în conformitate cu anexa VII la prezentul regulament.

Articolul 4

Prezentul regulament intră în vigoare în a douăzecea zi de la data publicării în Jurnalul Oficial al Uniunii Europene.

Se aplică de la 7 august 2026.

Cu toate acestea, articolul 3 alineatul (1) se aplică de la 13 februarie 2026, iar articolul 3 alineatul (2) se aplică de la 22 februarie 2026.

Prezentul regulament este obligatoriu în toate elementele sale și se aplică direct în toate statele membre.

Adoptat la Bruxelles, 15 ianuarie 2026.

Pentru Comisie

Președinta

Ursula VON DER LEYEN

(1)   JO L 212, 22.8.2018, p. 1, ELI: http://data.europa.eu/eli/reg/2018/1139/oj.

(2)  Regulamentul (UE) nr. 748/2012 al Comisiei din 3 august 2012 de stabilire a normelor de punere în aplicare privind certificarea pentru navigabilitate și mediu sau declarația de conformitate a aeronavelor și a produselor, a pieselor, a echipamentelor, a unităților de control și monitorizare și a componentelor unităților de control și monitorizare, precum și privind cerințele referitoare la capacitatea organizațiilor de proiectare și producție ( JO L 224, 21.8.2012, p. 1, ELI: http://data.europa.eu/eli/reg/2012/748/oj).

(3)  Regulamentul (UE) nr. 1321/2014 al Comisiei din 26 noiembrie 2014 privind continuitatea navigabilității aeronavelor și a produselor, reperelor și dispozitivelor aeronautice și autorizarea organizațiilor și a personalului cu atribuții în domeniu ( JO L 362, 17.12.2014, p. 1 ELI: http://data.europa.eu/eli/reg/2014/1321/oj).

(4)  Regulamentul (UE) nr. 376/2014 al Parlamentului European și al Consiliului din 3 aprilie 2014 privind raportarea, analiza și acțiunile subsecvente cu privire la evenimentele de aviație civilă, de modificare a Regulamentului (UE) nr. 996/2010 al Parlamentului European și al Consiliului și de abrogare a Directivei 2003/42/CE a Parlamentului European și a Consiliului, și a Regulamentelor (CE) nr. 1321/2007 și (CE) nr. 1330/2007 ale Comisiei (JO L 122, 24.4.2014, p. 18, ELI: http://data.europa.eu/eli/reg/2014/376/oj).

(5)  Regulamentul de punere în aplicare (UE) 2025/111 al Comisiei din 23 ianuarie 2025 de modificare a Regulamentului (UE) nr. 1321/2014 în ceea ce privește continuitatea navigabilității aeronavelor cu propulsie electrică și hibridă și a altor aeronave neconvenționale (JO L, 2025/111, 24.1.2025, ELI: http://data.europa.eu/eli/reg_impl/2025/111/oj).

(6)  Regulamentul de punere în aplicare (UE) 2023/203 al Comisiei din 27 octombrie 2022 de stabilire a normelor de aplicare a Regulamentului (UE) 2018/1139 al Parlamentului European și al Consiliului în ceea ce privește cerințele referitoare la managementul riscurilor în materie de securitate a informațiilor cu impact potențial asupra siguranței aviației, impuse organizațiilor care intră sub incidența Regulamentelor (UE) nr. 1321/2014, (UE) nr. 965/2012, (UE) nr. 1178/2011, (UE) 2015/340 ale Comisiei și a Regulamentelor de punere în aplicare (UE) 2017/373 și (UE) 2021/664 ale Comisiei, precum și autorităților competente care intră sub incidența Regulamentelor (UE) nr. 748/2012, (UE) nr. 1321/2014, (UE) nr. 965/2012, (UE) nr. 1178/2011, (UE) 2015/340 și (UE) nr. 139/2014 ale Comisiei și a Regulamentelor de punere în aplicare (UE) 2017/373 și (UE) 2021/664 ale Comisiei, și de modificare a Regulamentelor (UE) nr. 1178/2011, (UE) nr. 748/2012, (UE) nr. 965/2012, (UE) nr. 139/2014, (UE) nr. 1321/2014, (UE) 2015/340 ale Comisiei și a Regulamentelor de punere în aplicare (UE) 2017/373 și (UE) 2021/664 ale Comisiei (JO L 31, 2.2.2023, p. 1, ELI: http://data.europa.eu/eli/reg_impl/2023/203/oj).

(7)  Regulamentul de punere în aplicare (UE) 2022/410 al Comisiei din 10 martie 2022 de modificare a Regulamentului (UE) nr. 1321/2014 în ceea ce privește managementul continuității navigabilității în cadrul unei grupări economice de transportatori aerieni (JO L 84, 11.3.2022, p. 20, ELI: http://data.europa.eu/eli/reg_impl/2022/410/oj).

ANEXA I

Anexa I (partea 21) la Regulamentul (UE) nr. 748/2012 se modifică după cum urmează:

1.

La punctul 21.B.320, literele (a) și (b) se înlocuiesc cu următorul text:

„(a)

Cu excepția eliberării unui certificat de navigabilitate în temeiul punctului 21.B.326 litera (a) subpunctul 2 punctul (i) sau al punctului 21.B.327 litera (a) subpunctul 2 punctul (i), autoritatea competentă a statului membru de înmatriculare desfășoară suficiente activități de investigare pentru a justifica eliberarea, menținerea valabilității, modificarea, suspendarea sau revocarea certificatului de navigabilitate sau a certificatului de navigabilitate restrictiv.

(b)

Autoritatea competentă a statului membru de înmatriculare stabilește proceduri pentru investigațiile sale, care se referă cel puțin la următoarele elemente:

1.

evaluarea eligibilității solicitantului;

2.

evaluarea condițiilor pentru depunerea cererii;

3.

clasificarea certificatelor de navigabilitate;

4.

evaluarea documentației primite împreună cu cererea;

5.

inspecția aeronavei;

6.

determinarea condițiilor, restricțiilor sau limitărilor necesare pentru certificatele de navigabilitate;

7.

acceptarea programului de evaluare și evaluarea raportului de evaluare elaborat în conformitate cu punctul 21.A.174 litera (d).”

2.

La punctul 21.B.325, litera (c) se înlocuiește cu următorul text:

„(c)

Dacă este cazul, pe lângă certificatul de navigabilitate menționat la litera (a) sau la litera (b), autoritatea competentă a statului membru de înmatriculare eliberează un certificat de evaluare a navigabilității în conformitate cu punctul M.B.901 din anexa I (partea M) sau cu punctul ML.B.901 din anexa Vb (partea ML) la Regulamentul (UE) nr. 1321/2014 sau cu punctul AR.UAS.CAW.902 din anexa (partea AR.UAS) la Regulamentul de punere în aplicare (UE) 2024/1109 al Comisiei (*1), după caz.

(*1)  Regulamentul de punere în aplicare (UE) 2024/1109 al Comisiei din 10 aprilie 2024 de stabilire a normelor de aplicare a Regulamentului (UE) 2018/1139 al Parlamentului European și al Consiliului în ceea ce privește cerințele pentru autoritatea competentă și procedurile administrative pentru certificarea, supravegherea și asigurarea respectării cerințelor privind continuitatea navigabilității sistemelor certificate de aeronave fără pilot la bord și de modificare a Regulamentului de punere în aplicare (UE) 2023/203 (JO L, 2024/1109, 23.5.2024, ELI: http://data.europa.eu/eli/reg_impl/2024/1109/oj).” "

3.

Punctul 21.B.326 se înlocuiește cu următorul text:

„21.B.326   Certificatul de navigabilitate

(a)

Autoritatea competentă a statului membru în care s-a efectuat înmatricularea emite un certificat de navigabilitate pentru:

1.

o aeronavă nouă:

(i)

la prezentarea documentației solicitate în temeiul punctului 21.A.174 litera (b) subpunctul 2;

(ii)

în cazul în care autoritatea competentă a statului membru în care s-a efectuat înmatricularea s-a asigurat că aeronava este în conformitate cu cerințele aplicabile privind emisiile de CO2 la data la care a fost emis pentru prima dată certificatul de navigabilitate;

2.

aeronave folosite transferate dintr-un alt stat membru care dețin un certificat de navigabilitate eliberat în conformitate cu prezenta anexă, la prezentarea unei copii a certificatului de navigabilitate în vigoare și a uneia dintre următoarele:

(i)

documentația solicitată în temeiul punctului 21.A.174 litera (b) subpunctul 3 punctul (i) litera (A);

(ii)

documentația solicitată în temeiul punctului 21.A.174 litera (b) subpunctul 3 punctul (i) litera (B);

3.

aeronave folosite care nu dețin un certificat de navigabilitate eliberat în conformitate cu prezenta anexă, la prezentarea documentației prevăzute la punctul 21.A.174 litera (b) subpunctul 3 punctul (ii) care demonstrează că sunt întrunite următoarele condiții:

(i)

aeronava sau UAS, după caz, este conformă cu un proiect aprobat în baza unui certificat de tip și a oricărui certificat de tip suplimentar, schimbare sau reparație aprobată conform prezentei anexe;

(ii)

au fost respectate dispozițiile aplicabile privind navigabilitatea;

(iii)

a fost efectuată o evaluare a navigabilității în conformitate cu cerințele aplicabile ale anexei I (partea M) sau ale anexei Vb (partea ML) la Regulamentul (UE) nr. 1321/2014 sau ale anexei I (partea ML.UAS) la Regulamentul delegat (UE) 2024/1107, după caz;

(iv)

aeronava se afla în conformitate cu cerințele aplicabile privind emisiile de CO2 la data la care a fost emis pentru prima dată certificatul de navigabilitate.

(b)

În cazurile menționate la litera (a) subpunctul 1, la litera (a) subpunctul 2 punctul (ii) și la litera (a) subpunctul 3, statul membru de înmatriculare eliberează un certificat de navigabilitate în cazul în care consideră că aeronava sau UAS, după caz, este conformă cu un proiect aprobat și poate fi exploatată în condiții de siguranță. Condițiile de exploatare în siguranță pot implica inspecții efectuate de către autoritatea competentă a statului membru în care s-a efectuat înmatricularea.”

4.

Punctul 21.B.327 se modifică după cum urmează:

(a)

litera (a) se înlocuiește cu următorul text:

„(a)

Autoritatea competentă a statului membru în care s-a făcut înmatricularea emite un certificat de navigabilitate restricționat pentru:

1.

aeronavele noi, la prezentarea documentației solicitate în temeiul punctului 21.A.174 litera (b) subpunctul 2;

2.

aeronave folosite transferate dintr-un alt stat membru care dețin un certificat de navigabilitate restrictiv eliberat în conformitate cu prezenta anexă, la prezentarea unei copii a certificatului de navigabilitate restrictiv în vigoare și a oricăreia dintre următoarele:

(i)

documentația solicitată în temeiul punctului 21.A.174 litera (b) subpunctul 3 punctul (i) litera (A);

(ii)

documentația solicitată în temeiul punctului 21.A.174 litera (b) subpunctul 3 punctul (i) litera (B);

3.

aeronave folosite care nu dețin un certificat de navigabilitate restrictiv eliberat în conformitate cu prezenta anexă, la prezentarea documentației prevăzute la punctul 21.A.174 litera (b) subpunctul 3 punctul (ii) care demonstrează că sunt întrunite următoarele condiții:

(i)

aeronava sau UAS, după caz, este conformă cu un proiect de tip aprobat în baza unui certificat de tip restrictiv sau în conformitate cu specificații de navigabilitate specifice și a oricărui certificat de tip suplimentar, schimbări sau reparații aprobate conform prezentei anexe;

(ii)

au fost respectate dispozițiile aplicabile privind navigabilitatea;

(iii)

a fost efectuată o evaluare a navigabilității în conformitate cu cerințele aplicabile ale anexei I (partea M) sau ale anexei Vb (partea ML) la Regulamentul (UE) nr. 1321/2014 sau ale anexei I (partea ML.UAS) la Regulamentul delegat (UE) 2024/1107, după caz.”;

(b)

se adaugă următoarea literă (d):

„(d)

În cazurile menționate la litera (a) subpunctul 1, la litera (a) subpunctul 2 punctul (ii) și la itera (a) subpunctul 3, statul membru de înmatriculare eliberează un certificat de navigabilitate restrictiv atunci când consideră că aeronava sau UAS, după caz, este conformă cu un proiect aprobat și poate fi exploatată în condiții de siguranță. Condițiile de exploatare în siguranță pot implica inspecții efectuate de către autoritatea competentă a statului membru în care s-a efectuat înmatricularea.”

(*1)  Regulamentul de punere în aplicare (UE) 2024/1109 al Comisiei din 10 aprilie 2024 de stabilire a normelor de aplicare a Regulamentului (UE) 2018/1139 al Parlamentului European și al Consiliului în ceea ce privește cerințele pentru autoritatea competentă și procedurile administrative pentru certificarea, supravegherea și asigurarea respectării cerințelor privind continuitatea navigabilității sistemelor certificate de aeronave fără pilot la bord și de modificare a Regulamentului de punere în aplicare (UE) 2023/203 (JO L, 2024/1109, 23.5.2024, ELI: http://data.europa.eu/eli/reg_impl/2024/1109/oj).” ”

ANEXA II

Anexa Ib (partea 21L) la Regulamentul (UE) nr. 748/2012 se modifică după cum urmează:

1.

Punctul 21L.B.161 se modifică după cum urmează:

(a)

litera (a) se înlocuiește cu următorul text:

„(a)

Autoritatea competentă a statului membru de înmatriculare stabilește proceduri pentru investigațiile sale, care se referă cel puțin la următoarele elemente:

1.

evaluarea eligibilității solicitantului;

2.

evaluarea condițiilor pentru depunerea cererii;

3.

clasificarea certificatelor de navigabilitate;

4.

evaluarea documentației primite împreună cu cererea;

5.

inspecția aeronavei;

6.

determinarea condițiilor, restricțiilor sau limitărilor necesare pentru certificatele de navigabilitate;

7.

acceptarea programului de evaluare și evaluarea raportului de evaluare elaborat în conformitate cu punctul 21L.A.143 litera (h).”;

(b)

litera (c) se înlocuiește cu următorul text:

„(c)

Cu excepția eliberării unui certificat de navigabilitate în temeiul punctului 21L.B.162 litera (c) subpunctul 1, autoritatea competentă a statului membru de înmatriculare desfășoară suficiente activități de investigare pentru a justifica eliberarea, menținerea valabilității, modificarea, suspendarea sau revocarea certificatului de navigabilitate sau a certificatului de navigabilitate restrictiv. Atunci când efectuează investigații legate de eliberarea unui certificat de navigabilitate sau a unui certificat de navigabilitate restrictiv pentru o aeronavă nou produsă, autoritatea competentă a statului membru de înmatriculare evaluează necesitatea efectuării unei inspecții fizice a aeronavei pentru a asigura conformitatea și siguranța zborului aeronavei înainte de eliberarea unui certificat de navigabilitate sau a unui certificat de navigabilitate restrictiv. Această evaluare ia în considerare:

1.

rezultatele inspecției fizice a primului articol al produsului respectiv în configurația finală, efectuată în conformitate cu punctul 21L.B.143 litera (b) sau cu punctul 21L.B.251 litera (b) de către autoritatea competentă a statului membru de înmatriculare sau de către autoritatea competentă care supraveghează organizația sau persoana fizică sau juridică care a produs aeronava respectivă, dacă sunt diferite;

2.

perioada de timp scursă de la ultima inspecție fizică efectuată de autoritatea competentă a statului membru de înmatriculare al unei aeronave produse de organizație sau de persoana fizică sau juridică care a produs aeronava respectivă;

3.

rezultatele supravegherii efectuate în temeiul secțiunii B capitolul G din prezenta anexă sau al secțiunii B capitolul G din anexa I (partea 21) a organizației care emite declarația de conformitate pentru aeronavă sau ale verificării efectuate în temeiul secțiunii A capitolul R din prezenta anexă a altor declarații de conformitate (formularul 52B al AESA) sau a altor certificate de autorizare a dării în exploatare (formularul 1 al AESA) care au fost eliberate de același semnatar;

4.

perioada de timp de la ultima vizită de supraveghere a organizației în conformitate cu secțiunea B capitolul G din prezenta anexă sau cu secțiunea B capitolul G din anexa I (partea 21) sau de la ultima verificare efectuată în temeiul secțiunii A capitolul R din prezenta anexă a unei declarații de conformitate (formularul 52B al AESA) sau a unui certificat de autorizare a dării în exploatare (formularul 1 al AESA) eliberat de același semnatar.”

2.

Punctul 21L.B.162 se modifică după cum urmează:

(a)

la litera (a) subpunctul 2, punctul (iii) se înlocuiește cu următorul text:

„(iii)

s-a efectuat o evaluare a navigabilității în conformitate cu cerința aplicabilă din anexa I (partea M) sau din anexa Vb (partea ML) la Regulamentul (UE) nr. 1321/2014.”;

(b)

la litera (b) subpunctul 2, punctul (iii) se înlocuiește cu următorul text:

„(iii)

s-a efectuat o evaluare a navigabilității în conformitate cu cerința aplicabilă din anexa I (partea M) sau din anexa Vb (partea ML) la Regulamentul (UE) nr. 1321/2014.”;

(c)

literele (c) și (d) se înlocuiesc cu următorul text:

„(c)

Prin derogare de la literele (a) și (b), pentru o aeronavă utilizată transferată dintr-un alt stat membru care deține un certificat de navigabilitate eliberat în conformitate cu prezenta anexă, autoritatea competentă a noului stat membru de înmatriculare eliberează certificatul de navigabilitate sau certificatul de navigabilitate restrictiv atunci când s-a asigurat că solicitantul respectă punctul 21L.A.144 litera (a) și a furnizat o copie a certificatului de navigabilitate actual sau a certificatului de navigabilitate restrictiv actual și una dintre următoarele:

1.

la prezentarea documentației solicitate în temeiul punctului 21L.A.143 litera (e) subpunctul 1;

2.

documentația prevăzută la punctul 21L.A.143 litera (e) subpunctul 2.

(d)

Dacă este cazul, pe lângă certificatul de navigabilitate menționat la litera (a), la litera (b) sau la litera (c), autoritatea competentă a statului membru de înmatriculare eliberează un certificat de evaluare a navigabilității în conformitate cu punctul M.B.901 din anexa I (partea M) sau cu punctul ML.B.901 din anexa Vb (partea ML) la Regulamentul (UE) nr. 1321/2014, după caz.”

ANEXA III

Anexa I (partea M) la Regulamentul (UE) nr. 1321/2014 se modifică după cum urmează:

1.

Cuprinsul se înlocuiește cu următorul text:

„CUPRINS

M.1

SECȚIUNEA A –

 CERINȚE TEHNICE

SUBPARTEA A —

 GENERALITĂȚI

M.A.101

 Domeniu de aplicare

SUBPARTEA B —

 RĂSPUNDERE

M.A.201

 Responsabilități

M.A.202

 Raportarea evenimentelor

SUBPARTEA C —

 CONTINUITATEA NAVIGABILITĂȚII

M.A.301

 Sarcini de continuitate a navigabilității

M.A.302

 Programul de întreținere a aeronavei

M.A.303

 Directive de navigabilitate

M.A.304

 Date necesare pentru modificări și reparații

M.A.305

 Sistemul de înregistrare a continuității navigabilității aeronavelor

M.A.306

 Sistemul de jurnal tehnic al aeronavei

M.A.307

 Transferul înregistrărilor referitoare la continuitatea navigabilității aeronavei

SUBPARTEA D —

 STANDARDE DE ÎNTREȚINERE

M.A.401

 Date de întreținere

M.A.402

 Executarea lucrărilor de întreținere

M.A.403

 Defecte ale aeronavelor

SUBPARTEA E —

 COMPONENTE

M.A.501

 Clasificare și instalare

M.A.502

 Întreținerea componentelor

M.A.503

 Piese cu durată limitată de viață și componente cu resursă tehnică urmărită

M.A.504

 Separarea componentelor

SUBPARTEA F —

 ORGANIZAȚIA DE ÎNTREȚINERE

M.A.601

 Domeniu de aplicare

M.A.602

 Cerere

M.A.603

 Domenii la care se referă autorizarea

M.A.604

 Manualul organizației de întreținere

M.A.605

 Unități de lucru

M.A.606

 Cerințe privind personalul

M.A.607

 Personal de certificare și personal de evaluare a navigabilității

M.A.608

 Componente de aeronavă, echipamente și scule

M.A.609

 Date de întreținere

M.A.610

 Comenzile pentru lucrări de întreținere

M.A.611

 Standarde de întreținere

M.A.612

 Certificat de punere în serviciu a aeronavei

M.A.613

 Certificat de punere în serviciu pentru componente

M.A.614

 Înregistrări ale lucrărilor de întreținere și ale evaluărilor navigabilității

M.A.615

 Privilegii ale organizației

M.A.616

 Bilanțul organizațional

M.A.617

 Modificări aduse întreprinderii de întreținere autorizate

M.A.618

 Menținerea valabilității autorizației

M.A.619

 Constatări

SUBPARTEA G —

 ORGANIZAȚIA DE MANAGEMENT AL CONTINUITĂȚII NAVIGABILITĂȚII

M.A.701

 Domeniu de aplicare

M.A.702

 Cerere

M.A.703

 Domenii la care se referă autorizarea

M.A.704

 Specificațiile de management al continuității navigabilității

M.A.705

 Unități de lucru

M.A.706

 Cerințe în privința personalului

M.A.707

 Personalul de evaluare a navigabilității

M.A.708

 Managementul continuității navigabilității

M.A.709

 Documentația

M.A.710

 Evaluarea navigabilității

M.A.711

 Privilegii ale organizației

M.A.712

 Sistem de calitate

M.A.713

 Modificări aduse organizației de management al continuității navigabilității autorizate

M.A.714

 Sistemul de ținere a evidenței

M.A.715

 Menținerea valabilității autorizației

M.A.716

 Constatări

SUBPARTEA H —

 CERTIFICATUL DE PUNERE ÎN SERVICIU (CRS)

M.A.801

 Certificat de punere în serviciu a aeronavei

M.A.802

 Certificat de punere în serviciu pentru componente

M.A.803

 Autorizarea pilotului-proprietar

SUBPARTEA I —

 CERTIFICATUL DE EVALUARE A NAVIGABILITĂȚII

M.A.901

 Evaluarea navigabilității - generalități

M.A.902

 Valabilitatea certificatului de evaluare a navigabilității

M.A.903

 Procesul de evaluare a navigabilității

M.A.904

 Personalul de evaluare a navigabilității

M.A.905

 Transferul înmatriculării aeronavelor în cadrul Uniunii

M.A.906

 Evaluarea navigabilității aeronavelor care nu dețin un certificat de navigabilitate eliberat în conformitate cu Regulamentul (UE) nr. 748/2012

M.A.907

 Constatări

SECȚIUNEA B —

 PROCEDURĂ PENTRU AUTORITĂȚILE COMPETENTE

SUBPARTEA A —

 GENERALITĂȚI

M.B.101

 Domeniu de aplicare

M.B.102

 Autoritate competentă

M.B.103

 Constatări și măsuri de executare - persoane

M.B.104

 Evidența documentelor

M.B.105

 Schimbul reciproc de informații

SUBPARTEA B —

 RĂSPUNDERE

M.B.201

 Responsabilități

M.B.202

 Informarea agenției

SUBPARTEA C —

 CONTINUITATEA NAVIGABILITĂȚII

M.B.301

 Programul de întreținere a aeronavei

M.B.302

 Derogări

M.B.303

 Controlul continuității navigabilității aeronavelor

M.B.304

 Retragere și suspendare

M.B.305

 Sistemul de jurnal tehnic al aeronavei

SUBPARTEA D —

 STANDARDE DE ÎNTREȚINERE

SUBPARTEA E —

 COMPONENTE

SUBPARTEA F —

 ORGANIZAȚIA DE ÎNTREȚINERE

M.B.601

 Cerere

M.B.602

 Autorizarea inițială

M.B.603

 Eliberarea certificatului inițial

M.B.604

 Supravegherea continuă

M.B.605

 Constatări

M.B.606

 Schimbări

M.B.607

 Retragerea, suspendarea și limitarea unei aprobări

SUBPARTEA G —

 ORGANIZAȚIA DE MANAGEMENT AL CONTINUITĂȚII NAVIGABILITĂȚII

M.B.701

 Cerere

M.B.702

 Autorizarea inițială

M.B.703

 Eliberarea autorizării

M.B.704

 Supravegherea permanentă

M.B.705

 Constatări

M.B.706

 Modificări

M.B.707

 Retragerea, suspendarea și limitarea unei autorizări

SUBPARTEA H —

 CERTIFICATUL DE PUNERE ÎN SERVICIU (CRS)

SUBPARTEA I —

 CERTIFICATUL DE EVALUARE A NAVIGABILITĂȚII

M.B.901

 Certificatul de evaluare a navigabilității eliberat de autoritatea competentă

M.B.902

 Evaluarea recomandărilor

M.B.905

 Transferul înmatriculării aeronavelor în cadrul Uniunii

M.B.906

 Evaluarea navigabilității aeronavelor care nu dețin un certificat de navigabilitate eliberat în conformitate cu Regulamentul (UE) nr. 748/2012

M.B.907

 Constatări

Apendicele I —

 Contractul de management al continuității navigabilității

Apendicele II —

 Certificatul de autorizare a punerii în serviciu — Formularul 1 al AESA

Apendicele III —

 Certificatul de evaluare a navigabilității — Formularul 15 al AESA

Apendicele IV –

 Sistemul de clase și categorii pentru condițiile de autorizare a organizațiilor de întreținere menționate în anexa I (partea M), subpartea F

Apendicele V —

 Certificatul de organizație de întreținere menționat în anexa I (partea M) subpartea F – formularul 3-MF al AESA

Apendicele VI —

 Certificatul de organizație de management al continuității navigabilității menționat în anexa I (partea M) subpartea G – formularul 14-MG al AESA

Apendicele VII —

 Sarcini complexe de întreținere

Apendicele VIII —

 Întreținere limitată efectuată de pilotul-proprietar”.

2.

Punctul M.A.202 se înlocuiește cu următorul text:

„M.A.202   Raportarea evenimentelor

(a)

Persoanele menționate mai jos trebuie să raporteze orice eveniment sau situație legată de siguranța unei aeronave sau a unei componente de aeronavă care pune în pericol sau, dacă nu este corectată sau remediată, ar putea pune în pericol o aeronavă, ocupanții acesteia sau orice altă persoană:

1.

proprietarul care efectuează el însuși sarcinile de continuitate a navigabilității aeronavei în conformitate cu punctul M.A.201 litera (i) subpunctele 2 și 3;

2.

personalul de certificare independent menționat la punctul M.A.801 litera (b) subpunctul 1;

3.

pilotul-proprietar menționat la punctul M.A.801 litera (b) subpunctul 2.

(b)

Rapoartele prevăzute la litera (a):

1.

se adresează autorității competente a statului membru de înmatriculare a aeronavei și organizației responsabile cu proiectarea aeronavei sau a componentei de aeronavă;

2.

se întocmesc cât mai curând posibil, însă în orice caz în termen de 72 de ore de la momentul la care s-a luat la cunoștință evenimentul sau situația, cu excepția cazului în care există circumstanțe excepționale care împiedică acest lucru;

3.

se efectuează în forma și modul stabilite de autoritatea competentă a statului membru de înmatriculare a aeronavei;

4.

conțin toate informațiile pertinente despre evenimentul sau situația care s-a adus la cunoștința persoanei.

(c)

În plus față de cerințele prevăzute la literele (a) și (b), o persoană care întreține aeronava raportează, de asemenea, orice astfel de eveniment sau situație care afectează aeronava, persoanei sau organizației responsabile, în conformitate cu punctul M.A.201, cu continuitatea navigabilității unei astfel de aeronave.”

3.

Punctele M.A.901, M.A.902, M.A.903, M.A.904 și M.A.905 se înlocuiesc cu următorul text:

„M.A.901   Evaluarea navigabilității – generalități

(a)

Pentru a se asigura valabilitatea certificatului de navigabilitate al unei aeronave, aceasta este supusă periodic unei evaluări a navigabilității în conformitate cu punctul M.A.903.

(b)

Finalizarea satisfăcătoare a unei evaluări a navigabilității are ca rezultat:

1.

un certificat de evaluare a navigabilității (CEN) eliberat în conformitate cu apendicele III (formularul 15b al AESA), dacă sunt îndeplinite următoarele condiții:

(i)

continuitatea navigabilității aeronavei a fost gestionată în mod continuu în conformitate cu punctul M.A.201 din prezenta anexă sau cu punctul ML.A.201 din anexa Vb, după caz, de la eliberarea fostului CEN;

(ii)

aeronava a fost întreținută în conformitate cu prezentul regulament, de la emiterea CEN-ului anterior;

(iii)

certificatul de navigabilitate a fost eliberat în conformitate cu Regulamentul (UE) nr. 748/2012 și, la momentul revizuirii, nu a făcut obiectul revocării sau renunțării;

2.

o recomandare de emitere a unui CEN adresată autorității competente, în cazul în care nu sunt îndeplinite condițiile de la subpunctul 1.

(c)

O organizație autorizată să efectueze evaluări ale navigabilității în conformitate cu punctul CAMO.A.125 litera (e) din anexa Vc (partea CAMO) sau cu punctul CAO.A.095 litera (c) subpunctul 1 din anexa Vd (partea CAO) poate efectua o evaluare a navigabilității unei aeronave incluse în domeniul său de activitate.

(d)

În cazul în care evaluarea navigabilității este efectuată de organizația menționată la litera (c), CEN sau recomandarea trebuie semnată de personalul de evaluare a navigabilității care a efectuat evaluarea navigabilității.

(e)

La cerere și atunci când acest lucru este necesar în acest scop, persoana sau organizația responsabilă cu continuitatea navigabilității aeronavei în conformitate cu punctul M.A.201 se asigură că organizația sau autoritatea competentă care efectuează evaluarea navigabilității sau evaluarea unei recomandări de emitere a unui CEN:

1.

deține documentația și evidențele necesare ale aeronavei;

2.

asigură condiții adecvate de instalare în amplasamentul corespunzător pentru personalul său;

3.

are acces la aeronavă;

4.

beneficiază de asistență din partea personalului de certificare corespunzător.

(f)

Prin derogare de la punctul M.A.902 litera (a), evaluarea navigabilității poate fi efectuată cu maximum 90 de zile înainte de data expirării CEN, fără pierderea continuității modelului de evaluare a navigabilității.

(g)

Evaluarea navigabilității nu se subcontractează.

(h)

Nu se eliberează un CEN dacă există dovezi sau indicii că aeronava nu este în stare de navigabilitate.

(i)

O copie a oricărui CEN eliberat sau prelungit pentru o aeronavă trebuie trimisă autorității competente a statului membru de înmatriculare al aeronavei în cauză în termen de 10 zile de la eliberarea prelungirii.

(j)

Fără a aduce atingere punctului M.B.901 litera (b), pentru aeronavele cu MTOM de cel mult 2 730 kg, autoritatea competentă poate efectua ea însăși evaluarea navigabilității și poate emite ea însăși un CEN, la cererea proprietarului.

(k)

În caz de renunțare sau retragere, CEN-ul se restituie autorității competente a statului membru în care s-a efectuat înmatricularea, atunci când respectiva autoritate solicită acest lucru.

M.A.902   Valabilitatea certificatului de evaluare a navigabilității

(a)

Un CEN este valabil timp de 1 an, iar valabilitatea sa poate fi prelungită cu încă un an, existând maximum două prelungiri consecutive. Prelungirea valabilității CEN începe la:

1.

data de expirare anterioară, în cazul în care:

(i)

prelungirea se efectuează în termen de 30 de zile înainte de data expirării CEN;

(ii)

prelungirea se efectuează după data expirării CEN;

2.

data la care se efectuează prelungirea, dacă aceasta este efectuată cu mai mult de 30 de zile înainte de data expirării CEN.

(b)

CEN poate fi extins de către organizația care gestionează continuitatea navigabilității aeronavei numai în următoarele condiții:

1.

continuitatea navigabilității aeronavei a fost gestionată în mod continuu de organizația respectivă, de la emiterea CEN;

2.

aeronava a fost întreținută, de la eliberarea CEN, de către o organizație de întreținere autorizată în conformitate cu anexa II (partea 145) sau cu anexa Vd (partea CAO), după caz;

3.

organizația care gestionează continuitatea navigabilității aeronavei nu are dovezi sau motive să creadă că aeronava nu este în stare de navigabilitate.

Întreținerea menționată la primul paragraf punctul 2 poate include sarcini de întreținere efectuate de pilotul-proprietar și vizate spre punere în serviciu fie de către pilotul-proprietar, fie de către personalul de certificare independent.

(c)

Un CEN își pierde valabilitatea în cazul în care:

1.

a expirat, a făcut obiectul suspendării, renunțării sau revocării;

2.

certificatul de navigabilitate face obiectul suspendării, renunțării sau revocării;

(d)

O aeronavă nu zboară dacă CEN nu este valabil sau dacă continuitatea navigabilității aeronavei sau a oricărei componente instalate pe aeronavă nu îndeplinește cerințele aplicabile din prezenta anexă.

M.A.903   Procesul de evaluare a navigabilității

(a)

O evaluare a navigabilității este un proces care cuprinde toate sarcinile și activitățile de evaluare a stării de navigabilitate a unei aeronave pe baza unei examinări documentate a evidențelor aferente referitoare la continuitatea navigabilității aeronavelor și a unui control fizic.

(b)

Prin examinarea documentată a aeronavei, personalul de evaluare a navigabilității se asigură că:

1.

durata totală de viață în exploatare acumulată în parametrul aplicabil aeronavei, motorului (motoarelor), elicei (elicelor), pieselor cu durată limitată de viață și componentelor cu resursă tehnică urmărită a fost înregistrată în mod corespunzător;

2.

manualul de zbor este aplicabil configurației aeronavei și este menținut la zi;

3.

au fost executate toate lucrările de întreținere care trebuiau efectuate în cazul aeronavei conform AMP, astfel cum se specifică la punctul M.A.302;

4.

defectele cunoscute au fost remediate sau, după caz, remedierea lor a fost reportată în conformitate cu punctul M.A.403;

5.

directivele de navigabilitate aplicabile și măsurile impuse de autoritatea competentă au fost respectate și introduse corespunzător în sistemul de evidență a continuității navigabilității aeronavelor;

6.

modificările și reparațiile aplicate aeronavei au fost introduse în sistemul de evidență a continuității navigabilității aeronavei și sunt conforme cu punctul M.A.304;

7.

piesele cu durată limitată de viață și componentele cu resursă tehnică urmărită instalate pe aeronavă sunt identificate în mod corespunzător, sunt introduse în sistemul de evidență a continuității navigabilității aeronavei și nu și-au depășit limitele;

8.

după caz, fișa actuală de masă și centraj reflectă configurația actuală a aeronavei și este valabilă;

9.

aeronava respectă proiectul de tip aplicabil;

10.

dacă a fost eliberat, aeronava deține un certificat de navigabilitate valabil în conformitate cu secțiunea A capitolul H din anexa I (partea 21) sau, după caz, cu secțiunea A capitolul H din anexa Ib (partea 21 Light) la Regulamentul (UE) nr. 748/2012;

11.

dacă a fost eliberat, aeronava deține un certificat de zgomot corespunzător configurației actuale a aeronavei în conformitate cu secțiunea A capitolul I din anexa I (partea 21) sau, după caz, cu secțiunea A capitolul I din anexa Ib (partea 21 Light) la Regulamentul (UE) nr. 748/2012.

12.

întreținerea a fost încheiată în conformitate cu oricare dintre următoarele:

(i)

cerințele aplicabile ale prezentului regulament, pentru perioada în care aeronava intră în domeniul de aplicare al prezentului regulament;

(ii)

cerințele de navigabilitate corespunzătoare ale statului care a fost responsabil de supravegherea aeronavei pe perioada în care aeronava nu se încadra în domeniul de aplicare al prezentului regulament.

În cazul în care există dovezi sau motive să se creadă că întreținerea în perioada menționată la primul paragraf punctul (ii) a fost inadecvată, personalul de evaluare a navigabilității se asigură că se iau măsurile corespunzătoare.

(c)

Prin controlul fizic al aeronavei, personalul de evaluare a navigabilității se asigură că:

1.

marcajele și plachetele necesare sunt instalate corespunzător și îndeplinesc cerințele prevăzute la punctul 21.A.175 din anexa I (partea 21) sau, după caz, la punctul 21L.A.144 litera (a) din anexa Ib (partea 21 Light) la Regulamentul (UE) nr. 748/2012;

2.

aeronava este conformă cu manualul de zbor aprobat;

3.

configurația aeronavei este conformă cu documentația;

4.

nu poate fi detectat niciun defect evident care să nu fi fost remediat în conformitate cu punctul M.A.403;

5.

nu poate fi depistată nicio neconcordanță între aeronavă și examinarea documentată a evidențelor menționată la litera (b).

(d)

Pentru controlul fizic, personalul de evaluare a navigabilității, care nu este calificat ca personal de certificare pe aeronava respectivă care face obiectul evaluării navigabilității, este asistat de un astfel de personal calificat.

(e)

Evaluarea navigabilității este planificată și efectuată astfel încât intervalul de timp scurs între examinarea evidențelor privind continuitatea navigabilității aeronavelor și verificarea corespunzătoare a acestora în timpul controlului fizic să fie cât mai scurt posibil.

(f)

Dacă, din orice motiv, o evaluare a navigabilității nu poate fi finalizată, organizația care efectuează evaluarea navigabilității informează deîndată autoritatea competentă din statul membru de înmatriculare cu privire la acest lucru.

(g)

Nici CEN, nici recomandarea nu se emit înainte de implementarea tuturor acțiunilor de eliminare a neconformității detectate.

(h)

Detaliile și rezultatul unei evaluări a navigabilității se înregistrează într-un raport de evaluare a navigabilității.

M.A.904   Personalul de evaluare a navigabilității

(a)

Personalul de evaluare a navigabilității care acționează în numele autorității competente trebuie să fie calificat în conformitate cu punctul M.B.901 litera (c).

(b)

Personalul de evaluare a navigabilității care acționează în numele unei organizații menționate în anexa Vc (partea CAMO) sau în anexa Vd (partea CAO) trebuie să fie calificat în conformitate cu anexa Vc (partea CAMO) sau, respectiv, cu anexa Vd (partea CAO).

M.A.905   Transferul înmatriculării aeronavelor în cadrul Uniunii

(a)

Atunci când transferă în interiorul Uniunii o înmatriculare a unei aeronave care deține, la momentul depunerii cererii, un certificat de navigabilitate eliberat în conformitate cu Regulamentul (UE) nr. 748/2012, solicitantul:

1.

mai întâi, notifică autorității competente a statului membru de înmatriculare în care este înmatriculată aeronava numele statului membru în care va fi înmatriculată aeronava;

2.

ulterior, depune la autoritatea competentă a noului stat membru de înmatriculare o cerere de eliberare a unui nou certificat de navigabilitate în conformitate cu punctul 21.A.174 litera (b) subpunctul 3 punctul (i) din anexa I (partea 21) sau, după caz, cu punctul 21L.A.143 litera (e) din anexa Ib (partea 21 Light) la Regulamentul (UE) nr. 748/2012.

(b)

La momentul depunerii cererii în noul stat membru de înmatriculare:

1.

în cazul în care CEN este valabil, acesta:

(i)

rămâne valabil până la data expirării, cu excepția cazului în care sunt îndeplinite condițiile prevăzute la punctul M.A.902 litera (c);

(ii)

se modifică, în funcție de noua naționalitate și de noile mărci de înmatriculare, de către autoritatea competentă din noul stat membru de înmatriculare;

2.

în cazul în care CEN fie și-a pierdut valabilitatea, fie își va pierde valabilitatea în cursul procesului de transfer, solicitantul trebuie să parcurgă una dintre următoarele etape:

(i)

se asigură că valabilitatea CEN este restabilită;

(ii)

se asigură că obținere unui nou CEN în conformitate cu punctul M.A.901.”

4.

Se adaugă următoarele puncte M.A.906 și M.A.907:

„M.A.906   Evaluarea navigabilității aeronavelor care nu dețin un certificat de navigabilitate eliberat în conformitate cu Regulamentul (UE) nr. 748/2012

(a)

Atunci când solicită un certificat de navigabilitate pentru aeronave care nu dețin un certificat de navigabilitate eliberat în conformitate cu Regulamentul (UE) nr. 748/2012 la momentul depunerii cererii, solicitantul:

1.

depune la autoritatea competentă din statul membru de înmatriculare o cerere de eliberare a unui nou certificat de navigabilitate în conformitate cu anexa I (partea 21) sau, după caz, cu anexa Ib (partea 21 Light) la Regulamentul (UE) nr. 748/2012;

2.

în cazul aeronavelor care nu sunt noi, ia măsurile necesare pentru efectuarea și finalizarea, în mod corespunzător, a unei evaluări a navigabilității, conform punctului M.A.903;

3.

ia măsurile necesare pentru efectuarea tuturor lucrărilor de întreținere în vederea respectării AMP aprobat în conformitate cu punctul M.A.302.

4.

în cazul în care vechiul certificat de navigabilitate a fost eliberat în conformitate cu Regulamentul (UE) nr. 748/2012, dar a fost revocat sau a făcut obiectul unei renunțări, notifică autorității competente care a eliberat certificatul de navigabilitate anterior, dacă este diferit, numele statului membru în care va fi înmatriculată aeronava.

(b)

Solicitantul transmite autorității competente a statului membru de înmatriculare o recomandare pentru eliberarea unui CEN, conform dispozițiilor de la punctul 21.A.174 litera (b) subpunctul 3 punctul (ii) din anexa I (partea 21) sau, după caz, de la punctul 21L.A.143 litera (f) din anexa Ib (partea 21 Light) la Regulamentul (UE) nr. 748/2012, cu excepția cazului în care evaluarea navigabilității este efectuată de autoritatea competentă în conformitate cu punctul M.A.901 litera (j) din prezenta anexă.

(c)

În cazul în care este necesar un program de evaluare în conformitate cu punctul 21.A.174 litera (b) subpunctul 3 punctul (ii) litera (G)(b) sau cu punctul 21.A.174 litera (d) din anexa I (partea 21) sau, după caz, cu punctul 21L.A.143 litera (f) subpunctul 6(b) sau cu punctul 21L.A.143 litera (h) din anexa Ib (partea 21 Light) la Regulamentul (UE) nr. 748/2012, organizația sau autoritatea competentă care efectuează evaluarea navigabilității ia în considerare raportul de evaluare menționat la punctul 21.A.174 litera (d) subpunctul 4 din anexa I (partea 21) sau la punctul 21L.A.143 litera (h) subpunctul 4 din anexa Ib (partea 21 Light) la Regulamentul (UE) nr. 748/2012. Raportul de evaluare se prezintă împreună cu recomandarea menționată la litera (b) de la prezentul punct, cu excepția cazului în care evaluarea navigabilității este efectuată de autoritatea competentă în conformitate cu punctul M.A.901 litera (j) din prezenta anexă.

M.A.907   Constatări

După primirea notificării constatărilor din partea autorității competente în conformitate cu punctul M.B.907, persoana sau organizația responsabilă cu continuitatea navigabilității aeronavei în temeiul punctului M.A.201 stabilește un plan de acțiuni corective care include corecții și acțiuni corective și, în termenul convenit, demonstrează autorității competente implementarea corecției.”

5.

La punctul M.B.104 se adaugă litera (g) cu următorul text:

„(g)

Autoritatea competentă păstrează evidențele tuturor membrilor personalului de evaluare a navigabilității și ai personalului autorizat care evaluează recomandările, dacă este cazul, timp de trei ani după ce personalul respectiv nu mai lucrează pentru autoritatea competentă. Evidențele respective includ detalii privind orice calificare corespunzătoare deținută, împreună cu un rezumat al experienței și al pregătirii relevante în materie de management al continuității navigabilității.”

6.

Punctul M.B.202 se înlocuiește cu următorul text:

„M.B.202   Informarea agenției

(a)

Autoritatea competentă a statului membru trebuie să informeze agenția în cazul oricăror probleme semnificative legate de punerea în aplicare a Regulamentului (UE) 2018/1139 și a actelor sale delegate și de punere în aplicare în termen de 30 de zile de la data la care autoritatea a luat cunoștință de probleme.

(b)

Fără a aduce atingere Regulamentului (UE) nr. 376/2014 și actelor delegate și de punere în aplicare a acestuia, autoritatea competentă furnizează agenției, cât mai curând posibil, orice informații semnificative din punctul de vedere al siguranței care rezultă din rapoartele cu privire la evenimente stocate în baza de date națională în temeiul articolului 6 alineatul (6) din Regulamentul (UE) nr. 376/2014.”

7.

Punctul M.B.304 se înlocuiește cu următorul text:

„M.B.304   Revocare și suspendare

Autoritatea competentă:

(a)

suspendă un CEN pe motive temeinice, în cazul unei potențiale amenințări la adresa siguranței; sau

(b)

suspendă sau revocă un CEN în temeiul punctului M.B.907 litera (c) al doilea paragraf.”

8.

Punctele M.B.901 și M.B.902 se înlocuiesc cu următorul text:

„M.B.901   Certificatul de evaluare a navigabilității eliberat de autoritatea competentă

(a)

Autoritatea competentă emite un CEN utilizând modelul din apendicele III (formularul 15a al AESA) în unul dintre următoarele cazuri:

1.

după finalizarea satisfăcătoare a evaluării navigabilității de către autoritatea competentă respectivă în conformitate cu punctul M.A.903;

2.

după evaluarea satisfăcătoare a unei recomandări în conformitate cu punctul M.B.902;

3.

în cazul unei aeronave noi.

(b)

Autoritatea competentă efectuează evaluarea navigabilității în conformitate cu punctul M.A.903 ori de câte ori circumstanțele indică existența unei potențiale amenințări la adresa siguranței.

(c)

Autoritatea competentă trebuie să dispună de personal de evaluare a navigabilității adecvat pentru efectuarea evaluărilor de navigabilitate.

1.

Pentru toate aeronavele utilizate de transportatori aerieni titulari de licențe în conformitate cu Regulamentul (CE) nr. 1008/2008 și pentru aeronavele cu MTOM mai mare de 2 730 kg, personalul respectiv trebuie:

(i)

să fi dobândit cel puțin cinci ani de experiență în domeniul continuității navigabilității;

(ii)

să fi obținut fie o licență corespunzătoare în conformitate cu anexa III (partea 66), fie o diplomă în aeronautică ori o calificare națională echivalentă;

(iii)

să fi urmat o pregătire oficială în domeniul întreținerii aeronavelor.

Cerința prevăzută la primul paragraf punctul (ii) poate fi înlocuită cu cinci ani de experiență în domeniul continuității navigabilității, în plus față de cei deja prevăzuți ca necesari la primul paragraf punctul (i).

2.

Pentru aeronavele care nu sunt utilizate de transportatori aerieni titulari de licențe în conformitate cu Regulamentul (CE) nr. 1008/2008 și pentru aeronavele cu MTOM de cel mult 2 730 kg, personalul respectiv trebuie:

(i)

să fi dobândit cel puțin trei ani de experiență în domeniul continuității navigabilității;

(ii)

să fi obținut fie o licență corespunzătoare în conformitate cu anexa III (partea 66), fie o diplomă în aeronautică ori o calificare națională echivalentă;

(iii)

să fi urmat o pregătire corespunzătoare în domeniul întreținerii aeronavelor.

Cerința prevăzută la primul paragraf punctul (ii) poate fi înlocuită cu patru ani de experiență în domeniul continuității navigabilității, în plus față de cei deja prevăzuți ca necesari la primul paragraf punctul (i).

M.B.902   Evaluarea recomandărilor

(a)

La primirea unei cereri și a recomandării aferente pentru emiterea unui CEN, autoritatea competentă efectuează o evaluare. Evaluarea respectivă este un proces în două etape, astfel cum se prevede la literele (b) și (c).

(b)

Autoritatea competentă verifică mai întâi dacă recomandarea conține toate informațiile relevante și dacă este corectă și exactă. Verificarea asigură faptul că s-a efectuat o evaluare a navigabilității în conformitate cu punctul M.A.903 și că evaluarea navigabilității a fost efectuată la un nivel suficient de verificare.

(c)

În urma verificării menționate la litera (b), autoritatea competentă desfășoară activități de investigare suficiente, care pot include solicitarea de informații suplimentare din partea solicitantului pentru a sprijini evaluarea recomandării sau efectuarea unui control fizic al aeronavei.

(d)

Autoritatea competentă se asigură că personalul autorizat să evalueze recomandările este calificat pentru a îndeplini sarcinile menționate la litera (b) sau la litera (c) ori la ambele litere.

(e)

Autoritatea competentă notifică solicitantului constatările formulate în cursul evaluării recomandării.

(f)

Autoritatea competentă nu emite CEN-ul în cazul în care constatările notificate în conformitate cu litera (e) nu sunt corectate într-un termen rezonabil stabilit de autoritatea competentă sau dacă există discrepanțe grave între informațiile furnizate în recomandare și evaluarea efectuată de autoritatea competentă. În astfel de cazuri, autoritatea competentă, dacă este diferită de autoritatea competentă a organizației care a efectuat evaluarea navigabilității, informează această din urmă autoritate.”

9.

Punctele M.B.903 și M.B.904 se elimină.

10.

Se adaugă următoarele puncte M.B.905, M.B.906 și M.B.907:

„M.B.905   Transferul înmatriculării aeronavelor în cadrul Uniunii

(a)

La primirea unei notificări privind transferul aeronavelor între statele membre în conformitate cu punctul M.A.905:

1.

autoritatea competentă a statului membru în care este înmatriculată aeronava informează autoritatea competentă a statului membru în care urmează să fie înmatriculată aeronava cu privire la orice probleme cunoscute legate de aeronava transferată;

2.

autoritatea competentă a statului membru în care urmează să fie înmatriculată aeronava se asigură că autoritatea competentă a statului membru în care este înmatriculată aeronava a fost notificată în mod corespunzător cu privire la transfer.

(b)

Autoritatea competentă a noului stat membru de înmatriculare modifică CEN existent, astfel cum se specifică la punctul M.A.905 litera (b) subpunctul 1 punctul (ii), sau eliberează un nou CEN în conformitate cu punctul M.B.901 litera (a) subpunctul 1 sau cu punctul M.B.901 litera (a) subpunctul 2.

M.B.906   Evaluarea navigabilității aeronavelor care nu dețin un certificat de navigabilitate eliberat în conformitate cu Regulamentul (UE) nr. 748/2012

În cazul unei cereri de certificat de navigabilitate în conformitate cu punctul M.A.906 litera (a), dacă vechiul certificat de navigabilitate a fost eliberat în conformitate cu Regulamentul (UE) nr. 748/2012, dar a fost revocat sau a făcut obiectul unei renunțări:

(a)

la primirea unei notificări în conformitate cu punctul M.A.906 litera (a) subpunctul 4, autoritatea competentă a statului membru care a eliberat certificatul de navigabilitate anterior, dacă este diferită de autoritatea competentă a statului membru în care va fi înmatriculată aeronava, o informează pe aceasta din urmă cu privire la orice probleme cunoscute ale aeronavei;

(b)

autoritatea competentă a statului membru în care urmează să fie înmatriculată aeronava, dacă este diferită de autoritatea competentă a statului membru care a eliberat certificatul de navigabilitate anterior, se asigură că aceasta din urmă a fost notificată corespunzător cu privire la transfer.

M.B.907   Constatări

(a)

Autoritatea competentă emite o constatare de nivel 1 atunci când se depistează orice neconformitate semnificativă cu cerințele aplicabile din prezenta anexă, care reduce nivelul de siguranță sau periclitează grav siguranța zborului.

(b)

Autoritatea competentă emite o constatare de nivel 2 atunci când se depistează orice neconformitate cu cerințele aplicabile din prezenta anexă, care nu este clasificată drept constatare de nivel 1.

(c)

Dacă în cursul controalelor aeronavelor sau prin orice alt mijloc se găsesc probe care indică nerespectarea cerințelor din prezenta anexă, autoritatea competentă impune implementarea remedierii corespunzătoare a neconformității:

1.

pentru constatările de nivel 1, înainte de un nou zbor;

2.

pentru constatările de nivel 2, într-un termen acceptat sau prelungit de autoritatea competentă.

CEN se revocă sau se suspendă în cazul în care remedierea în conformitate cu primul paragraf punctul (1) nu este implementată de îndată.

(d)

În cazul în care remedierea corespunzătoare a neconformității prevăzută la litera (c) punctul (2) nu este implementată în termenul acceptat sau prelungit de autoritatea competentă, autoritatea competentă ia în considerare ridicarea constatării de nivel 2 la o constatare de nivel 1 și, în cazul în care remedierea nu este implementată de îndată, revocă sau suspendă CEN.

(e)

Atunci când se face o constatare de nivel 1, autoritatea competentă informează, dacă este diferită și după caz:

1.

autoritatea competentă a organizației responsabile cu continuitatea navigabilității aeronavei în conformitate cu punctul M.A.201;

2.

autoritatea competentă a organizației care a emis actualul CEN.”

11.

În apendicele III, formularele 15b și 15a se înlocuiesc cu următorul text:

„[STATUL MEMBRU (***)]

Stat membru al Uniunii Europene (*)

CERTIFICAT DE EVALUARE A NAVIGABILITĂȚII (CEN)

Numărul de referință al CEN: …

În temeiul Regulamentului (UE) 2018/1139 al Parlamentului European și al Consiliului, următoarea organizație, autorizată în conformitate cu secțiunea A din anexa Vc (partea CAMO) sau cu secțiunea A din anexa Vd (partea CAO) la Regulamentul (UE) nr. 1321/2014 al Comisiei,

[NUMELE ȘI ADRESA ORGANIZAȚIEI AUTORIZATE]

[REFERINȚA AUTORIZĂRII]

certifică prin prezentul document că a efectuat o evaluare a navigabilității, în conformitate cu punctul M.A.903 din anexa I la Regulamentul (UE) nr. 1321/2014, a următoarei aeronave:

Producătorul aeronavei …

Denumirea dată de producătorului aeronavei: …

Însemnele de înmatriculare ale aeronavei: …

Numărul de serie al aeronavei: …

și se consideră că, la data evaluării, această aeronavă este în stare bună de navigabilitate.

Data eliberării: … Data expirării: …

Ore de zbor (FH) ale corpului aeronavei la data evaluării (**): …

Numele și semnătura: … Autorizație nr.: …

Prima prelungire: Certificatul de evaluare a navigabilității a fost prelungit în conformitate cu punctul M.A.902 din anexa I (partea M) la Regulamentul (UE) nr. 1321/2014.

Data eliberării: … Data expirării: …

Ore de zbor (FH) ale corpului aeronavei la data eliberării (**): …

Semnătura: … Autorizație nr.: …

Denumirea organizației autorizate: … Referința autorizării: …

A doua prelungire: Certificatul de evaluare a navigabilității a fost prelungit în conformitate cu punctul M.A.902 din anexa I (partea M) la Regulamentul (UE) nr. 1321/2014.

Data eliberării: … Data expirării: …

Ore de zbor (FH) ale corpului aeronavei la data eliberării (**): …

Semnătura: … Autorizație nr.: …

Denumirea organizației autorizate: … Referința autorizării: …

(*)

 Se elimină în cazul statelor nemembre ale UE sau al AESA.

(**)

 Cu excepția dirijabilelor.

(***)

 Sau AESA dacă AESA este autoritatea competentă.

În cazul în care formularul este eliberat într-o altă limbă decât engleza, trebuie inclusă o traducere în limba engleză.

Formularul 15b AESA versiunea 7

[STATUL MEMBRU]

Stat membru al Uniunii Europene (*)

CERTIFICAT DE EVALUARE A NAVIGABILITĂȚII (CEN)

Numărul de referință al CEN: …

În temeiul Regulamentului (UE) 2018/1139 al Parlamentului European și al Consiliului, [AUTORITATEA COMPETENTĂ A STATULUI MEMBRU] certifică prin prezenta că următoarea aeronavă:

Producătorul aeronavei: …

Denumirea dată de producătorului aeronavei: …

Însemnele de înmatriculare ale aeronavei: …

Numărul de serie al aeronavei: …

și se consideră că, la data evaluării, este în stare bună de navigabilitate.

Data eliberării: … Data expirării: …

Ore de zbor (FH) ale corpului aeronavei la data evaluării (**): …

Semnătura: … Autorizație nr. (dacă este cazul): …

Prima prelungire: Certificatul de evaluare a navigabilității a fost prelungit în conformitate cu punctul M.A.902 din anexa I (partea M) la Regulamentul (UE) nr. 1321/2014 al Comisiei.

Data eliberării: … Data expirării: …

Ore de zbor (FH) ale corpului aeronavei la data eliberării (**): …

Semnătura: … Autorizație nr.: …

Denumirea organizației autorizate: … Referința autorizării: …

A doua prelungire: Certificatul de evaluare a navigabilității a fost prelungit în conformitate cu punctul M.A.902 din anexa I (partea M) la Regulamentul (UE) nr. 1321/2014.

Data eliberării: … Data expirării: …

Ore de zbor (FH) ale corpului aeronavei la data eliberării (**): …

Semnătura: … Autorizație nr.: …

Denumirea organizației autorizate: … Referința autorizării: …

(*)

 Se elimină în cazul statelor nemembre ale UE.

(**)

 Cu excepția dirijabilelor.

În cazul în care formularul este eliberat într-o altă limbă decât engleza, trebuie inclusă o traducere în limba engleză.

Formularul 15a AESA versiunea 6”.

ANEXA IV

Anexa Vb (partea ML) la Regulamentul (UE) nr. 1321/2014 se modifică după cum urmează:

1.

Cuprinsul se înlocuiește cu următorul text:

„CUPRINS

ML.1

SECȚIUNEA A –

 CERINȚE TEHNICE

SUBPARTEA A —

 GENERALITĂȚI

ML.A.101

 Domeniu de aplicare

SUBPARTEA B —

 RĂSPUNDERE

ML.A.201

 Responsabilități

ML.A.202

 Raportarea evenimentelor

SUBPARTEA C —

 CONTINUITATEA NAVIGABILITĂȚII

ML.A.301

 Sarcini de continuitate a navigabilității

ML.A.302

 Programul de întreținere a aeronavei

ML.A.303

 Directive de navigabilitate

ML.A.304

 Date necesare pentru modificări și reparații

ML.A.305

 Sistemul de înregistrare a continuității navigabilității aeronavelor

ML.A.307

 Transferul înregistrărilor referitoare la continuitatea navigabilității aeronavei

SUBPARTEA D —

 STANDARDE DE ÎNTREȚINERE

ML.A.401

 Date de întreținere

ML.A.402

 Executarea lucrărilor de întreținere

ML.A.403

 Defecte ale aeronavelor

SUBPARTEA E —

 COMPONENTE

ML.A.501

 Clasificare și instalare

ML.A.502

 Întreținerea componentelor

ML.A.503

 Componente cu durată de serviciu limitată

ML.A.504

 Controlul componentelor inutilizabile

SUBPARTEA H —

 CERTIFICATUL DE PUNERE ÎN SERVICIU (CRS)

ML.A.801

 Certificat de punere în serviciu a aeronavei

ML.A.802

 Certificat de punere în serviciu pentru componente

ML.A.803

 Autorizarea pilotului-proprietar

SUBPARTEA I —

 CERTIFICATUL DE EVALUARE A NAVIGABILITĂȚII (CEN)

ML.A.901

 Evaluarea navigabilității - generalități

ML.A.902

 Valabilitatea certificatului de evaluare a navigabilității

ML.A.903

 Procesul de evaluare a navigabilității

ML.A.904

 Personalul de evaluare a navigabilității

ML.A.905

 Transferul înmatriculării aeronavelor în cadrul Uniunii

ML.A.906

 Evaluarea navigabilității aeronavelor care nu dețin un certificat de navigabilitate eliberat în conformitate cu Regulamentul (UE) nr. 748/2012

ML.A.907

 Constatări

SECȚIUNEA B —

 PROCEDURĂ PENTRU AUTORITĂȚILE COMPETENTE

SUBPARTEA A —

 GENERALITĂȚI

ML.B.101

 Domeniu de aplicare

ML.B.102

 Autoritatea competentă

ML.B.104

 Evidența documentelor

ML.B.105

 Schimbul reciproc de informații

SUBPARTEA B —

 RĂSPUNDERE

ML.B.201

 Responsabilități

ML.B.202

 Informarea agenției

SUBPARTEA C —

 CONTINUITATEA NAVIGABILITĂȚII

ML.B.302

 Exceptări

ML.B.303

 Controlul continuității navigabilității aeronavelor

ML.B.304

 Revocare și suspendare

SUBPARTEA I —

 CERTIFICATUL DE EVALUARE A NAVIGABILITĂȚII (CEN)

ML.B.901

 Certificatul de evaluare a navigabilității eliberat de autoritatea competentă

ML.B.905

 Transferul înmatriculării aeronavelor în cadrul Uniunii

ML.B.906

 Evaluarea navigabilității aeronavelor care nu dețin un certificat de navigabilitate eliberat în conformitate cu Regulamentul (UE) nr. 748/2012

ML.B.907

 Constatări

Apendicele I —

 Contractul de management al continuității navigabilității

Apendicele II —

 Întreținere limitată efectuată de pilotul-proprietar

Apendicele III —

 Sarcini de întreținere complexe care nu pot fi vizate spre punere în serviciu de către pilotul-proprietar

Apendicele IV —

 Certificatul de evaluare a navigabilității (formularul 15c al AESA)”.

2.

Punctul ML.A.202 se înlocuiește cu următorul text:

„ML.A.202   Raportarea evenimentelor

(a)

Persoanele menționate mai jos trebuie să raporteze orice eveniment sau situație legată de siguranța unei aeronave sau a unei componente de aeronavă care pune în pericol sau, dacă nu este corectată sau remediată, ar putea pune în pericol o aeronavă, ocupanții acesteia sau orice altă persoană:

1.

proprietarul menționat la punctul ML.A.201 litera (f) care îndeplinește el însuși sarcinile de continuitate a navigabilității aeronavei;

2.

personalul de certificare independent menționat la punctul ML.A.801 litera (b) subpunctul 2;

3.

pilotul-proprietar menționat la punctul ML.A.801 litera (b) subpunctul 3.

(b)

Rapoartele prevăzute la litera (a):

1.

se adresează autorității competente a statului membru de înmatriculare a aeronavei și organizației responsabile cu proiectarea aeronavei sau a componentei de aeronavă;

2.

se întocmesc cât mai curând posibil, însă în orice caz în termen de 72 de ore de la momentul la care a fost luat la cunoștință evenimentul sau situația, cu excepția cazului în care există circumstanțe excepționale care împiedică acest lucru;

3.

se efectuează în forma și modul stabilite de autoritatea competentă a statului membru de înmatriculare a aeronavei;

4.

conțin toate informațiile pertinente despre evenimentul sau situația adusă la cunoștința persoanei.

(c)

În plus față de cerințele prevăzute la literele (a) și (b), o persoană care efectuează întreținerea sau evaluarea navigabilității aeronavei raportează, de asemenea, orice astfel de eveniment sau situație care afectează aeronava, persoanei sau organizației responsabile, în conformitate cu punctul ML.A.201, cu continuitatea navigabilității unei astfel de aeronave.”

3.

Punctele ML.A.901, ML.A.902 și ML.A.903 se înlocuiesc cu următorul text:

„ML.A.901   Evaluarea navigabilității – generalități

(a)

Pentru a asigura valabilitatea certificatului de navigabilitate al unei aeronave, aceasta este supusă periodic unei evaluări a navigabilității în conformitate cu punctul ML.A.903.

(b)

Finalizarea în mod satisfăcător a unei evaluări a navigabilității are ca rezultat un certificat de evaluare a navigabilității (CEN) eliberat în conformitate cu apendicele IV (formularul 15c al AESA).

(c)

Evaluarea navigabilității și eliberarea CEN sunt efectuate în conformitate cu punctul ML.A.903, de către una dintre următoarele:

1.

autoritatea competentă;

2.

o CAO autorizată corespunzător, cu privilegiile specificate la punctul CAO.A.095 litera (c) subpunctul (1) din anexa Vd sau o CAMO autorizată corespunzător, cu privilegiile specificate la punctul CAMO.A.125 litera (e) din anexa Vc;

3.

o CAO autorizată corespunzător, cu privilegiile specificate la punctul CAO.A.095 litera (c) subpunctul (2) din anexa Vd sau o organizație conformă cu partea 145, cu privilegiile specificate la punctul 145.A.75 litera (f) din anexa II, în timpul efectuării inspecției anuale la 100 h cuprinse în AMP;

4.

fie, în cazul aeronavelor operate în temeiul anexei VII (partea NCO) la Regulamentul (UE) nr. 965/2012, în cazul baloanelor care nu sunt operate în temeiul subpărții ADD a anexei II (partea BOP) la Regulamentul de punere în aplicare (UE) 2018/395 sau în cazul planoarelor care nu se conformează subpărții DEC a anexei II (partea SAO) la Regulamentul (UE) 2018/1976, de personalul de certificare independent în timp ce efectuează inspecția anuală la 100 h/inspecția inclusă în AMP, dacă respectivul personal este calificat în conformitate cu punctul ML.A.904 litera (c) din prezenta anexă.

(d)

În cazul în care evaluarea navigabilității este efectuată de persoana sau organizația menționată la litera (c) subpunctul 2, 3 sau 4, CEN trebuie semnat de personalul de evaluare a navigabilității care a efectuat evaluarea navigabilității.

(e)

La cerere și atunci când acest lucru este necesar în acest scop, persoana sau organizația responsabilă cu continuitatea navigabilității aeronavei în conformitate cu punctul ML.A.201 se asigură că persoana, organizația sau autoritatea competentă care efectuează evaluarea navigabilității:

1.

deține documentația și evidențele necesare ale aeronavei;

2.

asigură condiții adecvate de instalare în amplasamentul corespunzător pentru personalul său;

3.

are acces la aeronavă;

4.

beneficiază de asistență din partea personalului de certificare corespunzător.

(f)

Prin derogare de la punctul ML.A.902 litera (a), evaluarea navigabilității poate fi efectuată cu maximum 90 de zile înainte de data expirării CEN, fără pierderea continuității modelului de evaluare a navigabilității.

(g)

Evaluarea navigabilității nu se subcontractează.

(h)

Nu se eliberează un CEN dacă există dovezi sau indicii că aeronava nu este în stare de navigabilitate.

(i)

O copie a oricărui CEN eliberat sau prelungit pentru o aeronavă trebuie trimisă autorității competente a statului membru de înmatriculare al aeronavei în cauză în termen de 10 zile de la eliberarea prelungirii.

(j)

În caz de renunțare sau retragere, CEN se restituie autorității competente a statului membru în care s-a efectuat înmatricularea, atunci când respectiva autoritate solicită acest lucru.

ML.A.902   Valabilitatea certificatului de evaluare a navigabilității

(a)

Un CEN este valabil timp de 1 an, iar valabilitatea sa poate fi prelungită cu încă un an, existând maximum două prelungiri consecutive. Prelungirea valabilității CEN începe la:

1.

data de expirare anterioară, în cazul în care:

(i)

prelungirea se efectuează în termen de 30 de zile înainte de data expirării CEN;

(ii)

prelungirea se efectuează după data expirării CEN;

2.

data la care se efectuează prelungirea, dacă aceasta este efectuată cu mai mult de 30 de zile înainte de data expirării CEN.

(b)

CEN poate fi extins de către organizația care gestionează continuitatea navigabilității aeronavei numai în următoarele condiții:

1.

continuitatea navigabilității aeronavei a fost gestionată în mod continuu de organizația respectivă, de la emiterea CEN;

2.

aeronava a fost întreținută, de la eliberarea CEN, de către o organizație de întreținere autorizată în conformitate cu anexa II (partea 145) sau cu anexa Vd (partea CAO);

3.

organizația care gestionează continuitatea navigabilității aeronavei nu are dovezi sau motive să creadă că aeronava nu este în stare de navigabilitate.

Întreținerea menționată la primul paragraf subpunctul 2 poate include sarcini de întreținere efectuate de pilotul-proprietar și puse în serviciu fie de către pilotul-proprietar, fie de către personalul de certificare independent.

(c)

Un CEN își pierde valabilitatea în cazul în care:

1.

a expirat, a făcut obiectul suspendării, renunțării sau revocării;

2.

certificatul de navigabilitate face obiectul suspendării, renunțării sau revocării;

(d)

O aeronavă nu zboară dacă CEN nu este valabil sau dacă continuitatea navigabilității aeronavei sau a oricărei componente instalate pe aeronavă nu îndeplinește cerințele aplicabile din prezenta anexă.

ML.A.903   Procesul de evaluare a navigabilității

(a)

O evaluare a navigabilității este un proces care cuprinde toate sarcinile și activitățile de evaluare a stării de navigabilitate a unei aeronave pe baza unei examinări documentate a evidențelor aferente referitoare la continuitatea navigabilității aeronavelor și a unui control fizic.

(b)

Prin examinarea documentată a aeronavei, personalul de evaluare a navigabilității se asigură că:

1.

durata totală de viață în exploatare acumulată în parametrul aplicabil aeronavei, motorului (motoarelor), elicei (elicelor), pieselor cu durată limitată de viață și componentelor cu resursă tehnică urmărită a fost înregistrată în mod corespunzător;

2.

manualul de zbor este aplicabil configurației aeronavei și este menținut la zi;

3.

au fost executate toate lucrările de întreținere care trebuiau efectuate în cazul aeronavei conform AMP, astfel cum se specifică la punctul ML.A.302;

4.

defectele cunoscute au fost remediate sau, după caz, remedierea lor a fost reportată în conformitate cu punctul ML.A.403;

5.

directivele de navigabilitate aplicabile și măsurile impuse de autoritatea competentă au fost respectate și introduse corespunzător în sistemul de evidență a continuității navigabilității aeronavelor;

6.

modificările și reparațiile aplicate aeronavei au fost introduse în sistemul de evidență a continuității navigabilității aeronavei și sunt conforme cu punctul ML.A.304;

7.

piesele cu durată limitată de viață și componentele cu resursă tehnică urmărită instalate pe aeronavă sunt identificate în mod corespunzător, sunt introduse în sistemul de evidență a continuității navigabilității aeronavei și nu și-au depășit limitele;

8.

după caz, fișa actuală de masă și centraj reflectă configurația actuală a aeronavei și este valabilă;

9.

aeronava respectă proiectul de tip aplicabil;

10.

dacă a fost eliberat, aeronava deține un certificat de navigabilitate valabil în conformitate cu secțiunea A capitolul H din anexa I (partea 21) sau, după caz, cu secțiunea A capitolul H din anexa Ib (partea 21 Light) la Regulamentul (UE) nr. 748/2012;

11.

dacă a fost eliberat, aeronava deține un certificat de zgomot corespunzător configurației actuale a aeronavei în conformitate cu secțiunea A capitolul I din anexa I (partea 21) sau, după caz, cu secțiunea A capitolul I din anexa Ib (partea 21 Light) la Regulamentul (UE) nr. 748/2012.

12.

întreținerea a fost finalizată în conformitate cu oricare dintre următoarele:

(i)

cerințele aplicabile ale prezentului regulament, pentru perioada în care aeronava intră în domeniul de aplicare al prezentului regulament;

(ii)

cerințele de navigabilitate corespunzătoare ale statului care a fost responsabil de supravegherea aeronavei pe perioada în care aeronava nu se încadra în domeniul de aplicare al prezentului regulament.

În cazul în care există dovezi sau motive să se creadă că întreținerea în perioada menționată la primul paragraf punctul (ii) a fost inadecvată, personalul de evaluare a navigabilității se asigură că se iau măsurile corespunzătoare.

(c)

Prin controlul fizic al aeronavei, personalul de evaluare a navigabilității se asigură că:

1.

marcajele și plachetele necesare sunt instalate corespunzător și îndeplinesc cerințele prevăzute la punctul 21.A.175 din anexa I (partea 21) sau, după caz, la punctul 21L.A.144 litera (a) din anexa Ib (partea 21 Light) la Regulamentul (UE) nr. 748/2012;

2.

aeronava este conformă cu manualul de zbor aprobat;

3.

configurația aeronavei este conformă cu documentația;

4.

nu poate fi detectat niciun defect evident care să nu fi fost remediat în conformitate cu punctul ML.A.403;

5.

nu poate fi depistată nicio neconcordanță între aeronavă și examinarea documentată a evidențelor menționată la litera (b).

(d)

Pentru controlul fizic, personalul de evaluare a navigabilității, care nu este calificat ca personal de certificare pe aeronava respectivă care face obiectul evaluării navigabilității, este asistat de un astfel de personal calificat.

(e)

Evaluarea navigabilității este planificată și efectuată astfel încât intervalul de timp scurs între examinarea evidențelor privind continuitatea navigabilității aeronavelor și verificarea corespunzătoare a acestora în timpul controlului fizic să fie cât mai scurt posibil.

(f)

Dacă, din orice motiv, o evaluare a navigabilității nu poate fi finalizată, persoana sau organizația care efectuează evaluarea navigabilității informează deîndată autoritatea competentă din statul membru de înmatriculare cu privire la acest lucru.

(g)

CEN nu se eliberează înainte de implementarea tuturor acțiunilor de eliminare a neconformității detectate.

(h)

Detaliile și rezultatul unei evaluări a navigabilității se înregistrează într-un raport de evaluare a navigabilității.

(i)

Eficacitatea AMP poate fi evaluată în cadrul unei revizuiri efectuate odată cu evaluarea navigabilității în conformitate cu punctul ML.A.302 litera (c) subpunctul 9. Această revizuire trebuie realizată de persoana care a efectuat evaluarea navigabilității. Dacă în urma revizuirii se constată deficiențe ale aeronavei legate de deficiențe la nivelul conținutului AMP, respectivul AMP este modificat în consecință. Persoana care efectuează revizuirea informează autoritatea competentă a statului membru de înmatriculare dacă nu este de acord cu măsurile de modificare a AMP luate de proprietar, de CAMO sau de CAO. Într-un astfel de caz, autoritatea competentă decide ce modificări ale AMP sunt necesare, formulând constatările corespunzătoare menționate la punctul ML.B.907 și, dacă este necesar, reacționând în conformitate cu punctul ML.B.304.”

4.

Punctul ML.A.904 se modifică după cum urmează:

(a)

titlul se înlocuiește cu următorul text:

„ML.A.904   Personalul de evaluare a navigabilității”;

(b)

literele (a), (b) și (c) se înlocuiesc cu următorul text:

„(a)

Personalul de evaluare a navigabilității care acționează în numele autorității competente trebuie să fie calificat în conformitate cu punctul ML.B.901 litera (c).

(b)

Personalul de evaluare a navigabilității care acționează în numele unei organizații menționate în anexa II (partea 145), în anexa Vc (partea CAMO) sau în anexa Vd (partea CAO) trebuie să fie calificat în conformitate cu anexa II (partea 145), cu anexa Vc (partea CAMO) sau, respectiv, cu anexa Vd (partea CAO).

(c)

Personalul de evaluare a navigabilității care acționează în nume propriu, în conformitate cu punctul ML.A.901 litera (c) subpunctul 4, are următoarele obligații:

1.

să dețină o licență eliberată în conformitate cu anexa III (partea 66), cu calificare pentru aeronava corespunzătoare; precum și

2.

să dețină o autorizație emisă de autoritatea competentă care a eliberat licența în conformitate cu anexa III (partea 66).”

5.

Punctele ML.A.905, ML.A.906 și ML.A.907 se înlocuiesc cu următorul text:

„ML.A.905   Transferul înmatriculării aeronavelor în cadrul Uniunii

(a)

Atunci când transferă în interiorul Uniunii o înmatriculare a unei aeronave care deține, la momentul depunerii cererii, un certificat de navigabilitate eliberat în conformitate cu Regulamentul (UE) nr. 748/2012, solicitantul:

1.

în primul rând, notifică autorității competente a statului membru de înmatriculare în care este înmatriculată aeronava numele statului membru în care va fi înmatriculată aeronava;

2.

ulterior, depune la autoritatea competentă a noului stat membru de înmatriculare o cerere de eliberare a unui nou certificat de navigabilitate în conformitate cu punctul 21.A.174 litera (b) subpunctul 3 punctul (i) din anexa I (partea 21) sau, după caz, cu punctul 21L.A.143 litera (e) din anexa Ib (partea 21 Light) la Regulamentul (UE) nr. 748/2012.

(b)

La momentul depunerii cererii în noul stat membru de înmatriculare:

1.

în cazul în care CEN este valabil, acesta:

(i)

rămâne valabil până la data expirării, cu excepția cazului în care sunt îndeplinite condițiile prevăzute la punctul ML.A.902 litera (c);

(ii)

se modifică, în funcție de noua naționalitate și de noile mărci de înmatriculare, de către autoritatea competentă din noul stat membru de înmatriculare;

2.

în cazul în care CEN fie și-a pierdut valabilitatea, fie își va pierde valabilitatea în cursul procesului de transfer, solicitantul trebuie să parcurgă una dintre următoarele etape:

(i)

se asigură că valabilitatea CEN este restabilită;

(ii)

se asigură că obține un nou CEN în conformitate cu punctul ML.A.901.

ML.A.906   Evaluarea navigabilității aeronavelor care nu dețin un certificat de navigabilitate eliberat în conformitate cu Regulamentul (UE) nr. 748/2012

(a)

Atunci când solicită un certificat de navigabilitate pentru aeronave care nu dețin un certificat de navigabilitate eliberat în conformitate cu Regulamentul (UE) nr. 748/2012 la momentul depunerii cererii, solicitantul:

1.

depune la autoritatea competentă din statul membru de înmatriculare o cerere de eliberare a unui nou certificat de navigabilitate în conformitate cu anexa I (partea 21) sau, după caz, cu anexa Ib (partea 21 Light) la Regulamentul (UE) nr. 748/2012;

2.

în cazul aeronavelor care nu sunt noi, ia măsurile necesare pentru efectuarea și finalizarea, în mod corespunzător, a unei evaluări a navigabilității, conform punctului ML.A.903;

3.

ia măsurile necesare pentru efectuarea tuturor lucrărilor de întreținere în vederea respectării AMP aprobat în conformitate cu punctul ML.A.302.

4.

în cazul în care vechiul certificat de navigabilitate a fost eliberat în conformitate cu Regulamentul (UE) nr. 748/2012, dar a fost revocat sau a făcut obiectul unei renunțări, notifică autorității competente care a eliberat certificatul de navigabilitate anterior, dacă este diferit, numele statului membru în care va fi înmatriculată aeronava.

(b)

Dacă aeronava îndeplinește cerințele relevante, autoritatea competentă, CAMO sau CAO, organizația de întreținere sau personalul de certificare independent care efectuează evaluarea navigabilității, astfel cum se prevede la punctul ML.A.901 litera (c), eliberează un CEN.

(c)

În cazul în care este necesar un program de evaluare în conformitate cu punctul 21.A.174 litera (b) subpunctul 3 punctul (ii) litera (G)(b) sau cu punctul 21.A.174 litera (d) din anexa I (partea 21) sau, după caz, cu punctul 21L.A.143 litera (f) subpunctul 6(b) sau cu punctul 21L.A.143 litera (h) din anexa Ib (partea 21 Light) la Regulamentul (UE) nr. 748/2012, raportul de evaluare menționat la punctul 21.A.174 litera (d) subpunctul 4 din anexa I (partea 21) sau la punctul 21L.A.143 litera (h) subpunctul 4 din anexa Ib (partea 21 Light) la Regulamentul (UE) nr. 748/2012 este luat în considerare de către persoana, autoritatea competentă sau organizația care efectuează evaluarea navigabilității. Raportul de evaluare se transmite împreună cu o copie a CEN eliberat în conformitate cu punctul ML.A.901 litera (i) din prezenta anexă, cu excepția cazului în care evaluarea navigabilității este efectuată de autoritatea competentă.

ML.A.907   Constatări

După primirea notificării constatărilor din partea autorității competente în conformitate cu punctul ML.B.907, persoana sau organizația responsabilă cu continuitatea navigabilității aeronavei în temeiul punctului ML.A.201 stabilește un plan de acțiuni corective care include corecții și acțiuni corective și, în termenul convenit, demonstrează autorității competente implementarea corecției.”

6.

La punctul ML.B.104 se adaugă litera (e) cu următorul text:

„(e)

Autoritatea competentă păstrează evidențele tuturor membrilor personalului de evaluare a navigabilității timp de trei ani după ce personalul respectiv nu mai lucrează la autoritatea competentă. Evidențele respective includ detalii privind orice calificare corespunzătoare deținută, împreună cu un rezumat al experienței și al pregătirii relevante în materie de management al continuității navigabilității.”

7.

Se adaugă următorul punct ML.B.202:

„ML.B.202   Informarea agenției

(a)

Autoritatea competentă a statului membru trebuie să informeze agenția în cazul oricăror probleme semnificative legate de punerea în aplicare a Regulamentului (UE) 2018/1139 și a actelor sale delegate și de punere în aplicare în termen de 30 de zile de la data la care autoritatea a luat cunoștință de probleme.

(b)

Fără a aduce atingere Regulamentului (UE) nr. 376/2014 și actelor delegate și de punere în aplicare a acestuia, autoritatea competentă furnizează agenției, cât mai curând posibil, orice informații semnificative din punctul de vedere al siguranței care rezultă din rapoartele cu privire la evenimente stocate în baza de date națională în temeiul articolului 6 alineatul (6) din Regulamentul (UE) nr. 376/2014.”

8.

La punctul ML.B.303, litera (d) se înlocuiește cu următorul text:

„(d)

Toate constatările identificate sunt clasificate în conformitate cu punctul ML.B.907 și sunt confirmate în scris persoanei sau organizației responsabile în temeiul punctului ML.A.201. Autoritatea competentă trebuie să dispună de o procedură de analiză a constatărilor pentru a stabili semnificația acestora la nivelul siguranței.”

9.

Punctul ML.B.304 se înlocuiește cu următorul text:

„ML.B.304   Revocare și suspendare

(a)

Autoritatea competentă:

1.

suspendă un CEN pe motive temeinice, în cazul unei potențiale amenințări la adresa siguranței; sau

2.

suspendă sau revocă un CEN în temeiul punctului ML.B.907 litera (c) al doilea paragraf.

(b)

Autoritatea competentă care a eliberat personalului de certificare independent autorizația de evaluare a navigabilității în conformitate cu punctul ML.A.904 litera (c) revocă respectiva autorizație în cazul în care titularul are performanțe slabe în activitatea de evaluare a navigabilității sau utilizează o astfel de autorizație în mod necorespunzător.”

10.

Se introduce punctul ML.B.901 cu următorul text:

„ML.B.901   Certificatul de evaluare a navigabilității eliberat de autoritatea competentă

(a)

Autoritatea competentă emite un CEN utilizând modelul din apendicele IV (formularul 15c al AESA) în unul dintre următoarele cazuri:

1.

după finalizarea satisfăcătoare a evaluării navigabilității de către autoritatea competentă respectivă în conformitate cu punctul ML.A.903;

2.

în cazul unei aeronave noi.

(b)

Autoritatea competentă efectuează evaluarea navigabilității în conformitate cu punctul ML.A.903 ori de câte ori circumstanțele indică existența unei potențiale amenințări la adresa siguranței.

(c)

Autoritatea competentă trebuie să dispună de personal de evaluare a navigabilității adecvat pentru efectuarea evaluărilor de navigabilitate. Acest personal trebuie să îndeplinească următoarele condiții:

1.

să fi dobândit cel puțin trei ani de experiență în domeniul continuității navigabilității;

2.

să fi obținut fie o licență corespunzătoare în conformitate cu anexa III (partea 66), fie o diplomă în aeronautică ori o calificare națională echivalentă;

3.

să fi urmat o pregătire corespunzătoare în domeniul întreținerii aeronavelor.

Cerința prevăzută la primul paragraf punctul 2 poate fi înlocuită cu patru ani de experiență în domeniul continuității navigabilității, în plus față de cei deja prevăzuți ca necesari la primul paragraf punctul 1.”

11.

Punctele ML.B.902 și ML.B.903 se elimină.

12.

Se adaugă următoarele puncte ML.B.905, ML.B.906 și ML.B.907:

„ML.B.905   Transferul înmatriculării aeronavelor în cadrul Uniunii

(a)

La primirea unei notificări privind transferul aeronavelor între statele membre în conformitate cu punctul ML.A.905:

1.

autoritatea competentă a statului membru în care este înmatriculată aeronava informează autoritatea competentă a statului membru în care urmează să fie înmatriculată aeronava cu privire la orice probleme cunoscute legate de aeronava transferată;

2.

autoritatea competentă a statului membru în care urmează să fie înmatriculată aeronava se asigură că autoritatea competentă a statului membru în care este înmatriculată aeronava a fost notificată în mod corespunzător cu privire la transfer.

(b)

Autoritatea competentă a noului stat membru de înmatriculare modifică CEN existent, astfel cum se specifică la punctul ML.A.905 litera (b) punctul (1) subpunctul (ii), sau eliberează un nou CEN în conformitate cu punctul M.B.901 litera (a) punctul (1).

ML.B.906   Evaluarea navigabilității aeronavelor care nu dețin un certificat de navigabilitate eliberat în conformitate cu Regulamentul (UE) nr. 748/2012

În cazul unei cereri de certificat de navigabilitate în conformitate cu punctul ML.A.906 litera (a), dacă vechiul certificat de navigabilitate a fost eliberat în conformitate cu Regulamentul (UE) nr. 748/2012, dar a fost revocat sau a făcut obiectul unei renunțări:

(a)

la primirea unei notificări în conformitate cu punctul ML.A.906 litera (a) punctul (4), autoritatea competentă a statului membru care a eliberat certificatul de navigabilitate anterior informează autoritatea competentă a statului membru în care va fi înmatriculată aeronava cu privire la orice probleme cunoscute cu aeronava, dacă este diferită de aceasta din urmă;

(b)

autoritatea competentă a statului membru în care urmează să fie înmatriculată aeronava, dacă este diferită de autoritatea competentă a statului membru care a eliberat certificatul de navigabilitate anterior, se asigură că aceasta din urmă a fost notificată corespunzător cu privire la transfer.

ML.B.907   Constatări

(a)

Autoritatea competentă emite o constatare de nivel 1 atunci când se depistează orice neconformitate semnificativă cu cerințele aplicabile din prezenta anexă, care reduce nivelul de siguranță sau periclitează grav siguranța zborului.

(b)

Autoritatea competentă emite o constatare de nivel 2 atunci când se depistează orice neconformitate cu cerințele aplicabile din prezenta anexă, care nu este clasificată drept constatare de nivel 1.

(c)

Dacă în cursul controalelor aeronavelor sau prin orice alt mijloc se găsesc probe care indică nerespectarea cerințelor din prezenta anexă, autoritatea competentă impune implementarea remedierii corespunzătoare a neconformității:

1.

pentru constatările de nivel 1, înainte de un nou zbor;

2.

pentru constatările de nivel 2, într-un termen acceptat sau prelungit de autoritatea competentă.

CEN se revocă sau se suspendă în cazul în care remedierea în conformitate cu primul paragraf punctul (1) nu este implementată de îndată.

(d)

În cazul în care remedierea corespunzătoare a neconformității prevăzută la litera (c) subpunctul 2 nu este implementată în termenul acceptat sau prelungit de autoritatea competentă, autoritatea competentă ia în considerare ridicarea constatării de nivel 2 la o constatare de nivel 1 și, în cazul în care remedierea nu este implementată de îndată, revocă sau suspendă CEN.

(e)

Atunci când se face o constatare de nivel 1, autoritatea competentă informează, dacă este diferită și după caz:

1.

autoritatea competentă a organizației responsabile cu continuitatea navigabilității aeronavei în conformitate cu punctul ML.A.201;

2.

autoritatea competentă a organizației care a eliberat actualul CEN sau autoritatea competentă care a eliberat autorizația în conformitate cu punctul ML.A.904 litera (c) subpunctul 2, în cazul personalului de evaluare a navigabilității care acționează în nume propriu.”

13.

În apendicele I, se adaugă următoarea literă (f):

„(f)

Atunci când un proprietar sau un operator încheie un contract cu o CAMO sau o CAO în conformitate cu punctul ML.A.201 din prezenta anexă, se specifică în mod clar obligațiile fiecăreia dintre părți în ceea ce privește raportarea obligatorie și voluntară a evenimentelor în conformitate cu Regulamentul (UE) nr. 376/2014.”

14.

În apendicele IV, formularul 15c se înlocuiește cu următorul text:

„ CERTIFICAT DE EVALUARE A NAVIGABILITĂȚII (CEN) (PENTRU AERONAVELE CARE SE CONFORMEAZĂ PĂRȚII ML)

Numărul de referință al CEN: …

În temeiul Regulamentului (UE) 2018/1139 al Parlamentului European și al Consiliului:

[NUMELE AUTORITĂȚII COMPETENTE]

certifică prin prezentul document că:

☐...

a efectuat o evaluare a navigabilității, în conformitate cu punctul ML.A.903 din anexa I la Regulamentul (CE) nr. 1321/2014 al Comisiei, asupra următoarei aeronave:

[sau]

☐ ....

următoarea aeronavă nouă:

Producătorul aeronavei: … Denumirea dată de producătorului aeronavei: …

Însemnele de înmatriculare ale aeronavei: … Numărul de serie al aeronavei: …

(și că această aeronavă) este considerată a fi în stare bună de navigabilitate la data evaluării.

Data eliberării: … Data expirării: …

Ore de zbor (FH) la data evaluării (*): …

Semnătura: … Autorizație nr. (dacă este cazul): …

[SAU]

[NUMELE ORGANIZAȚIEI AUTORIZATE, ADRESA și REFERINȚA APROBĂRII] (**)

[sau]

[NUMELE COMPLET AL PERSONALULUI DE CERTIFICARE ȘI NUMĂRUL LICENȚEI CONFORME CU PARTEA 66 (SAU AL LICENȚEI NAȚIONALE ECHIVALENTE)] (**)

certifică prin prezentul document că a efectuat o evaluare a navigabilității, în conformitate cu punctul ML.A.903 din anexa Vb la Regulamentul (UE) nr. 1321/2014 al Comisiei, asupra următoarei aeronave:

Producătorul aeronavei: … Denumirea dată de producătorului aeronavei: …

Însemnele de înmatriculare ale aeronavei: …Numărul de serie al aeronavei: …

și că această aeronavă este considerată a fi în stare bună de navigabilitate la data evaluării.

Data eliberării: … Data expirării: …

Ore de zbor (FH) ale corpului aeronavei la data evaluării (*): …

Numele și semnătura: … Autorizație nr. (dacă este cazul): …

=================================================================================

Prima prelungire: Certificatul de evaluare a navigabilității a fost prelungit în conformitate cu punctul ML.A.902 din anexa Vb (partea ML) la Regulamentul (UE) nr. 1321/2014.

Data eliberării: … Data expirării: …

Ore de zbor (FH) ale corpului aeronavei la data eliberării (*): …

Semnătura: … Nr. autorizației: …

Denumirea organizației autorizate: … Referința aprobării: …

=================================================================================

A doua prelungire: Certificatul de evaluare a navigabilității a fost prelungit în conformitate cu punctul ML.A.902 din anexa Vb (partea ML) la Regulamentul (UE) nr. 1321/2014.

Data eliberării: … Data expirării: …

Ore de zbor (FH) ale corpului aeronavei la data eliberării (*): …

Semnătura: … Nr. autorizației: …

Denumirea organizației autorizate: … Referința aprobării: …

(*)

 Cu excepția baloanelor și a dirijabilelor.

(**)

 Emitentul poate să adapteze formularul în funcție de necesitate, eliminând numele, declarația de certificare, trimiterea la aeronava vizată și detaliile referitoare la eliberare care nu sunt relevante pentru uzul propriu.

În cazul în care formularul este eliberat într-o altă limbă decât engleza, trebuie inclusă o traducere în limba engleză.

Formularul 15c al AESA versiunea 5”.

ANEXA V

Anexa Vc (partea CAMO) la Regulamentul (UE) nr. 1321/2014 se modifică după cum urmează:

1.

Punctul CAMO.A.125 se modifică după cum urmează:

(a)

la litera (d), subpunctul 4 se înlocuiește cu următorul text:

„4.

să prelungească valabilitatea unui certificat existent de evaluare a navigabilității în conformitate cu punctul M.A.902 litera (a) din anexa I (partea M) sau cu punctul ML.A.902 litera (a) din anexa Vb (partea ML), după caz, sub rezerva condițiilor prevăzute la punctul M.A.902 litera (b) din anexa I (partea M) sau la punctul ML.A.902 litera (b) din anexa Vb (partea ML), după caz.”;

(b)

literele (e) și (f) se înlocuiesc cu următorul text:

„(e)

O organizație autorizată în conformitate cu prezenta anexă și având sediul principal de activitate într-un stat membru poate, în plus, să primească aprobarea de a efectua evaluări ale navigabilității în conformitate cu punctul M.A.903 din anexa I (partea M) sau cu punctul ML.A.903 din anexa Vb (partea ML), după caz, și:

1.

să prelungească valabilitatea certificatului de evaluare a navigabilității aferent în condițiile prevăzute la punctul M.A.901 litera (f) subpunctul 1 din anexa I (partea M) sau în conformitate cu punctul ML.A.901 litera (b) din anexa Vb (partea ML), după caz;

2.

să emită o recomandare pentru eliberarea unui certificat de evaluare a navigabilității, adresată autorității competente din statul membru de înmatriculare, în condițiile prevăzute la punctul M.A.901 litera (b) subpunctul 2 din anexa I (partea M).

(f)

O organizație care deține privilegiile menționate la litera (e) din prezentul punct poate, în mod suplimentar, să primească aprobarea de a elibera o autorizație de zbor în conformitate cu punctul 21.A.711 litera (d) din anexa I (partea 21) la Regulamentul (UE) nr. 748/2012 pentru aeronava pentru care organizația este autorizată să efectueze evaluarea navigabilității, atunci când organizația atestă conformitatea cu condițiile de zbor aprobate, sub rezerva unei proceduri adecvate cuprinse în CAME menționat la punctul CAMO.A.300 din prezenta anexă.

În plus, în cazul aeronavelor utilizate de transportatori aerieni titulari de licențe în conformitate cu Regulamentul (CE) nr. 1008/2008 sau pentru aeronavele cu MTOM mai mare de 2 730 kg, respectiva autorizație de zbor poate fi eliberată dacă:

(i)

sunt îndeplinite condițiile menționate la punctele M.A.902 litera (b) subpunctul 1 și M.A.902 litera (b) subpunctul 2;

(ii)

continuitatea navigabilității aeronavei este gestionată de CAMO care eliberează autorizația de zbor;”.

(c)

se adaugă următoarea literă (g):

„(g)

O organizație care deține privilegiile menționate la litera (e) poate, în plus, pentru aeronava pentru care organizația este autorizată să efectueze evaluarea navigabilității și sub rezerva unei proceduri adecvate în cadrul CAME menționate la punctul CAMO.A.300, să fie autorizată:

1.

să elaboreze un program de evaluare în conformitate cu punctul 21.A.174 litera (d) subpunctul 3 din anexa I (partea 21) sau, după caz, cu punctul 21L.A.143 litera (h) subpunctul 3 din anexa Ib (partea 21 Light) la Regulamentul (UE) nr. 748/2012;

2.

să desfășoare activitățile de investigație propuse în programul de evaluare și să emită raportul de evaluare în conformitate cu punctul 21.A.174 litera (d) subpunctul 4 din anexa I (partea 21) sau, după caz, cu punctul 21L.A.143 litera (h) subpunctul 4 din anexa Ib (partea 21 Light) la Regulamentul (UE) nr. 748/2012.

Sarcinile menționate la primul paragraf subpunctele 1 și 2 trebuie îndeplinite de personal autorizat să efectueze o evaluare a navigabilității aeronavei respective.”

2.

Punctul CAMO.A.160 se înlocuiește cu următorul text:

„CAMO.A.160   Raportarea evenimentelor

(a)

În cadrul sistemului său de management, organizația trebuie să instituie și să mențină un sistem de raportare a evenimentelor care să includă raportarea obligatorie și voluntară. Pentru organizațiile care își au sediul principal de activitate într-un stat membru, se poate institui un sistem unic pentru a îndeplini cerințele Regulamentului (UE) nr. 376/2014 și ale actelor de punere în aplicare ale acestuia, precum și cerințele Regulamentului (UE) 2018/1139 și ale actelor delegate și de punere în aplicare ale acestuia.

(b)

Organizația raportează autorității sale competente și organizației responsabile cu proiectarea aeronavei sau a componentei de aeronavă și titularului aprobării de proiect a aeronavei sau a componentei de aeronavă orice eveniment sau situație legată de siguranță a unei aeronave sau a unei componente de aeronavă identificate de organizație care pune în pericol sau, dacă nu este corectată sau remediată, ar putea pune în pericol o aeronavă, ocupanții acesteia sau orice altă persoană, și în special orice accident sau incident grav.

(c)

Organizația raportează, de asemenea, orice astfel de eveniment sau situație care afectează o aeronavă sau o componentă de aeronavă, după caz:

1.

proprietarului sau operatorului aeronavei respective, atunci când un astfel de eveniment sau o astfel de situație a fost identificată în timpul gestionării continuității navigabilității în conformitate cu punctul M.A.201 din anexa I (partea M) sau cu punctul ML.A.201 din anexa Vb (partea ML), după caz;

2.

persoanei sau organizației responsabile cu continuitatea navigabilității aeronavei respective în conformitate cu punctul M.A.201 din anexa I (partea M) sau cu punctul ML.A.201 din anexa Vb (partea ML), după caz, atunci când un astfel de eveniment sau o astfel de situație a fost identificată în timpul desfășurării activităților de continuitate a navigabilității solicitate de persoana sau organizația respectivă.

(d)

În cazul organizațiilor care nu au sediul principal al activității într-un stat membru:

1.

rapoartele inițiale obligatorii trebuie:

(i)

să garanteze în mod corespunzător confidențialitatea identității raportorului și a persoanelor menționate în raport;

(ii)

să fie întocmite cât mai curând posibil, însă în orice caz în termen de 72 de ore de la momentul la care organizația a luat cunoștință de eveniment, cu excepția cazului în care există circumstanțe excepționale care împiedică acest lucru;

(iii)

să fie întocmite în forma și modul stabilite de autoritatea competentă;

(iv)

să conțină toate informațiile pertinente despre situația sesizată de organizație;

2.

dacă este cazul, se întocmește un raport de acțiuni subsecvente care oferă detalii despre măsurile pe care organizația intenționează să le ia pentru a preveni evenimente similare pe viitor, imediat ce au fost identificate respectivele măsuri; rapoartele de acțiuni subsecvente trebuie:

(i)

să fie transmise entităților menționate la literele (b) și (c) cărora le-a fost trimis raportul inițial;

(ii)

să fie întocmite în forma și modul stabilite de autoritatea competentă.”

3.

Punctul CAMO.A.220(a) se modifică după cum urmează:

(a)

subpunctele 3, 4, 5 și 6. se înlocuiesc cu următorul text:

„3.

Organizația păstrează o copie a fiecărui certificat de evaluare a navigabilității și a fiecărei recomandări emise, după caz, împreună cu raportul de evaluare a navigabilității.

4.

Organizația păstrează o copie a fiecărui program de evaluare și raport de evaluare care sunt emise în conformitate cu dispozițiile de la punctul 21.A.174 litera (d) din anexa I (partea 21) sau, după caz, de la punctul 21L.A.143 litera (h) din anexa Ib (partea 21 Light) la Regulamentul (UE) nr. 748/2012.

5.

Organizația păstrează o copie a fiecărei autorizații de zbor emise și documentele aferente, în conformitate cu dispozițiile de la punctul 21.A.5 litera (c) subpunctul 2 din anexa I (partea 21) sau, după caz, de la punctul 21L.A.7 litera (c) din anexa Ib (partea 21 Light) la Regulamentul (UE) nr. 748/2012, timp de cinci ani de la data la care a fost eliberată autorizația de zbor.

6.

Organizația păstrează o copie a tuturor evidențelor menționate la subpunctele 2, 3 și 4 de la prezentul punct timp de trei ani după ce managementul continuității navigabilității aeronavei a fost transferat unei alte persoane sau organizații în conformitate cu punctul M.A.201 din anexa I (partea M) sau cu punctul ML.A.201 din anexa Vb (partea ML), după caz.”;

(b)

se adaugă următoarele subpuncte 7 și 8:

„7.

În cazul în care organizația care emite certificatul de evaluare a navigabilității, recomandarea, programul/raportul de evaluare sau autorizația de zbor este diferită de organizația care gestionează continuitatea navigabilității aeronavei, organizația emitentă păstrează o copie a tuturor înscrisurilor menționate la subpunctele 3, 4 și 5, precum și toate documentele justificative, timp de cinci ani de la data la care a fost emis certificatul, recomandarea, programul/raportul de evaluare a navigabilității sau autorizația de zbor.

8.

În cazul în care o organizație își încetează activitatea, toate evidențele păstrate se transferă proprietarului aeronavei.”

4.

Punctul CAMO.A.300(a) se modifică după cum urmează:

(a)

subpunctul 8 se înlocuiește cu următorul text:

„8.

o listă a personalului autorizat să emită certificate de evaluare a navigabilității sau recomandări, astfel cum se menționează la punctul CAMO.A.305 litera (e), specificând, după caz, personalul autorizat să emită autorizații de zbor în conformitate cu punctul CAMO.A.125 litera (f), precum și personalul autorizat să elaboreze un program de evaluare și să desfășoare activitățile de investigație corespunzătoare în conformitate cu punctul CAMO.A.125 litera (g);”;

(b)

la subpunctul 11, subpunctul (iii) se înlocuiește cu următorul text:

„(iii)

procedurile de management al continuității navigabilității, procedurile de evaluare a navigabilității, programul de evaluare și procedurile aplicabile autorizațiilor de zbor, după caz;”.

5.

Punctul CAMO.A.310 se modifică după cum urmează:

(a)

litera (a) se înlocuiește cu următorul text:

„(a)

Pentru a fi autorizată să efectueze evaluări ale navigabilității și, după caz, să elibereze autorizații de zbor, organizația trebuie să dispună de personal de evaluare a navigabilității care să îndeplinească toate cerințele de mai jos:

1.

să fi dobândit cel puțin cinci ani de experiență în domeniul continuității navigabilității;

2.

să dețină o licență corespunzătoare în conformitate cu anexa III (partea 66) sau o diplomă aeronautică ori un titlu național echivalent;

3.

să fi beneficiat de formare oficială în domeniul întreținerii aeronavelor;

4.

să fi deținut o funcție cu responsabilități corespunzătoare în cadrul organizației autorizate.”;

(b)

literele (c) și (d) se înlocuiesc cu următorul text:

„(c)

Înainte ca organizația să elibereze unui candidat o autorizație de evaluare a navigabilității, persoana respectivă efectuează o evaluare a navigabilității sub supravegherea autorității competente sau sub supravegherea unei persoane care este deja autorizată ca personal de evaluare a navigabilității de către organizație, în conformitate cu o procedură aprobată de autoritatea competentă. În cazul în care respectiva evaluare a navigabilității efectuată sub supraveghere este satisfăcătoare, autoritatea competentă acceptă în mod oficial ca persoana respectivă să devină membru al personalului de evaluare a navigabilității.

(d)

Organizația se asigură că personalul de evaluare a navigabilității poate demonstra că are o experiență corespunzătoare, recentă, de management al continuității navigabilității.”

6.

Punctul CAMO.A.320 se înlocuiește cu următorul text:

„CAMO.A.320   Evaluarea navigabilității

Atunci când organizația autorizată în conformitate cu punctul CAMO.A.125 litera (e) din prezenta anexă efectuează evaluări ale navigabilității, acestea sunt efectuate în conformitate cu punctul M.A.903 din anexa I (partea M) sau cu punctul ML.A.903 din anexa Vb (partea ML), după caz.”

7.

La punctul CAMO.B.125, literele (a) și (b) se înlocuiesc cu următorul text:

„(a)

Autoritatea competentă a statului membru trebuie să informeze agenția în cazul oricăror probleme semnificative legate de punerea în aplicare a Regulamentului (UE) 2018/1139 și a actelor sale delegate și de punere în aplicare în termen de 30 de zile de la data la care autoritatea a luat cunoștință de probleme.

(b)

Fără a aduce atingere Regulamentului (UE) nr. 376/2014 și actelor delegate și de punere în aplicare a acestuia, autoritatea competentă furnizează agenției, cât mai curând posibil, orice informații semnificative din punctul de vedere al siguranței care rezultă din rapoartele cu privire la evenimente stocate în baza de date națională în temeiul articolului 6 alineatul (6) din Regulamentul (UE) nr. 376/2014.”

ANEXA VI

Anexa Vd (partea CAO) la Regulamentul (UE) nr. 1321/2014 se modifică după cum urmează:

1.

Cuprinsul se înlocuiește cu următorul text:

„CUPRINS

CAO.1

 Generalități

SECȚIUNEA A —

 CERINȚE APLICABILE ORGANIZAȚIILOR

CAO.A.010

 Domeniu de aplicare

CAO.A.015

 Cerere

CAO.A.017

 Mijloace de conformare

CAO.A.020

 Condiții de autorizare

CAO.A.025

 Memoriul de prezentare a organizației cu privilegii combinate în materie de navigabilitate

CAO.A.030

 Unități de lucru

CAO.A.035

 Cerințe privind personalul

CAO.A.040

 Personalul de certificare

CAO.A.045

 Personalul de evaluare a navigabilității

CAO.A.050

 Componente de aeronave, echipamente și scule

CAO.A.055

 Date de întreținere și comenzi de lucrări de întreținere

CAO.A.060

 Standarde de întreținere

CAO.A.065

 Certificat de punere în serviciu a aeronavei

CAO.A.070

 Certificat de punere în serviciu pentru componente

CAO.A.075

 Managementul continuității navigabilității

CAO.A.080

 Datele referitoare la managementul continuității navigabilității

CAO.A.085

 Evaluarea navigabilității

CAO.A.090

 Evidența documentelor

CAO.A.095

 Privilegii ale organizației

CAO.A.100

 Sistemul de control al calității și bilanțul organizațional

CAO.A.105

 Schimbări la nivelul organizației

CAO.A.110

 Menținerea valabilității

CAO.A.115

 Constatări

CAO.A.120

 Raportarea evenimentelor

Secțiunea B —

 CERINȚE APLICABILE AUTORITĂȚII

CAO.B.010

 Domeniu de aplicare

CAO.B.017

 Mijloace de conformare

CAO.B.020

 Evidența documentelor

CAO.B.025

 Schimbul reciproc de informații

CAO.B.030

 Responsabilități

CAO.B.035

 Exceptări

CAO.B.040

 Cerere

CAO.B.045

 Procedura de certificare inițială

CAO.B.050

 Eliberarea certificatului inițial

CAO.B.055

 Supravegherea continuă

CAO.B.060

 Constatări

CAO.B.065

 Schimbări

CAO.B.070

 Suspendarea, limitarea și revocarea

CAO.B.075

 Informarea agenției

Apendicele I —

 Certificatul de organizație cu privilegii combinate în materie de navigabilitate (CAO) – formularul 3-CAO al AESA”.

2.

La punctul CAO.A.025 litera (a), subpunctul 7 se înlocuiește cu următorul text:

„7.

o listă a personalului de evaluare a navigabilității cu domeniul lor de autorizare, precum și a personalului autorizat să elaboreze un program de evaluare și să desfășoare activitățile de investigație corespunzătoare, în cazul în care personalul respectiv există;”.

3.

La punctul CAO.A.045, literele (a) și (b) se înlocuiesc cu următorul text:

„(a)

Pentru a fi autorizată să efectueze evaluări ale navigabilității și, după caz, să elibereze autorizații de zbor, organizația trebuie să dispună de personal de evaluare a navigabilității care să îndeplinească toate cerințele de mai jos:

1.

a dobândit experiență în continuitatea navigabilității de cel puțin un an pentru planoare și baloane și de cel puțin trei ani pentru toate celelalte aeronave;

2.

deține o licență corespunzătoare în conformitate cu anexa III (partea 66) sau o diplomă în aeronautică ori o calificare națională echivalentă sau a dobândit experiență în domeniul continuității navigabilității, în plus față de cea menționată la punctul 1, de cel puțin doi ani pentru planoare și baloane și de cel puțin patru ani pentru toate celelalte aeronave;

3.

a beneficiat de formare corespunzătoare în domeniul întreținerii aeronavelor.

(b)

Înainte ca organizația să elibereze unui candidat o autorizație de evaluare a navigabilității, persoana respectivă efectuează o evaluare a navigabilității sub supravegherea autorității competente sau sub supravegherea unei persoane care este deja autorizată ca personal de evaluare a navigabilității de către organizație, în conformitate cu o procedură aprobată de autoritatea competentă. În cazul în care respectiva evaluare a navigabilității efectuată sub supraveghere este satisfăcătoare, autoritatea competentă acceptă în mod oficial ca persoana respectivă să devină membru al personalului de evaluare a navigabilității.”

4.

Punctul CAO.A.085 se înlocuiește cu următorul text:

„CAO.A.085   Evaluarea navigabilității

CAO trebuie să efectueze orice evaluare a navigabilității în conformitate cu punctul M.A.903 din anexa I (partea M) sau cu punctul ML.A.903 din anexa Vb (partea ML), după caz.”

5.

Punctul CAO.A.090 se modifică după cum urmează:

(a)

litera (a) se modifică după cum urmează:

(i)

subpunctele 3 și 4 se înlocuiesc cu următorul text:

„3.

o copie a fiecărei autorizații de zbor emise și documentele aferente, în conformitate cu dispozițiile de la punctul 21.A.5 litera (c) subpunctul 2 din anexa I (partea 21) sau, după caz, de la punctul 21L.A.7 litera (c) din anexa Ib (partea 21 Light) la Regulamentul (UE) nr. 748/2012, timp de cinci ani de la data la care a fost emisă autorizația de zbor.

4.

o copie a fiecărui certificat de evaluare a navigabilității și a fiecărei recomandări emise, după caz, împreună cu raportul de evaluare a navigabilității.”;

(ii)

se adaugă următorul subpunct 5:

„5.

o copie a fiecărui program de evaluare și raport de evaluare care sunt emise în conformitate cu dispozițiile de la punctul 21.A.174 litera (d) din anexa I (partea 21) sau, după caz, de la punctul 21L.A.143 litera (h) din anexa Ib (partea 21 Light) la Regulamentul (UE) nr. 748/2012.”;

(b)

litera (c) se înlocuiește cu următorul text:

„(c)

Organizația păstrează o copie a tuturor evidențelor menționate la litera (a) punctele (4) și (5) de la prezentul punct timp de trei ani după ce managementul continuității navigabilității aeronavei a fost transferat unei alte persoane sau organizații în conformitate cu punctul M.A.201 din anexa I (partea M) sau cu punctul ML.A.201 din anexa Vb (partea ML), după caz.

În cazul în care organizația care eliberează certificatul de evaluare a navigabilității, recomandarea, programul/raportul de evaluare sau autorizația de zbor este diferită de organizația care gestionează continuitatea navigabilității aeronavei, organizația emitentă păstrează o copie a tuturor evidențelor menționate la litera (a) subpunctele 3, 4 și 5 și toate documentele justificative timp de cinci ani de la data la care a fost emis certificatul, recomandarea, programul/raportul de evaluare a navigabilității sau autorizația de zbor.”;

(c)

litera (f) se înlocuiește cu următorul text:

„(f)

În cazul în care managementul continuității navigabilității unei aeronave este transferat către o altă organizație sau persoană, toate evidențele păstrate în temeiul literei (a) subpunctele 2-5 se transferă organizației sau persoanei respective. Din momentul transferului, organizației sau persoanei respective i se aplică litera (c).”;

(d)

la litera (a), subpunctul 2 se înlocuiește cu următorul text:

„2.

evidențele menționate la litera (a) subpunctele 2-5 se transferă proprietarului aeronavei.”

6.

Punctul CAO.A.095 se modifică după cum urmează:

(a)

la litera (b), subpunctul 4 se înlocuiește cu următorul text:

„4.

Să prelungească valabilitatea unui certificat existent de evaluare a navigabilității în conformitate cu punctul M.A.902 litera (a) din anexa I (partea M) sau cu punctul ML.A.902 litera (a) din anexa Vb (partea ML), după caz, sub rezerva condițiilor prevăzute la punctul M.A.902 litera (b) din anexa I (partea M) sau la punctul ML.A.902 litera (b) din anexa Vb (partea ML), după caz.”;

(b)

la litera (c), subpunctul 1 se înlocuiește cu următorul text:

„1.

O CAO cu sediul principal de activitate într-un stat membru, a cărei autorizare include privilegiile menționate la litera (b) de la prezentul punct poate să primească aprobarea de a efectua evaluări ale navigabilității în conformitate cu punctul M.A.903 din anexa I (partea M) sau cu punctul ML.A.903 din anexa Vb (partea ML), după caz, și:

(i)

să prelungească valabilitatea certificatului de evaluare a navigabilității aferent în condițiile prevăzute la punctul M.A.901 litera (f) subpunctul 1 din anexa I (partea M) sau în conformitate cu punctul ML.A.901 litera (b) din anexa Vb (partea ML), după caz;

(ii)

să emită o recomandare pentru eliberarea unui certificat de evaluare a navigabilității, adresată autorității competente din statul membru de înmatriculare, în condițiile prevăzute la punctul M.A.901 litera (b) subpunctul 2 din anexa I (partea M).”;

(c)

la litera (c) se adaugă următorul subpunct 3:

„3.

O CAO care deține privilegiile menționate la subpunctul 1 sau 2 poate, în plus, pentru aeronava pentru care organizația este autorizată să efectueze evaluarea navigabilității și sub rezerva unei proceduri adecvate în cadrul CAE menționate la punctul CAO.A.025, să fie autorizată:

(i)

să elaboreze un program de evaluare în conformitate cu punctul 21.A.174 litera (d) subpunctul 3 din anexa I (partea 21) sau, după caz, cu punctul 21L.A.143 litera (h) subpunctul 3 din anexa Ib (partea 21 Light) la Regulamentul (UE) nr. 748/2012;

(ii)

să desfășoare activitățile de investigație propuse în programul de evaluare și să emită raportul de evaluare în conformitate cu punctul 21.A.174 litera (d) subpunctul 4 din anexa I (partea 21) sau, după caz, cu punctul 21L.A.143 litera (h) subpunctul 4 din anexa Ib (partea 21 Light) la Regulamentul (UE) nr. 748/2012.

Sarcinile menționate la primul paragraf subpunctele (i) și (ii) sunt îndeplinite de personal autorizat să efectueze evaluarea navigabilității aeronavei respective.”;

(d)

litera (d) se înlocuiește cu următorul text:

„(d)

Autorizația de zbor

O CAO cu sediul principal de activitate într-unul dintre statele membre, a cărei autorizare include privilegiile menționate la litera (c) subpunctul 1 sau 2, poate să primească aprobarea de a elibera o autorizație de zbor în conformitate cu punctul 21.A.711 litera (d) din anexa I (partea 21) la Regulamentul (UE) nr. 748/2012 pentru aeronavele pentru care poate elibera certificatul de evaluare a navigabilității atunci când atestă conformarea cu condițiile de zbor aprobate, sub rezerva unei proceduri adecvate prevăzute în CAE menționată la punctul CAO.A.025 din prezenta anexă.

În plus, în cazul aeronavelor cu MTOM mai mare de 2 730 kg, respectiva autorizație de zbor poate fi emisă dacă:

(i)

sunt îndeplinite condițiile menționate la punctele M.A.902 litera (b) subpunctul 1 și M.A.902 litera (b) subpunctul 2 din anexa I (partea M);

(ii)

continuitatea navigabilității aeronavei este gestionată de CAO care emite autorizația de zbor.”

7.

Se introduce punctul CAO.A.120 cu următorul text:

„CAO.A.120   Raportarea evenimentelor

(a)

Organizația instituie și menține un sistem de raportare a evenimentelor, inclusiv raportarea obligatorie și voluntară. Pentru organizațiile care își au sediul principal de activitate într-un stat membru, se poate institui un sistem unic pentru a îndeplini cerințele Regulamentului (UE) nr. 376/2014 și ale actelor de punere în aplicare ale acestuia, precum și cerințele Regulamentului (UE) 2018/1139 și ale actelor delegate și de punere în aplicare ale acestuia.

(b)

Organizația raportează autorității sale competente și organizației responsabile cu proiectarea aeronavei sau a componentei de aeronavă și titularului aprobării de proiect a aeronavei sau a componentei de aeronavă orice eveniment sau situație legată de siguranță a unei aeronave sau a unei componente de aeronavă identificate de organizație care pune în pericol sau, dacă nu este corectată sau remediată, ar putea pune în pericol o aeronavă, ocupanții acesteia sau orice altă persoană, și în special orice accident sau incident grav.

(c)

Organizația raportează, de asemenea, orice astfel de eveniment sau situație care afectează o aeronavă sau o componentă de aeronavă, după caz:

1.

proprietarului sau operatorului aeronavei respective, atunci când un astfel de eveniment sau o astfel de situație a fost identificată în timpul gestionării continuității navigabilității în conformitate cu punctul M.A.201 din anexa I (partea M) sau cu punctul ML.A.201 din anexa Vb (partea ML), după caz;

2.

persoanei sau organizației responsabile cu continuitatea navigabilității aeronavei respective în conformitate cu punctul M.A.201 din anexa I (partea M) sau cu punctul ML.A.201 din anexa Vb (partea ML), după caz, atunci când un astfel de eveniment sau o astfel de situație a fost identificată în timpul desfășurării activităților de continuitate a navigabilității solicitate de persoana sau organizația respectivă;

3.

persoanei sau organizației care a solicitat întreținerea componentei de aeronavă, dacă este diferită de cea de la subpunctul 2, atunci când un astfel de eveniment sau o astfel de situație a fost identificată în timpul efectuării întreținerii componentelor de aeronavă.

(d)

În cazul organizațiilor care nu au sediul principal al activității într-un stat membru:

1.

rapoartele inițiale obligatorii trebuie:

(i)

să garanteze în mod corespunzător confidențialitatea identității raportorului și a persoanelor menționate în raport;

(ii)

să fie întocmite cât mai curând posibil, însă în orice caz în termen de 72 de ore de la momentul la care organizația a luat cunoștință de eveniment, cu excepția cazului în care există circumstanțe excepționale care împiedică acest lucru;

(iii)

să fie întocmite în forma și modul stabilite de autoritatea competentă;

(iv)

să conțină toate informațiile pertinente despre situația sesizată de organizație;

2.

dacă este cazul, se întocmește un raport de acțiuni subsecvente care oferă detalii despre măsurile pe care organizația intenționează să le ia pentru a preveni evenimente similare pe viitor, imediat ce au fost identificate respectivele măsuri; rapoartele de acțiuni subsecvente trebuie:

(i)

să fie transmise entităților menționate la literele (b) și (c) cărora le-a fost trimis raportul inițial;

(ii)

să fie întocmite în forma și modul stabilite de autoritatea competentă.”.

8.

Se adaugă următorul punct CAO.B.075:

„CAO.B.075   Informarea agenției

(a)

Autoritatea competentă a statului membru trebuie să informeze agenția în cazul oricăror probleme semnificative legate de punerea în aplicare a Regulamentului (UE) 2018/1139 și a actelor sale delegate și de punere în aplicare în termen de 30 de zile de la data la care autoritatea a luat cunoștință de probleme.

(b)

Fără a aduce atingere Regulamentului (UE) nr. 376/2014 și actelor delegate și de punere în aplicare a acestuia, autoritatea competentă furnizează agenției, cât mai curând posibil, orice informații semnificative din punctul de vedere al siguranței care rezultă din rapoartele cu privire la evenimente stocate în baza de date națională în temeiul articolului 6 alineatul (6) din Regulamentul (UE) nr. 376/2014.”

ANEXA VII

Punctul CAMO.B.300 din Anexa Vc (partea CAMO) la Regulamentul (UE) nr. 1321/2014 se modifică după cum urmează:

(a)

litera (g) se înlocuiește cu următorul text:

„(g)

Atunci când se încheie un contract în conformitate cu punctul M.A.201(ea) din anexa I (partea M), autoritatea competentă responsabilă cu supravegherea CAMO și autoritățile competente responsabile cu supravegherea operatorilor în cauză cooperează pentru a asigura schimbul de informații relevante pentru îndeplinirea sarcinilor lor. Această cooperare include schimbul de informații privind rezultatele activităților de supraveghere desfășurate de autoritățile competente respective și poate include îndeplinirea de sarcini de supraveghere a CAMO de către autoritățile competente responsabile de operatori.”;

(b)

se adaugă următoarea literă (h):

„(h)

În ceea ce privește certificarea și supravegherea conformității organizației cu punctul CAMO.A.200A, în plus față de respectarea dispozițiilor de la literele (a)-(f), autoritatea competentă examinează orice aprobare acordată în temeiul punctului IS.I.OR.200 litera (e) din prezentul regulament sau al punctului IS.D.OR.200 litera (e) din Regulamentul delegat (UE) 2022/1645 în urma ciclului de audit de supraveghere aplicabil și ori de câte ori sunt implementate modificări ale domeniului de activitate al organizației.”

ELI: http://data.europa.eu/eli/reg_impl/2026/100/oj

ISSN 1977-0782 (electronic edition)