(1)

Los Estados miembros han informado a la Comisión de las dificultades para renovar determinados certificados de las entidades ferroviarias encargadas del mantenimiento (en lo sucesivo, «EEM»), debido a las medidas adoptadas tras la pandemia de COVID-19.

(2)

Como consecuencia de las medidas necesarias a raíz de la pandemia de COVID-19 que entraron en vigor en algunos Estados miembros a partir del 1 de marzo de 2020, es posible que no se puedan renovar los certificados EEM o los certificados correspondientes a las funciones de mantenimiento externalizadas expedidos para los vagones de mercancías de conformidad con el Reglamento (UE) n.o 445/2011 de la Comisión (2) cuando su validez haya expirado recientemente o esté próxima a hacerlo. En particular, es posible que los organismos de certificación EEM no estén en condiciones de llevar a cabo todos los trabajos preliminares necesarios para renovar los certificados EEM o los certificados de las funciones de mantenimiento externalizadas a su debido tiempo con arreglo al Reglamento (UE) n.o 445/2011 o, a partir del 16 de junio de 2020, al Reglamento de Ejecución (UE) 2019/779 de la Comisión (3).

(3)

Para garantizar la continuidad de las actividades, debe prorrogarse por seis meses adicionales la validez de los certificados EEM y de los certificados correspondientes a las funciones de mantenimiento externalizadas expedidos de conformidad con el Reglamento (UE) n.o 445/2011, cuando dicha validez expira entre el 1 de marzo de 2020 y el 31 de agosto de 2020. Esto debe entenderse sin perjuicio de la aplicación del artículo 7, apartado 7, del Reglamento (UE) n.o 445/2011 cuando un organismo de certificación observe que una entidad encargada del mantenimiento ha dejado de satisfacer los requisitos en los que se había basado para la concesión del certificado EEM o del certificado correspondiente a las funciones de mantenimiento externalizadas.

(4)

Debido a la pandemia de COVID-19, resulta apropiado conceder más tiempo para la aplicación de los requisitos sobre componentes fundamentales para la seguridad, así como para la aplicación del nuevo régimen a los vehículos distintos de los vagones de mercancías. Procede, por tanto, adaptar las disposiciones transitorias del Reglamento de Ejecución (UE) 2019/779.

(5)

Procede, por tanto, modificar en consecuencia el Reglamento (UE) n.o 445/2011 y el Reglamento de Ejecución (UE) 2019/779.

(6)

Desde el 1 de marzo de 2020, podría ya haber expirado la validez de determinados certificados EEM. A fin de evitar cualquier inseguridad jurídica, la prórroga de la validez de los certificados EEM debe, por tanto, ser aplicable a partir del 1 de marzo de 2020.

(7)

Las medidas previstas en el presente Reglamento se ajustan al dictamen del Comité contemplado en el artículo 51, apartado 1, de la Directiva (UE) 2016/797 del Parlamento Europeo y del Consejo (4).

(8)

Con el fin de garantizar que las medidas previstas en el presente Reglamento sean eficaces, este debe entrar en vigor al día siguiente de su publicación en el Diario Oficial de la Unión Europea.

«4.

Sin perjuicio de lo dispuesto en el artículo 15, apartado 6, del Reglamento de Ejecución (UE) 2019/779 de la Comisión (*1), el certificado EEM tendrá una validez máxima de cinco años. Su titular deberá informar sin demora al organismo de certificación de todo cambio significativo con respecto a las circunstancias existentes en el momento en que se concedió el certificado original, a fin de que dicho organismo pueda decidir si es preciso modificar, renovar o revocar el certificado.

1)

En el artículo 15, el apartado 5 se sustituye por el texto siguiente:

2)

En el artículo 15 se añade el apartado 6 siguiente:

3)

En el artículo 17, el párrafo segundo se sustituye por el texto siguiente: