ANEXO VI

Medición de la opacidad de los humos

1.   INTRODUCCIÓN

1.1.   En el presente anexo se describen los requisitos para medir la opacidad de las emisiones de escape procedentes de motores de encendido por compresión.

2.   SÍMBOLO DEL COEFICIENTE DE ABSORCIÓN CORREGIDO

2.1.   Todo vehículo que sea conforme a un tipo de vehículo que se someta al presente ensayo llevará el símbolo del coeficiente de absorción corregido. Dicho símbolo consistirá en una cifra, situada en el interior de un rectángulo, que exprese en m–1 el coeficiente de absorción corregido obtenido en el momento de la homologación a partir del ensayo en aceleración libre. En la sección 4 se describe el método de ensayo.

2.2.   El símbolo deberá ser claramente legible e indeleble. Se colocará de manera bien visible y en un lugar de fácil acceso que se especificará en la adenda del certificado de homologación que figura en el anexo VI de la Directiva 2005/55/CE del Parlamento Europeo y del Consejo (1).

2.3.   La figura 1 ofrece un ejemplo del símbolo.

Figura 1

Este símbolo muestra que el coeficiente de absorción corregido es 1,30 m±1.

3.   ESPECIFICACIONES Y ENSAYOS

3.1.   Serán de aplicación las especificaciones y ensayos establecidos en la parte III, sección 24, del Reglamento CEPE no 24 (2), salvo lo descrito en el punto 3.2.

3.2.   La referencia al anexo 2 del punto 24.1 del Reglamento CEPE no 24 se entenderá hecha al anexo VI de la Directiva 2005/55/CE.

4.   REQUISITOS TÉCNICOS

4.1.   Serán de aplicación los requisitos técnicos de los anexos 4, 5, 7, 8, 9 y 10 del Reglamento CEPE no 24, salvo lo descrito en los puntos 4.2, 4.3 y 4.4.

4.2.   Ensayo a velocidades constantes en la curva a plena carga

4.2.1.   Las referencias al anexo 1 que figuran en el punto 3.1 del anexo 4 del Reglamento CEPE no 24 se entenderán hechas al anexo II de la Directiva 2005/55/CE.

4.2.2.   La referencia al combustible de referencia que figura en el punto 3.2 del anexo 4 del Reglamento CEPE no 24 se entenderá hecha al combustible de referencia del anexo IV de la Directiva 2005/55/CE adecuado para los límites de emisión con respecto a los cuales se está homologando el vehículo/motor.

4.3.   Ensayo en aceleración libre

4.3.1.   La referencia al cuadro 2 del anexo 2 que figura en el apartado 2.2 del anexo 5 del Reglamento CEPE no 24 se entenderá hecha al cuadro del punto 1.7.2.1 del anexo VI de la Directiva 2005/55/CE.

4.3.2.   La referencia al punto 7.3 del anexo 1 que figura en el punto 2.3 del anexo 5 del Reglamento CEPE no 24 se entenderá hecha a la sección 4 del apéndice 6 del anexo II de la Directiva 2005/55/CE.

4.4.   Método “CEPE” para la medición de la potencia neta de los motores de encendido por compresión

4.4.1.   Las referencias al apéndice del presente anexo que figuran en la sección 7 del anexo 10 del Reglamento CEPE no 24 se entenderán hechas al anexo II de la Directiva 2005/55/CE.

4.4.2.   Las referencias al anexo 1 que figuran en las secciones 7 y 8 del anexo 10 del Reglamento CEPE no 24 se entenderán hechas al anexo II de la Directiva 2005/55/CE.

ANEXO VII

Requisitos para la homologación de los motores de encendido por chispa alimentados con gasolina

PARTE 1

Ensayo de emisiones de monóxido de carbono

1.   INTRODUCCIÓN

1.1.   En el presente apéndice se describe el procedimiento de ensayo para la medición de las emisiones de monóxido de carbono en régimen de ralentí (normal y alto).

1.2.   En régimen de ralentí normal del motor, el contenido máximo admisible de monóxido de carbono en los gases de escape es el declarado por el fabricante del vehículo. No obstante, el contenido máximo de CO no superará el 0,3 % en volumen. En régimen alto de ralentí, el contenido de monóxido de carbono en volumen de los gases de escape no superará el 0,2 % en volumen, con una velocidad del motor de 2 000 min–1 como mínimo y un valor lambda de 1 ± 0,03, de conformidad con las especificaciones del fabricante.

2.   REQUISITOS GENERALES

2.1.   Serán de aplicación los requisitos generales establecidos en los puntos 5.3.7.1 a 5.3.7.4 del Reglamento CEPE no 83 (3).

2.2.   El fabricante completará el cuadro del anexo VI de la Directiva 2005/55/CE basado en los requisitos establecidos en el punto 2.1.

2.3.   El fabricante confirmará la precisión del valor lambda registrado en el momento de la homologación en el punto 2.1 como representativo de los vehículos de producción en serie en un plazo de veinticuatro meses a partir de la fecha de concesión de la homologación por el servicio técnico. Se llevará a cabo una evaluación sobre la base de encuestas y estudios de los vehículos de producción.

3.   REQUISITOS TÉCNICOS

3.1.   Serán de aplicación los requisitos técnicos establecidos en el anexo 5 del Reglamento CEPE no 83, salvo lo establecido en el punto 3.2.

3.2.   Los combustibles de referencia especificados en el anexo 5, sección 2, punto 2.1, del Reglamento CEPE no 83 harán referencia a la referencia adecuada a las especificaciones de combustible contenidas en el anexo IX del Reglamento (Reglamento de aplicación de Euro 5 y Euro 6).

PARTE 2

Control de las emisiones de gases del cárter

1.   INTRODUCCIÓN

1.1.   En la presente parte se describe el procedimiento de control de las emisiones de gases del cárter.

1.2.   Cuando el sistema de ventilación del cárter del motor se someta a ensayo de conformidad con la presente parte, no deberá permitir que ningún gas del cárter salga a la atmósfera.

2.   REQUISITOS GENERALES

2.1.   Serán de aplicación los requisitos generales establecidos en el anexo 6, sección 2, del Reglamento CEPE no 83.

3.   REQUISITOS TÉCNICOS

3.1.   Serán de aplicación los requisitos técnicos establecidos en el anexo 6, secciones 3 a 6, del Reglamento CEPE no 83.