52022IP0207

Language
- My EUR-Lex
- Sign in
- Register
- My recent searches (0)

This document is an excerpt from the EUR-Lex website

Search tips

Need more search options? Use the Advanced search

EUROPA
EUR-Lex home
EUR-Lex - 52022IP0207 - EN

Document 52022IP0207

Help

Ψήφισμα του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου της 5ης Μαΐου 2022 σχετικά με τις επιπτώσεις του ρωσικού παράνομου επιθετικού πολέμου κατά της Ουκρανίας στους τομείς μεταφορών και τουρισμού της ΕΕ (2022/2643(RSP))

ΕΕ C 465 της 6.12.2022, p. 164–170 (BG, ES, CS, DA, DE, ET, EL, EN, FR, HR, IT, LV, LT, HU, MT, NL, PL, PT, RO, SK, SL, FI, SV)
ΕΕ C 465 της 6.12.2022, p. 138–144 (GA)

HTML

PDF

Official Journal

6.12.2022

Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης

C 465/164

P9_TA(2022)0207

Αντίκτυπος του ρωσικού παράνομου επιθετικού πολέμου κατά της Ουκρανίας στους τομείς μεταφορών και τουρισμού της ΕΕ

(2022/C 465/16)

Το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο,

—	έχοντας υπόψη τον κανονισμό (ΕΕ) 2022/334 του Συμβουλίου της 28ης Φεβρουαρίου 2022 (1),

—

έχοντας υπόψη το σχέδιο δράσης «στρατηγική πυξίδα για την ασφάλεια και την άμυνα — Για μια Ευρωπαϊκή Ένωση που προστατεύει τους πολίτες, τις αξίες και τα συμφέροντά της και συμβάλλει στη διεθνή ειρήνη και ασφάλεια», το οποίο εγκρίθηκε από το Συμβούλιο στις 21 Μαρτίου 2022 και από το Ευρωπαϊκό Συμβούλιο στις 25 Μαρτίου 2022,

—	έχοντας υπόψη την άτυπη σύνοδο των υπουργών Μεταφορών της 8ης Απριλίου 2022,

—	έχοντας υπόψη το Παγκόσμιο Σύμφωνο για τους Πρόσφυγες του 2018,

—	έχοντας υπόψη τη Δήλωση των Βερσαλλιών των αρχηγών κρατών και κυβερνήσεων της ΕΕ, της 11ης Μαρτίου 2022,

—	έχοντας υπόψη το ψήφισμά του της 1ης Μαρτίου 2022 σχετικά με τη ρωσική επίθεση κατά της Ουκρανίας (2),

—	έχοντας υπόψη το ψήφισμά του της 24ης Μαρτίου 2022 σχετικά με την ανάγκη για επείγον ενωσιακό σχέδιο δράσης με σκοπό την κατοχύρωση επισιτιστικής ασφάλειας εντός και εκτός της ΕΕ μετά τη ρωσική εισβολή στην Ουκρανία (3),

—	έχοντας υπόψη το ψήφισμά του της 7ης Απριλίου 2022 σχετικά με τα συμπεράσματα της συνόδου του Ευρωπαϊκού Συμβουλίου της 24ης και 25ης Μαρτίου 2022, συμπεριλαμβανομένων των τελευταίων εξελίξεων από τον πόλεμο στην Ουκρανία και των κυρώσεων της ΕΕ εναντίον της Ρωσίας και της υλοποίησης αυτών (4),

—	έχοντας υπόψη το ψήφισμά του της 7ης Απριλίου 2022 σχετικά με την ενωσιακή προστασία για παιδιά και νέους που τράπηκαν σε φυγή λόγω του πολέμου στην Ουκρανία (5),

—	έχοντας υπόψη το σχέδιο 10 σημείων του Διεθνούς Οργανισμού Ενέργειας για τη μείωση της χρήσης πετρελαίου,

—	έχοντας υπόψη το άρθρο 132 παράγραφος 2 του Κανονισμού του,

—	έχοντας υπόψη την πρόταση ψηφίσματος της Επιτροπής Μεταφορών και Τουρισμού,

Α.	λαμβάνοντας υπόψη ότι η ΕΕ έχει εγκρίνει πέντε δέσμες κυρώσεων ως απάντηση στον παράνομο, απρόκλητο και αδικαιολόγητο επιθετικό πόλεμο της Ρωσίας κατά της Ουκρανίας·

Β.	λαμβάνοντας υπόψη ότι ένα νέο κύμα κυρώσεων αναμένεται να πλήξει σκληρότερα τη Ρωσία στους τομείς των οδικών και θαλάσσιων μεταφορών·

Γ.	λαμβάνοντας υπόψη ότι, στις 28 Φεβρουαρίου 2022, η Ρωσία ανακοίνωσε, ως αντίποινα, απαγορεύσεις στη χρήση του ρωσικού εναέριου χώρου, οι οποίες επηρεάζουν αεροσκάφη από 36 χώρες, συμπεριλαμβανομένων των κρατών της ΕΕ·

Δ.	λαμβάνοντας υπόψη ότι το Ευρωπαϊκό Συμβούλιο μείωσε το σχέδιο γραμμής του προϋπολογισμού για τη στρατιωτική κινητικότητα στο πλαίσιο του μηχανισμού «Συνδέοντας την Ευρώπη» από 6,5 σε 1,69 δισεκατομμύρια EUR στο πλαίσιο του πολυετούς δημοσιονομικού πλαισίου 2021-2027·

Ε.	λαμβάνοντας υπόψη ότι, καθώς ο εναέριος χώρος της Ουκρανίας έκλεισε, περίπου το 3,3 % της αεροπορικής επιβατικής κίνησης στην Ευρώπη έχει σταματήσει, επιπροσθέτως των επιβατικών πτήσεων μεταξύ Ρωσίας και Ευρώπης, οι οποίες αντιπροσώπευαν το 5,7 % της συνολικής ευρωπαϊκής κυκλοφορίας το 2021·

ΣΤ.	λαμβάνοντας υπόψη ότι το 2020 έγιναν περίπου 8 848 ελλιμενισμοί από περίπου 535 σκάφη με ρωσική σημαία στους λιμένες των κρατών μελών της ΕΕ·

Ζ.	λαμβάνοντας υπόψη ότι η κατάσταση στον Εύξεινο Πόντο και στην Αζοφική Θάλασσα έχει επιδεινωθεί, καθώς το ρωσικό ναυτικό έχει επιβάλει αποκλεισμό στην περιοχή, ενώ τμήματα αυτών των θαλασσών έχουν κηρυχθεί εμπόλεμες ζώνες, σε αναγνώριση του κινδύνου ασφαλείας για τη θαλάσσια κυκλοφορία·

Η.	λαμβάνοντας υπόψη ότι, στην περιοχή αυτή, το ρωσικό ναυτικό έχει επιτεθεί σε σκάφη ενωσιακών πλοιοκτητών ή φορέων εκμετάλλευσης·

Θ.	λαμβάνοντας υπόψη ότι οι Ουκρανοί και Ρώσοι ναυτικοί αποτελούν το 14,5 % του παγκόσμιου ναυτιλιακού εργατικού δυναμικού και ότι οι στόλοι της ΕΕ εξαρτώνται σε μεγάλο βαθμό από αυτούς·

Ι.	λαμβάνοντας υπόψη ότι αυξάνονται οι ανησυχίες σε σχέση με τη συνολική ασφάλεια και λειτουργικότητα των σιδηροδρομικών και θαλάσσιων μεταφορών από και προς την Ουκρανία·

ΙΑ.

λαμβάνοντας υπόψη ότι η τάση στην τιμή των καυσίμων ήταν ανοδική τους τελευταίους μήνες και ότι η κατάσταση έχει επιδεινωθεί λόγω του παράνομου επιθετικού πολέμου της Ρωσίας κατά της Ουκρανίας, και λαμβάνοντας υπόψη ότι τα καύσιμα αντιπροσωπεύουν ένα από τα υψηλότερα έξοδα για τους μεταφορείς και τους χρήστες·

ΙΒ.	λαμβάνοντας υπόψη ότι οι τουριστικοί προορισμοί σε πολλές χώρες της ΕΕ θα υποστούν ένα ακόμη βάναυσο πλήγμα μετά τα δύο χρόνια της πανδημίας, τα οποία είχαν ήδη καταστροφικές επιπτώσεις στον τομέα·

επαναλαμβάνει ότι καταδικάζει απερίφραστα τον επιθετικό πόλεμο της Ρωσικής Ομοσπονδίας κατά της Ουκρανίας, καθώς και την εμπλοκή της Λευκορωσίας σε αυτόν τον πόλεμο, και ζητεί από τη Ρωσία να τερματίσει αμέσως όλες τις στρατιωτικές δραστηριότητες στην Ουκρανία και να αποσύρει άνευ όρων όλες τις δυνάμεις και τον στρατιωτικό εξοπλισμό από το σύνολο του διεθνώς αναγνωρισμένου εδάφους της Ουκρανίας·

χαιρετίζει τις πρωτοφανείς και εξελισσόμενες κυρώσεις της ΕΕ κατά της Ρωσίας ως απάντηση στην επίθεση της Ρωσίας κατά της Ουκρανίας και καλεί την ΕΕ να συνεχίσει να αξιολογεί και να θεσπίζει περαιτέρω, αποτελεσματικές κυρώσεις στον τομέα των μεταφορών, προκειμένου να υπονομεύσει τη χρηματοδότηση της πολεμικής μηχανής του Πούτιν· τονίζει ότι είναι η πρώτη φορά που ο τομέας των μεταφορών έχει τεθεί ρητά στο στόχαστρο των κυρώσεων της ΕΕ κατά της Ρωσίας·

υπενθυμίζει ότι οι μεταφορές αποτελούν στρατηγικό μέσο για να παρέχει η ΕΕ αλληλεγγύη και στήριξη στην Ουκρανία και στον πληγέντα λαό της, όσον αφορά την υλικοτεχνική υποστήριξη, την ανθρωπιστική βοήθεια και την εκκένωση και κινητικότητα των προσφύγων·

καταδικάζει απερίφραστα τη σκόπιμη στόχευση των μεταφορικών υποδομών στην Ουκρανία από τις ρωσικές δυνάμεις, που περιορίζει την ικανότητα των ουκρανικών αρχών να εκκενώνουν αμάχους και να μεταφέρουν βασικά αγαθά και προμήθειες σε ανθρώπους που έχουν ανάγκη· καλεί την ΕΕ να παράσχει οικονομική βοήθεια στην Ουκρανία για να την βοηθήσει να ανακατασκευάσει τις υποδομές μεταφορών της·

χαιρετίζει τα μέτρα που ενέκρινε η Επιτροπή για να βοηθήσει τα κράτη μέλη, τους μεταφορείς και τους εργαζομένους στις μεταφορές να συνεχίσουν τις μεταφορικές δραστηριότητες και να στηρίξουν τη μεταφορά προσφύγων από την Ουκρανία και ανθρωπιστικής βοήθειας· αναγνωρίζει τη γενναιότητα των εργαζομένων στον τομέα των μεταφορών στην Ουκρανία, οι οποίοι διακινδυνεύουν τη ζωή τους ενώ συνεχίζουν να εργάζονται για τη μεταφορά ανθρώπων και εμπορευμάτων·

εκφράζει την ικανοποίησή του για τις επιχειρησιακές κατευθυντήριες γραμμές που ενέκρινε η Επιτροπή για να διασφαλίσει τη διέλευση των Ουκρανών χωρίς έγκυρα έγγραφα μέσω των μεταφορέων της ΕΕ·

επικροτεί τους Ευρωπαίους μεταφορείς που προσφέρουν δωρεάν μετακινήσεις με τρένο, λεωφορείο, πλοίο και αεροπλάνο σε Ουκρανούς πολίτες και τις αμέτρητες πρωτοβουλίες ενώσεων και ατόμων, σε ολόκληρη την ΕΕ, που παρέχουν δωρεάν μεταφορά εμπορευμάτων και προσώπων από και προς τα ουκρανικά σύνορα· τονίζει ότι πολλοί Ουκρανοί που επιθυμούν να επιστρέψουν στη χώρα τους ή επιχειρούν να φτάσουν σε κατάλυμα σε άλλο κράτος μέλος δεν μπορούν να αντεπεξέλθουν στην τιμή του εισιτηρίου· ζητεί από τις επιχειρήσεις εκμετάλλευσης σιδηροδρόμων να συνεχίσουν να επιτρέπουν στους Ουκρανούς την ελεύθερη πρόσβαση σε τρένα χωρίς κράτηση, καθώς και σε μη κρατημένες θέσεις·

επισημαίνει ότι η συνεχιζόμενη σύγκρουση καθώς και τα αντίποινα της Ρωσίας κατά των κυρώσεων της ΕΕ έχουν αντίκτυπο και στον τομέα των μεταφορών της ΕΕ, ο οποίος έχει διαταραχθεί σοβαρά, ανεξάρτητα από τον τρόπο μεταφοράς·

επισημαίνει το γεγονός ότι η αύξηση των τιμών των καυσίμων και η διατάραξη των αλυσίδων εφοδιαστικής και προμηθειών συγκαταλέγονται στις κύριες συνέπειες που επηρεάζουν όλους τους τρόπους μεταφοράς και δημιουργούν μεγάλη αβεβαιότητα στις αγορές·

10.

πιστεύει ότι οι μεταφορείς που εδρεύουν στην ΕΕ και ανήκουν στην ΕΕ και έχουν συνδέσεις με τη ρωσική αγορά θα πρέπει να υποστηριχθούν, καθώς αναπροσανατολίζουν τις μεταφορικές τους δραστηριότητες μακριά από τη Ρωσία·

11.

καλεί την Επιτροπή να διενεργήσει επειγόντως οικονομική και κοινωνική αξιολόγηση των συνεπειών του πολέμου σε όλους τους τρόπους μεταφοράς στην αγορά της ΕΕ και να παρουσιάσει άμεσα, όπου είναι αναγκαίο, στήριξη, μεταξύ άλλων μέσω περαιτέρω νομοθετικών και/ή οικονομικών μέτρων, για τον μετριασμό των αρνητικών επιπτώσεων και τη διασφάλιση της εύρυθμης λειτουργίας, ισότιμων όρων ανταγωνισμού και δίκαιης ολοκλήρωσης για τους ευρωπαϊκούς τομείς μεταφορών·

12.

τονίζει ότι η κρίση δεν θα πρέπει να οδηγήσει σε προσωρινή ή μόνιμη υπονόμευση των δικαιωμάτων των εργαζομένων στον τομέα των μεταφορών·

Αεροπορικές μεταφορές

13.

εκφράζει την ανησυχία του για τον σοβαρό αντίκτυπο που έχει η σύγκρουση στον τομέα των αερομεταφορών όσον αφορά το λειτουργικό κόστος, καθιστώντας ακριβότερες τόσο τις επιβατικές όσο και τις εμπορευματικές μεταφορές· τονίζει ότι ο συνδυασμός των κυρώσεων και των αεροπορικών απαγορεύσεων έχουν αναγκάσει τις αεροπορικές εταιρείες να αναστείλουν ή να αναδρομολογήσουν τις πτήσεις τους· επισημαίνει, επιπλέον, ότι οι μέγιστες απαραίτητες επεκτάσεις διαδρομών, προκειμένου τα αεροσκάφη να αποφεύγουν τον εναέριο χώρο της Ρωσίας και της Λευκορωσίας, ποικίλλουν από τρεις έως τέσσερις ώρες κάθε φορά, γεγονός που προκαλεί προβλήματα ανεφοδιασμού (επιπρόσθετες στάσεις και, ως εκ τούτου, πρόσθετο κόστος), και περισσότερες ώρες εργασίας του πληρώματος από αυτές που προβλέπουν οι κανονισμοί της ΕΕ·

14.

επισημαίνει ότι η Ουκρανία και η Ρωσία συγκαταλέγονται μεταξύ των κορυφαίων παραγωγών τιτανίου, του βασικού μετάλλου που χρησιμοποιείται στην κατασκευή αεροσκαφών, και ότι η συνεχιζόμενη σύγκρουση θα μπορούσε να επηρεάσει τον εφοδιασμό στο εγγύς μέλλον·

15.

καλεί την Επιτροπή να αξιολογήσει και, όπου είναι αναγκαίο, να παρουσιάσει μια στρατηγική στήριξης για τις αεροπορικές εταιρείες της ΕΕ και το εργατικό δυναμικό τους, που έχουν πληγεί σοβαρά, πρώτα από την πανδημία της COVID-19 και τώρα από τις απαγορεύσεις υπερπτήσεων για τη Ρωσία και τη Λευκορωσία, τις υψηλές τιμές των καυσίμων και την πτώση της ζήτησης· τονίζει, ωστόσο, την ανάγκη να εξασφαλιστούν ισότιμοι όροι και θεμιτός ανταγωνισμός μεταξύ των αεροπορικών εταιρειών, ιδίως κατά την παροχή χρηματοδοτικής στήριξης·

16.

εκφράζει τη λύπη του για το γεγονός ότι η Ρωσία, κατά σαφή παραβίαση των κανόνων της διεθνούς πολιτικής αεροπορίας (Σύμβαση του Σικάγου) ενέκρινε νόμο με τον οποίο καθίσταται υποχρεωτική η επανεγγραφή των μισθωμένων από ξένες εταιρείες αεροσκαφών στο ρωσικό νηολόγιο αεροσκαφών· επιμένει ότι μια τέτοια κλοπή δεν μπορεί να γίνει ανεκτή και απαιτεί την άμεση επιστροφή των εν λόγω αεροσκαφών στους νόμιμους ιδιοκτήτες τους· χαιρετίζει την απόφαση της Επιτροπής να συμπεριλάβει στον κατάλογο ασφάλειας πτήσεων τους ρωσικούς αερομεταφορείς που εκμεταλλεύονται αεροσκάφη που καλύπτονται από την επανεγγραφή αυτή, καθώς οι ρωσικές αρχές δεν διαθέτουν την ικανότητα εποπτείας της ασφάλειας της αξιοπλοΐας για τα εκατοντάδες επανεγγραφόμενα αεροσκάφη· τονίζει ότι οι ρωσικές αρχές θα είναι αποκλειστικά υπεύθυνες για τη διακύβευση της ζωής των πολιτών τους, όταν θέτουν αυτά τα κλεμμένα αεροσκάφη σε λειτουργία πάνω από τους ρωσικούς ουρανούς, χωρίς να είναι σε θέση να εκπληρώσουν τις αναγκαίες απαιτήσεις ασφαλείας·

17.

ζητεί συνεχή δράση της ΕΕ, ώστε να μην αφήνει τους μισθοφόρους της Ομάδας Wagner και τους ξένους μαχητές από τη Συρία κ.λπ. να συμμετέχουν στο πεδίο μάχης στην Ουκρανία και να διαπράττουν θηριωδίες κατά του άμαχου πληθυσμού· καλεί, κατά συνέπεια, τον Ύπατο Εκπρόσωπο να ζητήσει συγκεκριμένα από τις κυβερνήσεις της Τουρκίας, της Γεωργίας, του Αζερμπαϊτζάν και του Ιράκ, καθώς και από τις κυβερνήσεις των δημοκρατιών της Κεντρικής Ασίας, να κλείσουν τον εναέριο χώρο τους σε οποιοδήποτε ρωσικό, ιρανικό ή συριακό στρατιωτικό ή ναυλωμένο αεροσκάφος ή σε οιεσδήποτε τακτικές αερογραμμές μεταφέρουν τέτοιους μισθοφόρους· ζητεί από την ΕΕ να τοποθετεί σε μαύρη λίστα κάθε αεροπορική εταιρεία που ενδέχεται να συμμετέχει σε τέτοιες μεταφορές·

Θαλάσσιες μεταφορές

18.

εκφράζει την ικανοποίησή του για τον τρίτο πυλώνα της πέμπτης δέσμης κυρώσεων της Επιτροπής κατά της Ρωσίας σχετικά με την απαγόρευση πρόσβασης σε λιμένες της ΕΕ σε σκάφη υπό ρωσική σημαία και υπό ρωσική εκμετάλλευση· πιστεύει ότι ο Ευρωπαϊκός Οργανισμός για την Ασφάλεια στη Θάλασσα θα μπορούσε, στο πλαίσιο αυτό, να διαδραματίσει σημαντικό ρόλο στην παροχή σαφούς καταλόγου ρωσικών σκαφών που πρέπει να απαγορευτούν στους λιμένες της ΕΕ, στον οποίο θα περιλαμβάνονται τα σκάφη που άλλαξαν σημαία ή επανεγγράφηκαν στο νηολόγιο μετά τις 24 Φεβρουαρίου 2022·

19.

ζητεί, ωστόσο, να προχωρήσουμε πέρα από τα μέτρα αυτά, προκειμένου να αποτραπεί η καταστρατήγησή τους, και να απαγορεύεται ο κατάπλους σε λιμένες της ΕΕ για όλα τα πλοία, ανεξάρτητα από το ποιος τα κατέχει ή τα εκμεταλλεύεται, εάν τα εν λόγω πλοία καταπλέουν και σε ρωσικούς λιμένες κατά μήκος της διαδρομής τους, εκτός εάν ο κατάπλους επιβάλλεται από αναγκαίους και αιτιολογημένους ανθρωπιστικούς λόγους· χαιρετίζει ήδη την οικειοθελή απόφαση ορισμένων εκ των μεγαλύτερων ναυτιλιακών εταιρειών του κόσμου που εδρεύουν στην Ευρώπη να σταματήσουν μέχρι νεωτέρας όλες τις κρατήσεις μεταφοράς φορτίων προς και από τη Ρωσία·

20.

ζητεί να απαγορευθεί σε όλα τα πλοία που επιθυμούν να καταπλεύσουν σε λιμένα της ΕΕ να εφοδιάζονται με καύσιμα σε ρωσικούς λιμένες ή από ρωσικά πλοία ανεφοδιασμού πλοίων στη θάλασσα·

21.

πιστεύει ότι ο Ευρωπαϊκός Οργανισμός για την Ασφάλεια στη Θάλασσα θα πρέπει, στο πλαίσιο αυτό, να παρέχει καθοδήγηση σχετικά με την ομοιόμορφη εφαρμογή των εν λόγω κυρώσεων, διατηρώντας ισότιμους όρους ανταγωνισμού για τους λιμένες της ΕΕ·

22.

ζητεί από τις κυβερνήσεις και τις αρμόδιες δημόσιες αρχές, τόσο σε εθνικό όσο και σε ενωσιακό επίπεδο, να αναλάβουν τις ευθύνες τους και να προβλέψουν επαρκές προσωπικό και πόρους ώστε να διασφαλιστεί η ομαλή εφαρμογή των μέτρων, αποφεύγοντας περαιτέρω καθυστερήσεις σε μια ήδη διαταραγμένη αλυσίδα εφοδιασμού·

23.

σημειώνει το γεγονός ότι μεγάλος αριθμός πλοίων έχει αποκλειστεί στις συγκεκριμένες περιοχές· συμμερίζεται τις εκκλήσεις της Επιτροπής και των κρατών μελών για την επείγουσα ανάγκη ασφάλειας και προστασία της διεθνούς ναυτιλίας στην περιοχή, και ιδίως για την κατοχύρωση της ασφάλειας των ναυτικών· ζητεί τον επείγοντα ανεφοδιασμό των εν λόγω πλοίων με τις ζωτικής σημασίας προμήθειες που χρειάζονται οι ναυτικοί τους, καθώς και τη δημιουργία ενός γαλάζιου ασφαλούς θαλάσσιου διαδρόμου που θα επιτρέπει την ασφαλή εκκένωση των ναυτικών και των πλοίων από τις περιοχές υψηλού κινδύνου και τις πληγείσες περιοχές του Εύξεινου Πόντου και της Αζοφικής Θάλασσας·

24.

εκφράζει τη λύπη του για το γεγονός ότι ορισμένες θαλάσσιες νάρκες ελεύθερης πλεύσης απειλούν εσχάτως τη ζωή των ναυτικών και των επιβατών, καθώς και τις διεθνείς εμπορικές ροές στον Εύξεινο Πόντο, και ζητεί διεθνή στήριξη για τις προσπάθειες αποναρκοθέτησης των παράκτιων χωρών·

25.

εκφράζει την ανησυχία του για τον αντίκτυπο της διεθνούς ναυτιλίας, της εφοδιαστικής, των αλυσίδων εφοδιασμού και των τιμών των καυσίμων, ιδίως ως προς τους ναύλους των εμπορευματικών μεταφορών, στον ναυτιλιακό τομέα·

Σιδηροδρομικές μεταφορές

26.

εκφράζει τη λύπη του διότι προς το παρόν δεν υπάρχει άμεση απαγόρευση των σιδηροδρομικών μεταφορικών δραστηριοτήτων με ρωσικούς σιδηροδρόμους· σημειώνει, ωστόσο, ότι οι ρωσικοί σιδηρόδρομοι έχουν προστεθεί στον κατάλογο των νομικών οντοτήτων και φορέων που υπόκεινται σε οικονομικούς περιορισμούς·

27.

επισημαίνει ότι τα τρένα εξακολουθούν να διέρχονται από τη Ρωσία, ιδίως τα εμπορευματικά τρένα που δραστηριοποιούνται μεταξύ Ευρώπης και Κίνας· σημειώνει, ωστόσο, ότι η σύγκρουση έχει δραματικό αντίκτυπο στις ροές των σιδηροδρομικών εμπορευματικών μεταφορών μεταξύ Ασίας και Ευρώπης, γεγονός που δημιουργεί αβεβαιότητα στις τις επιχειρήσεις που χρησιμοποιούν τρένα και μεταφέρουν εμπορεύματα·

28.

τονίζει ότι οι εμπορευματικές αμαξοστοιχίες αντιμετωπίζουν φυσικούς φραγμούς, με χιλιάδες φορτάμαξες να παραμένουν σε ουρές στα σύνορα της Ουκρανίας και των χωρών της ΕΕ· καλεί την Επιτροπή να στηρίξει την Ουκρανία στις προσπάθειές της να διαφοροποιήσει τις ροές κυκλοφορίας, να καθιερώσει νέες συνδέσεις και να δημιουργήσει ταχείες εμπορικές οδούς, κάτι που είναι ιδιαίτερα επείγον για τη μεταφορά αλλοιώσιμων αγαθών όπως το σιτάρι· χαιρετίζει, στο πλαίσιο αυτό, την πρωτοβουλία «Getreidebrücke», στο πλαίσιο της οποίας οι σιδηροδρομικές επιχειρήσεις της Ουκρανίας και της ΕΕ συνεργάζονται για να διασφαλίσουν ότι τα γεωργικά προϊόντα και τα μηχανήματα μπορούν να εισέλθουν και να εξέλθουν από την Ουκρανία· ομοίως, χαιρετίζει τις προσπάθειες της Ρουμανίας να αναζωογονήσει τις εκτός λειτουργίας σιδηροδρομικές γραμμές που συνδέουν τη Ρουμανία με την Ουκρανία και οι οποίες θα μπορούσαν να μειώσουν περαιτέρω την πίεση στις οδούς μεταφοράς εντός και εκτός Ουκρανίας· πιστεύει ότι η ΕΕ θα πρέπει να ενθαρρύνει και να διευκολύνει τέτοιες πρωτοβουλίες·

29.

καλεί την Επιτροπή να στηρίξει την Ουκρανία και τις προσπάθειές της να ενισχύσει τις σιδηροδρομικές συνδέσεις μεταξύ Ουκρανίας και ΕΕ·

30.

επικροτεί τον ηρωισμό των Ουκρανών εργαζομένων στον σιδηροδρομικό τομέα οι οποίοι, παρά τη συνεχή απειλή για τη ζωή τους, είναι αφοσιωμένοι στην εκκένωση του πληθυσμού της Ουκρανίας από τις εμπόλεμες ζώνες, και συνεχίζουν την παράδοση αλληλογραφίας, πληρωμών συντάξεων, ιατροφαρμακευτικής και ανθρωπιστικής και επισιτιστικής βοήθειας, τη μεταφορά στοιχείων ενεργητικού εθνικών εταιρειών, ιδρυμάτων και οργανισμών σε ασφαλείς περιοχές της Ουκρανίας και διασφαλίζουν τη συνέχιση του διεθνούς εμπορίου και των ενεργών διπλωματικών επαφών στο υψηλότερο επίπεδο·

31.

θεωρεί ότι η ρωσική επίθεση κατά της Ουκρανίας και οι συνακόλουθες μεταφορικές ανάγκες εντός της ΕΕ έχουν αναδείξει την ανάγκη, το σιδηροδρομικό σύστημα της ΕΕ να εξυπηρετεί μεγαλύτερους όγκους επιβατών και εμπορευμάτων· καλεί, συνεπώς, τα κράτη μέλη να επιταχύνουν την τυποποίηση, εναρμόνιση και διαλειτουργικότητα των σιδηροδρομικών συστημάτων σε όλα τα κράτη μέλη και την Επιτροπή να συνεχίσει να παρακολουθεί την εφαρμογή και τις εναπομένουσες ελλείψεις·

32.

καλεί την Επιτροπή να ξεκινήσει αμέσως διαπραγματεύσεις με την Ουκρανία σχετικά με την ελευθέρωση των διεθνών σιδηροδρομικών και εσωτερικών πλωτών εμπορευματικών μεταφορών, προκειμένου να διασφαλιστούν οδοί μεταφοράς και να εξασφαλιστούν αδιάλειπτες αλυσίδες εφοδιασμού για γεωργικά προϊόντα και άλλα βασικά προϊόντα προς την Ευρώπη και τον υπόλοιπο κόσμο·

33.

υπογραμμίζει τον ηρωισμό ορισμένων Λευκορώσων σιδηροδρομικών που έχουν σαμποτάρει την ανάπτυξη ρωσικών δυνάμεων που επιτίθενται στην Ουκρανία και καλεί όλους τους πολίτες της Ρωσίας και της Λευκορωσίας να ακολουθήσουν το παράδειγμά τους και να ασκήσουν πολιτική αντίσταση σε αυτόν τον αποτρόπαιο επιθετικό πόλεμο·

Οδικές μεταφορές

34.

χαιρετίζει την ενέργεια της Επιτροπής να διασφαλίσει την επιστροφή των Ευρωπαίων οδηγών φορτηγών από τη ζώνη συγκρούσεων και την οδική μεταφορά εμπορευμάτων προς την Ουκρανία και τη Μολδαβία·

35.

χαιρετίζει τις πρόσφατες κυρώσεις που απαγορεύουν στις επιχειρήσεις οδικών μεταφορών που είναι εγκατεστημένες στη Ρωσία και τη Λευκορωσία να μεταφέρουν εμπορεύματα οδικώς στο έδαφος της Ευρωπαϊκής Ένωσης, καθώς οι κυρώσεις αυτές θα περιορίσουν δραστικά τις επιλογές της ρωσικής βιομηχανίας για την απόκτηση βασικών αγαθών·

36.

επισημαίνει ότι η μεταφορά εμπορευμάτων στην Ουκρανία και τα όμορα κράτη μέλη με σημαντικές εισροές προσφύγων προσκρούει σε ρυθμιστικά εμπόδια· εκφράζει την ικανοποίησή του για τα μέτρα που έλαβε η Επιτροπή για να αποσαφηνίσει, και να ενθαρρύνει τα κράτη μέλη να εφαρμόσουν, ορισμένα μέτρα για τη διευκόλυνση των οδικών μεταφορών που εκτελούνται υπό τις εξαιρετικές συνθήκες που δημιούργησε η ρωσική επίθεση κατά της Ουκρανίας, όπως η χορήγηση προσωρινών καρτών οδηγού σε Ουκρανούς οδηγούς που δραστηριοποιούνται στην ΕΕ και οι οποίοι δεν είναι σε θέση να επιστρέψουν στην Ουκρανία για να ανανεώσουν τις κάρτες τους, η έγκριση προσωρινών εξαιρέσεων από τους κανόνες σχετικά με τους χρόνους οδήγησης και ανάπαυσης, με παράλληλη διασφάλιση της ευεξίας και της ασφάλειας των οδηγών, η απαλλαγή από την καταβολή διοδίων για μεταφορές που θεωρούνται υπηρεσίες έκτακτης ανάγκης και οι εξαιρέσεις από την άδεια μεταφοράς για τη μεταφορά όλων των προϊόντων που απαιτούνται για ιατρική περίθαλψη· επισημαίνει το γεγονός ότι οι Ουκρανοί οδηγοί φορτηγών στην Ευρώπη υφίστανται μεγάλη ένταση λόγω του πολέμου στη χώρα τους· καλεί την Επιτροπή να εφαρμόσει στρατηγική για να βοηθήσει τους οδηγούς φορτηγών από την Ουκρανία να επανενωθούν με τις οικογένειές τους που έχουν εκτοπιστεί στην Ευρωπαϊκή Ένωση και να διασφαλίσει ότι τα κράτη μέλη παρέχουν βοήθεια στους οδηγούς που έχουν ανάγκη·

37.

καλεί την Επιτροπή να συνεχίσει να διερευνά τρόπους για τη στήριξη της μεταφοράς επιβατών ή οποιουδήποτε είδους εμπορευμάτων προς/από την Ουκρανία και τις γειτονικές της ενωσιακές χώρες ως ανθρωπιστική βοήθεια και να παράσχει την αναγκαία ανακούφιση όσον αφορά τα διόδια, τα τέλη χρήσης υποδομών, την πρόσβαση κατά τα σαββατοκύριακα, τη φορολογία κ.λπ.·

38.

υποστηρίζει την άμεση σύναψη της συμφωνίας για τις οδικές εμπορευματικές μεταφορές μεταξύ της Ευρωπαϊκής Ένωσης και της Ουκρανίας και καλεί την Επιτροπή και τα κράτη μέλη να αρχίσουν αμέσως να εφαρμόζουν τη συμφωνία σε προσωρινή βάση·

39.

υποστηρίζει την πρόταση της Επιτροπής για τη σύναψη συμφωνιών μεταφορών με την Ουκρανία και τη Μολδαβία, με τη μερική ελευθέρωση των οδικών μεταφορών για τους μεταφορείς τους, γεγονός που θα επιτρέψει τη μετατόπιση σημαντικών εξαγωγικών εμπορευμάτων από τις θαλάσσιες οδούς — που επί του παρόντος δεν είναι διαθέσιμες λόγω της ρωσικής στρατιωτικής επίθεσης — και την αυξημένη χρήση των θαλάσσιων λιμένων της ΕΕ για την εξαγωγή και εισαγωγή εμπορευμάτων προς και από την Ουκρανία· υποστηρίζει ένθερμα, στο πλαίσιο αυτό, την ταχεία αποκατάσταση των εγκαταλελειμμένων μέχρι πρότινος σιδηροδρομικών και πλωτών συνδέσεων, πιο συγκεκριμένα μεταξύ Ουκρανίας και Ρουμανίας·

40.

τονίζει ότι έχει ζωτική σημασία να ανοίξουν πράσινοι διάδρομοι μεταφορών προς και από την Ουκρανία, προκειμένου να παρασχεθούν στην Ουκρανία όλες οι απαραίτητες εισροές για την αύξηση της γεωργικής παραγωγής της (π.χ. φυτοφάρμακα, λιπάσματα και σπόροι) και να επιτραπεί η συνέχιση των γεωργικών ανταλλαγών με την Ουκρανία·

ΔΕΔ-Μ και στρατιωτική κινητικότητα

41.

εκφράζει την ικανοποίησή του για την ανακοίνωση της Επιτροπής σχετικά με την επέκταση του διευρωπαϊκού δικτύου μεταφορών (ΔΕΔ-Μ) σε γειτονικές τρίτες χώρες και ζητεί μετ’ επιτάσεως να χρησιμοποιηθεί η εν εξελίξει αναθεώρηση του ΔΕΔ-Μ για να δοθεί έμφαση σε πολύ αυξημένες επενδύσεις στις συνδέσεις υποδομών μεταφορών με τα Δυτικά Βαλκάνια, τη Μολδαβία, τη Γεωργία και την Ουκρανία· ζητεί, επιπλέον, από την Επιτροπή, το Συμβούλιο και το Κοινοβούλιο να αξιοποιήσουν από κοινού την εν εξελίξει αναθεώρηση του ΔΕΔ-Μ ως ευκαιρία για την επανεξέταση των νέων χαρτών των ΔΕΔ-Μ, όπως προτάθηκαν τον Δεκέμβριο του 2021, και να προτείνουν μια προσθήκη για την Ουκρανία, τη Μολδαβία και τη Γεωργία, ιδίως προκειμένου να προσαρμοστούν στην εντελώς νέα κατάσταση των μεταφορικών αναγκών, την οποία προκάλεσε ο παράνομος επιθετικός πόλεμος της Ρωσίας κατά της Ουκρανίας· ζητεί επίσης από την Επιτροπή να προτείνει μιας Κοινότητας Μεταφορών ΕΕ-«Ανατολικής Ευρώπης» ή «Ανατολικής Εταιρικής Σχέσης» περιλαμβανομένου και ενός επενδυτικού πλαισίου για την Ανατολική Ευρώπη, που θα μπορούσε να διαμορφωθεί εν μέρει με βάση το υπόδειγμα της Κοινότητας Μεταφορών Δυτικών Βαλκανίων·

42.

τονίζει την ανάγκη να καταστεί πολύ πιο φιλόδοξο το σχέδιο της ΕΕ για τη στρατιωτική κινητικότητα και, στο πλαίσιο αυτό, επικροτεί τη δέσμευση των κρατών μελών της ΕΕ να επιταχύνουν τις συνεχιζόμενες προσπάθειες για την ενίσχυση της στρατιωτικής κινητικότητας σε ολόκληρη την ΕΕ·

43.

επαναλαμβάνει τη βαθιά του λύπη για την απόφαση του Ευρωπαϊκού Συμβουλίου να περικόψει δραστικά το τελικό κονδύλιο της νεοσυσταθείσας γραμμής του προϋπολογισμού για τη στρατιωτική κινητικότητα στο πλαίσιο του προγράμματος «Συνδέοντας την Ευρώπη» (CEF II) 2021-2027, κατά την έγκριση των ποσών στο πλαίσιο του πολυετούς δημοσιονομικού πλαισίου 2021-2027, και εκφράζει τη λύπη του για το γεγονός ότι το σφάλμα αυτό υπονομεύει πλέον την κοινή ευρωπαϊκή μας ασφάλεια· καλεί την Επιτροπή να εξεύρει και να παρουσιάσει λύσεις για τη σημαντική αύξηση της γραμμής του προϋπολογισμού για τη στρατιωτική κινητικότητα στο πλαίσιο του προγράμματος CEF II και προτείνει, στο θέμα αυτό, την κινητοποίηση αχρησιμοποίητων κονδυλίων στο πλαίσιο του Μηχανισμού Ανάκαμψης και Ανθεκτικότητας (ΜΑΑ)· τονίζει ότι είναι σημαντικό να διασφαλιστεί ότι οι πτυχές της στρατιωτικής κινητικότητας αξιολογούνται ενδελεχώς και εξετάζονται τόσο ως προς τις υποδομές όσο και ως προς τη χρηματοδότηση, με σκοπό τη διασφάλιση της βέλτιστης διασυνοριακής συνεργασίας και κινητικότητας εντός της Ένωσης· στο πλαίσιο αυτό, καλεί την Επιτροπή να προτείνει στοχευμένη στήριξη των μεγάλων έργων υποδομής που συνδέουν καλύτερα όλα τα κράτη μέλη και να αυξήσει τις συνδέσεις υποδομών μεταφορών με τα Δυτικά Βαλκάνια, τη Μολδαβία, τη Γεωργία και την Ουκρανία· ζητεί ειδικότερα την ενίσχυση όλων των σημαντικών υποδομών διπλής χρήσης που οδηγούν στα ανατολικά σύνορα της Ένωσης·

44.

καλεί την Επιτροπή να παράσχει την αναγκαία χρηματοδότηση στα κράτη μέλη της ΕΕ για την ανάπτυξη των υποδομών διπλής χρήσης με στρατηγικό ρόλο που απαιτείται για την κάλυψη των σημερινών και μελλοντικών αναγκών· τονίζει την ανάγκη να βελτιωθεί η ικανότητα της ΕΕ να αξιολογεί και να ελέγχει την κυριότητα και τις επενδύσεις στον τομέα των στρατηγικών υποδομών, ως βασική πτυχή για την εγγύηση της ασφάλειας της ΕΕ και των πολιτών μας·

45.

καλεί την Επιτροπή να διευκρινίσει περαιτέρω την πρωτοβουλία «Παγκόσμια Πύλη», για την προώθηση κοινών επενδύσεων σε υποδομές, ιδίως στις χώρες που συμμερίζονται τις ίδιες οικουμενικές αξίες με εμάς. Αντί να αφήσει το πεδίο ελεύθερο στα αυταρχικά καθεστώτα, η Ευρώπη πρέπει να προσφέρει μια οικονομικά ελκυστική και βασιζόμενη στις αξίες εναλλακτική λύση για τις επενδύσεις σε υποδομές στις φτωχότερες τρίτες χώρες. Στο πλαίσιο αυτό, η Ευρώπη θα πρέπει να ενώσει τις δυνάμεις της με άλλες σημαντικές δημοκρατίες, όπως οι ΗΠΑ, το Ηνωμένο Βασίλειο, ο Καναδάς, η Αυστραλία, η Ιαπωνία ή η Νότια Κορέα·

Αύξηση των τιμών της ενέργειας στις μεταφορές

46.

τονίζει ότι ο συνδυασμός υψηλότερων τιμών ενέργειας και μεταφορών θα επηρεάσει όλους τους πολίτες, και ιδίως τα νοικοκυριά χαμηλού εισοδήματος, με αυξημένο κίνδυνο φτώχειας στον τομέα των μεταφορών· επιπλέον, επισημαίνει το γεγονός ότι το υψηλότερο κόστος των καυσίμων για τις αεροπορικές, οδικές και θαλάσσιες μεταφορές έχει άμεσο αντίκτυπο στις τιμές των τελικών αγαθών και υπηρεσιών και ότι η αύξηση των τιμών των καυσίμων επηρεάζει την ανάκαμψη του τουρισμού από την πανδημία·

47.

χαιρετίζει την ανακοίνωση της Επιτροπής για το «REPowerEU: κοινή ευρωπαϊκή δράση για πιο προσιτή, ασφαλή και βιώσιμη ενέργεια» και υποστηρίζει την ανάγκη να καταστεί γρήγορα η Ευρώπη ενεργειακά ανεξάρτητη από τις ρωσικές πηγές ενέργειας, γεγονός που μπορεί να αποτελέσει ταυτόχρονα και ευκαιρία για την επιτάχυνση της ενεργειακής μετάβασης· εκφράζει, ωστόσο, τη λύπη του για το γεγονός ότι η Επιτροπή δεν έχει ακόμη αντιμετωπίσει την αύξηση της τιμής των καυσίμων για τους μεταφορείς· καλεί την Επιτροπή να αναλύσει σε βάθος τον οικονομικό αντίκτυπο των τιμών των καυσίμων στις μεταφορές και την κινητικότητα στην ΕΕ, και να εγκρίνει περαιτέρω μέτρα για την αντιμετώπιση της αύξησης των τιμών στις μεταφορές σύμφωνα με την Ευρωπαϊκή Πράσινη Συμφωνία·

48.

εκφράζει την ικανοποίησή του για τα έκτακτα μέτρα που εγκρίθηκαν από ορισμένα κράτη μέλη με στόχο να μετριαστεί η αύξηση των τιμών των καυσίμων, όπως η προσωρινή μείωση της φορολογίας, και καλεί την Επιτροπή να προτείνει συντονισμένα και κοινά κριτήρια σε επίπεδο ΕΕ και να διευκολύνει την έγκριση των μέτρων αυτών από τις εθνικές αρχές·

49.

καλεί την Επιτροπή, και ιδίως τις εθνικές, περιφερειακές και τοπικές κυβερνήσεις, να εφαρμόσουν μέτρα σύμφωνα με το σχέδιο 10 σημείων του Διεθνούς Οργανισμού Ενέργειας για τη μείωση της χρήσης πετρελαίου, περιλαμβανομένης της εκτεταμένης χρήσης των δυνατοτήτων της κατ’ οίκον εργασίας, της Κυριακής χωρίς αυτοκίνητα στις πόλεις, της περαιτέρω προώθησης των δημόσιων μεταφορών, της μικροκινητικότητας, της πεζοπορίας και της ποδηλασίας, της αυξημένης κοινής χρήσης αυτοκινήτων, της προώθησης της αποδοτικής οδήγησης για φορτηγά και παράδοσης εμπορευμάτων, της χρήσης τρένων υψηλής ταχύτητας και νυκτερινών τρένων αντί αεροσκαφών, όπου είναι δυνατόν, της αποφυγής επαγγελματικών αεροπορικών ταξιδιών, όπου υπάρχουν εναλλακτικές επιλογές, και της ενίσχυσης της χρήσης ηλεκτρικών και αποδοτικότερων οχημάτων·

50.

υπογραμμίζει την επείγουσα ανάγκη να αυξηθούν σημαντικά η εγχώρια παραγωγή, ο εφοδιασμός και η αποθήκευση ανανεώσιμων καυσίμων/ενέργειας στην Ένωση και να αυξηθεί περαιτέρω η διαφοροποίηση του ενεργειακού εφοδιασμού της Ευρωπαϊκής Ένωσης, επί παραδείγματι μέσω των εισαγωγών εναλλακτικών καυσίμων βραχυπρόθεσμα, μεταξύ άλλων μέσω ενωσιακών λιμενικών τερματικών σταθμών υγροποιημένου φυσικού αερίου ως μεταβατικού καυσίμου, με προσεκτική αποφυγή των φαινομένων εγκλωβισμού και των μη αξιοποιήσιμων στοιχείων ενεργητικού, και σύμφωνα με τους στόχους της ΕΕ για το κλίμα· υπογραμμίζει περαιτέρω την ανάγκη ενίσχυσης των ενεργειακών διασυνδέσεων μεταξύ των κρατών μελών, ιδίως μεταξύ της Ιβηρικής Χερσονήσου και της υπόλοιπης Ευρώπης·

51.

θεωρεί ότι θα πρέπει να προωθηθούν οι συνέργειες και οι συμπληρωματικότητες του ΔΕΔ-Μ και του ΔΕΔ-Ε, και παράλληλα να διασφαλίζονται πλήρως οι υφιστάμενες και οι μελλοντικές χρηματοδοτικές ευκαιρίες και τα επίπεδα χρηματοδότησης για την ανάπτυξη του ΔΕΔ-Μ·

Τουρισμός

52.

τονίζει ότι η συνεχιζόμενη εγκληματική επίθεση της Ρωσίας κατά της Ουκρανίας έχει αφήσει το τεράστιο σημάδι της στους τουριστικούς κλάδους, ιδίως στις παραμεθόριες περιοχές. Οι τουρίστες αρνούνται να ταξιδέψουν σε ορισμένα κράτη μέλη της ΕΕ, όπως η Πολωνία, η Ρουμανία, η Σλοβακία, η Βουλγαρία ή τα κράτη της Βαλτικής, λόγω της εγγύτητας των συνόρων με την Ουκρανία και λόγω του φόβου του πολέμου. Παρά τα δικά τους προβλήματα, οι τουριστικοί κλάδοι των προαναφερόμενων χωρών βοηθούν τους πρόσφυγες από την Ουκρανία· ζητεί, ως εκ τούτου, μια κοινή ευρωπαϊκή πολιτική τουρισμού και, ειδικότερα, ένα σχέδιο δράσης με αποτελεσματική χρηματοδοτική στήριξη για να βοηθήσει τον τομέα και τους προορισμούς που έχουν πληγεί περισσότερο να ξεπεράσουν τις πιο πρόσφατες κρίσεις της νόσου COVID-19 και την εγκληματική επίθεση της Ρωσίας κατά της Ουκρανίας·

53.

επαναλαμβάνει τη σθεναρή υποστήριξή του στη δημιουργία ενός ευρωπαϊκού μηχανισμού διαχείρισης κρίσεων για τον τουριστικό τομέα της ΕΕ, ο οποίος να ανταποκρίνεται επαρκώς και γρήγορα σε κρίσεις μεγάλου μεγέθους, όπως οι πανδημίες, οι πόλεμοι και οι ανθρωπιστικές κρίσεις που προκαλούνται από την κλιματική αλλαγή· τονίζει ότι είναι σημαντικό να συμπεριληφθούν χρηματοδοτικές λύσεις για τις βραχυπρόθεσμες οικονομικές ελλείψεις που ανακύπτουν από τέτοιες κρίσεις, καθώς και να θεσπιστούν μεσοπρόθεσμα και μακροπρόθεσμα πλαίσια και στρατηγικές·

54.

επισημαίνει ότι το αυξανόμενο κόστος ενέργειας και τροφίμων, το οποίο επιδεινώνεται από τον πόλεμο, θα πολλαπλασιάσει το κόστος για τις τουριστικές επιχειρήσεις και για ολόκληρη την αλυσίδα αξίας, και ιδίως για τις ΜΜΕ που ήδη αγωνίζονται να επιβιώσουν ύστερα από δύο χρόνια πανδημίας· καλεί, ως εκ τούτου, τα κράτη μέλη να παράσχουν την αναγκαία ανακούφιση μέσω φορολογικών πολιτικών και, πιο συγκεκριμένα, μέσω φορολογικών ελαφρύνσεων, καθώς και την Επιτροπή να κάνει χρήση των κονδυλίων της ΕΕ για να βελτιώσει τη ρευστότητα των ΜΜΕ· τονίζει, στο πλαίσιο αυτό, ότι η ανάκαμψη του τομέα θα καθυστερήσει περαιτέρω και καλεί την Επιτροπή και τα κράτη μέλη να διατηρήσουν την υφιστάμενη δημόσια στήριξη, μεταξύ άλλων αναβάλλοντας τις αποπληρωμές των υποχρεώσεων που προκύπτουν·

55.

επισημαίνει ότι η πανδημία της COVID και η τρέχουσα πολεμική κρίση στην Ουκρανία έχουν καταδείξει την επείγουσα ανάγκη για τη σύσταση «οργανισμού της ΕΕ για τον τουρισμό»· πιστεύει ότι ο συντονισμός αποτελεί επιτακτική ανάγκη για την ανάκαμψη της τουριστικής βιομηχανίας της ΕΕ, ως βραχυπρόθεσμη λύση, και ότι θα πρέπει να δημιουργηθεί σύντομα ένα ειδικό τμήμα για τον τουρισμό στο πλαίσιο ενός από τους υφιστάμενους οργανισμούς, το οποίο θα πρέπει να είναι υπεύθυνο για τη δημιουργία ενός νέου «ευρωπαϊκού τουριστικού σήματος» που θα προωθεί την Ευρώπη ως ασφαλή, βιώσιμο και έξυπνο προορισμό για όλους· ζητεί μια κοινή εκστρατεία της ΕΕ για την προώθηση της Ευρώπης ως προορισμού με στόχο την προσέλκυση τουριστών σε προορισμούς που εξαρτώνται σε μεγάλο βαθμό από τους Ρώσους και Ουκρανούς τουρίστες·

56.

καλεί τα κράτη μέλη να στηρίξουν τα ξενοδοχεία και τις υπηρεσίες βραχυπρόθεσμης ενοικίασης της ΕΕ που φιλοξενούν Ουκρανούς πρόσφυγες·

57.

εκφράζει την ικανοποίησή του για το γεγονός ότι οι τουριστικές επιχειρήσεις προσλαμβάνουν ήδη Ουκρανούς πρόσφυγες και ζητεί από την Επιτροπή να στηρίξει τις δράσεις αυτές, θεσπίζοντας προσωρινό χρηματοδοτικό πρόγραμμα της ΕΕ για την αντιμετώπιση της έλλειψης εργατικού δυναμικού στον τουριστικό τομέα, η οποία αποτελεί σημαντικό πρόβλημα στον τουριστικό τομέα μετά την πανδημία·

o o

58.

αναθέτει στην Πρόεδρό του να διαβιβάσει το παρόν ψήφισμα στο Συμβούλιο και στην Επιτροπή, καθώς και στις κυβερνήσεις και τα κοινοβούλια των κρατών μελών.

(1) ΕΕ L 57 της 28.2.2022, σ. 1.

(2) Κείμενα που εγκρίνονται, P9_TA(2022)0052.

(3) Κείμενα που εγκρίνονται, P9_TA(2022)0099.

(4) Κείμενα που εγκρίνονται, P9_TA(2022)0121.

(5) Κείμενα που εγκρίνονται, P9_TA(2022)0120.

Top