This document is an excerpt from the EUR-Lex website
Document 32015R0140
Commission Regulation (EU) 2015/140 of 29 January 2015 amending Regulation (EU) No 965/2012 as regards sterile flight crew compartment and correcting that Regulation
Nařízení Komise (EU) 2015/140 ze dne 29. ledna 2015 , kterým se mění nařízení (EU) č. 965/2012, pokud jde o nerušené prostředí v pilotním prostoru, a kterým se uvedené nařízení opravuje
Nařízení Komise (EU) 2015/140 ze dne 29. ledna 2015 , kterým se mění nařízení (EU) č. 965/2012, pokud jde o nerušené prostředí v pilotním prostoru, a kterým se uvedené nařízení opravuje
Úř. věst. L 24, 30.1.2015, p. 5–10
(BG, ES, CS, DA, DE, ET, EL, EN, FR, HR, IT, LV, LT, HU, MT, NL, PL, PT, RO, SK, SL, FI, SV)
In force
30.1.2015 |
CS |
Úřední věstník Evropské unie |
L 24/5 |
NAŘÍZENÍ KOMISE (EU) 2015/140
ze dne 29. ledna 2015,
kterým se mění nařízení (EU) č. 965/2012, pokud jde o nerušené prostředí v pilotním prostoru, a kterým se uvedené nařízení opravuje
EVROPSKÁ KOMISE,
s ohledem na Smlouvu o fungování Evropské unie,
s ohledem na nařízení Evropského parlamentu a Rady (ES) č. 216/2008 ze dne 20. února 2008 o společných pravidlech v oblasti civilního letectví a o zřízení Evropské agentury pro bezpečnost letectví, kterým se ruší směrnice Rady 91/670/EHS, nařízení (ES) č. 1592/2002 a směrnice 2004/36/ES (1), a zejména na čl. 8 odst. 5 uvedeného nařízení,
vzhledem k těmto důvodům:
(1) |
Provozovatelé a personál zapojení do provozu některých letadel musí splňovat příslušné hlavní požadavky stanovené v bodě 8.b přílohy IV nařízení (ES) č. 216/2008. |
(2) |
Nařízení Komise (EU) č. 965/2012 (2) stanoví podmínky bezpečného provozu letadel. |
(3) |
Za účelem zmírnění rizik spojených s možnými chybami v důsledku rušivých vlivů nebo rozptylování letové posádky během některých fází letu by provozovatelé měli mít povinnost zajistit, aby členové posádky nemuseli v kritických fázích letu vykonávat jiné činnosti než činnosti nezbytné pro bezpečný provoz letadla. |
(4) |
Nařízení (EU) č. 965/2012 stanoví nejvyšší počet osob, které je možno přepravovat na palubě letadla v rámci zvláštního provozu. Tento nejvyšší počet však není opodstatněn bezpečnostními důvody. Ustanovení čl. 5 odst. 7 by proto mělo být přizpůsobeno. |
(5) |
Nařízení Komise (EU) č. 71/2014 (3) vložilo do nařízení (EU) č. 965/2012 článek 9a. Do téhož nařízení následně nařízení Komise (EU) č. 83/2014 (4) vložilo druhý článek 9a, který měl být ve skutečnosti označen jako článek 9b. Z důvodu srozumitelnosti a právní jistoty by článek 9a, který byl vložen nařízením (EU) č. 83/2014, měl být nahrazen a správně označen. |
(6) |
Aby byla zajištěna právní jistota a soudržnost s výrazy použitými v nařízení (ES) č. 216/2008, je třeba v některých jazycích opravit některé výrazy použité v nařízení (EU) č. 965/2012. |
(7) |
Nařízení (EU) č. 965/2012 by proto mělo být odpovídajícím způsobem změněno a opraveno. |
(8) |
Opatření stanovená tímto nařízením jsou založena na stanovisku (5) vydaném Evropskou agenturou pro bezpečnost letectví v souladu s čl. 17 odst. 2 písm. b) a čl. 19 odst. 1 nařízení (ES) č. 216/2008. |
(9) |
Opatření stanovená tímto nařízením jsou v souladu se stanoviskem výboru zřízeného článkem 65 nařízení (ES) č. 216/2008, |
PŘIJALA TOTO NAŘÍZENÍ:
Článek 1
Nařízení (EU) č. 965/2012 se mění takto:
1. |
Článek 5 se mění takto:
|
2. |
Článek 6 se mění takto:
|
3. |
Článek 9a, který byl vložen nařízením (EU) č. 83/2014, se nahrazuje tímto: „Článek 9b Přezkum Agentura bude provádět průběžný přezkum účinnosti ustanovení týkajících se omezení doby letové služby a služby a požadavků na dobu odpočinku v přílohách II a III. Do 18. února 2019 vypracuje agentura první zprávu o výsledcích tohoto přezkumu. Tento přezkum využívá vědeckých odborných poznatků a je založen na provozních údajích shromážděných za pomoci členských států dlouhodobě ode dne, od kterého se toto nařízení použije. Při přezkumu se posoudí dopad na pozornost posádek letadel alespoň v následujících situacích:
|
4. |
Přílohy I, III, IV, VI a VIII se mění v souladu s přílohou I tohoto nařízení. |
Článek 2
Nařízení (EU) č. 965/2012 se opravuje takto:
1. |
[netýká se českého znění]; |
2. |
přílohy II, III, IV, VII a VIII se opravují v souladu s přílohou II tohoto nařízení. |
Článek 3
Toto nařízení vstupuje v platnost dvacátým dnem po vyhlášení v Úředním věstníku Evropské unie.
Bod 3 článku 1 se však použije ode dne 18. února 2016.
Toto nařízení je závazné v celém rozsahu a přímo použitelné ve všech členských státech.
V Bruselu dne 29. ledna 2015.
Za Komisi
předseda
Jean-Claude JUNCKER
(1) Úř. věst. L 79, 19.3.2008, s. 1.
(2) Nařízení Komise (EU) č. 965/2012 ze dne 5. října 2012, kterým se stanoví technické požadavky a správní postupy týkající se letového provozu podle nařízení Evropského parlamentu a Rady (ES) č. 216/2008 (Úř. věst. L 296, 25.10.2012, s. 1).
(3) Nařízení Komise (EU) č. 71/2014 ze dne 27. ledna 2014, kterým se mění nařízení (EU) č. 965/2012, kterým se stanoví technické požadavky a správní postupy týkající se letového provozu podle nařízení Evropského parlamentu a Rady (ES) č. 216/2008 (Úř. věst. L 23, 28.1.2014, s. 27).
(4) Nařízení Komise (EU) č. 83/2014 ze dne 29. ledna 2014, kterým se mění nařízení (EU) č. 965/2012, kterým se stanoví technické požadavky a správní postupy týkající se letového provozu podle nařízení Evropského parlamentu a Rady (ES) č. 216/2008 (Úř. věst. L 28, 31.1.2014, s. 17).
(5) Stanovisko Evropské agentury pro bezpečnost letectví č. 05/2013 ze dne 10. června 2013 k nařízení Komise, kterým se stanoví prováděcí pravidla k postupům pro zajištění nerušeného prostředí v pilotním prostoru.
PŘÍLOHA I
Přílohy I, III, IV, VI a VIII nařízení (EU) č. 965/2012 se mění takto:
1) |
V příloze I se vkládá nový bod 109a, který zní:
. |
2) |
V příloze III (část ORO):
|
3) |
V příloze IV (část CAT) se vkládá nový článek, který zní: „CAT.GEN.MPA.124 Pojíždění letadel Provozovatel zavede postupy pro pojíždění letadel s cílem zajistit bezpečný provoz a zvýšit bezpečnost dráhy.“ . |
4) |
V příloze VI (část NCC) se vkládá nový článek, který zní: „NCC.GEN.119 Pojíždění letadel Provozovatel zavede postupy pro pojíždění s cílem zajistit bezpečný provoz a zvýšit bezpečnost dráhy.“ . |
5) |
V příloze VIII (část SPO) se vkládá nový článek, který zní: „SPO.GEN.119 Pojíždění letadel Provozovatel zavede postupy pro pojíždění letadel s cílem zajistit bezpečný provoz a zvýšit bezpečnost dráhy.“ . |
PŘÍLOHA II
Přílohy II, III, IV, VII a VIII nařízení (EU) č. 965/2012 se opravují takto:
1) |
V příloze II:
|
2) |
V příloze III:
|
3) |
V příloze IV:
|
4) |
V příloze VII:
|
5) |
V příloze VIII:
|