(1)

Съгласно член 76, параграф 3 от Регламент (ЕС) 2018/1139 Агенцията за авиационна безопасност на Европейския съюз („Агенцията“) издава сертификационни спецификации и ги актуализира редовно, за да се гарантира, че те продължават да бъдат целесъобразни. Не се изисква обаче въздухоплавателно средство, чийто проект вече е бил сертифициран, да отговаря на актуализирана версия на сертификационните спецификации при производство или докато е в експлоатация. Поради това, за да се подпомогне поддържането на летателната годност и подобряването на безопасността, следва да се въведе изискване за съответствие на такива въздухоплавателни средства с допълнителни изисквания за летателна годност, които не са били включени в първоначалните сертификационни спецификации към момента на сертифициране на проекта. С Регламент (ЕС) 2015/640 на Комисията (2) се определят такива допълнителни изисквания за летателна годност.

(2)

С Регламент за изпълнение (ЕС) 2019/133 на Комисията (3) в точка 26.60 от приложение I към Регламент (ЕС) 2015/640 бяха въведени допълнителни изисквания за летателна годност във връзка с динамичното състояние на седалките за пътниците и кабинния екипаж на големи самолети, новопроизведени въз основа на проект, който вече е сертифициран от Агенцията. Големите самолети, чието първоначално индивидуално удостоверение за летателна годност е издадено на 18 февруари 2021 г. или след тази дата, трябва да отговарят на изискванията на точка 26.60. Поради забавянето в производството на самолети, причинено от пандемията от Covid-19, на някои самолети, за които беше планирано да бъдат издадени удостоверения за летателна годност преди 18 февруари 2021 г., тези удостоверения ще бъдат издадени след посочената дата. За да се избегне налагането на допълнителна тежест върху сектора поради необходимостта седалките в тези самолети да бъдат съобразени с динамичното състояние, самолетите, чието производство е забавено поради пандемията от Covid-19, следва да бъдат освободени от спазване на изискванията по точка 26.60.

(3)

Поради тази причина датата на издаване на първоначалното индивидуално удостоверение за летателна годност, посочена в точка 26.60 от приложение I към Регламент (ЕС) 2015/640, която понастоящем е определена за 18 февруари 2021 г., следва да бъде приведена в съответствие с датата на прилагане на списъка на моделите самолети, за които не се прилагат някои разпоредби от приложение I към Регламент (ЕС) 2015/640, посочени в допълнение I към Регламент за изпълнение (ЕС) 2020/1159 на Комисията (4), т.е. 26 февруари 2021 г. Като се има предвид, че разликата във времето е минимална, това няма да има значително въздействие върху авиационната безопасност. Поради това Регламент (ЕС) 2015/640 следва да бъде съответно изменен.

(4)

С Регламент за изпълнение (ЕС) 2020/1159 бяха въведени нови изисквания относно стареещите въздухоплавателни средства. По-конкретно, точка 26.334 от приложение I към Регламент (ЕС) 2015/640 предполага, че всички притежатели на допълнителен типов сертификат, издаден преди 1 септември 2003 г., ще трябва да разработят данни за устойчивостта при повреди, независимо дали тези данни действително се изискват от операторите. За да се гарантира пропорционална тежест за сектора, целта винаги е била тези данни да се разработват само ако това се изисква от операторите и само при поискване от тяхна страна. Поради това Регламент (ЕС) 2015/640 следва да бъде съответно поправен.

(5)

Мерките, предвидени в настоящия регламент, се отнасят до измененията, въведени с Регламент за изпълнение (ЕС) 2020/1159, които се прилагат от 26 февруари 2021 г. Поради това — от съображения за последователност — настоящият регламент следва също да се прилага от 26 февруари.

(6)

Мерките, предвидени в настоящия регламент, са в съответствие със становището на комитета, създаден съгласно член 127 от Регламент (ЕС) 2018/1139,