„3.6.4

Unos operacija utovara/istovara”;

„3.9.18

Događaj „anomalija GNSS-a””;

„3.12.17

Prelasci granice

3.12.18

Operacije utovara/istovara

3.12.19

Digitalna karta”;

„3.20

Razmjene podataka s dodatnim vanjskim uređajima”;

„3.27

Praćenje prelazaka granice

3.28

Ažuriranje softvera”;

„4.5.3.2.1.1

Identifikacija dodatne aplikacije (nije dostupno verziji 1. jedinica u vozilu druge generacije)”;

„4.5.3.2.17

Status autentifikacije za položaje povezane s mjestima početka i/ili završetka dnevnog radnog vremena (nije dostupno verziji 1. jedinica u vozilu druge generacije)

4.5.3.2.18

Status autentifikacije za položaje na kojima se dostižu tri sata akumuliranog vremena vožnje (nije dostupno verziji 1. jedinica u vozilu druge generacije)

4.5.3.2.19

Prelasci granice (nije dostupno verziji 1. jedinica u vozilu druge generacije)

4.5.3.2.20

Operacije utovara/istovara (nije dostupno verziji 1. jedinica u vozilu druge generacije)

4.5.3.2.21

Unosi vrste tereta (nije dostupno verziji 1. jedinica u vozilu druge generacije)

4.5.3.2.22

Konfiguracije jedinice u vozilu (nije dostupno verziji 1. jedinica u vozilu druge generacije)”;

„4.5.4.2.1.1

Identifikacija dodatne aplikacije (nije dostupno verziji 1. jedinica u vozilu druge generacije)”;

„4.5.4.2.16

Status autentifikacije za položaje povezane s mjestima početka i/ili završetka dnevnog radnog vremena (nije dostupno verziji 1. jedinica u vozilu druge generacije)

4.5.4.2.17

Status autentifikacije za položaje na kojima se dostižu tri sata akumulirane vožnje (nije dostupno verziji 1. jedinica u vozilu druge generacije)

4.5.4.2.18

Prelasci granice (nije dostupno verziji 1. jedinica u vozilu druge generacije)

4.5.4.2.19

Operacije utovara/istovara (nije dostupno verziji 1. jedinica u vozilu druge generacije)

4.5.4.2.20

Unosi vrste tereta (nije dostupno verziji 1. jedinica u vozilu druge generacije)

4.5.4.2.21

Dodatni podatci o kalibraciji (nije dostupno verziji 1. jedinica u vozilu druge generacije)

4.5.4.2.22

Konfiguracije jedinice u vozilu (nije dostupno verziji 1. jedinica u vozilu druge generacije)”;

„4.5.5.2.1.1

Identifikacija dodatne aplikacije (nije dostupno verziji 1. jedinica u vozilu druge generacije)”;

„4.5.5.2.6

Konfiguracije jedinice u vozilu (nije dostupno verziji 1. jedinica u vozilu druge generacije)”;

„4.5.6.2.1.1

Identifikacija dodatne aplikacije (nije dostupno verziji 1. jedinica u vozilu druge generacije)”;

„4.5.6.2.6

Konfiguracije jedinice u vozilu (nije dostupno verziji 1. jedinica u vozilu druge generacije)”;

„f)

„kalibracija pametnog tahografa” znači:

ažuriranje ili potvrda parametara vozila koje treba sačuvati u podatkovnoj memoriji. Parametri vozila uključuju identifikaciju vozila (VIN, VRN i država članica registracije) i karakteristike vozila (w, k, l, veličina guma, podešavanje uređaja za ograničavanje brzine (prema potrebi), trenutačno vrijeme po UTC-u, trenutačno stanje na brojaču kilometara, zadana vrsta tereta); tijekom kalibracije uređaja za bilježenje podataka u podatkovnoj memoriji pohranjuju se i tipovi i identifikatori svih postavljenih plombi koje su važne za homologaciju;

svako ažuriranje ili potvrđivanje samo vremena po UTC-u smatra se prilagodbom vremena, a ne kalibracijom, pod uvjetom da se time ne proturječi zahtjevu 409 utvrđenom u točki 6.4;

za kalibraciju uređaja za bilježenje podataka potrebna je kartica radionice;”;

„g)

„broj kartice” znači:

broj od 16 alfanumeričkih znakova kojim se na jedinstven način identificira tahografska kartica unutar neke države članice. Broj kartice uključuje identifikaciju, koja se sastoji od identifikacije vozača ili vlasnika kartice zajedno s indeksom rednog broja kartice, indeksom zamjene kartice i indeksom obnavljanja kartice;

kartica se tako na jedinstven način identificira oznakom države članice izdavateljice i brojem kartice;”;

„i)

„indeks obnavljanja kartice” znači:

16. alfanumerički znak broja kartice koji se uvećava pri svakom obnavljanju tahografske kartice koja odgovara određenoj identifikaciji, tj. identifikaciji vozača ili identifikaciji vlasnika zajedno s indeksom rednog broja;

j)

„indeks zamjene kartice” znači:

15. alfanumerički znak broja kartice koji se uvećava pri svakoj zamjeni tahografske kartice koja odgovara određenoj identifikaciji, tj. identifikaciji vozača ili identifikaciji vlasnika zajedno s indeksom rednog broja;”;

„ee)

„nevažeća kartica” znači:

kartica za koju se otkrije da je neispravna ili čija autentifikacija nije uspjela ili čiji datum početka važenja još nije dosegnut ili čiji je datum isteka prošao;

jedinica u vozilu karticu smatra nevažećom i u sljedećim slučajevima:

„ll)

„uređaj za komunikaciju na daljinu”, „modul za komunikaciju na daljinu” ili „uređaj za rano otkrivanje na daljinu” znači:

oprema jedinice u vozilu koja se upotrebljava za provođenje ciljanih provjera na cesti;”;

„nn)

„obnavljanje kartice” znači:

izdavanje nove tahografske kartice kad postojećoj kartici istekne valjanost ili kad postane neispravna pa je vraćena tijelu koje ju je izdalo;”;

„pp)

„zamjena kartice” znači:

izdavanje nove tahografske kartice kao zamjene za postojeću karticu koja je prijavljena kao izgubljena, ukradena ili neispravna, a nije vraćena tijelu koje ju je izdalo;”;

„tt)

„prilagodba vremena” znači:

prilagodba trenutačnog vremena, koja može biti automatska, pri čemu se kao referentno vrijeme koristi vrijeme koje pruža prijamnik GNSS-a, ili se može obaviti u kalibracijskom načinu rada;”;

„—

ugrađuje i upotrebljava samo u vozilima kategorija M1 i N1, kako je definirano u članku 4. Uredbe (EU) 2018/858 Europskog parlamenta i Vijeća (1),”;

„aaa)

rezervirano za buduću upotrebu;”;

„ccc)

„datum uvođenja” znači:

datum utvrđen u Uredbi (EU) br. 165/2014 nakon kojeg se u vozila koja se prvi put registriraju ugrađuje tahograf u skladu s ovom Uredbom.”;

„05)

Jedinica u vozilu uključuje ITS sučelje koje je određeno u Dodatku 13.

Uređaj za bilježenje podataka može se spojiti na druge uređaje preko dodatnih sučelja i/ili preko ITS sučelja.”;

„—

ručne unose vozača:

„—

praćenje prelazaka granice,

—

ažuriranje softvera.”;

„—

funkcija preuzimanja podataka nije dostupna u operativnom načinu rada, osim:

i.

druga alineja zamjenjuje se sljedećim:

ii.

i. četvrta alineja zamjenjuje se sljedećim:

„16)

Pri umetanju kartice (ili autentifikaciji kartice na daljinu) uređaj za bilježenje podataka otkriva je li umetnuta kartica važeća tahografska kartica u skladu s definicijom iz točke ee) u odjeljku 1. i u tom slučaju identificira vrstu i generaciju kartice.

Kako bi provjerio je li kartica već umetnuta, uređaj za bilježenje podataka upotrebljava podatke tahografskih kartica koji su pohranjeni u njegovoj podatkovnoj memoriji kako je navedeno u zahtjevu 133.”;

„20)

Tahografske kartice mogu se ukloniti samo kad je vozilo zaustavljeno i nakon što se odgovarajući podatci pohrane na kartice. Za uklanjanje kartice potrebna je aktivnost korisnika.”;

„26)

Za otkrivanje manipulacije podatcima o kretanju vozila podatci iz senzora kretanja potvrđuju se podatcima o kretanju vozila iz prijamnika GNSS-a i iz drugih izvora koji su neovisni o senzoru kretanja. U jedinici u vozilu mora se nalaziti najmanje jedan neovisni izvor kretanja vozila kojem nije potrebno vanjsko sučelje.

27)

Ta funkcija mjeri položaj vozila kako bi se omogućilo bilježenje:

„33)

Kako bi se osiguralo najveće dopušteno odstupanje prikazane brzine od ± 6 km/h pri korištenju, a s obzirom na:

za brzine između 20 i 180 km/h i za karakteristične koeficijente vozila između 2 400 i 25 000 imp/km uređaj za bilježenje podataka mjeri brzinu uz dopušteno odstupanje od ± 1 km/h (pri konstantnoj brzini).

Napomena: Razlučivost spremanja podataka ima dodatno dopušteno odstupanje od ± 0,5 km/h za brzinu koju pohranjuje uređaj za bilježenje podataka.”;

„37)

Apsolutni položaj mjeri se u koordinatama zemljopisne širine i dužine u stupnjevima i minutama, uz razlučivost od 1/10 minute.”;

„41)

Odstupanje vremena može biti unutar vrijednosti od ± 1 sekunde po danu ili manje u temperaturnim uvjetima u skladu sa zahtjevom 213 ako nema prilagodbe vremena.”;

„41.a)

Točnost vremena kad ga prilagođavaju radionice u skladu sa zahtjevom 212 mora iznositi tri sekunde ili manje.

41.b)

U jedinici u vozilu nalazi se brojač odstupanja vremena koji izračunava najveće odstupanje vremena od zadnje prilagodbe vremena u skladu s točkom 3.23. Najveće odstupanje vremena određuje proizvođač jedinice u vozilu i ne smije biti veće od 1 sekunde po danu, kako je navedeno u zahtjevu 41.

41.c)

Brojač odstupanja vremena ponovno se postavlja na jednu sekundu nakon svake prilagodbe vremena uređaja za bilježenje podataka u skladu s točkom 3.23. To uključuje:

i.

stavci od 57) do 59) zamjenjuju se sljedećim:

ii.

u stavku 60) dodaje se sljedeći podstavak:

„Uređaj za bilježenje podataka prikazuje trenutačno mjesto vozila na temelju informacija iz GNSS-a i pohranjene digitalne karte (ili karti) u skladu s točkom 3.12.19 te zahtijeva od vozača da potvrdi ili ručno ispravi mjesto.”;

„61)

Nakon umetanja kartice vozača (ili radionice), i samo tada, uređaj za bilježenje podataka dopušta ručne unose aktivnosti. Ručni unosi aktivnosti izvode se upotrebom vrijednosti lokalnog vremena i datuma vremenske zone (odmak UTC) koja je trenutačno namještena u jedinici u vozilu.

Pri umetanju kartice vozača ili radionice nositelja kartice podsjeća se na:

Pri prvom umetanju određene kartice vozača ili kartice radionice koja je trenutačno nepoznata jedinici u vozilu, nositelja kartice poziva se da dâ svoju suglasnost za prijenos osobnih podataka iz tahografa preko ITS sučelja. Kako bi provjerio je li kartica već umetnuta, uređaj za bilježenje podataka upotrebljava podatke tahografskih kartica koji su pohranjeni u njegovoj podatkovnoj memoriji kako je navedeno u zahtjevu 133.

U svakom se trenutku suglasnost vozača (odnosno radionice) može omogućiti ili onemogućiti s pomoću naredbi u izborniku ako je umetnuta kartica vozača (odnosno radionice).

Mora biti moguć unos aktivnosti sa sljedećim ograničenjima:

Prema potrebi ručni su unosi mogući pri prvom umetanju prethodno neupotrebljavane kartice vozača (ili radionice).

Postupak za ručni unos aktivnosti uključuje onoliko uzastopnih koraka koliko je potrebno za namještanje vrste, vremena početka i vremena završetka svake aktivnosti. Za bilo koji dio vremenskog razdoblja između posljednjeg uklanjanja i trenutačnog umetanja kartice nositelj kartice ima mogućnost ne prijaviti nikakvu aktivnost.

Za vrijeme ručnih unosa povezanih s umetanjem kartice, ako je primjenjivo, nositelj kartice ima mogućnost unijeti:

Za mjesto koje je uneseno pri trenutačnom umetanju kartice kao mjesto na kojem je započelo trenutačno dnevno radno vrijeme uređaj za bilježenje podataka prikazuje trenutačno mjesto vozila na temelju informacija iz GNSS-a i pohranjene digitalne karte (ili karti) u skladu s točkom 3.12.19 te zahtijeva od vozača da potvrdi ili ručno ispravi mjesto.

Ako nositelj kartice ne unese mjesto početka ili završetka radnog vremena pri ručnim unosima povezanima s umetanjem kartice, to se smatra potvrdom da se njegovo radno vrijeme nije promijenilo od posljednjeg uklanjanja kartice. Sljedeći unos mjesta gdje je završilo prethodno dnevno radno vrijeme zapisuje se preko privremenog unosa zapisanog pri posljednjem uklanjanju kartice.

Ako se unese mjesto, ono se bilježi na odgovarajuću tahografsku karticu.

Ručni se unosi prekidaju:

Dozvoljeni su dodatni prekidi, npr. zbog isteka vremena nakon određenog razdoblja korisnikove neaktivnosti. Ako se ručni unosi prekinu, uređaj za bilježenje podataka potvrđuje sva potpuno unesena mjesta i aktivnosti (koje imaju nedvojbeno mjesto i vrijeme ili vrstu aktivnosti, vrijeme početka i vrijeme završetka).

Ako se za vrijeme ručnih unosa aktivnosti za prvu umetnutu karticu umetne kartica drugog vozača ili kartica radionice, prije početka ručnih unosa za drugu umetnutu karticu mora se omogućiti završetak ručnih unosa za prvu umetnutu karticu.

Nositelj kartice ima mogućnost unijeti ručne unose prema sljedećem minimalnom postupku:

Postupak završava kad je vrijeme završetka ručno unesene aktivnosti jednako vremenu umetanja kartice.

Uređaj za bilježenje podataka omogućuje vozačima i radionicama da naizmjenično učitavaju ručne unose koji trebaju biti uneseni tijekom postupka putem ITS sučelja iz Dodatka 13. i, prema potrebi, putem drugih sučelja.

Uređaj za bilježenje podataka omogućuje nositelju kartice da do potvrde unosa posebnom naredbom izmijeni bilo koju ručno unesenu aktivnost. Nakon potvrde svaka je takva izmjena zabranjena.”;

„62)

Uređaj za bilježenje podataka mora vozaču dopustiti unos sljedećih dvaju posebnih stanja, u realnom vremenu:

Stanje „VOŽNJA TRAJEKTOM/VLAKOM” ne smije se pojaviti ako je započeto stanje „IZVAN PODRUČJA PRIMJENE”. Ako je započeto stanje „IZVAN PODRUČJA PRIMJENE”, uređaj za bilježenje podataka ne smije omogućiti korisnicima da unesu oznaku početka stanja „VOŽNJA TRAJEKTOM/VLAKOM”.

Započeto stanje „IZVAN PODRUČJA PRIMJENE” uređaj za bilježenje podataka mora automatski zatvoriti ako se kartica vozača umeće ili uklanja.

Započeto stanje „IZVAN PODRUČJA PRIMJENE” sprečava sljedeće događaje i upozorenja:

Vozač unosi oznaku početka VOŽNJE TRAJEKTOM/VLAKOM odmah nakon što odabere STANKU/ODMOR na trajektu ili vlaku.

Uređaj za bilježenje podataka mora završiti započeto stanje VOŽNJA TRAJEKTOM/VLAKOM ako nastupi neka od sljedećih mogućnosti:

Ako se u jednoj kalendarskoj minuti dogodi više takvih unosa posebnih stanja, bilježi se samo unos posljednjeg stanja.”;

„3.6.4

Unos operacija utovara/istovara

„83)

Ovaj se događaj aktivira izvan kalibracijskog načina u slučaju prekida redovnog protoka podataka između senzora kretanja i jedinice u vozilu i/ili u slučaju greške u integritetu podataka ili greške u autentifikaciji podataka pri razmjeni podataka između senzora kretanja i jedinice u vozilu. Ovaj se događaj aktivira i izvan kalibracijskog načina ako se brzina izračunana na temelju impulsa senzora kretanja poveća s 0 na više od 40 km/h unutar jedne sekunde, a zatim najmanje tri sekunde ostane iznad 40 km/h.”;

„84)

Ovaj se događaj aktivira, kako je navedeno u Dodatku 12., izvan kalibracijskog načina ako su podatci o kretanju izračunani s pomoću senzora o kretanju u suprotnosti s podatcima o kretanju izračunanima s pomoću unutarnjeg prijamnika GNSS-a ili vanjskog uređaja GNSS-a ili drugih neovisnih izvora u skladu sa zahtjevom 26. Ovaj se događaj ne aktivira pri vožnji trajektom/vlakom.”;

„86)

Ovaj se događaj aktivira izvan kalibracijskog načina kad jedinica u vozilu otkrije razliku između vremena funkcije mjerenja vremena jedinice u vozilu i vremena iz autentificiranih položaja prenesenih putem prijamnika GNSS-a ili vanjskog uređaja GNSS-a. „Nepodudarnost vremena” otkriva se ako je razlika u vremenu veća od ± 3 sekunde, što odgovara vremenskoj točnosti utvrđenoj u zahtjevu 41.a, pri čemu se potonja vrijednost povećava za najveće dopušteno vremensko odstupanje po danu. Taj se događaj bilježi zajedno s vrijednošću na unutarnjem satu uređaja za bilježenje podataka. Jedinica u vozilu provodi provjeru za aktiviranje događaja „vremenski konflikt” neposredno prije nego što automatski ponovno prilagodi svoj unutarnji sat u skladu sa zahtjevom 211.”;

„—

kvar povezan s ITS sučeljem.”;

„3.9.18

Događaj „anomalija GNSS-a”

—

365 dana” definira se kao 365 kalendarskih dana prosječne aktivnosti vozača u vozilu. Prosječna dnevna aktivnost u vozilu definira se kao najmanje šest vozača ili suvozača, šest ciklusa umetanja i uklanjanja kartice i 256 promjena aktivnosti. „365 dana” stoga uključuje najmanje 2 190 vozača ili suvozača, 2 190 ciklusa umetanja i uklanjanja kartice i 93 440 promjena aktivnosti,

—

prosječan dnevni broj unosa mjesta definira se kao najmanje šest unosa početka dnevnog radnog vremena i šest unosa završetka dnevnog radnog vremena, tako da „365 dana” uključuje najmanje 4 380 unosa mjesta,

—

prosječan dnevni broj položaja kad akumulirano vrijeme vožnje dostigne višekratnik tri sata definira se kao najmanje šest položaja, tako da „365 dana” uključuje najmanje 2 190 takvih položaja,

—

prosječan dnevni broj prelazaka granice definira se kao najmanje 20 prijelaza, tako da „365 dana” uključuje najmanje 7 300 prelazaka granice,

—

prosječan dnevni broj operacija utovara/istovara definira se kao najmanje 25 operacija (bez obzira na vrstu), tako da „365 dana” uključuje najmanje 9 125 operacija utovara/istovara,

—

vremena se bilježe uz razlučivost od jedne minute, osim ako nije drukčije određeno,

—

stanje brojača kilometara bilježi se uz razlučivost od jednog kilometra,

—

brzine se bilježe uz razlučivost od 1 km/h,

—

položaji (zemljopisne širine i dužine) bilježe se u stupnjevima i minutama, uz razlučivost od 1/10 minute te povezanu točnost GNSS-a i vrijeme dobivanja podataka te uz oznaku koja pokazuje je li položaj autentificiran.”;

i.

u stavku 93) dodaje se sljedeća alineja:

ii.

stavak 94) zamjenjuje se sljedećim:

„97)

Jedinica u vozilu mora moći bilježiti i pohraniti u svojoj podatkovnoj memoriji sljedeće podatke koji se odnose na zadnjih 20 uspješnih uparivanja senzora kretanja (ako tijekom jednog kalendarskog dana dođe do više uparivanja, pohranjuju se samo prvo i posljednje uparivanje tog dana).”;

„100)

Jedinica u vozilu mora moći bilježiti i pohraniti u svojoj podatkovnoj memoriji sljedeće podatke koji se odnose na zadnjih 20 uspješnih povezivanja vanjskih uređaja GNSS-a (ako u tijeku jednog kalendarskog dana dođe do više povezivanja, pohranjuju se samo prvo i posljednje povezivanje tog dana).”;

i.

stavak 110. mijenja se kako slijedi:

ii.

umeće se sljedeći stavak 110.a):

i.

peti redak zamjenjuje se sljedećim:

ii.

dodaje se sljedeći redak:

„—

serijski brojevi senzora kretanja, vanjskog uređaja GNSS-a (ako postoji) i vanjskog uređaja za komunikaciju na daljinu (ako postoji),

—

zadana vrsta tereta povezana s vozilom (roba ili putnici),

—

zemlja u kojoj je provedena kalibracija i datum i vrijeme kad je prijamnik GNSS-a naveo položaj koji je upotrijebljen za utvrđivanje te zemlje.”;

133.a)

Uređaj za bilježenje podataka bilježi i pohranjuje u svojoj podatkovnoj memoriji sljedeće informacije o prelascima granice:

133.b)

Osim zemlje i položaja uređaj za bilježenje podataka u svojoj podatkovnoj memoriji bilježi i pohranjuje:

133.c)

Podatkovna memorija mora moći čuvati podatke o prelascima granice najmanje 365 dana.

133.d)

Kad se iscrpi kapacitet za pohranu, novim se podatcima zamjenjuju najstariji podatci.

133.e)

Uređaj za bilježenje podataka bilježi i pohranjuje u svojoj podatkovnoj memoriji sljedeće informacije o operacijama utovara i istovara vozila:

133.f)

Ako u trenutku operacije utovara/istovara položaj vozila nije dostupan iz prijamnika GNSS-a, uređaj za bilježenje podataka upotrebljava posljednji dostupni položaj te povezani datum i vrijeme.

133.g)

Osim vrste operacije i položaja uređaj za bilježenje podataka u svojoj podatkovnoj memoriji bilježi i pohranjuje:

133.h)

Podatkovna memorija mora moći pohranjivati operacije utovara/istovara najmanje 365 kalendarskih dana.

133.i)

Kad se iscrpi kapacitet za pohranu, novim se podatcima zamjenjuju najstariji podatci.

133.j)

Za potrebe bilježenja položaja vozila pri prelasku granice zemlje uređaj za bilježenje podataka u svojoj podatkovnoj memoriji pohranjuje digitalnu kartu.

133.k)

Dopuštene digitalne karte kojima se podupire funkcija praćenja prelaska granice uređaja za bilježenje podataka dostupne su za preuzimanje s posebnih sigurnih internetskih stranica Europske komisije u različitim formatima.

133.l)

Za svaku od tih karata na internetskim stranicama dostupna je identifikacijska oznaka verzije i vrijednost raspršivanja.

133.m)

Karte moraju imati sljedeće značajke:

133.n)

Proizvođači tahografa moraju odabrati kartu s internetskih stranica i preuzeti je na siguran način.

133.o)

Proizvođači tahografa koriste samo kartu preuzetu s internetskih stranica nakon provjere njezina integriteta s pomoću vrijednosti raspršivanja karte.

133.p)

Proizvođač odabranu kartu uvozi u uređaj za bilježenje podataka u odgovarajućem obliku, ali semantika uvezene karte ostaje nepromijenjena.

133.q)

Proizvođač pohranjuje i identifikacijsku oznaku verzije karte koja se upotrebljava u uređaju za bilježenje podataka.

133.r)

Pohranjena digitalna karta mora se moći ažurirati ili zamijeniti novom koju Europska komisija stavlja na raspolaganje.

133.s)

Digitalne karte ažuriraju se s pomoću mehanizama za ažuriranje softvera koje uspostavlja proizvođač u skladu sa zahtjevima 226.d i 226.e kako bi uređaj za bilježenje podataka mogao provjeriti autentičnost i cjelovitost nove uvezene karte prije nego što je pohrani i njome zamjeni prethodnu verziju karte.

133.t)

Proizvođači tahografa mogu dodavati dodatne informacije osnovnoj karti iz zahtjeva 133.m) za svrhe koje nisu bilježenje prelazaka granice, kao što su granice regija EU-a, pod uvjetom da se ne mijenja semantika osnovne karte.”;

„—

izračunati neprekidno vrijeme vožnje vozača, kumulativno vrijeme stanki i akumulirano vrijeme vožnje u prethodnom i tekućem tjednu,”;

„135.a)

Struktura upotrijebljena u aplikaciji „TACHO_G2” ovisi o verziji. Kartice verzije 2. osim datoteka iz verzije 1. sadržavaju dodatne elementarne datoteke, odnosno:

Jedinica u vozilu zanemaruje svaki status autentifikacije pronađen u datoteci EF Places_Authentication ili EF GNSS_Places_Authentication ako u datoteci EF Places ili EF GNSS_Places ne postoji nijedan položaj vozila s istim vremenskim žigom.

Jedinica u vozilu zanemaruje elementarnu datoteku EF VU_Configuration u svim karticama ako za upotrebu takve elementarne datoteke nisu predviđena posebna pravila. Ta se pravila utvrđuju izmjenom Priloga I.C koja uključuje izmjenu ili brisanje ovog stavka.”;

i.

stavak 140) zamjenjuje se sljedećim:

ii.

stavak 143) zamjenjuje se sljedećim:

i.

u stavku 144) dodaje se sljedeći podstavak:

„Struktura upotrijebljena u aplikaciji „TACHO_G2” ovisi o verziji. Kartice verzije 2. osim datoteka iz verzije 1. sadržavaju dodatne elementarne datoteke.”;

ii.

umeću se sljedeći stavci 147.a) i 147.b):

iii.

dodaje se sljedeći stavak 150.a):

„—

sadržaj bilo kojeg ispisa navedenog u zahtjevu 169 u istom obliku kao što su sami ispisi,”;

„—

akumulirano vrijeme vožnje vozača u prethodnom i tekućem tjednu,

—

akumulirano vrijeme vožnje suvozača u prethodnom i tekućem tjednu,”;

„—

akumulirano vrijeme vožnje vozača u tekućem tjednu,

—

akumulirano vrijeme vožnje suvozača za tekuće dnevno radno vrijeme,

—

akumulirano vrijeme vožnje vozača za tekuće dnevno radno vrijeme.”;

„193)

Osim toga, kao neobavezna funkcija, uređaj za bilježenje podataka može u bilo kojem načinu rada putem bilo kojeg drugog sučelja preuzimati podatke za poduzeće koje se identificiralo preko tog kanala. U tom se slučaju na takvo preuzimanje podataka primjenjuju prava pristupa podatcima u načinu rada poduzeća.”;

„196.a)

Prijevozno poduzeće koje koristi vozila opremljena uređajem za bilježenje podataka koji je u skladu s ovim Prilogom i obuhvaćen područjem primjene Uredbe (EZ) br. 561/2006 osigurava da su s jedinice u vozilu i kartica vozača preuzeti svi podatci.

Najdulje razdoblje u kojem se odgovarajući podatci trebaju preuzeti ne smije biti dulje od:

196.b)

Prijevozna poduzeća čuvaju podatke preuzete s jedinice u vozilu i kartica vozača najmanje 12 mjeseci nakon što su ti podatci zabilježeni.”;

„3.20

Razmjene podataka s dodatnim vanjskim uređajima”;

„200)

Uređaj za bilježenje podataka mora biti opremljen i ITS sučeljem u skladu s Dodatkom 13., kojim se omogućuje da vanjski uređaj koristi podatke koje je zabilježio ili generirao tahograf ili tahografske kartice.

Za prijenos osobnih podataka putem ITS sučelja u operativnom načinu rada potrebna je suglasnost vozača. Međutim, suglasnost vozača ne primjenjuje se na tahografe ili podatke iz kartice kojima se pristupa u kontrolnom ili kalibracijskom načinu rada ili načinu rada poduzeća. Prava na pristup podatcima i funkcijama za te načine rada utvrđena su u zahtjevima 12 i 13.

Sljedeći se zahtjevi primjenjuju na podatke ITS-a koji su stavljeni na raspolaganje putem tog sučelja:

Uz njega mogu postojati i druga sučelja jedinica u vozilu ako su u potpunosti u skladu sa zahtjevima iz Dodatka 13. u smislu suglasnosti vozača. Uređaj za bilježenje podataka može prenijeti status suglasnosti vozača drugim platformama unutar mreže vozila i vanjskim uređajima.

Kad je riječ o osobnim podatcima poslanima mreži vozila koji se dalje obrađuju izvan mreže vozila, proizvođač tahografa nije odgovoran za usklađivanje tog postupka obrade osobnih podataka s primjenjivim zakonodavstvom Unije o zaštiti podataka.

ITS sučelje omogućuje i unos podataka postupkom ručnog unosa u skladu sa zahtjevom 61 za vozača i suvozača.

ITS sučelje može se upotrebljavati i za unos dodatnih informacija u stvarnom vremenu, kao što su:

Te se informacije mogu unijeti i putem drugih sučelja.”;

„201)

Tahografi mogu i dalje biti opremljeni serijskim sučeljem, kako je određeno u Prilogu I.B Uredbi Vijeća (EEZ) br. 3821/85, kako je zadnje izmijenjena, radi obrnute kompatibilnosti. Serijska veza klasificirana je kao dio mreže vozila u skladu sa zahtjevom 200.”;

i.

deveta alineja zamjenjuje se sljedećim:

ii.

dodaje se sljedeća alineja:

„205)

Povezivanje vanjskog uređaja GNSS-a s jedinicom u vozilu sastoji se barem od sljedećeg:

„211)

Postavljanje vremena unutarnjeg sata jedinice u vozilu automatski se ponovno prilagođava u promjenjivim vremenskim intervalima. Sljedeće automatsko ponovno prilagođavanje vremena aktivira se u razdoblju od 72 do 168 sati nakon prethodnog te nakon što jedinica u vozilu može pristupiti vremenu GNSS-a putem valjane autentificirane poruke o položaju u skladu s Dodatkom 12. Unatoč tomu, prilagodba vremena nikad ne smije biti veća od akumuliranog maksimalnog odstupanja vremena po danu, kako je izračunao proizvođač jedinice u vozilu u skladu sa zahtjevom 41.b. Ako je razlika između vremena unutarnjeg sata jedinice u vozilu i vremena iz prijamnika GNSS-a veća od akumuliranog najvećeg odstupanja po danu, tad se vrijeme unutarnjeg sata mora podesiti što je bliže moguće vremenu iz prijamnika GNSS-a. Postavljanje vremena može se provesti samo ako se vrijeme iz prijamnika GNSS-a dobiva putem autentificiranih poruka o položaju kako je utvrđeno u Dodatku 12. Referentno vrijeme za automatsko postavljanje vremena unutarnjeg sata jedinice u vozilu je vrijeme iz autentificirane poruke o položaju.”;

„212)

Funkcija prilagodbe vremena mora u kalibracijskom načinu omogućavati aktiviranje prilagodbe trenutačnog vremena.

Radionice mogu prilagođavati vrijeme:

226.a)

Ova funkcija otkriva kad je vozilo prešlo granicu države, koju je zemlju napustilo i u koju je zemlju ušlo.

226.b)

Otkrivanje prelazaka granice temelji se na položaju koji je izmjerio uređaj za bilježenje podataka i pohranjenoj digitalnoj karti u skladu s točkom 3.12.19.

226.c)

Prelasci granice koji se odnose na prisutnost vozila u zemlji u razdoblju kraćem od 120 sekundi ne bilježe se.

226.d)

Jedinica u vozilu sadržava funkciju za provedbu ažuriranja softvera kad god takva ažuriranja ne uključuju dostupnost dodatnih hardverskih resursa koji prelaze resurse utvrđene u zahtjevu 226.f, a tijela za homologaciju tipa odobravaju ažuriranja softvera na temelju postojeće homologirane jedinice u vozilu u skladu s člankom 12. stavkom 5. Uredbe (EU) br. 165/2014.

226.e)

Funkcija ažuriranja softvera mora biti osmišljena za potporu sljedećim funkcionalnim značajkama kad god su propisane zakonom:

226.f)

Jedinica u vozilu osigurava slobodne hardverske kapacitete od najmanje 35 % za softver i podatke potrebne za provedbu zahtjeva 226.e te slobodne hardverske kapacitete od najmanje 65 % za ažuriranje digitalne karte na temelju hardverskih resursa potrebnih za kartu NUTS 0 verziju 2021.”;

„246)

Svi dodatni podatci mogu se pohraniti na tahografskim karticama pod uvjetom da je pohrana tih podataka u skladu s primjenjivim zakonodavstvom o zaštiti podataka.”;

i.

naslov se zamjenjuje sljedećim:

ii.

iza točke 4.5.3.2.1 umeće se sljedeća točka 4.5.3.2.1.1:

iii.

u točki 4.5.3.2.7 stavak 287) zamjenjuje se sljedećim:

iv.

u točki 4.5.3.2.8 stavak 290) zamjenjuje se sljedećim:

v.

u točki 4.5.3.2.9 stavak 292) zamjenjuje se sljedećim:

vi.

u točki 4.5.3.2.10 stavak 295) zamjenjuje se sljedećim:

vii.

u točki 4.5.3.2.11 stavak 297) zamjenjuje se sljedećim:

viii.

u točki 4.5.3.2.14 stavak 302) zamjenjuje se sljedećim:

ix.

u točki 4.5.3.2.15 stavak 304) zamjenjuje se sljedećim:

x.

u točki 4.5.3.2.16 stavak 306) zamjenjuje se sljedećim:

xi.

dodaju se sljedeće točke od 4.5.3.2.17 do 4.5.3.2.22:

i.

naslov se zamjenjuje sljedećim:

ii.

iza točke 4.5.4.2.1 umeće se sljedeća točka 4.5.4.2.1.1:

iii.

u točki 4.5.4.2.6 stavak 338) zamjenjuje se sljedećim:

iv.

u točki 4.5.4.2.8 stavak 344) zamjenjuje se sljedećim:

v.

u točki 4.5.4.2.9 stavak 346) zamjenjuje se sljedećim:

vi.

točka 4.5.4.2.10 zamjenjuje se sljedećim:

vii.

u točki 4.5.4.2.13 stavak 352) zamjenjuje se sljedećim:

viii.

u točki 4.5.4.2.14 stavak 354) zamjenjuje se sljedećim:

ix.

u točki 4.5.4.2.15 stavak 356) zamjenjuje se sljedećim:

x.

dodaju se sljedeće točke od 4.5.4.2.16 do 4.5.4.2.22:

i.

u točki 4.5.5.1.5 druga alineja zamjenjuje se sljedećim:

ii.

iza točke 4.5.5.2.1.1 umeće se sljedeća točka 4.5.5.2.1:

iii.

iza točke 4.5.5.2.5 umeće se sljedeća točka:

i.

iza točke 4.5.6.2.1 umeće se sljedeća točka:

ii.

dodaje se sljedeća točka 4.5.6.2.6:

i.

stavak 383) zamjenjuje se sljedećim:

ii.

stavak 392) zamjenjuje se sljedećim:

i.

prvi podstavak stavka 395) zamjenjuje se sljedećim:

„Nakon provjere uređaja za bilježenje podataka pri ugradnji na njega se pričvršćuje jasno vidljiva i lako dostupna tipska pločica, koja je trajno ugravirana ili tiskana. Ako to nije moguće, pločica se pričvršćuje na stup „B” vozila tako da je jasno vidljiva. Za vozila koja nemaju stup „B” tipska pločica trebala bi se pričvrstiti na područje vrata vozila i biti jasno vidljiva u svim slučajevima.”;

ii.

stavak 396) mijenja se kako slijedi:

„409)

Periodični pregled uređaja za bilježenje podataka u vozilu obavlja se nakon svakog popravka uređaja ili nakon svake izmjene karakterističnog koeficijenta vozila ili djelatnog opsega guma ili nakon pogreške vremena po UTC-u veće od 5 minuta, ili pri promjeni registracijske oznake vozila, te bar jednom svake dvije godine (24 mjeseca) nakon posljednjeg pregleda.”;

„—

da je identifikator verzije pohranjene digitalne karte najnoviji.”;

„410.a)

Ako nadležna nacionalna tijela otkriju manipuliranje, vozilo se može poslati u ovlaštenu radionicu radi ponovne kalibracije uređaja za bilježenje podataka.”;

„429)

Postupke ažuriranja softvera uređaja za bilježenje podataka na licu mjesta odobrava tijelo koje je odobrilo homologaciju uređaja za bilježenje podataka. Ažuriranjem softvera ne smije se promijeniti niti izbrisati nijedan podatak o aktivnosti vozača pohranjen u uređaju za bilježenje podataka. Softver se može ažurirati samo pod odgovornošću proizvođača uređaja.

430)

Homologacija izmjena softvera koje se odnose na ažuriranje prethodno homologiranog uređaja za bilježenje podataka ne može se odbiti ako se te izmjene primjenjuju samo na funkcije koje nisu utvrđene u ovom Prilogu. Ažuriranje softvera uređaja za bilježenje podataka može isključivati uvođenje novih skupova znakova ako to nije tehnički izvedivo.”;

i.

stavak 443) zamjenjuje se sljedećim:

ii.

stavak 447) zamjenjuje se sljedećim:

i.

umeću se sljedeće točke 2.11.a i 2.11.b:

ii.

umeću se sljedeće točke 2.24.a, 2.24.b, 2.24.c i 2.24.d:

iii.

umeće se sljedeća točka 2.26.a:

iv.

umeće se sljedeća točka 2.48.a:

v.

umeće se sljedeća točka 2.50.a:

vi.

umeće se sljedeća točka 2.60.a:

vii.

umeće se sljedeća točka 2.61.a:

viii.

umeću se sljedeće točke 2.79.a, 2.79.b i 2.79.c:

ix.

točka 2.84. zamjenjuje se sljedećim:

x.

umeće se sljedeća točka 2.89.a:

xi.

umeće se sljedeća točka 2.90.a:

xii.

umeće se sljedeća točka 2.101.a:

xiii.

umeće se sljedeća točka 2.111.a:

xiv.

umeće se sljedeća točka 2.112.a:

xv.

umeće se sljedeća točka 2.114.a:

xvi.

umeću se sljedeće točke 2.116.a i 2.116.b:

xvii.

umeće se sljedeća točka 2.117.a:

xviii.

umeće se sljedeća točka 2.158.a:

xix.

umeće se sljedeća točka 2.166.a:

xx.

umeće se sljedeća točka 2.185.a:

xxi.

umeće se sljedeća točka 2.192.a:

xxii.

umeću se sljedeće točke 2.203.a i 2.203.b:

xxiii.

umeće se sljedeća točka 2.204.a:

xxiv.

umeću se sljedeće točke 2.208.a i 2.208.b:

xxv.

umeće se sljedeća točka 2.222.a:

xxvi.

umeću se sljedeće točke 2.234.a, 2.234.b i 2.234.c:

—

homologacijski brojevi pohranjeni na aplikacijama prve generacije kartica druge generacije skraćuju se, prema potrebi, na osam prvih znamenki,

—

samo se „početak VOŽNJE TRAJEKTOM/VLAKOM” posebnog stanja „VOŽNJA TRAJEKTOM/VLAKOM” pohranjuje na aplikacijama prve generacije kartica druge generacije.”;

„2.11.a

CardBorderCrossings

Druga generacija, verzija 2.:

informacije pohranjene na kartici vozača ili radionice koje se odnose na prelaske granice vozila kad ono prijeđe granicu zemlje (zahtjevi 306.f i 356.f iz Priloga I.C).

borderCrossingPointerNewestRecord je indeks posljednjeg ažuriranog zapisa na kartici o prelasku granice.

Dodjela vrijednosti je broj koji odgovara brojniku zapisa na kartici o prelasku granice, a započinje s „0” za prvu pojavu zapisa na kartici o prelasku granice u strukturi.

cardBorderCrossingRecords je skup zapisa na kartici o prelasku granice.

2.11.b

CardBorderCrossingRecord

Druga generacija, verzija 2.:

informacije pohranjene na kartici vozača ili radionice koje se odnose na prelaske granice vozila kad ono prijeđe granicu zemlje (zahtjevi 147.b, 306.e i 356.e iz Priloga I.C).

countryLeft je zemlja koju je vozilo napustilo ili „nema dostupnih informacija” u skladu sa zahtjevom 147.b iz Priloga I.C. „Ostatak svijeta” (kôd NationNumeric ‘FF’H) upotrebljava se kad jedinica u vozilu ne može odrediti zemlju u kojoj se vozilo nalazi (tj. trenutačna zemlja ne nalazi se na pohranjenim digitalnim kartama).

countryEntered je zemlja u koju je vozilo ušlo ili zemlja u kojoj se vozilo nalazi u trenutku umetanja kartice. „Ostatak svijeta” (kôd NationNumeric ‘FF’H) upotrebljava se kad jedinica u vozilu ne može odrediti zemlju u kojoj se vozilo nalazi (tj. trenutačna zemlja ne nalazi se na pohranjenim digitalnim kartama).

gnssPlaceAuthRecord sadržava informacije o položaju vozila na kojem je jedinica u vozilu otkrila da je vozilo prešlo granicu određene zemlje ili „nema dostupnih informacija” u skladu sa zahtjevom 147.b iz Priloga I.C i status autentifikacije tog položaja.

vehicleOdometerValue je stanje brojača kilometara kad je jedinica u vozilu otkrila da je vozilo prešlo granicu određene zemlje ili „nema dostupnih informacija” u skladu sa zahtjevom 147.b iz Priloga I.C.”;

„2.24.a

CardLoadTypeEntries

Druga generacija, verzija 2.:

informacije pohranjene na kartici vozača ili radionice koje se odnose na unose vrste tereta pri umetanju kartice u jedinicu u vozilu (zahtjevi 306.j i 356.j iz Priloga I.C).

loadTypeEntryPointerNewestRecord je indeks posljednjeg ažuriranog zapisa na kartici o unosu vrste tereta.

Dodjela vrijednosti: broj koji odgovara brojniku zapisa na kartici o vrsti tereta, a započinje s „0” za prvu pojavu zapisa na kartici o unosu vrste tereta u strukturi.

cardLoadTypeEntryRecords je skup zapisa koji sadržavaju datum i vrijeme unosa i unesenu vrstu tereta.

2.24.b

CardLoadTypeEntryRecord

Druga generacija, verzija 2.:

informacije pohranjene na kartici vozača ili radionice koje se odnose na unesene izmjene vrste tereta pri umetanju kartice u jedinicu u vozilu (zahtjevi 306.i i 356.i iz Priloga I.C).

timeStamp je datum i vrijeme unosa vrste tereta.

loadTypeEntered je vrsta tereta koja je unesena.

2.24.c

CardLoadUnloadOperations

Druga generacija, verzija 2.:

informacije pohranjene na kartici vozača ili radionice koje se odnose na operacije utovara/istovara vozila (zahtjevi 306.h i 356.h iz Priloga I.C).

loadUnloadPointerNewestRecord je indeks posljednjeg ažuriranog zapisa na kartici o utovaru/istovaru.

Dodjela vrijednosti: broj koji odgovara brojniku zapisa na kartici o utovaru/istovaru, a započinje s „0” za prvu pojavu zapisa na kartici o utovaru/istovaru u strukturi.

cardLoadUnloadRecords je skup zapisa koji sadržavaju podatke o vrsti obavljene operacije (utovar, istovar ili istodobni utovar i istovar), datum i vrijeme unosa operacije utovara/istovara, informacije o položaju vozila i stanje brojača kilometara vozila.

2.24.d

CardLoadUnloadRecord

Druga generacija, verzija 2.:

informacije pohranjene na kartici vozača ili radionice koje se odnose na operacije utovara/istovara vozila (zahtjevi 306.g i 356.g iz Priloga I.C).

timeStamp je datum i vrijeme na početku operacije utovara/istovara.

operationType je vrsta unesene operacije (utovar, istovar ili istodobni utovar/istovar).

gnssPlaceAuthRecord sadržava informacije o položaju vozila.

vehicleOdometerValue je stanje brojača kilometara vozila na početku operacije utovara/istovara.”;

„2.26.a

CardPlaceAuthDailyWorkPeriod

Druga generacija, verzija 2.:

informacije pohranjene na kartici vozača ili radionice u kojima se navodi status autentifikacije mjesta početka/ili završetka dnevnog radnog vremena (zahtjevi 306.b i 356.b iz Priloga I.C).

placeAuthPointerNewestRecord je indeks posljednjeg ažuriranog zapisa o statusu autentifikacije mjesta.

Dodjela vrijednosti: broj koji odgovara brojniku zapisa o statusu autentifikacije mjesta, a započinje s „0” za prvu pojavu zapisa o statusu autentifikacije mjesta u strukturi.

placeAuthStatusRecords je skup zapisa koji sadržavaju status autentifikacije unesenih mjesta.”;

„‘bb’H Indeks izmjena u pogledu upotrebe podatkovnih elemenata definiranih za strukturu prikazanu gornjim bajtom.

‘00’H za aplikacije prve generacije

‘00’H za verziju 1. aplikacija druge generacije

‘01’H za verziju 2. aplikacija druge generacije”;

„2.48.a

CompanyCardApplicationIdentificationV2

Druga generacija, verzija 2.:

informacije pohranjene na kartici poduzeća koje se odnose na identifikaciju aplikacije kartice (zahtjev 375.a iz Priloga I.C).

lengthOfFollowingData je broj bajtova koji slijede u zapisu.

vuConfigurationLengthRange je broj bajtova u tahografskoj kartici dostupnih za pohranu konfiguracija jedinice u vozilu.”;

„2.50.a

ControlCardApplicationIdentificationV2

Druga generacija, verzija 2.:

informacije pohranjene na kontrolnoj kartici koje se odnose na identifikaciju aplikacije kartice (zahtjev 363.a iz Priloga I.C).

lengthOfFollowingData je broj bajtova koji slijede u zapisu.

vuConfigurationLengthRange je broj bajtova u tahografskoj kartici dostupnih za pohranu konfiguracija jedinice u vozilu.”;

„2.60.a

DownloadInterfaceVersion

Druga generacija, verzija 2.:

kôd koji označava verziju sučelja za preuzimanje podataka jedinice u vozilu.

Dodjela vrijednosti: ‘aabb’H:

„2.61.a

DriverCardApplicationIdentificationV2

Druga generacija, verzija 2.:

informacije pohranjene na kartici vozača koje se odnose na identifikaciju aplikacije kartice (zahtjev 278.a iz Priloga I.C).

lengthOfFollowingData je broj bajtova koji slijede u zapisu.

noOfBorderCrossingRecords je broj zapisa o prelasku granice koji se mogu pohraniti na kartici vozača.

noOfLoadUnloadRecords je broj zapisa o utovaru/istovaru koji se mogu pohraniti na kartici vozača.

noOfLoadTypeEntryRecords je broj zapisa o unosu vrste tereta koji se mogu pohraniti na kartici vozača.

vuConfigurationLengthRange je broj bajtova u tahografskoj kartici dostupnih za pohranu konfiguracija jedinice u vozilu.”;

„2.63.

DSRCSecurityData

Druga generacija:

za definiciju ove vrste podataka vidjeti Dodatak 11.”;

i.

naslov „Druga generacija” zamjenjuje se sljedećim:

„Druga generacija, verzija 1.:”;

ii.

dodaje se sljedeći tekst:

„2.71.

ExtendedSealIdentifier

Druga generacija:

proširenim identifikatorom plombe moguće je jedinstveno identificirati plombu (zahtjev 401 iz Priloga I.C).

manufacturerCode je kôd proizvođača plombe. Dodjela vrijednosti: vidjeti upis baze podataka koji će voditi Europska komisija (vidjeti https://dtc.jrc.ec.europa.eu).

sealIdentifier je identifikator plombe jedinstven za proizvođača. Dodjela vrijednosti: alfanumerički broj koji je jedinstven u domeni proizvođača u skladu s normom [ISO8859-1].”;

„2.79.a

GNSSAuthAccumulatedDriving

Druga generacija, verzija 2.:

informacije pohranjene na kartici vozača ili radionice u kojima se navodi status autentifikacije položaja vozila prema GNSS-u ako akumulirano razdoblje vožnje dostigne višekratnik tri sata (zahtjevi 306.d i 356.d iz Priloga I.C).

gnssAuthADPointerNewestRecord je indeks posljednjeg ažuriranog zapisa o statusu autentifikacije položaja prema GNSS-u.

Dodjela vrijednosti je broj koji odgovara brojniku zapisa o statusu autentifikacije položaja prema GNSS-u, a započinje s „0” za prvu pojavu zapisa o statusu autentifikacije položaja prema GNSS-u u strukturi.

gnssAuthStatusADRecords je skup zapisa koji sadržavaju datum i vrijeme kad akumulirano razdoblje vožnje dostigne višekratnik tri sata i status autentifikacije položaja prema GNSS-u.

2.79.b

GNSSAuthStatusADRecord

Druga generacija, verzija 2.:

informacije pohranjene na kartici vozača ili radionice u kojima se navodi status autentifikacije položaja vozila prema GNSS-u ako akumulirano razdoblje vožnje dostigne višekratnik tri sata (zahtjevi 306.c i 356.c iz Priloga I.C). Ostale informacije koje se odnose na sam položaj prema GNSS-u pohranjuju se u drugi zapis (vidjeti 2.79. GNSSAccumulatedDrivingRecord).

timeStamp je datum i vrijeme kad akumulirano vrijeme vožnje dostigne višekratnik tri sata (koji su identični datumu i vremenu u odgovarajućem zapisu GNSSAccumulatedDrivingRecord).

authenticationStatus je status autentifikacije položaja prema GNSS-u kad akumulirano vrijeme vožnje dostigne višekratnik tri sata.

2.79.c

GNSSPlaceAuthRecord

Druga generacija, verzija 2.:

informacije koje se odnose na položaj vozila prema GNSS-u (zahtjevi 108, 109, 110, 296, 306.a, 306.c, 306.e, 306.g, 356.a, 356.c, 356.e i 356.g iz Priloga I.C).

timeStamp je datum i vrijeme utvrđivanja položaja vozila prema GNSS-u.

gnssAccuracy je točnost podataka o položaju vozila prema GNSS-u.

geoCoordinates je lokacija zabilježena s pomoću GNSS-a.

authenticationStatus je status autentifikacije položaja prema GNSS-u u trenutku njegova određivanja.”;

„2.84.

Rezervirano za buduću upotrebu”;

„2.89.a

LengthOfFollowingData

Druga generacija, verzija 2.:

indikator duljine za zapise koji se mogu proširiti.

Dodjela vrijednosti: vidjeti Dodatak 2.”;

„2.90.a

LoadType

Druga generacija, verzija 2.:

kôd koji označava unesenu vrstu tereta.

Dodjela vrijednosti:

„2.101.a

NoOfBorderCrossingRecords

Druga generacija, verzija 2.:

broj zapisa o prelasku granice koji se može pohraniti na kartici vozača ili radionice.

Dodjela vrijednosti: vidjeti Dodatak 2.”;

„2.111.a

NoOfLoadUnloadRecords

Druga generacija, verzija 2.:

broj zapisa o utovaru/istovaru koji se mogu pohraniti na kartici.

Dodjela vrijednosti: vidjeti Dodatak 2.”;

„2.112.a

NoOfLoadTypeEntryRecords

Druga generacija, verzija 2.:

broj zapisa o unosu vrste tereta koji se mogu pohraniti na kartici vozača ili radionice.

Dodjela vrijednosti: vidjeti Dodatak 2.”;

„2.114.a

OperationType

Druga generacija, verzija 2.:

kôd koji označava unesenu vrstu operacije.

Dodjela vrijednosti:

„2.116.a

PlaceAuthRecord

Informacije povezane s mjestom na kojem počinje ili završava dnevno radno vrijeme (zahtjevi 108, 271, 296, 324 i 347 iz Priloga I.C).

Druga generacija, verzija 2.:

entryTime su datum i vrijeme povezani s unosom.

entryTypeDailyWorkPeriod je vrsta unosa.

dailyWorkPeriodCountry je unesena zemlja.

dailyWorkPeriodRegion je unesena regija.

vehicleOdometerValue je stanje brojača kilometara u trenutku unosa mjesta.

entryGNSSPlaceAuthRecord su zabilježena lokacija, status i vrijeme autentifikacije prema GNSS-u.