Derechos de los viajeros de ferrocarril en la UE

PUNTOS CLAVE

El presente Reglamento se aplica a los viajes de ferrocarril internacionales y nacionales en toda la Unión Europea (UE) prestados por una o varias empresas ferroviarias. Incluye una serie de aspectos nuevos e importantes.

• Billetes combinados. Una nueva obligación para los transportistas que tengan la condición de «única empresa ferroviaria»¹ para ofrecer sus servicios ferroviarios de largo recorrido (internacional y nacional) y regionales como billete combinado.
• Información sobre viajes en tiempo real. Los administradores de infraestructuras facilitarán a las empresas ferroviarias, los proveedores de billetes, los operadores turísticos y los administradores de estaciones datos en tiempo real relativos al tráfico. Las empresas ferroviarias deben proporcionar información dinámica sobre los viajes en tiempo real a otras empresas ferroviarias que vendan sus billetes, así como a los proveedores de billetes y a los operadores turísticos.
• Derecho a organizar una vía alternativa. Cuando no se haya ofrecido a los viajeros una solución oportuna (en un plazo de 100 minutos) en caso de perturbación de su viaje, podrán organizar ellos mismos un transporte público alternativo en tren o autobús, y el transportista deberá reembolsar el coste «necesario, adecuado y razonable» del billete adicional.
• Transporte de bicicletas. En los trenes nuevos y en los que han sido objeto de importantes mejoras se exigirán espacios dedicados a las bicicletas montadas (no solo plegables).
• Personas con discapacidad o movilidad reducida. Reduce el periodo de notificación previa de las solicitudes de asistencia a 24 horas, junto con otra serie de medidas.
• Ejecutar los derechos de los viajeros. Introduce un marco de ejecución mejorado en el que se incluye:
  • un mecanismo de tramitación de las reclamaciones modificado;
  • una obligación reforzada de cooperación entre los organismos nacionales de ejecución;
  • un formulario normalizado para toda la UE que permita a los viajeros solicitar el reintegro del importe o una indemnización.
• Cláusula de fuerza mayor. Las empresas ferroviarias no tienen obligación de pagar indemnizaciones por retrasos o cancelaciones en caso de circunstancias extraordinarias, como una pandemia o condiciones meteorológicas extremas.
• Igualdad de trato. Se prohíbe la discriminación basada en la nacionalidad de los viajeros o en el lugar de establecimiento en la UE del transportista o del proveedor de billetes y operador turístico.
• Perturbaciones graves. En coordinación con el administrador de estaciones y el administrador de infraestructuras, las empresas ferroviarias deben elaborar planes de contingencia (que incluyan sistemas de alerta e información accesibles) para prepararse ante la posibilidad de que se produzcan perturbaciones graves y retrasos importantes que bloqueen a un número considerable de viajeros en una estación.
• Exenciones. Las exenciones existentes anteriormente quedan restringidas y ningún servicio ferroviario queda exento por sí. Los Estados miembros de la UE pueden seguir concediendo algunas exenciones, como en el caso de los servicios urbanos, suburbanos y regionales de transporte de viajeros, a los que seguiría aplicándose un mayor número de disposiciones obligatorias.