α)

να διευκολυνθεί η επείγουσα ιατρική βοήθεια, με τη μεταφορά ενός ή περισσότερων από τα ακόλουθα:

β)

να εκτελεστεί πτητική λειτουργία όταν ένα πρόσωπο αντιμετωπίζει επικείμενο ή αναμενόμενο κίνδυνο για την υγεία λόγω του περιβάλλοντος και εφόσον πληρούται μία από τις ακόλουθες προϋποθέσεις:

α)

αεροπλάνο:

β)

πιστοποιημένο ελικόπτερο:

γ)

αεροσκάφος κλίνοντος στροφείου·»·

α)

Μόλις η αρμόδια αρχή λάβει αίτηση για την έκδοση ή την τροποποίηση έγκρισης πτητικής λειτουργίας ελικοπτέρου προς ή από χώρο δημόσιου ενδιαφέροντος, αξιολογεί την αίτηση σύμφωνα με την παράγραφο CAT.POL.H.225 του παραρτήματος IV και διενεργεί πρόσθετη αξιολόγηση του φορέα εκμετάλλευσης, εφόσον το κρίνει αναγκαίο.

β)

Η έγκριση που αναφέρεται στην παράγραφο CAT.POL.H.225 του παραρτήματος IV περιλαμβάνει κατάλογο του χώρου ή των χώρων δημόσιου ενδιαφέροντος και του τύπου ή των τύπων ελικοπτέρου που καθορίζει ο αερομεταφορέας και τους οποίους αφορά η έγκριση.

γ)

Η έγκριση ισχύει μόνο για χώρους δημόσιου ενδιαφέροντος που δημιουργήθηκαν πριν από την 1η Ιουλίου 2002 ή για χώρους δημόσιου ενδιαφέροντος που δημιουργήθηκαν πριν από τις 28 Οκτωβρίου 2014 και για τους οποίους έχει κοινοποιηθεί στην Επιτροπή και στον Οργανισμό παρέκκλιση από την παράγραφο CAT.POL.H.225 του παραρτήματος IV, η οποία χορηγήθηκε δυνάμει του άρθρου 6 παράγραφος 6.

δ)

Εάν κοινοποιηθούν ή διαπιστωθούν αλλαγές στο περιβάλλον του εμποδίου σε χώρο δημόσιου ενδιαφέροντος, η αρμόδια αρχή αξιολογεί αν εξακολουθούν να ισχύουν οι εγκρίσεις που έχει χορηγήσει και καλύπτουν πτητικές λειτουργίες ελικοπτέρων προς ή από τον εν λόγω χώρο. Όταν μόνιμες αλλαγές στο περιβάλλον του εμποδίου έχουν σημαντικά αρνητικές επιπτώσεις στην ασφάλεια, ισχύουν τα ακόλουθα:

ε)

Η αρμόδια αρχή δεν χορηγεί έγκριση σύμφωνα με την παράγραφο CAT.POL.H.225 του παραρτήματος IV για χώρο δημόσιου ενδιαφέροντος ο οποίος προηγουμένως λειτουργούσε στην κατηγορία επιδόσεων 1 κατόπιν αλλαγής στο περιβάλλον του εμποδίου.»·

«β)

Μετά την ολοκλήρωση της αρχικής εκπαίδευσης, της εκπαίδευσης μετατροπής από τον αερομεταφορέα και της εκπαίδευσης διαφορών, και μετά από τυχόν απαιτούμενες πτήσεις εξοικείωσης, κάθε μέλος τεχνικού πληρώματος υποβάλλεται σε έλεγχο για να αποδείξει τις ικανότητές του στο πλαίσιο της εκτέλεσης κανονικών και έκτακτης ανάγκης διαδικασιών.»·

«δ)

Οι έλεγχοι που ακολουθούν μετά την εκπαίδευση μετατροπής από τον αερομεταφορέα και τυχόν απαιτούμενες πτήσεις εξοικείωσης διενεργούνται πριν από την άσκηση καθηκόντων ως απαιτούμενο μέλος τεχνικού πληρώματος σε δραστηριότητες HEMS, HHO ή NVIS.

ε)

Η διάρκεια ισχύος του ελέγχου σε μέλος του τεχνικού πληρώματος για την απόδειξη της ικανότητάς του να εκτελεί κανονικές και έκτακτης ανάγκης διαδικασίες είναι 12 ημερολογιακοί μήνες.»·

«α)

Η μάζα του ελικοπτέρου και το ίχνος πτήσης σε όλα τα σημεία κατά τη διαδρομή, με τον κρίσιμο κινητήρα εκτός λειτουργίας και τις αναμενόμενες για την πτήση καιρικές συνθήκες, επιτρέπουν συμμόρφωση προς οποιοδήποτε από τα ακόλουθα σημεία:

«1.

ο χώρος άρχισε να λειτουργεί ως χώρος δημόσιου ενδιαφέροντος πριν από την 1η Ιουλίου 2002 ή ο χώρος άρχισε να λειτουργεί ως χώρος δημόσιου ενδιαφέροντος πριν από τις 28 Οκτωβρίου 2014 και έχει κοινοποιηθεί στην Επιτροπή και στον Οργανισμό παρέκκλιση από το παρόν σημείο δυνάμει του άρθρου 6 παράγραφος 6 πριν από τη 14η Ιουνίου 2023·»·

«γ)

Το εγχειρίδιο πτητικής λειτουργίας περιέχει όλα τα ακόλουθα στοιχεία για κάθε χώρο δημόσιου ενδιαφέροντος: διάγραμμα, ή φωτογραφία με σχολιασμό, που παρουσιάζει τις κύριες πτυχές, τις διαστάσεις, τις περιπτώσεις μη συμμόρφωσης προς την κατηγορία επιδόσεων 1, τους κύριους κινδύνους και το σχέδιο έκτακτης ανάγκης σε περίπτωση περιστατικού.»·

«δ)

Ο αερομεταφορέας επικαιροποιεί τις πληροφορίες που παρέχονται στο στοιχείο γ) και κοινοποιεί τυχόν σχετικές αλλαγές στην αρμόδια αρχή. Κατά την εκτέλεση πτητικών λειτουργιών σε άλλο κράτος μέλος, ο αερομεταφορέας ενημερώνει επίσης την αρχή του κράτους αυτού.»·

1.

εκτελεί τις πτητικές λειτουργίες που αναφέρονται στο στοιχείο α) μόνο στις περιοχές και με τους όρους που προδιαγράφονται στην έγκριση·

2.

ΑΦΗΝΕΤΑΙ ΣΚΟΠΙΜΩΣ ΚΕΝΟ

3.

τεκμηριώνει ότι αποκλείεται η χρήση των κατάλληλων κριτηρίων επίδοσης λόγω περιορισμών του ελικοπτέρου ή άλλων αιτιολογημένων ζητημάτων·

4.

λαμβάνει έγκριση σύμφωνα με την παράγραφο CAT.POL.H.305 στοιχείο β).»·

α)

Οι πτητικές λειτουργίες HEMS HEC μπορούν να εκτελούνται με έναν από τους ακόλουθους τρόπους:

β)

Για πτητικές λειτουργίες HEMS HEC που εκτελούνται με ιμάντα ανύψωσης φορτίου, ο αερομεταφορέας:

α)

Η εγκατάσταση όλου του ειδικού ιατρικού εξοπλισμού σε ελικόπτερο και μεταγενέστερες τροποποιήσεις του εν λόγω εξοπλισμού καθώς και, κατά περίπτωση, η λειτουργία του εγκρίνονται σύμφωνα με τον κανονισμό (ΕΕ) αριθ. 748/2012.

β)

Για πτήσεις εξ όψεως σε διαδρομές όπου η πλοήγηση διεξάγεται με αναφορά σε ευδιάκριτα χαρακτηριστικά σημεία του εδάφους, το ελικόπτερο είναι εξοπλισμένο με συσκευή που παρέχει απεικόνιση κινούμενου χάρτη με τη θέση του ίδιου και των εμποδίων. Ο χάρτης και η βάση ή οι βάσεις δεδομένων για τα εμπόδια επικαιροποιούνται.

γ)

Κατά παρέκκλιση από την παράγραφο CAT.IDE.H.240 του παραρτήματος IV, τα σύνθετα ελικόπτερα χωρίς θάλαμο συμπίεσης που εκτελούν πτήσεις HEMS με μέγιστη επιχειρησιακή διαμόρφωση έως εννέα θέσεις συμμορφώνονται με τις απαιτήσεις οξυγόνου που ισχύουν για τα μη σύνθετα ελικόπτερα χωρίς θάλαμο συμπίεσης.

δ)

Κατά παρέκκλιση από τις παραγράφους CAT.OP.MPA.285 και CAT.IDE.H.240 του παραρτήματος IV, σύντομες πτήσεις σε ύψη άνω των 13 000 ft χωρίς τη χρήση συμπληρωματικού οξυγόνου μπορούν να διεξάγονται κατά τη διάρκεια της ημέρας, εφόσον έχει ληφθεί προηγουμένως έγκριση από την αρμόδια αρχή και εφόσον πληρούνται όλες οι ακόλουθες προϋποθέσεις:

ε)

Για νυκτερινές πτητικές λειτουργίες ενός χειριστή, το ελικόπτερο είναι εξοπλισμένο ως εξής:

στ)

Για πτητικές λειτουργίες HEMS κατά τη διάρκεια της ημέρας, το ελικόπτερο είναι εξοπλισμένο με τα όργανα πτήσης που απαιτούνται σύμφωνα με το στοιχείο α) σημεία 6 και 7 της παραγράφου CAT.IDE.H.130 του παραρτήματος IV.

ζ)

Το ελικόπτερο είναι εξοπλισμένο με ραδιοϋψόμετρο με δυνατότητα εκπομπής ηχητικής προειδοποίησης κάτω από προκαθορισμένο σχετικό ύψος και οπτική προειδοποίηση σε σχετικό ύψος που μπορεί να επιλέξει ο χειριστής.

η)

Τα όργανα και ο εξοπλισμός που απαιτούνται στα στοιχεία ε) και ζ) εγκρίνονται σύμφωνα με τις εφαρμοστέες απαιτήσεις αξιοπλοΐας.

θ)

Ο αερομεταφορέας εξασφαλίζει ότι όλες οι σχετικές πληροφορίες τεκμηριώνονται στον κατάλογο ελάχιστου εξοπλισμού.»·

α)

Οι πτήσεις ιατρικών υπηρεσιών έκτακτης ανάγκης ελικοπτέρων που εκτελούνται εξ όψεως, συμμορφώνονται με τα μετεωρολογικά ελάχιστα που αφορούν τις λειτουργίες HEMS για την αποστολή και τη φάση κατά τη διαδρομή των εν λόγω πτήσεων.

β)

Εάν κατά τη φάση κατά τη διαδρομή οι καιρικές συνθήκες πέσουν κάτω από τα ελάχιστα βάσης νεφών ή ορατότητας, τα ελικόπτερα που είναι πιστοποιημένα μόνο υπό μετεωρολογικές συνθήκες πτήσης εξ όψεως εγκαταλείπουν την πτήση ή επιστρέφουν στη βάση. Τα ελικόπτερα που είναι εφοδιασμένα και πιστοποιημένα να εκτελούν πτήσεις υπό καιρικές συνθήκες με όργανα (IMC) μπορούν να εγκαταλείψουν την πτήση, να επιστρέψουν στη βάση ή να μετατρέψουν, από κάθε άποψη, την πτήση σε πτήση με όργανα, υπό την προϋπόθεση ότι το πλήρωμα πτήσης διαθέτει τα κατάλληλα προσόντα.

γ)

Τα επιχειρησιακά ελάχιστα για πτήσεις εξ όψεως είναι αυτά που ορίζονται από τις εφαρμοστέες απαιτήσεις εναέριου χώρου, εκτός από τις ακόλουθες περιπτώσεις όπου μπορεί να χρησιμοποιηθεί μειωμένη οροφή, ορατότητα και κατακόρυφη απόσταση από εμπόδια:

α)

Οι πτητικές λειτουργίες της κατηγορίας επιδόσεων 3 εκτελούνται πάνω από εχθρικό περιβάλλον μόνο εφόσον πληρούται μία από τις ακόλουθες προϋποθέσεις:

β)

Κατά παρέκκλιση από την παράγραφο CAT.POL.H.400 στοιχείο δ) σημείο 2 του παραρτήματος IV, εφόσον πληρούνται τα κριτήρια του στοιχείου α) σημείο 1, επιτρέπεται να εκτελούνται νυκτερινές πτητικές λειτουργίες ελικοπτέρου στην κατηγορία επιδόσεων 3.

γ)

Απογείωση και προσγείωση

α)

Επιλογή. Ο αερομεταφορέας θεσπίζει κριτήρια για την επιλογή των μελών του πληρώματος πτήσης που ενέχονται σε πτητικές λειτουργίες ιατρικών υπηρεσιών έκτακτης ανάγκης ελικοπτέρων, λαμβάνοντας υπόψη την προϋπηρεσία τους.

β)

ΑΦΗΝΕΤΑΙ ΣΚΟΠΙΜΩΣ ΚΕΝΟ

γ)

Επιχειρησιακή εκπαίδευση. Τα μέλη του πληρώματος ολοκληρώνουν επιτυχώς την επιχειρησιακή εκπαίδευση σύμφωνα με τις διαδικασίες για τις ιατρικές υπηρεσίες έκτακτης ανάγκης ελικοπτέρων που περιέχονται στο εγχειρίδιο πτητικής λειτουργίας.

δ)

Πτητική εκπαίδευση με μόνη αναφορά σε όργανα. Τα μέλη του πληρώματος πτήσης που εκτελούν πτητικές λειτουργίες HEMS χωρίς ισχύουσα ικανότητα οργάνων ολοκληρώνουν την πτητική εκπαίδευση για επάρκεια με μόνη αναφορά σε όργανα, είτε σε ελικόπτερο είτε σε προσομοιωτική συσκευή πτητικής εκπαίδευσης (FSTD), ώστε να διαθέτουν τις δεξιότητες για να διαφεύγουν ανεπιθύμητες καιρικές συνθήκες πτήσης με όργανα. Η περίοδος ισχύος της πτητικής εκπαίδευσης είναι 6 ημερολογιακοί μήνες.

ε)

Σύνθεση πληρώματος

στ)

Εκπαίδευση και έλεγχοι πληρώματος πτήσης και τεχνικού πληρώματος

α)

Ο αερομεταφορέας αξιολογεί, μετριάζει και ελαχιστοποιεί τους κινδύνους που συνδέονται με το περιβάλλον HEMS στο πλαίσιο της διαδικασίας ανάλυσης και διαχείρισης κινδύνων που εφαρμόζει. Ο αερομεταφορέας περιγράφει τα μέτρα μετριασμού, συμπεριλαμβανομένων των διαδικασιών πτητικής λειτουργίας, στο εγχειρίδιο πτητικής λειτουργίας.

β)

Ο αερομεταφορέας εξασφαλίζει ότι ο κυβερνήτης HEMS αξιολογεί τους ειδικούς κινδύνους που συνδέονται με τη συγκεκριμένη αποστολή HEMS.

γ)

Κατά παρέκκλιση από την παράγραφο CAT.OP.MPA.175 του παραρτήματος IV, ο αερομεταφορέας δεν χρειάζεται να συμπληρώσει επιχειρησιακό σχέδιο πτήσης, εάν η αποστολή HEMS περιλαμβάνει πτήση προς ή από χώρο λειτουργίας HEMS όπου δεν έχει διεξαχθεί έρευνα προηγουμένως.

δ)

Σχετικά αποσπάσματα του εγχειριδίου πτητικής λειτουργίας διατίθενται στον φορέα για τον οποίο ο αερομεταφορέας εκτελεί πτητικές λειτουργίες HEMS.»·

1.

οι πτητικές λειτουργίες δεν εκτελούνται βάσει έγκρισης HEMS·

2.

ο φορέας εκμετάλλευσης έχει λάβει έγκριση από την αρμόδια αρχή.»·