(1)

Unionens åtgärder inom sjötransportsektorn bör syfta till att skydda den marina miljön och förbättra sjösäkerheten.

(2)

Internationella sjöfartsorganisationens (IMO) kommitté för skydd av den marina miljön (MEPC) väntas vid sitt 74:e möte den 13–17 maj 2019 (nedan kallat MEPC 74) anta ändringar av bilaga II till den internationella konventionen till förhindrande av förorening från fartyg (nedan kallad bilaga II till Marpol).

(3)

IMO:s sjösäkerhetskommitté (MSC) väntas vid sitt 101:a möte den 5–14 juni 2019 (nedan kallat MSC 101) anta ändringar av den internationella koden för det utökade programmet för inspektioner vid besiktning av bulkfartyg och oljetankfartyg, 2011 (nedan kallad 2011 års ESP-kod), ändringar av den internationella koden om livräddningsanordningar (nedan kallad LSA-koden), ändringar av förteckningarna över utrustning (formulären C, E och P i tillägget till den internationella konventionen om säkerheten för människoliv till sjöss [Solas]) och ändringar av delarna A och A-1 i den internationella säkerhetskoden för fartyg som använder gaser eller andra bränslen med låg flampunkt (nedan kallad IGF-koden).

(4)

Det är lämpligt att fastställa den ståndpunkt som ska intas på unionens vägnar under MEPC 74, eftersom ändringarna av bilaga II till Marpol på ett avgörande sätt kan påverka innehållet i unionsrätten, nämligen Europaparlamentets och rådets direktiv 2005/35/EG (1) och Europaparlamentets och rådets direktiv 2000/59/EG (2).

(5)

Det är lämpligt att fastställa den ståndpunkt som ska intas på unionens vägnar under MSC 101, eftersom ändringarna av 2011 års ESP-kod på ett avgörande sätt kan påverka innehållet i unionsrätten, nämligen Europaparlamentets och rådets förordning (EU) nr 530/2012 (3), ändringarna av LSA-koden på ett avgörande sätt kommer att kunna påverka innehållet i unionsrätten, nämligen kommissionens genomförandeförordning (EU) 2018/773 (4) och Europaparlamentets och rådets direktiv 2014/90/EU (5), ändringarna av Solas på ett avgörande sätt kommer att kunna påverka innehållet i unionsrätten, nämligen Europaparlamentets och rådets direktiv 2009/45/EG (6), och ändringarna av IGF-koden på ett avgörande sätt kommer att kunna påverka innehållet i unionsrätten, nämligen direktiv 2009/45/EG.

(6)

Ändringarna av bilaga II till Marpol bör säkerställa en minskning av miljöpåverkan vad gäller lastrester och tankrengöringsvatten med innehåll av långlivade flytande ämnen med hög viskositet och/eller hög smältpunkt.

(7)

Ändringarna av 2011 års ESP-kod bör omfatta redaktionella ändringar av koden, som innebär identifiering av alla obligatoriska krav och förbättring av tabellerna och formulären, och sammanföra dessa redaktionella ändringar med text rörande nya materiella krav i syfte att återspegla uppdateringar på senare tid av den internationella föreningen för klassificeringssällskaps enhetliga krav (UR Z10-serien).

(8)

Ändringarna av punkt 6.1.1.3 i LSA-koden bör säkerställa ett enhetligt genomförande i fråga om manuell sjösättning av små beredskapsbåtar som inte ingår i ett fartygs livräddningsutrustning.

(9)

Ändringarna av punkt 4.4.8.1 i LSA-koden bör säkerställa att livbåtar med två oberoende framdrivningssystem undantas från skyldigheten att vara utrustade med fullgoda osänkbara åror och därtill hörande föremål för att kunna ta sig fram i lugnt vatten.

(10)

Ändringarna av punkt 8.1 i förteckningarna över utrustning, formulären C, E och P i tillägget till Solas, bör säkerställa tydlighet när det gäller det faktum att inte alla förtecknade indikatorer är tillämpliga på alla fartyg och därför kan strykas om så är lämpligt.

(11)

Ändringarna av delarna A och A-1 i IGF-koden bör säkerställa enhetlighet i fråga om de gällande kraven för fartyg som använder naturgas som bränsle, genom att göra nödvändiga ändringar baserade på erfarenheterna av att tillämpa koden.

(12)

Unionen är varken medlem i IMO eller avtalsslutande part i de relevanta konventionerna och koderna. Rådet bör därför bemyndiga medlemsstaterna att uttrycka unionens ståndpunkt och att uttrycka sitt samtycke till att bindas av dessa ändringar, i den mån som ändringarna omfattas av unionens exklusiva befogenhet.