21.1.2005   

SV

Europeiska unionens officiella tidning

L 19/70

(1)

Den 9 juli 2003 antog kommissionen ett beslut om omstruktureringsstöd som Frankrike avser att betala till Société Nationale Maritime Corse-Méditerranée (SNCM) (nedan kallat ”det slutliga beslutet”), i vilket man förklarade att en del av stödet är förenligt med den gemensamma marknaden på vissa villkor. Ett av villkoren som återfinns i artikel 2 i det slutliga beslutet innebär att SNCM fram till och med den 31 december 2006 varken får förvärva nya fartyg eller teckna avtal om byggande, beställning eller chartring av nya eller renoverade fartyg. SNCM får bara bedriva trafik med de elva fartyg som SNCM redan ägde den dag då det slutliga beslutet fattades, närmare bestämt följande fartyg: Napoléon Bonaparte, Danielle Casanova, Île de Beauté, Corse, Liamone, Aliso, Méditerranée, Pascal Paoli, Paglia Orba, Monte Cinto och Monte d'Oro. Sista stycket i artikeln lyder: ”Om SNCM på grund av händelser som företaget inte ansvarar för måste ersätta något av sina fartyg före den 31 december 2006, kan kommissionen godkänna detta under förutsättning att det anmäls och vederbörligen motiveras av Frankrike.”

(2)

Genom en skrivelse av den 23 juni 2004 (2), begärde de franska myndigheterna kommissionens tillstånd att få byta ut fartyget Aliso mot fartyget Asco i förteckningen över fartyg i artikel 2 i det slutliga beslutet. Eftersom det har varit mycket svårare för SNCM att sälja Asco än vad som förutsågs i omstruktureringsplanen (3), har de franska myndigheterna begärt att kommissionen skall ge tillstånd till SNCM att sälja antingen Aliso eller Asco.

(3)

Åtgärden betecknas ”Ändringar av kommissionens slutliga beslut av den 9 juli 2003 om onstruktureringsstöd till SNCM”.

(4)

Omstruktureringsstödet är avsett för SNCM, ett franskt rederi som har linjer från franska fastlandet till Korsika och Nordafrika. De föreslagna ändringarna gagnar således SNCM.

(5)

Det främsta syftet med de föreslagna ändringarna är att göra det möjligt för SNCM att använda Aliso i stället för Asco genom ändring av den företckning över fartyg som SNCM får använda i enlighet med artikel 2 i det slutliga beslutet. Syftet är också att underlätta försäljningen av det fjärde fartyg som föreskrivs i det slutliga beslutet genom att de potentiella köparna får välja mellan Aliso och Asco, som är samma typ av fartyg.

(6)

De franska myndigheterna föreslog i sin skrivelse av den 23 juni 2004 att Aliso skulle bytas ut mot Asco i förteckningen över fartyg som SNCM har tillstånd att använda under omstruktureringsperioden i enlighet med artikel 2 andra stycket i det slutliga beslutet av den 9 juli 2003. Fartyget NGV Asco hade fortfarande inte sålts när myndigheterna gjorde sin förfrågan.

(7)

Utbytet som de franska myndigheterna begär motiveras av en önskan att underlätta överlåtelse av ett fartyg, eftersom SNCM haft svårt att överlåta NGV Asco.

(8)

De franska myndigheterna har översänt ett intyg från Marseilles hamnmyndigheter om att Aliso legat i hamn sedan den 2 november 2003.

(9)

De franska myndigheterna har också begärt att SNCM inom ramen för omstruktureringsplanen skall få sälja antingen Asco eller Aliso beroende på den potentiella köparens behov.

(10)

Kommissionen noterar först och främst att Asco och Aliso är systerfartyg som byggts efter samma ritningar och på samma varv. De har samma dimensioner, former och kapacitet.

(11)

Kommissionen gör den bedömningen att utbytet av fartyg inte syftar till att öka SNCM:s kapacitet och att det slutliga beslutets tillämpningsområde således inte påverkas. Villkoret om företagets begränsade kapacitet i artikel 2 i beslutet påverkas inte heller.

(12)

Kommissionen vill också påpeka att en ändring av den flotta som SNCM har tillstånd till endast kan göras av orsaker som inte hänger samman med SNCM:s egna avsikter. I just detta fall anser kommissionen att de problem som SNCM har stött på i sina försök att överlåta Asco inte hänger samman med företagets avsikter och därför inte kunde förutses när det slutliga beslutet fattades.

(13)

Kommissionen anser också att om SNCM hittar en köpare till Aliso i stället för till Asco är en försäljning av Aliso likvärdig med Asco när det gäller effekterna på SNCM:s kapacitet och att de franska myndigheternas åtaganden om att följa omstruktureringsplanen följs när det gäller försäljning av fyra fartyg i SNCM:s verksamma flotta. Faktum är att SNCM redan har sålt tre av de fyra fartyg vars överlåtelse planeras i omstruktureringsplanen.

(14)

Om SNCM säljer Aliso i stället för Asco anser kommissionen att villkoret i omstruktureringsplanen om överlåtelse av fyra fartyg uppfylls.

(15)

Kommissionen anser att de ändringar som de franska myndigheterna har begärt inte ändrar det slutliga beslutets tillämpningsområde och att omstruktureringsstödet i form av ett kapitaltillskott är förenligt med den gemensamma marknaden, förutsatt att villkoren följs i sin ändrade form.

(16)

Kommissionen uppmanar Frankrike