(1)

Dobavitelj ZF Friedrichshafen AG (v nadaljnjem besedilu: vložnik) je 24. maja 2021 vložil vlogo za odobritev tehnologije, ki se uporablja v 48-voltnem učinkovitem motor-generatorju z 48/12-voltnim pretvornikom DC/DC za uporabo v nekaterih hibridnih električnih osebnih avtomobilih in lahkih gospodarskih vozilih brez zunanjega polnjenja (NOVC-HEV), kot inovativne tehnologije.

(2)

Tehnologija, ki se uporablja v 48-voltnih učinkovitih motor-generatorjih z 48/12-voltnim pretvornikom DC/DC za uporabo v istem tipu NOVC-HEV, kot ga je navedel vložnik, je bila z Izvedbenim sklepom Komisije (EU) 2020/1167 (2) odobrena kot inovativna tehnologija v skladu z Uredbo (EU) 2019/631.

(3)

Tehnologija, ki jo je vložnik navedel v svoji vlogi, je motor-generator, ki je neposredno povezan z vhodno gredjo menjalnika, tj. integrirani zaganjalnik-generator, ki omogoča zmanjšanje mehanskih izgub, ki nastanejo med virom pogona in generatorjem. Deluje samo v razponu vrtilne frekvence motorja z notranjim zgorevanjem.

(4)

Ugotovljeno je bilo, da tehnologija, ki jo je navedel vložnik, zagotavlja visoko raven učinkovitosti in bi jo bilo treba šteti za tehnologijo, ki zagotavlja enako funkcionalnost, kot je bila odobrena z Izvedbenim sklepom (EU) 2020/1167. Zato bi jo bilo treba obravnavati kot inovativno tehnologijo, za katero se lahko uporablja koda ekološke inovacije 32.

(5)

Uporablja se metodologija preizkušanja iz Izvedbenega sklepa (EU) 2020/1167, razen za vrtilne frekvence in frekvence obratovalnih točk, ki se uporabljajo za merjenje učinkovitosti motor-generatorja, ki jih je treba prilagoditi glede na posebne tehnične značilnosti tehnologije, ki jih je navedel vložnik.

(6)

Metodologijo preizkušanja iz Priloge k Izvedbenemu sklepu (EU) 2020/1167 bi bilo zato treba ustrezno spremeniti –