This document is an excerpt from the EUR-Lex website
Document 32019R0621
Commission Implementing Regulation (EU) 2019/621 of 17 April 2019 on the technical information necessary for roadworthiness testing of the items to be tested, on the use of the recommended test methods, and establishing detailed rules concerning the data format and the procedures for accessing the relevant technical information (Text with EEA relevance.)
Regulamentul de punere în aplicare (UE) 2019/621 al Comisiei din 17 aprilie 2019 privind informațiile tehnice necesare pentru inspecția tehnică a elementelor autovehiculelor care trebuie testate, privind utilizarea metodelor de testare recomandate, precum și de stabilire a normelor detaliate privind formatul datelor și procedurile de accesare a informațiilor tehnice relevante (Text cu relevanță pentru SEE.)
Regulamentul de punere în aplicare (UE) 2019/621 al Comisiei din 17 aprilie 2019 privind informațiile tehnice necesare pentru inspecția tehnică a elementelor autovehiculelor care trebuie testate, privind utilizarea metodelor de testare recomandate, precum și de stabilire a normelor detaliate privind formatul datelor și procedurile de accesare a informațiilor tehnice relevante (Text cu relevanță pentru SEE.)
C/2019/2859
JO L 108, 23.4.2019, p. 5–28
(BG, ES, CS, DA, DE, ET, EL, EN, FR, HR, IT, LV, LT, HU, MT, NL, PL, PT, RO, SK, SL, FI, SV)
In force
|
23.4.2019 |
RO |
Jurnalul Oficial al Uniunii Europene |
L 108/5 |
REGULAMENTUL DE PUNERE ÎN APLICARE (UE) 2019/621 AL COMISIEI
din 17 aprilie 2019
privind informațiile tehnice necesare pentru inspecția tehnică a elementelor autovehiculelor care trebuie testate, privind utilizarea metodelor de testare recomandate, precum și de stabilire a normelor detaliate privind formatul datelor și procedurile de accesare a informațiilor tehnice relevante
(Text cu relevanță pentru SEE)
COMISIA EUROPEANĂ,
având în vedere Tratatul privind funcționarea Uniunii Europene,
având în vedere Directiva 2014/45/UE a Parlamentului European și a Consiliului din 3 aprilie 2014 privind inspecția tehnică periodică a autovehiculelor și a remorcilor acestora și de abrogare a Directivei 2009/40/CE (1), în special articolul 4 alineatul (3),
întrucât:
|
(1) |
În conformitate cu Directiva 2014/45/UE, pentru a facilita inspecția tehnică periodică a autovehiculelor și a remorcilor acestora, Comisia ar trebui să adopte acte de punere în aplicare care să definească setul de informații tehnice necesare pentru elementele care trebuie testate și cu privire la utilizarea metodelor de testare recomandate. |
|
(2) |
Anexa I la Directiva 2014/45/UE stabilește numărul minim de elemente care trebuie testate, standardele minime care trebuie utilizate și metodele de testare recomandate. |
|
(3) |
Pentru a facilita inspecția tehnică periodică a autovehiculelor și a remorcilor acestora, Comisia ar trebui să adopte, de asemenea, norme detaliate privind formatul datelor și procedurile de accesare a informațiilor tehnice relevante. |
|
(4) |
Statele membre pot exclude de la inspecția tehnică vehiculele cu două sau trei roți – categoriile de vehicule L3e, L4e, L5e și L7e cu o capacitate cilindrică de peste 125 cm3 – dacă au fost puse în aplicare măsuri alternative eficiente de siguranță rutieră. Cu toate acestea, pentru a facilita introducerea și armonizarea inspecției tehnice a unor astfel de vehicule, ar trebui să se definească, de asemenea, un set de informații în scop de orientare. |
|
(5) |
Obligațiile și cerințele prevăzute în prezentul regulament nu ar trebui să aducă atingere obligațiilor și cerințelor prevăzute în Regulamentele (CE) nr. 715/2007 (2) și (CE) nr. 595/2009 (3) ale Parlamentului European și ale Consiliului. |
|
(6) |
Producătorilor ar trebui să li se acorde timp suficient pentru a pune în aplicare soluțiile online necesare pentru a pune informațiile tehnice la dispoziția centrelor de inspecție tehnică și a autorităților competente relevante. |
|
(7) |
Măsurile prevăzute în prezentul regulament sunt adoptate în conformitate cu avizul comitetului instituit în baza articolului 19 alineatul (1) din Directiva 2014/45/UE, |
ADOPTĂ PREZENTUL REGULAMENT:
Articolul 1
Obiect
(1) Prezentul regulament stabilește inspecțiile tehnice periodice ale autovehiculelor și ale remorcilor acestora:
|
(a) |
setul de informații tehnice privind echipamentul de frânare, direcția, vizibilitatea, lămpile, dispozitivele reflectorizante, sistemul electric, punțile, jantele, anvelopele, suspensia, șasiul, accesoriile șasiului, alte echipamente și elemente poluante necesare pentru inspecțiile tehnice ale elementelor care trebuie testate și privind utilizarea metodelor de testare recomandate, în conformitate cu punctul 3 al anexei I la Directiva 2014/45/UE, și |
|
(b) |
normele detaliate privind formatul datelor și procedurile de acces la informațiile tehnice relevante. |
Articolul 2
Domeniu de aplicare
Prezentul regulament se aplică vehiculelor supuse inspecției tehnice în temeiul articolului 2 alineatul (1) din Directiva 2014/45/UE, care sunt înmatriculate sau puse în circulație pentru prima dată într-un stat membru de la 20 mai 2018.
Articolul 3
Definiții
În sensul prezentului regulament, se aplică următoarele definiții:
|
1. |
„producător” înseamnă orice persoană fizică sau juridică, astfel cum este definită în Regulamentele (UE) nr. 167/2013 (4) și (UE) nr. 168/2013 (5) ale Parlamentului European și ale Consiliului și Directiva 2007/46/CE a Parlamentului European și a Consiliului (6); |
|
2. |
„reprezentant al producătorului” înseamnă orice persoană fizică sau juridică, astfel cum este definită în Regulamentele (UE) nr. 167/2013 și (UE) nr. 168/2013 și Directiva 2007/46/CE; |
|
3. |
„citibil automat” înseamnă direct utilizabil de către un computer; |
|
4. |
„informații referitoare la reparare și întreținere” înseamnă informațiile astfel cum sunt definite în Regulamentele (UE) nr. 167/2013 și (UE) nr. 168/2013 și Directiva 2007/46/CE; |
|
5. |
„înmatriculare” înseamnă autorizația administrativă de punere în exploatare în traficul rutier a unui vehicul, astfel cum este definită la articolul 2 litera (b) din Directiva 1999/37/CE a Consiliului (7). |
Articolul 4
Informații tehnice ale vehiculelor
Informațiile tehnice necesare pentru efectuarea inspecției tehnice sunt prezentate în anexa la prezentul regulament.
Articolul 5
Proceduri de acces la informațiile tehnice ale vehiculelor
(1) Informațiile tehnice ale unui vehicul prevăzute în anexa la prezentul regulament se pun la dispoziția centrelor de inspecție și a autorităților competente relevante într-o manieră nediscriminatorie, în condiții de acces facil, nerestricționat, în timp util și în mod consecvent.
(2) Informațiile tehnice se pun la dispoziție în termen de cel mult 6 luni de la înmatricularea sau punerea în exploatare a vehiculului. Cu toate acestea, pentru vehiculele înmatriculate sau puse în exploatare în perioada 20 mai 2018-20 noiembrie 2019, aceste informații se pun la dispoziție la data de 20 mai 2020.
(3) Prin derogare de la alineatul (2), în cazurile prevăzute la articolul 5 alineatul (4) prima, a doua și a cincea liniuță din Directiva 2014/45/UE, producătorul furnizează informațiile tehnice centrului de inspecție tehnică și autorității competente relevante, la cerere și fără întârziere.
(4) Producătorul furnizează modificările și completările ulterioare ale informațiilor tehnice menționate la alineatul (1) centrelor de inspecție tehnică și autorităților competente relevante în același timp cu punerea la dispoziție a modificărilor și completărilor aduse informațiilor referitoare la repararea și întreținerea vehiculelor.
(5) Informațiile tehnice se pun la dispoziție în limba sau limbile oficiale ale statului membru al centrului de inspecție tehnică sau în orice altă limbă convenită de autoritatea competentă a statului membru în cauză.
(6) Producătorii desemnează un punct de contact responsabil cu acordarea accesului la informațiile tehnice ale vehiculului. Datele de contact ale punctului de contact se publică pe site-ul de internet al producătorului. Punctul de contact poate fi și reprezentantul producătorului.
(7) Pentru a asigura faptul că un centru de inspecție tehnică care solicită acces la informațiile tehnice ale unui vehicul este autorizat în conformitate cu articolul 12 alineatul (1) din Directiva 2014/45/UE, statele membre sau autoritățile lor competente asistă producătorul, după caz.
Articolul 6
Formatul datelor
(1) Informațiile tehnice se pun la dispoziție de către producător pe baza numărului de identificare a vehiculului, sub formă de sursă deschisă, într-un format de date structurat:
|
(a) |
autorităților competente, la cerere, ca o colecție de fișiere de date utilizabile offline și citibile automat și |
|
(b) |
centrelor de inspecție tehnică și autorităților competente prin utilizarea unei soluții online. Atunci când se utilizează o soluție online, informațiile tehnice care trebuie furnizate de către producător, în același timp cu o parte din informațiile referitoare la reparare și întreținere, pe un site de internet, se pun la dispoziție în același format de date. Alte informații tehnice ale vehiculelor se pun la dispoziție în formatul de date utilizat pentru informații similare. |
(2) Producătorul se poate abate de la cerințele definite la alineatul (1) în ceea ce privește vehiculele care sunt supuse unei omologări individuale, naționale sau de serie mică, astfel cum se menționează în Regulamentele (UE) nr. 167/2013 și (UE) nr. 168/2013 și Directiva 2007/46/CE, sau în cazul în care producătorul nu trebuie să respecte Regulamentele (UE) nr. 715/2007, (UE) nr. 167/2013 sau (UE) nr. 168/2013. Totuși, informațiile se furnizează într-un mod ușor accesibil și consecvent, astfel încât să poată fi prelucrate cu un efort rezonabil.
(3) În cazul vehiculelor care sunt supuse omologării de tip în etape succesive, mixtă sau în mai multe etape, astfel cum se menționează în Regulamentele (UE) nr. 167/2013 și (UE) nr. 168/2013 și Directiva 2007/46/CE, producătorul responsabil de etapa respectivă a producției este responsabil de comunicarea informațiilor tehnice ale unui vehicul referitoare la un anumit sistem, componentă sau unitate tehnică separată pentru etapa respectivă la producătorul final. Producătorul final este responsabil cu comunicarea la autoritățile competente și centrele de inspecție tehnică a informațiilor tehnice privind vehiculul finit.
(4) Alineatul (3) nu se aplică vehiculelor care primesc omologări individuale, naționale sau de serie mică, astfel cum se menționează în Regulamentele (UE) nr. 167/2013 și (UE) nr. 168/2013 și Directiva 2007/46/CE.
Articolul 7
Intrare în vigoare și aplicare
Prezentul regulament intră în vigoare în a douăzecea zi de la data publicării în Jurnalul Oficial al Uniunii Europene.
Se aplică de la 20 mai 2020.
Prezentul regulament este obligatoriu în toate elementele sale și se aplică direct în toate statele membre.
Adoptat la Bruxelles, 17 aprilie 2019.
Pentru Comisie
Președintele
Jean-Claude JUNCKER
(1) JO L 127, 29.4.2014, p. 51.
(2) Regulamentul (CE) nr. 715/2007 al Parlamentului European și al Consiliului din 20 iunie 2007 privind omologarea de tip a autovehiculelor în ceea ce privește emisiile provenind de la vehiculele ușoare pentru pasageri și de la vehiculele ușoare comerciale (Euro 5 și Euro 6) și privind accesul la informațiile referitoare la repararea și întreținerea vehiculelor (JO L 171, 29.6.2007, p. 1).
(3) Regulamentul (CE) nr. 595/2009 al Parlamentului European și al Consiliului din 18 iunie 2009 privind omologarea de tip a autovehiculelor și a motoarelor cu privire la emisiile provenite de la vehicule grele (Euro VI) și accesul la informații privind repararea și întreținerea vehiculelor și de modificare a Regulamentului (CE) nr. 715/2007 și a Directivei 2007/46/CE și de abrogare a Directivelor 80/1269/CEE, 2005/55/CE și 2005/78/CE (JO L 188, 18.7.2009, p. 1).
(4) Regulamentul (UE) nr. 167/2013 al Parlamentului European și al Consiliului din 5 februarie 2013 privind omologarea și supravegherea pieței pentru vehiculele agricole și forestiere (JO L 60, 2.3.2013, p. 1).
(5) Regulamentul (UE) nr. 168/2013 al Parlamentului European și al Consiliului din 15 ianuarie 2013 privind omologarea și supravegherea pieței pentru vehiculele cu două sau trei roți și pentru cvadricicluri (JO L 60, 2.3.2013, p. 52).
(6) Directiva 2007/46/CE a Parlamentului European și a Consiliului din 5 septembrie 2007 de stabilire a unui cadru pentru omologarea autovehiculelor și remorcilor acestora, precum și a sistemelor, componentelor și unităților tehnice separate destinate vehiculelor respective (Directivă-cadru) (JO L 263, 9.10.2007, p. 1).
(7) Directiva 1999/37/CE a Consiliului din 29 aprilie 1999 privind documentele de înmatriculare pentru vehicule (JO L 138, 1.6.1999, p. 57).
ANEXĂ
1. GENERALITĂȚI
|
I. |
În sensul prezentei anexe, „instrucțiuni de utilizare a interfeței electronice a vehiculului” înseamnă informații de bază pentru diagnosticare și informații privind testele de montaj, în special:
|
|
II. |
Informațiile tehnice ale vehiculelor privind vehiculele de categoria L și vehiculele din afara domeniului de aplicare al Directivei 2014/45/UE sunt indicate orientativ. |
2. IFORMAȚII PENTRU INSPECȚIA TEHNICĂ
|
Element |
Metodă |
Informațiile necesare |
Categoria pentru care sunt necesare informații |
|||||||||||||||||||||||||||
|
|
< 3,5 t |
> 3,5 t |
O |
L |
T |
|||||||||||||||||||||||||
|
|
|||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|||||||||||||||||||||||||||||
|
Inspecție vizuală a componentelor în timpul acționării sistemului de frânare. Notă: Vehiculele cu sisteme de servofrână trebuie verificate cu motorul oprit. |
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||||||||
|
Inspecție vizuală a componentelor în timpul acționării sistemului de frânare Notă: Vehiculele cu sisteme de servofrână trebuie verificate cu motorul oprit. |
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||||||||
|
Inspecție vizuală a componentelor la presiunea normală de lucru. Se verifică timpul necesar de formare a vacuumului sau a presiunii aerului pentru atingerea unei valori de operare sigure și funcționarea dispozitivului de avertizare, a supapei de protecție multicircuit și a supapei de siguranță la suprapresiune. |
Presiune/max. de decuplare – min. de cuplare [bar] A se vedea UN R13 5.1.4.5.2. |
|
X |
|
|
|
|||||||||||||||||||||||
|
Presiunea de închidere statică a supapei de protecție multicircuit [bar] A se vedea UN R13 5.1.4.5.2. |
|
X |
|
|
X |
|||||||||||||||||||||||||
|
Verificare funcțională. |
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||||||||
|
Inspecție vizuală a componentelor în timpul acționării sistemului de frânare. |
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||||||||
|
Inspecție vizuală a componentelor în timpul acționării sistemului de frânare. |
Descriere generală pentru frâna de staționare electronică |
X |
X |
|
|
X |
|||||||||||||||||||||||
|
Inspecție vizuală a componentelor în timpul acționării sistemului de frânare. |
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||||||||
|
Deconectarea și reconectarea elementelor de cuplare între vehiculul tractor și remorcă ale sistemului de frânare. |
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||||||||
|
Inspecție vizuală. |
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||||||||
|
Inspecție vizuală a componentelor în timpul acționării sistemului de frânare, dacă este posibil. |
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||||||||
|
Inspecție vizuală a componentelor în timpul acționării sistemului de frânare, dacă este posibil. |
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||||||||
|
Inspecție vizuală a componentelor în timpul acționării sistemului de frânare, dacă este posibil. |
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||||||||
|
Inspecție vizuală. |
Metoda de evaluare a uzurii și a limitei uzurii A se vedea UN R13 5.2.1.11.2 și 5.2.2.8.2. |
X |
X |
X |
X |
|
|||||||||||||||||||||||
|
Inspecție vizuală. |
Metoda de evaluare a uzurii și a limitei uzurii A se vedea UN R13 5.2.1.11.2 și 5.2.2.8.2. |
X |
X |
X |
|
|
|||||||||||||||||||||||
|
Inspecție vizuală a componentelor în timpul acționării sistemului de frânare, dacă este posibil. |
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||||||||
|
Inspecție vizuală a componentelor în timpul acționării sistemului de frânare, dacă este posibil |
Tipul cilindrului frânei de serviciu/staționare Cursa maximă [mm] Lungimea levierului [mm] A se vedea UN R13 5.1.4.5.2. |
|
X |
X |
|
|
|||||||||||||||||||||||
|
Inspecție vizuală a componentelor în timpul acționării sistemului de frânare, dacă este posibil. |
Presiunea de intrare [bar] |
|
X |
X |
|
|
|||||||||||||||||||||||
|
Presiunea de ieșire pentru x % din sarcina maximă per axă [bar] UN R 13 anexa 10 7.4 + Diagrama 5 |
|
X |
X |
|
|
|||||||||||||||||||||||||
|
Inspecție vizuală. |
Cursa maximă [mm] A se vedea UN R13 5.1.4.5.2. |
|
X |
X |
|
|
|||||||||||||||||||||||
|
principiul de funcționare [reglare automată/manuală] |
|
X |
X |
|
|
|||||||||||||||||||||||||
|
Inspecție vizuală. |
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||||||||
|
Deconectarea cuplării sistemului de frânare între vehiculul tractor și remorcă. |
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||||||||
|
Inspecție vizuală. |
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||||||||
|
Inspecție vizuală. |
Amplasarea și identificarea racordurilor de diagnoză A se vedea UN R 13 5.1.4.2. |
|
X |
X |
|
|
|||||||||||||||||||||||
|
Amplasarea și identificarea racordurilor de diagnoză A se vedea 2015/68 anexa I. 2.1.8.1. |
|
|
|
|
X |
|||||||||||||||||||||||||
|
Inspecție vizuală și prin acționare. |
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||||||||
|
|
|||||||||||||||||||||||||||||
|
Testare efectuată pe un aparat de testare frâne sau, dacă acest lucru nu este posibil, frânele sunt acționate în mod progresiv până la forța maximă. |
Cerințe specifice pentru inspecția tehnică a vehiculului pe un dispozitiv de testare a frânelor (modul de testare) |
X |
X |
X |
X |
X |
|||||||||||||||||||||||
|
Testare efectuată pe un aparat de testare a frânelor sau, dacă acest lucru nu este posibil din considerente tehnice, cu vehiculul în mișcare, utilizându-se un decelerometru cu înregistrare pentru a se determina coeficientul de frânare aferent masei maxime autorizate sau, în cazul semiremorcilor, sumei sarcinilor autorizate pe fiecare ax. Vehiculele sau remorcile cu masa maximă admisibilă mai mare de 3,5 tone trebuie inspectate în conformitate cu standardele ISO 21069 sau cu metodele echivalente. Testele rutiere trebuie desfășurate pe un carosabil uscat, neted și drept. |
Presiunea sistemului prin construcție pentru sarcina maximă [bar] A se vedea UN R13 5.1.4.5.2. |
|
X |
X |
|
|
|||||||||||||||||||||||
|
Forța de frânare de referință [kN] la presiunea de intrare [bar] axul 1 |
|
X |
X |
|
|
|||||||||||||||||||||||||
|
Forța de frânare de referință [kN] la presiunea de intrare [bar] axul 2 |
|
X |
X |
|
|
|||||||||||||||||||||||||
|
Forța de frânare de referință [kN] la presiunea de intrare [bar] axul 3 |
|
X |
X |
|
|
|||||||||||||||||||||||||
|
Forța de frânare de referință [kN] la presiunea de intrare [bar] axul 4 A se vedea UN R13 5.1.4.6.2. |
|
X |
X |
|
|
|||||||||||||||||||||||||
|
Presiunea de calcul pentru fiecare axă |
|
X |
X |
|
|
|||||||||||||||||||||||||
|
|
|||||||||||||||||||||||||||||
|
În cazul în care sistemul de frânare al frânei secundare este separat de sistemul frânei de serviciu, a se utiliza metoda menționată la punctul 1.2.1. |
Descriere generală a sistemului, inclusiv circuitele (o definiție clară a frânei secundare) |
X |
X |
|
|
X |
|||||||||||||||||||||||
|
În cazul în care sistemul de frânare al frânei secundare este separat de sistemul frânei de serviciu, a se utiliza metoda menționată la punctul 1.2.2. |
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||||||||
|
|
|||||||||||||||||||||||||||||
|
A se acționa frâna în timpul unei inspecții pe un aparat de testare a frânelor. |
Descrierea generală a sistemului, inclusiv procedura de testare recomandată, în cazul în care nu este posibilă testarea dinamică (pe un stand de testare a frânelor sau în cadrul unui test rutier) |
X |
X |
X |
|
|
|||||||||||||||||||||||
|
Testare efectuată cu un stand de testare a frânelor. Dacă nu este posibil, atunci printr-un test rutier cu ajutorul unui instrument de înregistrare a decelerării sau cu vehiculul pe o pantă cu unghi de înclinare cunoscut. |
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||||||||
|
Inspecție vizuală și, dacă este posibil, testarea funcțiilor sistemului. |
Descriere generală |
|
X |
|
|
|
|||||||||||||||||||||||
|
Inspecție vizuală și inspecția dispozitivului de avertizare și/sau prin utilizarea interfeței electronice a vehiculului. |
Instrucțiuni pentru utilizarea interfeței electronice a vehiculului |
X |
X |
X |
X |
X |
|||||||||||||||||||||||
|
Inspecție vizuală și inspecția dispozitivului de avertizare și/sau prin utilizarea interfeței electronice a vehiculului. |
Instrucțiuni pentru utilizarea interfeței electronice a vehiculului |
X |
X |
X |
|
X |
|||||||||||||||||||||||
|
Inspecție vizuală. |
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||||||||
|
|
|||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|||||||||||||||||||||||||||||
|
Cu vehiculul plasat deasupra unui canal de vizitare sau ridicat cu un elevator, cu roțile în aer sau pe plăci turnante, se învârtește volanul în ambele sensuri de rotație până la oprire. Inspecție vizuală a modului de funcționare a mecanismului de direcție. |
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||||||||
|
Cu vehiculul plasat deasupra unui canal de vizitare sau ridicat cu un elevator, cu greutatea roților sprijinită pe sol, se rotește volanul/bara de direcție în sensul acelor de ceasornic și în sens invers sau cu ajutorul unui detector special adaptat pentru jocul de direcție. Inspecție vizuală a modului de prindere a casetei de direcție pe șasiu. |
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||||||||
|
Cu vehiculul plasat deasupra unui canal de vizitare sau ridicat cu un elevator, cu roțile pe sol, se învârtește volanul în sensul acelor de ceasornic și în sens invers sau cu ajutorul unui detector special adaptat pentru jocul de direcție. Inspecție vizuală a componentelor de direcție în ceea ce privește uzura, fisurile și securitatea. |
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||||||||
|
Cu vehiculul plasat deasupra unui canal de vizitare sau ridicat cu un elevator, cu roțile pe sol, se învârtește volanul în sensul acelor de ceasornic și în sens invers sau cu ajutorul unui detector special adaptat pentru jocul de direcție. Inspecție vizuală a componentelor de direcție în ceea ce privește uzura, fisurile și securitatea. |
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||||||||
|
Se verifică sistemul de direcție în ceea ce privește etanșeitatea și nivelul lichidului hidraulic din rezervor (dacă este vizibil). Cu roțile pe sol și cu motorul pornit, se verifică dacă sistemul de servodirecție funcționează. |
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||||||||
|
|
|||||||||||||||||||||||||||||
|
Cu vehiculul plasat deasupra unui canal de vizitare sau ridicat cu un elevator, cu greutatea vehiculului sprijinită pe sol, se împinge și se trage volanul pe direcția axei coloanei de direcție și se împinge volanul/bara de direcție în diferite direcții perpendiculare pe coloana/furca de direcție. Inspecție vizuală a jocului și a stării racordurilor flexibile sau a articulațiilor universale. |
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||||||||
|
Cu vehiculul plasat deasupra unui canal de vizitare sau ridicat cu un elevator, cu greutatea vehiculului sprijinită pe sol, se împinge și se trage volanul pe direcția axei coloanei de direcție și se împinge volanul/bara de direcție în diferite direcții perpendiculare pe coloana/furca de direcție. Inspecție vizuală a jocului și a stării racordurilor flexibile sau a articulațiilor universale. |
Amortizor de direcție montat (DA/NU) |
|
|
|
X |
|
|||||||||||||||||||||||
|
Cu vehiculul plasat deasupra unui canal de vizitare sau ridicat cu un elevator, cu greutatea vehiculului sprijinită pe roți, cu motorul, pentru vehiculele cu servodirecție, pornit, dacă acest lucru este posibil, și cu roțile în poziție dreaptă, se rotește ușor volanul în sensul acelor de ceasornic și în sens invers cât timp cât acest lucru este posibil fără a mișca roțile. Inspecția vizuală a mișcării libere. |
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||||||||
|
Se verifică alinierea roților directoare cu ajutorul unor echipamente corespunzătoare. |
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||||||||
|
Inspecție vizuală sau cu ajutorul unui detector special adaptat pentru jocul de direcție. |
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||||||||
|
Inspecție vizuală și verificarea concordanței dintre unghiul volanului și unghiul roților în momentul pornirii sau opririi motorului și/sau prin utilizarea interfeței electronice a vehiculului. |
Instrucțiuni pentru utilizarea interfeței electronice a vehiculului |
X |
X |
|
|
|
|||||||||||||||||||||||
|
|
|||||||||||||||||||||||||||||
|
Inspecție vizuală de pe scaunul conducătorului auto. |
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||||||||
|
Inspecție vizuală. |
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||||||||
|
Inspecție vizuală. |
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||||||||
|
Inspecție vizuală și prin acționare. |
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||||||||
|
Inspecție vizuală și prin acționare. |
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||||||||
|
Inspecție vizuală și prin acționare. |
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||||||||
|
|
|||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|||||||||||||||||||||||||||||
|
Inspecție vizuală și prin acționare. |
Categoria sursei de lumină […, …] |
X |
X |
|
X |
X |
|||||||||||||||||||||||
|
Se determină orientarea orizontală a fiecărui far cu lumină de întâlnire cu ajutorul unui dispozitiv de orientare a farurilor sau prin utilizarea interfeței electronice a vehiculului. |
Alinierea fasciculului de întâlnire [procent] atât pentru înclinarea verticală, cât și pentru direcție |
X |
X |
|
X |
|
|||||||||||||||||||||||
|
Instrucțiuni pentru utilizarea interfeței electronice a vehiculului |
X |
X |
|
X |
|
|||||||||||||||||||||||||
|
Pentru determinarea orientării orizontale prin utilizarea interfeței electronice a vehiculului, sunt necesare informațiile cu privire la comanda mișcării fasciculului farului, pentru a permite evaluarea alinierii |
X |
X |
|
X |
|
|||||||||||||||||||||||||
|
Inspecție vizuală și funcțională sau prin utilizarea interfeței electronice a vehiculului. |
Instrucțiuni pentru utilizarea interfeței electronice a vehiculului |
X |
X |
|
X |
|
|||||||||||||||||||||||
|
Inspecție vizuală și prin acționare. |
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||||||||
|
Inspecție vizuală și în timpul funcționării, dacă este posibil, sau prin utilizarea interfeței electronice a vehiculului. |
Modul de funcționare (manual/automat) |
X |
X |
|
X |
|
|||||||||||||||||||||||
|
Instrucțiuni pentru utilizarea interfeței electronice a vehiculului |
X |
X |
|
X |
|
|||||||||||||||||||||||||
|
Inspecție vizuală și prin acționare, dacă este posibil. |
Dispozitiv obligatoriu [D/N] |
X |
X |
|
|
|
|||||||||||||||||||||||
|
|
|||||||||||||||||||||||||||||
|
Inspecție vizuală și prin acționare. |
Montarea lămpilor pentru circulație pe timp de zi [D/N] |
X |
X |
|
X |
|
|||||||||||||||||||||||
|
Inspecție vizuală și prin acționare. |
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||||||||
|
Inspecție vizuală și prin acționare. |
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||||||||
|
|
|||||||||||||||||||||||||||||
|
Inspecție vizuală și prin acționare. |
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||||||||
|
Inspecție vizuală și prin acționare sau prin utilizarea interfeței electronice a vehiculului. |
Instalarea unui semnal de oprire de urgență [D/N] |
X |
X |
X |
|
|
|||||||||||||||||||||||
|
Instrucțiuni pentru utilizarea interfeței electronice a vehiculului |
X |
X |
X |
|
|
|||||||||||||||||||||||||
|
Inspecție vizuală și prin acționare. |
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||||||||
|
|
|||||||||||||||||||||||||||||
|
Inspecție vizuală și prin acționare. |
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||||||||
|
Inspecție vizuală și prin acționare. |
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||||||||
|
Inspecție vizuală și prin acționare. |
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||||||||
|
Inspecție vizuală și prin acționare. |
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||||||||
|
|
|||||||||||||||||||||||||||||
|
Inspecție vizuală și prin acționare. |
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||||||||
|
Prin funcționare și cu ajutorul unui dispozitiv de orientare a luminii. |
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||||||||
|
Inspecție vizuală și prin acționare. |
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||||||||
|
Inspecție vizuală și prin acționare. |
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||||||||
|
|
|||||||||||||||||||||||||||||
|
Inspecție vizuală și prin acționare. |
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||||||||
|
Inspecție vizuală și prin acționare. |
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||||||||
|
Inspecție vizuală și prin acționare. |
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||||||||
|
|
|||||||||||||||||||||||||||||
|
Inspecție vizuală și prin acționare. |
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||||||||
|
Inspecție vizuală și prin acționare. |
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||||||||
|
|
|||||||||||||||||||||||||||||
|
Inspecție vizuală. |
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||||||||
|
Inspecție vizuală. |
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||||||||
|
|
|||||||||||||||||||||||||||||
|
Inspecție vizuală și prin acționare. |
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||||||||
|
Inspecție vizuală și prin acționare. |
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||||||||
|
Inspecție vizuală: dacă este posibil, se examinează continuitatea electrică a racordului. |
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||||||||
|
Inspecție vizuală cu vehiculul plasat deasupra unui canal de vizitare sau ridicat cu un elevator, inclusiv, dacă este cazul, a compartimentului motorului. |
Identificarea cablajului/conductorilor (de exemplu, culoare, ecranare, secțiune transversală, dimensiune), monitorizarea izolației (înaltă tensiune) |
X |
X |
|
X |
|
|||||||||||||||||||||||
|
Amplasarea cablurilor de înaltă tensiune |
X |
X |
|
X |
|
|||||||||||||||||||||||||
|
Inspecție vizuală și prin acționare. |
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||||||||
|
Inspecție vizuală. |
Amplasarea bateriei (bateriilor) |
X |
X |
|
X |
X |
|||||||||||||||||||||||
|
Numărul bateriilor |
X |
X |
|
X |
X |
|||||||||||||||||||||||||
|
Măsuri speciale pentru bateriile de înaltă tensiune |
X |
X |
|
X |
|
|||||||||||||||||||||||||
|
Informații specifice vehiculului (VIN) privind comutatorul bateriei [D/N] |
X |
X |
|
X |
|
|||||||||||||||||||||||||
|
Informații specifice vehiculului (VIN) privind siguranța bateriei [D/N] |
X |
X |
|
X |
|
|||||||||||||||||||||||||
|
Informații specifice vehiculului (VIN) privind ventilarea bateriei [D/N] |
X |
X |
|
X |
|
|||||||||||||||||||||||||
|
Informații specifice vehiculului (VIN) privind principiul de funcționare |
X |
X |
|
X |
|
|||||||||||||||||||||||||
|
|
|||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|||||||||||||||||||||||||||||
|
Inspecție vizuală cu vehiculul plasat deasupra unui canal de vizitare sau ridicat cu un elevator. Pot fi utilizate și sunt recomandate detectoare de joc în roți pentru vehiculele cu o masă maximă mai mare de 3,5 tone |
Descriere generală, număr de axe |
X |
X |
X |
X |
X |
|||||||||||||||||||||||
|
Inspecție vizuală cu vehiculul plasat deasupra unui canal de vizitare sau ridicat cu un elevator. Pot fi utilizate și sunt recomandate detectoare de joc în roți pentru vehiculele cu o masă maximă mai mare de 3,5 tone. Se aplică o forță verticală sau laterală la fiecare roată și se constată gradul de mișcare dintre corpul axei și fuzetă. |
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||||||||
|
Inspecție vizuală cu vehiculul plasat deasupra unui canal de vizitare sau pe un elevator. Pot fi utilizate și sunt recomandate detectoare de joc în roți pentru vehiculele cu o masă maximă mai mare de 3,5 tone. Se aplică o forță laterală sau verticală la fiecare roată și se constată gradul de ridicare a roții față de fuzetă. |
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||||||||
|
|
|||||||||||||||||||||||||||||
|
Inspecție vizuală. |
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||||||||
|
Inspecție vizuală a ambelor părți ale fiecărei roți cu vehiculul plasat deasupra unui canal de vizitare sau pe un elevator. |
Dimensiunea/dimensiunile/decalarea roților |
X |
X |
X |
X |
X |
|||||||||||||||||||||||
|
Inspecție vizuală a întregii anvelope fie prin rotirea roții ridicate cu vehiculul plasat deasupra unui canal de vizitare sau pe un elevator, fie prin împingerea vehiculului înainte și înapoi deasupra unui canal de vizitare. |
Dimensiunea anvelopei, |
X |
X |
X |
X |
X |
|||||||||||||||||||||||
|
capacitatea de încărcare, |
X |
X |
X |
X |
X |
|||||||||||||||||||||||||
|
categoria de viteză |
X |
X |
X |
X |
X |
|||||||||||||||||||||||||
|
Sistemul de monitorizare a presiunii în anvelope [N/D] direct/indirect |
X |
X |
X |
X |
X |
|||||||||||||||||||||||||
|
|
|||||||||||||||||||||||||||||
|
Inspecție vizuală cu vehiculul plasat deasupra unui canal de vizitare sau ridicat cu un elevator. Pot fi utilizate și sunt recomandate detectoare de joc în roți pentru vehiculele cu o masă maximă mai mare de 3,5 tone. |
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||||||||
|
Inspecție vizuală cu vehiculul plasat deasupra unui canal de vizitare sau ridicat cu un elevator sau cu ajutorul unor echipamente speciale, dacă acestea sunt disponibile. |
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||||||||
|
Se utilizează un echipament special și se compară diferențele dintre dreapta și stânga. |
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||||||||
|
Inspecție vizuală cu vehiculul plasat deasupra unui canal de vizitare sau ridicat cu un elevator. Pot fi utilizate și sunt recomandate detectoare de joc în roți pentru vehiculele cu o masă maximă mai mare de 3,5 tone. |
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||||||||
|
Inspecție vizuală cu vehiculul plasat deasupra unui canal de vizitare sau ridicat cu un elevator. Pot fi utilizate și sunt recomandate detectoare de joc în roți pentru vehiculele cu o masă maximă mai mare de 3,5 tone. |
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||||||||
|
Inspecție vizuală. |
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||||||||
|
|
|||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|||||||||||||||||||||||||||||
|
Inspecție vizuală cu vehiculul plasat deasupra unui canal de vizitare sau ridicat cu un elevator. |
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||||||||
|
Inspecție vizuală cu vehiculul plasat deasupra unui canal de vizitare sau ridicat cu un elevator. |
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||||||||
|
Inspecție vizuală cu vehiculul plasat deasupra unui canal de vizitare sau ridicat cu un elevator cu ajutorul dispozitivelor de detectare a scurgerilor în cazul sistemelor GPL/GNC/GNL. |
Descriere generală și amplasare, inclusiv blindajul |
X |
X |
|
X |
X |
|||||||||||||||||||||||
|
Inspecție vizuală. |
Sunt exceptate apărătorile laterale și/sau dispozitivele de protecție spate (D/N) |
|
X |
X |
|
|
|||||||||||||||||||||||
|
Inspecție vizuală. |
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||||||||
|
Inspecție vizuală a uzurii și operării corecte, cu atenție specială la montarea fiecărui dispozitiv de securitate și/sau cu utilizarea unor calibre de măsură. |
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||||||||
|
Inspecție vizuală. |
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||||||||
|
Inspecție vizuală fără a fi nevoie de plasarea vehiculului deasupra unui canal de vizitare sau de ridicarea acestuia cu un elevator. |
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||||||||
|
Inspecție vizuală și/sau prin utilizarea interfeței electronice. |
Configurația valabilă a unității de control a motorului |
X |
X |
|
X |
X |
|||||||||||||||||||||||
|
Instrucțiuni pentru utilizarea interfeței electronice a vehiculului |
X |
X |
|
X |
X |
|||||||||||||||||||||||||
|
Instrucțiuni privind modul de citire a identificării etalonării |
X |
X |
|
X |
X |
|||||||||||||||||||||||||
|
Informații privind identificările etalonării valabile |
X |
X |
|
X |
X |
|||||||||||||||||||||||||
|
Numărul de identificare al software-ului, inclusiv sumele de verificare sau date de validare a integrității similare. |
X |
X |
|
X |
X |
|||||||||||||||||||||||||
|
|
|||||||||||||||||||||||||||||
|
Inspecție vizuală |
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||||||||
|
Inspecție vizuală cu vehiculul plasat deasupra unui canal de vizitare sau ridicat cu un elevator. |
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||||||||
|
Inspecție vizuală. |
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||||||||
|
Inspecție vizuală cu vehiculul plasat deasupra unui canal de vizitare sau ridicat cu un elevator. |
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||||||||
|
Inspecție vizuală. |
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||||||||
|
Inspecție vizuală. |
Numărul maxim de locuri (exclusiv scaunul conducătorului auto) |
X |
X |
|
|
|
|||||||||||||||||||||||
|
Numărul de scaune orientate cu spatele la direcția de mers |
X |
X |
|
|
|
|||||||||||||||||||||||||
|
Inspecție vizuală și prin acționare. |
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||||||||
|
Inspecție vizuală. |
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||||||||
|
Inspecție vizuală. |
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||||||||
|
Inspecție vizuală. |
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||||||||
|
Inspecție vizuală. |
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||||||||
|
Inspecție vizuală. |
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||||||||
|
|
|||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|||||||||||||||||||||||||||||
|
Inspecție vizuală. |
Numărul și amplasarea punctelor de ancorare ale centurii de siguranță |
X |
X |
|
X |
X |
|||||||||||||||||||||||
|
Inspecție vizuală și prin acționare. |
Categoria centurii de siguranță pentru fiecare poziție pe scaun |
X |
X |
|
X |
X |
|||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||||||||||
|
Inspecție vizuală și/sau prin utilizarea interfeței electronice. |
Instrucțiuni pentru utilizarea interfeței electronice a vehiculului |
X |
X |
|
X |
|
|||||||||||||||||||||||
|
Inspecție vizuală și/sau prin utilizarea interfeței electronice. |
Instrucțiuni pentru utilizarea interfeței electronice a vehiculului |
X |
X |
|
X |
|
|||||||||||||||||||||||
|
Inspecție vizuală și/sau prin utilizarea interfeței electronice. |
Numărul de airbaguri și amplasarea |
X |
X |
|
X |
|
|||||||||||||||||||||||
|
Instrucțiuni pentru utilizarea interfeței electronice a vehiculului |
X |
X |
|
X |
|
|||||||||||||||||||||||||
|
Inspecție vizuală a MIL și/sau prin utilizarea interfeței electronice. |
Instrucțiuni pentru utilizarea interfeței electronice a vehiculului |
X |
X |
|
X |
|
|||||||||||||||||||||||
|
Inspecție vizuală. |
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||||||||
|
Inspecție vizuală și prin acționare. |
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||||||||
|
Inspecție vizuală. |
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||||||||
|
Inspecție vizuală. |
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||||||||
|
Inspecție vizuală. |
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||||||||
|
Inspecție vizuală și prin acționare. |
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||||||||
|
Inspecție vizuală sau funcțională în timpul unui control în trafic sau prin mijloace electronice. |
Instrucțiuni pentru utilizarea interfeței electronice a vehiculului |
|
X |
|
|
|
|||||||||||||||||||||||
|
Inspecție vizuală. |
Amplasarea senzorilor |
|
X |
|
|
|
|||||||||||||||||||||||
|
Amplasarea sigiliilor |
|
X |
|
|
X |
|||||||||||||||||||||||||
|
Inspecție vizuală și prin acționare dacă echipamentul este disponibil. |
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||||||||
|
Inspecție vizuală și/sau prin utilizarea interfeței electronice. |
Instrucțiuni pentru utilizarea interfeței electronice a vehiculului |
X |
X |
|
X |
|
|||||||||||||||||||||||
|
Inspecție vizuală și/sau prin utilizarea interfeței electronice. |
Instrucțiuni pentru utilizarea interfeței electronice a vehiculului |
X |
X |
|
|
|
|||||||||||||||||||||||
|
|
|||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|||||||||||||||||||||||||||||
|
Evaluare subiectivă (doar dacă inspectorul nu consideră că nivelul de zgomot este la limita acceptabilă, situație în care poate fi efectuată o măsurare a zgomotului emis de un vehicul staționar cu ajutorul unui sonometru). |
Nivelurile zgomotului vehiculului în staționare [dB(A) la 1/min]. |
X |
X |
|
X |
X |
|||||||||||||||||||||||
|
|
|||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|||||||||||||||||||||||||||||
|
Inspecție vizuală |
Descriere generală a sistemului de control al emisiilor. Filtru de particule instalat [D/N] |
X |
X |
|
|
|
|||||||||||||||||||||||
|
Măsurătorile nu se aplică în cazul motoarelor în doi timpi. |
Nivelurile emisiilor gazoase, dacă sunt furnizate de producător |
X |
X |
|
X |
|
|||||||||||||||||||||||
|
Informații specifice vehiculului (VIN) sau Codului motorului |
X |
X |
|
X |
|
|||||||||||||||||||||||||
|
Pentru inspecția țevii de evacuare: |
Cerințe privind precondiționarea motorului, cum ar fi temp. min. ulei/apă [°C] și procedurile de introducere a motorului în modul de încercare de tipul II |
X |
X |
|
X |
|
||||||||||||||||||||||||
|
Rezultatele încercării de tip II privind emisiile |
X |
X |
|
X |
|
|||||||||||||||||||||||||
|
CO cu motorul la ralanti [%] |
X |
X |
|
X |
|
|||||||||||||||||||||||||
|
CO cu motorul la turație de ralanti înaltă [%] |
X |
X |
|
X |
|
|||||||||||||||||||||||||
|
Lambda [] |
X |
X |
|
X |
|
|||||||||||||||||||||||||
|
Pentru utilizarea OBD: |
Racord și protocol de comunicare (standard, tensiunea de alimentare electrică, amplasarea) |
X |
X |
|
|
|
||||||||||||||||||||||||
|
Lista DTC-urilor (clasa A, B1 și B2 în prezent numai pentru vehiculele grele) |
X |
X |
|
|
|
|||||||||||||||||||||||||
|
|
|||||||||||||||||||||||||||||
|
Inspecție vizuală. |
Descriere generală a sistemului de control al emisiilor. Precum Sistem de eliminare a NOx [D/N] Filtru de particule instalat [D/N] |
X |
X |
|
|
|
|||||||||||||||||||||||
|
Amplasarea EGR |
X |
X |
|
|
|
|||||||||||||||||||||||||
|
Informații specifice tipului motorului vehiculului (VIN) |
X |
X |
||||||||||||||||||||||||||||
|
8.2.2.2. Opacitate Vehiculele înmatriculate sau puse în circulație înainte de 1 ianuarie 1980 sunt exonerate de această obligație. |
Condiționarea prealabilă a vehiculului:
Procedură de încercare:
|
Informații specifice tipului motorului vehiculului (VIN) |
X |
X |
|
X |
|
|||||||||||||||||||||||
|
Pentru inspecția țevii de evacuare: |
Cerințe privind precondiționarea motorului, cum ar fi temp. min. ulei/apă [°C] și procedurile de introducere a motorului în modul de încercare de tipul II |
X |
X |
|
X |
|
||||||||||||||||||||||||
|
valoarea lui k înregistrată pe plăcuța producătorului de pe vehicul (rezultatul încercării de tip II a emisiilor) |
X |
X |
|
X |
|
|||||||||||||||||||||||||
|
Oprirea motorului la încercările de tip II |
||||||||||||||||||||||||||||||
|
Limitatorul de viteză al motorului pentru accelerație fără sarcină [D/N] |
X |
X |
|
X |
|
|||||||||||||||||||||||||
|
Descrierea dezactivării limitatorului de viteză a motorului în vederea testării în accelerare liberă; |
X |
X |
|
X |
|
|||||||||||||||||||||||||
|
Pentru utilizarea OBD |
TDC permise la scanarea OBD {coduri pentru grupa NOx 3000 în cazul LDV} |
X |
X |
|
X |
|
||||||||||||||||||||||||
|
Racord și protocol de comunicare (standard, tensiunea de alimentare electrică, amplasarea) |
X |
X |
|
X |
|
|||||||||||||||||||||||||
|
Lista DTC-urilor (clasa A, B1 și B2 în prezent numai pentru vehiculele grele) |
X |
X |
|
X |
|
|||||||||||||||||||||||||
|
|
|||||||||||||||||||||||||||||
|
Interferența radio (X)2 |
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||||||||
|
|
|||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||||||||
|
|
|||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|||||||||||||||||||||||||||||
|
Inspecție vizuală și prin acționare. |
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||||||||
|
Inspecție vizuală și prin activare (atunci când este cazul). |
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||||||||
|
Inspecție vizuală și prin acționare. |
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||||||||
|
Inspecție vizuală și prin acționare. |
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||||||||
|
|
|||||||||||||||||||||||||||||
|
Inspecție vizuală. |
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||||||||
|
Inspecție vizuală. |
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||||||||
|
Inspecție vizuală și prin acționare. |
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||||||||
|
Inspecție vizuală. |
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||||||||
|
Inspecție vizuală și prin activare (atunci când este cazul). |
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||||||||
|
Inspecție vizuală și prin acționare. |
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||||||||
|
Inspecție vizuală. |
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||||||||
|
|
|||||||||||||||||||||||||||||
|
Inspecție vizuală. |
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||||||||
|
Inspecție vizuală. |
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||||||||
|
|
|||||||||||||||||||||||||||||
|
Inspecție vizuală și prin activare. |
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||||||||
|
Inspecție vizuală și prin activare, dacă este cazul. |
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||||||||
|
Inspecție vizuală. |
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||||||||
|
|
|||||||||||||||||||||||||||||
|
Inspecție vizuală. |
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||||||||
|
Inspecție vizuală. |
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||||||||
|
Inspecție vizuală. |
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||||||||
NOTE:
|
1 |
„Cerințele” sunt stabilite prin omologarea de tip la data omologării, a primei înmatriculări sau a primei puneri în circulație, precum și prin obligațiile privind postechiparea sau prin dreptul intern al țării de înmatriculare. Aceste motive de respingere se aplică numai în cazul în care a fost verificată conformitatea cu cerințele. |
|
2 |
(X) identifică elementele referitoare la starea vehiculului și la caracterul adecvat al utilizării acestuia pe carosabil, dar care nu sunt considerate esențiale pentru o inspecție tehnică. |
(1) Omologare de tip în conformitate cu Directiva 70/220/CEE, cu Regulamentul (CE) nr. 715/2007 anexa I tabelul 1 (Euro 5), cu Directiva 88/77/CEE și cu Directiva 2005/55/CE.
(2) Omologare de tip în conformitate cu Regulamentul (CE) nr. 715/2007 anexa I tabelul 2 (Euro 6) și cu Regulamentul (CE) nr. 595/2009 (Euro VI).
(3) Omologare de tip în conformitate cu Directiva 70/220/CEE, cu tabelul 1 din anexa I la Regulamentul (CE) nr. 715/2007 (Euro 5), cu Directiva 88/77/CEE și cu Directiva 2005/55/CE.
(4) Omologare de tip în conformitate cu tabelul 2 din anexa I la Regulamentul (CE) nr. 715/2007 (Euro 6) și cu Regulamentul (CE) nr. 595/2009 (Euro VI)