EUR-Lex Access to European Union law
This document is an excerpt from the EUR-Lex website
Document 52013AP0296
Amendments adopted by the European Parliament on 2 July 2013 on the proposal for a regulation of the European Parliament and of the Council on the technical roadside inspection of the roadworthiness of commercial vehicles circulating in the Union and repealing Directive 2000/30/EC (COM(2012)0382 — C7-0188/2012– 2012/0186(COD))
Amendamentele adoptate de Parlamentul European la 2 iulie 2013 referitoare la propunerea de regulament al Parlamentului European și al Consiliului privind controlul tehnic în trafic al vehiculelor comerciale care circulă în Uniune și de abrogare a Directivei 2000/30/CE (COM(2012)0382 – C7-0188/2012– 2012/0186(COD))
Amendamentele adoptate de Parlamentul European la 2 iulie 2013 referitoare la propunerea de regulament al Parlamentului European și al Consiliului privind controlul tehnic în trafic al vehiculelor comerciale care circulă în Uniune și de abrogare a Directivei 2000/30/CE (COM(2012)0382 – C7-0188/2012– 2012/0186(COD))
JO C 75, 26.2.2016, p. 192–214
(BG, ES, CS, DA, DE, ET, EL, EN, FR, HR, IT, LV, LT, HU, MT, NL, PL, PT, RO, SK, SL, FI, SV)
26.2.2016 |
RO |
Jurnalul Oficial al Uniunii Europene |
C 75/192 |
P7_TA(2013)0296
Controlul tehnic în trafic al vehiculelor comerciale care circulă în Uniune ***I
Amendamentele adoptate de Parlamentul European la 2 iulie 2013 referitoare la propunerea de regulament al Parlamentului European și al Consiliului privind controlul tehnic în trafic al vehiculelor comerciale care circulă în Uniune și de abrogare a Directivei 2000/30/CE (COM(2012)0382 – C7-0188/2012– 2012/0186(COD)) (1)
(Procedura legislativă ordinară: prima lectură)
(2016/C 075/33)
Amendamentul 1
Propunere de regulament
Considerentul 3
Textul propus de Comisie |
Amendamentul |
||||
|
|
Amendamentul 2
Propunere de regulament
Considerentul 4
Textul propus de Comisie |
Amendamentul |
||||
|
|
Amendamentul 3
Propunere de regulament
Considerentul 5 a (nou)
Textul propus de Comisie |
Amendamentul |
||
|
|
Amendamentul 4
Propunere de regulament
Considerentul 6
Textul propus de Comisie |
Amendamentul |
||||
|
|
Amendamentul 5
Propunere de regulament
Considerentul 6 a (nou)
Textul propus de Comisie |
Amendamentul |
||
|
|
Amendamentul 6
Propunere de regulament
Considerentul 6 b (nou)
Textul propus de Comisie |
Amendamentul |
||
|
|
Amendamentul 7
Propunere de regulament
Considerentul 7 a (nou)
Textul propus de Comisie |
Amendamentul |
||
|
|
Amendamentul 8
Propunere de regulament
Considerentul 10
Textul propus de Comisie |
Amendamentul |
||||
|
|
Amendamentul 9
Propunere de regulament
Considerentul 11
Textul propus de Comisie |
Amendamentul |
||||
|
|
Amendamentul 10
Propunere de regulament
Considerentul 11 a (nou)
Textul propus de Comisie |
Amendamentul |
||
|
|
Amendamentul 11
Propunere de regulament
Considerentul 11 b (nou)
Textul propus de Comisie |
Amendamentul |
||
|
|
Amendamentul 12
Propunere de regulament
Considerentul 12
Textul propus de Comisie |
Amendamentul |
||||
|
|
Amendamentul 13
Propunere de regulament
Considerentul 13
Textul propus de Comisie |
Amendamentul |
||||
|
|
Amendamentul 14
Propunere de regulament
Considerentul 13 a (nou)
Textul propus de Comisie |
Amendamentul |
||
|
|
Amendamentul 15
Propunere de regulament
Considerentul 14 a (nou)
Textul propus de Comisie |
Amendamentul |
||
|
|
Amendamentul 16
Propunere de regulament
Considerentul 16
Textul propus de Comisie |
Amendamentul |
||||
|
|
Amendamentul 17
Propunere de regulament
Considerentul 17
Textul propus de Comisie |
Amendamentul |
||||
|
|
Amendamentul 18
Propunere de regulament
Considerentul 17 a (nou)
Textul propus de Comisie |
Amendamentul |
||
|
|
Amendamentul 19
Propunere de regulament
Articolul 1 – paragraful 1
Textul propus de Comisie |
Amendamentul |
Prezentul regulament stabilește un regim al controalelor tehnice în trafic aplicate vehiculelor comerciale care circulă pe teritoriul statelor membre. |
1. Prezentul regulament stabilește un regim al controalelor tehnice în trafic efectuate pentru a se verifica dacă starea vehiculelor le permite circulația pe drumurile publice, aplicate vehiculelor comerciale care circulă pe teritoriul statelor membre. |
Amendamentul 20
Propunere de regulament
Articolul 1 – paragraful 1 a (nou)
Textul propus de Comisie |
Amendamentul |
|
1a. Controalele tehnice rutiere se efectuează fără nici o discriminare în ceea ce privește naționalitatea conducătorului auto sau țara de înmatriculare sau de punere în circulație a vehiculului utilitar în cauză. |
Amendamentul 75
Propunere de regulament
Articolul 2 – alineatul 1
Textul propus de Comisie |
Amendamentul |
||||
(1) Prezentul regulament se aplică vehiculelor comerciale cu o viteză maximă prin construcție mai mare de 25 km/h aparținând următoarelor categorii, astfel cum sunt definite în Directiva 2007/46/CE a Parlamentului European și a Consiliului : |
(1) Prezentul regulament se aplică vehiculelor comerciale cu o viteză maximă prin construcție mai mare de 25 km/h aparținând următoarelor categorii, astfel cum sunt definite în Directiva 2007/46/CE și în Directiva 2003/37/CE : |
||||
|
|
||||
|
|
||||
|
|
||||
|
|
||||
|
|
||||
|
|
Amendamentul 28
Propunere de regulament
Articolul 3 – paragraful 1 – punctul 6
Textul propus de Comisie |
Amendamentul |
||||
|
|
Amendamentul 29
Propunere de regulament
Articolul 3 – paragraful 1 – punctul 9
Textul propus de Comisie |
Amendamentul |
||||
|
|
Amendamentul 30
Propunere de regulament
Articolul 3 – paragraful 1 – punctul 10
Textul propus de Comisie |
Amendamentul |
||||
|
|
Amendamentul 31
Propunere de regulament
Articolul 3 – paragraful 1 – punctul 11
Textul propus de Comisie |
Amendamentul |
||||
|
|
Amendamentul 32
Propunere de regulament
Articolul 3 – alineatul 1 – punctul 12 a (nou)
Textul propus de Comisie |
Amendamentul |
||
|
|
Amendamentul 33
Propunere de regulament
Articolul 3 – alineatul 1 – punctul 14 a (nou)
Textul propus de Comisie |
Amendamentul |
||
|
|
Amendamentul 34
Propunere de regulament
Articolul 3 – alineatul 1 – punctul 14 b (nou)
Textul propus de Comisie |
Amendamentul |
||
|
|
Amendamentul 35
Propunere de regulament
Articolul 3 – alineatul 1 – punctul 14 c (nou)
Textul propus de Comisie |
Amendamentul |
||
|
|
Amendamentul 37
Propunere de regulament
Articolul 5
Textul propus de Comisie |
Amendamentul |
||
Fiecare stat membru efectuează în fiecare an calendaristic un număr total de controale tehnice în trafic inițiale care să corespundă unei proporții de cel puțin 5 % din numărul total de vehicule menționate la articolul 3 alineatul (1) care sunt înmatriculate pe teritoriul său . |
Fiecare stat membru efectuează în fiecare an calendaristic un număr adecvat de controale tehnice în trafic inițiale. |
||
|
Numărul total de controale tehnice în trafic inițiale corespunde cu cel puțin 5 % din numărul total al următoarelor vehicule utilitare menționate la articolul 2 alineatul (1) care sunt înmatriculate pe teritoriul său |
||
|
|
||
|
|
||
|
|
||
|
Cel puțin 5 % dintre vehiculele utilitare care nu sunt înmatriculate pe teritoriul său, dar sunt exploatate în perimetrul acestuia, trebuie să fie controlate proporțional. |
Amendamentul 76
Propunere de regulament
Articolul 6
Textul propus de Comisie |
Amendamentul |
||||
(1) Se introduce, la nivel național , un sistem de control tehnic în trafic bazat pe o clasificare în funcție de gradul de risc, depinzând de numărul și gravitatea deficiențelor identificate la vehiculele exploatate de întreprinderi individuale . Sistemul de clasificare în funcție de gradul de risc este administrat de autoritatea competentă din statul membru. |
(1) Pentru a îmbunătăți eficiența controalelor tehnice în trafic, se introduce, la nivelul Uniunii , un sistem de control în trafic bazat pe evaluarea riscurilor bazat pe o clasificare în funcție de numărul și gravitatea deficiențelor identificate la vehiculele utilitare în cursul inspecțiilor tehnice periodice și al controalelor tehnice în trafic . Sistemul de clasificare se bazează pe un registru electronic național interconectat în întreaga Uniune și administrat de autoritatea competentă din fiecare stat membru. |
||||
|
În termen de trei ani de la intrarea în vigoare a Regulamentului XX al Parlamentului European și al Consiliului privind inspecția tehnică periodică a autovehiculelor și remorcilor și de abrogare a Directivei 2009/40/CE, certificatele de inspecție tehnică periodică și rapoartele de control tehnic în trafic vor respecta o formă standardizată la nivelul Uniunii Europene. |
||||
(2) Se atribuie fiecărei întreprinderi identificate prin sistemul de control tehnic în trafic bazat pe o clasificare în funcție de gradul de risc un profil de risc pe baza criteriilor stabilite în anexa I. |
(2) După data menționată la alineatul (1), se atribuie fiecărei întreprinderi identificate prin sistemul de control tehnic în trafic bazat pe o clasificare în funcție de gradul de risc un profil de risc următoarele criterii în conformitate cu anexa I: |
||||
|
|
||||
|
|
||||
|
|
||||
|
|
||||
Întreprinderile se clasifică în conformitate cu următoarele profiluri de risc: |
Întreprinderile se clasifică în conformitate cu următoarele profiluri de risc: |
||||
|
|
||||
|
|
||||
|
|
||||
|
Pentru a le permite întreprinderilor să-și îmbunătățească profilul de risc, în scopul clasificării în funcție de gradul de risc al acestora se iau în considerare informațiile referitoare la respectarea cerințelor privind compatibilitatea cu circulația rezultate din inspecțiile de siguranță de rutină efectuate de întreprinderi cu următoarea frecvență: |
||||
|
|
||||
|
|
||||
|
|
||||
(3) În vederea implementării sistemului de control tehnic în trafic bazat pe o clasificare în funcție de gradul de risc, statele membre pot utiliza sistemul de clasificare în funcție de gradul de risc stabilit în conformitate cu articolul 9 din Directiva 2006/22/CE a Parlamentului European și a Consiliului . |
(3) În vederea implementării sistemului de control tehnic în trafic bazat pe o clasificare în funcție de gradul de risc, statele membre utilizează sistemul de clasificare în funcție de gradul de risc stabilit prin Regulamentul (CE) nr . 1071/2009. |
||||
|
Sistemul de clasificare în funcție de gradul de risc conține informațiile despre conformitatea tehnică a vehiculelor menționate la articolul 2 în termen de patru ani de la intrarea în vigoare a prezentului regulament. |
Amendamentul 39
Propunere de regulament
Articolul 7 – alineatul 1
Textul propus de Comisie |
Amendamentul |
(1) Conducătorii unui vehicul înmatriculat într-un stat membru păstrează la bord certificatul de inspecție tehnică auto aferent celei mai recente inspecții tehnice și raportul întocmit cu ocazia ultimului control tehnic în trafic, dacă acestea sunt disponibile. |
(1) Conducătorii unui vehicul înmatriculat într-un stat membru păstrează la bord certificatul de inspecție tehnică auto aferent celei mai recente inspecții tehnice și raportul întocmit cu ocazia ultimului control tehnic în trafic, dacă acestea sunt disponibile. În cazul în care certificatul și raportul sunt disponibile în format electronic în statul membru al vehiculului, autoritățile nu pot cere păstrarea la bord a documentelor pe suport de hârtie. |
Amendamentul 40
Propunere de regulament
Articolul 7 – alineatul 3
Textul propus de Comisie |
Amendamentul |
(3) Întreprinderile individuale se asigură că, în orice moment, vehiculele pe care le exploatează sunt apte, din punct de vedere tehnic, să circule. |
(3) Întreprinderile care exploatează vehicule care intră sub incidența acestui regulament se asigură că, în orice moment, vehiculele pe care le exploatează sunt apte, din punct de vedere tehnic, să circule și că la bord este păstrat certificatul de inspecție tehnică în original sau în copie legalizată și o dovadă de efectuare a celei mai recente inspecții eliberată în conformitate cu articolul 10 din Regulamentul XX (privind inspecțiile tehnice periodice) . |
Amendamentul 41
Propunere de regulament
Articolul 7 – alineatul 3
Textul propus de Comisie |
Amendamentul |
(3) Întreprinderile individuale se asigură că, în orice moment, vehiculele pe care le exploatează sunt apte, din punct de vedere tehnic, să circule. |
(Nu privește versiunea în limba română.) |
Amendamentul 42
Propunere de regulament
Articolul 9
Textul propus de Comisie |
Amendamentul |
Atunci când identifică vehicule care urmează a fi supuse unui control tehnic în trafic, inspectorii aleg cu prioritate vehicule exploatate de întreprinderi cu un profil de risc ridicat, astfel cum este menționat la articolul 6 alineatul (2). Pot fi selectate pentru control și alte vehicule atunci când există suspiciunea că acestea prezintă un risc pentru siguranța rutieră. |
Dacă statul membru decide astfel, atunci când identifică vehicule care urmează a fi supuse unui control tehnic în trafic, inspectorii pot alege cu prioritate vehicule exploatate de întreprinderi cu un profil de risc ridicat, astfel cum este menționat la articolul 6 alineatul (2). Pot fi selectate pentru control și alte vehicule atunci când există suspiciunea că acestea prezintă un risc pentru siguranța rutieră. |
Amendamentul 43
Propunere de regulament
Articolul 10 – alineatul 1 – paragraful 2
Textul propus de Comisie |
Amendamentul |
||||
La fiecare control tehnic în trafic inițial al unui vehicul, inspectorul: |
La fiecare control tehnic în trafic inițial al unui vehicul, inspectorul: |
||||
|
|
||||
|
|
Amendamentul 44
Propunere de regulament
Articolul 10 – alineatul 1 – paragraful 2 – litera b a (nouă)
Textul propus de Comisie |
Amendamentul |
||
|
|
Amendamentul 45
Propunere de regulament
Articolul 10 – alineatul 2 – paragraful 2 – liniuța 2 a (nouă)
Textul propus de Comisie |
Amendamentul |
||
|
|
Amendamentul 46
Propunere de regulament
Articolul 10 – alineatul 2 – paragraful 2 – liniuța 3
Textul propus de Comisie |
Amendamentul |
||||
|
|
Amendamentul 47
Propunere de regulament
Articolul 10 – alineatul 2 – paragraful 2 – liniuța 3 a (nouă)
Textul propus de Comisie |
Amendamentul |
||
|
|
Amendamentul 48
Propunere de regulament
Articolul 10 – alineatul 2 – paragraful 2 – liniuța 4
Textul propus de Comisie |
Amendamentul |
||||
|
|
Amendamentul 49
Propunere de regulament
Articolul 10 – alineatul 2 – paragraful 3
Textul propus de Comisie |
Amendamentul |
Controlarea fiecăreia dintre aceste părți vizează unul sau mai multe dintre elementele aferente acestor aspecte , enumerate în anexa II. |
Controlarea fiecăreia dintre aceste părți vizează toate elementele considerate necesare și pertinente , enumerate în anexa II. |
Amendamentul 50
Propunere de regulament
Articolul 10 – alineatul 2 – paragraful 4
Textul propus de Comisie |
Amendamentul |
În plus, inspectorul poate verifica alte aspecte de control enumerate la punctul 1 din anexa II, care vizează unul sau mai multe dintre elementele enumerate în anexa menționată sau pe toate . |
În plus, ori ce câte ori este necesar din cauză că există un risc potențial în ceea ce privește siguranța, inspectorul poate verifica alte zone de control enumerate partea 1 din anexa II, care vizează toate elementele enumerate în anexa menționată considerate necesare și pertinente în zonele respective . |
Amendamentul 77
Propunere de regulament
Articolul 10 – alineatul 2 – paragraful 5
Textul propus de Comisie |
Amendamentul |
În cazul în care un certificat de inspecție tehnică auto sau un raport de control tehnic în trafic demonstrează că în cursul lunii precedente a fost controlat unul dintre elementele enumerate în anexa II, inspectorul nu controlează elementul respectiv, cu excepția cazurilor justificate de existența unei deficiențe evidente. |
În cazul în care certificatul de inspecție tehnică auto al ultimei inspecții tehnice sau al unei inspecții de siguranță de rutină sau un raport de control tehnic în trafic demonstrează că în cursul ultimelor trei luni precedente a fost controlat unul dintre elementele enumerate în anexa II, inspectorul nu controlează elementul respectiv, cu excepția cazurilor în care aceste inspecții sunt justificate de existența unei deficiențe evidente. |
Amendamentul 52
Propunere de regulament
Articolul 11 – alineatul 2
Textul propus de Comisie |
Amendamentul |
(2) Dacă controalele urmează să fie efectuate într-un centru de inspecție, locul controlului tehnic în trafic inițial nu se stabilește la mai mult de 10 km de acest centru . |
(2) Dacă controalele urmează să fie efectuate într-un centru de inspecție, acestea trebuie efectuate în cel mai scurt termen posibil și în centrul cel mai apropiat . |
Amendamentul 53
Propunere de regulament
Articolul 11 – alineatul 3
Textul propus de Comisie |
Amendamentul |
(3) Unitățile mobile de control includ echipamente corespunzătoare pentru efectuarea unui control tehnic în trafic, cel puțin echipamentele necesare pentru evaluarea stării frânelor, a direcției, a suspensiei și a emisiilor vehiculului. |
(3) Unitățile mobile de control includ echipamente corespunzătoare pentru efectuarea unui control tehnic în trafic, cel puțin echipamentele necesare pentru evaluarea stării frânelor, a direcției, a suspensiei, emisiilor și a greutății vehiculului. |
Amendamentul 54
Propunere de regulament
Articolul 12 – alineatul 2 – liniuța 3
Textul propus de Comisie |
Amendamentul |
||||
|
|
Amendamentul 55
Propunere de regulament
Articolul 13
Textul propus de Comisie |
Amendamentul |
Articolul 13 |
Articolul 13 |
Norme specifice referitoare la controlul fixării încărcăturii |
Controlul fixării încărcăturii |
Inspectorul poate supune un vehicul unui control al fixării încărcăturii în conformitate cu anexa IV. Procedurile referitoare la măsurile subsecvente, menționate la articolul 14, se aplică de asemenea în cazul unor deficiențe majore sau periculoase legate de fixarea încărcăturii. |
Inspectorul poate supune un vehicul unui control al fixării încărcăturii în conformitate cu standardele existente. Rezultatul unor astfel de verificări nu este introdus în sistemul de clasificare în funcție de risc până când normele privind asigurarea încărcăturii nu sunt armonizate la nivelul Uniunii. |
|
Până la (a se alinia la data de la articolul 18a din propunerea de regulament privind inspecțiile tehnice periodice), Comisia prezintă Parlamentului European și Consiliului un raport privind nivelul de armonizare din domeniul fixării încărcăturii în cadrul transportului rutier, verificarea acesteia în trafic și rezultatul unei analize a metodelor, pentru a garanta că întreprinderile care exploatează vehiculul, expeditorii, comisionarii, încărcătorii și a ceilalți operatori relevanți implicați în manipularea încărcături respectă cerințele privind fixarea încărcăturii. |
|
Raportul este însoțit, dacă este cazul, de o propunere legislativă. |
Amendamentul 56
Propunere de regulament
Articolul 14 – alineatul 1
Textul propus de Comisie |
Amendamentul |
(1) Orice deficiență majoră identificată în cursul unui control inițial sau al unuia mai detaliat trebuie rectificată fără întârziere în apropierea locului unde are loc controlul. |
(1) Orice deficiență majoră identificată în cursul unui control inițial sau al unuia mai detaliat este rectificată fără întârziere și într-un loc în care echipamentul necesar se află cât mai aproape posibil de locul în care se realizează controlul inițial sau un control mai detaliat . |
Amendamentul 57
Propunere de regulament
Articolul 14 – alineatul 3 – paragraful 1
Textul propus de Comisie |
Amendamentul |
(3) Inspectorul nu autorizează folosirea unui vehicul la care a fost identificată o deficiență clasificată în categoria deficiențelor periculoase decât după remedierea acestor deficiențe la locul de desfășurare a controlului. Inspectorul poate autoriza utilizarea unui astfel de vehicul în scopul deplasării lui până la cel mai apropiat atelier unde pot fi reparate aceste deficiențe, cu condiția ca deficiențele periculoase să fie fost remediate în așa fel încât să îi permită să ajungă la atelierul respectiv și să nu existe niciun risc imediat pentru siguranța ocupanților săi sau a altor participanți la traficul rutier. |
(3) Inspectorul nu autorizează folosirea unui vehicul la care a fost identificată o deficiență clasificată în categoria deficiențelor periculoase decât după remedierea acestor deficiențe la locul de desfășurare a controlului sau la unul dintre cele mai apropiate ateliere de reparații . Dacă se detectează deficiențe la una dintre părțile vehiculului menționate la articolul 10 alineatul (2), inspectorul autorizează utilizarea unui astfel de vehicul în scopul deplasării lui până la cel mai apropiat atelier unde pot fi reparate aceste deficiențe, cu condiția ca deficiențele periculoase să fi fost remediate în așa fel încât să îi permită să ajungă la atelierul respectiv și să nu existe niciun risc imediat pentru siguranța ocupanților vehiculului sau a altor participanți la traficul rutier. |
Amendamentul 58
Propunere de regulament
Articolul 14 – alineatul 3 – paragraful 2
Textul propus de Comisie |
Amendamentul |
Inspectorul poate autoriza transportarea directă a vehiculului la care a fost identificată o deficiență clasificată în categoria deficiențelor periculoase până la locul cel mai apropiat în care vehiculul să poată fi reparat sau imobilizat. |
Inspectorul poate autoriza transportarea directă a vehiculului la care a fost identificată o deficiență clasificată în categoria deficiențelor periculoase până la locul cel mai apropiat disponibil în care acesta să poată fi reparat sau imobilizat. |
Amendamentul 59
Propunere de regulament
Articolul 16 – alineatul 2
Textul propus de Comisie |
Amendamentul |
(2) Inspectorul comunică autorității competente rezultatele controalelor tehnice în trafic mai detaliate într-o perioadă de timp rezonabilă de la inspecțiile respective. Autoritatea competentă păstrează aceste informații timp de 36 de luni de la data primirii lor. |
(2) Inspectorul comunică electronic autorității competente rezultatele controalelor tehnice în trafic mai detaliate într-o perioadă de timp rezonabilă de la inspecțiile respective. Autoritatea competentă introduce aceste informații în registrul național menționat în Regulamentul (CE) nr. 1071/2009 și le păstrează timp de 36 de luni de la data primirii lor. |
Amendamentul 60
Propunere de regulament
Articolul 16 – alineatul 3
Textul propus de Comisie |
Amendamentul |
(3) Rezultatele controlului tehnic în trafic sunt comunicate autorității competente pentru înmatricularea vehiculului. |
(3) Rezultatele controlului tehnic în trafic sunt comunicate electronic autorității competente pentru înmatricularea vehiculului , proprietarului vehiculului și, în cazul vehiculelor înmatriculate într-un alt stat membru, prin utilizarea ERRU, conform prevederilor Regulamentului (CE) nr . 1071/2009; |
Amendamentul 61
Propunere de regulament
Articolul 18 – alineatul 1
Textul propus de Comisie |
Amendamentul |
(1) Atunci când se identifică deficiențe majore sau periculoase, în special deficiențe care duc la o interdicție de a utiliza vehiculul, la un vehicul care nu este înmatriculat în statul membru unde are loc controlul, punctul de contact informează autoritatea competentă din statul membru de înmatriculare a vehiculului în legătură cu rezultatele controlului respectiv. |
(1) Atunci când se identifică deficiențe majore sau periculoase, în special deficiențe care duc la o interdicție de a utiliza vehiculul, la un vehicul care nu este înmatriculat în statul membru unde are loc controlul, punctul de contact informează autoritatea competentă din statul membru de înmatriculare a vehiculului în legătură cu rezultatele controlului respectiv. |
|
Statul membru de înmatriculare ia în considerare aceste informații atunci când clasifică întreprinderile în conformitate cu articolul 6 alineatul (2). |
Aceste informații trebuie să conțină elementele raportului de control tehnic în trafic, conform anexei VI. |
Aceste informații trebuie să conțină elementele raportului de control tehnic în trafic, conform anexei VI , trebuie să fie în format standardizat și se comunică prin intermediul registrului electronic național menționat la articolul 16 din Regulamentul (CE) nr . 1071/2009. |
Comisia adoptă, în conformitate cu procedura de examinare menționată la articolul 23 alineatul (2), norme privind procedurile de notificare, către autoritatea competentă a statului membru de înmatriculare, a vehiculelor care prezintă deficiențe majore sau periculoase. |
Comisia adoptă, în conformitate cu procedura de examinare menționată la articolul 23 alineatul (2), norme privind procedurile de notificare, către autoritatea competentă a statului membru de înmatriculare, a vehiculelor care prezintă deficiențe majore sau periculoase. |
Amendamentul 62
Propunere de regulament
Articolul 18 – alineatul 2 – paragraful 2
Textul propus de Comisie |
Amendamentul |
Autoritatea competentă din statul membru de înmatriculare a vehiculului informează statul membru în care are loc controlul cu privire la măsurile luate. |
Autoritatea competentă din statul membru de înmatriculare a vehiculului informează autoritatea competentă din statul membru în care are loc controlul cu privire la măsurile luate și introduce informațiile în ERRU . |
Amendamentul 63
Propunere de regulament
Articolul 18 – alineatul 2 a (nou)
Textul propus de Comisie |
Amendamentul |
|
(2a) Atunci când sunt identificate deficiențe majore sau critice, denumirea operatorului trebuie comunicată punctului de contact, conform articolului 16. |
Amendamentul 64
Propunere de regulament
Articolul 18 – alineatul 2 b (nou)
Textul propus de Comisie |
Amendamentul |
|
(2b) Satul membru de înmatriculare îi furnizează autorității care efectuează un control tehnic în trafic informații referitoare la profilul de risc al întreprinderii căreia îi aparține vehiculul controlat. Aceste informații sunt furnizate pe cale electronică, într-un termen rezonabil. Comisia adoptă acte de punere în aplicare privind normele de procedură detaliate pentru furnizarea respectivelor informații autorităților în cauză. |
|
Actele de punere în aplicare respective se adoptă în conformitate cu procedura de examinare menționată la articolul 23 alineatul (2). |
Amendamentul 65
Propunere de regulament
Articolul 20 – alineatul 2 – paragraful 2
Textul propus de Comisie |
Amendamentul |
Comisia raportează datele colectate Parlamentului European . |
Comisia transmite Parlamentului European un raport care rezumă datele colectate. |
Amendamentul 66
Propunere de regulament
Articolul 22 – alineatul 2
Textul propus de Comisie |
Amendamentul |
(2) Delegarea competenței menționate la articolul 21 se acordă pe durată nedeterminată , [ începând de la data intrării în vigoare a prezentului regulament]. |
(2) Delegarea de competențe conferite Comisiei menționată la articolul 21 se acordă pe o perioadă de cinci ani de la [data intrării în vigoare a prezentului regulament]. Comisia întocmește un raport privind delegarea de competențe cu cel târziu nouă luni înainte de încheierea perioadei de cinci ani. Delegarea de competențe se prelungește în mod tacit pentru perioade de timp identice, cu excepția cazului în care Parlamentul European sau Consiliul se opun unei astfel de prelungiri în termen de cel mult trei luni înainte de sfârșitul fiecărei perioade. |
Amendamentul 67
Propunere de regulament
Articolul 24 – alineatul 2
Textul propus de Comisie |
Amendamentul |
(2) Normele stabilite în conformitate cu alineatul (1) includ sancțiuni pentru refuzul conducătorului auto sau al operatorului de a coopera cu inspectorul și de a remedia deficiențele constatate în timpul controlului . |
(2) Normele stabilite în conformitate cu alineatul (1) includ sancțiuni pentru refuzul conducătorului auto sau al operatorului de a coopera cu inspectorul și pentru utilizarea ilegală a vehiculului în temeiul neconformității cu articolul 14 . |
Amendamentul 68
Propunere de regulament
Anexa II – partea 2 – punctul 5.2.2 – litera da (nouă)
Textul propus de Comisie |
||||
|
Inspecție vizuală a ambelor părți ale fiecărei roți. |
|
Amendamentul Parlamentului |
||||||
|
Inspecție vizuală a ambelor părți ale fiecărei roți |
|
Amendamentul 69
Propunere de regulament
Anexa II – partea 2 – punctul 5.2.3 – coloana 2
Textul propus de Comisie |
|||
|
Inspecție vizuală a întregului pneu, prin deplasarea vehiculului înainte și înapoi. |
Amendamentul Parlamentului |
|||
|
Inspecție vizuală a întregului pneu, prin deplasarea vehiculului înainte și înapoi |
||
|
Utilizarea unui manometru pentru a măsura presiunea în pneu și a o compara cu valorile indicate de constructor |
Amendamentul 70
Propunere de regulament
Anexa III – partea 1 – subtitlu: Deficiențe periculoase – paragraful 1
Textul propus de Comisie |
Amendamentul |
Deficiențe care constituie un risc direct și imediat la adresa siguranței rutiere . Nu este permisă utilizarea în continuare a vehiculului în trafic deși, în unele cazuri, vehiculul poate fi condus în condiții speciale direct către un loc anume, de exemplu pentru reparații imediate sau pentru imobilizarea vehiculului. |
Deficiențe care constituie un risc direct și imediat la adresa siguranței rutiere îndreptățind statul membru în cauză sau autoritățile sale competente să interzică circulația vehiculului pe drumurile publice deși, în unele cazuri, vehiculul poate fi condus în condiții speciale direct către un loc anume, de exemplu pentru reparații imediate sau pentru imobilizarea vehiculului. |
Amendamentul 71
Propunere de regulament
Anexa 3 – partea 2 – punctul 5.2.3 – litera e
Textul propus de Comisie |
||||||||
|
|
|
X |
X |
||||
|
|
|
|
|
Amendamentul Parlamentului |
||||||||
|
|
|
X |
X |
||||
|
|
|
|
|
Amendamentul 72
Propunere de regulament
Anexa 3 – partea 2 – punctul 5.2.3 – litera ga (nouă)
Textul propus de Comisie |
||||||
|
|
|
|
|
Amendamentul Parlamentului |
||||||||
|
|
|
X |
X |
Amendamentul 73
Propunere de regulament
Anexa IV
Textul propus de Comisie |
Amendamentul |
[…] |
eliminat |
(1) Chestiunea a fost retrimisă spre reexaminare comisiei competente în conformitate cu articolul 57 alineatul (2) al doilea paragraf din Regulamentul de procedură (A7-0207/2013).
(2) JO L 102, 11.4.2006, p. 1.
(3) JO L 370, 31.12.1985, p. 8.