10.3.2012   

LT

Europos Sąjungos oficialusis leidinys

L 72/2

(1)

pagal 2007 m. rugsėjo 5 d. Europos Parlamento ir Tarybos direktyvos 2007/46/EB, nustatančios motorinių transporto priemonių ir jų priekabų bei tokioms transporto priemonėms skirtų sistemų, sudėtinių dalių ir atskirų techninių mazgų patvirtinimo pagrindus (2), 18 ir 26 straipsnius gamintojas privalo užtikrinti, kad kiekviena ES rinkai pateikiama nauja lengvoji komercinė transporto priemonė turėtų galiojantį atitikties liudijimą, o jei tokia transporto priemonė pateikiama be tokio liudijimo, valstybė narė jos registruoti negali. Pagal Reglamento (ES) Nr. 510/2011 II priedą duomenys, kuriuos valstybė narė surenka siekdama stebėti, kaip gamintojas laikosi šio reglamento 4 ir 11 straipsnių, turi atitikti atitikties liudijimą ir remtis tik jame pateikiama informacija;

(2)

2009 m. balandžio 23 d. Europos Parlamento ir Tarybos reglamente (EB) Nr. 443/2009, nustatančiame naujų keleivinių automobilių išmetamų teršalų normas pagal Bendrijos integruotą principą mažinti lengvųjų transporto priemonių išmetamo CO2 kiekį (3), reikalaujama, kad valstybės narės naudotųsi atitikties liudijimu kaip duomenų šaltiniu, tačiau leidžiama naudoti ir kitus dokumentus, kuriais remiantis galima taip pat tiksliai stebėti keleivinių automobilių išmetamo CO2 kiekį ir teikti ataskaitas. Siekiant užtikrinti ekonomišką ir tikslią duomenų apie lengvųjų komercinių transporto priemonių išmetamo CO2 kiekį stebėseną ir ataskaitų teikimą, trumpuoju laikotarpiu tikslinga leisti valstybėms narėms vykdyti stebėseną ir teikti ataskaitas pagal Reglamentą (ES) Nr. 510/2011 remiantis tokia pačia procedūra ir tokiais pačiais duomenų šaltiniais kaip ir tie, kuriais naudojamasi teikiant ataskaitas pagal Reglamentą (ES) Nr. 443/2009. Todėl deramai pagrįstais atvejais Reglamento (ES) Nr. 510/2011 II priede turėtų būti leidžiama CO2 stebėsenos ir ataskaitų teikimo reikmėms naudoti kitus tokio paties tikslumo duomenų šaltinius. Valstybės narės turėtų imtis būtinų priemonių tinkamam stebėsenos procedūros tikslumui užtikrinti;

(3)

remiantis keleivinių transporto priemonių išmetamo CO2 kiekio stebėsenos patirtimi, kad būtų patobulintos duomenų tikslumo tikrinimo priemonės, į išsamių duomenų parametrus, kuriuos turi pateikti valstybės narės, reikėtų įtraukti tipo patvirtinimo numerį. Taip pat paaiškėjo, kad parametras „komercinis pavadinimas“ yra nereikalingas, todėl jį reikėtų išbraukti iš išsamių stebėsenos duomenų;

(4)

siekiant užtikrinti valstybių narių vykdomos stebėsenos ir teikiamų ataskaitų aiškumą ir tikslumą, taip pat būtina užtikrinti įvairių Reglamento (ES) Nr. 510/2011 II priede nurodytų reikalavimų nuoseklumą. Išsamūs duomenims taikomi reikalavimai nurodyti II priedo C dalyje nustatytose ataskaitų formose. Todėl šio priedo A ir B dalis reikia pakoreguoti taip, kad jose būtų tiksliai perteikti šie išsamūs duomenims taikomi reikalavimai;

(5)

todėl Reglamento (ES) Nr. 510/2011 II priedas turėtų būti atitinkamai iš dalies pakeistas,