a)

fornire assistenza medica di emergenza mediante il trasporto di:

b)

effettuare un’operazione in cui una persona si trova ad affrontare un rischio per la salute, imminente o previsto, posto dall’ambiente ed è soddisfatta una delle seguenti condizioni:

a)

un velivolo:

b)

un elicottero certificato:

c)

un aeromobile a rotore basculante;»;

a)

Al ricevimento di una richiesta di rilascio o di modifica di un’approvazione per un’operazione con elicotteri da o verso un sito di interesse pubblico, l’autorità competente valuta la domanda in conformità all’allegato IV, norma CAT.POL.H.225, ed effettua ogni ulteriore valutazione dell’operatore ritenuta necessaria.

b)

L’approvazione di cui all’allegato IV, norma CAT.POL.H.225, comprende un elenco dei siti di interesse pubblico e dei tipi di elicotteri specificati dall’operatore e ai quali si applica l’approvazione.

c)

L’approvazione si applica solo ai siti di interesse pubblico istituiti prima del 1o luglio 2002 o ai siti di interesse pubblico istituiti prima del 28 ottobre 2014 e per i quali è stata notificata alla Commissione e all’Agenzia una deroga all’allegato IV, norma CAT.POL.H.225, concessa a norma dell’articolo 6, paragrafo 6.

d)

In caso di notifica o scoperta di modifiche alla configurazione degli ostacoli in un sito di interesse pubblico, l’autorità competente valuta se le approvazioni che ha concesso per le operazioni con elicotteri da o verso tale sito restino valide. Qualora modifiche permanenti della configurazione degli ostacoli abbiano un impatto fortemente negativo sulla sicurezza, si applicano le seguenti disposizioni:

e)

L’autorità competente non concede un’approvazione ai sensi dell’allegato IV, norma CAT.POL.H.225, per un sito di interesse pubblico precedentemente oggetto di operazioni con prestazioni di classe 1 a seguito di una modifica della configurazione degli ostacoli.»;

«b)

A seguito del completamento degli addestramenti iniziale, di conversione da parte dell’operatore e sulle differenze, e dopo gli eventuali voli di familiarizzazione richiesti, ciascun membro d’equipaggio tecnico deve sottoporsi a un controllo al fine di dimostrare la propria competenza nello svolgere le procedure normali e di emergenza.»;

«d)

I controlli successivi all’addestramento di conversione da parte dell’operatore e agli eventuali voli di familiarizzazione richiesti devono essere effettuati prima di operare come membro d’equipaggio tecnico richiesto in operazioni HEMS, HHO o NVIS.

e)

Il controllo del membro d’equipaggio tecnico volto a dimostrare la sua competenza nello svolgere le procedure normali e di emergenza è valido 12 mesi di calendario.»;

«a)

La massa dell’elicottero e la traiettoria di volo in tutti i punti lungo la rotta, con il motore critico inoperativo e le condizioni meteorologiche previste per il volo, devono permettere di soddisfare uno o più dei seguenti punti:

«1)

il sito è stato istituito come sito di interesse pubblico prima del 1o luglio 2002, oppure il sito è stato istituito come sito di interesse pubblico prima del 28 ottobre 2014 e una deroga al presente punto concessa a norma dell’articolo 6, paragrafo 6, è stata notificata alla Commissione e all’Agenzia prima del 14 giugno 2023;»;

«c)

Il manuale delle operazioni contiene tutti i seguenti elementi per ciascun SIP: un diagramma o una fotografia con annotazioni che mostri gli aspetti principali, le dimensioni, la non conformità ai requisiti delle prestazioni di classe 1, i pericoli principali e il piano di emergenza nel caso in cui si verifichi un inconveniente.»;

«d)

L’operatore tiene aggiornate le informazioni di cui alla lettera c) e notifica le eventuali modifiche all’autorità competente. Quando le operazioni hanno luogo in un altro Stato membro, l’operatore ne informa anche l’autorità di tale Stato.»;

1)

effettuare le operazioni di cui alla lettera a) solo nelle aree e alle condizioni specificate nell’approvazione;

2)

LASCIATA INTENZIONALMENTE IN BIANCO

3)

dimostrare che le limitazioni dell’elicottero, o altre considerazioni giustificabili, precludono l’uso dei rilevanti criteri relativi alle prestazioni;

4)

essere approvato conformemente alla norma CAT.POL.H.305, lettera b).»;

a)

Le operazioni HEMS HEC possono essere effettuate con:

b)

Per le operazioni HEMS HEC condotte con una imbracatura da carico, l’operatore deve:

a)

L’installazione su un elicottero di tutto l’equipaggiamento medico dedicato e tutte le sue successive modifiche e, se del caso, l’utilizzo dello stesso, devono essere approvati conformemente al regolamento (CE) n. 748/2012.

b)

Per i voli VFR su rotte volate con riferimento visivo al suolo, l’elicottero deve essere dotato di un dispositivo che visualizzi una mappa mobile con la propria posizione e gli ostacoli. La mappa e le banche dati relative agli ostacoli sono tenute aggiornate.

c)

In deroga all’allegato IV, norma CAT.IDE.H.240, gli elicotteri complessi non pressurizzati utilizzati in HEMS con una MOPSC pari o inferiore a nove devono soddisfare i requisiti in materia di ossigeno applicabili agli elicotteri non complessi e non pressurizzati.

d)

In deroga all’allegato IV, norme CAT.OP.MPA.285 e CAT.IDE.H.240, brevi escursioni sopra 13 000 ft possono essere effettuate senza l’impiego di ossigeno supplementare, di giorno, previa approvazione dell’autorità competente, purché siano soddisfatte tutte le seguenti condizioni:

e)

Per le operazioni notturne a pilotaggio singolo, l’elicottero deve essere equipaggiato come segue:

f)

Per le operazioni HEMS di giorno, l’elicottero deve essere equipaggiato con gli strumenti di volo di cui all’allegato IV, norma CAT.IDE.H.130, lettera a), punti 6) e 7).

g)

L’elicottero deve essere dotato di un radio altimetro in grado di emettere un allarme acustico al di sotto di un’altezza prefissata e un allarme visivo a un’altezza selezionabile dal pilota.

h)

Gli strumenti e gli equipaggiamenti di cui alle lettere e) e g) devono essere approvati conformemente ai requisiti di aeronavigabilità applicabili.

i)

L’operatore assicura che tutte le informazioni pertinenti siano documentate nella lista degli equipaggiamenti minimi.»;

a)

I voli HEMS effettuati in VFR devono rispettare i minimi meteorologici specifici dell’HEMS per la fase di dispatch e di crociera del volo HEMS.

b)

Se durante la fase di crociera le condizioni meteorologiche scendono al di sotto dei minimi relativi alla base delle nubi o alla visibilità, gli elicotteri certificati per volare soltanto in VMC devono abbandonare il volo o ritornare alla base. Gli elicotteri equipaggiati e certificati per operazioni in IMC possono abbandonare il volo, ritornare alla base o convertire il volo in volo IFR, sempre che l’equipaggio di condotta sia adeguatamente qualificato.

c)

I minimi operativi VFR sono quelli definiti dai requisiti applicabili in materia di spazio aereo, tranne nei seguenti casi in cui possono essere utilizzati ceiling, visibilità e distanze verticali dagli ostacoli ridotti:

a)

Le operazioni in prestazioni di classe 3 sopra un ambiente ostile devono essere effettuate solo se è soddisfatta una delle seguenti condizioni:

b)

In deroga all’allegato IV, norma CAT.POL.H.400, lettera d), punto 2), se sono soddisfatti i criteri di cui alla lettera a), punto 1), le operazioni notturne con elicotteri possono essere effettuate con prestazioni di classe 3.

c)

Decollo e atterraggio

a)

Selezione. L’operatore stabilisce i criteri per la selezione dei membri dell’equipaggio di condotta per i compiti HEMS, tenendo conto della loro precedente esperienza.

b)

LASCIATA INTENZIONALMENTE IN BIANCO

c)

Addestramento operativo. I membri dell’equipaggio devono completare con successo l’addestramento operativo conformemente alle procedure HEMS contenute nel manuale delle operazioni.

d)

Addestramento in volo con il solo riferimento agli strumenti. I membri dell’equipaggio di condotta che effettuano operazioni HEMS senza un’abilitazione IFR in corso di validità devono completare l’addestramento al volo finalizzato al raggiungimento della competenza con il solo riferimento agli strumenti in un elicottero o in un FSTD per avere l’abilità di sfuggire a condizioni IMC indesiderate. Il periodo di validità dell’addestramento al volo è di sei mesi di calendario.

e)

Composizione dell’equipaggio

f)

Addestramento e controlli dell’equipaggio tecnico e di volo

a)

L’operatore valuta, attenua e riduce al minimo i rischi associati all’ambiente HEMS nell’ambito del suo processo di analisi e gestione dei rischi. L’operatore descrive le misure di attenuazione, comprese le procedure operative, nel manuale delle operazioni.

b)

L’operatore assicura che il comandante dell’HEMS valuti i rischi specifici associati alla specifica missione HEMS.

c)

In deroga all’allegato IV, norma CAT.OP.MPA.175, l’operatore non è tenuto a completare un piano di volo operativo se la missione HEMS comprende un volo da o verso un sito operativo HEMS senza preventiva ricognizione.

d)

Estratti pertinenti del manuale delle operazioni devono essere messi a disposizione dell’organizzazione per la quale l’operatore effettua operazioni HEMS.»;

1)

le operazioni non sono effettuate con un’approvazione HEMS;

2)

l’operatore ha ottenuto un’approvazione dall’autorità competente.»;