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Document 32019D0582
Commission Implementing Decision (EU) 2019/582 of 3 April 2019 confirming or amending the provisional calculation of the average specific emissions of CO2 and specific emissions targets for manufacturers of new light commercial vehicles for the calendar year 2017 and for the Volkswagen pool including its members for the calendar years 2014, 2015 and 2016 pursuant to Regulation (EU) No 510/2011 of the European Parliament and of the Council (notified under document C(2019) 2342) (Text with EEA relevance.)
Decisione di esecuzione (UE) 2019/582 della Commissione, del 3 aprile 2019, che conferma o modifica il calcolo provvisorio delle emissioni specifiche medie di CO2 e degli obiettivi per le emissioni specifiche per i costruttori di veicoli commerciali leggeri nuovi per l'anno civile 2017 e per il raggruppamento Volkswagen, ivi compresi i suoi membri, per gli anni civili 2014, 2015 e 2016 a norma del regolamento (UE) n. 510/2011 del Parlamento europeo e del Consiglio [notificata con il numero C(2019) 2342] (Testo rilevante ai fini del SEE.)
Decisione di esecuzione (UE) 2019/582 della Commissione, del 3 aprile 2019, che conferma o modifica il calcolo provvisorio delle emissioni specifiche medie di CO2 e degli obiettivi per le emissioni specifiche per i costruttori di veicoli commerciali leggeri nuovi per l'anno civile 2017 e per il raggruppamento Volkswagen, ivi compresi i suoi membri, per gli anni civili 2014, 2015 e 2016 a norma del regolamento (UE) n. 510/2011 del Parlamento europeo e del Consiglio [notificata con il numero C(2019) 2342] (Testo rilevante ai fini del SEE.)
C/2019/2342
GU L 100 del 11.4.2019, pp. 47–65
(BG, ES, CS, DA, DE, ET, EL, EN, FR, HR, IT, LV, LT, HU, MT, NL, PL, PT, RO, SK, SL, FI, SV)
In force
|
11.4.2019 |
IT |
Gazzetta ufficiale dell'Unione europea |
L 100/47 |
DECISIONE DI ESECUZIONE (UE) 2019/582 DELLA COMMISSIONE
del 3 aprile 2019
che conferma o modifica il calcolo provvisorio delle emissioni specifiche medie di CO2 e degli obiettivi per le emissioni specifiche per i costruttori di veicoli commerciali leggeri nuovi per l'anno civile 2017 e per il raggruppamento Volkswagen, ivi compresi i suoi membri, per gli anni civili 2014, 2015 e 2016 a norma del regolamento (UE) n. 510/2011 del Parlamento europeo e del Consiglio
[notificata con il numero C(2019) 2342]
(I testi in lingua ceca, estone, francese, inglese, italiana, neerlandese, svedese, tedesca e ungherese sono i soli facenti fede)
(Testo rilevante ai fini del SEE)
LA COMMISSIONE EUROPEA,
visto il trattato sul funzionamento dell'Unione europea,
visto il regolamento (UE) n. 510/2011 del Parlamento europeo e del Consiglio, dell'11 maggio 2011, che definisce i livelli di prestazione in materia di emissioni dei veicoli commerciali leggeri nuovi nell'ambito dell'approccio integrato dell'Unione finalizzato a ridurre le emissioni di CO2 dei veicoli leggeri (1), in particolare l'articolo 8, paragrafo 6,
considerando quanto segue:
|
(1) |
A norma del regolamento (UE) n. 510/2011, la Commissione è tenuta a calcolare ogni anno le emissioni specifiche medie di CO2 e l'obiettivo per le emissioni specifiche per ciascun costruttore di veicoli commerciali leggeri nell'Unione. Sulla base di questo calcolo, la Commissione è tenuta a stabilire se i costruttori e i raggruppamenti di costruttori hanno raggiunto gli obiettivi per le emissioni specifiche. |
|
(2) |
I dati dettagliati da utilizzare per il calcolo delle emissioni specifiche medie e degli obiettivi per le emissioni specifiche si basano sulle immatricolazioni di veicoli commerciali leggeri nuovi negli Stati membri nel corso dell'anno civile precedente. Nel caso dei veicoli commerciali leggeri nuovi omologati nel quadro di un procedimento in più fasi, le emissioni specifiche di CO2 del veicolo completato sono attribuite al costruttore del veicolo di base. |
|
(3) |
Tutti gli Stati membri hanno trasmesso alla Commissione i dati per il 2017 a norma dell'articolo 8, paragrafo 2, del regolamento (UE) n. 510/2011. La Commissione, dopo aver verificato i dati e constatato che alcuni di essi erano mancanti o manifestamente errati, ha contattato gli Stati membri interessati e, con riserva dell'accordo di tali Stati membri, ha corretto o completato i dati di conseguenza. Nei casi in cui non è stato possibile raggiungere un accordo, i dati provvisori dello Stato membro interessato non sono stati corretti. |
|
(4) |
Il 17 maggio 2018 la Commissione ha pubblicato i dati provvisori e ha trasmesso a 65 costruttori i calcoli provvisori relativi alle loro emissioni specifiche medie di CO2 e ai loro obiettivi per le emissioni specifiche per il 2017. Ai costruttori è stato chiesto di verificare i suddetti dati e notificare alla Commissione eventuali errori entro tre mesi dal ricevimento della notifica. 23 costruttori hanno notificato errori. |
|
(5) |
Per i restanti 42 costruttori, che non hanno notificato errori nelle serie di dati né hanno risposto altrimenti, i dati e i calcoli provvisori relativi alle emissioni specifiche medie e agli obiettivi per le emissioni specifiche dovrebbero essere confermati. |
|
(6) |
La Commissione ha verificato gli errori comunicati dai costruttori e le relative giustificazioni per la loro correzione e le serie di dati sono state opportunamente confermate o modificate. |
|
(7) |
Nel caso dei dati senza numeri di identificazione dei veicoli corrispondenti o con parametri di identificazione mancanti o errati, quali tipo, variante, codice di versione o numero di omologazione, si dovrebbe tener conto del fatto che i costruttori non possono verificare né correggere questi dati. Di conseguenza, è opportuno applicare un margine di errore alle emissioni di CO2 e ai valori di massa in tali dati. |
|
(8) |
Il margine di errore dovrebbe essere calcolato come la differenza tra lo scostamento dall'obiettivo per le emissioni specifiche (espresso come obiettivo per le emissioni specifiche dedotto dalle emissioni specifiche medie) calcolato tenendo conto delle immatricolazioni che non possono essere verificate dai costruttori e lo scostamento dal medesimo obiettivo calcolato non tenendone conto. Indipendentemente dal fatto che si tratti di una differenza positiva o negativa, il margine di errore dovrebbe sempre migliorare la posizione del costruttore per quanto riguarda il suo obiettivo per le emissioni specifiche. |
|
(9) |
Conformemente all'articolo 10, paragrafo 2, del regolamento (UE) n. 510/2011, un costruttore dovrebbe essere considerato adempiente rispetto al proprio obiettivo per le emissioni specifiche di cui all'articolo 4 dello stesso regolamento quando le emissioni medie indicate nella presente decisione sono inferiori all'obiettivo per le emissioni specifiche, risultando quindi in uno scostamento negativo dall'obiettivo. Se le emissioni medie superano l'obiettivo per le emissioni specifiche, al costruttore è imposto il versamento di un'indennità per le emissioni in eccesso, a meno che il costruttore in questione benefici di una deroga rispetto a tale obiettivo o sia membro di un raggruppamento che soddisfa l'obiettivo per le emissioni specifiche. |
|
(10) |
Il 3 novembre 2015 il gruppo Volkswagen ha rilasciato una dichiarazione in merito alle irregolarità riscontrate nel determinare i livelli di CO2 per l'omologazione di alcuni dei suoi veicoli. A seguito di un'indagine approfondita sono stati ottenuti chiarimenti sufficienti per confermare o modificare i dati provvisori per il raggruppamento Volkswagen e i suoi membri Audi AG, Dr. Ing. h.c.F. Porsche AG, Quattro GmbH, Seat SA, Skoda Auto A.S., e Volkswagen AG per gli anni civili 2014, 2015, 2016 e 2017. |
|
(11) |
I valori relativi ai risultati ottenuti dai costruttori, confermati o modificati dalla presente decisione, possono essere oggetto di revisione qualora le autorità nazionali competenti confermino l'esistenza di irregolarità relative ai valori delle emissioni di CO2 forniti per stabilire se il costruttore ha raggiunto gli obiettivi per le emissioni specifiche, |
HA ADOTTATO LA PRESENTE DECISIONE:
Articolo 1
1. Nell'allegato I sono riportati i valori relativi ai risultati ottenuti dai costruttori, confermati o modificati per ciascun costruttore di veicoli commerciali leggeri e per ciascun raggruppamento di costruttori di veicoli commerciali leggeri, in relazione all'anno civile 2017.
2. Nell'allegato II della presente decisione sono riportati i valori relativi ai risultati ottenuti da Audi AG, Dr. Ing. h.c.F., Porsche AG, Quattro GmbH, Seat SA, Skoda Auto A.S. e Volkswagen AG, quali confermati o modificati per gli anni civili 2014, 2015 e 2016.
Articolo 2
Sono destinatari della presente decisione i seguenti costruttori e raggruppamenti costituiti a norma dell'articolo 7 del regolamento (UE) n. 510/2011:
|
1) |
|
|
2) |
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3) |
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4) |
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5) |
|
|
6) |
AVTOVAZ JSC Rappresentato nell'Unione da:
|
|
7) |
|
|
8) |
|
|
9) |
|
|
10) |
FCA US LLC Rappresentato nell'Unione da:
|
|
11) |
|
|
12) |
|
|
13) |
DFSK MOTOR CO., LTD. Rappresentato nell'Unione da:
|
|
14) |
|
|
15) |
|
|
16) |
Ford Motor Company of Australia Ltd Rappresentato nell'Unione da:
|
|
17) |
|
|
18) |
|
|
19) |
Mitsubishi Fuso Truck & Bus Corporation Rappresentato nell'Unione da:
|
|
20) |
Mitsubishi Fuso Truck Europe SA Rappresentato nell'Unione da:
|
|
21) |
|
|
22) |
General Motors Holdings LLC Rappresentato nell'Unione da:
|
|
23) |
GAC Gonow Auto Co. Ltd Rappresentato nell'Unione da:
|
|
24) |
|
|
25) |
Great Wall Motor Company Ltd Rappresentato nell'Unione da:
|
|
26) |
Honda Motor Co., Ltd. Rappresentato nell'Unione da:
|
|
27) |
|
|
28) |
Hyundai Motor Company Rappresentato nell'Unione da:
|
|
29) |
Hyundai Assan Otomotiv Sanayi Ve Ticaret A.S. Rappresentato nell'Unione da:
|
|
30) |
|
|
31) |
Isuzu Motors Limited Rappresentato nell'Unione da:
|
|
32) |
|
|
33) |
|
|
34) |
KIA Motors Corporation Rappresentato nell'Unione da:
|
|
35) |
|
|
36) |
|
|
37) |
|
|
38) |
Mahindra & Mahindra Ltd Rappresentato nell'Unione da:
|
|
39) |
|
|
40) |
Mazda Motor Corporation Rappresentato nell'Unione da:
|
|
41) |
M.F.T.B.C. Rappresentato nell'Unione da:
|
|
42) |
Mitsubishi Motors Corporation MMC Rappresentato nell'Unione da:
|
|
43) |
|
|
44) |
Mitsubishi Motors Thailand Co., Ltd. MMTh Rappresentato nell'Unione da:
|
|
45) |
Nissan International SA Rappresentato nell'Unione da:
|
|
46) |
|
|
47) |
|
|
48) |
|
|
49) |
|
|
50) |
|
|
51) |
|
|
52) |
|
|
53) |
SAIC MAXUS Automotive Co. Ltd. Rappresentato nell'Unione da:
|
|
54) |
|
|
55) |
|
|
56) |
|
|
57) |
SsangYong Motor Company Rappresentato nell'Unione da:
|
|
58) |
|
|
59) |
Subaru Corporation Rappresentato nell'Unione da:
|
|
60) |
Suzuki Motor Corporation Rappresentato nell'Unione da:
|
|
61) |
Tesla Motors Ltd. Rappresentato nell'Unione da:
|
|
62) |
|
|
63) |
|
|
64) |
|
|
65) |
|
|
66) |
|
|
67) |
|
|
68) |
|
|
69) |
|
|
70) |
|
|
71) |
|
|
72) |
|
|
73) |
|
|
74) |
|
Fatto a Bruxelles, il 3 aprile 2019
Per la Commissione
Miguel ARIAS CAÑETE
Membro della Commissione
ALLEGATO I
Tabella 1
Valori relativi ai risultati raggiunti dai costruttori confermati o modificati a norma dell'articolo 8, paragrafo 6, del regolamento (UE) n. 510/2011 per l'anno civile 2017
|
A |
B |
C |
D |
E |
F |
G |
H |
I |
|
Nome del costruttore |
Raggruppamenti e deroghe |
Numero di immatricolazioni |
Emissioni specifiche medie di CO2 (100 %) |
Obiettivo per le emissioni specifiche |
Scostamento dall'obiettivo |
Scostamento dall'obiettivo corretto |
Massa media |
Emissioni medie di CO2 (100 %) |
|
ALFA ROMEO SPA |
|
8 |
137,375 |
161,283 |
– 23,908 |
– 23,908 |
1 558,50 |
137,375 |
|
ALKE SRL |
DMD |
1 |
0,000 |
|
|
|
1 030,00 |
0,000 |
|
AUDI AG |
P8 |
1 275 |
133,705 |
179,293 |
– 45,588 |
– 45,588 |
1 752,16 |
133,773 |
|
AUTOMOBILES CITROËN |
|
158 465 |
130,881 |
167,142 |
– 36,261 |
– 36,261 |
1 621,51 |
131,273 |
|
AUTOMOBILES PEUGEOT |
|
169 852 |
132,590 |
169,521 |
– 36,931 |
– 36,931 |
1 647,09 |
133,040 |
|
AVTOVAZ JSC |
P7 |
272 |
215,967 |
135,884 |
80,083 |
80,013 |
1 285,40 |
215,967 |
|
BLUECAR SAS |
DMD |
21 |
0,000 |
|
|
|
1 325,00 |
0,000 |
|
BAYERISCHE MOTOREN WERKE AG |
DMD |
94 |
150,979 |
|
|
|
1 870,16 |
150,979 |
|
BMW M GMBH |
DMD |
411 |
146,029 |
|
|
|
1 904,06 |
146,029 |
|
FCA US LLC |
P2 |
157 |
220,541 |
201,360 |
19,181 |
19,181 |
1 989,44 |
220,541 |
|
AUTOMOBILE DACIA SA |
P7 |
26 775 |
117,858 |
135,230 |
– 17,372 |
– 17,372 |
1 278,37 |
117,858 |
|
DAIMLER AG |
P1 |
147 953 |
187,603 |
212,680 |
– 25,079 |
– 25,079 |
2 111,16 |
187,604 |
|
DFSK MOTOR CO LTD |
DMD |
353 |
179,759 |
|
|
|
1 243,27 |
179,759 |
|
ESAGONO ENERGIA SRL |
DMD |
19 |
0,000 |
|
|
|
1 225,74 |
0,000 |
|
FCA ITALY SPA |
P2 |
143 889 |
149,154 |
174,813 |
– 25,659 |
– 25,659 |
1 703,99 |
149,154 |
|
FORD MOTOR COMPANY OF AUSTRALIA LIMITED |
P3 |
38 381 |
214,276 |
227,258 |
– 12,982 |
– 12,982 |
2 267,91 |
214,276 |
|
FORD MOTOR COMPANY |
P3 |
9 |
159,111 |
199,459 |
– 40,348 |
– 40,348 |
1 969,00 |
159,111 |
|
FORD —WERKE GMBH |
P3 |
242 012 |
156,630 |
193,916 |
– 37,286 |
– 37,286 |
1 909,40 |
156,630 |
|
MITSUBISHI FUSO TRUCK&BUS CORPORATION |
P1 |
446 |
242,807 |
264,642 |
– 21,835 |
– 21,835 |
2 669,89 |
242,807 |
|
MITSUBISHI FUSO TRUCK EUROPE SA |
P1 |
31 |
236,806 |
274,345 |
– 37,539 |
– 37,539 |
2 774,23 |
236,806 |
|
LLC AUTOMOBILE PLANT GAZ |
DMD |
37 |
285,000 |
|
|
|
2 256,89 |
285,000 |
|
GENERAL MOTORS HOLDINGS LLC |
P4 |
344 |
163,282 |
178,428 |
– 15,146 |
– 15,146 |
1 742,86 |
163,282 |
|
GONOW AUTO CO LTD |
DMD |
51 |
184,647 |
|
|
|
1 358,33 |
184,647 |
|
GOUPIL INDUSTRIE SA |
DMD |
349 |
0,000 |
|
|
|
1 123,89 |
0,000 |
|
GREAT WALL MOTOR COMPANY LIMITED |
DMD |
57 |
202,439 |
|
|
|
1 771,93 |
202,439 |
|
HONDA MOTOR CO LTD |
DMD |
14 |
112,571 |
|
|
|
1 335,21 |
112,571 |
|
HONDA — THE UK MANUFACTURING LTD |
DMD |
21 |
141,429 |
|
|
|
1 660,14 |
141,429 |
|
HYUNDAI MOTOR COMPANY |
P9 |
2 775 |
209,458 |
223,768 |
– 14,310 |
– 14,310 |
2 230,39 |
209,458 |
|
HYUNDAI ASSAN OTOMOTIV SANAYI VE |
P9 |
1 |
112,000 |
122,176 |
– 10,176 |
– 10,176 |
1 138,00 |
112,000 |
|
HYUNDAI MOTOR MANUFACTURING CZECH SRO |
P9 |
83 |
111,590 |
147,043 |
– 35,453 |
– 35,453 |
1 405,39 |
111,590 |
|
ISUZU MOTORS LIMITED |
|
9 887 |
195,044 |
204,716 |
– 9,672 |
– 9,672 |
2 025,53 |
195,044 |
|
IVECO SPA |
|
23 369 |
203,007 |
239,767 |
– 36,760 |
– 36,760 |
2 402,42 |
203,020 |
|
JAGUAR LAND ROVER LIMITED |
DMD |
387 |
157,755 |
|
|
|
1 995,43 |
157,755 |
|
KIA MOTORS CORPORATION |
P5 |
1 295 |
124,415 |
155,643 |
– 31,228 |
– 31,228 |
1 497,86 |
124,511 |
|
KIA MOTORS SLOVAKIA SRO |
P5 |
312 |
124,160 |
150,401 |
– 26,241 |
– 26,241 |
1 441,49 |
124,160 |
|
LADA AUTOMOBILE GMBH |
DMD |
3 |
216,000 |
|
|
|
1 285,00 |
216,000 |
|
MAGYAR SUZUKI CORPORATION LTD |
DMD |
2 |
115,000 |
|
|
|
1 370,00 |
115,000 |
|
MAHINDRA & MAHINDRA LTD |
DMD |
310 |
210,958 |
|
|
|
1 973,90 |
210,958 |
|
MAN TRUCK & BUS AG |
P8 |
1 485 |
197,790 |
220,221 |
– 22,431 |
– 22,438 |
2 192,25 |
197,790 |
|
MAZDA MOTOR CORPORATION |
DMD |
105 |
136,905 |
|
|
|
1 546,78 |
136,905 |
|
MFTBC |
P1 |
36 |
239,250 |
265,401 |
– 26,151 |
– 26,151 |
2 678,05 |
239,250 |
|
MITSUBISHI MOTORS CORPORATION MMC |
P6/D |
330 |
184,176 |
195,000 |
– 10,824 |
– 10,824 |
1 887,06 |
184,176 |
|
MITSUBISHI MOTORS EUROPE BV MME |
P6/D |
205 |
217,210 |
195,000 |
22,210 |
22,210 |
2 217,08 |
217,210 |
|
MITSUBISHI MOTORS THAILAND CO LTD MMTH |
P6/D |
20 576 |
185,501 |
195,000 |
– 9,499 |
– 9,499 |
1 895,76 |
185,501 |
|
NISSAN INTERNATIONAL SA |
|
55 137 |
158,636 |
191,852 |
– 33,216 |
– 33,216 |
1 887,20 |
162,648 |
|
ADAM OPEL GMBH |
P4 |
65 538 |
159,798 |
180,693 |
– 20,895 |
– 20,895 |
1 767,22 |
159,798 |
|
OPEL AUTOMOBILE GMBH |
|
17 373 |
168,923 |
189,777 |
– 20,854 |
– 20,854 |
1 864,89 |
168,923 |
|
PIAGGIO & C SPA |
D |
2 980 |
151,640 |
155,000 |
– 3,360 |
– 3,360 |
1 087,29 |
153,319 |
|
DR ING HCF PORSCHE AG |
P8 |
53 |
186,774 |
206,254 |
– 19,480 |
– 19,480 |
2 042,06 |
186,774 |
|
RENAULT SAS |
P7 |
223 583 |
149,683 |
177,514 |
– 27,831 |
– 27,832 |
1 733,03 |
151,064 |
|
RENAULT TRUCKS |
|
9 126 |
208,652 |
229,287 |
– 20,635 |
– 20,635 |
2 289,73 |
208,652 |
|
ROMANITAL SRL |
DMD |
48 |
166,354 |
|
|
|
1 272,60 |
166,354 |
|
SAIC MAXUS AUTOMOTIVE CO LTD |
DMD |
159 |
231,595 |
|
|
|
2 200,75 |
237,421 |
|
SEAT SA |
P8 |
354 |
109,263 |
128,576 |
– 19,313 |
– 19,315 |
1 206,82 |
109,263 |
|
SFL TECHNOLOGIES GMBH |
DMD |
5 |
0,000 |
|
|
|
1 631,40 |
0,000 |
|
SKODA AUTO AS |
P8 |
4 209 |
110,631 |
133,165 |
– 22,534 |
– 22,548 |
1 256,16 |
110,631 |
|
SSANGYONG MOTOR COMPANY |
D |
1 000 |
192,914 |
210,000 |
– 17,086 |
– 17,086 |
2 071,59 |
192,914 |
|
STREETSCOOTER GMBH |
|
3 808 |
0,000 |
159,554 |
– 159,554 |
– 159,554 |
1 539,91 |
0,000 |
|
SUBARU CORPORATION |
DMD |
52 |
161,192 |
|
|
|
1 643,60 |
161,192 |
|
SUZUKI MOTOR CORPORATION |
DMD |
14 |
162,714 |
|
|
|
1 132,14 |
162,714 |
|
TESLA MOTORS LTD |
DMD |
1 |
0,000 |
|
|
|
2 427,00 |
0,000 |
|
TOYOTA MOTOR EUROPE NV SA |
|
38 266 |
168,452 |
196,264 |
– 27,812 |
– 27,990 |
1 934,64 |
168,452 |
|
UNIVERS VE HELEM |
DMD |
5 |
0,000 |
|
|
|
1 138,40 |
0,000 |
|
VOLKSWAGEN AG |
P8 |
192 470 |
159,987 |
189,446 |
– 29,459 |
– 29,502 |
1 861,33 |
160,011 |
|
VOLVO CAR CORPORATION |
DMD |
852 |
121,619 |
|
|
|
1 691,41 |
121,964 |
Tabella 2
Valori relativi ai risultati raggiunti dai raggruppamenti confermati o modificati a norma dell'articolo 8, paragrafo 6, del regolamento (UE) n. 510/2011 per l'anno civile 2017
|
A |
B |
C |
D |
E |
F |
G |
H |
I |
|
Nome del raggruppamento di costruttori |
Raggruppamento |
Numero di immatricolazioni |
Emissioni specifiche medie di CO2 (100 %) |
Obiettivo per le emissioni specifiche |
Scostamento dall'obiettivo |
Scostamento dall'obiettivo corretto |
Massa media |
Emissioni medie di CO2 (100 %) |
|
DAIMLER AG |
P1 |
148 466 |
187,791 |
212,862 |
– 25,072 |
– 25,072 |
2 113,12 |
187,793 |
|
FCA ITALY SPA |
P2 |
144 046 |
149,232 |
174,842 |
– 25,610 |
– 25,610 |
1 704,3 |
149,232 |
|
FORD-WERKE GMBH |
P3 |
280 402 |
164,521 |
198,481 |
– 33,960 |
– 33,960 |
1 958,48 |
164,521 |
|
GENERAL MOTORS |
P4 |
65 882 |
159,816 |
180,681 |
– 20,865 |
– 20,865 |
1 767,09 |
159,816 |
|
HYUNDAI |
P9 |
2 859 |
206,583 |
221,506 |
– 14,923 |
– 14,923 |
2 206,06 |
206,583 |
|
KIA |
P5 |
1 607 |
124,366 |
154,625 |
– 30,259 |
– 30,259 |
1 486,91 |
124,443 |
|
MITSUBISHI MOTORS |
P6/D |
21 111 |
185,788 |
195,000 |
– 9,212 |
– 9,212 |
1 898,74 |
185,788 |
|
RENAULT |
P7 |
250 630 |
146,382 |
172,951 |
– 26,569 |
– 26,570 |
1 683,97 |
147,587 |
|
VW GROUP PC |
P8 |
199 846 |
158,978 |
188,321 |
– 29,343 |
– 29,385 |
1 849,24 |
159,002 |
Note esplicative per le tabelle 1 e 2:
Colonna A
Tabella 1: «Nome del costruttore» è il nome del costruttore notificato alla Commissione dallo stesso costruttore o, in assenza di tale notifica, il nome registrato presso l'autorità di immatricolazione dello Stato membro.
Tabella 2: «Nome del raggruppamento di costruttori» è il nome del raggruppamento dichiarato dal responsabile del raggruppamento.
Colonna B
«D» significa che è stata concessa una deroga relativa a un costruttore di volumi ridotti in conformità all'articolo 11, paragrafo 3, del regolamento (UE) n. 510/2011 per l'anno civile 2017.
«DMD» significa che si applica una deroga de minimis a norma dell'articolo 2, paragrafo 4, del regolamento (UE) n. 510/2011, ossia un costruttore che, insieme a tutte le imprese collegate, nel 2017 ha immatricolato meno di 1 000 nuovi veicoli non è tenuto a soddisfare un obiettivo per le emissioni specifiche.
«P» significa che il costruttore è membro di un raggruppamento (che figura nella tabella 2) costituito a norma dell'articolo 7 del regolamento (UE) n. 510/2011 e che l'accordo stipulato per il raggruppamento è valido per l'anno civile 2017.
Colonna C
«Numero di immatricolazioni» è il numero complessivo di veicoli commerciali leggeri nuovi immatricolati dagli Stati membri in un anno civile, escluse le immatricolazioni relative a dati per cui mancano i valori relativi alla massa o alla CO2 e i dati non riconosciuti dal costruttore. Il numero di immatricolazioni notificate dagli Stati membri non può essere modificato per nessun'altra ragione.
Colonna D
«Emissioni specifiche medie di CO2 (100 %)» sono le emissioni specifiche medie di CO2 (in g CO2/km) calcolate sulla base del 100 % dei veicoli attribuiti al costruttore. Ove pertinente, le emissioni specifiche medie di CO2 tengono conto degli errori notificati alla Commissione dal costruttore interessato. I dati usati per il calcolo comprendono i dati che contengono un valore valido relativo alla massa e alle emissioni di CO2. Le emissioni specifiche medie di CO2 comprendono le riduzioni di emissioni risultanti dalle disposizioni relative ai supercrediti di cui all'articolo 5 del regolamento (UE) n. 510/2011.
Colonna E
«Obiettivo per le emissioni specifiche» è l'obiettivo per le emissioni calcolato in base alla massa media di tutti i veicoli attribuiti a un costruttore applicando la formula indicata all'allegato I del regolamento (UE) n. 510/2011.
Colonna F
«Scostamento dall'obiettivo» è la differenza tra le emissioni specifiche medie di CO2 indicate nella colonna D e l'obiettivo per le emissioni specifiche riportato nella colonna E. Un valore positivo nella colonna F indica che le emissioni specifiche medie di CO2 sono superiori all'obiettivo per le emissioni specifiche.
Colonna G
«Scostamento dall'obiettivo corretto» significa che i valori in questa colonna, se diversi da quelli riportati nella colonna F, sono stati corretti per tenere conto di un margine di errore. Il margine di errore è calcolato secondo la formula seguente:
Errore = valore assoluto di [(AC1 – TG1) – (AC2 – TG2)]
AC1= le emissioni specifiche medie di CO2 inclusi i veicoli non identificabili (come indicato alla colonna D);
TG1= l'obiettivo per le emissioni specifiche inclusi i veicoli non identificabili (come indicato alla colonna E);
AC2= le emissioni specifiche medie di CO2 esclusi i veicoli non identificabili;
TG2= l'obiettivo per le emissioni specifiche esclusi i veicoli non identificabili.
Colonna H
Per «massa media» si intende la media della massa in ordine di marcia (chilogrammi) dei veicoli attribuiti al costruttore.
Colonna I
«Emissioni medie di CO2 (100 %)» sono le emissioni specifiche medie di CO2 calcolate sulla base del 100 % dei veicoli attribuiti al costruttore. Ove pertinente, le emissioni specifiche medie di CO2 tengono conto degli errori notificati alla Commissione dal costruttore interessato. I dati usati per il calcolo comprendono i dati che contengono un valore valido relativo alla massa e alle emissioni di CO2 ma escludono le riduzioni di emissioni derivanti dalle disposizioni relative ai supercrediti di cui all'articolo 5 del regolamento (UE) n. 510/2011.
ALLEGATO II
Tabella 1
Valori relativi ai risultati raggiunti dai costruttori che sono membri del raggruppamento VOLKSWAGEN GROUP LCV confermati o modificati a norma dell'articolo 8, paragrafo 6, del regolamento (UE) n. 510/2011 per l'anno civile 2016
|
A |
B |
C |
D |
E |
F |
G |
H |
I |
|
Nome del costruttore |
Raggruppamenti e deroghe |
Numero di immatricolazioni |
Emissioni specifiche medie di CO2 (80 %) |
Obiettivo per le emissioni specifiche |
Scostamento dall'obiettivo |
Scostamento dall'obiettivo corretto |
Massa media |
Emissioni medie di CO2 (100 %) |
|
AUDI AG |
P9 |
610 |
137,399 |
191,687 |
– 54,288 |
– 54,288 |
1 885,43 |
144,943 |
|
DR ING HCF PORSCHE AG |
P9 |
96 |
180,487 |
210,465 |
– 29,978 |
– 29,978 |
2 087,34 |
189,656 |
|
QUATTRO GmbH |
P9 |
2 |
189,000 |
166,072 |
22,928 |
22,928 |
1 610,00 |
189,000 |
|
SEAT SA |
P9 |
952 |
103,075 |
126,562 |
– 23,487 |
– 23,487 |
1 185,16 |
107,797 |
|
SKODA AUTO AS |
P9 |
5 188 |
103,349 |
130,968 |
– 27,619 |
– 27,619 |
1 232,54 |
108,373 |
|
VOLKSWAGEN AG |
P9 |
190 987 |
152,518 |
183,040 |
– 30,522 |
– 30,571 |
1 792,45 |
165,863 |
Tabella 2
Valori relativi ai risultati raggiunti dal raggruppamento VOLKSWAGEN GROUP LCV confermati o modificati a norma dell'articolo 8, paragrafo 6, del regolamento (UE) n. 510/2011 per l'anno civile 2016
|
A |
B |
C |
D |
E |
F |
G |
H |
I |
|
Nome del raggruppamento di costruttori |
Raggruppamento |
Numero di immatricolazioni |
Emissioni specifiche medie di CO2 (80 %) |
Obiettivo per le emissioni specifiche |
Scostamento dall'obiettivo |
Scostamento dall'obiettivo corretto |
Massa media |
Emissioni medie di CO2 (100 %) |
|
VOLKSWAGEN GROUP LCV |
P9 |
197 835 |
150,346 |
181,442 |
– 31,096 |
– 31,153 |
1 775,27 |
164,024 |
Tabella 3
Valori relativi ai risultati raggiunti dai costruttori che sono membri del raggruppamento VOLKSWAGEN GROUP LCV confermati o modificati a norma dell'articolo 8, paragrafo 6, del regolamento (UE) n. 510/2011 per l'anno civile 2015
|
A |
B |
C |
D |
E |
F |
G |
H |
I |
|
Nome del costruttore |
Raggruppamenti e deroghe |
Numero di immatricolazioni |
Emissioni specifiche medie di CO2 (75 %) |
Obiettivo per le emissioni specifiche |
Scostamento dall'obiettivo |
Scostamento dall'obiettivo corretto |
Massa media |
Emissioni medie di CO2 (100 %) |
|
AUDI AG |
P8 |
940 |
128,279 |
177,884 |
– 49,605 |
– 49,605 |
1 737,01 |
140,181 |
|
DR ING HCF PORSCHE AG |
P8 |
115 |
181,209 |
215,896 |
– 34,687 |
– 34,687 |
2 145,74 |
192,417 |
|
QUATTRO GmbH |
P8 |
5 |
223,000 |
204,667 |
18,333 |
18,333 |
2 025,00 |
223,000 |
|
SEAT SA |
P8 |
1 264 |
99,069 |
126,760 |
– 27,691 |
– 27,691 |
1 187,29 |
104,435 |
|
SKODA AUTO AS |
P8 |
5 458 |
110,886 |
133,291 |
– 22,405 |
– 22,422 |
1 257,52 |
118,741 |
|
VOLKSWAGEN AG |
P8 |
168 339 |
167,921 |
188,905 |
– 20,984 |
– 20,984 |
1 855,52 |
181,173 |
Tabella 4
Valori relativi ai risultati raggiunti dal raggruppamento VOLKSWAGEN GROUP LCV confermati o modificati a norma dell'articolo 8, paragrafo 6, del regolamento (UE) n. 510/2011 per l'anno civile 2015
|
A |
B |
C |
D |
E |
F |
G |
H |
I |
|
Nome del raggruppamento di costruttori |
Raggruppamento |
Numero di immatricolazioni |
Emissioni specifiche medie di CO2 (75 %) |
Obiettivo per le emissioni specifiche |
Scostamento dall'obiettivo |
Scostamento dall'obiettivo corretto |
Massa media |
Emissioni medie di CO2 (100 %) |
|
VOLKSWAGEN GROUP LCV |
P8 |
176 121 |
164,509 |
186,696 |
– 22,187 |
– 22,190 |
1 831,76 |
178,477 |
Tabella 5
Valori relativi ai risultati raggiunti dai costruttori che sono membri del raggruppamento VOLKSWAGEN GROUP LCV confermati o modificati a norma dell'articolo 8, paragrafo 6, del regolamento (UE) n. 510/2011 per l'anno civile 2014
|
A |
B |
C |
D |
E |
F |
G |
H |
I |
|
Nome del costruttore |
Raggruppamenti e deroghe |
Numero di immatricolazioni |
Emissioni specifiche medie di CO2 (70 %) |
Obiettivo per le emissioni specifiche |
Scostamento dall'obiettivo |
Scostamento dall'obiettivo corretto |
Massa media |
Emissioni medie di CO2 (100 %) |
|
AUDI AG |
P8 |
2 653 |
137,151 |
175,118 |
– 37,967 |
– 37,967 |
1 707,27 |
147,383 |
|
DR ING HCF PORSCHE AG |
P8 |
216 |
191,166 |
218,989 |
– 27,823 |
– 27,823 |
2 179,00 |
203,032 |
|
QUATTRO GmbH |
P8 |
12 |
231,500 |
197,847 |
33,653 |
33,653 |
1 951,67 |
237,333 |
|
SEAT SA |
P8 |
1 530 |
98,730 |
127,899 |
– 29,169 |
– 29,169 |
1 199,54 |
104,810 |
|
SKODA AUTO AS |
P8 |
9 409 |
115,061 |
137,318 |
– 22,257 |
– 22,427 |
1 300,82 |
124,157 |
|
VOLKSWAGEN AG |
P8 |
185 710 |
164,086 |
185,477 |
– 21,391 |
– 21,391 |
1 818,66 |
179,637 |
Tabella 6
Valori relativi ai risultati raggiunti dal raggruppamento VOLKSWAGEN GROUP LCV confermati o modificati a norma dell'articolo 8, paragrafo 6, del regolamento (UE) n. 510/2011 per l'anno civile 2014
|
A |
B |
C |
D |
E |
F |
G |
H |
I |
|
Nome del raggruppamento di costruttori |
Raggruppamento |
Numero di immatricolazioni |
Emissioni specifiche medie di CO2 (70 %) |
Obiettivo per le emissioni specifiche |
Scostamento dall'obiettivo |
Scostamento dall'obiettivo corretto |
Massa media |
Emissioni medie di CO2 (100 %) |
|
VOLKSWAGEN GROUP LCV |
P8 |
199 530 |
159,447 |
182,664 |
– 23,217 |
– 23,218 |
1 788,41 |
176,047 |
Note esplicative per le tabelle 1, 2, 3, 4, 5 e 6:
Colonna A
Tabelle 1, 3 e 5: «Nome del costruttore» è il nome del costruttore notificato alla Commissione dallo stesso costruttore o, in assenza di tale notifica, il nome registrato presso l'autorità di immatricolazione dello Stato membro.
Tabelle 2, 4 e 6: «Nome del raggruppamento di costruttori» è il nome del raggruppamento dichiarato dal responsabile del raggruppamento.
Colonna B
«P» significa che il costruttore è membro di un raggruppamento costituito a norma dell'articolo 7 del regolamento (UE) n. 510/2011 e che l'accordo stipulato per il raggruppamento è valido per l'anno civile in questione.
Colonna C
«Numero di immatricolazioni» è il numero complessivo di veicoli commerciali leggeri nuovi immatricolati dagli Stati membri in un anno civile, escluse le immatricolazioni relative a dati per cui mancano i valori relativi alla massa o al CO2 e ai dati non riconosciuti dal costruttore. Il numero di immatricolazioni notificate dagli Stati membri non può essere modificato per nessun'altra ragione.
Colonna D
Tabelle 1 e 2: «Emissioni specifiche medie di CO2 (80 %)» sono le emissioni specifiche medie di CO2 calcolate in conformità all'articolo 4, paragrafo 3, del regolamento (UE) n. 510/2011, sulla base dell'80 % dei veicoli del parco auto del costruttore che emettono le emissioni più basse. Ove pertinente, le emissioni specifiche medie di CO2 tengono conto degli errori notificati alla Commissione dal costruttore interessato. I dati usati per il calcolo comprendono i dati che contengono un valore valido relativo alla massa e alle emissioni di CO2. Le emissioni specifiche medie di CO2 comprendono le riduzioni di emissioni derivanti dalle disposizioni relative ai supercrediti di cui all'articolo 5 del regolamento (UE) n. 510/2011 o dalle innovazioni ecocompatibili di cui all'articolo 12 di detto regolamento.
Tabelle 3 e 4: «Emissioni specifiche medie di CO2 (75 %)» sono le emissioni specifiche medie di CO2 calcolate in conformità all'articolo 4, paragrafo 3, del regolamento (UE) n. 510/2011, sulla base del 75 % dei veicoli del parco auto del costruttore che emettono le emissioni più basse. Ove pertinente, le emissioni specifiche medie di CO2 tengono conto degli errori notificati alla Commissione dal costruttore interessato. I dati usati per il calcolo comprendono i dati che contengono un valore valido relativo alla massa e alle emissioni di CO2. Le emissioni specifiche medie di CO2 comprendono le riduzioni di emissioni derivanti dalle disposizioni relative ai supercrediti di cui all'articolo 5 del regolamento (UE) n. 510/2011 o dalle innovazioni ecocompatibili di cui all'articolo 12 di detto regolamento.
Tabelle 5 e 6: «Emissioni specifiche medie di CO2 (70 %)» sono le emissioni specifiche medie di CO2 (in g CO2/km) calcolate in conformità all'articolo 4, paragrafo 3, del regolamento (UE) n. 510/2011, sulla base del 70 % dei veicoli del parco auto del costruttore che emettono le emissioni più basse. Ove pertinente, le emissioni specifiche medie di CO2 tengono conto degli errori notificati alla Commissione dal costruttore interessato. I dati usati per il calcolo comprendono i dati che contengono un valore valido relativo alla massa e alle emissioni di CO2. Le emissioni specifiche medie di CO2 comprendono le riduzioni di emissioni derivanti dalle disposizioni relative ai supercrediti di cui all'articolo 5 del regolamento (UE) n. 510/2011.
Colonna E
«Obiettivo per le emissioni specifiche» è l'obiettivo per le emissioni calcolato in base alla massa media di tutti i veicoli attribuiti a un costruttore applicando la formula indicata all'allegato I del regolamento (UE) n. 510/2011.
Colonna F
«Scostamento dall'obiettivo» è la differenza tra le emissioni specifiche medie di CO2 indicate nella colonna D e l'obiettivo per le emissioni specifiche riportato nella colonna E. Un valore positivo nella colonna F indica che le emissioni specifiche medie di CO2 sono superiori all'obiettivo per le emissioni specifiche.
Colonna G
«Scostamento dall'obiettivo corretto» significa che i valori in questa colonna, se diversi da quelli riportati nella colonna F, sono stati corretti per tenere conto di un margine di errore. Il margine di errore è calcolato secondo la formula seguente:
Errore = valore assoluto di [(AC1 – TG1) – (AC2 – TG2)]
AC1= le emissioni specifiche medie di CO2 inclusi i veicoli non identificabili (come indicato alla colonna D);
TG1= l'obiettivo per le emissioni specifiche inclusi i veicoli non identificabili (come indicato alla colonna E);
AC2= le emissioni specifiche medie di CO2 esclusi i veicoli non identificabili;
TG2= l'obiettivo per le emissioni specifiche esclusi i veicoli non identificabili.
Colonna H
«Massa media», la media della massa in ordine di marcia (chilogrammi) dei veicoli attribuiti al costruttore.
Colonna I
«Emissioni medie di CO2 (100 %)» sono le emissioni specifiche medie di CO2 calcolate sulla base del 100 % dei veicoli attribuiti al costruttore. Ove pertinente, le emissioni specifiche medie di CO2 tengono conto degli errori notificati alla Commissione dal costruttore interessato. I dati usati per il calcolo comprendono i dati che contengono un valore valido relativo alla massa e alle emissioni di CO2 ma escludono le riduzioni di emissioni derivanti dalle disposizioni relative ai supercrediti di cui all'articolo 5 del regolamento (UE) n. 510/2011.