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Document 02019R2144-20220905
Regulation (EU) 2019/2144 of the European Parliament and of the Council of 27 November 2019 on type-approval requirements for motor vehicles and their trailers, and systems, components and separate technical units intended for such vehicles, as regards their general safety and the protection of vehicle occupants and vulnerable road users, amending Regulation (EU) 2018/858 of the European Parliament and of the Council and repealing Regulations (EC) No 78/2009, (EC) No 79/2009 and (EC) No 661/2009 of the European Parliament and of the Council and Commission Regulations (EC) No 631/2009, (EU) No 406/2010, (EU) No 672/2010, (EU) No 1003/2010, (EU) No 1005/2010, (EU) No 1008/2010, (EU) No 1009/2010, (EU) No 19/2011, (EU) No 109/2011, (EU) No 458/2011, (EU) No 65/2012, (EU) No 130/2012, (EU) No 347/2012, (EU) No 351/2012, (EU) No 1230/2012 and (EU) 2015/166 (Text with EEA relevance)
Consolidated text: Regolamento (UE) 2019/2144 del Parlamento europeo e del Consiglio, del 27 novembre 2019, relativo ai requisiti di omologazione dei veicoli a motore e dei loro rimorchi, nonché di sistemi, componenti ed entità tecniche destinati a tali veicoli, per quanto riguarda la loro sicurezza generale e la protezione degli occupanti dei veicoli e degli altri utenti vulnerabili della strada, che modifica il regolamento (UE) 2018/858 del Parlamento europeo e del Consiglio e abroga i regolamenti (CE) n. 78/2009, (CE) n. 79/2009 e (CE) n. 661/2009 del Parlamento europeo e del Consiglio e i regolamenti (CE) n. 631/2009, (UE) n. 406/2010, (UE) n. 672/2010, (UE) n. 1003/2010,(UE) n. 1005/2010, (UE) n. 1008/2010, (UE) n. 1009/2010, (UE) n. 19/2011,(UE) n. 109/2011, (UE) n. 458/2011, (UE) n. 65/2012, (UE) n. 130/2012,(UE) n. 347/2012, (UE) n. 351/2012, (UE) n. 1230/2012 e (UE) 2015/166 della Commissione (Testo rilevante ai fini del SEE)
Regolamento (UE) 2019/2144 del Parlamento europeo e del Consiglio, del 27 novembre 2019, relativo ai requisiti di omologazione dei veicoli a motore e dei loro rimorchi, nonché di sistemi, componenti ed entità tecniche destinati a tali veicoli, per quanto riguarda la loro sicurezza generale e la protezione degli occupanti dei veicoli e degli altri utenti vulnerabili della strada, che modifica il regolamento (UE) 2018/858 del Parlamento europeo e del Consiglio e abroga i regolamenti (CE) n. 78/2009, (CE) n. 79/2009 e (CE) n. 661/2009 del Parlamento europeo e del Consiglio e i regolamenti (CE) n. 631/2009, (UE) n. 406/2010, (UE) n. 672/2010, (UE) n. 1003/2010,(UE) n. 1005/2010, (UE) n. 1008/2010, (UE) n. 1009/2010, (UE) n. 19/2011,(UE) n. 109/2011, (UE) n. 458/2011, (UE) n. 65/2012, (UE) n. 130/2012,(UE) n. 347/2012, (UE) n. 351/2012, (UE) n. 1230/2012 e (UE) 2015/166 della Commissione (Testo rilevante ai fini del SEE)
02019R2144 — IT — 05.09.2022 — 002.001
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REGOLAMENTO (UE) 2019/2144 DEL PARLAMENTO EUROPEO E DEL CONSIGLIO del 27 novembre 2019 relativo ai requisiti di omologazione dei veicoli a motore e dei loro rimorchi, nonché di sistemi, componenti ed entità tecniche destinati a tali veicoli, per quanto riguarda la loro sicurezza generale e la protezione degli occupanti dei veicoli e degli altri utenti vulnerabili della strada, che modifica il regolamento (UE) 2018/858 del Parlamento europeo e del Consiglio e abroga i regolamenti (CE) n. 78/2009, (CE) n. 79/2009 e (CE) n. 661/2009 del Parlamento europeo e del Consiglio e i regolamenti (CE) n. 631/2009, (UE) n. 406/2010, (UE) n. 672/2010, (UE) n. 1003/2010,(UE) n. 1005/2010, (UE) n. 1008/2010, (UE) n. 1009/2010, (UE) n. 19/2011,(UE) n. 109/2011, (UE) n. 458/2011, (UE) n. 65/2012, (UE) n. 130/2012,(UE) n. 347/2012, (UE) n. 351/2012, (UE) n. 1230/2012 e (UE) 2015/166 della Commissione (Testo rilevante ai fini del SEE) (GU L 325 del 16.12.2019, pag. 1) |
Modificato da:
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Gazzetta ufficiale |
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n. |
pag. |
data |
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REGOLAMENTO DELEGATO (UE) 2021/1243 DELLA COMMISSIONE del 19 aprile 2021 |
L 272 |
11 |
30.7.2021 |
|
REGOLAMENTO DELEGATO (UE) 2021/1341 DELLA COMMISSIONE del 23 aprile 2021 |
L 292 |
4 |
16.8.2021 |
|
REGOLAMENTO DELEGATO (UE) 2021/1958 DELLA COMMISSIONE del 23 giugno 2021 |
L 409 |
1 |
17.11.2021 |
|
REGOLAMENTO DELEGATO (UE) 2022/545 DELLA COMMISSIONE del 26 gennaio 2022 |
L 107 |
18 |
6.4.2022 |
|
REGOLAMENTO DELEGATO (UE) 2022/1398 DELLA COMMISSIONE dell'8 giugno 2022 |
L 213 |
1 |
16.8.2022 |
Rettificato da:
REGOLAMENTO (UE) 2019/2144 DEL PARLAMENTO EUROPEO E DEL CONSIGLIO
del 27 novembre 2019
relativo ai requisiti di omologazione dei veicoli a motore e dei loro rimorchi, nonché di sistemi, componenti ed entità tecniche destinati a tali veicoli, per quanto riguarda la loro sicurezza generale e la protezione degli occupanti dei veicoli e degli altri utenti vulnerabili della strada, che modifica il regolamento (UE) 2018/858 del Parlamento europeo e del Consiglio e abroga i regolamenti (CE) n. 78/2009, (CE) n. 79/2009 e (CE) n. 661/2009 del Parlamento europeo e del Consiglio e i regolamenti (CE) n. 631/2009, (UE) n. 406/2010, (UE) n. 672/2010, (UE) n. 1003/2010,(UE) n. 1005/2010, (UE) n. 1008/2010, (UE) n. 1009/2010, (UE) n. 19/2011,(UE) n. 109/2011, (UE) n. 458/2011, (UE) n. 65/2012, (UE) n. 130/2012,(UE) n. 347/2012, (UE) n. 351/2012, (UE) n. 1230/2012 e (UE) 2015/166 della Commissione
(Testo rilevante ai fini del SEE)
CAPO I
Oggetto, ambito di applicazione e definizioni
Articolo 1
Oggetto
Il presente regolamento stabilisce i requisiti:
per l’omologazione di veicoli e di sistemi, componenti ed entità tecniche concepiti e costruiti per tali veicoli per quanto riguarda la loro sicurezza, le loro caratteristiche generali e la protezione e la sicurezza degli occupanti dei veicoli e degli utenti vulnerabili della strada;
per l’omologazione di veicoli, in relazione ai sistemi di monitoraggio della pressione degli pneumatici, per quanto riguarda la sicurezza, il consumo di carburante e le emissioni di CO2; e
per l’omologazione di pneumatici di nuova fabbricazione per quanto riguarda le loro prestazioni ambientali e di sicurezza.
Articolo 2
Ambito di applicazione
Il presente regolamento si applica ai veicoli delle categorie M, N e O, come definiti all’articolo 4 del regolamento (UE) 2018/858 e ai sistemi, componenti ed entità tecniche concepiti e costruiti per tali veicoli.
Articolo 3
Definizioni
Ai fini del presente regolamento si applicano le definizioni di cui all’articolo 3 del regolamento (UE) 2018/858.
Si applicano inoltre le seguenti definizioni:
«utenti vulnerabili della strada»: utenti della strada non motorizzati, in particolare ciclisti e pedoni, e utenti di veicoli a motore a due ruote;
«sistema di monitoraggio della pressione degli pneumatici»: un sistema montato su un veicolo, capace di valutare la pressione degli pneumatici o le sue variazioni nel tempo e di trasmettere le relative informazioni all’utente a veicolo in marcia;
«adattamento intelligente della velocità»: un sistema che aiuta il conducente a mantenere la velocità più appropriata all’ambiente stradale fornendo un segnale apposito adeguato;
«interfaccia di installazione di dispositivi di tipo alcolock»: interfaccia standardizzata che semplifica l’installazione postvendita di dispositivi di tipo alcolock;
«avviso di disattenzione e stanchezza del conducente»: un sistema che valuta il livello di attenzione del conducente mediante l’analisi dei sistemi del veicolo e, se necessario, avverte il conducente;
«avviso avanzato della distrazione del conducente»: un sistema che aiuta il conducente a continuare a prestare attenzione alla situazione del traffico e che avverte il conducente quando si distrae;
«segnalazione di arresto di emergenza»: una funzione di segnalazione luminosa che indica agli altri utenti della strada che si trovano dietro al veicolo che si sta applicando al veicolo una forza di decelerazione elevata in relazione alle condizioni prevalenti della strada;
«rilevamento in retromarcia»: un sistema che segnala al conducente la presenza di persone o oggetti dietro il veicolo, con lo scopo principale di evitare collisioni in retromarcia;
«sistema di avviso di deviazione dalla corsia»: un sistema che avverte il conducente di una deviazione del veicolo dalla sua corsia di marcia;
«sistema avanzato di frenata di emergenza»: un sistema in grado di individuare automaticamente una possibile collisione e di attivare il sistema di frenata del veicolo per farlo rallentare al fine di evitare o di attenuare una collisione;
«sistema di emergenza di mantenimento della corsia»: un sistema che aiuta il conducente a mantenere una posizione sicura del veicolo rispetto al limite della corsia o della strada almeno quando si verifica o sta per verificarsi una deviazione dalla corsia e una collisione potrebbe essere imminente;
«interruttore generale del veicolo»: il dispositivo mediante il quale l’elettronica di bordo è attivata passando dallo stato di spegnimento, proprio del veicolo parcheggiato senza conducente a bordo, a quello di normale operatività;
«registratore di dati di evento»: un sistema progettato esclusivamente al fine di registrare e memorizzare i parametri relativi agli incidenti e le informazioni immediatamente prima, durante e immediatamente dopo una collisione;
«sistema di protezione frontale»: una o più strutture separate, quale un paraurti tubolare rigido, o un paraurti aggiuntivo che, in aggiunta a quello originale, è destinato a proteggere la superficie esterna del veicolo da danni derivanti dalla collisione con un oggetto, a eccezione delle strutture la cui massa è inferiore a 0,5 kg, destinate alla protezione soltanto delle luci del veicolo;
«paraurti»: qualsiasi struttura della sezione inferiore della parte anteriore esterna di un veicolo, compresi gli elementi accessori, destinata a proteggere il veicolo in caso di scontro frontale a bassa velocità con un altro veicolo; non sono compresi, tuttavia, i sistemi di protezione frontale;
«veicolo alimentato a idrogeno»: qualsiasi veicolo a motore che usi l’idrogeno come combustibile per la propulsione del veicolo;
«impianto a idrogeno»: un complesso di parti di collegamento e componenti a idrogeno, installato su veicoli alimentati a idrogeno, a esclusione del sistema di propulsione a idrogeno o del motore ausiliario;
«sistema di propulsione a idrogeno»: il convertitore di energia usato per la propulsione del veicolo;
«componente a idrogeno»: i serbatoi dell’idrogeno e tutte le altre parti del veicolo alimentato a idrogeno che sono a contatto diretto con l’idrogeno o che fanno parte di un impianto a idrogeno;
«serbatoio dell’idrogeno»: il componente dell’impianto a idrogeno che contiene il volume primario del combustibile idrogeno;
«veicolo automatizzato»: un veicolo a motore progettato e costruito per muoversi autonomamente per determinati periodi di tempo senza una supervisione costante da parte di un conducente, ma riguardo al quale l’intervento del conducente è ancora previsto o necessario;
«veicolo totalmente automatizzato»: un veicolo a motore progettato e costruito per muoversi autonomamente senza supervisione da parte di un conducente;
«sistema di monitoraggio della disponibilità del conducente»: un sistema volto a valutare se il conducente è in grado di prendere il controllo della guida di un veicolo automatizzato in situazioni particolari, se necessario;
«guida in convoglio (platooning)»: il collegamento di due o più veicoli in un convoglio usando tecnologie di connettività e sistemi automatizzati di supporto alla guida che consentono ai veicoli di mantenere automaticamente tra loro una distanza predefinita ravvicinata per determinate parti di un viaggio e di adattarsi ai cambiamenti del movimento del veicolo in testa con un intervento minimo o senza alcun intervento da parte dei conducenti;
«massa massima»: la massa massima tecnicamente ammissibile dichiarata dal costruttore;
«montante A»: il supporto anteriore esterno del tetto che si estende dal telaio al tetto del veicolo.
CAPO II
Obblighi dei costruttori
Articolo 4
Obblighi generali e requisiti tecnici
I costruttori garantiscono inoltre che veicoli, sistemi, componenti ed entità tecniche sono conformi ai requisiti applicabili di cui all’allegato II, con effetto dalle date specificate in tale allegato, ai requisiti tecnici dettagliati e alle procedure di prova stabiliti negli atti delegati come pure alle procedure uniformi e alle specifiche tecniche stabilite negli atti di esecuzione adottati a norma del presente regolamento, compresi i requisiti relativi a:
sistemi di ritenuta, prove d’urto, integrità del sistema di alimentazione e sicurezza dell’elettricità ad alto voltaggio;
utenti vulnerabili della strada, campo visivo e visibilità;
telaio, freni, pneumatici e sterzo del veicolo;
strumenti di bordo, impianto elettrico, dispositivi di illuminazione del veicolo e protezione dall’uso non autorizzato, compresi gli attacchi informatici;
comportamento del conducente e del sistema; e
costruzione e caratteristiche generali del veicolo.
Tali atti di esecuzione sono adottati secondo la procedura d’esame di cui all’articolo 13, paragrafo 2. Sono pubblicati almeno 15 mesi prima delle date applicabili specificate nell’allegato II.
Articolo 5
Disposizioni specifiche relative agli pneumatici e ai sistemi di monitoraggio della pressione degli pneumatici
La Commissione adotta, mediante atti di esecuzione, disposizioni relative alle procedure e specifiche tecniche uniformi per:
l’omologazione di veicoli per quanto riguarda i loro sistemi di monitoraggio della pressione degli pneumatici;
l’omologazione di pneumatici, comprese le specifiche tecniche riguardanti la loro installazione.
Tali atti di esecuzione sono adottati secondo la procedura d’esame di cui all’articolo 13, paragrafo 2. Sono pubblicati almeno 15 mesi prima delle date applicabili specificate nell’allegato II.
Articolo 6
Sistemi avanzati per tutte le categorie di veicoli a motore
I veicoli a motore sono dotati dei seguenti sistemi avanzati per veicoli:
adattamento intelligente della velocità;
interfaccia di installazione di dispositivi di tipo alcolock;
avviso della disattenzione e della stanchezza del conducente
avviso avanzato di distrazione del conducente
segnalazione di arresto di emergenza;
rilevamento in retromarcia; e
registratore di dati di evento.
I sistemi di adattamento intelligente della velocità soddisfano i seguenti requisiti minimi:
deve essere possibile informare il conducente attraverso il comando dell’acceleratore, o tramite altro segnale specifico, adeguato ed efficace, che il limite di velocità applicabile è stato superato;
deve essere possibile spegnere il sistema; le informazioni sul limite di velocità possono ancora essere fornite e l’adattamento intelligente della velocità è in modalità di funzionamento normale a ogni attivazione dell’interruttore generale del veicolo;
il segnale dedicato e adeguato si basa su informazioni relative al limite di velocità, ottenute mediante l’osservazione della segnaletica stradale e mediante segnali provenienti dall’infrastruttura stradale o da dati di cartografia digitale, o da entrambi, disponibili a bordo del veicolo;
non pregiudicano la possibilità per i conducenti di superare la velocità del veicolo suggerita dal sistema;
i suoi obiettivi in termini di prestazione devono essere stabiliti in modo da evitare o minimizzare il tasso d’errore conformemente a condizioni di guida reali.
I registratori di dati di evento soddisfano in particolare i seguenti requisiti:
i dati che sono in grado di registrare e memorizzare per il periodo immediatamente prima, durante e immediatamente dopo una collisione comprendono almeno la velocità del veicolo, la frenata, la posizione e l’inclinazione del veicolo sulla strada, lo stato e la frequenza di attivazione di tutti i suoi sistemi di sicurezza, il sistema eCall di bordo basato sul servizio 112, l’attivazione del freno e qualsiasi altro parametro di input pertinente dei sistemi di bordo di sicurezza attiva e di prevenzione degli incidenti; tali dati presentano un livello elevato di accuratezza e ne è garantita la salvaguardia;
non possono essere disattivati;
i dati sono registrati e memorizzati in modo da:
funzionare su un sistema a circuito chiuso;
i dati raccolti sono anonimizzati e protetti da manipolazioni e abusi; e
i dati raccolti consentono l’individuazione accurata del tipo, della variante e della versione del veicolo e dei sistemi di sicurezza attiva e di prevenzione degli incidenti in dotazione a tale veicolo; e
i dati che sono in grado di registrare possono essere messi a disposizione delle autorità nazionali, mediante un’interfaccia standardizzata, in base alla legislazione nazionale o dell’Unione, soltanto ai fini della ricerca e dell’analisi in relazione all’incidente, incluso al fine dell’omologazione di sistemi e componenti e conformemente al regolamento (UE) 2016/679.
La Commissione adotta atti delegati conformemente all’articolo 12 al fine di integrare il presente regolamento stabilendo norme dettagliate riguardanti procedure di prova e requisiti tecnici specifici per:
l’omologazione di veicoli per quanto riguarda i sistemi avanzati per veicoli di cui al paragrafo 1;
l’omologazione di sistemi avanzati per veicoli di cui al paragrafo 1, lettere a), f) e g), come entità tecniche.
Tali atti delegati sono pubblicati almeno 15 mesi prima delle date applicabili specificate nell’allegato II.
Articolo 7
Requisiti specifici relativi alle autovetture e ai veicoli commerciali leggeri
I veicoli delle categorie M1 e N1 sono dotati di sistemi avanzati di frenata di emergenza progettati e attrezzati in modo da funzionare in due fasi e che:
rilevano ostacoli e veicoli in movimento davanti al veicolo a motore nella prima fase;
estendono le capacità di rilevamento di cui alla lettera a) in modo da includere anche i pedoni e i ciclisti situati davanti al veicolo a motore nella seconda fase.
I sistemi avanzati di frenata di emergenza e i sistemi di emergenza di mantenimento della corsia soddisfano in particolare i seguenti requisiti minimi:
deve essere soltanto possibile spegnere tali sistemi uno alla volta mediante una sequenza di azioni che devono essere effettuate dal conducente;
i sistemi devono essere in modalità di funzionamento normale a ogni attivazione dell’interruttore generale del veicolo;
deve essere possibile disattivare facilmente i segnali acustici di allerta, ma tale azione non deve disattivare al tempo stesso le altre funzioni dei sistemi diverse dai segnali acustici di allerta;
deve essere possibile per il conducente ignorare tali sistemi;
Tali atti di esecuzione sono adottati secondo la procedura d’esame di cui all’articolo 13, paragrafo 2. Sono pubblicati almeno 15 mesi prima delle date applicabili specificate nell’allegato II.
Articolo 8
Sistemi di protezione frontale per autovetture e veicoli commerciali leggeri
Tali atti di esecuzione sono adottati secondo la procedura d’esame di cui all’articolo 13, paragrafo 2. Sono pubblicati almeno 15 mesi prima delle date applicabili specificate nell’allegato II.
Articolo 9
Requisiti specifici relativi ad autobus e autocarri
I sistemi di cui ai paragrafi 2 e 3 soddisfano in particolare i seguenti requisiti minimi:
deve soltanto essere possibile spegnere tali sistemi uno alla volta mediante una sequenza di azioni che devono essere effettuate dal conducente;
i sistemi devono essere in modalità di funzionamento normale a ogni attivazione dell’interruttore generale del veicolo;
deve essere possibile disattivare facilmente i segnali acustici di allerta, ma tale azione non disattiva al tempo stesso le altre funzioni dei sistemi diverse dai segnali acustici di allerta;
deve essere possibile per il conducente ignorare tali sistemi.
La Commissione adotta, mediante atti di esecuzione, disposizioni relative alle procedure e specifiche tecniche uniformi per:
l’omologazione di veicoli per quanto riguarda i requisiti di cui ai paragrafi da 2 a 5 del presente articolo;
l’omologazione dei sistemi di cui al paragrafo 3 del presente articolo come entità tecniche.
Tali atti di esecuzione sono adottati secondo la procedura d’esame di cui all’articolo 13, paragrafo 2.
Tali atti di esecuzione, se riguardano i requisiti di cui ai paragrafi 2, 3 e 4 del presente articolo, sono pubblicati almeno 15 mesi prima delle date applicabili specificate nell’allegato II.
Detti atti di esecuzione, se riguardano i requisiti di cui al paragrafo 5 del presente articolo, sono pubblicati almeno 36 mesi prima delle date applicabili specificate nell’allegato II.
Articolo 10
Requisiti specifici relativi ai veicoli alimentati a idrogeno
Tali atti di esecuzione sono adottati secondo la procedura d’esame di cui all’articolo 13, paragrafo 2. Sono pubblicati almeno 15 mesi prima delle date applicabili specificate nell’allegato II.
Articolo 11
Requisiti specifici relativi ai veicoli automatizzati e completamente automatizzati
In aggiunta agli altri requisiti di cui al presente regolamento e di cui agli atti delegati e agli atti di esecuzione adottati a norma dello stesso applicabili ai veicoli delle rispettive categorie, i veicoli automatizzati e completamente automatizzati sono conformi alle specifiche tecniche stabilite negli atti di esecuzione di cui al paragrafo 2 relativi:
ai sistemi che sostituiscono il conducente nel controllo del veicolo, comprese le operazioni di segnalazione, sterzata, accelerazione e frenata;
ai sistemi che forniscono al veicolo informazioni in tempo reale sullo stato del veicolo e sulla zona circostante;
ai sistemi di monitoraggio della disponibilità del conducente;
ai registratori di dati di evento per i veicoli automatizzati;
ai formati armonizzati per lo scambio di dati, per esempio per la guida in convoglio (platooning) di veicoli di marche diverse;
ai sistemi tesi a fornire informazioni sulla sicurezza ad altri utenti della strada.
Tuttavia, tali requisiti specifici relativi ai sistemi di monitoraggio della disponibilità del conducente di cui al primo comma, lettera c), non si applicano ai veicoli completamente automatizzati.
Tali atti di esecuzione sono adottati secondo la procedura d’esame di cui all’articolo 13, paragrafo 2.
CAPO III
Disposizioni finali
Articolo 12
Esercizio della delega
Articolo 13
Procedura di comitato
Qualora il comitato non esprima alcun parere, la Commissione non adotta il progetto di atto di esecuzione e si applica l’articolo 5, paragrafo 4, terzo comma, del regolamento (UE) n. 182/2011.
Articolo 14
Riesame e relazioni
In particolare, la Commissione valuta l’affidabilità e l’efficienza dei nuovi sistemi di adattamento intelligente della velocità e la precisione e il tasso di errore di tali sistemi in condizioni di guida reali. Se del caso, la Commissione presenta una proposta legislativa.
Articolo 15
Disposizioni transitorie
Articolo 16
Date di applicazione
Per quanto riguarda i veicoli, i sistemi, i componenti e le entità tecniche, le autorità nazionali:
con effetto a decorrere dalle date specificate nell’allegato II, con riguardo a un particolare requisito elencato in tale allegato, rifiutano, per motivi relativi a tale requisito, di rilasciare l’omologazione UE o nazionale a qualsiasi nuovo tipo di veicolo, sistema, componente ed entità tecnica che non è conforme ai requisiti del presente regolamento e degli atti delegati e di esecuzione adottati a norma dello stesso;
con effetto a decorrere dalle date specificate nell’allegato II, con riguardo a un particolare requisito elencato in tale allegato, considerano, per motivi relativi a tale requisito, i certificati di conformità relativi a nuovi veicoli come non più validi ai fini dell’articolo 48 del regolamento (UE) 2018/858, e vietano l’immatricolazione di tali veicoli, se tali veicoli non sono conformi ai requisiti del presente regolamento e degli atti delegati e di esecuzione adottati a norma dello stesso;
con effetto a decorrere dalle date specificate nell’allegato II, con riguardo a un particolare requisito elencato in tale allegato, vietano, per motivi relativi a tale requisito, l’immissione sul mercato o la messa in circolazione di componenti ed entità tecniche, qualora questi non siano conformi ai requisiti del presente regolamento e degli atti delegati adottati e atti di esecuzione adottati a norma dello stesso.
Articolo 17
Modifiche del regolamento (UE) 2018/858
L’allegato II del regolamento (UE) 2018/858 è modificato conformemente all’allegato III del presente regolamento.
Articolo 18
Abrogazione
Articolo 19
Entrata in vigore e data di applicazione
Il presente regolamento entra in vigore il ventesimo giorno successivo alla pubblicazione nella Gazzetta ufficiale dell’Unione europea.
Esso si applica a decorrere dal 6 luglio 2022.
Tuttavia, l’articolo 4, paragrafi 3, 6 e 7, l’articolo 5, paragrafo 4, l’articolo 6, paragrafo 6, l’articolo 7, paragrafo 6, l’articolo 8, paragrafo 3, l’articolo 9, paragrafo 7, l’articolo 10, paragrafo 3, l’articolo 11, paragrafo 2, e gli articoli 12 e 13 si applicano a decorrere dal 5 gennaio 2020.
Il presente regolamento è obbligatorio in tutti i suoi elementi e direttamente applicabile in ciascuno degli Stati membri.
ALLEGATO I
Elenco dei regolamenti UNECE di cui all’articolo 4, paragrafo 2
Numero del regolamento UNECE |
Oggetto |
Serie di modifiche pubblicate nella GU |
Riferimento GU |
Ambito disciplinato dal regolamento UNECE |
1 |
Proiettori che emettono un fascio luce asimmetrico anabbagliante e/o abbagliante, muniti di lampade a incandescenza R2 e/o HS1 |
Serie di modifiche 02 |
GU L 177 del 10.7.2010, pag. 1 |
M, N () |
3 |
Catadiottri per veicoli a motore e i loro rimorchi |
serie di modifiche 02 |
GU L 323 del 6.12.2011, pag. 1 |
M, N, O |
4 |
Illuminazione delle targhe posteriori dei veicoli a motore e dei loro rimorchi |
versione originale del regolamento |
GU L 4 del 7.1.2012, pag. 17 |
M, N, O |
6 |
Indicatori di direzione dei veicoli a motore e dei loro rimorchi |
serie di modifiche 01 |
GU L 213 del 18.7.2014, pag. 1 |
M, N, O |
7 |
Luci di posizione anteriori e posteriori (laterali), luci di arresto e luci di ingombro dei veicoli a motore e dei loro rimorchi |
serie di modifiche 02 |
GU L 285 del 30.9.2014, pag. 1 |
M, N, O |
8 |
Proiettori dei veicoli a motore (H1, H2, H3, HB3, HB4, H7, H8, H9, HIR1, HIR2 e/o H11) |
Serie di modifiche 05, rettifica 1 della revisione 4 |
GU L 177 del 10.7.2010, pag. 71 |
M, N () |
10 |
Compatibilità elettromagnetica |
serie di modifiche 05 |
GU L 41 del 17.2.2017, pag. 1 |
M, N, O |
11 |
Serrature e componenti di blocco delle porte |
serie di modifiche 04 |
GU L 218 del 21.8.2019, pag. 1 |
M1, N1 |
12 |
Protezione del conducente dal meccanismo dello sterzo in caso di urto |
serie di modifiche 04 |
GU L 89 del 27.3.2013, pag. 1 |
M1, N1 |
13 |
Frenatura dei veicoli e loro rimorchi |
serie di modifiche 11 |
GU L 42 del 18.2.2016, pag. 1 |
M2, M3, N, O () |
13-H |
Frenatura delle autovetture |
versione originale del regolamento |
GU L 335 del 22.12.2015, pag. 1 |
M1, N1 |
14 |
Ancoraggi delle cinture di sicurezza |
Serie di modifiche 09 |
GU L 324 del 13.12.2019, pag. 14 |
M, N |
16 |
Cinture di sicurezza, sistemi di ritenuta, sistemi di ritenuta per bambini e sistemi di ritenuta ISOFIX per bambini |
serie di modifiche 07 |
GU L 109 del 27.4.2018, pag. 1 |
M, N |
17 |
Sedili, loro ancoraggi e poggiatesta |
Serie di modifiche 09 |
GU L 266 del 18.10.2019, pag. 1 |
M, N |
18 |
Protezione degli autoveicoli contro l’uso non autorizzato |
serie di modifiche 03 |
GU L 120 del 13.5.2010, pag. 29 |
M2, M3, N2, N3 |
19 |
Proiettori fendinebbia anteriori dei veicoli a motore |
serie di modifiche 04 |
GU L 250 del 22.8.2014, pag. 1 |
M, N |
20 |
Proiettori che emettono un fascio luce asimmetrico anabbagliante o abbagliante o entrambi i fasci e che sono muniti di lampade alogene a filamento appartenenti alla categoria H4 |
Serie di modifiche 03 |
GU L 177 del 10.7.2010, pag. 170 |
M, N () |
21 |
Finiture interne |
serie di modifiche 01 |
GU L 188 del 16.7.2008, pag. 32 |
M1 |
23 |
Proiettori di retromarcia e di manovra dei veicoli a motore e dei loro rimorchi |
versione originale del regolamento |
GU L 237 dell’8.8.2014, pag. 1 |
M, N, O |
25 |
Poggiatesta, incorporati o meno ai sedili dei veicoli |
Serie di modifiche 04, rettifica 2 della revisione 1 |
GU L 215 del 14.8.2010, pag. 1 |
M1 |
26 |
Sporgenze esterne |
serie di modifiche 03 |
GU L 215 del 14.8.2010, pag. 27 |
M1 |
28 |
Segnalatori acustici e segnali acustici |
versione originale del regolamento |
GU L 323 del 6.12.2011, pag. 33 |
M, N |
29 |
Protezione degli occupanti della cabina di un veicolo commerciale |
Serie di modifiche 03 |
GU L 283 del 5.11.2019, pag. 72 |
N |
30 |
Pneumatici per veicoli a motore e relativi rimorchi (classe C1) |
serie di modifiche 02 |
GU L 307 del 23.11.2011, pag. 1 |
M, N, O |
31 |
Proiettori alogeni sigillati (SB) per veicoli a motore che emettono un fascio anabbagliante asimmetrico europeo o un fascio abbagliante o entrambi |
serie di modifiche 02 |
GU L 185 del 17.7.2010, pag. 15 |
M, N |
34 |
Prevenzione dei rischi di incendio (serbatoi di combustibile liquido) |
serie di modifiche 03 |
GU L 231 del 26.8.2016, pag. 41 |
M, N, O |
37 |
Lampade a incandescenza utilizzate nei dispositivi di illuminazione omologati dei veicoli a motore e dei loro rimorchi |
serie di modifiche 03 |
GU L 213 del 18.7.2014, pag. 36 |
M, N, O |
38 |
Proiettori posteriori per nebbia dei veicoli a motore e dei loro rimorchi |
versione originale del regolamento |
GU L 4 del 7.1.2012, pag. 20 |
M, N, O |
39 |
Tachimetro (indicatore di velocità) e contachilometri e la loro installazione |
Serie di modifiche 01 |
GU L 302 del 28.11.2018, pag. 106 |
M, N |
43 |
Materiali per vetrature di sicurezza e il loro montaggio sui veicoli |
serie di modifiche 01 |
GU L 42 dell’12.2.2014, pag. 1 |
M, N, O |
44 |
Dispositivi di ritenuta per bambini a bordo dei veicoli a motore («sistemi di ritenuta per bambini») |
Serie di modifiche 04 |
GU L 285 dell’1.9.2020, pag. 1 |
M, N |
45 |
Dispositivi tergifari |
Serie di modifiche 01 |
GU L 136 del 29.4.2020, pag. 1 |
M, N |
46 |
Dispositivi per la visione indiretta e loro installazione |
serie di modifiche 04 |
GU L 237 dell’8.8.2014, pag. 24 |
M, N |
48 |
Installazione dei dispositivi di illuminazione e di segnalazione luminosa sui veicoli a motore |
Serie di modifiche 07 |
GU L 347 del 30.9.2021, pag. 1 |
M, N, O () |
54 |
Pneumatici per veicoli commerciali e relativi rimorchi (classi C2 e C3) |
versione originale del regolamento |
GU L 307 del 23.11.2011, pag. 2 |
M, N, O |
55 |
Componenti di accoppiamento meccanico di complessi di veicoli |
serie di modifiche 01 |
GU L 153 del 15.6.2018, pag. 179 |
M, N, O () |
58 |
Dispositivi di protezione antincastro posteriore (RUPD) e loro installazione; protezione antincastro posteriore (RUP) |
serie di modifiche 03 |
GU L 49 del 20.2.2019, pag. 1 |
M, N, O |
61 |
Veicoli commerciali per quanto riguarda le sporgenze esterne poste anteriormente al pannello posteriore della cabina |
versione originale del regolamento |
GU L 164 del 30.6.2010, pag. 1 |
N |
64 |
Unità di scorta per uso temporaneo, pneumatici/sistema antiforatura (e sistema di monitoraggio della pressione degli pneumatici) |
serie di modifiche 02 |
GU L 310 del 26.11.2010, pag. 18 |
M1, N1 |
66 |
Resistenza meccanica della struttura di sostegno dei veicoli di grandi dimensioni adibiti al trasporto di passeggeri |
Serie di modifiche 02 |
GU L 84 del 30.3.2011, pag. 1 |
M2, M3 |
67 |
Veicoli a motore che utilizzano GPL |
serie di modifiche 01 |
GU L 285 del 20.10.2016, pag. 1 |
M, N |
73 |
Dispositivi di protezione laterale dei veicoli commerciali |
Serie di modifiche 01 |
GU L 122 dell’8.5.2012, pag. 1 |
N2, N3, O3, O4 |
77 |
Luci di stazionamento per i veicoli a motore |
versione originale del regolamento |
GU L 4 del 7.1.2012, pag. 21 |
M, N |
79 |
Sterzo |
Serie di modifiche 03 |
GU L 318 del 14.12.2018, pag. 1 |
M, N, O |
80 |
Sedili dei veicoli di grandi dimensioni adibiti al trasporto di passeggeri |
Serie di modifiche 03 |
GU L 266 del 18.10.2019, pag. 31 |
M2, M3 |
87 |
Luci di marcia diurne per autoveicoli |
versione originale del regolamento |
GU L 4 del 7.1.2012, pag. 24 |
M, N |
89 |
Dispositivi di limitazione della velocità e dispositivi regolabili di limitazione della velocità |
versione originale del regolamento |
GU L 4 del 7.1.2012, pag. 25 |
M, N () |
90 |
Insiemi di guarnizioni di ricambio per freni, di guarnizioni per freni a tamburo nonché di dischi e di tamburi destinati a veicoli a motore e relativi rimorchi |
Serie di modifiche 02 |
GU L 290 del 16.11.2018, pag. 54 |
M, N, O (a) i) ii) b) i) ii) c) d)) |
91 |
Luci di posizione laterali dei veicoli a motore e dei loro rimorchi |
versione originale del regolamento |
GU L 4 del 7.1.2012, pag. 27 |
M, N, O |
93 |
Dispositivi di protezione antincastro anteriore (FUPD) e loro installazione; protezione antincastro anteriore (FUP) |
Versione originale del regolamento |
GU L 185 del 17.7.2010, pag. 56 |
N2, N3 |
94 |
Protezione degli occupanti in caso di collisione frontale |
Serie di modifiche 04 |
GU L 392 del 5.11.2021, pag. 1 |
M1, N1 |
95 |
Protezione degli occupanti in caso di urto laterale |
Serie di modifiche 05 |
GU L 392 del 5.11.2021, pag. 62 |
M1, N1 |
97 |
Sistemi di allarme per veicoli (SAV) |
serie di modifiche 01 |
GU L 122 dell’8.5.2012, pag. 19 |
M1, N1 () |
98 |
Proiettori muniti di sorgente luminosa a scarica di gas per veicoli a motore |
serie di modifiche 01 |
GU L 176 del 14.6.2014, pag. 64 |
M, N |
99 |
Sorgenti luminose a scarica di gas destinate a essere usate in gruppi ottici omologati a scarica di gas, montati su veicoli a motore |
versione originale del regolamento |
GU L 320 del 17.12.2018, pag. 45 |
M, N |
100 |
Sicurezza elettrica |
serie di modifiche 02 |
GU L 302 del 28.11.2018, pag. 114 |
M, N |
102 |
Dispositivo di traino chiuso (CCD); installazione di un tipo omologato di CCD |
Versione originale del regolamento |
GU L 351 del 30.12.2008, pag. 44 |
N2, N3, O3, O4 |
104 |
Contrassegni retroriflettenti (veicoli pesanti e lunghi) |
versione originale del regolamento |
GU L 75 del 14.3.2014, pag. 29 |
M2, M3, N, O2, O3, O4 |
105 |
Veicoli destinati al trasporto di merci pericolose |
Serie di modifiche 05 |
GU L 4 del 7.1.2012, pag. 30 |
N,O |
107 |
►C1 Costruzione generale dei veicoli di categoria M2 o M3 ◄ |
serie di modifiche 07 |
GU L 52 del 23.2.2018, pag. 1. |
M2, M3 |
108 |
Pneumatici ricostruiti per autovetture e relativi rimorchi |
versione originale del regolamento |
GU L 181 del 4.7.2006, pag. 1 |
M1, O1, O2 |
109 |
Pneumatici ricostruiti per veicoli commerciali e loro rimorchi |
versione originale del regolamento |
GU L 181 del 4.7.2006, pag. 1 |
M2, M3, N, O3, O4 |
110 |
Componenti specifici per GNC e GNL |
serie di modifiche 01 |
GU L 166 del 30.6.2015, pag. 1 |
M, N |
112 |
Proiettori per veicoli a motore che emettono un fascio anabbagliante asimmetrico o un fascio abbagliante asimmetrico o entrambi e muniti di lampade a incandescenza e/o moduli LED |
serie di modifiche 01 |
GU L 250 del 22.8.2014, pag. 67 |
M, N |
114 |
Sistemi di airbag sostitutivi |
Versione originale del regolamento |
GU L 373 del 27.12.2006, pag. 272 |
M1, N1 |
115 |
Impianti specifici di trasformazione a GPL e GNC |
versione originale del regolamento |
GU L 323 del 7.11.2014, pag. 91 |
M, N |
116 |
Protezione degli autoveicoli contro l’uso non autorizzato |
versione originale del regolamento |
GU L 45 del 16.2.2012, pag. 1 |
M1, N1 () |
117 |
Pneumatici, rispetto alle emissioni sonore prodotte dal rotolamento, l’aderenza sul bagnato e la resistenza al rotolamento (classi C1, C2 e C3) |
serie di modifiche 02 |
GU L 218 del 12.8.2016, pag. 1 |
M, N, O |
118 |
Resistenza al fuoco dei materiali utilizzati negli interni degli autobus |
Serie di modifiche 03 |
GU L 48 del 21.2.2020, pag. 26 |
M3 |
119 |
Luci di svolta |
serie di modifiche 01 |
GU L 89 del 25.3.2014, pag. 101 |
M, N |
121 |
Collocazione e identificazione dei comandi manuali, delle spie e degli indicatori |
Serie di modifiche 01 |
GU L 5 dell’8.1.2016, pag. 9 |
M, N |
122 |
Impianti di riscaldamento dei veicoli |
Versione originale del regolamento |
GU L 19 del 24.1.2020, pag. 42 |
M, N, O |
123 |
Sistemi di illuminazione anteriori autoorientanti (fari adattativi - AFS) per autoveicoli |
Serie di modifiche 01 |
GU L 49 del 20.2.2019, pag. 24 |
M, N |
124 |
Ruote sostitutive |
Versione originale del regolamento |
GU L 375 del 27.12.2006, pag. 568 |
M1, N1, O1, O2 |
125 |
Campo di visibilità anteriore |
serie di modifiche 01 |
GU L 20 del 25.1.2018, pag. 16 |
M1 |
126 |
Dispositivi di separazione |
Versione originale del regolamento |
GU L 35 del 7.2.2020, pag. 37 |
M1 |
127 |
Sicurezza dei pedoni |
Serie di modifiche 02 |
GU L 154 del 15.5.2020, pag. 1 |
M1, N1 |
128 |
Sorgenti luminose a diodi fotoemettitori (LED) |
versione originale del regolamento |
GU L 320 del 17.12.2018, pag. 63 |
M, N, O |
129 |
Dispositivi avanzati di ritenuta per bambini |
versione originale del regolamento |
GU L 97 del 29.3.2014, pag. 21 |
M, N |
130 |
Sistema di avviso di deviazione dalla corsia |
Versione originale del regolamento |
GU L 178 del 18.6.2014, pag. 29 |
M2, M3, N2, N3 () |
131 |
Sistemi avanzati di frenata di emergenza |
serie di modifiche 01 |
GU L 214 del 19.7.2014, pag. 47 |
M2, M3, N2, N3 () |
134 |
Sicurezza dell’idrogeno |
versione originale del regolamento |
GU L 129 del 17.5.2019, pag. 43 |
M, N |
135 |
Urto laterale contro un palo |
Serie di modifiche 01 |
GU L 103 del 3.4.2020, pag. 12 |
M1, N1 |
137 |
Urto frontale su tutta la larghezza |
Serie di modifiche 02 |
GU L 392 del 5.11.2021, pag. 130 |
M1, N1 |
139 |
Sistemi di assistenza alla frenata |
Versione originale del regolamento |
GU L 269 del 26.10.2018, pag. 1 |
M1, N1 |
140 |
Sistemi elettronici di controllo della stabilità |
Versione originale del regolamento |
GU L 269 del 26.10.2018, pag. 17 |
M1, N1 |
141 |
Sistemi di monitoraggio della pressione degli pneumatici |
Serie di modifiche 01 |
GU L 323 del 13.9.2021, pag. 1 |
M, N, O |
142 |
Montaggio degli pneumatici |
Serie di modifiche 01 |
GU L 293 del 16.8.2021, pag. 34 |
M, N, O |
145 |
Ancoraggi di ritenuta per bambini |
Versione originale del regolamento |
GU L 324 del 13.12.2019, pag. 47 |
M1, N1 |
148 |
Dispositivi di segnalazione luminosa |
Versione originale del regolamento |
GU L 347 del 30.9.2021, pag. 123 |
M, N, O |
149 |
Dispositivi di illuminazione della strada |
Versione originale del regolamento |
GU L 347 del 30.9.2021, pag. 173 |
M, N, O |
150 |
Dispositivi retroriflettenti |
Versione originale del regolamento |
GU L 347 del 30.9.2021, pag. 297 |
M, N, O |
151 |
Sistema di monitoraggio degli angoli morti per il rilevamento di biciclette |
Versione originale del regolamento |
GU L 360 del 30.10.2020, pag. 48 |
M2, M3, N2, N3 |
152 |
Sistemi avanzati di frenata di emergenza (AEBS) |
Versione originale del regolamento |
GU L 360 del 30.10.2020, pag. 66 |
M1, N1 |
153 |
Sicurezza del motopropulsore elettrico in caso di tamponamento |
Versione originale del regolamento |
GU L 82 del 9.3.2021, pag. 1 |
M1, N1 |
155 |
Cibersicurezza e sistemi di gestione della cibersicurezza |
Versione originale del regolamento |
GU L 82 del 9.3.2021, pag. 30 |
M, N, O |
157 |
Sistema automatizzato di mantenimento della corsia |
Versione originale del regolamento |
GU L 82 del 9.3.2021, pag. 75 |
M1 |
158 |
Dispositivi per la visibilità o il rilevamento nella zona posteriore |
Versione originale del regolamento |
GU L 184 del 25.5.2021, pag. 20 |
M, N |
159 |
Sistema di monitoraggio alla partenza del veicolo (MOIS) |
Versione originale del regolamento |
GU L 184 del 25.5.2021, pag. 62 |
M2, M3, N2, N3 |
160 |
Registratore di dati di evento (EDR) |
Serie di modifiche 01 |
GU L 265 del 26.7.2021, pag. 3 |
M1, N1 |
161 |
Sistema di bloccaggio |
Versione originale del regolamento |
GU L 470 del 30.12.2021, pag. 1 |
M1, N1 |
162 |
Immobilizzatori |
Versione originale del regolamento |
GU L 470 del 30.12.2021, pag. 23 |
M1, N1 |
163 |
Sistemi di allarme per veicoli |
Versione originale del regolamento |
GU L 470 del 30.12.2021, pag. 48 |
M1, N1 |
(2)
Il montaggio obbligatorio di una funzione di controllo della stabilità è richiesto in conformità ai regolamenti UNECE. È tuttavia obbligatorio anche per i veicoli della categoria N1.
(3)
Se il costruttore di un veicolo dichiara che il veicolo è idoneo al traino di carichi [punto 2.11.5 della scheda informativa di cui all’articolo 24, paragrafo 1, del regolamento (UE) 2018/858] e una qualsiasi parte di un dispositivo di accoppiamento meccanico idoneo, sia esso montato o meno sul tipo di veicolo a motore, può (anche solo parzialmente) oscurare una componente luminosa e/o lo spazio per il montaggio e il fissaggio della targa d’immatricolazione posteriore, si applica quanto segue: — le istruzioni del veicolo a motore (p. es. il manuale del proprietario o il libretto di istruzioni del veicolo) devono specificare chiaramente che non è consentito il montaggio di un dispositivo di accoppiamento meccanico che non possa essere facilmente rimosso o riposizionato; — le istruzioni devono inoltre specificare chiaramente che, una volta montato, il dispositivo di accoppiamento meccanico deve sempre essere rimosso o riposizionato quando non è in uso; e — in caso di omologazione di un sistema di un veicolo a norma del regolamento UNECE n. 55, deve essere garantito che siano integralmente rispettate le disposizioni relative alla rimozione, al riposizionamento e/o alla posizione alternativa per quanto concerne le componenti luminose e/o lo spazio per il montaggio e il fissaggio della targa d’immatricolazione posteriore.
(4)
Riguarda solo i dispositivi di limitazione della velocità (SLD) e il loro montaggio obbligatorio sui veicoli delle categorie M2, M3, N2 e N3.
(5)
Sui veicoli di categoria M1 e N1 vanno montati dispositivi di protezione dall’uso non autorizzato, mentre sui veicoli di categoria M1 vanno montati sistemi di immobilizzazione.
(6)
Si veda la nota esplicativa 4 alla tabella dell’allegato II.
(7)
Per i veicoli di categoria M1 con massa massima ≤ 3 500 kg e della categoria N1 non dotati di ruote gemelle su un asse.
►M5
(8)
Il regolamento UNECE n. 90 si applica ai fini della messa a disposizione sul mercato o della messa in circolazione di: a) nuovi insiemi di guarnizioni di ricambio per freni per tipi di veicoli delle categorie seguenti: i) categoria M1 con una massa massima ammissibile a pieno carico non superiore a 3,5 tonnellate; categoria M2 con una massima ammissibile a pieno carico non superiore a 3,5 tonnellate; categorie N1, O1 e O2, per cui è rilasciata l’omologazione conformemente ai regolamenti UNECE n. 13 o n. 13-H dopo il 7 aprile 1998; ii) categoria M1 con una massima ammissibile a pieno carico superiore a 3,5 tonnellate; categoria M2 con una massima ammissibile a pieno carico superiore a 3,5 tonnellate; categorie M3, N2, N3, O3 e O4, per cui è rilasciata l’omologazione conformemente ai regolamenti UNECE n. 13 o n. 13-H dopo il 1o novembre 2014; b) nuovi dischi e tamburi di ricambio per freni per tipi di veicoli delle categorie seguenti: i) categorie M1 e N1, per cui è rilasciata l’omologazione conformemente ai regolamenti UNECE n. 13 o n. 13-H dopo il 1o novembre 2016; ii) categorie O1 e O2, per cui è rilasciata l’omologazione conformemente al regolamento UNECE n. 13 dopo il 1o novembre 2016; c) nuovi dischi di ricambio per freni per tipi di veicoli delle categorie M2, M3, N2, N3, O3 e O4, per cui è rilasciata l’omologazione conformemente al regolamento UNECE n. 13 dopo il 1o novembre 2014; d) nuovi tamburi di ricambio per freni per tipi di veicoli delle categorie M2, M3, N2, N3, O3 e O4, per cui è rilasciata l’omologazione conformemente al regolamento UNECE n. 13 dopo il 1o novembre 2016. ◄Note alla tabella La serie di modifiche indicata nella tabella riflette la versione pubblicata nella Gazzetta Ufficiale dell’Unione europea senza pregiudicare la serie di modifiche da rispettare in base alle disposizioni transitorie ivi contenute. La conformità a una serie di modifiche adottata successivamente rispetto alla serie particolare indicata nella tabella è accettata come alternativa. Le date specificate nella pertinente serie di modifiche dei regolamenti UNECE elencati nella tabella, per quanto concerne gli obblighi delle parti contraenti dell’“accordo del 1958 riveduto”, legate alla prima immatricolazione, alla messa in circolazione, alla messa a disposizione sul mercato, alla vendita, al riconoscimento delle omologazioni, e ogni disposizione analoga, si applicano obbligatoriamente ai fini degli articoli 48 e 50 del regolamento (UE) 2018/858, tranne qualora all’allegato II del presente regolamento siano specificate date alternative, nel qual caso si applicano queste ultime. In alcuni casi le disposizioni transitorie di un regolamento UNECE elencato nella tabella prevedono che, a decorrere da una certa data, le parti contraenti dell’“accordo del 1958 riveduto” che applicano una determinata serie di modifiche di tale regolamento UNECE non siano obbligate ad accettare o possano rifiutare di accettare, ai fini dell’omologazione nazionale o regionale, un tipo omologato in conformità di una serie precedente di modifiche, o una formulazione con una finalità e un significato analoghi. Ciò va interpretato come disposizione che obbliga le autorità nazionali a considerare i certificati di conformità non più validi ai fini dell’articolo 48 del regolamento (UE) 2018/858, tranne qualora all’allegato II del presente regolamento siano specificate date alternative, nel qual caso si applicano queste ultime. ►M5Un’omologazione internazionale globale di un tipo di veicolo di carattere universale rilasciata per un tipo di veicolo della categoria M1 ai sensi del regolamento UNECE n. 0 (GU L 135 del 31.5.2018, pag. 1), comprendente l’omologazione ai sensi dei regolamenti UNECE interessati di cui all’elenco nel presente allegato, è da considerarsi equivalente a un’omologazione UE rilasciata ai sensi del presente regolamento. ◄ |
ALLEGATO II
Elenco dei requisiti di cui all’articolo 4, paragrafo 5, e all’articolo 5, paragrafo 3, nonché delle date di cui all’articolo 16
Oggetto |
Atti normativi |
Ulteriori disposizioni tecniche specifiche |
M1 |
M2 |
M3 |
N1 |
N2 |
N3 |
O1 |
O2 |
O3 |
O4 |
S T U |
Componente |
Requisiti concernenti A SISTEMI DI RITENUTA, PROVE D’URTO, INTEGRITÀ DEL SISTEMA DI ALIMENTAZIONE E SICUREZZA DELL’ELETTRICITÀ AD ALTO VOLTAGGIO |
||||||||||||||
A1 Finiture interne |
Regolamento UNECE n. 21 |
|
A |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
A2 Sedili e poggiatesta |
Regolamento UNECE n. 17 |
|
A |
A |
A |
A |
A |
A |
|
|
|
|
|
|
A3 Sedili di autobus |
Regolamento UNECE n. 80 |
|
|
A |
A |
|
|
|
|
|
|
|
|
A |
A4 Ancoraggi delle cinture di sicurezza |
Regolamento UNECE n. 14 |
|
A |
A |
A |
A |
A |
A |
|
|
|
|
|
|
A5 Cinture di sicurezza e sistemi di ritenuta |
Regolamento UNECE n. 16 |
|
A |
A |
A |
A |
A |
A |
|
|
|
|
A |
A |
A6 Cicalini delle cinture di sicurezza |
Regolamento UNECE n. 16 |
|
A |
A |
A |
A |
A |
A |
|
|
|
|
|
|
A7 Dispositivi di separazione |
Regolamento UNECE n. 126 |
|
X |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
B |
|
A8 Ancoraggi di ritenuta per bambini |
Regolamento UNECE n. 145 (11) |
|
A |
A (1) |
A (1) |
A (1) |
A (1) |
A (1) |
|
|
|
|
|
|
A9 Sistemi di ritenuta per bambini |
Regolamento UNECE n. 44 |
|
A (1) |
A (1) |
A (1) |
A (1) |
A (1) |
A (1) |
|
|
|
|
B (12) |
B (12) |
A10 Dispositivi avanzati di ritenuta per bambini |
Regolamento UNECE n. 129 |
|
X |
X |
X |
X |
X |
X |
|
|
|
|
B |
B |
A11 Protezione antincastro anteriore |
Regolamento UNECE n. 93 |
|
|
|
|
|
A |
A |
|
|
|
|
A |
A |
A12 Protezione antincastro posteriore |
Regolamento UNECE n. 58 |
|
A |
A |
A |
A |
A |
A |
A |
A |
A |
A |
A |
A |
A13 Protezione laterale |
Regolamento UNECE n. 73 |
|
|
|
|
|
A |
A |
|
|
A |
A |
|
|
A14 Sicurezza dei serbatoi del combustibile |
Regolamento UNECE n. 34 |
|
A |
A |
A |
A |
A |
A |
A |
A |
A |
A |
A |
|
A15 Sicurezza del gas di petrolio liquefatto |
Regolamento UNECE n. 67 |
|
A |
A |
A |
A |
A |
A |
|
|
|
|
|
A |
A16 Sicurezza del gas naturale compresso e liquefatto |
Regolamento UNECE n. 110 |
|
A |
A |
A |
A |
A |
A |
|
|
|
|
|
A |
A17 Sicurezza dell’idrogeno |
Regolamento UNECE n. 134 |
|
A |
A |
A |
A |
A |
A |
|
|
|
|
|
A |
A18 Qualificazione del materiale degli impianti a idrogeno |
Regolamento (UE) 2021/535, allegato XIV |
|
A |
A |
A |
A |
A |
A |
|
|
|
|
|
A |
A19 Sicurezza elettrica in uso |
Regolamento UNECE n. 100 |
|
A |
A |
A |
A |
A |
A |
|
|
|
|
|
|
A20 Urto frontale parziale (offset) |
Regolamento UNECE n. 94 |
►C1 Si applica ai veicoli delle categorie M1 con massa massima ≤ 3 500 kg e N1 con massa massima ◄ ≤ 2 500 kg. Ai veicoli con massa massima > 2 500 kg si applicano le date di cui alla nota B. |
A |
|
|
A |
|
|
|
|
|
|
|
|
A21 Urto frontale su tutta la larghezza |
Regolamento UNECE n. 137 |
L’uso del dispositivo antropomorfo di prova (crash dummy) «Hybrid III» è ammesso fino a quando l’uso del dispositivo di prova per la ritenuta degli occupanti umani «THOR» non sarà previsto dal regolamento UNECE. |
B |
|
|
B |
|
|
|
|
|
|
|
|
A22 Protezione del conducente dal meccanismo dello sterzo in caso d’urto |
Regolamento UNECE n. 12 |
|
A |
|
|
A |
|
|
|
|
|
|
A |
|
A23 Airbag sostitutivi |
Regolamento UNECE n. 114 |
|
X |
|
|
X |
|
|
|
|
|
|
B |
|
A24 Urto della cabina |
Regolamento UNECE n. 29 |
|
|
|
|
A |
A |
A |
|
|
|
|
|
|
A25 Urto laterale |
Regolamento UNECE n. 95 |
►C1 Si applica a tutti i veicoli delle categorie M1 e N1, compresi ◄ quelli nei quali il punto R del sedile più basso si trova a > 700 mm dal suolo. Ai veicoli nei quali il punto R del sedile più basso si trova a > 700 mm dal suolo si applicano le date di cui alla nota B. |
A |
|
|
A |
|
|
|
|
|
|
|
|
A26 Urto laterale contro un palo |
Regolamento UNECE n. 135 |
|
B |
|
|
B |
|
|
|
|
|
|
|
|
A27 Urto posteriore |
Regolamento UNECE n. 153 (13) |
|
B |
|
|
B |
|
|
|
|
|
|
|
|
Requisiti concernenti B UTENTI VULNERABILI DELLA STRADA, CAMPO VISIVO E VISIBILITÀ |
||||||||||||||
B1 Protezione di gambe e testa dei pedoni |
Regolamento UNECE n. 127 |
|
A |
|
|
A |
|
|
|
|
|
|
|
|
B2 Zona d’urto estesa della testa |
Regolamento UNECE n. 127 |
L’area di prova corrispondente alla testa di bambini e adulti è circoscritta dalla «distanza di inviluppo per gli adulti» pari a 2 500 mm o dalla «linea di riferimento posteriore del parabrezza», se più avanzata. L’urto della testa contro i montanti A, la zona sovrastante il parabrezza e la capote è escluso ma va monitorato. |
C |
|
|
C |
|
|
|
|
|
|
|
|
B3 Sistema di protezione frontale |
Regolamento (UE) 2021/535, allegato XII |
|
X |
|
|
X |
|
|
|
|
|
|
A |
|
B4 Sistemi avanzati di frenata di emergenza per pedoni e ciclisti |
Regolamento UNECE n. 152 |
|
C |
|
|
C |
|
|
|
|
|
|
|
|
B5 Avvertimento di collisione con pedoni e ciclisti |
Regolamento UNECE n. 159 |
|
|
B |
B |
|
B |
B |
|
|
|
|
B |
|
B6 Sistema di monitoraggio degli angoli morti |
Regolamento UNECE n. 151 |
|
|
B |
B |
|
B |
B |
|
|
|
|
B |
|
B7 Rilevamento in retromarcia |
Regolamento UNECE n. 158 |
|
B |
B |
B |
B |
B |
B |
|
|
|
|
B |
|
B8 Campo visivo anteriore |
Regolamento UNECE n. 125 |
►C1 Si applica ai veicoli delle categorie M1 e N1 ◄ |
A |
|
|
C |
|
|
|
|
|
|
|
|
B9 Visione diretta nei veicoli pesanti |
|
|
|
D |
D |
|
D |
D |
|
|
|
|
|
|
B10 Vetri di sicurezza |
Regolamento UNECE n. 43 |
|
A |
A |
A |
A |
A |
A |
A |
A |
A |
A |
|
A |
B11 Sbrinamento/disappannamento |
Regolamento (UE) 2021/535, allegato VI |
|
A |
A (2) |
A (2) |
A (2) |
A (2) |
A (2) |
|
|
|
|
|
|
B12 Lavacristalli/tergicristalli |
Regolamento (UE) 2021/535, allegato IV |
|
A |
A (3) |
A (3) |
A (3) |
A (3) |
A (3) |
|
|
|
|
A |
|
B13 Dispositivi per la visione indiretta |
Regolamento UNECE n. 46 |
|
A |
A |
A |
A |
A |
A |
|
|
|
|
|
A |
Requisiti concernenti C TELAIO, FRENI, PNEUMATICI E STERZO DEL VEICOLO |
||||||||||||||
C1 Sterzo |
Regolamento UNECE n. 79 |
|
A |
A |
A |
A |
A |
A |
A |
A |
A |
A |
|
|
C2 Sistema di avviso di deviazione dalla corsia |
Regolamento UNECE n. 130 |
|
|
A (4) |
A (4) |
|
A (4) |
A (4) |
|
|
|
|
|
|
C3 Sistema di emergenza di mantenimento della corsia |
Regolamento (UE) 2021/646 |
|
B (6) |
|
|
B (6) |
|
|
|
|
|
|
|
|
C4 Frenatura |
Regolamento UNECE n. 13 Regolamento UNECE n. 13-H |
|
A |
A |
A |
A |
A |
A |
A |
A |
A |
A |
|
|
C5 Ricambi per freni |
Regolamento UNECE n. 90 |
|
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
A |
|
C6 Assistenza alla frenata |
Regolamento UNECE n. 139 (14) |
|
A |
|
|
A |
|
|
|
|
|
|
|
|
C7 Controllo della stabilità |
Regolamento UNECE n. 13 Regolamento UNECE n. 140 (15) |
|
A |
A |
A |
A |
A |
A |
A |
A |
A |
A |
|
|
C8 Sistemi avanzati di frenata di emergenza nei veicoli pesanti |
Regolamento UNECE n. 131 |
|
|
A (4) |
A (4) |
|
A (4) |
A (4) |
|
|
|
|
|
|
C9 Sistemi avanzati di frenata di emergenza nei veicoli leggeri |
Regolamento UNECE n. 152 |
|
B |
|
|
B |
|
|
|
|
|
|
|
|
C10 Sicurezza ed efficienza ambientale degli pneumatici |
Regolamento UNECE n. 30 Regolamento UNECE n. 54 Regolamento UNECE n. 117 |
Deve essere garantita anche una procedura di prova per gli pneumatici usati; si applicano le date di cui alla nota C. |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
|
A |
C11 Ruote di scorta e sistemi antiforatura |
Regolamento UNECE n. 64 |
|
A (1) |
|
|
A (1) |
|
|
|
|
|
|
|
|
C12 Pneumatici rigenerati |
Regolamento UNECE n. 108 Regolamento UNECE n. 109 |
|
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
|
A |
C13 Monitoraggio della pressione degli pneumatici nei veicoli leggeri |
Regolamento UNECE n. 141 (16) |
Si applica ai veicoli delle categorie M1 con massa massima ≤ 3 500 kg e N1. |
A |
|
|
B |
|
|
|
|
|
|
|
|
C14 Monitoraggio della pressione degli pneumatici nei veicoli pesanti |
Regolamento UNECE n. 141 |
|
|
B |
B |
|
B |
B |
|
|
B |
B |
|
|
C15 Montaggio degli pneumatici |
Regolamento UNECE n. 142 |
Si applica a tutte le categorie di veicoli |
A |
A |
A |
A |
A |
A |
A |
A |
A |
A |
|
|
C16 Ruote sostitutive |
Regolamento UNECE n. 124 |
|
X |
|
|
X |
|
|
X |
X |
|
|
|
B |
Requisiti concernenti D STRUMENTI DI BORDO, IMPIANTO ELETTRICO, ILLUMINAZIONE DEL VEICOLO E PROTEZIONE DALL’USO NON AUTORIZZATO, COMPRESI GLI ATTACCHI INFORMATICI |
||||||||||||||
D1 Segnalatore acustico |
Regolamento UNECE n. 28 |
|
A |
A |
A |
A |
A |
A |
|
|
|
|
|
A |
D2 Perturbazioni radioelettriche (compatibilità elettromagnetica) |
Regolamento UNECE n. 10 |
|
A |
A |
A |
A |
A |
A |
A |
A |
A |
A |
A |
A |
D3 Protezione dall’uso non autorizzato, sistemi di immobilizzazione e di allarme |
Regolamento UNECE n. 18 Regolamento UNECE n. 97 Regolamento UNECE n. 116 Regolamento UNECE n. 161 Regolamento UNECE n. 162 Regolamento UNECE n. 163 |
|
A |
A (1) |
A (1) |
A |
A (1) |
A (1) |
|
|
|
|
A |
A |
D4 Protezione del veicolo dagli attacchi informatici |
Regolamento UNECE n. 155 |
|
B |
B |
B |
B |
B |
B |
|
|
|
|
B |
B |
D5 Tachimetro |
Regolamento UNECE n. 39 |
|
A |
A |
A |
A |
A |
A |
|
|
|
|
|
|
D6 Contachilometri |
Regolamento UNECE n. 39 |
|
A |
A |
A |
A |
A |
A |
|
|
|
|
|
|
D7 Dispositivi di limitazione della velocità |
Regolamento UNECE n. 89 |
|
|
A |
A |
|
A |
A |
|
|
|
|
|
A |
D8 Adattamento intelligente della velocità |
Regolamento delegato (UE) 2021/1958 della Commissione (9) |
|
B |
B |
B |
B |
B |
B |
|
|
|
|
B |
|
D9 Identificazione di comandi, spie e indicatori |
Regolamento UNECE n. 121 |
|
A |
A |
A |
A |
A |
A |
|
|
|
|
|
|
D10 Impianti di riscaldamento |
Regolamento UNECE n. 122 |
|
A |
A |
A |
A |
A |
A |
A |
A |
A |
A |
|
A |
D11 Dispositivi di segnalazione luminosa |
Regolamento UNECE n. 4 Regolamento UNECE n. 6 Regolamento UNECE n. 7 Regolamento UNECE n. 19 Regolamento UNECE n. 23 Regolamento UNECE n. 38 Regolamento UNECE n. 77 Regolamento UNECE n. 87 Regolamento UNECE n. 91 Regolamento UNECE n. 148 |
|
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
|
A |
D12 Dispositivi di illuminazione della strada |
Regolamento UNECE n. 31 Regolamento UNECE n. 98 Regolamento UNECE n. 112 Regolamento UNECE n. 119 Regolamento UNECE n. 123 Regolamento UNECE n. 149 |
|
X |
X |
X |
X |
X |
X |
|
|
|
|
|
A |
D13 Dispositivi retroriflettenti |
Regolamento UNECE n. 3 Regolamento UNECE n. 104 Regolamento UNECE n. 150 |
|
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
|
A |
D14 Sorgenti luminosa |
Regolamento UNECE n. 37 Regolamento UNECE n. 99 Regolamento UNECE n. 128 |
|
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
|
A |
D15 Montaggio dei dispositivi catadiottrici, di segnalazione luminosa e di illuminazione della strada |
Regolamento UNECE n. 48 |
|
A |
A |
A |
A |
A |
A |
A |
A |
A |
A |
|
|
D16 Segnalazione di arresto di emergenza |
Regolamento UNECE n. 48 |
|
B |
B |
B |
B |
B |
B |
|
|
|
|
|
|
D17 Dispositivi tergifari |
Regolamento UNECE n. 45 |
|
A (1) |
A (1) |
A (1) |
A (1) |
A (1) |
A (1) |
|
|
|
|
|
A |
D18 Indicatori di cambio di marcia |
Regolamento (UE) 2021/535, allegato IX |
|
A |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Requisiti concernenti E CONDUCENTE E COMPORTAMENTO DEL SISTEMA |
||||||||||||||
E1 Interfaccia di installazione di dispositivi di tipo alcolock |
Regolamento delegato (UE) 2021/1243 (7) della Commissione |
|
B |
B |
B |
B |
B |
B |
|
|
|
|
|
|
E2 Avviso di disattenzione e stanchezza del conducente |
Regolamento delegato (UE) 2021/1341 della Commissione (8) |
|
B |
B |
B |
B |
B |
B |
|
|
|
|
|
|
E3 Avviso avanzato della distrazione del conducente |
|
Possono essere presi in considerazione anche sistemi antidistrazione tramite strumenti tecnici |
C |
C |
C |
C |
C |
C |
|
|
|
|
|
|
E4 Sistema di monitoraggio della disponibilità del conducente |
Regolamento UNECE n. 157 |
|
B (5) |
B (5) |
B (5) |
B (5) |
B (5) |
B (5) |
|
|
|
|
|
|
E5 Registratore di dati di evento |
Regolamento delegato (UE) 2022/545 della Commissione (10) Regolamento ONU n. 160 |
|
B |
D |
D |
B |
D |
D |
|
|
|
|
B |
|
E6 Sistemi che sostituiscono il conducente nel controllo del veicolo |
Regolamento UNECE n. 157 |
|
B (5) |
B (5) |
B (5) |
B (5) |
B (5) |
B (5) |
|
|
|
|
|
|
E7 Sistemi che forniscono al veicolo informazioni sullo stato dello stesso e sulla zona circostante |
Regolamento UNECE n. 157 |
|
B (5) |
B (5) |
B (5) |
B (5) |
B (5) |
B (5) |
|
|
|
|
|
|
E8 Guida in convoglio (platooning) |
|
|
|
B (1) |
B (1) |
|
B (1) |
B (1) |
|
|
|
|
|
|
E9 Sistemi che forniscono informazioni sulla sicurezza ad altri utenti della strada |
|
|
B (5) |
B (5) |
B (5) |
B (5) |
B (5) |
B (5) |
|
|
|
|
|
|
Requisiti concernenti F COSTRUZIONE E CARATTERISTICHE GENERALI DEL VEICOLO |
||||||||||||||
F1 Alloggiamento della targa di immatricolazione |
Regolamento (UE) 2021/535, allegato III |
|
A |
A |
A |
A |
A |
A |
A |
A |
A |
A |
|
|
F2 Retromarcia |
Regolamento (UE) 2021/535, allegato XI |
|
A |
A |
A |
A |
A |
A |
|
|
|
|
|
|
F3 Serrature e cerniere delle porte |
Regolamento UNECE n. 11 |
|
A |
|
|
A |
|
|
|
|
|
|
|
|
F4 Predellini, maniglie e pedane |
Regolamento (UE) 2021/535, allegato X |
|
A |
|
|
A |
A |
A |
|
|
|
|
|
|
F5 Sporgenze esterne |
Regolamento UNECE n. 26 |
|
A |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
F6 Sporgenze esterne delle cabine di veicoli commerciali |
Regolamento UNECE n. 61 |
|
|
|
|
A |
A |
A |
|
|
|
|
|
|
F7 Targhetta regolamentare e numero di identificazione del veicolo |
Regolamento (UE) 2021/535, allegato II |
|
A |
A |
A |
A |
A |
A |
A |
A |
A |
A |
|
|
F8 Dispositivi di traino |
Regolamento (UE) 2021/535, allegato VII |
|
A |
A |
A |
A |
A |
A |
|
|
|
|
|
|
F9 Parafanghi |
Regolamento (UE) 2021/535, allegato V |
|
A |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
F10 Sistemi antispruzzi |
Regolamento (UE) 2021/535, allegato VIII |
|
|
|
|
A |
A |
A |
A |
A |
A |
A |
A |
|
F11 Masse e dimensioni |
Regolamento (UE) 2021/535, allegato XIII |
|
A |
A |
A |
A |
A |
A |
A |
A |
A |
A |
|
|
F12 Dispositivi di accoppiamento meccanico |
Regolamento UNECE n. 55 Regolamento UNECE n. 102 |
|
A (1) |
A (1) |
A (1) |
A (1) |
A (1) |
A (1) |
A |
A |
A |
A |
A |
A |
F13 Veicoli destinati al trasporto di merci pericolose |
Regolamento UNECE n. 105 |
|
|
|
|
A |
A |
A |
A |
A |
A |
A |
|
|
F14 Caratteristiche generali di costruzione degli autobus |
Regolamento UNECE n. 107 |
|
|
A |
A |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
F15 Resistenza della sovrastruttura negli autobus |
Regolamento UNECE n. 66 |
|
|
A |
A |
|
|
|
|
|
|
|
|
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F16 Infiammabilità degli autobus |
Regolamento UNECE n. 118 |
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A |
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A |
(1)
La conformità è obbligatoria se il veicolo ne è provvisto.
(2)
I veicoli di questa categoria devono essere dotati di un adeguato dispositivo di sbrinamento e di disappannamento del parabrezza.
(3)
I veicoli di questa categoria devono essere dotati di lavacristalli e tergicristalli adeguati.
(4)
Sono esclusi i seguenti veicoli: — veicoli trattori di semirimorchi della categoria N2 con massa massima superiore a 3,5 tonnellate ma non superiore a 8 tonnellate; — veicoli delle categorie M2 e M3 di classe A, classe I e classe II quali definite al punto 2.1 del regolamento UNECE n. 107; — autobus articolati della categoria M3 di classe A, classe I e classe II quali definite al punto 2.1 del regolamento UNECE n. 107; — veicoli fuoristrada delle categorie M2, M3, N2 e N3; — veicoli per uso speciale delle categorie M2, M3, N2 e N3; e — veicoli delle categorie M2, M3, N2 e N3 con più di tre assi.
(5)
La conformità è obbligatoria per i veicoli automatizzati.
(6)
Ai veicoli a motore con sistemi sterzanti idraulici servoassistiti si applicano le date di cui alla nota C. Tali veicoli, tuttavia, sono dotati di un sistema di avviso di deviazione dalla corsia.
(7)
Regolamento delegato (UE) 2021/1243 della Commissione, del 19 aprile 2021, che integra il regolamento (UE) 2019/2144 del Parlamento europeo e del Consiglio stabilendo norme dettagliate in merito all’interfaccia di installazione di dispositivi di tipo alcolock nei veicoli a motore e modifica l’allegato II di tale regolamento (GU L 272 del …, pag. 11).
(8)
Regolamento delegato (UE) 2021/1341 della Commissione, del 23 aprile 2021, che integra il regolamento (UE) 2019/2144 del Parlamento europeo e del Consiglio stabilendo norme dettagliate concernenti le procedure di prova e i requisiti tecnici specifici per l’omologazione dei veicoli a motore per quanto riguarda i sistemi di avviso di disattenzione e stanchezza del conducente e che modifica l’allegato II di tale regolamento (GU L 292 del 16.8.2021, pag. 4).
(9)
Regolamento delegato (UE) 2021/1958 del 23 giugno 2021 che integra il regolamento (UE) 2019/2144 del Parlamento europeo e del Consiglio stabilendo norme dettagliate in merito alle procedure di prova e ai requisiti tecnici specifici per l’omologazione dei veicoli a motore per quanto riguarda i sistemi di adattamento intelligente della velocità e per l’omologazione di tali sistemi come entità tecniche indipendenti, e che ne modifica l’allegato II (GU L 409 del 17.11.2021, pag. 1).
(10)
Regolamento delegato (UE) 2022/545 della Commissione, del 26 gennaio 2022, che integra il regolamento (UE) 2019/2144 del Parlamento europeo e del Consiglio stabilendo norme dettagliate sulle procedure di prova e i requisiti tecnici specifici per l'omologazione dei veicoli a motore relativamente ai registratori di dati di evento e per l'omologazione di tali sistemi come entità tecniche, e che ne modifica l'allegato II (GU L 107 del 5.4.2022, pag. 18).
►M5
(11)
Le omologazioni rilasciate ai sensi della serie di modifiche 07 del regolamento UNECE n. 14 e le relative estensioni sono da considerarsi equivalenti a un’omologazione rilasciata ai sensi del regolamento UNECE n. 145 (versione originale).
(12)
I sistemi di ritenuta per bambini non integrati in un veicolo a motore, omologati conformemente ai requisiti del regolamento UNECE n. 44 e immessi sul mercato dell’Unione prima del 1o settembre 2023, possono continuare a essere messi a disposizione sul mercato e a essere messi in circolazione fino al 1o settembre 2024.
(13)
Le omologazioni rilasciate ai sensi della serie di modifiche 03 del regolamento UNECE n. 34 e le relative estensioni sono da considerarsi equivalenti a un’omologazione rilasciata ai sensi del regolamento UNECE n. 153 (versione originale).
(14)
Le omologazioni rilasciate ai sensi del regolamento UNECE n. 13-H (versione originale) e le relative estensioni sono da considerarsi equivalenti a un’omologazione rilasciata ai sensi del regolamento UNECE n. 139 (versione originale).
(15)
Le omologazioni rilasciate ai sensi del regolamento UNECE n. 13-H (versione originale) e le relative estensioni sono da considerarsi equivalenti a un’omologazione rilasciata ai sensi del regolamento UNECE n. 140 (versione originale).
(16)
Le omologazioni rilasciate ai sensi delle serie di modifiche 02 del regolamento UNECE n. 64 e le relative estensioni sono da considerarsi equivalenti a un’omologazione rilasciata ai sensi del regolamento UNECE n. 141 (versione originale). ◄ |
ALLEGATO III
Modifiche dell’allegato II del regolamento (UE) 2018/858
L’allegato II del regolamento (UE) 2018/858 è così modificato:
i riferimenti al «regolamento (CE) n. 661/2009» sono così modificati:
nella tabella di cui alla Parte I, nella registrazione relativa alla voce 3A il riferimento nella terza colonna al «regolamento (CE) n. 661/229» è sostituito dal seguente:
«Regolamento (UE) 2019/2144 del Parlamento europeo e del Consiglio ( *1 )
ogni successivo riferimento al «regolamento (CE) n. 661/229» in tutto l’allegato II è sostituito dal riferimento al «regolamento (UE) 2019/2144»;
la parte I è così modificata:
la tabella è così modificata:
è inserita la seguente registrazione dopo la registrazione relativa alla voce 54A:
«55A |
Urto laterale contro un palo |
Regolamento (UE) 2019/2144 Regolamento UNECE n. 135 |
X |
|
|
X»; |
|
|
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la registrazione relativa alla voce 58 è sostituita dalla seguente:
«58 |
Protezione dei pedoni |
Regolamento (UE) 2019/2144 Regolamento UNECE n. 127 |
X |
|
|
X |
|
|
|
|
|
|
X»; |
le registrazioni relative alle voci 62 e 63 sono sostituite dalle seguenti:
«62 |
Impianto idrogeno |
Regolamento (UE) 2019/2144 Regolamento UNECE n. 134 |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
|
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|
|
X |
63 |
Sicurezza generale |
Regolamento (UE) 2019/2144 |
X(15) |
X(15) |
X(15) |
X(15) |
X(15) |
X(15) |
X(15) |
X(15) |
X(15) |
X(15) |
X(15)»; |
le registrazioni relative alle voci 65 e 66 sono sostituite dalle seguenti:
«65 |
Sistema avanzato di frenata di emergenza |
Regolamento (UE) 2019/2144 Regolamento UNECE n. 131 |
|
X |
X |
|
X |
X |
|
|
|
|
|
66 |
Sistema di avviso di deviazione dalla corsia |
Regolamento (UE) 2019/2144 Regolamento UNECE n. 130 |
|
X |
X |
|
X |
X»; |
|
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le note esplicative sono così modificate:
le note esplicative 3 e 4 sono sostituite dalle seguenti:
Il montaggio di una funzione di controllo della stabilità del veicolo è obbligatorio in conformità all’articolo 4, paragrafo 5, del regolamento (UE) 2019/2144.
Il montaggio di un sistema elettronico di controllo della stabilità è obbligatorio in conformità all’articolo 4, paragrafo 5, del regolamento (UE) 2019/2144.»;
la nota esplicativa 9A è sostituita dalla seguente:
Il montaggio di un sistema di monitoraggio della pressione degli pneumatici è obbligatorio in conformità all’articolo 5, paragrafo 1, del regolamento (UE) 2019/2144»;
la nota esplicativa 15 è sostituita dalla seguente:
La conformità al regolamento (UE) 2019/2144 è obbligatoria; tuttavia, non viene rilasciata un’omologazione di questa specifica voce, poiché essa rappresenta semplicemente la combinazione di singole voci elencate in altri punti della tabella, le quali fanno riferimento al regolamento (UE) 2019/2144»;
nell’appendice 1, la tabella 1 è così modificata:
la registrazione relativa alla voce 46A è sostituita dalla seguente:
«46A |
Montaggio degli pneumatici |
Regolamento (UE) 2019/2144 Regolamento UNECE n. 142 |
|
B»: |
la registrazione relativa alla voce 58 è sostituita dalla seguente:
«58 |
Protezione dei pedoni |
Regolamento (UE) 2019/2144 Regolamento UNECE n. 127 |
|
C Data a partire dalla quale il rilascio dell’omologazione UE sarà rifiutato: 7 gennaio 2026 Data a partire dalla quale è vietata l’immatricolazione dei veicoli: 7 luglio 2034»; |
le registrazioni relative alle voci 62 e 63 sono sostituite dalle seguenti:
«62 |
Impianto a idrogeno |
Regolamento (UE) 2019/2144 Regolamento UNECE n. 134 |
|
X |
63 |
Sicurezza generale |
Regolamento (UE) 2019/2144 |
|
La conformità al regolamento (UE) 2019/2144 è obbligatoria; tuttavia, non viene rilasciata un’omologazione di questa specifica voce, poiché essa rappresenta semplicemente la combinazione di singole voci elencate in altri punti della tabella, le quali fanno riferimento al regolamento (UE) 2019/2144.»; |
la nota esplicativa alla tabella 1 dell’appendice 1, è sostituita dalla seguente:
«N/A
Non si applica l’atto normativo. Non può tuttavia essere imposta la conformità a uno o più degli aspetti specifici compresi nell’atto normativo.»;
nell’appendice 1 della parte I, la tabella 2 è così modificata:
la registrazione relativa alla voce 46A è sostituita dalla seguente:
«46A |
Montaggio degli pneumatici |
Regolamento (UE) 2019/2144 Regolamento UNECE n. 142 |
|
B»; |
la registrazione relativa alla voce 58 è sostituita dalla seguente:
«58 |
Protezione dei pedoni |
Regolamento (UE) 2019/2144 Regolamento UNECE n. 127 |
|
C Data a partire dalla quale il rilascio dell’omologazione UE sarà rifiutato: 7 gennaio 2026 Data a partire dalla quale è vietata l’immatricolazione dei veicoli: 7 luglio 2034»; |
le registrazioni relative alle voci 62 e 63 sono sostituite dalle seguenti:
«62 |
Impianto a idrogeno |
Regolamento (UE) 2019/2144 Regolamento UNECE n. 134 |
|
X |
63 |
Sicurezza generale |
Regolamento (UE) 2019/2144 |
|
La conformità al regolamento (UE) 2019/2144 è obbligatoria; tuttavia, non viene rilasciata un’omologazione di questa specifica voce, poiché essa rappresenta semplicemente la combinazione di singole voci elencate in altri punti della tabella, le quali fanno riferimento al regolamento (UE) 2019/2144.»; |
nell’appendice 2, il punto 4 è così modificato:
la tabella «Parte I: Veicoli appartenenti alla categoria M1» è così modificata:
«58 |
Regolamento UNECE n. 127 Regolamento (UE) 2019/2144 (Protezione dei pedoni) |
I veicoli devono essere muniti di un sistema elettronico di frenatura antibloccaggio che agisce su tutte le ruote. Si applicano i requisiti del regolamento UNECE n. 127. Un eventuale sistema di protezione frontale deve essere parte integrante del veicolo e rispettare pertanto i requisiti del regolamento UNECE n. 127 oppure deve essere omologato come entità tecnica.»; |
«62 |
Regolamento UNECE n. 134 Regolamento (UE) 2019/2144 (Impianto a idrogeno) |
Si applicano i requisiti del regolamento UNECE n. 134. In alternativa deve essere dimostrato che il veicolo è conforme a quanto segue: — requisiti sostanziali del regolamento (CE) n. 79/2009 nella versione applicabile al 5 luglio 2022; — allegato 100 - Norme tecniche relative ai sistemi di alimentazione dei veicoli a motore alimentati a idrogeno compresso (Giappone); — GB/T 24549-2009 veicoli elettrici a celle a combustibile – requisiti di sicurezza (Cina); — Norma internazionale ISO 23273:2013 parte 1: «Sicurezza funzionale del veicolo» e parte 2: «Protezione dai rischi legati all’impiego di idrogeno nei veicoli alimentati a idrogeno compresso»; oppure — norma SAE J2578 — Sicurezza generale dei veicoli a celle di combustibile»; |
la tabella «Parte II: Veicoli appartenenti alla categoria N1» è così modificata:
«58 |
Regolamento UNECE n. 127 Regolamento (UE) 2019/2144 (Protezione dei pedoni) |
I veicoli devono essere muniti di un sistema elettronico di frenatura antibloccaggio che agisce su tutte le ruote. Si applicano i requisiti del regolamento UNECE n. 127. Un eventuale sistema di protezione frontale deve essere parte integrante del veicolo e rispettare pertanto i requisiti del regolamento UNECE n. 127 oppure deve essere omologato come entità tecnica.»; |
«62 |
Regolamento UNECE n. 134 Regolamento (UE) 2019/2144 (Impianto a idrogeno) |
Si applicano i requisiti del regolamento UNECE n. 134. In alternativa deve essere dimostrato che il veicolo è conforme a quanto segue: — prescrizioni sostanziali del regolamento (CE) n. 79/2009 nella versione applicabile al 5 luglio 2022; — allegato 100 - Norme tecniche relative ai sistemi di alimentazione dei veicoli a motore alimentati a idrogeno compresso (Giappone); — GB/T 24549-2009 veicoli elettrici a celle a combustibile – requisiti di sicurezza (Cina); — Norma internazionale ISO 23273:2013 parte 1: «Sicurezza funzionale del veicolo» e parte 2: «Protezione dai rischi legati all’impiego di idrogeno nei veicoli alimentati a idrogeno compresso»; oppure — norma SAE J2578 — Sicurezza generale dei veicoli a celle di combustibile»; |
nella Parte II, nella tabella, le registrazioni relative alle voci 58, 65 e 66 sono soppresse;
la parte III è così modificata:
nell’appendice 1, la tabella è così modificata:
la registrazione relativa alla voce 58 è sostituita dalla seguente:
«58 |
Protezione dei pedoni |
Regolamento (UE) 2019/2144 Regolamento UNECE n. 127 |
X |
X»; |
|
|
le registrazioni relative alle voci 62 e 63 sono sostituite dalle seguenti:
«62 |
Impianto a idrogeno |
Regolamento (UE) 2019/2144 Regolamento UNECE n. 134 |
X |
X |
X |
X |
63 |
Sicurezza generale |
Regolamento (UE) 2019/2144 |
X(15) |
X(15) |
X(15) |
X(15)»; |
le registrazioni relative alle voci 65 e 66 sono sostituite dalle seguenti:
«65 |
Sistema avanzato di frenata di emergenza |
Regolamento (UE) 2019/2144 Regolamento UNECE n. 131 |
|
|
N/D |
N/D |
66 |
Sistema di avviso di deviazione dalla corsia |
Regolamento (UE) 2019/2144 Regolamento UNECE n. 130 |
|
|
N/D |
N/D»; |
nell’appendice 2 la tabella è così modificata:
è inserita la seguente registrazione dopo la registrazione relativa alla voce 54A:
«55A |
Urto laterale contro un palo |
Regolamento (UE) 2019/2144 Regolamento UNECE n. 135 |
N/D |
|
|
N/D»; |
|
|
|
|
|
|
la registrazione relativa alla voce 58 è sostituita dalla seguente:
«58 |
Protezione dei pedoni |
Regolamento (UE) 2019/2144 Regolamento UNECE n. 127 |
N/D |
|
|
N/D»; |
|
|
|
|
|
|
le registrazioni relative alle voci 62 e 63 sono sostituite dalle seguenti:
«62 |
Impianto a idrogeno |
Regolamento (UE) 2019/2144 Regolamento UNECE n. 134 |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
|
|
|
|
63 |
Sicurezza generale |
Regolamento (UE) 2019/2144 |
X(15) |
X(15) |
X(15) |
X(15) |
X(15) |
X(15) |
X(15) |
X(15) |
X(15) |
X(15)»; |
le registrazioni relative alle voci 65 e 66 sono sostituite dalle seguenti:
«65 |
Sistema avanzato di frenata di emergenza |
Regolamento (UE) 2019/2144 Regolamento UNECE n. 131 |
|
N/D |
N/D |
|
N/D |
N/D |
|
|
|
|
66 |
Sistema di avviso di deviazione dalla corsia |
Regolamento (UE) 2019/2144 Regolamento UNECE n. 130 |
|
N/D |
N/D |
|
N/D |
N/D»; |
|
|
|
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l’appendice 3 è così modificata:
nella tabella è inserita la seguente registrazione dopo la registrazione relativa alla voce 54A:
«55A |
Urto laterale contro un palo |
Regolamento (UE) 2019/2144 Regolamento UNECE n. 135 |
N/D»; |
nella tabella, la registrazione relativa alla voce 58 è sostituita dalla seguente:
«58 |
Protezione dei pedoni |
Regolamento (UE) 2019/2144 Regolamento UNECE n. 127 |
G»; |
nella tabella, le registrazioni relative alle voci 62 e 63 sono sostituite dalle seguenti:
«62 |
Impianto a idrogeno |
Regolamento (UE) 2019/2144 Regolamento UNECE n. 134 |
X |
63 |
Sicurezza generale |
Regolamento (UE) 2019/2144 |
X(15)»; |
è aggiunto il seguente punto:
I punti da 1 a 4 si applicano anche ai veicoli della categoria M1 che non sono classificati come veicoli per uso speciale ma che sono dotati di accesso per sedie a rotelle.»;
nell’appendice 4 la tabella è così modificata:
è inserita la seguente registrazione dopo la registrazione relativa alla voce 54A:
«55A |
Urto laterale contro un palo |
Regolamento (UE) 2019/2144 Regolamento UNECE n. 135 |
|
|
A»; |
|
|
|
|
|
|
la registrazione relativa alla voce 58 è sostituita dalla seguente:
«58 |
Protezione dei pedoni |
Regolamento (UE) 2019/2144 Regolamento UNECE n. 127 |
|
|
A»; |
|
|
|
|
|
|
le registrazioni relative alle voci 62, 63, 65 e 66 sono sostituite dalle seguenti:
«62 |
Impianto a idrogeno |
Regolamento (UE) 2019/2144 Regolamento UNECE n. 134 |
X |
X |
X |
X |
X |
|
|
|
|
63 |
Sicurezza generale |
Regolamento (UE) 2019/2144 |
X(15) |
X(15) |
X(15) |
X(15) |
X(15) |
X(15) |
X(15) |
X(15) |
X(15) |
65 |
Sistema avanzato di frenata di emergenza |
Regolamento (UE) 2019/2144 Regolamento UNECE n. 131 |
N/D |
N/D |
|
N/D |
N/D |
|
|
|
|
66 |
Sistema di avviso di deviazione dalla corsia |
Regolamento (UE) 2019/2144 Regolamento UNECE n. 130 |
N/D |
N/D |
|
N/D |
N/D»; |
|
|
|
|
nell’appendice 5, nella tabella, le registrazioni relative alle voci 62, 63, 65 e 66 sono sostituite dalle seguenti:
«62 |
Impianto a idrogeno |
Regolamento (UE) 2019/2144 Regolamento UNECE n. 134 |
X |
63 |
Sicurezza generale |
Regolamento (UE) 2019/2144 |
X(15) |
65 |
Sistema avanzato di frenata di emergenza |
Regolamento (UE) 2019/2144 Regolamento UNECE n. 131 |
N/D |
66 |
Sistema di avviso di deviazione dalla corsia |
Regolamento (UE) 2019/2144 Regolamento UNECE n. 130 |
N/D»; |
nell’appendice 6, nella tabella, le registrazioni relative alle voci 62, 63, 65 e 66 sono sostituite dalle seguenti:
«62 |
Impianto a idrogeno |
Regolamento (UE) 2019/2144 Regolamento UNECE n. 134 |
X |
|
63 |
Sicurezza generale |
Regolamento (UE) 2019/2144 |
X(15) |
X(15) |
65 |
Sistema avanzato di frenata di emergenza |
Regolamento (UE) 2019/2144 Regolamento UNECE n. 131 |
N/D |
|
66 |
Sistema di avviso di deviazione dalla corsia |
Regolamento (UE) 2019/2144 Regolamento UNECE n. 130 |
N/D»; |
|
le note esplicative sono così modificate:
la nota esplicativa per X è sostituita dalla seguente:
Si applicano le disposizioni di cui al pertinente atto normativo.»;
le note esplicative 3 e 4 sono sostituite dalle seguenti:
Il montaggio di una funzione di controllo della stabilità del veicolo è obbligatorio in conformità all’articolo 4, paragrafo 5, del regolamento (UE) 2019/2144.
Il montaggio di un sistema elettronico di controllo della stabilità è obbligatorio in conformità all’articolo 4, paragrafo 5, del regolamento (UE) 2019/2144»;
la nota esplicativa 9A è sostituita dalla seguente:
Si applica solo se tali veicoli sono muniti di dispositivi disciplinati dal regolamento UNECE n. 64. Tuttavia il sistema di monitoraggio della pressione degli pneumatici è obbligatorio ►C1 in conformità all’articolo 5, paragrafo 1, del regolamento (UE) 2019/2144»; ◄
la nota esplicativa 15 è sostituita dalla seguente:
La conformità al regolamento (UE) 2019/2144 è obbligatoria; tuttavia, non viene rilasciata un’omologazione di questa specifica voce, poiché essa rappresenta semplicemente la combinazione di singole voci elencate in altri punti della tabella pertinente.»;
le note esplicative 16 e 17 sono soppresse.
ALLEGATO IV
Disposizioni transitorie di cui all’articolo 15, paragrafo 3
Regolamento UNECE numero |
Requisiti specifici |
Data ultima per l’immatricolazione di veicoli non conformi e per la vendita o messa in circolazione di componenti non conformi (1) |
117 |
Pneumatici, rispetto alle emissioni sonore prodotte dal rotolamento, l’aderenza sul bagnato e la resistenza al rotolamento |
30 aprile 2023 |
Gli pneumatici della classe C3 devono essere conformi ai requisiti di fase 2 per la resistenza al rotolamento |
||
( *1 ) Regolamento (UE) 2019/2144 del Parlamento europeo e del Consiglio, del 27 novembre 2019, relativo ai requisiti di omologazione dei veicoli a motore e dei loro rimorchi, nonché sistemi, componenti ed entità tecniche destinati a tali veicoli, per quanto riguarda la loro sicurezza generale e la protezione degli occupanti dei veicoli e degli utenti vulnerabili della strada, che modifica il regolamento (UE) 2018/858 del Parlamento europeo e del Consiglio e abroga i regolamenti (CE) n. 78/2009, (CE) n. 79/2009 e (CE) n. 661/2009 del Parlamento europeo e del Consiglio e i regolamenti della Commissione (CE n. 631/2009, (UE) n. 406/2010, (UE) n. 672/2010, (UE) n. 1003/2010, (UE) n. 1005/2010, (UE) n. 1008/2010, (UE) n. 1009/2010, (UE) n. 19/2011, (UE) n. 109/2011, (UE) n. 458/2011, (UE) n. 65/2012, (UE) n. 130/2012, (UE) n. 347/2012, (UE) n. 351/2012, (UE) n. 1230/2012 e (UE) 2015/166 (GU L 325 del 16.12.2019, pag. 1).»;