„2.3.9.

Típusjóváhagyás”

a)

A tizedik és a tizenegyedik sor helyébe a következő szöveg lép:

b)

A táblázat a következő sorral egészül ki:

a)

A táblázat harmadik sorát el kell hagyni.

b)

A táblázat a következő sorral egészül ki:

a)

A második bekezdés helyébe a következő szöveg lép:

„Belvízi utakon mozgásban lévő hajók esetében a dinamikus információk továbbítási gyakoriságának a SOLAS-üzemmód és a belvízi közlekedést kiszolgáló üzemmód között átválthatónak kell lennie. A belvízi közlekedést kiszolgáló üzemmódban akár 2 másodperces gyakorisággal is lehessen frissíteni. Lehetővé kell tenni, hogy a vegyes forgalmú területeken, például a tengeri kikötőkben az illetékes hatóság a belvízi hajók és a SOLAS-hajók adatszolgáltatása közötti egyensúly biztosítása érdekében csökkentse a dinamikus információk továbbításának gyakoriságát. Az adatszolgáltatásnak a bázisállomásról TDMA-parancsok segítségével (automatikus átkapcsolás TDMA-paranccsal, a 23. számú üzenettel), valamint hajóra telepített rendszerekről (például MKD, ECDIS vagy fedélzeti számítógép, például IEC 61162 szerinti interfészen keresztül) kiadott paranccsal (automatikus átkapcsolás hajóra telepített rendszerről kiadott paranccsal) átkapcsolhatónak kell lennie. A statikus és az úttal összefüggő információkat ajánlatos néhány percenként, kérésre, vagy az adatok változásához igazítva szolgáltatni.”

b)

A 2.1. táblázat kilencedik sora helyébe a következő szöveg lép:

c)

A szöveg a következő mondattal egészül ki:

„Megjegyzés: a belvízi közlekedésben alkalmazott AIS-sel ellátott mobil állomás vagy belvízi közlekedést kiszolgáló üzemmódban (csoporthoz rendelt parancs, 23. számú üzenet) vagy SOLAS-üzemmódban (autonóm üzemmód, csoporthoz rendelt parancs nincs aktiválva) van.”

a)

A 2.4.1. pont címsora helyébe a következő szöveg lép:

„2.4.1.   1., 2. és 3. számú üzenet: pozíciójelentések (ITU-R 1371)”

b)

A 2.2. táblázat utolsó előtti sora helyébe a következő szöveg lép:

a)

A 2.4.3. pont címsora helyébe a következő szöveg lép:

„2.4.3.   23. számú üzenet: csoporthoz rendelt parancs (ITU-R M. 1371)”

b)

A 2.4. táblázat előtt a szöveg a következő bekezdéssel egészül ki:

„A csoporthoz rendelt parancsot egy bázisállomás továbbítja, ha irányítóként működik. Az üzenet a meghatározott régión belül tartózkodó, a »hajó és rakomány típusa« vagy az »állomás típusa« paraméterrel kiválasztott mobil állomásokra vonatkozik. A fogadó állomás valamennyi szektormezőt egyidejűleg veszi figyelembe. A fogadó állomás a mobil állomások következő működési paramétereit ellenőrzi: adó/vevő üzemmód; adatszolgáltatás gyakorisága; és a nyugalmi idő hossza.”

c)

A 2.4. táblázat kilencedik és tizedik sora helyébe a következő szöveg lép:

d)

A 2.5. táblázat tizedik, tizenegyedik és tizenkettedik sora helyébe a következő szöveg lép:

e)

Az utolsó mondat helyébe a következő szöveg lép:

„Megjegyzés: Ha az 1-es vagy 2-es Tx/Rx módot aktiváló parancs felfüggeszti a kétcsatornás működést, akkor az előírt adatszolgáltatási gyakoriságot a fennmaradó csatornákon keresztül kell fenntartani.”

a)

A 2.7. táblázat hetedik, nyolcadik, kilencedik és tizenegyedik sora helyébe a következő szöveg lép:

b)

A 2.8. táblázat tizenhatodik sora helyébe a következő szöveg lép:

c)

A 2.15. táblázat nyolcadik, tizedik, tizenkettedik és tizennegyedik sora helyébe a következő szöveg lép:

a)

A folyami információs szolgáltatások meghatározása helyébe a következő szöveg lép:

„Folyami információs szolgáltatások (RIS)

Európai koncepció, amely olyan harmonizált információs szolgáltatásokat ölel fel, amelyek a belvízi közlekedésben a forgalomirányítás és a szállításszervezés támogatását szolgálják, és magukban foglalják a más közlekedési módokhoz való kapcsolódást is.”

b)

A VTS-terület meghatározása helyébe a következő szöveg lép:

„VTS-terület

A VTS-terület egy adott VTS körülhatárolt, formálisan meghatározott szolgáltatási területe. A VTS-területek részterületekre vagy szektorokra oszthatók. (Forrás: az IALA VTS-iránymutatásai)”

c)

A navigációs tájékoztatás meghatározása helyébe a következő szöveg lép:

„Navigációs tájékoztatás

A navigációs tájékoztatás a hajóparancsnoknak a fedélzeti döntéshozatal támogatása érdekében nyújtott információkat jelenti. (Forrás: az IALA VTS-iránymutatásai.)”

d)

A taktikai forgalmi információk meghatározása helyébe a következő szöveg lép:

„Taktikai forgalmi információk (TTI)

A taktikai forgalmi információk (TTI) olyan információk, amelyek az adott forgalmi helyzetben és a közvetlen földrajzi környezetben való közlekedés tekintetében a hajó parancsnokának, illetve a VTS üzemeltetőjének azonnali döntéseit befolyásolják. A taktikai forgalmi látkép helymeghatározási információkat és konkrét hajóinformációkat tartalmaz a radar által kimutatott valamennyi célpontra vonatkozóan, elektronikus navigációs térképen megjelenített formában. Ezeket az információkat külső forgalmi információk, például az AIS által szolgáltatott információk egészítik ki, amennyiben azok rendelkezésre állnak. A taktikai forgalmi információk nyújthatók hajó fedélzetéről vagy a szárazföldről, például a VTS-központból. (Forrás: RIS-iránymutatások.)”

e)

A stratégiai forgalmi információk meghatározása helyébe a következő szöveg lép:

„Stratégiai forgalmi információk (STI)

A stratégiai forgalmi információk (STI) olyan információk, amelyek a RIS-felhasználók közép- és hosszú távú döntéseit befolyásolják. A stratégiai forgalmi látkép hozzájárul a biztonságos és hatékony út megtervezését célzó döntésekhez. A stratégiai forgalmi látképet a RIS-központ készíti és juttatja el kérésre a felhasználóknak. A stratégiai forgalmi látkép URH-hangkapcsolaton vagy elektronikus hajózási adatszolgáltatás útján bejelentett adatok alapján, adatbázisban tárolt, táblázatban vagy elektronikus térképen megjelenített formában tartalmazza a RIS-területen tartózkodó valamennyi releváns hajót, e hajók jellemzőit, rakományát és helyzetét. A stratégiai forgalmi információk a RIS-, illetve a VTS-központból vagy hivatali helyiségekből nyújthatók. (Forrás: RIS-iránymutatások.)”

f)

A hajóforgalom figyelemmel kísérésének meghatározása helyébe a következő szöveg lép:

„Hajóforgalom figyelemmel kísérése

A hajóforgalom figyelemmel kísérése fontos információkat szolgáltat a RIS-területen belül tartózkodó hajók mozgásáról. Ezek az információk egyebek mellett a hajók azonosító adatait, pozícióját, (rakományának típusát) és rendeltetési kikötőjét foglalják magukban”

g)

A RIS-üzemeltető meghatározása helyébe a következő szöveg lép:

„RIS-üzemeltető

A RIS szolgáltatásaival összefüggésben egy vagy több feladatot ellátó személy.”

h)

A hajózási üzemeltetési vezető meghatározása helyébe a következő szöveg lép:

„Hajózási üzemeltetési vezető

Több, közös irányítás alatt álló vagy azonos tulajdonban lévő hajó aktuális (navigációs) üzemelésének tervezését és felügyeletét végző személy.”

i)

A sürgősségi szolgálatok vészhelyzet-elhárító központjának dolgozójára vonatkozó meghatározás helyébe a következő szöveg lép:

„A sürgősségi szolgálatok vészhelyzet-elhárító központjának dolgozója

A balesetek, forgalmi események és vészhelyzetek nyomán előálló vészhelyzetek biztonságos és zökkenőmentes elhárítását figyelemmel kísérő, ellenőrző és megszervező személy.”

a)

A D.1. pont helyébe a következő szöveg lép:

„D.1.   Beviteli mondatok

Az AIS soros digitális interfésze jelenleg az IEC 61162 szerinti mondatokat, valamint új, az IEC 61162 szerintiekhez hasonló felépítésű mondatokat támogat. A digitálisinterfész-mondatok részletes leírása az IEC 61162-ben található.

Ez a függelék azokat a mondatokat tartalmazza, amelyeket a belvízi közlekedésben alkalmazott AIS fejlesztése kapcsán a kimondottan belvízi közlekedésre jellemző adatoknak a belvízi közlekedésben alkalmazott AIS fedélzeti egységébe való bevitelére alkalmaztak (lásd a belvízi közlekedésben alkalmazott AIS-re vonatkozó módosított protokollokat).”

b)

A D.2. pont második mondatában a „javasoljuk” kifejezés helyébe az „alkalmazzuk” kifejezés lép.

c)

A D.3. pont második mondatában a „javasoljuk” kifejezés helyébe az „alkalmazzuk” kifejezés lép.