(1)   A járművezetőknek a 3. cikk (2) bekezdésében említett, nemzetközi közúti árufuvarozásra vonatkozó engedély hiteles másolatát vagy kivonatát papíralapú formában maguknál kell tartaniuk a járműben.

(2)   Az engedély hiteles másolatának vagy kivonatának mintáját mindkét Fél letétbe helyezi a vegyes bizottságnál a Felek illetékes nemzeti hatóságainak történő további továbbítás céljából, annak a közúti ellenőrzések során való felhasználása céljából. Az engedélynek tartalmaznia kell a hatékony közúti ellenőrzést lehetővé tevő valamennyi releváns információt, beleértve az engedélyt kiállító illetékes hatóság vagy szerv nevét, a hiteles másolat számát vagy a nyilvántartási számot, a közúti árufuvarozó azonosítását, ezen belül annak nevét vagy cégnevét és teljes címét, a kiállítás és az érvényesség dátumát, valamint írásbeli vagy digitális hitelesítési eljárást, például bélyegzőt és aláírást vagy QR-kódot. Az érvényességi időpont nélküli engedély állandó érvényességűnek minősül. Az Európai Unióban letelepedett közúti árufuvarozók esetében az engedélymintát az 1072/2009/EK európai parlamenti és tanácsi rendelet (1) II. melléklete tartalmazza.

(3)   Ukrajna és az Európai Unió minden egyes tagállama nemzeti elektronikus nyilvántartást vezet a közúti árufuvarozókról.

(4)   Az európai uniós tagállamok illetékes hatóságainak egy nyilvánosan elérhető weboldalon keresztül hozzáféréssel kell rendelkezniük a közúti árufuvarozók ukrán elektronikus nyilvántartásához, ami lehetővé teszi annak ellenőrzését, hogy az ellenőrzött járművet a 3. cikk (2) bekezdésével összhangban nemzetközi közúti árufuvarozás végzésére engedéllyel rendelkező közúti árufuvarozó használja-e. A vegyes bizottság a 7. cikk (5) bekezdésével összhangban az e cikk végrehajtásához szükséges további intézkedéseket fogadhat el. Szükség esetén részletes szabályokat fogadhat el különösen az engedélyek hitelességének és érvényességének időben történő ellenőrzésével kapcsolatos információcsere módozataira vonatkozóan a végrehajtás további – például automatizált ellenőrzések révén történő – megkönnyítése érdekében.

(5)   Az e cikk (4) bekezdése szerinti információcsere történhet Ukrajnának az 1071/2009/EK európai parlamenti és tanácsi rendelet (2) 16. cikkének (5) és (6) bekezdése alapján létrehozott, a közúti fuvarozási vállalkozások európai nyilvántartásával (ERRU) vagy annak egy részével való összekapcsolása révén. Ebben az esetben a vegyes bizottság intézkedéseket hoz annak érdekében, hogy adott esetben elfogadja az Ukrajnának az ERRU-val vagy annak részeivel való összekapcsolására és használatára vonatkozó műszaki és eljárási előírásokat.

(6)   Ukrajna és az Európai Unió tagállamai nemzeti kapcsolattartó pontokat jelölnek ki és elektronikus postafiókokat hoznak létre, amelyek lehetővé teszik a Felek nemzeti hatóságai közötti információcserét.

(1)   Azon járművezetők esetében, akik a 4. cikk d) pontjának megfelelően rakomány nélkül hagyják el a székhelyük szerinti Fél területét, és lépnek be a másik Fél területére, csak akkor tekinthető úgy, hogy teljesül az említett rendelkezés, ha a járművezetők olyan releváns okmányokat tudnak bemutatni, amelyek igazolják, hogy az utazásra az e megállapodás által a 4. cikk a)–c) pontja alapján engedélyezett másik művelettel összefüggésben kerül sor. E célból a járműben kell tartaniuk olyan okmányokat, amelyek igazolják, hogy a fuvarozó által megfelelően aláírt szerződés vagy szállítási kérelem már létezik.

(2)   Az (1) bekezdésben említett a fuvarozó által megfelelően aláírt szerződésnek vagy szállítási kérelemnek tartalmaznia kell különösen a feladó nevét, címét és elérhetőségét.

(3)   Az e megállapodás alapján végzett közúti árufuvarozási tevékenységek csak akkor tekinthetők a 4. cikknek megfelelőnek, ha a közúti árufuvarozó a letelepedési helye szerinti Fél területére való visszatéréskor egyértelműen bizonyítani tudja, hogy a másik Fél területén, egy harmadik ország területén vagy ugyanazon Fél területén végzett tevékenységek és utak a 4. cikk alapján engedélyezett kétoldalú vagy tranzitműveletekre korlátozódnak. Amennyiben a szállítandó áruk jellege megváltozik, amikor a közúti árufuvarozó megérkezik a rendeltetési helyre, a feladónak ezt a közúti árufuvarozó által a járműben tartandó megfelelő okmánnyal meg kell erősítenie. A berakodás helyétől eltérő országból származó áruk szállítása esetén a berakodási helynek egy megfelelő okmánnyal egyértelműen azonosíthatónak kell lennie. Amennyiben egy jármű rakomány nélkül tér vissza a közúti árufuvarozó letelepedési helye szerinti Fél területére, a közúti árufuvarozónak tudnia kell bizonyítani, hogy a járművek rakománnyal együtt hagyták el a letelepedési hely szerinti Fél területét.

(4)   Az e cikk (3) bekezdésében említett bizonyítékok közé tartozhatnak a hajóraklevelek, a fuvarlevelek, a rakományra vonatkozó vámáru-nyilatkozatok, a nemzetközi árufuvarozási (TIR) igazolványok és a menetíró készülékek nyilvántartásai, amelyek bármelyike elegendő bizonyítéknak tekintendő. Ezeket kérésre, a közúti ellenőrzés időtartama alatt be kell mutatni vagy továbbítani kell az ellenőrzést végző Fél illetékes ellenőrző hatóságának. E bizonyítékok elektronikusan, számítógépek általi tárolásra és feldolgozásra közvetlenül alkalmas, olyan felülvizsgálható strukturált formátumban is benyújthatók és továbbíthatók, mint például a nemzetközi közúti árufuvarozási szerződésről szóló egyezménynek (CMR) az elektronikus fuvarlevélről szóló, 2008. február 20-i kiegészítő genfi jegyzőkönyve szerinti elektronikus fuvarlevél (e-CMR). A közúti ellenőrzés során lehetővé kell tenni a járművezető számára, hogy kapcsolatba lépjen a közúti árufuvarozóval vagy bármely más személlyel vagy szervezettel abból a célból, hogy a közúti ellenőrzés befejezése előtt rendelkezésre tudja bocsátani az e cikk (3) bekezdésében említett bizonyítékot.

(5)   Az e cikk alapján végzett ellenőrzések – különösen a határon – nem lehetnek szisztematikusak, és úgy kell megszervezni őket, hogy a lehető legkisebb fennakadást okozzák a forgalomban, és minden esetben megelőzzék annak zavarait.

(6)   Az e cikkben foglalt rendelkezéseket kizárólag az e megállapodás alapján végzett tevékenységekre kell alkalmazni. E rendelkezések nem érintik a többi nemzetközi közúti fuvarozási megállapodás, különösen a Közlekedési Miniszterek Európai Konferenciájának (ECMT) szabályai alapján végzett műveletekre alkalmazandó szabályokat és követelményeket, amelyek esetében a járművezetőnek a vonatkozó engedélyt kell bemutatnia.

(1)   Az e megállapodás alapján közúti szállítási tevékenységeket végző járműveken jól látható és egyértelműen azonosítható matricát kell elhelyezni a szélvédőn. A matricának meg kell felelnie az I. mellékletben szereplő mintának.

(2)   Az (1) bekezdésben említett matrica elhelyezése mind az Ukrajnában, mind az Európai Unióban letelepedett közúti árufuvarozók esetében azt jelzi, hogy élvezhetik az e megállapodás alapján biztosított jogokat, és végezhetik az e megállapodás keretében a 4. cikk alapján engedélyezett tevékenységeket. Az e megállapodás szerinti közúti árufuvarozási tevékenységek végzése során azokat a járműveket, amelyeken nincs elhelyezve a matrica, úgy kell tekinteni, mint amelyek nem felelnek meg e megállapodás rendelkezéseinek.

(1)   A Felek illetékes hatóságainak nyomon kell követniük, hogy a megállapodás alapján közúti árufuvarozási tevékenységek végzésére engedéllyel rendelkező közúti árufuvarozók teljesítik-e kötelezettségeiket.

(2)   A Felek illetékes hatóságainak eljárásokkal kell rendelkezniük a másik Fél területén letelepedett azon közúti árufuvarozók kilétének azonosítására, amelyek:

(3)   A Felek illetékes hatóságai a fenti (2) bekezdés a) és b) pontja szerinti jogsértésekkel kapcsolatos, kellően indokolt esetekben – az egyes Felek vonatkozó jogszabályaival összhangban – kizárják a saját területükön letelepedett közúti árufuvarozókat annak lehetőségéből, hogy élhessenek a megállapodásban meghatározott jogokkal.

(4)   Az egyes Felek illetékes hatóságai legalább havonta tájékoztatják egymást a másik Fél területén letelepedett, az e cikk (2) bekezdése szerint jogsértéseket elkövetőként azonosított közúti árufuvarozók kilétéről, valamint az e cikk végrehajtása érdekében hozott azon nyomonkövetési intézkedésekről, amelyeket a területükön letelepedett, a (2) bekezdés alapján jogsértéseket elkövetőként azonosított közúti árufuvarozókkal kapcsolatosan hoztak. Erre a célra a II. mellékletben szereplő formanyomtatványt kell használni, amelyet szükség esetén a vegyes bizottság a 7. cikk (5) bekezdésével összhangban módosíthat. A formanyomtatványt védett megosztott dokumentumként online hozzáférhetővé kell tenni az egyes Felek illetékes hatóságai számára.

(5)   A Felek illetékes hatóságai hathavonta jelentést tesznek a vegyes bizottságnak a területükön letelepedett azon közúti árufuvarozókkal kapcsolatban elfogadott nyomonkövetési intézkedésekről, amelyeket e cikk (2) bekezdése alapján jogsértést elkövetőként azonosítottak. A vegyes bizottság a 7. cikk (5) bekezdésével összhangban e cikk végrehajtásához szükséges további intézkedéseket hozhat. Szükség esetén részletes szabályokat fogadhat el különösen a közúti árufuvarozók e cikk szerinti megfelelésével kapcsolatos információcsere módozataira vonatkozóan. Ez az információcsere történhet Ukrajnának az ERRU-val való összekapcsolása révén.

(1)   E megállapodás végrehajtásának és érvényesítésének megkönnyítése érdekében a Felek illetékes hatóságai szorosan együttműködnek egymással, és késedelem nélkül kölcsönös segítséget és minden releváns kérdésben tájékoztatást nyújtanak egymásnak.

(2)   A Felek illetékes hatóságai megteszik a saját jogszabályaik által biztosított valamennyi intézkedést annak érdekében, hogy az 5d. cikk második bekezdésében említett jogsértések esetén a másik Fél illetékes hatósága által kiszabott szankciók teljes mértékben betartásra kerüljenek.”

(1)   E megállapodás gyakorlati végrehajtásának megkönnyítése érdekében külön ad hoc munkacsoport jön létre.

(2)   A munkacsoportnak a vegyes bizottság felügyelete alatt kell működnie. Nem hozhat határozatot, ajánlásokat azonban tehet a vegyes bizottság számára.

(3)   Az ad hoc munkacsoport 16 tagból, az Unió és az ukrán fél részéről egyaránt nyolc-nyolc tagból áll.

(4)   Az ad hoc munkacsoport elnöki tisztét az Európai Unió és Ukrajna egy-egy képviselője felváltva tölti be. Az ad hoc munkacsoport összehívására a társelnökök valamelyikének kérésére kerül sor.

(5)   Az ad hoc munkacsoport legalább hathavonta jelentést tesz a vegyes bizottságnak.

(6)   Az ad hoc munkacsoport elfogadja feladatkörét, amelyet a vegyes bizottság hagy jóvá és adott esetben módosít a 7. cikk (5) bekezdésével összhangban.”

(1)   A Felek a másik Féllel folytatott konzultációt követően részben vagy egészben felfüggeszthetik e megállapodás alkalmazását, vagy saját területük egy részén megfelelő intézkedéseket hozhatnak abban az esetben, ha a megállapodás következtében az érintett földrajzi területen a közúti fuvarozási piac tekintetében súlyos zavar alakul ki. A megállapodás e cikk szerinti felfüggesztését úgy kell tekinteni, hogy az mind az érintett földrajzi területen végzett közúti fuvarozási műveletekre, mind a határozat meghozatalának időpontjában az adott földrajzi területen letelepedett közúti árufuvarozókra alkalmazandó. A megállapodás valamely Fél területének egy részén történő felfüggesztése nem érinti a Felek közúti árufuvarozóit megillető áthaladás jogát.

(2)   A megállapodás alkalmazásának felfüggesztéséről értesíteni kell a másik Felet, és az az értesítés kézhezvételétől számított 15 nap elteltével lép hatályba.

(3)   Az (1) bekezdés alkalmazásában az Európai Unió esetében a »földrajzi terület« egy tagállam területének egészét vagy egy részét magában foglaló, vagy más tagállamok területének egészére vagy egy részére kiterjedő területet jelenti.

(4)   Az (1) bekezdés alkalmazásában »az érintett földrajzi területen a közúti fuvarozási piac súlyos zavara« a piacra jellemző olyan problémák fennállása, amelyek következtében a kereslethez képest súlyos és potenciálisan tartós többletkínálat áll fenn, ami az adott földrajzi területen jelentős számú fuvarozó pénzügyi stabilitását és fennmaradását veszélyezteti.

(5)   Az e cikkel összhangban elfogadott intézkedések legfeljebb három hónapig maradhatnak hatályban, amely időszak során az érintett Fél intézkedéseket hozhat a zavar kezelésére. Az e megállapodás alkalmazását felfüggesztő Fél – amint a felfüggesztés okai már nem állnak fenn – haladéktalanul tájékoztatja a másik Felet a megállapodás alkalmazásának folytatása céljából.”