This document is an excerpt from the EUR-Lex website
Document 32019R1383
Commission Implementing Regulation (EU) 2019/1383 of 8 July 2019 amending and correcting Regulation (EU) No 1321/2014 as regards safety management systems in continuing airworthiness management organisations and alleviations for general aviation aircraft concerning maintenance and continuing airworthiness management (Text with EEA relevance.)
A Bizottság (EU) 2019/1383 végrehajtási rendelete (2019. július 8.) az 1321/2014/EU rendeletnek a légialkalmasság-irányító szervezetek repülésbiztonsági menedzsmentrendszerei és az általános célú légi közlekedésben részt vevő légi járművek karbantartására és légialkalmasságának irányítására vonatkozó feltételek egyszerűsítése tekintetében történő módosításáról és helyesbítéséről (EGT-vonatkozású szöveg.)
A Bizottság (EU) 2019/1383 végrehajtási rendelete (2019. július 8.) az 1321/2014/EU rendeletnek a légialkalmasság-irányító szervezetek repülésbiztonsági menedzsmentrendszerei és az általános célú légi közlekedésben részt vevő légi járművek karbantartására és légialkalmasságának irányítására vonatkozó feltételek egyszerűsítése tekintetében történő módosításáról és helyesbítéséről (EGT-vonatkozású szöveg.)
C/2019/5021
HL L 228., 2019.9.4, p. 1–105
(BG, ES, CS, DA, DE, ET, EL, EN, FR, HR, IT, LV, LT, HU, MT, NL, PL, PT, RO, SK, SL, FI, SV)
In force: This act has been changed. Current consolidated version: 04/09/2019
4.9.2019 |
HU |
Az Európai Unió Hivatalos Lapja |
L 228/1 |
A BIZOTTSÁG (EU) 2019/1383 VÉGREHAJTÁSI RENDELETE
(2019. július 8.)
az 1321/2014/EU rendeletnek a légialkalmasság-irányító szervezetek repülésbiztonsági menedzsmentrendszerei és az általános célú légi közlekedésben részt vevő légi járművek karbantartására és légialkalmasságának irányítására vonatkozó feltételek egyszerűsítése tekintetében történő módosításáról és helyesbítéséről
(EGT-vonatkozású szöveg)
AZ EURÓPAI BIZOTTSÁG,
tekintettel az Európai Unió működéséről szóló szerződésre,
tekintettel a polgári légi közlekedés területén alkalmazandó közös szabályokról és az Európai Unió Repülésbiztonsági Ügynökségének létrehozásáról és a 2111/2005/EK, az 1008/2008/EK, a 996/2010/EU, a 376/2014/EU európai parlamenti és tanácsi rendelet és a 2014/30/EU és a 2014/53/EU európai parlamenti és tanácsi irányelv módosításáról, valamint az 552/2004/EK és a 216/2008/EK európai parlamenti és tanácsi rendelet és a 3922/91/EGK tanácsi rendelet hatályon kívül helyezéséről szóló, 2018. július 4-i (EU) 2018/1139 európai parlamenti és tanácsi rendeletre (1) és különösen annak 17. cikke (1) első bekezdésére és 62. cikke (14) és (15) bekezdésére,
mivel:
(1) |
Az 1321/2014/EU bizottsági rendelet (2) szabályokat tartalmaz egyes légi járművek karbantartására és légialkalmasságának irányítására vonatkozóan. Az arányosság érdekében ezeket a szabályokat olyan egyszerűsített követelmények bevezetésével kell kiigazítani, amelyek megfelelnek az általános célú légi közlekedésben részt vevő, azon könnyű légi járművekhez kapcsolódó alacsonyabb kockázatoknak, amelyek nem szerepelnek az 1008/2008/EK európai parlamenti és tanácsi rendelettel (3) összhangban engedélyezett légi fuvarozók üzembentartási engedélyében. E célból a szóban forgó légi járművek légialkalmasságát biztosító új követelményeket kell bevezetni. Ezeknek a követelményeknek a légijármű-karbantartási programok, a légialkalmassági felülvizsgálatok és a halasztott hibajavítás jelenlegi követelményeinél kevésbé szigorúaknak kell lenniük. Amennyiben a karbantartási követelményeket a hajtóművel rendelkező komplex légi járműnek nem minősülő légi járművek esetében is alkalmazni kell, a szóban forgó légi járművek tulajdonosai nem akadályozhatók meg abban, hogy szerződéses keretek között az 1321/2014/EU rendelet II. melléklete (145. rész) alapján jóváhagyott karbantartó szervezeteket bízzanak meg a karbantartási feladatok ellátásával. |
(2) |
A légijármű-karbantartási program meghatározása és végrehajtása tekintetében nagyobb rugalmasságot biztosító új szabályokat kell bevezetni azon, hajtóművel rendelkező komplex légi járműnek nem minősülő légi járművek esetében, amelyek nem szerepelnek az 1008/2008/EK rendelettel összhangban engedélyezett légi fuvarozók üzembentartási engedélyében. Következésképpen indokolt bevezetni egy új, kevésbé szigorú követelményeket támasztó szervezet-jóváhagyási eljárást, amely kombinált jogosultságokat biztosít a karbantartás, a légialkalmasság-irányítás, valamint a légialkalmassági felülvizsgálatok és a repülési engedélyek tekintetében. |
(3) |
A 965/2012/EU bizottsági rendelet (4) értelmében az üzembentartási engedélyek (AOC) birtokosainak jelenleg olyan irányítási rendszerrel kell rendelkezniük, amely kiterjed tevékenységeik repülésbiztonsági kockázatkezelésére is. Az egyik ilyen tevékenység a repülőgépflottáik légialkalmasságának irányítása, amelynek végrehajtása az 1321/2014/EU rendelet I. melléklete G. alrészével összhangban jóváhagyott saját légialkalmasság-irányító szervezeteik (CAMO) feladata. Az I. melléklet G. alrésze azonban jelenleg nem tartalmaz a légialkalmasság-irányító szervezetek keretében végzett repülésbiztonsági kockázatkezelésre vonatkozó követelményeket. Ezért a légialkalmasság-irányító szervezetek tekintetében olyan irányítási rendszert kell bevezetni, amely kiterjed az AOC-birtokosok által használt légi járművek légialkalmasságát irányító szervezetek repülésbiztonsági kockázatkezelésére is. Ez az irányítási rendszer minden légialkalmasság-irányító szervezet esetében alkalmazandó. |
(4) |
Az e rendelettel bevezetett új szabályoknak és eljárásoknak való megfelelés biztosítása érdekében elegendő hosszúságú átmeneti időszakot kell a légi járművek és a komponensek légialkalmasságának fenntartásában érintett szervezetek rendelkezésére bocsátani. |
(5) |
Annak érdekében, hogy a hajtóművel rendelkező komplex légi járműnek nem minősülő és az 1008/2008/EK rendelettel összhangban engedélyezett légi fuvarozók üzembentartási engedélyében nem szereplő légi járművekre vonatkozó szabályok arányosak legyenek, a repülésbiztonság-menedzsmenttel kapcsolatos elveket nem kell alkalmazni a kombinált légialkalmassági szervezetekre. |
(6) |
Az illetékes hatóságokra vonatkozó követelményeket indokolt továbbá hozzáigazítani a Nemzetközi Polgári Repülési Szervezet biztonságirányítási koncepciói terén végbement fejlődéshez, és különösen a hatósági irányítási rendszer bevezetéséhez, valamint az állami biztonsági program végrehajtása, és a szóban forgó hatóságok közötti együttműködés biztosítása terén végbement fejlődéshez. |
(7) |
Ha a hiányos légialkalmassági nyilvántartás miatt nem megfelelő a légi járművek légialkalmassági értékelése, az kockázatot jelenthet a repülés biztonságára nézve. Ezért a légialkalmassági nyilvántartásokra vonatkozó jelenlegi szabályokat módosítani kell. |
(8) |
Az 1321/2014/EU rendelet III. mellékletében egyes rendelkezések esetében ki kell javítani az t megnehezítő szerkesztési hibákat. |
(9) |
Az 1321/2014/EU rendeletet ezért módosítani kell. |
(10) |
Az e rendeletben előírt intézkedések az ügynökség által az (EU) 2018/1139 európai parlamenti és tanácsi rendelet (5) 76. cikke (1) bekezdésének megfelelően kiadott 05/2016 sz. (6), 06/2016 sz. (7) és 13/2016 sz. (8) véleményen alapulnak. |
(11) |
Az e rendeletben előírt intézkedések összhangban vannak az (EU) 2018/1139 rendelet 127. cikkének (3) bekezdésével létrehozott bizottság véleményével, |
ELFOGADTA EZT A RENDELETET:
1. cikk
Az 1321/2014/EU rendelet a következőképpen módosul:
1. |
A 3. cikk helyébe a következő szöveg lép: „3. cikk A légialkalmasság fenntartására vonatkozó követelmények (1) Az 1. cikk a) pontjában említett légi járművek és az azokba beszerelhető komponensek légialkalmasságát az I. mellékletben (M. rész) foglalt követelmények szerint kell biztosítani, kivéve a (2) bekezdés első albekezdésében felsorolt légi járművek esetében, amelyekre az Vb. melléklet (ML. rész) követelményeit kell alkalmazni. (2) Az Vb. melléklet (ML. rész) követelményei a hajtóművel rendelkező komplex légi járműnek nem minősülő, következő légi járművekre vonatkoznak:
Amennyiben az első albekezdés a), b) és c) pontjában említett légi járművek az 1008/2008/EK rendeletnek megfelelően engedélyezett légi fuvarozó üzembentartási engedélyében szerepelnek, akkor az I. melléklet (M. rész) követelményeit kell alkalmazni. (3) Ahhoz, hogy az 1008/2008/EK rendeletnek megfelelően engedélyezett légi fuvarozó üzembentartási engedélyében szerepeljenek, a (2) bekezdés első albekezdésének a), b) és c) pontjában említett légi járműveknek meg kell felelniük az alábbi követelményeknek:
(4) E cikk (1) bekezdésétől eltérve, az 1. cikk a) pontjában említett, repülési engedéllyel rendelkező légi járművek légialkalmasságát a 748/2012/EU bizottsági rendelet (*1) I. mellékletével (21. rész) összhangban kiállított repülési engedélyben meghatározott különleges folyamatos légialkalmassági rendelkezések szerint kell biztosítani. (5) Az 1. cikk a) pontjában említett azon légijármű-karbantartási programokat, amelyek megfelelnek az I. melléklet (M. rész) M.A.302. pontjában meghatározott, 2019. augusztus 20. előtt alkalmazandó követelményeknek, úgy kell tekinteni, hogy azok az esettől függően, az (1) és a (2) bekezdéssel összhangban megfelelnek az I. melléklet (M. rész) M.A.302. pontjában, illetve az Vb. melléklet (ML. rész) ML.A.302. pontjában meghatározott követelményeknek. (6) Az üzemben tartók az Va. melléklet (T. rész) követelményeinek megfelelően biztosítják az 1. cikk b) pontjában említett légi járművek és az azokba beszerelhető komponensek légialkalmasságát. (7) A legfeljebb 5 700 kg maximális engedélyezett felszállótömegű, több turbólégcsavaros hajtóművel rendelkező repülőgépek légialkalmasságát a hajtóművel rendelkező komplex légi járműnek nem minősülő légi járművekre alkalmazandó, az I. melléklet (M. rész) M.A.201., M.A.301., M.A.302., M.A.601. és M.A.803. pontjában, a II. melléklet (145. rész) 145.A.30. pontjában, a III. melléklet (66. rész) 66.A.5., 66.A.30., 66.A.70. pontjában, valamint V. és VI. függelékében, az Vc. melléklet (CAMO-rész) CAMO.A.315. pontjában, az Vd. melléklet (CAO-rész) CAO.A.010. pontjában és I. függelékében meghatározott követelményeknek megfelelően kell biztosítani. (*1) A Bizottság 748/2012/EU rendelete (2012. augusztus 3.) a légi járművek és kapcsolódó termékek, alkatrészek és berendezések légialkalmassági és környezetvédelmi tanúsítása, valamint a tervező és gyártó szervezetek tanúsítása végrehajtási szabályainak megállapításáról (HL L 224., 2012.8.21., 1. o.).”" |
2. |
A 4. cikk helyébe a következő szöveg lép: „4. cikk A légialkalmasság fenntartásában érintett szervezetek jóváhagyása (1) A légi járművek és az azokba beszerelhető komponensek légialkalmasságának fenntartásában – többek között a karbantartásban – érintett szervezeteket – azok kérésére – az illetékes hatóságnak kell jóváhagynia az adott szervezetekre vonatkozóan a II. mellékletben (145. rész), az Vc. mellékletben (CAMO-rész), illetve az Vd. mellékletben (CAO-rész) foglalt követelményeknek megfelelően. (2) Az (1) bekezdéstől eltérve, 2020. augusztus 20-ig az illetékes hatóság a szervezetek kérésére az I. melléklet (M. rész) F. alrészében és G. alrészében foglalt követelményeknek megfelelően is jóváhagyhatja a szervezeteket. Az ilyen jóváhagyások 2021. augusztus 20-ig érvényesek. (3) A valamely tagállam által a 3922/91/EGK tanácsi rendelet (*2) II. mellékletében említett JAR-145 tanúsítási előírás szerint kibocsátott vagy elismert és 2003. november 29. előtt érvényes karbantartási jóváhagyásokat úgy kell tekinteni, hogy azokat az e rendelet II. mellékletében (145. rész) meghatározott követelményeknek megfelelően állították ki. (4) Az I. melléklet (M. rész) F. vagy G. alrésze vagy a II. melléklet (145. rész) szerint kibocsátott, érvényes jóváhagyással rendelkező szervezetek részére – azok kérésére – az illetékes hatóság az Vd. melléklet I. függelékében meghatározottak szerint kiállítja a 3. számú (CAO) EASA-űrlapot. A szóban forgó szervezeteknek az Vd. melléklettel (CAO-rész) összhangban kiadott jóváhagyás szerinti jogosultságai megegyeznek az I. melléklet (M. rész) F. vagy G. alrésze vagy a II. melléklet (145. rész) alapján kiadott jóváhagyás szerinti jogosultságokkal. Ezek a jogosultságok azonban nem haladhatják meg az Vd. melléklet (CAO-rész) A. szakaszában említett szervezetek jogosultságait. A szervezet 2021. augusztus 20-ig korrigálhatja a Vd. mellékletnek (CAO-rész) való meg nem felelés eseteit. Ha ezen időpont után továbbra is fennáll a meg nem felelés, a jóváhagyást vissza kell vonni. Amíg a szervezet nem felel meg az Vd. melléklet (CAO-rész) előírásainak, vagy 2021. augusztus 20-ig – a kettő közül a korábbi dátumig – az I. melléklet (M. rész) F. vagy G. alrésze, illetve a II. melléklet (145. rész) szerinti tanúsítási és felügyeleti előírások vonatkoznak rá. (5) A légialkalmasság-irányító szervezetek részére az I. melléklet (M. rész) G. alrészének megfelelően kiadott érvényes jóváhagyásokat úgy kell tekinteni, hogy azokat az Vc. mellékletnek (CAMO-rész) megfelelően adták ki. A szervezet 2021. augusztus 20-ig korrigálhatja a Vc. mellékletnek (CAMO-rész) való meg nem felelés eseteit. Amennyiben a szervezet ezen időpontig biztosítja a megfelelést, az illetékes hatóság az Vc. melléklettel (CAMO-rész) összhangban kibocsátja a 14. nyomtatványon kiállított új jóváhagyási bizonyítványt. Ha ezen időpont után továbbra is fennáll a meg nem felelés, a jóváhagyást vissza kell vonni. Amíg a szervezet nem felel meg az Vc. melléklet (CAMO-rész) előírásainak, vagy 2021. augusztus 20-ig – a kettő közül a korábbi dátumig – az I. melléklet (M. rész) G. alrésze szerinti tanúsítási és felügyeleti előírások vonatkoznak rá. (6) A hajtóművel rendelkező komplex légi járműnek nem minősülő, kereskedelmi légi fuvarozásban nem érintett légi járművekre, valamint az azokba beszerelhető komponensekre az adott szervezet székhelye szerinti tagállam jogszabályainak megfelelően jóváhagyott karbantartó szervezet által 2008. október 28. előtt kiadott üzembehelyezési bizonyítványokat és üzemképességi tanúsítványokat úgy kell tekinteni, hogy azokat az I. melléklet (M. rész) M.A.801. és M.A.802. pontjának, valamint a II. melléklet (145. rész) 145.A.50. pontjának megfelelően állították ki. (*2) A Tanács 3922/91/EGK rendelete (1991. december 16.) a polgári légi közlekedés területén a műszaki előírások és a közigazgatási eljárások összehangolásáról (HL L 373., 1991.12.31., 4. o.).”" |
3. |
Az 5. cikk (1) bekezdése helyébe a következő szöveg lép: „(1) A tanúsító személyeknek a III. melléklet (66. rész) követelményei szerinti képesítéssel kell rendelkezniük, kivéve az I. melléklet (M. rész) M.A.606. h) pontjában, M.A.607. b) pontjában, M.A.801. d) pontjában és M.A.803. pontjában, az Vb. melléklet (ML. rész) ML.A.801. c) pontjában és ML.A.803. pontjában, az Vd. melléklet (CAO-rész) CAO.A.035. d) és CAO.A.040. b) pontjában, valamint a II. melléklet (145. rész) 145.A.30. j) pontjában és IV. függelékében foglalt esetekben.” |
4. |
A szöveg a következő 7a. cikkel egészül ki: „7a. cikk Illetékes hatóságok (1) Amennyiben egy tagállam egynél több szervezetet jelöl ki az e rendelet hatálya alá tartozó személyek és szervezetek tanúsításával és felügyeletével kapcsolatos feladat- és hatáskörökkel rendelkező hatóságként, a következő követelményeket kell teljesíteni:
(2) A tagállamok gondoskodnak arról, hogy az illetékes hatóságok személyzete ne végezzen tanúsítási és felügyeleti tevékenységet olyan esetekben, amikor arra utaló jelek vannak, hogy ez – különösen családi kapcsolat vagy pénzügyi érdekeltség okán – közvetlenül vagy közvetetten összeférhetetlenséghez vezethet. (3) Amennyiben az e rendelet szerinti tanúsítási vagy felügyeleti feladatok elvégzéséhez szükséges, az illetékes hatóságok felhatalmazást kapnak a következőkre:
(4) A (3) bekezdés szerinti hatásköröket az érintett tagállamban hatályos jogszabályi rendelkezésekkel összhangban kell gyakorolni.” |
(1) |
A 9. cikket el kell hagyni. |
(2) |
Az I. melléklet e rendelet I. mellékletének megfelelően módosul. |
(3) |
A II. melléklet e rendelet II. mellékletének megfelelően módosul. |
(4) |
A III. melléklet e rendelet III. mellékletének megfelelően módosul. |
(5) |
A IV. melléklet e rendelet IV. mellékletének megfelelően módosul. |
(6) |
Az Va. melléklet e rendelet V. mellékletének megfelelően módosul. |
(7) |
Az e rendelet VI. mellékletében szereplő szöveg Vb. mellékletként kerül beillesztésre. |
(8) |
Az e rendelet VII. mellékletében szereplő szöveg Vc. mellékletként kerül beillesztésre. |
(9) |
Az e rendelet VIII. mellékletében szereplő szöveg Vd. mellékletként kerül beillesztésre. |
2. cikk
Ez a rendelet az Európai Unió Hivatalos Lapjában való kihirdetését követő huszadik napon lép hatályba.
Ezt a rendeletet 2020. február 20-tól kell alkalmazni.
Ez a rendelet teljes egészében kötelező és közvetlenül alkalmazandó valamennyi tagállamban.
Kelt Brüsszelben, 2019. július 8-án.
a Bizottság részéről
az elnök
Jean-Claude JUNCKER
(1) HL L 212., 2018.8.22., 1. o.
(2) A Bizottság 1321/2014/EU rendelete (2014. november 26.) a légi járművek és repüléstechnikai termékek, alkatrészek és berendezések folyamatos légi alkalmasságának biztosításáról és az ezzel összefüggő feladatokban részt vevő szervezetek és személyek jóváhagyásáról (HL L 362., 2014.12.17., 1. o.).
(3) Az Európai Parlament és a Tanács 1008/2008/EK rendelete (2008. szeptember 24.) a Közösségben a légi járatok működtetésére vonatkozó közös szabályokról (HL L 293., 2008.10.31., 3. o.).
(4) A Bizottság 965/2012/EU rendelete (2012. október 5.) a légi járművek üzemben tartásához kapcsolódó műszaki követelményeknek és igazgatási eljárásoknak a 216/2008/EK európai parlamenti és tanácsi rendelet értelmében történő meghatározásáról (HL L 296., 2012.10.25., 1. o.).
(5) Az Európai Parlament és a Tanács (EU) 2018/1139 rendelete (2018. július 4.) a polgári légi közlekedés területén alkalmazandó közös szabályokról és az Európai Unió Repülésbiztonsági Ügynökségének létrehozásáról és a 2111/2005/EK, az 1008/2008/EK, a 996/2010/EU, a 376/2014/EU európai parlamenti és tanácsi rendelet és a 2014/30/EU és a 2014/53/EU európai parlamenti és tanácsi irányelv módosításáról, valamint az 552/2004/EK és a 216/2008/EK európai parlamenti és tanácsi rendelet és a 3922/91/EGK tanácsi rendelet hatályon kívül helyezéséről (HL L 212., 2018.8.22., 1. o.).
(6) 05/2016. sz. vélemény: Az általános célú légi közlekedésre vonatkozó M. rész felülvizsgálatával foglalkozó munkacsoport.
(7) 06/2016. sz. vélemény: A repülésbiztonsági menedzsmentrendszerrel (SMS) kapcsolatos követelmények beépítése az 1321/2014/EU bizottsági rendeletbe – M. rész, SMS.
(8) 13/2016. sz. vélemény: Műszaki nyilvántartások
I. MELLÉKLET
Az 1321/2014/EU rendelet I. melléklete a következőképpen módosul:
1. |
A tartalomjegyzék helyébe a következő szöveg lép: „TARTALOM M.1. A. SZAKASZ – MŰSZAKI KÖVETELMÉNYEK A. ALRÉSZ – ÁLTALÁNOSSÁGOK
B. ALRÉSZ – KÖTELEZETTSÉGEK
C. ALRÉSZ – A LÉGIALKALMASSÁG FENNTARTÁSA
D. ALRÉSZ – KARBANTARTÁSI SZABVÁNYOK
E. ALRÉSZ – KOMPONENSEK
F. ALRÉSZ – KARBANTARTÓ SZERVEZET
G. ALRÉSZ – LÉGIALKALMASSÁG-IRÁNYÍTÓ SZERVEZET
H. ALRÉSZ – ÜZEMBEHELYEZÉSI BIZONYÍTVÁNY (CRS)
I. ALRÉSZ – LÉGIALKALMASSÁGI FELÜLVIZSGÁLATI BIZONYÍTVÁNY
B. SZAKASZ – AZ ILLETÉKES HATÓSÁGOK ELJÁRÁSAI A. ALRÉSZ – ÁLTALÁNOSSÁGOK
B. ALRÉSZ – KÖTELEZETTSÉGEK
C. ALRÉSZ – A LÉGIALKALMASSÁG FENNTARTÁSA
D. ALRÉSZ – KARBANTARTÁSI SZABVÁNYOK E. ALRÉSZ – KOMPONENSEK F. ALRÉSZ – KARBANTARTÓ SZERVEZET
G. ALRÉSZ – LÉGIALKALMASSÁG-IRÁNYÍTÓ SZERVEZET
H. ALRÉSZ – ÜZEMBEHELYEZÉSI BIZONYÍTVÁNY (CRS) I. ALRÉSZ – LÉGIALKALMASSÁGI FELÜLVIZSGÁLATI BIZONYÍTVÁNY
I. függelék – Légialkalmasság-irányítási szerződés II. függelék – Üzemképességi tanúsítvány – 1. számú EASA-űrlap III. függelék – Légialkalmassági felülvizsgálati bizonyítvány – 15. számú EASA-űrlap IV. függelék – Jóváhagyási osztályok és kategóriák karbantartó szervezetek jóváhagyásához az I. melléklet (M. rész) F. alrésze és a II. melléklet (145. rész) szerint V. függelék – Karbantartó szervezet jóváhagyása az I. melléklet (M. rész) F. alrésze szerint VII. függelék – Komplex karbantartási feladatok VIII. függelék – A pilóta-tulajdonos által végezhető korlátozott karbantartás”. |
2. |
Az M.1. pont a következőképpen módosul:
|
3. |
Az M.A.101. pont helyébe a következő lép: „M.A.101 . Hatály E szakasz megállapítja azokat az intézkedéseket, amelyek meghozatalával biztosítani kell a légi jármű légialkalmasságának fenntartását, beleértve a karbantartást is. Ugyancsak meghatározza a szóban forgó tevékenységekben érintett személyek, illetve szervezetek által teljesítendő feltételeket.” |
4. |
Az M.A.201. a) pont helyébe a következő szöveg lép:
|
5. |
Az M.A.201. d)–i) pontok helyébe a következő szöveg lép:
|
6. |
Az M.A.202. pont helyébe a következő lép: „M.A.202. Események bejelentése
|
7. |
Az M.A.301. és az M.A.302. pont helyébe a következő pontok lépnek: „M.A.301. A légialkalmasság fenntartásával kapcsolatos feladatok A légi jármű légialkalmasságának fenntartását és az üzemi és a vészhelyzeti berendezések üzemképességét az alábbiakkal kell biztosítani:
M.A.302. Légijármű-karbantartási program
|
8. |
Az M.A.304. pont helyébe a következő lép: „M.A.304. Adatok módosításokhoz és javításokhoz A légi járműveket vagy a komponenseket javító személy vagy szervezet felméri az esetleges károkat. A módosításokat és a javításokat az adott körülményeknek megfelelően olyan adatok felhasználásával kell elvégezni, amelyeket:
|
9. |
Az M.A.305. pont helyébe a következő lép: „M.A.305. Légi jármű folyamatos légialkalmasságának nyilvántartása
|
10. |
Az M.A.306. a) pontban a bevezető mondat helyébe a következő szöveg lép:
|
11. |
Az M.A.306. b) pont helyébe a következő szöveg lép:
|
12. |
Az M.A.306. c) pontot el kell hagyni. |
13. |
Az M.A.307. pont helyébe a következő lép:
|
14. |
Az M.A.403. d) pont helyébe a következő szöveg lép:
|
15. |
Az M.A.501. a) 1. pont helyébe a következő szöveg lép:
|
16. |
Az M.A.501. a) 3. pont helyébe a következő szöveg lép:
|
17. |
Az M.A.502. pont helyébe a következő lép: „M.A.502. Komponensek karbantartása
A fenti a)–c) pontok nem alkalmazandók a 748/2012/EU rendelet I. mellékletének (21. rész) 21.A.307. c) pontjában említett komponensekre.
|
18. |
Az M.A.503. pont helyébe a következő lép: „M.A.503. Korlátozott üzemidejű alkatrészek és szabályozott üzemű komponensek
|
19. |
Az M.A.504. b) pont helyébe a következő szöveg lép:
|
20. |
Az M.A.603. a) és b) pont helyébe a következő szöveg lép:
|
21. |
Az M.A.604. a) 1. pont helyébe a következő szöveg lép:
|
22. |
Az M.A.606. i) pont helyébe a következő szöveg lép:
|
23. |
Az M.A.606. j) pontot el kell hagyni. |
24. |
Az M.A.607. a) 1. pont helyébe a következő szöveg lép:
|
25. |
Az M.A.609. pont helyébe a következő lép: „M.A.609. Karbantartási dokumentáció A jóváhagyott karbantartó szervezetnek a karbantartásokhoz, beleértve a módosításokat és a javításokat is, az esettől függően rendelkeznie kell az e melléklet M.A.401. pontjában vagy az Vb. melléklet (ML. rész) ML.A.401. pontjában meghatározott alkalmazandó aktuális karbantartási dokumentációval, és azt fel kell használnia. Abban az esetben azonban, ha a karbantartási dokumentációt az ügyfél biztosítja, a szervezet csak a karbantartási munka elvégzésekor használja fel azt.” |
26. |
Az M.A.611., az M.A.612. és az M.A.613. pont helyébe a következő szöveg lép: „M.A.611. Karbantartási szabványok A 3. cikk (1) bekezdésében meghatározottak értelmében minden karbantartási tevékenységet az e melléklet A. szakaszának D. alrészében vagy az Vb. melléklet (ML. rész) A. szakaszának D. alrészében foglalt követelményeknek megfelelően kell elvégezni. M.A.612 . Légi járművek üzembehelyezési bizonyítványa A 3. cikk (1) bekezdésében meghatározottak értelmében az ezen alrésszel összhangban előírt minden légijármű-karbantartási tevékenység befejezését követően az e melléklet M.A.801. pontjának vagy az Vb. melléklet (ML rész) ML.A.801. pontjának megfelelően ki kell adni a légi jármű üzembehelyezési bizonyítványát. M.A.613 . Komponensek üzembehelyezési bizonyítványa
|
27. |
Az M.A.614. b) pont helyébe a következő szöveg lép:
|
28. |
Az M.A.615. pont helyébe a következő lép: „M.A.615. A szervezet jogosultságai Az e melléklet A. szakaszának F. alrésze szerint jóváhagyott karbantartó szervezet:
A szervezet kizárólag olyan légi jármű vagy komponens karbantartását végezheti el, amely tekintetében jóváhagyással rendelkezik és az összes szükséges létesítmény, felszerelés, szerszám, anyag, karbantartási dokumentáció és tanúsító személyzet rendelkezésére áll.” |
29. |
Az M.A.619. a) és b) pont helyébe a következő szöveg lép:
|
30. |
Az M.A.801. pont helyébe a következő lép: „M.A.801. Légi járművek üzembehelyezési bizonyítványa
|
31. |
Az M.A.802. pont helyébe a következő lép: „M.A.802. Komponensek üzembehelyezési bizonyítványa
|
32. |
Az M.A.803. b) pont helyébe a következő szöveg lép:
|
33. |
Az M.A.803. d) pont helyébe a következő szöveg lép:
|
34. |
Az M.A.901. pont helyébe a következő lép: „M.A.901. A légi jármű légialkalmassági felülvizsgálata A légi jármű légialkalmassági bizonyítványa érvényességének biztosítása érdekében a légi járművet és a jármű folyamatos légialkalmasságát dokumentáló nyilvántartásokat rendszeresen légialkalmassági vizsgálat keretében felül kell vizsgálni.
|
35. |
Az M.A.902. b) 5. pont helyébe a következő szöveg lép:
|
36. |
Az M.A.904. pont helyébe a következő lép: „M.A.904. Az Európai Unióba importált légi járművek légialkalmassági vizsgálata
|
37. |
Az M.A.905. a) és b) pont helyébe a következő szöveg lép:
|
38. |
A melléklet a következő M.B.103. ponttal egészül ki: „M.B.103. Szabálytalanságok és végrehajtási intézkedések személyek esetében Ha az e melléklet szerinti felügyeletért felelős illetékes hatóság a felügyelet során vagy bármilyen más módon bizonyítékot talál arra, hogy egy, az (EU) 2018/1139 rendelettel összhangban kiadott szakszolgálati engedéllyel, bizonyítvánnyal, jogosítással vagy tanúsítvánnyal rendelkező személy nem tesz eleget az (EU) 2018/1139 rendelet vonatkozó követelményeinek, a meg nem felelést megállapító illetékes hatóság megteszi a szükséges végrehajtási intézkedéseket annak érdekében, hogy megakadályozza a meg nem felelés további fennállását.” |
39. |
Az M.B.104. pont helyébe a következő lép: „M.B.104. Nyilvántartások vezetése
|
40. |
Az M.B.201. pont helyébe a következő lép: „M.B.201. Kötelezettségek Az M.1. pontban meghatározott illetékes hatóságok felelősek az auditok, ellenőrzések és vizsgálatok végrehajtásáért, hogy az e mellékletben meghatározott követelmények teljesüljenek.” |
41. |
A melléklet a következő M.B.202. ponttal egészül ki: „M.B.202. Az ügynökség tájékoztatása
|
42. |
Az M.B.301. pont helyébe a következő lép: „M.B.301. Légijármű-karbantartási program
|
43. |
A melléklet a következő M.B.305. ponttal egészül ki: „M.B.305. A légi jármű műszaki naplózási rendszere
|
44. |
Az M.B.602. pont b) és c) pontja helyébe a következő szöveg lép:
|
45. |
Az M.B.603. a) pont helyébe a következő szöveg lép:
|
46. |
Az M.B.604. a) pont helyébe a következő szöveg lép:
|
47. |
Az M.B.605. a) pontban a bevezető mondat helyébe a következő szöveg lép:
|
48. |
Az M.B.606. c) pont helyébe a következő szöveg lép:
|
49. |
Az M.B.901.1. pont helyébe a következő szöveg lép:
|
50. |
Az M.B.902. a) és b) pont helyébe a következő szöveg lép:
|
51. |
A szöveg a következő M.B.904. ponttal egészül ki: „M.B.904. Információcsere Egy légi jármű M.A.903. pont szerinti, tagállamok közötti átadásáról szóló értesítés kézhezvételekor a légi jármű jelenlegi lajstromozása szerinti tagállam illetékes hatósága értesíti a légi jármű jövőbeli lajstromozása szerinti tagállam illetékes hatóságát az átadás tárgyát képező légi járművel kapcsolatos bármely ismert problémáról. A légi jármű jövőbeli lajstromozása szerinti tagállam illetékes hatósága gondoskodik arról, hogy a légi jármű jelenlegi lajstromozása szerinti tagállam illetékes hatósága megfelelően értesüljön az átadásról.” |
52. |
Az I. függelék helyébe a következő lép: „I. függelék Légialkalmasság-irányítási szerződés 1. Amikor a tulajdonos vagy az üzemben tartó egy CAMO-val vagy CAO-val az M.A.201 pontnak megfelelő szerződést köt a légialkalmasság-irányítási feladatok elvégzésére, az illetékes hatóság kérésére a tulajdonosnak vagy az üzemben tartónak a mindkét fél által aláírt szerződés egy példányát el kell juttatnia a lajstromozás szerinti tagállam illetékes hatóságához. 2. A szerződést az e melléklet követelményeire tekintettel kell kidolgozni, és abban meg kell határozni az aláíró feleknek a légi jármű légialkalmasságának fenntartásával kapcsolatos kötelezettségeit. 3. A szerződésnek legalább a következő információkat kell tartalmaznia:
4. A szerződésnek a következő szöveget kell tartalmaznia: »A tulajdonos vagy az üzemben tartó megbízza a CAMO-t vagy a CAO-t a légi jármű légialkalmasságának irányításával, olyan légijármű-karbantartási program kidolgozásával, amelyet az M.1. pont szerinti illetékes hatóság hagy jóvá, valamint a légi jármű karbantartásának az említett légijármű-karbantartási programmal összhangban lévő megszervezésével. E szerződéssel összhangban, mindkét szerződő fél kötelezettséget vállal az e szerződésből rá háruló kötelezettségek teljesítésére. A tulajdonos/üzemben tartó nyilatkozik, hogy legjobb tudása szerint a légi jármű légialkalmasságának fenntartására vonatkozóan a CAMO-val vagy CAO-val eddig közölt és a későbbiekben közlendő valamennyi adat pontos, és a légi járművön a CAMO vagy a CAO előzetes jóváhagyása nélkül változtatást nem hajtanak végre. Amennyiben az aláíró felek bármelyike e szerződéstől eltér, az érvényét veszti. Ebben az esetben minden felelősség a tulajdonost vagy az üzemben tartót terheli valamennyi, a légi jármű légialkalmasságának fenntartásával kapcsolatos feladatért, és a tulajdonosnak két héten belül értesítenie kell a lajstromozás szerinti tagállam illetékes hatóságait a szerződéstől való szóban forgó eltérésről.« 5. Amikor a tulajdonos/üzemben tartó szerződést köt az M.A. 201. pont szerinti CAMO-val vagy CAO-val, a kötelezettségek a felek között az alábbiak szerint oszlanak meg: 5.1. A CAMO vagy CAO kötelezettségei:
5.2. A tulajdonos vagy az üzemben tartó kötelességei:
6. Amikor a tulajdonos vagy az üzemben tartó az M.A. 201. ponttal összhangban szerződést köt egy CAMO-val vagy CAO-val, a feleknek a 376/2014/EU európai parlamenti és tanácsi rendelet (1) szerinti kötelező és önkéntes eseményjelentéssel kapcsolatos kötelezettségeit egyértelműen meg kell határozni. |
53. |
A II. függelék a következőképpen módosul:
|
54. |
A III. függelék helyébe a következő szöveg lép: „III. függelék Légialkalmassági felülvizsgálati bizonyítvány – 15. számú EASA-űrlap Szövege kép Szövege kép |
55. |
A IV. függelék a következőképpen módosul:
|
56. |
Az V. függelék helyébe a következő szöveg lép: |
57. |
A VI. függeléket el kell hagyni. |
58. |
A VII. függelékben a bevezető mondat helyébe a következő szöveg lép: „Az M.A.801. b) 2. és az M.A.801. c) pontban említett komplex karbantartási feladatok közé a következők tartoznak:”. |
59. |
A VIII. függelék b) 9. pontját el kell hagyni. |
(1) Az Európai Parlament és a Tanács 376/2014/EU rendelete (2014. április 3.) a polgári légi közlekedési események jelentéséről, elemzéséről és nyomon követéséről, valamint a 996/2010/EU európai parlamenti és tanácsi rendelet módosításáról és a 2003/42/EK európai parlamenti és tanácsi irányelv, valamint az 1321/2007/EK bizottsági rendelet és az 1330/2007/EK bizottsági rendelet hatályon kívül helyezéséről (HL L 122., 2014.4.24., 18. o.).
II. MELLÉKLET
Az 1321/2014/EU rendelet II. melléklete a következőképpen módosul:
1. |
A 145.A.30. pont a következőképpen módosul:
|
2. |
A 145.A.42. a) 3. pont helyébe a következő szöveg lép:
|
3. |
A 145.A.42. c) 2. pont helyébe a következő szöveg lép:
|
4. |
A 145.A.50. d) pont helyébe a következő szöveg lép:
|
5. |
A 145.A.55. pont b) és c) pontja helyébe a következő szöveg lép:
|
6. |
A 145.A.70. a) 6. pont helyébe a következő szöveg lép:
|
7. |
A 145.A.75. pont a következőképpen módosul:
|
8. |
A 145.A.95. a) és b) pont helyébe a következő szöveg lép:
|
9. |
A 145.B.60. pont helyébe a következő lép: „145.B.60. Mentességek Amennyiben egy tagállam az (EU) 2018/1139 rendelet 71. cikkének megfelelően mentességet ad e melléklet követelményei alól, az illetékes hatóság rögzíti a mentességet. Az illetékes hatóság a 145.B.55. 3. pontban előírt időtartamig megőrzi a szóban forgó nyilvántartást.” |
10. |
A III. függelék helyébe a következő szöveg lép: „III. függelék Karbantartó szervezet bizonyítványa – 3-145. számú EASA-űrlap Szövege kép Szövege kép |
III. MELLÉKLET
Az 1321/2014/EU rendelet III. melléklete a következőképpen módosul:
1. |
A 66.A.45. d) pont helyébe a következő szöveg lép:
|
2. |
A 66.B.25. a) pont helyébe a következő szöveg lép:
|
3. |
A 66.B.30. pont helyébe a következő lép: „66.B.30. Mentességek Az illetékes hatóságnak valamennyi, az (EU) 2018/1139 rendelet 71. cikkének (1) bekezdésével összhangban megadott mentességről nyilvántartást kell vezetnie, és azt meg kell őriznie.” |
4. |
Az I. függelékben a 10. modul táblázata helyébe a következő táblázat lép:
|
IV. MELLÉKLET
Az 1321/2014/EU rendelet IV. melléklete a következőképpen módosul:
1. |
A 147.B.25. b) pont helyébe a következő szöveg lép:
|
2. |
A II. függelék helyébe a következő szöveg lép: „II. függelék A karbantartó személyeket kiképző szervezet jóváhagyása – 11. számú EASA-űrlap Szövege kép Szövege kép |
3. |
A III. függelék helyébe a következő szöveg lép: „1. Alapképzés és alapvizsga Az alapképzést tanúsító bizonyítványminta alkalmazandó az alapképzésnek, az alapvizsgának, illetve akár a kettő kombinációjának a teljesítését igazoló bizonyítványhoz. A bizonyítvány az egyes modulzáró vizsgákat a teljesítésük dátuma szerint tartalmazza a III. melléklet (66. rész) I. függelékének megfelelő változatával együtt. Szövege kép2. Típusképzés és típusvizsga A típusképzést tanúsító bizonyítványminta alkalmazandó az elméleti képzési résznek vagy a gyakorlati képzési résznek, illetve akár a kettő kombinációjának a teljesítését igazoló bizonyítványhoz. A bizonyítványnak tartalmaznia kell azt a sárkányszerkezet-hajtómű kombinációt, amelyre a képzés irányult. A nem megfelelő hivatkozások törlendők, és a tanfolyam típusa mezőben fel kell tüntetni, hogy csupán az elméleti részeket vagy csak a gyakorlati részeket, vagy az elméleti és a gyakorlati részeket is teljesítették-e. A bizonyítványnak meg kell határoznia, hogy a tanfolyam teljes (sárkányszerkezetekről, hajtóművekről vagy elektromossági/repülőelektronikai ismeretekről szóló tanfolyam) vagy a jelölt korábbi tapasztalatai alapján más jellegű tanfolyam volt-e (például A340-esről szóló tanfolyam A320-as technikusok számára). Ha a tanfolyam nem teljes tanfolyam, akkor fel kell tüntetni a bizonyítványban, hogy az interfészterületekre kitértek-e. Szövege kép ” |
V. MELLÉKLET
Az 1321/2014/EU rendelet Va. melléklete a következőképpen módosul:
1. |
A tartalomjegyzék helyébe a következő szöveg lép: „TARTALOM T.1. Az illetékes hatóság A. szakasz – Műszaki követelmények A. alrész – ÁLTALÁNOS RÉSZ
B. alrész – KÖVETELMÉNYEK
E. alrész – KARBANTARTÓ SZERVEZET
G. alrész – AZ Vc. MELLÉKLET (CAMO-RÉSZ) ALAPJÁN JÓVÁHAGYOTT LÉGIALKALMASSÁG-IRÁNYÍTÓ SZERVEZETEKRE VONATKOZÓ TOVÁBBI KÖVETELMÉYEK
B. szakasz – További eljárások az illetékes hatóságok számára A. alrész – Általános rész
B. alrész – Elszámoltathatóság
G. alrész – AZ Vc. MELLÉKLET (CAMO-RÉSZ) ALAPJÁN JÓVÁHAGYOTT LÉGIALKALMASSÁG-IRÁNYÍTÓ SZERVEZETEKRE VONATKOZÓ TOVÁBBI KÖVETELMÉYEK
|
2. |
Az A. szakasz a következőképpen módosul:
|
3. |
A B. szakasz a következőképpen módosul:
|
VI. MELLÉKLET
„Vb. MELLÉKLET
(ML. rész)
TARTALOM
ML.1.
A. SZAKASZ – MŰSZAKI KÖVETELMÉNYEK
A. ALRÉSZ – ÁLTALÁNOSSÁGOK
ML.A.101. |
Hatály |
B. ALRÉSZ – KÖTELEZETTSÉGEK
ML.A.201. |
Felelősség |
ML.A.202. |
Események bejelentése |
C. ALRÉSZ – A LÉGIALKALMASSÁG FENNTARTÁSA
ML.A.301. |
A légialkalmasság fenntartásával kapcsolatos feladatok |
ML.A.302. |
Légijármű-karbantartási program |
ML.A.303. |
Légialkalmassági utasítások |
ML.A.304. |
Adatok módosításokhoz és javításokhoz |
ML.A.305. |
Légi jármű folyamatos légialkalmasságának nyilvántartási rendszere |
ML.A.307. |
A légi jármű légialkalmassági nyilvántartásának átadása |
D. ALRÉSZ – KARBANTARTÁSI SZABVÁNYOK
ML.A.401. |
Karbantartási dokumentáció |
ML.A.402. |
A karbantartás elvégzése |
ML.A.403. |
A légi jármű meghibásodásai |
E. ALRÉSZ – KOMPONENSEK
ML.A.501. |
Osztályozás és beépítés |
ML.A.502. |
Komponensek karbantartása |
ML.A.503. |
Korlátozott üzemidejű komponensek |
ML.A.504. |
A nem üzemkész komponensek ellenőrzése |
H. ALRÉSZ – ÜZEMBEHELYEZÉSI BIZONYÍTVÁNY (CRS)
ML.A.801. |
Légi járművek üzembehelyezési bizonyítványa |
ML.A.802. |
Komponensek üzembehelyezési bizonyítványa |
ML.A.803. |
Pilóta-tulajdonos jóváhagyása |
I. ALRÉSZ – LÉGIALKALMASSÁGI FELÜLVIZSGÁLATI BIZONYÍTVÁNY (LFB)
ML.A.901. |
A légi jármű légialkalmassági felülvizsgálata |
ML.A.902. |
A légialkalmassági felülvizsgálati bizonyítvány érvényessége |
ML.A.903. |
Légialkalmasság-felülvizsgálati folyamat |
ML.A.904. |
A légialkalmasságot felülvizsgáló személyek képesítése |
ML.A.905. |
A légi jármű lajstromozásának átadása az EU-n belül |
ML.A.906. |
Az Európai Unióba importált légi jármű légialkalmassági vizsgálata |
ML.A.907. |
Szabálytalanságok |
B. SZAKASZ – AZ ILLETÉKES HATÓSÁGOK ELJÁRÁSAI
A. ALRÉSZ – ÁLTALÁNOSSÁGOK
ML.B.101. |
Hatály |
ML.B.102. |
Az illetékes hatóság |
ML.B.104. |
Nyilvántartások vezetése |
ML.B.105. |
Kölcsönös információcsere |
B. ALRÉSZ – KÖTELEZETTSÉGEK
ML.B.201. |
Felelősség |
C. ALRÉSZ – A LÉGIALKALMASSÁG FENNTARTÁSA
ML.B.302. |
Mentességek |
ML.B.303. |
A légi jármű folyamatos légialkalmasságának figyelemmel kísérése |
ML.B.304. |
Visszavonás, felfüggesztés és korlátozás |
I. ALRÉSZ – LÉGIALKALMASSÁGI FELÜLVIZSGÁLATI BIZONYÍTVÁNY (LFB)
ML.B.902. |
Az illetékes hatóság által végzett légialkalmassági felülvizsgálat |
ML.B.903. |
Szabálytalanságok |
I. függelék – Légialkalmasság-irányítási szerződés
II. függelék – A pilóta-tulajdonos által végezhető korlátozott karbantartás
III. függelék – A pilóta-tulajdonos által nem elvégezhető komplex karbantartási feladatok
IV. függelék – Légialkalmassági felülvizsgálati bizonyítvány (15c. számú EASA-űrlap)
ML.1.
a) |
A 3. cikk (2) bekezdésével összhangban ez a melléklet (ML. rész) a következő – az 1008/2008/EK rendelettel összhangban engedélyezett légi fuvarozó üzembentartási engedélyében nem felsorolt – hajtóművel rendelkező komplex légi járműnek nem minősülő légi járművekre vonatkozik:
|
b) |
E melléklet alkalmazásában az illetékes hatóság a légi jármű lajstromozása szerinti tagállam által kijelölt illetékes hatóság. |
c) |
E melléklet alkalmazásában: 1. »független tanúsító személy«: olyan tanúsító személy, aki nem egy jóváhagyott karbantartó szervezet nevében tevékenykedik, és megfelel
2. »karbantartó szervezet«: olyan szervezet, amely rendelkezik a következők valamelyikével összhangban kiadott jóváhagyással:
3. »tulajdonos«: a légi jármű légialkalmasságának fenntartásáért felelős személy, aki az alábbiak valamelyike:
|
A. SZAKASZ
MŰSZAKI KÖVETELMÉNYEK
A. ALRÉSZ
ÁLTALÁNOSSÁGOK
ML.A.101. Hatály
Ez a szakasz megállapítja a légi jármű légialkalmasságát biztosító intézkedéseket. Emellett meghatározza a légi jármű légialkalmasságával kapcsolatos tevékenységekben érintett személyek, illetve szervezetek által teljesítendő feltételeket.
B. ALRÉSZ
KÖTELEZETTSÉGEK
ML.A.201. Felelősség
a) |
A légi jármű tulajdonosa felelős a légi jármű légialkalmasságának fenntartásáért, és gondoskodik arról, hogy repülésre csak akkor kerüljön sor, ha a következő követelmények mindegyike teljesül:
|
b) |
Az a) ponttól eltérve, bérbe adott légi járművek esetén az a) pontban meghatározott kötelezettségek a bérlőre vonatkoznak, amennyiben a bérlőt a légi jármű lajstromozási okmányában vagy a bérleti szerződésben megnevezik. |
c) |
A légi járművek és a komponensek karbantartását végző összes személy vagy szervezet felelős az általa végzett karbantartási feladatokért. |
d) |
A repülés előtti ellenőrzés kielégítő elvégzéséért a légi jármű parancsnoka felel. Ezt a vizsgálatot pilótának vagy más képesített személynek kell elvégeznie, de nem szükséges, hogy azt jóváhagyott karbantartó szervezet vagy tanúsító személy végezze el. |
e) |
Az 1178/2011/EU rendelet 10a. cikkében említett, kereskedelmi célú jóváhagyott képzési szervezet (ATO) és bejelentett képzési szervezet (DTO) által üzemeltetett, vagy nem a 965/2012/EU rendelet VII. mellékletével (NCO-résszel) összhangban üzemeltetett, vagy az (EU) 2018/395 rendelet II. mellékletének (BOP-rész) ADD-alrészével vagy az (EU) 2018/1976 rendelet (*1) II. mellékletének (SAO-rész) DEC-alrészével összhangban üzemeltetett légi járművek esetében az üzemben tartónak:
|
f) |
Az e) pontban nem említett járművek esetében az a) pont követelményeinek való megfelelés érdekében a légi jármű tulajdonosa a légialkalmasság fenntartásával kapcsolatos feladatok elvégzésével megbízhat egy – az Vc. melléklettel (CAMO-rész) vagy az Vd. melléklettel (CAO-rész) összhangban – CAMO- vagy CAO-jóváhagyással rendelkező szervezetet. Ez esetben az – e melléklet I. függelékének megfelelően megkötött, írásos szerződéssel megbízott – szervezet vállal felelősséget az említett feladatok megfelelő teljesítéséért. Ha a tulajdonos nem köt szerződést ilyen szervezettel, a légialkalmasság fenntartásával kapcsolatos feladatok megfelelő teljesítéséért a tulajdonos felel. |
g) |
A tulajdonosnak hozzáférést kell biztosítania az illetékes hatóság számára a légi járműhöz és a légi jármű adataihoz annak érdekében, hogy az illetékes hatóság megállapíthassa, hogy a légi jármű megfelel-e e melléklet követelményeinek. |
ML.A.202. Események bejelentése
a) |
A II. mellékletben (145. rész) és az Vc. mellékletben (CAMO-rész) meghatározott jelentéstételi követelmények sérelme nélkül bármely, az ML.A.201. pont szerint felelős személy vagy szervezet köteles a következők felé jelenteni a légi járművek vagy a komponensek minden olyan azonosított állapotát, amely veszélyezteti a repülés biztonságát:
|
b) |
Az a) pontban említett jelentéseket az a) pontban említett illetékes hatóság által meghatározott módon kell elkészíteni, és azoknak tartalmazniuk kell minden lényeges információt a jelentést készítő személy vagy szervezet által megismert állapotról. |
c) |
Amennyiben a légi jármű karbantartását vagy légialkalmassági felülvizsgálatát írásos szerződés alapján végzik, az e tevékenységekért felelős személy vagy szervezet a légi jármű tulajdonosának, illetve – eltérés esetén – az érintett CAMO-nak vagy CAO-nak is jelentést tesz az a) pontban említett valamennyi állapotról. |
d) |
A szóban forgó személy vagy szervezet az a) és a c) pontban említett jelentéseket a lehető leghamarabb, de legkésőbb 72 órával a jelentésben leírt állapot általa történt azonosítását követően benyújtja, kivéve, ha ezt kivételes körülmények megakadályozzák. |
C. ALRÉSZ
A LÉGIALKALMASSÁG FENNTARTÁSA
ML.A.301. A légialkalmasság fenntartásával kapcsolatos feladatok
A légi jármű légialkalmasságának fenntartását és az üzemi és vészhelyzeti berendezések üzemképességét az alábbiakkal kell biztosítani:
a) |
a repülés előtti ellenőrzések elvégzése; |
b) |
az esettől függően az ML.A.304. és az ML.A.401. pontban meghatározott adatoknak megfelelően a biztonságos üzemeltetést befolyásoló minden hiba és károsodás kijavítása, a minimális felszerelésjegyzék (a továbbiakban: MEL) és a konfigurációs eltérési lista figyelembevételével, amennyiben léteznek ilyenek; |
c) |
valamennyi karbantartási feladat elvégzése, az ML.A.302. pontban említett légijármű-karbantartási programnak megfelelően; |
d) |
valamennyi alkalmazandó:
|
e) |
módosítások és javítások az ML.A.304. pont szerint; |
f) |
szükség esetén karbantartási célú ellenőrző repülések. |
ML.A.302. Légijármű-karbantartási program
a) |
Minden légi jármű karbantartását egy AMP szerint kell megszervezni. |
b) |
Az AMP-t és annak későbbi módosításait
Az AMP-t a b) 1. pont alapján bejelentő tulajdonos, vagy az AMP-t a b) 2. pont értelmében jóváhagyó szervezet feladata naprakészen tartani. |
c) |
Az AMP-nek:
|
d) |
A minimális ellenőrzési program (MIP):
|
e) |
A b) és c) ponttól eltérve, nincs szükség sem tulajdonosi nyilatkozatra, sem CAMO vagy CAO jóváhagyására, illetve AMP-dokumentumot sem kell bemutatni, ha teljesülnek az alábbi feltételek:
Ez az eltérés nem alkalmazható, ha a pilóta-tulajdonos, vagy közös tulajdonban lévő légi jármű esetében a pilóta-tulajdonosok bármelyike nem jogosult a pilóta-tulajdonosi karbantartás elvégzésére, amit a bejelentett vagy jóváhagyott AMP-ben is jelezni kell. |
f) |
Az e. 1)–e. 4) pontokban előírt feltételek teljesülése esetén a légi járműre vonatkozó AMP-nek a következőket kell tartalmaznia:
|
ML.A.303. Légialkalmassági utasítások
Minden alkalmazandó AD-t teljesíteni kell az adott AD előírásainak megfelelően, kivéve ha az ügynökség másként rendelkezik.
ML.A.304. Adatok módosításokhoz és javításokhoz
A légi járműveket vagy a komponenseket javító személy vagy szervezet felméri az esetleges károkat. A módosításokat és a javításokat az adott körülményeknek megfelelően olyan adatok felhasználásával kell elvégezni, amelyeket:
a) |
az ügynökség jóváhagyott; |
b) |
egy, a 748/2012/EU rendelet I. melléklete (21. rész) szerinti tervező szervezet jóváhagyott; |
c) |
a 748/2012/EU rendelet I. mellékletének (21. rész) 21.A.90B. vagy 21.A.431B. pontjában említett előírások tartalmaznak. |
ML.A.305. Légi jármű folyamatos légialkalmasságának nyilvántartása
a) |
A karbantartás befejezésekor az ML.A.801. pont szerinti üzembehelyezési bizonyítványt (CRS) fel kell venni a légi jármű folyamatos légialkalmasságának nyilvántartásába. Az egyes bejegyzéseket a lehető leghamarabb, de legkésőbb a karbantartási művelet elvégzése után 30 nappal be kell vinni a nyilvántartásba. |
b) |
A légi jármű folyamatos légialkalmassági nyilvántartásának tartalmaznia kell a légi jármű fedélzeti naplóját, a hajtómű(vek) üzemi naplóját (naplóit) vagy a hajtóműmodul(ok) üzemi kártyáit, a légcsavarok üzemi naplóját (naplóit) és adott esetben valamennyi korlátozott üzemidejű komponens üzemi kártyáit. |
c) |
A légi jármű fedélzeti naplójában fel kell tüntetni a légi jármű típusát és lajstromjelét, a dátumot az összes repült órák számával és a repülési ciklusok és a leszállások számával együtt. |
d) |
A légi jármű folyamatos légialkalmassága nyilvántartásának a következőket kell tartalmaznia:
|
e) |
A hivatalos forgalomba hozatali dokumentum, az I. melléklet (M. rész) II. függeléke szerinti 1. számú EASA-űrlap vagy azzal egyenértékű okmány mellett valamennyi beépített komponensre, például hajtóműre, légcsavarra, hajtóműcsoportra vagy korlátozott üzemidejű komponensre vonatkozóan hajtómű vagy légcsavar esetében az üzemi naplóba, hajtóműmodul vagy korlátozott üzemidejű komponens esetében az üzemi kártyára be kell jegyezni:
|
f) |
A légialkalmasság fenntartásának irányításáért és az ML.A.201. pont szerinti feladatokért felelős személynek vagy szervezetnek a ML.A.305. pontjában leírtak szerint ellenőriznie kell a nyilvántartásokat, és kérésre be kell mutatnia őket az illetékes hatóságnak. |
g) |
A légi jármű légialkalmassági nyilvántartásába tett összes bejegyzésnek világosnak és pontosnak kell lennie. Ha valamely bejegyzés javításra szorul, a javítást olyan módon kell elvégezni, hogy az eredeti bejegyzés egyértelműen felismerhető legyen. |
h) |
A tulajdonos köteles gondoskodni egy olyan rendszer kialakításáról, amely az alábbiakban megjelölt időtartamig megőrzi a következő nyilvántartásokat:
|
ML.A.307. A légi jármű légialkalmassági nyilvántartásának átadása
a) |
Ha a légi jármű egyik tulajdonostól tartósan egy másik tulajdonoshoz kerül, az átadó tulajdonos köteles gondoskodni az M.A.305. pontban említett folyamatos légialkalmassági nyilvántartás átadásáról. |
b) |
Ha a tulajdonos a folyamatos légialkalmasság irányításával kapcsolatos feladatok ellátására szerződést köt egy CAMO-val vagy CAO-val, neki kell gondoskodnia arról, hogy az ML.A.305. pontban említett légialkalmassági nyilvántartást átadják a szóban forgó szervezetnek. |
c) |
A nyilvántartások megőrzésére vonatkozóan az ML.A.305. e) pontban előírt időtartamok a továbbiakban az új tulajdonosra, a CAMO-ra vagy CAO-ra érvényesek. |
D. ALRÉSZ
KARBANTARTÁSI SZABVÁNYOK
ML.A.401. Karbantartási dokumentáció
a) |
Légi járművet karbantartó személy vagy szervezet a karbantartás soráncsak az alkalmazandókarbantartási dokumentációt használhatja fel. |
b) |
E melléklet alkalmazásában »alkalmazandó karbantartási dokumentáció« alatt a következők értendők:
|
ML.A.402. A karbantartás elvégzése
a) |
A jóváhagyott karbantartó szervezetek által végzett karbantartás összhangban kell, hogy legyen – az adott esettől függően – az I. melléklet (M. rész) F. alrészével, a II. melléklettel (145. rész) vagy az Vd. melléklettel (CAO-rész). |
b) |
A nem az a) pontnak megfelelően elvégzett karbantartás esetében a karbantartást végző személynek:
|
ML.A.403. A légi jármű meghibásodásai
a) |
A légi jármű minden olyan meghibásodását, amely súlyosan veszélyezteti a repülésbiztonságot, az újabb repülés előtt meg kell szüntetni. |
b) |
A következő személyek hozhatnak döntést arról, hogy egy hiba nem veszélyezteti súlyosan a repülésbiztonságot, és ennek megfelelően elhalaszthatják a javítását:
|
c) |
A légi járműnek a repülésbiztonságot súlyosan nem veszélyezttő hibáját annak feltárása után a lehető legsürgősebben, és a karbantartási dokumentációban meghatározott határidőn belül ki kell javítani. |
d) |
A repülés megkezdése előtt ki nem javított valamennyi hibát be kell vezetni a légi jármű ML.A.305. pont szerinti légialkalmassági nyilvántartási rendszerébe és e nyilvántartást a pilóta rendelkezésére kell bocsátani. |
E. ALRÉSZ
KOMPONENSEK
ML.A.501. Osztályozás és beépítés
a) |
Amennyiben e rendelet I. mellékletének (M. rész) F. alrésze, II. melléklete (145. rész), Vd. melléklete (CAO-rész), valamint a 748/2012/EU rendelet I. melléklete (21. rész) másként nem rendelkezik, egy komponenst csak akkor lehet beépíteni, ha az alábbi feltételek mindegyike teljesül:
|
b) |
A komponens repülőgépbe történő beépítése előtt a személy vagy a jóváhagyott karbantartó szervezet köteles meggyőződni arról, hogy az adott komponens alkalmas a beépítésre abban az esetben, amikor különféle módosítási feltételek vagy AD-konfigurációk alkalmazandók. |
c) |
Szabványos alkatrészek csak akkor építhők be a repülőgépbe vagy komponensbe, ha a karbantartási dokumentáció kifejezetten az adott szabványos alkatrészeket írja elő. Csak olyan szabványos alkatrészeket szabad beszerelni, amelyek esetében az alkalmazandó szabványnak való megfelelőség bizonyított, és megfelelően nyomon követhetők. |
d) |
Nyersanyagok és fogyóeszközök csak az alábbi feltételek teljesülése esetén használhatók légi járművön vagy komponensen:
|
e) |
Ballonok esetében, ahol egy adott kupolával kosarak, égők és tüzelőanyag-palackok különféle kombinációi párosíthatók, az ezeket beépítő személy gondoskodik arról, hogy:
|
ML.A.502. Komponensek karbantartása
a) |
Azon komponensek karbantartását, amelyeket a tulajdonos a 748/2012/EU rendelet I. melléklete (21. rész) 21.A.307. c) pontjának megfelelően elfogadott, bármely személy vagy szervezet végezheti, amennyiben a tulajdonos által a komponenst az említett melléklet 21.A.307. c) pontjának megfelelően ismét elfogadja. Ilyen karbantartás alapján nem bocsátható ki az I. melléklet (M. rész) II. függelékében meghatározott 1. számú EASA-űrlap; az ilyen karbantartásra a légi járművek üzembe helyezési követelményei vonatkoznak. |
b) |
A komponensek a következő táblázattal összhangban kerülnek kiosztásra:
|
ML.A.503. Korlátozott üzemidejű komponensek
a) |
»Korlátozott üzemidejű komponensek« alatt az alábbi komponensek értendők:
|
b) |
A beszerelt korlátozott üzemidejű komponensek üzemideje – az ML.A.504. c) pontban meghatározott esetek kivételével – nem lépheti túl az AMP-ben és az AD-kben előírt jóváhagyott maximális üzemidőt. |
c) |
A jóváhagyott maximális üzemidőt az adott esetnek megfelelően naptári időben, repülési időben, leszállások számában vagy repülési ciklusok számában kell meghatározni. |
d) |
A jóváhagyott maximális üzemidő végén a komponenst karbantartás céljából, illetőleg – tanúsított élettartamú komponens esetében – végleges üzemen kívül helyezés céljából a légi járműből el kell távolítani. |
ML.A.504. A nem üzemkész komponensek ellenőrzése
a) |
A komponens nem tekinthető üzemkésznek, ha az alábbi körülmények bármelyike fennáll:
|
b) |
Az üzemképtelen komponenseket az alábbi lehetőségek egyike szerint kell azonosítani:
|
c) |
Azokat a komponenseket, amelyek elérték tanúsított élettartamuk határát vagy javíthatatlanul meghibásodtak, újra fel nem használhatónak kell minősíteni, és nem szabad engedélyezni, hogy visszakerüljenek a komponensek beszállítási rendszerébe, kivéve ha tanúsított élettartamukat kiterjesztették, vagy az ML.A.304. pont szerint jóváhagytak egy javításukra vonatkozó megoldást. |
d) |
A c) pont alapján újra fel nem használhatónak minősülő komponensekkel kapcsolatban az ML.A.201. pont alapján értük felelős személy vagy szervezet az alábbi lehetőségek egyike szerint jár el:
|
e) |
A d) pont ellenére az ML.A.201. pont értelmében felelős személy vagy szervezet – képzési vagy kutatási célokra – csonkítás nélkül is átadhatja az újra fel nem használhatónak minősített komponensekre vonatkozó felelősséget egy másik szervezetnek. |
H. ALRÉSZ
ÜZEMBEHELYEZÉSI BIZONYÍTVÁNY (CRS)
ML.A.801. Légi járművek üzembehelyezési bizonyítványa
a) |
A légi járművön megfelelően elvégzett előírt karbantartást követően CRS-t kell kiállítani. |
b) |
CRS-t a következők valamelyike adhat ki:
|
c) |
A b) ponttól eltérve, az olyan előre nem látható helyzetekben, amikor egy légi jármű jóváhagyott karbantartó szervezettel és megfelelő tanúsító személyekkel nem rendelkező helyen válik üzemképtelenné, a tulajdonos feljogosíthat egy legalább hároméves megfelelő karbantartási tapasztalattal és megfelelő képesítéssel rendelkező személyt arra, hogy végezze el az e melléklet D. alrészében meghatározott szabványok szerinti karbantartást, és helyezze üzembe a légi járművet. Ebben az esetben a tulajdonosnak:
|
d) |
A b) 1. vagy a b) 2. ponttal összhangban történő üzembe helyezés esetén a tanúsító személyeket a közvetlen és folyamatos ellenőrzésük alatt álló személy vagy személyek segíthetik a karbantartási feladatok végrehajtásában. |
e) |
A CRS-nek legalább a következőket kell tartalmaznia:
|
f) |
Az a) ponttól eltérve és a g) pont rendelkezései ellenére, ha az előírt karbantartási munkát nem lehet elvégezni, a CRS-t a légi jármű jóváhagyott korlátozásaival ki lehet adni. Ebben az esetben az e) 4. pontban előírt információszolgáltatás részeként a CRS-ben jelezni kell, hogy a karbantartási munkát nem lehetett elvégezni, valamint fel kell tüntetni minden alkalmazandó légialkalmassági és üzemeltetési korlátozást. |
g) |
Nem adható ki CRS olyan ismert, e melléklet előírásainak való meg nem felelés esetén, amely veszélyezteti a repülésbiztonságot. |
ML.A.802. Komponensek üzembehelyezési bizonyítványa
a) |
Miután a légi jármű komponensén az ML.A.502. pontnak megfelelően elvégezték az előírt karbantartást, komponensre vonatkozó CRS-t kell kiállítani. |
b) |
Az I. melléklet (M. rész) II. függelékében található, 1. számú EASA-űrlapként megjelölt üzemképességi tanúsítvány szolgál a légi jármű komponenseinek üzembehelyezési bizonyítványául (CRS), kivéve azokat az eseteket, amikor a karbantartás az M.A.502. b) pont szerint a légi jármű szintjén történik. |
ML.A.803. Pilóta-tulajdonos jóváhagyása
a) |
A pilóta-tulajdonosi besoroláshoz az adott személynek:
|
b) |
Az olyan légi járművek esetében, amelyek üzemeltetése a 965/2012/EU rendelet VII. melléklete (NCO-rész) alá tartozik, vagy olyan ballonok esetében, amelyek nem az (EU) 2018/395 rendelet II. mellékletének (BOP-rész) ADD-alrésze alá tartoznak, vagy olyan vitorlázó repülőgépek esetében, amelyek nem követik az (EU) 2018/1976 rendelet II. mellékletének (SAO-rész) DEC-alrészét, a pilóta-tulajdonos az e melléklet II. függelékében meghatározott korlátozott pilóta-tulajdonosi karbantartás után is kiadhatja a CRS-t. |
c) |
A CRS-t rögzíteni kell az üzemi naplókba, és tartalmaznia kell az elvégzett karbantartás alapvető részleteit, a felhasznált karbantartási dokumentációt, a karbantartás befejezésének időpontját, valamint a bizonyítványt kibocsátó pilóta-tulajdonos személyazonosságát, aláírását és szakszolgálati (vagy azzal egyenértékű) engedélyének számát. |
I. ALRÉSZ
LÉGIALKALMASSÁG-FELÜLVIZSGÁLATI BIZONYÍTVÁNY (LFB)
ML.A.901. A légi jármű légialkalmassági felülvizsgálata
A légi jármű légialkalmassági bizonyítványa érvényességének biztosítása érdekében a légi járművet és a jármű folyamatos légialkalmasságát dokumentáló nyilvántartásokat rendszeresen légialkalmassági vizsgálat keretében felül kell vizsgálni.
a) |
Sikeres légialkalmassági felülvizsgálat befejeztével – e melléklet IV. függelékének (15c. EASA-űrlap) megfelelően – kiállítják az LFB-t. Az LFB 1 évig érvényes; |
b) |
A légialkalmassági felülvizsgálatot és az LFB kiadását az ML.A.903. pont értelmében az alábbiak valamelyike végzi:
Amikor a körülmények arra utalnak, hogy potenciális közlekedésbiztonsági veszéllyel kell számolni, az illetékes hatóságnak magának kell elvégeznie a légialkalmassági felülvizsgálatot és kiadnia az LFB-t. |
c) |
az LFB érvényességi ideje legfeljebb két egymást követő alkalommal, egy-egy évre hosszabbítható meg egy megfelelően jóváhagyott CAMO vagy CAO által, az alábbi feltételekkel:
A CAMO vagy CAO általi meghosszabbítás lehetősége független attól, hogy a b) pontban előírtak szerint eredetileg mely személyek vagy szervezet állította ki az LFB-t. |
d) |
Annak érdekében, hogy az LFB eredeti példányát el lehessen helyezni a légi jármű fedélzetén, a c) pontban foglalt rendelkezéstől eltérve az LFB meghosszabbítása legfeljebb 30 nappal korábban elvégezhető anélkül, hogy az a légialkalmassági felülvizsgálati eljárás folyamatosságát befolyásolná. |
e) |
Amikor az illetékes hatóság saját maga végzi el a légialkalmassági felülvizsgálatot és állítja ki a légialkalmassági felülvizsgálati bizonyítványt, a tulajdonosnak a következőket kell biztosítania az illetékes hatóság számára:
|
ML.A.902. A légialkalmassági felülvizsgálati bizonyítvány érvényessége
a) |
Az LFB érvénytelenné válik, ha:
|
b) |
Nem repülhet a légi jármű, ha az LFB érvénytelen, vagy ha az alábbi körülmények valamelyike fennáll:
|
c) |
A jóváhagyás visszaadása vagy visszavonása esetén az LFB-t vissza kell juttatni az illetékes hatósághoz. |
ML.A.903. Légialkalmasság-felülvizsgálati folyamat
a) |
A légi járműnek az ML.A.901. pont szerinti légialkalmassági felülvizsgálatára vonatkozó követelmény teljesítése érdekében a jóváhagyott légialkalmasság-irányító szervezet teljes körűen dokumentálva átvizsgálja a légi jármű nyilvántartásait, hogy meggyőződjön arról, hogy:
|
b) |
Az a) pontban említett légialkalmasság-felülvizsgáló személyek elvégzik a légi jármű fizikai vizsgálatát. E vizsgálat során a III. melléklet (66. rész) értelmében nem megfelelően képesített légialkalmasság-felülvizsgáló személyek munkáját az említett képesítéssel rendelkező személyeknek kell segíteniük. |
c) |
A légi jármű fizikai vizsgálata során a légialkalmasság-felülvizsgáló személyek biztosítják, hogy:
|
d) |
Az ML.A.901. a) pontban foglalt rendelkezéstől eltérve annak érdekében, hogy a fizikai vizsgálatot egy karbantartási ellenőrzés során végre lehessen hajtani, a légialkalmassági felülvizsgálat legfeljebb 90 nappal korábban elvégezhető anélkül, hogy az a légialkalmassági felülvizsgálati eljárás folyamatosságát befolyásolná. |
e) |
A IV. függelékben meghatározott LFB (15c. számú EASA-űrlap) csak az alábbiak szerint állítható ki:
|
f) |
A légi jármű számára kiállított vagy meghosszabbított LFB másolatát 10 napon belül meg kell küldeni az érintett légi járművet lajstromozó tagállamnak. |
g) |
A légialkalmassági felülvizsgálattal összefüggő feladatok nem adhatók alvállalkozásba. |
h) |
A légialkalmassági felülvizsgálattal összefüggésben az AMP hatékonysága is felülvizsgálható az ML302. c) 9. pont szerint. Ezt a felülvizsgálatot ugyanaz a személy végzi el, mint a légialkalmassági felülvizsgálatot. Ha a felülvizsgálat olyan hiányosságokat állapít meg a légi járműnél, amelyek az AMP tartalmi hiányosságaiból adódnak, az AMP-t megfelelően módosítani kell. A felülvizsgálatot végző személy értesíti a lajstrom szerinti tagállam illetékes hatóságát, ha nem ért egyet a tulajdonosnak, illetve a CAMO-nak vagy CAO-nak az AMP-t módosító intézkedéseivel. Ilyen esetben – a szabálytalanságok feltárásával és szükség esetén azoknak az ML.B.304 ponttal összhangban történő kezelése mellett – az illetékes hatóság dönt arról, hogy az AMP milyen módosításai szükségesek. |
ML.A.904. A légialkalmasságot felülvizsgáló személyek képesítése
a) |
Az illetékes hatóság nevében eljáró, légialkalmasságot felülvizsgáló személyek az ML.B.902. pont szerinti képesítéssel rendelkeznek. |
b) |
Az I. melléklet (M. rész) F. alrészében, a II. mellékletben (145. rész), az Vc. mellékletben (CAMO-rész) vagy az Vd. mellékletben (CAO-rész) említett szervezetek nevében eljáró, légialkalmasságot felülvizsgáló személyek képesítése megfelel az I. melléklet (M. rész) F. alrészében, a II. mellékletben (145. rész), az Vc. mellékletben (CAMO-rész) vagy az Vd. mellékletben foglaltaknak. |
c) |
Az ML.A.901. b). 4. pont értelmében saját nevükben eljáró légialkalmasságot felülvizsgáló személyek:
|
d) |
A c. 2. pont alapján előírt engedélyt az illetékes hatóság adja ki, miután:
Az engedély 5 évig érvényes, amennyiben a jogosult 12 havonta legalább 1 légialkalmassági felülvizsgálatot elvégez. Ha ez a feltétel nem teljesül, újra el kell végeznie egy légi jármű légialkalmasságának felülvizsgálatát az illetékes hatóság felügyelete alatt. Érvényessége lejártával az engedélyt a d. 1. és a d. 2. pontban foglaltak szerint újabb öt évre meg kell hosszabbítani. Az engedély korlátlan alkalommal meghosszabbítható. Az engedély jogosultja köteles nyilvántartást vezetni az összes elvégzett légialkalmassági felülvizsgálatról, és kérésre bármely illetékes hatóság, valamint minden olyan légijármű-tulajdonos rendelkezésére bocsátani, amely tekintetében légialkalmassági felülvizsgálatot végez. Ezt az engedélyt az illetékes hatóság bármikor visszavonhatja, ha nem elégedett a jogosult kompetenciájával vagy az engedély felhasználásával. |
ML.A.905. A légi jármű lajstromozásának átadása az EU-n belül
a) |
A légi jármű lajstromozásának az Unión belüli átadása esetén a kérelmező:
|
b) |
Az ML902. a) 3. pontja ellenére a korábbi LFB a lejárati időpontjáig érvényben marad, kivéve ha az LFB-t nemzeti tanúsítói képesítéssel rendelkező független tanúsító személy állította ki az ML901.b) 4. bekezdésével összhangban, amely esetben az ML.A.906. pontot kell alkalmazni. |
c) |
Az a) és a b) pont ellenére azokban az esetekben, amikor a légi jármű a korábbi tagállamban nem volt légi közlekedésre alkalmas állapotban, vagy légialkalmassági állapotát nem lehet meghatározni a meglévő nyilvántartások alapján, az ML.A.906. pontot kell alkalmazni. |
ML.A.906. Az Európai Unióba importált légi jármű légialkalmassági vizsgálata
a) |
Légi jármű harmadik országból valamely tagállam lajstromába történő importálása esetén a kérelmező:
|
b) |
Ha a légi jármű megfelel a vonatkozó követelményeknek, az illetékes hatóság, a CAMO vagy a CAO, a karbantartó szervezet vagy a légialkalmassági felülvizsgálatot végző független tanúsító személyek egyike – az ML.A.901. b) pontjában előírtak szerint – kiállít egy LFB-t és küld egy példányt a lajstromozás szerinti tagállam illetékes hatóságának. |
c) |
A légi jármű tulajdonosa vizsgálat céljára hozzáférést biztosít a légi járműhöz a lajstromozás szerinti tagállam illetékes hatóságának. |
d) |
Ha a légi jármű megfelel a 748/2012/EU rendelet I. melléklete (21. rész) előírásainak, a lajstromozás szerinti tagállam illetékes hatósága új légialkalmassági bizonyítványt állít ki. |
ML.A.907. Szabálytalanságok
a) |
A szabálytalanságok a következő kategóriákba sorolhatók:
|
b) |
Az ML.B.903. pont szerinti szabálytalanságra vonatkozó értesítés kézhezvételét követően az ML.A.201. pont értelmében felelős személy vagy szervezet a szabálytalanság újabb előfordulásának megelőzése és okának megszüntetése céljából kiigazítási intézkedési tervet készít, amelyet az illetékes hatósággal egyeztetett határidőn belül bemutat a hatóságnak. |
B. SZAKASZ
AZ ILLETÉKES HATÓSÁGOK ELJÁRÁSA
A. ALRÉSZ
ÁLTALÁNOSSÁGOK
ML.B.101. Hatály
E szakasz megállapítja e melléklet A. szakaszának végrehajtásáért felelős illetékes hatóságok által követendő igazgatási eljárásokat.
ML.B.102. Az illetékes hatóság
a) Általános leírás
A tagállamnak ki kell jelölnie az illetékes hatóságot, amely a bizonyítványok kibocsátásáért, folyamatos érvényességéért, módosításáért, felfüggesztéséért vagy visszavonásáért, illetve a légialkalmasság fenntartásának felügyeletéért felel. Ez az illetékes hatóság írásos formában határozza meg eljárásait és szervezeti felépítését.
b) Erőforrások
Az alkalmazotti létszámnak elegendőnek kell lennie az e szakaszban meghatározott előírások teljesítéséhez.
c) Szakképzettség és képzés
Az e melléklet alá tartozó tevékenységekben közreműködő összes személynek megfelelő szakképesítéssel, tudással és tapasztalattal kell rendelkeznie, illetve alap- és továbbképzésben kell részesülnie a rá bízott feladatok végrehajtásához.
d) Eljárások
Az illetékes hatóság eljárásokat dolgoz ki az e mellékletnek való megfelelés biztosításához.
A folyamatos megfelelés biztosítása érdekében az eljárásokat felül kell vizsgálni és módosítani kell.
ML.B.104. Nyilvántartások vezetése
a) |
Az illetékes hatóságnak nyilvántartási rendszert kell létrehoznia, amely lehetővé teszi az egyes bizonyítványok kibocsátása, érvényességének fenntartása, módosítása, felfüggesztése vagy visszavonása folyamatának megfelelő nyomon követhetőségét. |
b) |
Az egyes légi járművek felügyeletére vonatkozó nyilvántartásoknak legalább az alábbiak másolatait kell tartalmazniuk:
|
c) |
A b) pontban említett nyilvántartásokat két évig meg kell őrizni attól az időponttól számítva, amikor a légi járművet véglegesen üzemen kívül helyezik. |
d) |
Az ML.B.104. pontban meghatározott minden nyilvántartást kérésre más tagállam vagy az ügynökség rendelkezésére kell bocsátani. |
ML.B.105. Kölcsönös információcsere
a) |
A légi közlekedés biztonságának javítása érdekében a 2018/1139/EK rendelet 72. cikke értelmében az illetékes hatóságok biztosítják az összes szükséges információ kölcsönös cseréjét. |
b) |
A tagállamok illetékességének sérelme nélkül, a több tagállamot érintő, a biztonságot potenciálisan fenyegető veszély esetén az érintett illetékes hatóságok támogatják egymást a szükséges felügyeleti intézkedések végrehajtásában. |
B. ALRÉSZ
KÖTELEZETTSÉGEK
ML.B.201. Felelősség
Az ML.1. b) pontban meghatározott illetékes hatóság felelős az e mellékletben meghatározott követelmények teljesülésére irányuló ellenőrzések és vizsgálatok végrehajtásáért.
C. ALRÉSZ
A LÉGIALKALMASSÁG FENNTARTÁSA
ML.B.302. Mentességek
A 2018/1139/EK rendelet 71. cikke szerint biztosított minden mentességet nyilvántartásba kell venni, és azt az illetékes hatóságnak meg kell őriznie.
ML.B.303. A légi jármű folyamatos légialkalmasságának figyelemmel kísérése
a) |
Az illetékes hatóságnak – kockázatalapú megközelítést alkalmazva – vizsgálati programot kell kidolgoznia a lajstromában szereplő légi járművek légialkalmassági állapotának figyelemmel kísérésére. |
b) |
A vizsgálati program magában foglalja a légi járművek szúrópróbaszerű ellenőrzését, és a légialkalmasság szempontjából kockázatot jelentő összes tényezőre kiterjed. |
c) |
A szúrópróbaszerű ellenőrzés során – a vonatkozó követelmények alapján – megvizsgálják a légialkalmassági szabványok teljesülését, és megállapítják az esetleges szabálytalanságokat. |
d) |
A feltárt szabálytalanságokat az ML.B.903. pont szerint kell kategorizálni, és írásban meg kell erősíteni az ML.A.201 pont szerint felelős személy vagy szervezet felé. Az illetékes hatóságnak eljárással kell rendelkeznie a szabálytalanságok biztonsági jelentőségének elemzésére. |
e) |
Az illetékes hatóság nyilvántartásba vesz minden szabálytalanságot, valamint az azok lezárására tett minden intézkedést. |
f) |
Ha a légi járművek monitorozása során bizonyíték merül fel az ebben vagy bármely más mellékletben foglalt rendelkezések megsértésére vonatkozóan, akkor az adott szabálytalansággal a vonatkozó mellékletben foglaltak szerint kell foglalkozni. |
g) |
Amennyiben a végrehajtási intézkedések megvalósulásához ez szükséges, az illetékes hatóság információcserét folytat a többi illetékes hatósággal az f) pont szerint azonosított meg nem felelésekről. |
ML.B.304. Visszavonás, felfüggesztés és korlátozás
Az illetékes hatóság:
a) |
nyomós okból, a biztonság potenciális veszélyeztetettsége esetén köteles felfüggeszteni az LFB-t; vagy |
b) |
az ML.B.903. a) pont értelmében felfüggeszteni vagy visszavonni az LFB-t. |
Az az illetékes hatóság, amely az ML.A.904. c) pontja szerint kiadta a légialkalmassági felülvizsgálati engedélyt a független tanúsító személyeknek, visszavonja az engedélyt, ha annak birtokosa gyenge teljesítményt mutat a légialkalmassági felülvizsgálat során, vagy nem megfelelő módon használja fel az engedélyt.
I. ALRÉSZ
LÉGIALKALMASSÁGI FELÜLVIZSGÁLATI BIZONYÍTVÁNY (LFB)
ML.B.902. Az illetékes hatóság által végzett légialkalmassági felülvizsgálat
a) |
Ha az illetékes hatóság elvégzi a légialkalmassági felülvizsgálatot, és az e melléklet IV. függeléke (a 15. számú EASA-űrlap) alapján kiadja az LFB-t, a légialkalmassági felülvizsgálatot az ML.A.903. pont szerint kell elvégeznie. |
b) |
Az illetékes hatóságnak a légialkalmassági felülvizsgálatok elvégzéséhez megfelelő személyzettel kell rendelkeznie. A felülvizsgáló személyeknek rendelkezniük kell az alábbiak mindegyikével:
Az 1)–4) pontban foglaltaktól eltérve, az ML.B.902. b) 2. pontban meghatározott követelmény kiváltható – az M.A.902. b) 1. pontban előírt követelményeken túlmenően – a légialkalmasság fenntartása terén szerzett négyéves tapasztalattal. |
c) |
Az illetékes hatóságnak minden légialkalmasság-felülvizsgáló személyről nyilvántartást kell vezetnie, amely tartalmazza a megfelelő szakképesítések adatait, és összefoglalja a légialkalmasság fenntartása során szerzett releváns tapasztalatokat és képesítéseket. |
d) |
Az illetékes hatóságnak a légialkalmasság felülvizsgálata során hozzáférést kell kapnia az ML.A.305., az ML.A.306. és az ML.A.401. pont szerint alkalmazandó dokumentációhoz. |
e) |
A légialkalmassági felülvizsgálatot végző személyeknek a légialkalmassági felülvizsgálat sikeres elvégzését követően ki kell állítaniuk a IV. függelékben meghatározott légialkalmassági felülvizsgálati bizonyítványt (15c. számú EASA-űrlap). |
f) |
Amikor a körülmények arra utalnak, hogy potenciális közlekedésbiztonsági veszéllyel kell számolni, az illetékes hatóságnak saját magának kell elvégeznie a légialkalmassági felülvizsgálatot és kiadnia az LFB-t. |
ML.B.903. Szabálytalanságok
Ha a légi jármű vizsgálata során vagy más módon bizonyítékot találnak az e melléklet előírásainak való nem megfelelésre, az illetékes hatóság:
a) |
1. szintű szabálytalanság esetén megfelelő kiigazítási intézkedéseket ír elő, mielőtt a további repülést engedélyezné, és azonnal visszavonja vagy felfüggeszti az LFB-t; és |
b) |
2. szintű szabálytalanságok esetében a szabálytalanságok természetének megfelelő korrekciós intézkedést ír elő. |
I. függelék
Légialkalmasság-irányítási szerződés
a) |
Amikor a tulajdonos egy CAMO-val vagy CAO-val az ML.A.201. pontnak megfelelő szerződést köt a légialkalmasság-irányítási feladatok elvégzésére, az illetékes hatóság kérésére a tulajdonosnak a mindkét fél által aláírt szerződés egy példányát el kell juttatnia a lajstromozás szerinti tagállam illetékes hatóságához. |
b) |
A szerződést az e melléklet követelményeire tekintettel kell kidolgozni, és meg kell benne határozni az aláíró feleknek a légi jármű légialkalmasságának fenntartásával kapcsolatos kötelezettségeit. |
c) |
A szerződésnek legalább a következő információkat kell tartalmaznia:
|
d) |
A megállapodásnak a következő szöveget kell tartalmaznia: »A tulajdonos megbízza a CAMO-t vagy a CAO-t a légi jármű légialkalmassága fenntartásának irányításával, egy légijármű-karbantartási program kidolgozásával és jóváhagyásával, valamint a légi jármű karbantartásának az említett légijármű-karbantartási programmal összhangban történő megszervezésével. E szerződéssel összhangban mindkét szerződő fél kötelezettséget vállal az e szerződésből rá háruló kötelezettségek teljesítésére. A tulajdonos nyilatkozik, hogy legjobb tudása szerint a légi jármű folyamatos légialkalmasságára vonatkozóan a CAMO-val vagy a CAO-val eddig közölt és a későbbiekben közlendő valamennyi adat pontos, és a légi járművön a CAMO vagy a CAO jóváhagyása nélkül változtatást nem hajtanak végre. Amennyiben az aláíró felek bármelyike e szerződéstől eltér, a szerződés érvényét veszti. Ilyen esetben minden felelősség a tulajdonost terheli valamennyi, a légi jármű folyamatos légialkalmasságával kapcsolatos összes feladatért, és a tulajdonosnak két héten belül értesítenie kell a lajstromozás szerinti tagállam illetékes hatóságát (hatóságait) a szerződés befejezéséről.« |
e) |
Amikor a tulajdonos az M.A. 201. pont értelmében szerződést köt egy CAMO-val vagy CAO-val, a kötelezettségek az alábbiak szerint oszlanak meg a felek között:
|
II. függelék
A pilóta-tulajdonos által végezhető korlátozott karbantartás
A pilóta-tulajdonosnak az e mellékletben megállapított követelményeken túl a következő alapelveknek is eleget kell tennie a karbantartási feladatok elvégzése előtt:
a) Kompetencia és felelősség
1. |
Minden esetben a pilóta-tulajdonos felel az általa végrehajtott karbantartási munkákért. |
2. |
A pilóta-tulajdonos megfelelő szintű szakértelemmel rendelkezik az adott feladat elvégzéséhez. A pilóta-tulajdonos felelőssége, hogy megismerkedjen a légi járművére vonatkozó szabványos karbantartási gyakorlatokkal és az AMP-vel. |
b) Feladatok
A pilóta-tulajdonos egyszerű szemrevételezéssel vagy műveletekkel győződhet meg a sárkányszerkezet, a hajtóművek, a rendszerek és a komponensek általános állapotáról, nyilvánvaló sérüléseiről és normál működéséről.
A pilóta-tulajdonos nem végezheti el a karbantartási feladatot, ha az alábbi körülmények bármelyike fennáll:
1. |
kritikus karbantartási feladatról van szó; |
2. |
fő komponensek vagy egy nagyobb egység eltávolítását igényli; |
3. |
végrehajtására egy AD-nek vagy egy légialkalmasságot korlátozó tételnek (ALI) való megfelelés érdekében van szükség, hacsak azt az AD vagy az ALI külön nem engedélyezi; |
4. |
speciális szerszámok vagy hitelesített eszközök használatát igényli (kivéve a nyomatékkulcsot és a csupaszoló szerszámot); |
5. |
bevizsgáló berendezések használatát igényli, vagy különleges tesztelést ír elő (például roncsolásmentes vizsgálatot, rendszerteszteket vagy a repülőelektronikai berendezések üzem közbeni ellenőrzését); |
6. |
bármilyen nem előre betervezett különleges vizsgálatból (például durva leszállás közben végzett ellenőrzésből) áll; |
7. |
a műszer szerinti repülési szabályokkal kapcsolatos műveletek szempontjából lényeges rendszereket érint; |
8. |
a III. melléklet szerinti komplex karbantartási feladat, vagy az ML.A.502. a) pont szerinti komponens-karbantartási feladat; |
9. |
a 100 óránkénti/éves ellenőrzés része (amikor a karbantartási feladatot a karbantartó szervezetek vagy független tanúsító személyek által elvégzett légialkalmassági felülvizsgálattal kombinálják). |
A fenti 1–9. pontban felsorolt kritériumokat nem írhatják felül az M.A.302. pontban említett AMP alapján kiadott kevésbé szigorú utasítások.
A légi jármű repülési kézikönyvében (vagy más működési kézikönyvben) például a légi jármű repülésre történő előkészítéséhez kapcsolódóként leírt feladatok (vitorlázó repülőgép szárnyainak összeszerelése vagy repülés előtti ellenőrzés elvégzése vagy ballonok esetében a kosár, az égő és a tüzelőanyag-palackok különféle kupolákkal történő kombinálása stb.) nem tekinthetők karbantartási feladatnak, és ennek megfelelően nem igényelnek üzembe helyezési bizonyítványt. Ettől függetlenül az ilyen alkatrészeket összeszerelő személy felelős annak biztosításáért, hogy azok beszerelésre alkalmas és üzemképes állapotban legyenek.
c) A pilóta-tulajdonos karbantartási feladatainak elvégzése és nyilvántartása
Az ML.A.401. pont rendelkezéseiben megadott karbantartási adatoknak a pilóta-tulajdonos által végzett karbantartás során mindig rendelkezésre kell állniuk, és gondoskodni kell az azoknak való megfelelésről. A pilóta-tulajdonos által végzett karbantartás leírásában említett részletes adatokat az ML.A.803. d) pontnak megfelelően rögzíteni kell a CRS-ben.
A pilóta-tulajdonosnak 30 napon belül tájékoztatnia kell a szerződött CAMO-t vagy CAO-t (ha van ilyen) minden pilóta-tulajdonosi karbantartási feladat ML.A.305. a) pont szerinti elvégzéséről.
III. függelék
A pilóta-tulajdonos által nem elvégezhető komplex karbantartási feladatok
Az alább felsorolt feladatok mindegyike a komplex karbantartási feladatok közé tartozik, amelyeket a II. függelék értelmében a pilóta-tulajdonos nem hajthat végre. Ezeket a feladatokat vagy CAO-nak, vagy független tanúsító személyeknek kell elvégezniük.
a) |
módosítás, javítás vagy csere végrehajtása szegecseléssel, kötéssel, laminálással vagy hegesztéssel a repülőgép sárkányszerkezete következő alkatrészeinek bármelyikén:
|
b) |
A következőkben felsorolt bármelyik alkatrész módosítása vagy javítása:
|
c) |
A következő karbantartási munkák végrehajtása dugattyús motorokon:
|
d) |
a légcsavar kiegyensúlyozása, kivéve
|
e) |
Minden olyan további feladat, amely a következőket igényli:
|
IV. függelék
Légialkalmassági felülvizsgálati bizonyítvány – 15c. számú EASA-űrlap
MEGJEGYZÉS: |
a légi alkalmassági felülvizsgálatot a 100 óránkénti/éves vizsgálattal együtt végző személyek és szervezetek e formanyomtatvány hátoldalát használhatják fel az ML.A.801. pontban említett, a 100 óránkénti/éves vizsgálatnak megfelelő CRS kiállításához. |
(*1) A Bizottság (EU) 2018/1976 végrehajtási rendelete (2018. december 14.) a vitorlázó repülőgépek üzemben tartására vonatkozó részletes szabályoknak az (EU) 2018/1139 európai parlamenti és tanácsi rendelet értelmében történő meghatározásáról (HL L 326., 2018.12.20., 64. o.).
VII. MELLÉKLET
„VC. MELLÉKLET
(CAMO-rész)
TARTALOM
A. SZAKASZ – A SZERVEZETRE VONATKOZÓ KÖVETELMÉNYEK
CAMO.A.005. |
Hatály |
CAMO.A.105. |
Az illetékes hatóság |
CAMO.A.115. |
Szervezeti bizonyítvány kérelmezése |
CAMO.A.120. |
Megfelelési módozatok |
CAMO.A.125. |
A jóváhagyás feltételei és a szervezet jogosultságai |
CAMO.A.130. |
A szervezetnél bekövetkező változások |
CAMO.A.135. |
Folyamatos érvényesség |
CAMO.A.140. |
Hozzáférés |
CAMO.A.150. |
Szabálytalanságok |
CAMO.A.155. |
Haladéktalan reagálás a repülésbiztonsági problémákra |
CAMO.A.160. |
Események bejelentése |
CAMO.A.200. |
Menedzsmentrendszer |
CAMO.A.202. |
Belső biztonsági jelentéstételi rendszer |
CAMO.A.205. |
Szerződések és alvállalkozói szerződések |
CAMO.A.215. |
Létesítmények |
CAMO.A.220. |
Nyilvántartások vezetése |
CAMO.A.300. |
Folyamatos légialkalmasság-irányítási szabályzat (CAME) |
CAMO.A.305. |
Személyi feltételek |
CAMO.A.310. |
A légialkalmasságot felülvizsgáló személyek képesítései |
CAMO.A.315. |
A légialkalmasság irányítása |
CAMO.A.320. |
A légialkalmasság felülvizsgálata |
CAMO.A.325. |
Légialkalmasság-irányítási adatok |
B. SZAKASZ – A HATÓSÁGRA VONATKOZÓ KÖVETELMÉNYEK
CAMO.B.005. |
Hatály |
CAMO.B.115. |
Felügyeleti dokumentáció |
CAMO.B.120. |
Megfelelési módozatok |
CAMO.B.125. |
Az ügynökség tájékoztatása |
CAMO.B.135. |
Haladéktalan reagálás a repülésbiztonsági problémákra |
CAMO.B.200. |
Menedzsmentrendszer |
CAMO.B.205. |
Minősített szervezetekre ruházott feladatok |
CAMO.B.210. |
Változások az irányítási rendszerben |
CAMO.B.220. |
Nyilvántartások vezetése |
CAMO.B.300. |
Felügyeleti elvek |
CAMO.B.305. |
Felügyeleti program |
CAMO.B.310. |
Első tanúsítási eljárás |
CAMO.B.330. |
Változások |
CAMO.B.350. |
Szabálytalanságok és kiigazító intézkedések |
CAMO.B.355. |
Felfüggesztés, korlátozás és visszavonás |
A. SZAKASZ
A SZERVEZETRE VONATKOZÓ KÖVETELMÉNYEK
CAMO.A.005. Hatály
Ez a szakasz megállapítja azokat a követelményeket, amelyeket egy szervezetnek teljesítenie kell ahhoz, hogy a légi járművek és az azokba beépíthető komponensek légialkalmasság-irányítására vonatkozó bizonyítványt számára kibocsássák, vagy annak érvényét fenntartsák.
CAMO.A.105. Az illetékes hatóság
E melléklet alkalmazásában az illetékes hatóság:
a) |
a szervezet székhelye szerinti tagállam által kijelölt hatóság, ha a jóváhagyást a működési engedély nem tartalmazza; |
b) |
az üzemben tartó tagállama által kijelölt hatóság, ha a jóváhagyást a működési engedély tartalmazza; |
c) |
az ügynökség, ha a szervezet székhelye harmadik országban található. |
CAMO.A.115. Szervezeti bizonyítvány kérelmezése
a) |
A bizonyítvány kérelmezését vagy meglévő bizonyítvány módosításának e melléklet szerinti kérelmezését az illetékes hatóság által megszabott formában és módon kell megtenni, figyelembe véve az I. melléklet (M. rész), az Vb. melléklet (ML. rész) és e melléklet végrehajtási szabályainak vonatkozó követelményeit. |
b) |
Az e melléklet szerinti első bizonyítványt kérelmezőknek az illetékes hatóság részére be kell nyújtaniuk:
A benyújtott dokumentációnak a CAMO.A.130. pontban foglaltaknak megfelelően tartalmaznia kell egy azt ismertető eljárást, hogy a szervezet hogyan fogja kezelni az előzetes jóváhagyást nem igénylő változtatásokat, illetve hogyan értesíti ezekről az illetékes hatóságot. |
CAMO.A.120. Megfelelési módozatok
a) |
A szervezetek az ügynökség által elfogadott megfelelési módozatoktól eltérő, alternatív megfelelési módozatokat is használhatnak arra, hogy biztosítsák az (EU) 2018/1139 rendeletnek, valamint az ahhoz kapcsolódó, felhatalmazáson alapuló és végrehajtási jogi aktusoknak való megfelelést. |
b) |
Ha egy szervezet alternatív megfelelési módozatot kíván alkalmazni, előzetesen tájékoztatnia kell az illetékes hatóságot az alternatív megfelelési módozat részletes leírásának benyújtásával. A leírásnak tartalmaznia kell a kézikönyvek vagy eljárások minden esetleges kapcsolódó módosítását, valamint egy értékelést, amely igazolja, hogy a végeredmény megfelel az (EU) 2018/1139 rendeletben és annak felhatalmazáson alapuló és végrehajtási jogi aktusaiban szereplő követelményeknek. A szervezet az illetékes hatóság előzetes jóváhagyása és az erről szóló értesítés kézhezvétele után a CAMO.B.120. pontnak megfelelően alkalmazhatja a szóban forgó alternatív megfelelési módozatokat. |
CAMO.A.125. A jóváhagyás feltételei és a szervezet jogosultságai
a) |
A jóváhagyást az I. függelék szerinti bizonyítvány igazolja, melyet az illetékes hatóság ad ki. |
b) |
Az a) pont rendelkezései ellenére, az 1008/2008/EK rendelettel összhangban engedélyezett légi fuvarozók esetében a jóváhagyás az illetékes hatóság által kiállított, az üzemben tartott járműre vonatkozó üzembentartási engedély része. |
c) |
A tevékenységi kört fel kell tüntetni a CAMO.A.300. pont szerinti folyamatos légialkalmasság-irányítási szabályzatban (CAME). |
d) |
Az e melléklet szerint jóváhagyott szervezet:
|
e) |
Az e melléklettel összhangban jóváhagyott és az egyik tagállamban székhellyel rendelkező szervezet jóváhagyható az I. melléklet (M. rész) M.A.901. pontja vagy – adott esetben – az Vb. melléklet (ML. rész) ML.A.903. pontja szerinti légialkalmassági felülvizsgálat végzésére, és:
|
f) |
Az e) pontban említett jogosultságokkal rendelkező szervezet azon légi járművek vonatkozásában, amelyekre a légialkalmassági felülvizsgálati bizonyítványok kiadása tekintetében jóváhagyással rendelkezik, a 748/2012/EU rendelet I. melléklete (21. rész) 21.A.711. d) pontja szerinti repülési engedély kiadását illetően is jóváhagyható, amennyiben a CAMO.A.300. pont szerinti CAME-ben meghatározott megfelelő eljárással igazolja a jóváhagyott repülési feltételeknek való megfelelést. |
CAMO.A.130. A szervezetnél bekövetkező változások
a) |
A szervezet következő változásai előzetes jóváhagyást igényelnek:
|
b) |
A szervezetnek az (EU) 2018/1139 rendelet és annak felhatalmazáson alapuló és végrehajtási jogi aktusai értelmében előzetes jóváhagyást igénylő minden változtatás esetén kérelmeznie kell és meg kell szereznie az illetékes hatóság jóváhagyását. A kérelmet még a változtatás végrehajtása előtt be kell nyújtani, hogy az illetékes hatóság meg tudja állapítani az (EU) 2018/1139 rendeletnek és annak felhatalmazáson alapuló és végrehajtási jogi aktusainak való folyamatos megfelelést, és hogy szükség esetén módosíthassa a szervezet bizonyítványát és a hozzá csatolt jóváhagyási feltételeket. A szervezetnek minden vonatkozó dokumentumot be kell nyújtania az illetékes hatóság részére. A változtatás a CAMO.B.330. ponttal összhangban csak az illetékes hatóság hivatalos jóváhagyásának kézhezvétele után hajtható végre. A szervezetnek a változtatás ideje alatt az illetékes hatóság által megállapított feltételekkel kell működnie, ha vannak ilyenek. |
c) |
Az előzetes jóváhagyást nem igénylő változtatások kezelését, valamint az illetékes hatóság azokról való értesítését a CAMO.A.115. b) pontban említett és az illetékes hatóság által a CAMO.B.310. h) ponttal összhangban jóváhagyott eljárásban meghatározottak szerint kell végezni. |
CAMO.A.135. Folyamatos érvényesség
a) |
A szervezet bizonyítványa mindaddig érvényben marad, amíg teljesül valamennyi alábbi feltétel:
|
b) |
Az 1008/2008/EK rendelettel összhangban engedélyezett légi fuvarozók esetében az üzembentartási engedély megszűnésekor, felfüggesztésekor vagy visszavonásakor a szervezeti bizonyítvány automatikusan érvényét veszti az üzembentartási engedélyben meghatározott lajstromjellel rendelkező légi járművek tekintetében, kivéve, ha erről az illetékes hatóság kifejezetten másként rendelkezik. |
c) |
Visszavonás vagy lemondás esetén az engedélyt haladéktalanul vissza kell szolgáltatni az illetékes hatóságnak. |
CAMO.A.140. Hozzáférés
Annak érdekében, hogy az illetékes hatóság meg tudja állapítani, az üzemben tartó megfelel-e az (EU) 2018/1139 rendelet és annak felhatalmazáson alapuló és végrehajtási jogi aktusai vonatkozó követelményeinek, a szervezet mindenkor hozzáférést biztosít az alábbi hatóságok által erre feljogosított személyek részére létesítményeihez, légi járműveihez, dokumentumaihoz, nyilvántartásaihoz, adataihoz, eljárásaihoz és a bizonyítványa hatálya alá tartozó – szerződés/alvállalkozói szerződés alapján vagy anélkül végzett – tevékenységekkel kapcsolatos minden egyéb anyaghoz:
a) |
a CAMO.A.105. pontban meghatározott illetékes hatóság; |
b) |
A CAMO.B.300. d) pont vagy a CAMO.B.300. e) pont rendelkezései alapján eljáró hatóság. |
CAMO.A.150. Szabálytalanságok
a) |
A CAMO.B.350. pont szerinti szabálytalanságokról szóló értesítés kézhezvétele után a szervezet:
|
b) |
Az a) 1., 2. és 3. pontban említett intézkedéseket a CAMO.B.350. pontban meghatározott illetékes hatósággal egyeztetett határidőn belül kell végrehajtani. |
CAMO.A.155. Haladéktalan reagálás a repülésbiztonsági problémákra
A szervezetnek végre kell hajtania:
a) |
az illetékes hatóság által a CAMO.B.135. ponttal összhangban előírt bármely repülésbiztonsági intézkedést; |
b) |
az ügynökség által kiadott bármely vonatkozó, repülésbiztonsággal kapcsolatos közleményt. |
CAMO.A.160. Eseményjelentés
a) |
A menedzsmentrendszer részeként a szervezetnek olyan eseményjelentési rendszert kell bevezetnie, amely megfelel a 376/2014/EU rendelet és az (EU) 2015/1018 végrehajtási rendeletben (*1) meghatározott követelményeknek. |
b) |
Az a) pont sérelme nélkül, a szervezetnek biztosítania kell, hogy minden repülőeseményt, működési rendellenességet, műszaki hibát, a műszaki adatokban szereplő határértékek túllépését, a 748/2012/EU rendelet I. mellékletével (21. részével) összhangban rögzített adatok közt szereplő pontatlan, hiányos vagy félreérthető információkra rávilágító eseményt és minden olyan rendellenes körülményt, amely veszélyeztette vagy veszélyeztethette volna a légi jármű biztonságos üzemeltetését, de nem vezetett balesethez vagy súlyos repülőeseményhez, jelentsenek az illetékes hatóságnak és a légi jármű tervezéséért felelős szervezetnek. |
c) |
A 376/2014/EU rendelet és az (EU) 2015/1018 végrehajtási rendelet sérelme nélkül, az a) és b) pontban említett jelentéseket az illetékes hatóság által előírt formában és módon kell megtenni, és azoknak tartalmazniuk kell a szervezet által ismert minden lényeges információt az állapotra vonatkozóan. |
d) |
A jelentéseket a lehető leghamarabb meg kell tenni, de mindenképpen 72 órán belül attól számítva, hogy az üzemben tartó észlelte a jelentés tárgyát képező helyzetet, kivéve, ha ezt valamilyen rendkívüli körülmény megakadályozza. |
e) |
Megfelelő esetben a szervezetnek jelentést kell készítenie arról, hogy milyen intézkedéseket tervez hozni a hasonló események jövőbeni előfordulásának megelőzésére, amint meghatározta ezeket az intézkedéseket. A jelentést az illetékes hatóság által előírt formában és módon kell megtenni. |
CAMO.A.200. Menedzsmentrendszer
a) |
A szervezetnek ki kell alakítania, be kell vezetnie és fenn kell tartania egy menedzsmentrendszert, amely magában foglalja az alábbiakat:
|
b) |
A menedzsmentrendszernek a szervezet méretéhez, tevékenységeinek jellegéhez és összetettségéhez illőnek kell lennie, figyelembe véve az ezen tevékenységekkel járó veszélyeket és kapcsolódó kockázatokat. |
c) |
Amennyiben a szervezet egy vagy több további, az (EU) 2018/1139 rendelet és annak felhatalmazáson alapuló és végrehajtási jogi aktusaiban szereplő szervezeti tanúsítvánnyal rendelkezik, a menedzsmentrendszer integrálható a meglévő kiegészítő tanúsítvány(ok) által előírt rendszerbe. |
d) |
A c) pont ellenére, az 1008/2008/EK rendelettel összhangban engedélyezett légi fuvarozók esetében az e mellékletben meghatározott menedzsmentrendszernek az üzemben tartó menedzsmentrendszerének szerves részét kell képeznie. |
CAMO.A.202. Belső biztonsági jelentéstételi rendszer
a) |
A szervezet – menedzsmentrendszere részeként – belső biztonsági jelentéstételi rendszert hoz létre a CAMO.A.160. pontban említett események összegyűjtésének és értékelésének lehetővé tétele érdekében. |
b) |
E rendszernek lehetővé kell tennie továbbá azon, belső jelentésekben szereplő hibák, veszélyes megközelítések és veszélyek összegyűjtését és értékelését, amelyek nem tartoznak az a) pont hatálya alá. |
c) |
E rendszer révén a szervezet:
|
d) |
A szervezetnek biztosítania kell, hogy az alvállalkozói szerződés keretében működő szervezeteknek hozzáférésük legyen belső biztonsági jelentéstételi rendszeréhez. |
e) |
A szervezetnek a biztonsági vizsgálatok során együtt kell működnie minden más olyan szervezettel, amely jelentős mértékben hozzájárul saját légialkalmasság-irányítási tevékenységeinek biztonságához. |
CAMO.A.205. Szerződések és alvállalkozói szerződések
a) |
A szervezet gondoskodik arról, hogy a karbantartásra vonatkozó szerződések megkötéskor, illetve a légialkalmasság-irányítással kapcsolatos tevékenységek bármely részének alvállalkozásba adása során:
|
b) |
Amikor a szervezet alvállalkozói szerződéssel kiszervezi légialkalmasság-irányítási tevékenységének bármely részét egy másik szervezetnek, az alvállalkozói szerződés keretében dolgozó szervezet csak a szervezet jóváhagyásával tevékenykedhet. A szervezetnek biztosítania kell, hogy az illetékes hatóság hozzáférhessen az alvállalkozói szerződés alapján dolgozó szervezethez, és ellenőrizhesse a vonatkozó követelményeknek való folyamatos megfelelést. |
CAMO.A.215. Létesítmények
A szervezet a megfelelő helyeken irodákat biztosít a CAMO.A.305. pontban meghatározott személyzet számára.
CAMO.A.220. Nyilvántartások vezetése
a) |
Légialkalmasság-irányítási nyilvántartás
|
b) |
A menedzsmentrendszerrel, a szerződésekkel és alvállalkozói szerződésekkel kapcsolatos nyilvántartások
|
c) |
Személyi nyilvántartások
|
d) |
A szervezet kialakít egy nyilvántartási rendszert, amely lehetővé teszi a végzett tevékenységeire vonatkozó információk tárolását és megbízható nyomon követhetőségét. |
e) |
A bejegyzések formátumát a szervezet eljárásaiban kell meghatározni. |
f) |
A nyilvántartásokat olyan módon kell tárolni, amely biztosítja a sérülés, megváltoztatás és lopás elleni védelmüket. |
CAMO.A.300. Folyamatos légialkalmasság-irányítási szabályzat (CAME)
a) |
A szervezetnek az illetékes hatóság rendelkezésére kell bocsátania a CAME-t és – adott esetben – a hivatkozott kapcsolódó kézikönyveket és eljárásokat valamennyi alábbi információval együtt:
|
b) |
A CAME első kiadását az illetékes hatóságnak jóvá kell hagynia. A szabályzatot szükség szerint módosítani kell, hogy az megfeleljen a szervezet aktuális helyzetének. |
c) |
A CAME módosításait a 11. pont iv. alpontjában említett eljárás szerint kell kezelni. Az ezen eljárás hatálya alá nem tartozó módosításokat, valamint a CAMO.A.130. a) pontban felsorolt módosításokhoz kapcsolódó módosításokat az illetékes hatóságnak jóvá kell hagynia. |
CAMO.A.305. Személyi feltételek
a) |
A szervezetnek felelős vezetőt kell kineveznie, aki vállalati felhatalmazással rendelkezik annak biztosítására, hogy a légialkalmasság-irányítási tevékenység finanszírozható legyen, és azt az e részben meghatározott feltételeknek megfelelően végezzék el, összhangban az (EU) 2018/1139 rendelet és annak felhatalmazáson alapuló és végrehajtási jogi aktusaival. A felelős vezető:
|
b) |
Azon szervezetek esetében, amelyeket az 1008/2008/EK rendelettel összhangban engedélyezett légi fuvarozóként is jóváhagytak, a felelős vezető továbbá:
|
c) |
A CAMO.A.305. a) 3–5. pont és b) 2. pont szerint kinevezett személynek vagy személyeknek igazolniuk kell, hogy rendelkeznek a légialkalmasság irányításához szükséges ismeretekkel, háttérrel és kielégítő tapasztalattal, és igazolniuk kell, hogy e rendelet tekintetében alkalmazható ismeretek birtokában vannak. Ezen személy(ek) közvetlen felettese a felelős vezető. |
d) |
A szervezetnek ki kell építenie egy, a személyzet rendelkezésre állásának megtervezését biztosító rendszert annak érdekében, hogy kellő létszámú, megfelelően képzett személyzettel rendelkezzen a jóváhagyás feltételeinek megfelelő tevékenységei megtervezésére, végrehajtására, felügyeletére, ellenőrzésére és nyomon követésére. |
e) |
A szervezet akkor kaphat jogosultságot a CAMO.A.125. e) pont szerinti légialkalmassági felülvizsgálatok végzésére vagy ajánlások kibocsátására és – adott esetben – a CAMO.A.125. f) pont szerinti repülési engedélyek kiadására, ha rendelkezik a CAMO.A.310. pontnak megfelelően képesített és jogosultsággal rendelkező, a légialkalmasságot felülvizsgáló személyzettel. |
f) |
A CAMO.A.125. d) 4. ponttal összhangban a légialkalmassági felülvizsgálati tanúsítvány érvényességét kiterjesztő szervezeteknek ki kell nevezniük a bizonyítványok érvényességének kiterjesztésére felhatalmazott személyeket. |
g) |
A szervezetnek egy, az illetékes hatóság által jóváhagyott eljárásnak és szabványnak megfelelően meg kell határoznia és ellenőriznie kell a megfelelőség nyomon követésében, a repülésbiztonság-menedzsmentben, a légialkalmasság irányításában, a légialkalmassági felülvizsgálatokban vagy ajánlásokban, valamint – adott esetben – a repülési engedélyek kiadásában részt vevő személyzet alkalmasságát. A munkakör ellátásához szükséges szakértelem mellett az alkalmasságnak ki kell terjednie a repülésbiztonság-menedzsment és az emberi tényezők alapelveinek megértésére abban a mértékben, amely az adott személy szervezetben betöltött funkciójának megfelel. |
CAMO.A.310. A légialkalmasságot felülvizsgáló személyek képesítései
a) |
A CAMO.A.125. e) pont szerinti légialkalmassági felülvizsgálati bizonyítványokat vagy ajánlásokat és – adott esetben – a CAMO.A.125. f) pont szerinti repülési engedélyeket kibocsátó, légialkalmasságot felülvizsgáló személyeknek a következőkkel kell rendelkeznie:
|
b) |
Az a) 1., a) 3. és a) 4. pont ellenére, az a) 2. pont szerinti követelmény helyettesíthető 5 év olyan szakmai gyakorlattal, amelyet az illető személy a légialkalmasság fenntartása területén szerzett az a) 1. pontban előírt követelményen túlmenően. |
c) |
A szervezet által javasolt légialkalmasságot felülvizsgáló személyek csak akkor kaphatják meg a felhatalmazást az adott szervezettől, ha az illetékes hatóság őket a felügyelete alatt, vagy a szervezet erre felhatalmazott, légialkalmasságot felülvizsgáló személyzetének felügyelete alatt sikeresen teljesített légialkalmassági felülvizsgálat után hivatalosan elfogadta, összhangban az illetékes hatóság által a CAME részeként jóváhagyott eljárással. |
d) |
A szervezet köteles biztosítani, hogy a légi járművek légialkalmassága felülvizsgálatát végző személyek képesek legyenek igazolni, hogy a közelmúltban a légialkalmasság irányításában megfelelő tapasztalatokra tettek szert. |
CAMO.A.315. A légialkalmasság irányítása
a) |
A szervezetnek gondoskodnia kell arról, hogy a légialkalmasság irányítása minden esetben megfeleljen az I. melléklet (M. rész) C. alrésze A. szakaszának vagy adott esetben az Vb. melléklet (ML. rész) C. alrésze A. szakaszának. |
b) |
Minden érintett légi jármű esetében a szervezet különösen:
|
c) |
Amennyiben a szervezetet nem megfelelően hagyták jóvá az I. melléklet (M. rész) F. alrészével, a II. melléklettel (145. rész) vagy a Vd. melléklettel (CAO-rész) összhangban, a szervezetnek az M.A.201. pont e) 3., f) 3., g) 3. és h) 3. pont vagy az ML.A.201. pont bekezdése által előírt írásbeli karbantartási szerződéseket az üzemben tartóval egyeztetve kell kezelnie annak biztosítása érdekében, hogy:
|
d) |
A c) pont ellenére, a szerződést a karbantartó szervezetnek címzett egyedi munkamegrendelések formájában is el lehet végezni az alábbi esetekben:
|
e) |
A szervezetnek gondoskodnia kell arról, hogy a légialkalmasság irányítása során figyelembevételre kerüljenek az emberi tényezők és az emberi teljesítőképesség korlátai, ideértve a szerződés és alvállalkozói szerződés alapján végzett tevékenységeket is. |
CAMO.A.320. A légialkalmasság felülvizsgálata
Amennyiben a CAMOA.125. e) pont szerint jóváhagyott szervezet légialkalmasság-felülvizsgálatokat végez, azokat az I. melléklet (M. rész) M.A.901. pontjával vagy – adott esetben – az Vb. melléklet (ML. rész) ML.A.903. ponttal összhangban kell végezni.
CAMO.A.325. Légialkalmasság-irányítási adatok
A szervezetnek a CAMO.A.315. pontban említett, a légialkalmasság fenntartásával kapcsolatos feladatok elvégzéséhez rendelkeznie kell az e melléklet M.A.401. pontjában (ML. rész) meghatározott alkalmazandó aktuális karbantartási dokumentációval, és azt fel kell használnia. Ezeket az adatokat a tulajdonos vagy az üzemben tartó is szolgáltathatja, feltéve hogy az adott tulajdonossal vagy üzemben tartóval megfelelő szerződést kötöttek. Ebben az esetben a légialkalmasság-irányító szervezetnek csak a szerződés érvényességének időtartama alatt kell megtartania ezeket az adatokat, kivéve, ha erről a CAMO.A.220. a) pont másképp rendelkezik.
B. SZAKASZ
A HATÓSÁGRA VONATKOZÓ KÖVETELMÉNYEK
CAMO.B.005. Hatály
Ez a szakasz az e melléklet A. szakasza végrehajtásáért és betartatásáért felelős illetékes hatóság által teljesítendő, az adminisztratív és a menedzsmentrendszerre vonatkozó követelményeket határozza meg.
CAMO.B.115. Felügyeleti dokumentáció
Annak érdekében, hogy az érintett személyek végre tudják hajtani feladataikat, és teljesíteni tudják kötelezettségeiket, az illetékes hatóságnak rendelkezésükre kell bocsátani minden jogszabályi határozatot, előírást, szabályt, törvényt, műszaki kiadványt és kapcsolódó dokumentumot.
CAMO.B.120. Megfelelési módozatok
a) |
Az ügynökségnek ki kell dolgoznia az (EU) 2018/1139 rendeletnek és annak felhatalmazáson alapuló és végrehajtási jogi aktusainak történő megfelelés céljából alkalmazható elfogadható megfelelési módozatokat (AMC). |
b) |
Az (EU) 2018/1139 rendeletnek és annak felhatalmazáson alapuló és végrehajtási jogi aktusainak történő megfelelés céljából alternatív megfelelési módozatok is alkalmazhatók. |
c) |
Az illetékes hatóságnak létre kell hoznia egy rendszert annak értékelésére, hogy az általa vagy a felügyelete alatt álló szervezetek által alkalmazott alternatív megfelelési módozatok lehetővé teszik-e az (EU) 2018/1139 rendeletnek és annak felhatalmazáson alapuló és végrehajtási jogi aktusainak való megfelelést. |
d) |
Az illetékes hatóságnak a CAMO.A.120. ponttal összhangban értékelnie kell a szervezetek által javasolt alternatív megfelelési módozatokat: ennek keretében elemeznie kell a benyújtott dokumentumokat, és ha szükségesnek tartja, meg kell vizsgálnia az adott szervezetet. Ha az illetékes hatóság úgy találja, hogy az alternatív megfelelési módozatok összhangban vannak az (EU) 2018/1139 rendelettel és annak felhatalmazáson alapuló és végrehajtási jogi aktusaival, akkor haladéktalanul:
|
e) |
Ha az illetékes hatóság saját maga is használ alternatív megfelelési módozatokat azért, hogy megfeleljen az (EU) 2018/1139 rendeletnek és annak felhatalmazáson alapuló és végrehajtási jogi aktusainak, akkor:
Az illetékes hatóságnak az alternatív megfelelési módozatok teljes leírását át kell adnia az ügynökségnek, beleértve az eljárások minden olyan átdolgozását, amely lényeges lehet, valamint egy értékelést, amely bizonyítja, hogy az alternatív megfelelési módozatok megfelelnek az (EU) 2018/1139 rendeletnek és annak felhatalmazáson alapuló és végrehajtási jogi aktusainak. |
CAMO.B.125. Az ügynökség tájékoztatása
a) |
Ha jelentős probléma merül fel az (EU) 2018/1139 rendeletnek és annak felhatalmazáson alapuló és végrehajtási jogi aktusainak a bevezetésével kapcsolatban, az illetékes hatóságnak haladéktalanul értesítenie kell az ügynökséget. |
b) |
Az illetékes hatóságnak közölnie kell az ügynökséggel az általa kapott, CAMO.A.160. pont szerinti eseményjelentésekben szereplő, a repülésbiztonság szempontjából jelentős információkat. |
CAMO.B.135. Haladéktalan reagálás a repülésbiztonsági problémákra
a) |
A 376/2014/EU rendelet és az (EU) 2015/1018 bizottsági végrehajtási rendelet (*2) sérelme nélkül, az illetékes hatóságnak létre kell hoznia egy rendszert a repülésbiztonsággal kapcsolatos információk megfelelő szintű gyűjtésére, elemzésére és terjesztésére. |
b) |
Az ügynökségnek létre kell hoznia egy rendszert a repülésbiztonságra vonatkozóan részére megküldött lényeges információk megfelelő szintű elemzésére, és haladéktalanul tájékoztatnia kell mindenről – ideértve az ajánlásokat és a végrehajtandó kiigazító intézkedéseket – a tagállamokat és a Bizottságot annak érdekében, hogy azok időben megoldást találhassanak az (EU) 2018/1139 rendeletnek és annak felhatalmazáson alapuló és végrehajtási jogi aktusainak hatálya alá eső termékeket, alkatrészeket, berendezéseket, személyeket és szervezeteket érintő repülésbiztonsági problémákra. |
c) |
Az a) és b) pontban említett információk kézhezvétele után az illetékes hatóságnak meg kell tennie a szükséges intézkedéseket a repülésbiztonsági problémák elhárítására. |
d) |
A (c) bekezdés szerinti intézkedésekről haladéktalanul értesíteni kell minden olyan személyt és szervezetet, akinek/amelynek az (EU) 2018/1139/EK rendeletnek és annak felhatalmazáson alapuló és végrehajtási jogi aktusainak értelmében meg kell felelnie ezen intézkedéseknek. Az illetékes hatóságnak értesítenie kell az intézkedésekről az ügynökséget is, valamint ha közös fellépésre van szükség, akkor a többi érintett tagállamot is. |
CAMO.B.200. Menedzsmentrendszer
a) |
Az illetékes hatóságnak fel kell állítania és fenn kell tartania egy irányítási rendszert, amely legalább a következőket tartalmazza:
|
b) |
Az illetékes hatóságnak minden tevékenységi területén – a felügyeleti rendszer is beleértve – ki kell jelölnie egy vagy több személyt, aki teljes körű felelősséggel tartozik a vonatkozó feladat(ok) irányításáért. |
c) |
Az illetékes hatóságnak ki kell alakítania a többi érintett illetékes hatósággal az összes szükséges információ – és ezen belül a tevékenységüket a tagállamok területén gyakorló, de jogosításukat más tagállam illetékes hatóságától vagy az ügynökségtől kapott személyek és szervezetek ellenőrzésének eredményeképpen feltárt összes szabálytalansággal és az azok nyomán hozott intézkedésekkel kapcsolatos információ – kölcsönös cseréjében való részvételhez és az egymás segítéséhez szükséges eljárásokat. |
d) |
A felügyeleti rendszerhez kapcsolódó eljárásoknak és azok módosításainak egy példányát egységesítés céljából elérhetővé kell tenni az ügynökség – vagy kérésre – az e rendelet hatálya alá eső szervezetek részére. |
CAMO.B.205. Minősített szervezetekre ruházott feladatok
a) |
Az (EU) 2018/1139 rendeletnek és annak felhatalmazáson alapuló és végrehajtási jogi aktusainak hatálya alá eső személyek vagy szervezetek első jogosításával, illetve folyamatos ellenőrzésével kapcsolatos feladatokat a tagállamok kizárólag minősített szervezetekre ruházhatják. A feladatok kiosztásakor az illetékes hatóságnak gondoskodnia kell:
|
b) |
Az illetékes hatóságnak biztosítania kell, hogy a CAMO.B.200. a) 5. pont által megkövetelt belső ellenőrzési folyamat és a repülésbiztonsági kockázatok kezelésére szolgáló eljárás kiterjedjen a nevében végrehajtott összes jogosítással és folyamatos ellenőrzéssel kapcsolatos feladatra. |
CAMO.B.210. Változások az irányítási rendszerben
a) |
Az illetékes hatóságnak fenn kell tartania egy olyan hatályos rendszert, amely azonosítja az illetékes hatóságnak az (EU) 2018/1139 rendelet és annak felhatalmazáson alapuló és végrehajtási jogi aktusai szerinti feladatainak végrehajtásával és kötelességeinek teljesítésével kapcsolatos képességeit érintő változásokat. Ennek a rendszernek lehetővé kell tennie, hogy az illetékes hatóság megtegye a megfelelő intézkedéseket annak biztosítása érdekében, hogy felügyeleti rendszere a kívánalmaknak megfelelő és hatékony maradjon. |
b) |
Az illetékes hatóságnak naprakészen kell tartania felügyeleti rendszerét, hogy az időszerűen tükrözze az (EU) 2018/1139 rendeletnek és annak felhatalmazáson alapuló és végrehajtási jogi aktusainak a változásait, és ezáltal biztosítani tudja azok hatékony végrehajtását. |
c) |
Az illetékes hatóságnak értesítenie kell az ügynökséget azon képességeinek megváltozásáról, amelyek az (EU) 2018/1139 rendelet és annak felhatalmazáson alapuló és végrehajtási jogi aktusai szerinti feladatainak végrehajtásával és kötelességeinek teljesítésével kapcsolatosak. |
CAMO.B.220. Nyilvántartások vezetése
a) |
Az illetékes hatóság kialakít egy nyilvántartási rendszert, amely lehetővé teszi az alábbiak megfelelő tárolását, hozzáférhetőségét és megbízható nyomon követhetőségét:
|
b) |
Az illetékes hatóságnak jegyzéket kell vezetnie az általa kibocsátott összes szervezeti bizonyítványról. |
c) |
Az a) és b) pontban említett valamennyi bejegyzést a vonatkozó adatvédelmi törvények értelmében legalább 5 évig kell megőrizni. |
d) |
Az a) és b) pontban említett valamennyi bejegyzést kérésre egy másik tagállam illetékes hatósága vagy az ügynökség rendelkezésére kell bocsátani. |
CAMO.B.300. Felügyeleti elvek
a) |
Az illetékes hatóságnak ellenőriznie kell a következőket:
|
b) |
Az ellenőrzéssel szemben támasztott követelmények:
|
c) |
Az a) és b) pont szerinti ellenőrzés hatókörének meghatározásakor figyelembe kell venni a múltbeli ellenőrzési tevékenység eredményeit és a repülésbiztonsági prioritásokat. |
d) |
Ha a szervezet létesítményei egynél több tagállamban találhatók, a CAMO.A.105. pont szerinti illetékes hatóság beleegyezhet abba, hogy a felügyeleti feladatokat azon tagállam(ok) illetékes hatósága(i) hajtsák végre, ahol a létesítmények találhatók, vagy – amennyiben a létesítmények harmadik országban találhatók – az ügynökség. Az ilyen megegyezés hatálya alá eső szervezeteket tájékoztatni kell a megegyezés meglétéről és hatóköréről. |
e) |
A más államban található létesítményekben végzett felügyelet esetében a CAMO.A.105. pontban meghatározott illetékes hatóságnak, mielőtt az ilyen létesítményekben helyszíni ellenőrzést vagy vizsgálatot végezne, tájékoztatnia kell az adott állam illetékes hatóságát, illetve harmadik országban székhellyel rendelkező szervezetek létesítményei esetében az ügynökséget. |
f) |
Az illetékes hatóságnak össze kell gyűjtenie és fel kell dolgoznia az ellenőrzés szempontjából hasznosnak ítélt összes információt, beleértve az előre be nem jelentett vizsgálatok szempontjait is. |
CAMO.B.305. Felügyeleti program
a) |
Az illetékes hatóságnak ki kell alakítania és fenn kell tartania egy olyan felügyeleti programot, amely felöleli a CAMO.B.300. pont által előírt felügyeleti feladatokat. |
b) |
Az ellenőrzési programot a szervezet egyedi jellegét, tevékenységének összetettségét, a múltbeli minősítések és/vagy ellenőrzési tevékenységek eredményeit figyelembe véve kell kialakítani, és a programnak a kapcsolódó kockázatok felmérésén kell alapulnia. A felügyeleti programnak minden felügyelet-tervezési ciklusban tartalmaznia kell a következőket:
|
c) |
Az illetékes hatóság által minősített szervezetek esetében 24 hónapnál nem hosszabb ellenőrzés-tervezési ciklusokat kell alkalmazni. |
d) |
A c) pont rendelkezései ellenére, a felügyelet-tervezési ciklus legfeljebb 36 hónapra meghosszabbítható, ha az illetékes hatóság arra a megállapításra jutott, hogy a megelőző 24 hónapban:
A c) pont rendelkezései ellenére, az ellenőrzés-tervezési ciklus tovább hosszabbítható legfeljebb 48 hónapra, ha az 1–4. pontban foglalt feltételek mellett a szervezet kialakított, az illetékes hatóság pedig jóváhagyott egy olyan hatékony jelentéstételi rendszert, amely az illetékes hatóságot folyamatosan tájékoztatja a szervezet repülésbiztonsági teljesítményéről és a szabályozásnak való megfeleléséről. |
e) |
Az ellenőrzés-tervezési ciklus lerövidíthető, ha bizonyíték van arra, hogy a szervezet repülésbiztonsági teljesítménye csökkent. |
f) |
Az ellenőrzési programnak tartalmaznia kell az átvizsgálások, vizsgálatok és megbeszélések esedékességi dátumát, valamint ezen átvizsgálások, vizsgálatok és megbeszélések tényleges végrehajtásának dátumát. |
g) |
Minden egyes ellenőrzés-tervezési ciklus befejezésekor az illetékes hatóságnak a jóváhagyás folytatásáról szóló ajánlást tartalmazó jelentést kell készítenie, amelyben ismerteti a felügyelet eredményeit is. |
CAMO.B.310. Első tanúsítási eljárás
a) |
Amikor egy szervezet bizonyítvány első alkalommal történő kiadása iránti kérelmet nyújt be az illetékes hatósághoz, az illetékes hatóságnak ellenőriznie kell, hogy az adott szervezet teljesíti-e a vonatkozó követelményeket. |
b) |
Az első tanúsításra irányuló vizsgálat során legalább egyszer megbeszélést kell tartani a szervezet felelős vezetőjével annak érdekében, hogy a vezető teljes mértékben tisztában legyen a tanúsítási eljárás jelentőségével, valamint azzal, hogy mely okból írja alá a szervezet nyilatkozatát a CAME-ben meghatározott eljárások betartására vonatkozóan. |
c) |
Az illetékes hatóságnak nyilvántartásba kell vennie minden szabálytalanságot, lezáró intézkedést (a szabálytalanság lezárásához szükséges intézkedést) és ajánlást. |
d) |
Az illetékes hatóságnak írásban meg kell erősítenie a szervezet ellenőrzése során megállapított valamennyi szabálytalanságot. Az első tanúsításkor a bizonyítvány kiállítása előtt az illetékes hatóságot kielégítő módon ki kell igazítani az összes szabálytalanságot. |
e) |
Miután meggyőződött arról, hogy a szervezet teljesíti a vonatkozó követelményeket, az illetékes hatóság:
|
f) |
A bizonyítvány hivatkozási számát az ügynökség által meghatározott módon kell a 14. számú EASA-űrlap szerinti bizonyítványon feltüntetni. |
g) |
A bizonyítványt korlátlan időtartamra kell kiállítani. A jogosultságokat és azon tevékenységi köröket, amelyekre a szervezet jogosult, ideértve az esetleges korlátozásokat is, a bizonyítvány(ok)hoz csatolt jóváhagyási feltételekben kell megadni. |
h) |
Ha az illetékes hatóság engedélyezni szeretné egy szervezet számára, hogy a CAMO.A.130. c) pontnak megfelelően az illetékes hatóság előzetes jóváhagyása nélkül vezessen be változtatásokat, az illetékes hatóságnak jóvá kell hagynia a változtatások körét ismertető, valamint a változtatások megvalósításának és bejelentésének módját ismertető vonatkozó CAME-eljárást. |
CAMO.B.330. Változások
a) |
Amikor előzetes jóváhagyást igénylő változtatásra irányuló kérelmet kap, a jóváhagyás megadása előtt az illetékes hatóságnak ellenőriznie kell, hogy az adott szervezet teljesíti-e a vonatkozó követelményeket. |
b) |
Az illetékes hatóságnak meg kell határoznia, hogy a szervezet milyen feltételek mellett végezhet üzembentartási tevékenységet a változtatás ideje alatt, kivéve, ha úgy dönt, hogy a szervezet bizonyítványát erre az időre fel kell függeszteni. |
c) |
Miután meggyőződött arról, hogy a szervezet teljesíti a vonatkozó követelményeket, az illetékes hatóság jóváhagyja a változtatást. |
d) |
Ha szervezet előzetes jóváhagyást igénylő változtatásokat vezet be anélkül, hogy megkapta volna az illetékes hatóság erre vonatkozó, c) pont szerinti jóváhagyását, az illetékes hatóságnak – minden további végrehajtási intézkedés sérelme nélkül – fel kell függesztenie, korlátoznia kell vagy vissza kell vonnia a szervezet bizonyítványát. |
e) |
Az előzetes jóváhagyást nem igénylő változtatások esetében az illetékes hatóságnak értékelnie kell a szervezet által a CAMO.A.130. c) ponttal összhangban küldött értesítésben szereplő információkat, hogy meg tudja ítélni, teljesíti-e a szervezet a vonatkozó követelményeket. Ha úgy találja, hogy a követelmények bármilyen módon nem teljesülnek, az illetékes hatóság:
|
CAMO.B.350. Szabálytalanságok és kiigazító intézkedések
a) |
Az illetékes hatóságnak rendelkeznie kell egy, a szabálytalanságokat repülésbiztonsági jelentőségük szempontjából elemző rendszerrel. |
b) |
Az illetékes hatóságnak 1. szintű szabálytalanságnak kell minősítenie bármilyen, az (EU) 2018/1139 rendelet és annak felhatalmazáson alapuló és végrehajtási jogi aktusaiban előírt követelményeknek, a szervezet eljárásainak és kézikönyveinek, illetve egy jóváhagyás vagy bizonyítvány feltételeinek való olyan jelentős meg nem felelést, amely csökkenti vagy súlyosan veszélyezteti a repülésbiztonságot. Az 1. szintű szabálytalanságok közé az alábbiak tartoznak:
|
c) |
Az illetékes hatóságnak 2. szintű szabálytalanságnak kell minősítenie bármilyen, az (EU) 2018/1139 rendelet és annak felhatalmazáson alapuló és végrehajtási jogi aktusaiban előírt követelményeknek, a szervezet eljárásainak és kézikönyveinek, illetve egy jóváhagyás vagy bizonyítvány feltételeinek való olyan meg nem felelést, amely csökkentheti vagy súlyosan veszélyeztetheti a repülésbiztonságot. |
d) |
Ha az illetékes hatóság az ellenőrzés során vagy egyéb úton szabálytalanságot állapít meg az (EU) 2018/1139 rendelet és annak felhatalmazáson alapuló és végrehajtási jogi aktusai által megkövetelt minden egyéb tevékenység sérelme nélkül, írásban kell tájékoztatnia a szervezetet a szabálytalanságról, és kiigazító intézkedéseket kell kérnie a feltárt meg nem felelés(ek) megszüntetésére. Ha egy szabálytalanság közvetlenül egy légi járműre vonatkozik, az illetékes hatóságnak tájékoztatnia kell azt az államot is, amely a légi járművet lajstromozta.
|
e) |
Ha valamelyik tagállamnak a CAMO.B.300. d) pont rendelkezései szerint eljáró hatósága azt észleli, hogy egy másik tagállam illetékes hatósága vagy az ügynökség által minősített szervezet nem felel meg az (EU) 2018/1139 rendeletnek és annak felhatalmazáson alapuló és végrehajtási jogi aktusainak, minden további végrehajtási intézkedés sérelme nélkül értesíti a minősítést végző vagy a nyilatkozatot fogadó illetékes hatóságot, megadva a szabálytalanság szintjét. |
CAMO.B.355. Felfüggesztés, korlátozás és visszavonás
Az illetékes hatóság köteles:
a) |
a bizonyítványt nyomós okból, a biztonság potenciális veszélyeztetettsége esetén felfüggeszteni; |
b) |
a bizonyítványt a CAMO.B.350. pont értelmében felfüggeszteni, visszavonni vagy korlátozni; |
c) |
a bizonyítványt felfüggeszteni abban az esetben, ha az illetékes hatóság ellenőrei a létesítmény helye szerinti államban fennálló biztonsági helyzet miatt 24 hónapon keresztül nem képesek ellátni felügyeleti feladataikat helyszíni ellenőrzés(ek) útján. |
I. függelék
A légialkalmasság-irányító szervezet bizonyítványa – 14. számú EASA-űrlap
Szövege kép Szövege kép(*1) A Bizottság (EU) 2015/1018 végrehajtási rendelete (2015. június 29.) a 376/2014/EU európai parlamenti és tanácsi rendelet alapján kötelezően jelentendő polgári légiközlekedési események besorolását meghatározó jegyzék megállapításáról (HL L 163., 2015.6.30., 1. o.).
(*2) A Bizottság (EU) 2015/1018 végrehajtási rendelete (2015. június 29.) a 376/2014/EU európai parlamenti és tanácsi rendelet alapján kötelezően jelentendő polgári légiközlekedési események besorolását meghatározó jegyzék megállapításáról (HL L 163., 2015.6.30., 1. o.).
VIII. MELLÉKLET
„Vd. MELLÉKLET
(CAO-rész)
TARTALOM
CAO.1. |
Általánosságok |
A. SZAKASZ – SZERVEZETI KÖVETELMÉNYEK
CAO.A.010. |
Hatály |
CAO.A.015. |
Kérelem |
CAO.A.017. |
Megfelelési módozatok |
CAO.A.020. |
A jóváhagyás hatóköre |
CAO.A.025. |
Kombinált légialkalmassági szabályzat |
CAO.A.030. |
Létesítmények |
CAO.A.035. |
Személyi feltételek |
CAO.A.040. |
Tanúsító személyek |
CAO.A.045. |
Légialkalmasságot felülvizsgáló személyek |
CAO.A.050. |
Komponensek, felszerelések és szerszámok |
CAO.A.055. |
Karbantartási dokumentáció és munkarendelések |
CAO.A.060. |
Karbantartási szabványok |
CAO.A.065. |
Légi jármű üzembehelyezési bizonyítványa |
CAO.A.070. |
Komponensek üzembehelyezési bizonyítványa |
CAO.A.075. |
A légialkalmasság irányítása |
CAO.A.080. |
A légialkalmasság-irányítási adatok |
CAO.A.085. |
A légialkalmasság felülvizsgálata |
CAO.A.090. |
Nyilvántartások vezetése |
CAO.A.095. |
A szervezet jogosultságai |
CAO.A.100. |
Minőségbiztosítási rendszer és szervezeti felülvizsgálat |
CAO.A.105. |
Változások a jóváhagyott karbantartó szervezetnél |
CAO.A.110. |
Folyamatos érvényesség |
CAO.A.115. |
Szabálytalanságok |
B. SZAKASZ – HATÓSÁGI KÖVETELMÉNYEK
CAO.B.010. |
Hatály |
CAO.B.015. |
Az illetékes hatóság |
CAO.B.017. |
Megfelelési módozatok |
CAO.B.020. |
Nyilvántartások vezetése |
CAO.B.025. |
Kölcsönös információcsere |
CAO.B.030. |
Felelősség |
CAO.B.035. |
Mentességek |
CAO.B.040. |
Kérelem |
CAO.B.045. |
Első jóváhagyás |
CAO.B.050. |
A jóváhagyás kiállítása |
CAO.B.055. |
Folyamatos felügyelet |
CAO.B.060. |
Szabálytalanságok |
CAO.B.065. |
Változások |
CAO.B.070. |
Visszavonás, felfüggesztés és korlátozás |
I. függelék – Kombinált légialkalmassági szervezet (CAO) részére kiállított bizonyítvány
CAO.1. Általánosságok
E melléklet (CAO rész) alkalmazásában:
1. »illetékes hatóság«:
a) |
a tagállamok egyikében székhellyel rendelkező szervezetek esetében a tagállam által kijelölt hatóság; |
b) |
a harmadik országban székhellyel rendelkező szervezetek esetében az ügynökség; |
2. »tulajdonos«: a légi jármű folyamatos légialkalmasságáért felelős személy, beleértve a következőket:
i. |
a légi jármű bejegyzett tulajdonosa; |
ii. |
bérleti szerződés esetén a bérlő; |
iii. |
az üzemeltető. |
A. SZAKASZ
SZERVEZETI KÖVETELMÉNYEK
CAO.A.010. Hatály
Ez a melléklet meghatározza azokat a követelményeket, amelyeknek a kombinált légialkalmassági szervezeteknek (CAO) meg kell felelniük ahhoz, hogy kérelmezés esetén jóváhagyják számukra a légi járművek és az azokba beszerelhető komponensek karbantartását és légialkalmasságának irányítását, valamint hogy abban az esetben is folytathassák e feladatok ellátását, ha az adott légi jármű nem minősül hajtóművel rendelkező komplex légi járműnek és nem szerepel az 1008/2008/EK rendelet szerint engedélyezett légi fuvarozó üzembentartási bizonyítványában.
CAO.A.015. Kérelem
A CAO-k az illetékes hatóság által meghatározott formában és módon kérelmezik az említett hatóságnál a CAO-ként való jóváhagyást vagy az erre való átállást.
CAO.A.017. Megfelelési módozatok
a) |
A szervezetek az ügynökség által elfogadott megfelelési módozatoktól eltérő, alternatív megfelelési módozatokat is használhatnak arra, hogy igazolják az (EU) 2018/1139 rendeletnek, valamint az ahhoz kapcsolódó felhatalmazáson alapuló és végrehajtási jogi aktusoknak való megfelelést. |
b) |
Ha egy szervezet alternatív megfelelési módozatot kíván használni, akkor az alternatív megfelelési módozatok részletes leírásának benyújtásával előzetesen tájékoztatnia kell erről az illetékes hatóságot. A leírásnak tartalmaznia kell egy értékelést, amely igazolja, hogy az alternatív megfelelési módozat megfelel az (EU) 2018/1139 rendeletnek, valamint az ahhoz kapcsolódó felhatalmazáson alapuló és végrehajtási jogi aktusoknak. A szervezet az illetékes hatóság előzetes jóváhagyása és az erről szóló értesítés kézhezvétele után használhatja az alternatív megfelelési módozatokat a CAO.B.017. pontnak megfelelően. |
CAO.A.020. A jóváhagyás hatóköre
a) |
A CAO-nak a kombinált légialkalmassági szabályzatban (CAE) a CAO.A.025. pontban előírtak szerint meg kell adnia a jóváhagyás alapján végezhető tevékenységek körét.
Azok a szervezetek, amelyek jóváhagyása – e melléklettel összhangban – a 4. cikk (4) bekezdésének megfelelően az I. melléklet (M. rész) G. vagy F. alrésze vagy a II. melléklet (145. rész) szerinti, már meglévő jóváhagyás alapján történik, a tevékenységi kör leírásában minden szükséges részletet megadnak annak biztosítása érdekében, hogy a jogosultságaik megegyezzenek a meglévő jóváhagyásban szereplőkkel. |
b) |
A CAO jóváhagyását az e melléklet I. függelékében található minta alapján kell kiállítani. |
c) |
A CAO a kombinált légialkalmassági szabályzatában meghatározottak szerint és a karbantartási dokumentációnak megfelelően gyárthatja az alkatrészek egy korlátozott körét arra a célra, hogy azokat a saját létesítményein belül végzett munka során felhasználja. |
CAO.A.025. Kombinált légialkalmassági szabályzat
a) |
A CAO-nak rendelkezésre kell bocsátania egy kézikönyvet, amely legalább a következő információkat tartalmazza:
|
b) |
Az eredeti CAE-t az illetékes hatóság hagyja jóvá. |
c) |
A CAE módosítását a CAO.A.105. pontnak megfelelően kell végezni. |
CAO.A.030. Létesítmények
A CAO gondoskodik arról, hogy a tervezett munkák elvégzéséhez minden szükséges létesítmény, beleértve a megfelelő irodahelyiségeket, rendelkezésre álljon.
Továbbá, amennyiben a szervezet jóváhagyási hatásköre karbantartási tevékenységeket is magában foglal, a CAO biztosítja, hogy:
a) |
a szakműhelyek, a hangárok és a helyiségek megfelelően védve legyenek a szennyeződéstől és a környezeti hatásoktól; |
b) |
rendelkezésre álljanak olyan biztonságos raktározási létesítmények a komponensek, a felszerelések, a szerszámok és az anyagok számára, amelyekben a tárolási feltételek úgy lettek kialakítva, hogy a nem üzemkész komponensek és anyagok minden más komponenstől, anyagtól, felszereléstől és szerszámtól elkülönítetten legyenek tárolhatók; amelyekben a tárolási feltételek összhangban vannak a gyártó utasításaival; valamint amelyekhez a csak az arra feljogosított személyek férnek hozzá. |
CAO.A.035. Személyi feltételek
a) |
A CAO-nak felelős vezetőt kell kineveznie, aki felhatalmazással rendelkezik a szervezet valamennyi tevékenységéhez szükséges finanszírozás biztosítására annak érdekében, hogy azok az e mellékletben foglalt követelményeknek megfelelően elvégezhetők legyenek. |
b) |
A felelős vezetőnek ki kell neveznie egy személyt vagy személyek egy csoportját, aki(k) felelős(ek) annak biztosításáért, hogy a CAO mindig megfeleljen e melléklet követelményeinek. Ezen személy(ek) közvetlen felettese a felelős vezető. |
c) |
A b) pontban említett személyeknek – feladataiknak megfelelően – rendelkezniük kell a szükséges ismeretekkel, háttérrel és tapasztalattal a légialkalmasság-irányítás terén. |
d) |
A CAO-nak megfelelően képzett személyzettel kell rendelkeznie ahhoz, hogy el tudja végezni a tervezett munkát. A CAO jogosult arra, hogy ideiglenesen alvállalkozó személyzet segítségét vegye igénybe. |
e) |
A CAO értékeli és rögzíti a teljes személyzet képesítését. |
f) |
Az olyan szakfeladatokat ellátó személyeknek, mint a hegesztés vagy a roncsolásmentes vizsgálatok – a festékdiffúziós repedésvizsgálat kivételével – valamely hivatalosan elismert szabvány szerinti szakképesítéssel kell rendelkezniük. |
CAO.A.040. Tanúsító személyek
a) |
A tanúsító személyeknek meg kell felelniük az 5. cikkben foglalt követelményeknek. A tanúsító személyek csak abban az esetben gyakorolják az üzembehelyezési jogosultságukat, ha a CAO biztosította, hogy:
|
b) |
Az a) ponttól eltérve az alábbi, előre nem látható esetben, amikor a légi járművet fő állomáshelyén kívül helyezték üzemen kívül, és megfelelő tanúsító személyek nem állnak rendelkezésre, a karbantartási feladatok elvégzésével megbízott CAO egyszeri kivételes tanúsítási engedélyt bocsáthat ki:
Az egyszeri tanúsítási engedély kiadását a CAO a kibocsátástól számított 7 napon belül bejelenti az illetékes hatóságnak. Az egyszeri tanúsítási engedélyt kibocsátó CAO-nak biztosítania kell, hogy az ilyen, a repülésbiztonságot esetlegesen érintő karbantartási munkát ismételten ellenőrizzék. |
c) |
Az a) ponttól eltérve, a CAE részeként jóváhagyandó, megfelelő eljárásoktól függően, a CAO az alábbi követelményeknek megfelelően képesített tanúsító személyeket alkalmazhat, amikor karbantartási támogatást nyújt kereskedelmi műveletekben érintett üzemben tartók részére:
|
d) |
A CAO a szervezeti szabályzat részeként rögzíti a tanúsító személyek adatait, valamint naprakészen tartja a tanúsító személyek listáját, amelynek tartalmaznia kell azok jóváhagyási hatáskörének részleteit is. |
CAO.A.045. Légialkalmasságot felülvizsgáló személyek
a) |
Annak érdekében, hogy a CAO számára jóváhagyják a légialkalmassági felülvizsgálatok elvégzését, valamint adott esetben a repülési engedélyek kiállítását, a CAO-nak az alábbi követelményeknek megfelelő légialkalmasság-felülvizsgáló személyekkel kell rendelkeznie:
|
b) |
Mielőtt a CAO engedélyt ad ki a légialkalmasságot felülvizsgáló személyek részére a légialkalmasság felülvizsgálatának elvégzésére, a CAO-nak ki kell jelölnie azt a személyt, aki az illetékes hatóság felügyelete vagy a CAO légialkalmasságot felülvizsgáló személyzetének már jóváhagyott tagjának felügyelete mellett elvégzi a légi jármű légialkalmassági felülvizsgálatát. Amennyiben az említett felügyelt felülvizsgálat kielégítő eredménnyel zárul, az illetékes hatóság hivatalosan elfogadja az adott személy felvételét a légialkalmasságot felülvizsgáló személyek közé. |
c) |
A CAO köteles biztosítani, hogy a légialkalmasságot felülvizsgáló személyek igazolni tudják, hogy a légialkalmasság fenntartása területén a közelmúltban megfelelő tapasztalatot szereztek. |
d) |
Minden légialkalmasságot felülvizsgáló személyt fel kell venni a CAE egy olyan jegyzékébe, amely tartalmazza a b) pontban említett légialkalmassági felülvizsgálati engedélyt. |
e) |
A CAO-nak minden légialkalmasságot felülvizsgáló személyről nyilvántartást kell vezetnie, amelynek adatokat kell tartalmaznia minden vonatkozó szakképesítésről, összegeznie kell az érintett személynek a légialkalmasság fenntartása terültén szerzett releváns tapasztalatait és elvégzett képzéseit, valamint tartalmaznia kell az engedélyének másolatát. Ha a személy már nem dolgozik a CAO-nál, legalább a munkaviszony megszűnésétől számított 2 évig meg kell őrizni az adatait a nyilvántartásban. |
CAO.A.050. Komponensek, felszerelések és szerszámok
a) |
A CAO köteles:
|
b) |
A CAO-nak biztosítania kell, hogy az általa használt felszereléseket és szerszámokat valamely hivatalosan elismert szabványnak megfelelően ellenőrizzék és kalibrálják. A CAO a CAO.A.90. pontnak megfelelően köteles megőrizni az ilyen kalibrálásokra vonatkozó nyilvántartásokat, valamint a kalibráláshoz használt szabvány adatait. |
c) |
A CAO – az adott esetnek megfelelően – az I. melléklet (M. rész) M.A.501. és M.A.504. pontja vagy az Vb. melléklet (ML. rész) ML.A.501. és ML.A.504. pontja szerint ellenőrzi, osztályozza és megfelelően elkülöníti az összes hozzá beérkező komponenst. |
CAO.A.055. Karbantartási dokumentáció és munkarendelések
a) |
A CAO-nak a karbantartásokhoz, beleértve a módosításokat és a javításokat is, az esettől függően rendelkeznie kell az I. melléklet (M. rész) M.A.401. pontjában vagy az Vb. melléklet (ML. rész) M.L.A.401. pontjában meghatározott alkalmazandó aktuális karbantartási dokumentációval, és azt fel kell használnia. Abban az esetben azonban, ha a karbantartási dokumentációt az ügyfél biztosítja, elegendő, ha az ilyen dokumentáció csak a munka elvégzése alatt áll rendelkezésre. |
b) |
A karbantartás megkezdése előtt a CAO és a karbantartást kérő szervezet vagy személy között olyan írásbeli munkaszerződést kell kötni, amely az elvégzendő karbantartást egyértelműen meghatározza. |
CAO.A.060. Karbantartási szabványok
Karbantartás végzésekor a CAO-nak a következő előírásoknak kell megfelelnie:
a) |
gondoskodnia kell arról, hogy minden karbantartást végző személy az e mellékletben foglalt követelményeknek megfelelő képesítéssel rendelkezzen; |
b) |
gondoskodnia kell arról, hogy a terület, ahol a karbantartást végzik, rendezett és tiszta (mindenféle szennyeződéstől mentes) legyen; |
c) |
a CAO.A.055. pontban említett karbantartási dokumentációban és munkarendelésekben meghatározott módszereket, technikákat, szabványokat és utasításokat kell alkalmaznia; |
d) |
a CAO.A.050. pontban meghatározott szerszámokat, felszerelést és anyagokat kell használnia; |
e) |
gondoskodnia kell arról, hogy a karbantartás az M.A.401. pontban említett karbantartási dokumentációban meghatározott környezetvédelmi határértékeken belül kerüljön végrehajtásra; |
f) |
kedvezőtlen időjárás vagy hosszadalmas karbantartás esetén gondoskodnia kell megfelelő létesítmények igénybevételéről; |
g) |
gondoskodnia kell arról, hogy karbantartás során a többszörös hibák előfordulásának, illetve az azonos karbantartási feladatok során a hibák megismétlődésének a kockázata minimális legyen; |
h) |
gondoskodnia kell arról, hogy valamennyi kritikus karbantartási feladat elvégzését követően hibaazonosító módszer kerüljön alkalmazásra; |
i) |
valamennyi karbantartási feladat befejezése után általános szemlét kell tartania annak ellenőrzésére, hogy a légi járműből, illetve az adott komponenséből minden szerszámot, berendezést, illetve egyéb idegen tárgyat és anyagot eltávolítottak-e, és hogy az összes leszerelt burkolóelemet visszaillesztették-e; |
j) |
biztosítania kell, hogy valamennyi elvégzett karbantartási munka megfelelően rögzítésre és dokumentálásra kerüljön. |
CAO.A.065. Légi jármű üzembehelyezési bizonyítványa
Az e melléklettel összhangban elvégzett minden légijármű-karbantartási tevékenységet követően az esettől függően az e melléklet (M. rész) M.A.801. pontjának vagy az Vb. melléklet (ML. rész) ML.A.801. pontjának megfelelően ki kell adni a légi jármű üzembehelyezési bizonyítványát.
CAO.A.070. A komponensek üzembehelyezési bizonyítványa
a) |
Az e melléklettel összhangban elvégzett minden komponens-karbantartási tevékenységet követően az esettől függően az e melléklet (M. rész) M.A.802. pontjának vagy az Vb. melléklet (ML. rész) ML.A.802. pontjának megfelelően ki kell adni a komponens üzembehelyezési bizonyítványát. Az I. melléklet (M. rész) II. függelékének megfelelően ki kell állítani az 1. számú EASA-űrlapot, kivéve az I. melléklet (M. rész) M.A.502. b) és d) pontjában és az Vb. melléklet (M. rész) M.A.502. pontjában foglalt esetekben, valamint a CAO.A.020. c) pont szerint gyártott komponensek esetében. |
b) |
Az a) pontban említett 1. számú EASA-űrlap számítógépes rendszerből is generálható. |
CAO.A.075. A légialkalmasság irányítása
a) |
A légialkalmasság irányítását az adott esettől függően az I. melléklet (M. rész) C. alrészében vagy az Vb. melléklet (ML. rész) C. alrészében foglalt követelményeknek megfelelően kell végezni. |
b) |
A CAO minden, az irányítása alatt álló légi jármű esetében:
|
CAO.A.080. A légialkalmasság-irányítási adatok
A CAO-nak a CAMO.A.315., illetve CAO.A.075. pontban említett légialkalmasság-irányítási feladatok elvégzéséhez az esettől függően rendelkeznie kell az I. melléklet (M. rész) M.A.401. pontjában vagy az Vb. melléklet (ML. rész) M.L.A.401. pontjában meghatározott alkalmazandó aktuális karbantartási dokumentációval, és azt fel kell használnia. Ezt a dokumentációt – az M.A.201. h) 2. pontjában, i) 1. pontjában, e) pontjában vagy f) pontjában említett szerződés megkötése esetén – biztosíthatja a tulajdonos, amely esetben a CAO-nak csak a szerződés időtartama alatt kell rendelkeznie a szóban forgó dokumentációval, kivéve, ha a CAO.A.090. b) pont szerint azt meg kell tartania.
CAO.A.085. A légialkalmasság felülvizsgálata
A CAO – az adott esetnek megfelelően – az I. melléklet (M. rész) M.A.903. pontja vagy az Vb. melléklet (ML. rész) ML.A.903. pontja szerint elvégzi a légialkalmasság felülvizsgálatát.
CAO.A.090. Nyilvántartások vezetése
a) |
A CAO megőrzi az alábbi nyilvántartásokat:
|
b) |
A CAO a munka tárgyát képező légi jármű vagy légijármű-komponens üzembe bocsátásának napjától számított 3 évig megőrzi az a) 1. pontban felsorolt nyilvántartások egy példányát, valamint minden kapcsolódó karbantartási dokumentációt. |
c) |
A CAO a légi jármű végleges üzemen kívül helyezésének napjától számított 2 évig megőrzi az a) 2–4. pontban említett nyilvántartások egy példányát. |
d) |
Minden nyilvántartást úgy kell tárolni, hogy a károsodással, az illetéktelen megváltoztatással és a lopással szemben védve legyen. |
e) |
A karbantartási dokumentáció biztonsági másolatát tartalmazó valamennyi számítógépes hardvert az eredeti adatokat tartalmazó hardverekétől eltérő helyen kell tárolni, olyan környezetben, amely biztosítja azok folyamatos jó állapotát. |
f) |
Ha egy légi jármű vonatkozásában a légialkalmasság irányítását másik szervezet vagy személy veszi át, akkor ennek a szervezetnek vagy személynek minden, az a) 2–4. pontnak megfelelően megőrzött nyilvántartást is át kell adni. Az átadás időpontjától kezdve a b) és c) pont az átvevő szervezetre vagy személyre alkalmazandó. |
g) |
Ha a CAO beszünteti működését, minden megőrzött nyilvántartást köteles átadni a következők szerint:
|
CAO.A.095. A szervezet jogosultságai
A CAO az alábbi jogosultságokkal rendelkezik:
a) |
Karbantartás
|
b) |
A légialkalmasság irányítása
|
c) |
A légialkalmasság felülvizsgálata
|
d) |
Repülési engedély Az a CAO, amelynek a székhelye valamely tagállam területén található, és a jóváhagyása kiterjed c) pontban említett jogosultságokra, feljogosítható – a 748/2012/EU rendelet I. melléklete (21. rész) 21.A.711. d) pontjával összhangban – repülési engedély kiállítására azon légi járművek tekintetében, amelyekre vonatkozóan LFB-t állíthat ki, ha a CAE-ban előírt megfelelő eljárás szerint tanúsítja a jóváhagyott repülési feltételeknek való megfelelést. |
(e) |
A CAO számára egy vagy több jogosultság is jóváhagyható. |
CAO.A.100. Minőségbiztosítási rendszer és szervezeti felülvizsgálat
a) |
Annak biztosítása érdekében, hogy a CAO folyamatosan megfeleljen e melléklet követelményeinek, a szervezetnek minőségbiztosítási rendszert kell létrehoznia és minőségügyi vezetőt kell kijelölnie. |
b) |
A minőségbiztosítási rendszer figyelemmel kíséri a szervezet azon tevékenységeit, amelyek e melléklet hatálya alá tartoznak. A rendszer különös figyelemmel követi a következőket:
|
c) |
A figyelemmel kísért nyilvántartásokat legalább két évig meg kell őrizni. |
d) |
Amennyiben a CAO-ként jóváhagyott szervezetet e melléklettől eltérő melléklet szerint is jóváhagyták, a minőségbiztosítási rendszer kombinálható a másik mellékletben meghatározott rendszerrel. |
e) |
Ha az alábbi feltételek bármelyike teljesül, a CAO kis méretű CAO-nak tekintendő:
|
f) |
Kis méretű CAO esetében az illetékes hatóság jóváhagyásával a minőségbiztosítási rendszer helyettesíthető rendszeres szervezeti felülvizsgálatokkal. Ebben az esetben, ha a CAO-nak nincs minőségbiztosítási rendszere, nem adhat át más feleknek szerződés keretében a légialkalmasság irányításával kapcsolatos feladatokat. |
CAO.A.105. Változások a jóváhagyott karbantartó szervezetnél
a) |
Annak biztosítására, hogy az illetékes hatóság megállapíthassa az e résznek való folyamatos megfelelést, a jóváhagyott karbantartó szervezet az alábbi változások bármelyikére irányuló javaslatról tájékoztatja a hatóságot, még mielőtt a változás megtörténne:
|
b) |
A helyszíneket, a létesítményeket, a berendezéseket, az eszközöket, az anyagokat, az eljárásokat, a tevékenységi kört és a személyzetet érintő minden egyéb változást a CAO-nak a CAE-ban meghatározott felügyeleti eljárás szerint kell felügyelnie. A CAO e változások leírását, valamint a CAE megfelelő módosításait a változás napjától számított 15 napon belül benyújtja az illetékes hatóságnak. |
CAO.A.110. Folyamatos érvényesség
a) |
A jóváhagyás határozatlan időre szól, és mindaddig érvényben marad, amíg a következő feltételek teljesülnek:
|
b) |
A jóváhagyás visszaadása vagy visszavonása esetén a jóváhagyási bizonyítványt vissza kell juttatni az illetékes hatósághoz. |
CAO.A.115. Szabálytalanságok
a) |
Az 1. szintű szabálytalanság a CAO-rész követelményeinek való lényeges meg nem felelés, amely csökkenti a légi jármű biztonsági normáját, és súlyosan veszélyezteti a repülésbiztonságot. |
b) |
A 2. szintű szabálytalanság a CAO-rész követelményeinek való olyan meg nem felelés, amely csökkentheti a légi jármű biztonsági normáját, és veszélyeztetheti a repülésbiztonságot. |
c) |
Miután a CAO.B.060. pontnak megfelelően értesítették egy szabálytalanságról, a CAO kiigazító intézkedési tervet fogad el, és az illetékes hatóság által meghatározott határidőn belül a hatóság számára kielégítő módon igazolja, hogy megtette a szabálytalanság kezeléséhez szükséges kiigazító intézkedéseket. |
B. SZAKASZ
HATÓSÁGI KÖVETELMÉNYEK
CAO.B.010. Hatály
E szakasz megállapítja az illetékes hatóságok által követendő közigazgatási rendelkezéseket a szervezetekre vonatkozóan az A. szakaszban meghatározott követelmények tekintetében.
CAO.B.017. Megfelelési módozatok
a) |
Az ügynökség kidolgozza a megfelelés elfogadható módozatait (AMC), amelyekkel igazolható az (EU) 2018/1139 rendeletnek, valamint az ahhoz kapcsolódó felhatalmazáson alapuló és végrehajtási jogi aktusoknak való megfelelés. |
b) |
Az (EU) 2018/1139 rendeletnek, valamint az ahhoz kapcsolódó felhatalmazáson alapuló és végrehajtási jogi aktusoknak való megfelelés emellett alternatív megfelelési módozatok használatával is igazolható. |
c) |
Az illetékes hatóságnak létre kell hoznia egy rendszert annak értékelésére, hogy az ellenőrzése alatt álló szervezetek által használt alternatív megfelelési módozatok lehetővé teszik-e az (EU) 2018/1139 rendeletnek, valamint az ahhoz kapcsolódó felhatalmazáson alapuló és végrehajtási jogi aktusoknak való megfelelést. |
d) |
Az illetékes hatóságnak a CAO.A.017. ponttal összhangban értékelnie kell a szervezetek által javasolt alternatív megfelelési módozatokat: ehhez elemeznie kell a benyújtott dokumentumokat, és szükség esetén meg kell vizsgálnia az adott szervezetet. Amennyiben az illetékes hatóság megállapítja, hogy az alternatív megfelelési módozat összhangban van a (EU) 2018/1139 rendelettel, valamint az ahhoz kapcsolódó felhatalmazáson alapuló és végrehajtási jogi aktusokkal, akkor haladéktalanul:
|
CAO.B.020. Nyilvántartások vezetése
a) |
Az illetékes hatóságnak nyilvántartási rendszert kell létrehoznia, amely biztosítja az egyes bizonyítványok kibocsátása, érvényessége fenntartása, módosítása, felfüggesztése vagy visszavonása folyamatának megfelelő nyomon követhetőségét. |
b) |
Az illetékes hatóságoknak az e melléklettel összhangban jóváhagyott szervezetek felügyeletéhez szükséges nyilvántartásainak legalább az alábbiakat kell tartalmazniuk:
|
c) |
A b) pont alatt felsorolt nyilvántartásokat legalább öt évig meg kell őrizni. |
d) |
Minden nyilvántartást kérésre más tagállam illetékes hatóságának vagy az ügynökségnek a rendelkezésére kell bocsátani. |
CAO.B.025. Kölcsönös információcsere
a) |
Amennyiben az e rendelet szerinti feladatok elvégzéséhez szükséges, az illetékes hatóságok egymással információt cserélnek. |
b) |
Több tagállamot érintő, a biztonságot potenciálisan fenyegető veszély esetén az érintett illetékes hatóságok támogatják egymást a szükséges felügyeleti intézkedések végrehajtásában. |
CAO.B.030. Felelősség
Az illetékes hatóság, annak ellenőrzése érdekében, hogy a CAO.1. pont értelmében a felelősségi körébe tartozó szervezetek megfelelnek-e az e melléklet A. szakaszában foglalt követelményeknek, illetve a szóban forgó megfelelés biztosítása céljából elvégzi a szükséges ellenőrzéseket és vizsgálatokat.
CAO.B.035. Mentességek
Amennyiben egy tagállam az (EU) 2018/1139 rendelet 71. cikkének (2) bekezdésével összhangban mentességet ad e melléklet követelményei alól, az illetékes hatóság nyilvántartásba veszi a mentességet. Ezt a nyilvántartást a CAO.B.020. b) 6. pont rendelkezéseinek megfelelően megőrzi.
CAO.B.040. Kérelem
Amennyiben a CAO létesítményei több mint egy tagállamban helyezkednek el, az első jóváhagyási eljárást és a jóváhagyás folyamatos felügyeletét azon tagállamok kijelölt illetékes hatóságaival közösen kell elvégezni, amelyeknek a területén a további létesítmények elhelyezkednek.
CAO.B.045. Első jóváhagyási eljárás
a) |
Ha megállapítást nyer, hogy a szervezet megfelel a CAO.035. a) és b) pontban meghatározott követelményeknek, az illetékes hatóság hivatalosan értesíti a kérelmezőt a személyek elfogadásáról. |
b) |
Az illetékes hatóság biztosítja, hogy a CAE-ben meghatározott eljárások megfeleljenek az A. szakasz előírásainak, valamint hogy a felelős vezető aláírja a CAO.A.025. a) 1. pontban említett kötelezettségvállalási nyilatkozatot. |
c) |
Az illetékes hatóság ellenőrzi, hogy a szervezet megfelel-e az A. szakasz előírásainak. |
d) |
Az illetékes hatóság a jóváhagyás céljából végzett vizsgálat során legalább egy alkalommal megbeszélést tart a felelős vezetővel annak biztosítása érdekében, hogy teljes mértékben ismertesse vele a jóváhagyás és a CAO.A.025. a) 1. pontban említett nyilatkozat jelentőségét. |
e) |
A CAO.B.060. ponttal összhangban minden feltárt szabálytalanságról írásos megerősítést kell a szervezet rendelkezésére bocsátani. |
g) |
A jóváhagyás kiállítása előtt az illetékes hatóságnak le kell zárnia az összes szabálytalanságot azt követően, hogy a szervezet megszüntette azokat. |
h) |
Az a)–g) ponttól, valamint a CAO.B.50. a) ponttól eltérve, azon szervezetek esetében, amelyek egy, az I. melléklet (M. rész) F. vagy G. alrésze vagy a II. melléklet (145. rész) szerint kiállított, meglévő jóváhagyása alapján kérelmezik az e melléklet szerinti jóváhagyást, az illetékes hatóság a 4. cikk (4) bekezdésével összhangban a következőképpen jár el:
|
CAO.B.050. Az első bizonyítvány kiállítása
a) |
Ha az illetékes hatóság megállapította, hogy a kérelmező eleget tesz a CAO.B.45. pontnak, akkor az I. függelékben meghatározott és a jóváhagyás feltételeit tartalmazó 3. számú (CAO) EASA-űrlap felhasználásával kiállítja a bizonyítványt. |
b) |
Az illetékes hatóság a I. függelékben meghatározott 3. számú (CAO) EASA-űrlapon megadottak szerint mellékeli a CAO hivatkozási számát. |
CAO.B.055. Folyamatos felügyelet
a) |
Az illetékes hatóság létrehoz és naprakészen tart egy felügyeleti programot, amelyben meghatározza az összes olyan CAO-t, amelynek bizonyítványt állított ki, valamint megjelöli azokat a dátumokat, amelyeken auditálta e CAO-kat, illetve amelyeken auditok esedékesek. |
b) |
A illetékes hatóság legalább 24 havonta auditál minden olyan CAO-t, amelynek jóváhagyást állított ki. Ezen auditoknak különösen azokra a szervezeti változásokra kell kiterjedniük, amelyeket a CAO a CAO.A.105. b) pontban meghatározott eljárás szerint bejelentett a hatóságnál. |
c) |
Amennyiben a CAO számára jóváhagyták a légi járművek kezelését, az általa kezelt légi járművek megfelelő mintáját 24 havonta vizsgálatnak kell alávetni. A vizsgálat alá vonandó minta méretét az illetékes hatóság állapítja meg, a megelőző auditok eredményei, illetve a korábbi gyártmányvizsgálatok alapján. |
d) |
Az illetékes hatóság a CAO-nak írásos megerősítést bocsát a rendelkezésére az auditok során megállapított szabálytalanságokról. |
e) |
Az illetékes hatóság nyilvántartásba veszi az említett auditok során megállapított szabálytalanságokat, a szabálytalanság megszüntetéséhez szükséges intézkedéseket, valamint az esetleges ajánlásokat. |
f) |
Az illetékes hatóság legalább 24 havonta megbeszélést tart a CAO felelős vezetőjével. |
CAO.B.060. Szabálytalanságok
a) |
Amikor az auditok során vagy bármely más módon bizonyítékot találnak a CAO-rész követelményeinek való meg nem felelésre, az illetékes hatóság az alábbi intézkedéseket hozza:
|
b) |
Amennyiben az illetékes hatóság által meghatározott határidőn belül a megfelelés nem teljesül, a hatóság intézkedik a jóváhagyás teljes vagy részleges felfüggesztéséről. |
CAO.B.065. Változások
a) |
Ha az illetékes hatósághoz a CAO.A.105. a) pont szerinti változtatási kérelem érkezik, az illetékes hatóság a változtatás jóváhagyása előtt ellenőrzi, hogy a szervezet teljesíti-e a vonatkozó követelményeket. |
b) |
Az illetékes hatóság megjelölheti azokat a feltételeket, amelyek mellett a CAO az ilyen változások alatt működhet, kivéve, ha úgy határoz, hogy a változások jellege vagy mértéke miatt a bizonyítványt fel kell függeszteni. |
c) |
Az előzetes jóváhagyást nem igénylő változtatások esetében az illetékes hatóság a felügyeleti tevékenységek során felméri, hogy a CAO megfelel-e a CAO.A.105. b) pontban előírt jóváhagyott felügyeleti eljárásnak, valamint megfelel-e az alkalmazandó követelményeknek. |
CAO.B.070. Visszavonás, felfüggesztés és korlátozás
Az illetékes hatóság köteles:
a) |
a jóváhagyást nyomós okból, a biztonság potenciális veszélyeztetettsége esetén felfüggeszteni; vagy |
b) |
a jóváhagyást a CAO.B.060. pont szerint felfüggeszteni, visszavonni vagy korlátozni. |
I. függelék
Kombinált légialkalmassági szervezet (CAO) részére kiállított bizonyítvány – 3. EASA-űrlap (CAO)
(a) |
Az illetékes hatóság általi jóváhagyásban meghatározott osztályon (osztályokon) és kategórián (kategóriákon) belül a jóváhagyás pontos korlátait a CAE-ben megjelölt tevékenységi kör határozza meg. Ezért alapvető fontosságú, hogy a jóváhagyásban meghatározott osztály (osztályok) és kategória (kategóriák), illetőleg a szervezet tevékenységi köre igazodjék (igazodjanak) egymáshoz. |
(b) |
A karbantartási jogosultságok tekintetében a »Légi járművek« osztály kategóriái szerinti jóváhagyás azt jelenti, hogy a CAO karbantartást végezhet a légi járművön és – amennyiben azok be vannak szerelve a légi járműbe – annak bármely komponensén (beleértve a hajtóműveket is) a légi jármű karbantartási dokumentációjának megfelelően, illetőleg – az illetékes hatóság hozzájárulásával – a komponens-karbantartási dokumentációnak megfelelően. Ugyanakkor a »Légi járművek« osztály kategóriáiban jóváhagyott CAO a jobb hozzáférés érdekében a karbantartás tárgyát képező komponenseket átmenetileg eltávolíthatja, kivéve, ha az eltávolítás olyan további karbantartást tesz szükségessé, amelyre a b) pont rendelkezései nem jogosítanak fel. Ezt a CAE-ben meghatározott, az illetékes hatóság által jóváhagyott eljárás keretében ellenőrizni kell. |
(c) |
A hajtóművek (gázturbina, dugattyús vagy elektromos) szerinti kategóriákban történő jóváhagyás azt jelenti, hogy a CAO karbantartást végezhet a leszerelt hajtóműveken és hajtómű-komponenseken – amennyiben azok be vannak szerelve a hajtóműbe – a hajtómű-karbantartási dokumentációnak megfelelően, illetőleg – az illetékes hatóság hozzájárulásával – a komponens-karbantartási dokumentációnak megfelelően. Ugyanakkor a hajtóművek szerinti kategóriákban jóváhagyott CAO a jobb hozzáférés érdekében a karbantartás tárgyát képező komponenseket átmenetileg eltávolíthatja, kivéve, ha az eltávolítás olyan további karbantartást tesz szükségessé, amelyre a c) pont rendelkezései nem jogosítanak fel. A hajtóművek szerinti kategóriákban jóváhagyott CAO – a CAE-ben meghatározott, az illetékes hatóság által jóváhagyott eljárás szerinti felügyelet mellett – a légi járműbe beszerelt hajtóművön az alap- és az üzemeltetési karbantartás részeként is végrehajthat karbantartási munkákat. |
(d) |
A »Komponensek« osztály teljes hajtóművektől eltérő komponensek kategóriája szerinti jóváhagyás azt jelenti, hogy a CAO (a teljes hajtóművek kivételével) a légi járműbe vagy hajtóműbe való beszerelésre szánt komponenseken azok nem beszerelt állapotában végezhet karbantartást. Az ilyen jóváhagyással rendelkező CAO – a CAE-ben meghatározott, az illetékes hatóság által jóváhagyott eljárás szerinti felügyelet mellett – a légi járműbe beszerelt (a hajtóművektől különböző) komponenseken az alap- és az üzemeltetési karbantartás részeként vagy a hajtómű-karbantartó létesítményekben is végrehajthat karbantartási munkákat. |
(e) |
A »Roncsolásmentes vizsgálat« kategória egy olyan független kategória, amely nem kapcsolódik szükségszerűen egy meghatározott légi járműhöz, hajtóműhöz vagy más komponenshez. A »Roncsolásmentes vizsgálat« kategória csak olyan CAO-k számára szükséges, amelyek más szervezetek számára speciális feladatként hajtanak végre roncsolásmentes vizsgálatokat. Az légi járművek, hajtóművek vagy komponensek szerinti kategóriákban jóváhagyott CAO, amennyiben a CAE a roncsolásmentes vizsgálatokra vonatkozó eljárásokat is tartalmaz, a saját maga által karbantartott termékeken úgy is végrehajthat roncsolásmentes vizsgálatokat, hogy nem rendelkezik külön jóváhagyással a »Roncsolásmentes vizsgálat« kategóriában. |