1. MELLÉKLET

AZ ADATKÖZLŐ MAPPA ÉS AZ ADATKÖZLŐ LAP MINTÁI

1.   AZ ADATKÖZLŐ MAPPA

Az ezen előírás 3. szakaszában említett adatközlő mappának a következőket kell tartalmaznia:

1.1.	tartalomjegyzék;

1.2.

a gyártó nyilatkozata és az azt alátámasztó adatok arról, hogy az alkalmazott motorvezérlési stratégiákat úgy tervezték meg, hogy a lehető legnagyobb mértékben megakadályozzák a motorok manipulálását az 5.4. szakaszban említetteknek megfelelően; 1.2.1. a motorvezérlési rendszer részeként elektronikus vezérlőegységet (ECU) alkalmazó, elektronikus vezérlésű motortípusok és motorcsaládok esetében az információknak tartalmazniuk kell azon intézkedések leírását, melyek az ECU manipulálásának és módosításának megakadályozására szolgálnak, beleértve a frissítési lehetőséget, amely a gyártó által jóváhagyott programot vagy kalibrációt használja; 1.2.2. a mechanikus vezérlésű motortípusok és motorcsaládok esetében az információknak tartalmazniuk kell azon intézkedések leírását, melyek arra szolgálnak, hogy a motorvezérlési rendszer beállítható paramétereinek manipulálását és módosítását megakadályozzák. A leírásnak magában kell foglalnia a manipulálás ellen védett alkatrészek, például a karburátorfojtó sapkák, karburátorcsavar-tömítések vagy a felhasználó által nem állítható, különleges csavarok bemutatását;

1.3.	az ezen előírás 6. szakasza szerinti, a gyártásmegfelelőséget biztosító teljes minőségbiztosítási rendszer leírása;

1.4.

az e melléklet 2. szakaszában foglalt, kitöltött adatközlő lap; 1.4.1. amennyiben a motor típusjóváhagyásához kapcsolódó adatközlő lapon feltüntetett adatok megváltoznak, a gyártó köteles benyújtani a jóváhagyó hatóság számára azokat a frissített oldalakat, amelyeken egyértelműen fel van tüntetve a változás(ok) jellege, valamint az újbóli kibocsátás dátuma;

1.5.	valamennyi, az adatközlő lap szerint előírt adat, rajz, fénykép és egyéb információ.

2.   ADATKÖZLŐ LAP

Az adatközlő lapon fel kell tüntetni a kérelmező által megadott referenciaszámot.

2.1.   Az adatközlő lapnak a következőket kell tartalmaznia:

2.1.1.

az e melléklet A.1. függelékének A. részében meghatározott általános adatok;

2.1.2.

az e melléklet A.1. függelékének B. részében meghatározott, a típusjóváhagyáshoz szükséges adatok, melyek a motorcsaládon belüli valamennyi motortípusra vagy motorcsaládon kívüli motortípus esetében a motortípusra jellemző közös tervezési paraméterek azonosítására szolgálnak;

2.1.3.

az e melléklet A.1. függelékének C. részében meghatározott adatok.

2.2.   Magyarázó megjegyzések az adatközlő lap kitöltéséhez:

2.2.1.

A jóváhagyó hatóság beleegyezése esetén a 2.1.2. és a 2.1.3. szakaszban meghatározott információkat más formátumban is be lehet nyújtani.

2.2.2.

Fenntartva

2.2.3.

E melléklet azon szakaszait kell csak felsorolni, amelyek relevánsak az adott motorcsalád, motorcsaládon belüli motortípus vagy motortípus vonatkozásában. A felsorolásnak minden esetben követnie kell a javasolt számozási rendszert.

2.2.4.

Amennyiben egy bejegyzésnél jobbra dőlő perjellel elválasztva több opció van megadva, a nem alkalmazott opciókat át kell húzni vagy csak az alkalmazott opció(ka)t kell feltüntetni.

2.2.5.

Amennyiben valamely motorjellemző tekintetében ugyanazon érték vagy leírás a motorcsalád több vagy valamennyi tagjára is érvényes, egyesíteni lehet a megfelelő rovatokat.

2.2.6.

Amennyiben fénykép, ábra vagy részletes információk benyújtása van előírva, egy függelékre való hivatkozást is meg lehet adni.

2.2.7.

Amennyiben egy alkatrész „típusát” kell feltüntetni, a megadott információknak egyértelműen azonosítaniuk kell az alkatrészt. Ez történhet a jellemzők felsorolásával, a gyártó nevének és az alkatrész vagy rajz számának megadásával, rajz csatolásával, illetve az említett vagy az ugyanazon eredményt biztosító egyéb módszerek kombinációjával.

2.3.   A motortípus és a motorcsalád megnevezése

A gyártónak minden motortípushoz és motorcsaládhoz egyedi alfanumerikus kódot kell rendelnie.

2.3.1.   Motortípus esetében a motortípus-megnevezés elnevezésű kódnak világosan és egyértelműen azonosítania kell azokat a motorokat, amelyek a motortípusra vonatkozó, az e melléklet A.1. függelékének C. részében meghatározott tételek tekintetében a műszaki jellemzők egyedi kombinációját képviselik.

2.3.2.   Motorcsaládon belüli motortípusok esetében a Család-Típus vagy „CST” elnevezésű kód két részből áll: az első rész a motorcsaládot azonosító motorcsalád-megnevezés; a második rész a motorcsaládon belüli egyes motortípusok motortípus-megnevezése.

A motorcsalád-megnevezésnek világosan és egyértelműen azonosítania kell azokat a motorokat, amelyek a motorcsaládra vonatkozó, az e melléklet A.1. függelékének B. és C. részében meghatározott tételek tekintetében a műszaki jellemzők egyedi kombinációját képviselik.

A CST-nek világosan és egyértelműen azonosítania kell azokat a motorokat, amelyek a motorcsaládon belüli motortípusra vonatkozó, az e melléklet A.1. függelékének C. részében meghatározott tételek tekintetében a műszaki jellemzők egyedi kombinációját képviselik.

2.3.2.1.   A gyártó használhatja ugyanazt a motorcsalád-megnevezést két vagy több motorkategóriába tartozó, azonos motorcsalád azonosítására.

2.3.2.2.   A gyártó nem használhatja ugyanazt a motorcsalád-megnevezést egy motorkategórián belül több motorcsalád azonosítására.

2.3.2.3.   A CST megjelenítése

A CST-ben szóközt kell hagyni a motorcsalád-megnevezés és a motortípus-megnevezés között, amint azt az alábbi példa is mutatja:

2.3.3.   Karakterszám

A karakterek száma nem lépheti túl a következő értékeket:

a)	motorcsalád-megnevezés esetében: 15 karakter;

b)	motortípus-megnevezés esetében: 25 karakter;

c)	CST esetében: 40 karakter.

2.3.4.   Engedélyezett karakterek

A motortípus és a motorcsalád megnevezéséhez latin betűket és/vagy arab számokat lehet használni.

2.3.4.1.   Zárójelek és kötőjelek használata megengedett, amennyiben azok nem betűket vagy számokat helyettesítenek.

2.3.4.2.   A helyettesítő karakterek használata megengedett; ezeket „#” karakterrel kell jelölni, ha az adott helyettesítő karakter tartalma az értesítés időpontjában nem ismert.

2.3.4.2.1.   A helyettesítő karakterek használatát meg kell indokolni a műszaki szolgálat és a típusjóváhagyó hatóság felé.

A.1. FÜGGELÉK

AZ ADATKÖZLŐ LAP MINTÁJA

Magyarázó megjegyzések az A.1. függelékhez: Valamennyi alábbi minta a 96. számú ENSZ-előírás 05. módosítássorozata 1. mellékletének 3. függelékéből származik, és a minták számozása változatlan maradt a gyártók és a típusjóváhagyó hatóságok általi használat megkönnyítése érdekében.

A. RÉSZ

1.   ÁLTALÁNOS INFORMÁCIÓK

1.1.   Gyártmány (a gyártó márkaneve[i]): …

1.2.   Kereskedelmi név (nevek), ha van(nak): …

1.3.   A gyártó vállalat neve és címe: …

1.4.   A gyártó meghatalmazott képviselőjének (ha van) neve és címe: …

1.5.   Az összeszerelő/gyártó üzem(ek) neve és címe: …

1.6.   Motortípus-megnevezés/motorcsalád-megnevezés/CST (1): …

1.11.   Referenciateljesítmény: névleges hasznos teljesítmény/legnagyobb hasznos teljesítmény (1)

B. RÉSZ

2.   A MOTORCSALÁD KÖZÖS TERVEZÉSI PARAMÉTEREI (2)

2.1.   Munkaciklus (1): négyütemű/kétütemű/forgó/egyéb (pontosítsa) …

2.2.   A gyújtás típusa (1): kompressziós gyújtás/szikragyújtás

2.3.   A hengerek elrendezése

2.3.1.   A hengerek elhelyezkedése a motorblokkban (1): egyhengeres/V/soros/boxer/csillag/egyéb (pontosítsa): …

2.3.2.   Hengerfuratok középvonalainak távolsága (mm): …

2.4.   Az égéstér típusa/kialakítása:

2.4.1.   nyitott égéstér/osztott égéstér/egyéb (pontosítsa) (1)

2.4.2.   A szelepek és nyílások elrendezése: …

2.4.3.   A szelepek száma hengerenként: …

2.5.   Hengerenkénti lökettérfogat-tartomány (cm3): …

2.6.   Fő hűtőközeg (1): levegő/víz/olaj

2.7.   Levegőbeszívás módja (1): feltöltés nélküli/feltöltéses/feltöltéses töltőlevegő-hűtéssel

2.8.   Üzemanyag

2.8.1.   Az üzemanyag típusa (1): dízel (nem közúti felhasználású gázolaj)/etanol erre kialakított kompressziós gyújtású motorokhoz (ED95)/benzin (E10)/etanol (E85)/(földgáz/biometán)/cseppfolyósított szénhidrogéngáz (LPG)

2.8.1.1.   Az üzemanyag altípusa (csak földgáz/biometán esetében) (1): univerzális üzemanyag – magas fűtőértékű üzemanyag (H-gáz) és alacsony fűtőértékű üzemanyag (L-gáz)/korlátozott üzemanyag – magas fűtőértékű üzemanyag (H-gáz)/korlátozott üzemanyag – alacsony fűtőértékű üzemanyag (L-gáz)/üzemanyag-specifikus (LNG);

2.8.2.   Üzemanyag-ellátás (1): csak folyékony üzemanyag/csak gáz-halmazállapotú üzemanyag/kétfajta üzemanyag, 1A. típus/kétfajta üzemanyag, 1B. típus/kétfajta üzemanyag, 2A. típus/kétfajta üzemanyag, 2B. típus/kétfajta üzemanyag, 3B. típus

2.8.3.   Az ezen előírás 5.2.3. szakaszával összhangban a gyártó által megadott, a motorral kompatibilis egyéb üzemanyagok, üzemanyag-keverékek vagy emulziós üzemanyagok jegyzéke (hivatkozással valamely elismert szabványra vagy specifikációra): …

2.8.4.   Üzemanyaghoz adott kenőanyag (1): van/nincs

2.8.4.1.   Leírás: …

2.8.4.2.   Az üzemanyag olajhoz viszonyított aránya: …

2.8.5.   Az üzemanyag-ellátás típusa (1): szivattyú, (nagynyomású) vezeték és befecskendező fúvóka/soros vagy disztribútoros adagoló/egyedi befecskendező/közös nyomócső/karburátor/szívótorok-befecskendezés/közvetlen befecskendezés/keverőegység/egyéb (pontosítsa): …

2.9.   Motorvezérlő rendszerek (1): mechanikus/elektronikus vezérlési stratégia (3)

2.10.   Egyéb berendezések (1): vannak/nincsenek (ha vannak, elvi rajzot kell csatolni a berendezések elhelyezkedéséről és sorrendjéről)

2.10.1.   Kipufogógáz-visszavezetés (EGR) (1): van/nincs (ha van, ki kell tölteni a 3.10.1. pontot és elvi rajzot kell csatolni a berendezések elhelyezkedéséről és sorrendjéről)

2.10.2.   Vízbefecskendezés (1): van/nincs (ha van, ki kell tölteni a 3.10.2. pontot és elvi rajzot kell csatolni a berendezések elhelyezkedéséről és sorrendjéről)

2.10.3.   Légbefúvás (1): van/nincs (ha van, ki kell tölteni a 3.10.3. pontot és elvi rajzot kell csatolni a berendezések elhelyezkedéséről és sorrendjéről)

2.10.4.   Egyéb (1): van/nincs (ha van, ki kell tölteni a 3.10.4. pontot és elvi rajzot kell csatolni a berendezések elhelyezkedéséről és sorrendjéről): …

2.11.   Kipufogógáz-utókezelő rendszer (1): van/nincs (ha van, elvi rajzot kell csatolni a berendezések elhelyezkedéséről és sorrendjéről)

2.11.1.   Oxidációs katalizátor (1): van/nincs

(ha van, ki kell tölteni a 3.11.2. pontot)

2.11.2.   DeNOX-rendszer az NOX szelektív csökkentésével (redukálószer hozzáadása) (1): van/nincs

(ha van, ki kell tölteni a 3.11.3. pontot)

2.11.3.   Egyéb deNOX-rendszerek (1): vannak/nincsenek

(ha vannak, ki kell tölteni a 3.11.3. pontot)

2.11.4.   Oxidációt és NOX-mentesítést kombináló, hármas hatású katalizátor (1): van/nincs

(ha van, ki kell tölteni a 3.11.3. pontot)

2.11.5.   Részecske-utókezelő rendszer passzív regenerálással (1): van/nincs

(ha van, ki kell tölteni a 3.11.4. pontot)

2.11.5.1.   Teljes áramú/nem teljes áramú (1)

2.11.6.   Részecske-utókezelő rendszer aktív regenerálással (1): van/nincs

(ha van, ki kell tölteni a 3.11.4. pontot)

2.11.6.1.   Teljes áramú/nem teljes áramú (1)

2.11.7.   Egyéb részecske-utókezelő rendszer (1): van/nincs

(ha van, ki kell tölteni a 3.11.4. pontot)

2.11.8.   Egyéb utókezelő berendezések (pontosítsa): …

(ha van, ki kell tölteni a 3.11.5. pontot)

C. RÉSZ

A tétel sorszáma	A tétel leírása	Alapmotor/motortípus	A motorcsaládon belüli motortípusok (adott esetben)				Magyarázó megjegyzések (a dokumentumban nem szerepelnek)
			2. típus	3. típus	… típus	n. típus
3.1.	A motor azonosítása
3.1.1.	Motortípus-megnevezés
3.1.2.	A motortípus-megnevezés szerepel a motoron feltüntetett jelölésen: igen/nem
3.1.3.	A jogszabályban előírt jelölés helye:
3.1.4.	A jogszabályban előírt jelölés feltüntetésének módja:
3.1.5.	Rajzok a motorazonosító szám helyéről (teljes minta méretekkel együtt):
3.2.	Teljesítményparaméterek
3.2.1.	A gyártó által megadott névleges fordulatszám(ok) (ford./perc):
3.2.1.1.	Löketenkénti üzemanyag-szállítás (mm3) dízelmotorok esetében, üzemanyagáram (g/h) egyéb motorok esetében, a névleges hasznos teljesítmény mellett:
3.2.1.2.	A gyártó által megadott névleges hasznos teljesítmény (kW):
3.2.2.	A legnagyobb teljesítményhez tartozó fordulatszám (ford./perc):						Ha eltér a névleges fordulatszámtól
3.2.2.1.	Löketenkénti üzemanyag-szállítás (mm3) dízelmotorok esetében, üzemanyagáram (g/h) egyéb motorok esetében, a legnagyobb hasznos teljesítmény mellett:
3.2.2.2.	Legnagyobb hasznos teljesítmény (kW):						Ha eltér a névleges fordulatszámtól
3.2.3.	A gyártó által megadott, a legnagyobb nyomatékhoz tartozó fordulatszám (ford./perc):						Adott esetben
3.2.3.1.	Löketenkénti üzemanyag-szállítás (mm3) dízelmotorok esetében, üzemanyagáram (g/h) egyéb motorok esetében, a legnagyobb nyomatékhoz tartozó fordulatszám mellett:
3.2.3.2.	A gyártó által megadott legnagyobb nyomaték (Nm):						Adott esetben
3.2.4.	A gyártó által megadott 100 %-os vizsgálati fordulatszám:						Adott esetben
3.2.5.	A gyártó által megadott közbenső vizsgálati fordulatszám:						Adott esetben
3.2.6.	Alapjárati fordulatszám (ford./perc)						Adott esetben
3.2.7.	Terhelés nélküli legnagyobb fordulatszám (ford./perc):						Adott esetben
3.2.8.	A gyártó által megadott legkisebb nyomaték (Nm)						Adott esetben
3.3.	Bejáratási eljárás						Opcionális, a gyártó döntése szerint
3.3.1.	Bejáratási idő:
3.3.2.	Bejáratási ciklus:
3.4.	A motor vizsgálata
3.4.1.	Szükséges-e különleges berendezés: igen/nem						Adott esetben
3.4.1.1.	A motornak a próbapadra való rögzítésére szolgáló rendszer (beleértve a fékpadhoz való kapcsolódáshoz szükséges erőátviteli tengelyt) leírása, fényképekkel és/vagy rajzokkal:
3.4.2.	A kipufogógáz-keverőkamra használatát a gyártó engedélyezte: igen/nem						Adott esetben
3.4.2.1.	A kipufogógáz-keverőkamra leírása, fényképe és/vagy rajza:						Adott esetben
3.5.	Kenőrendszer
3.5.1.	Kenőanyag hőmérséklete						Adott esetben
3.5.1.1.	Minimum (°C):
3.5.1.2.	Maximum (°C):
3.6.	Égetőhenger
3.6.1.	Furat (mm):
3.6.2.	Löket (mm):
3.6.3.	A hengerek száma:
3.6.4.	A motor teljes lökettérfogata (cm3):
3.6.5.	Hengerenkénti lökettérfogat az alapmotor %-ában kifejezve:						Ha motorcsalád
3.6.6.	Térfogati sűrítési viszony:						Adja meg a tűrést.
3.6.7.	A gyújtásrendszer leírása:
3.6.8.	Az égéstér és a dugattyútető rajzai:
3.6.9.	A be- és kiömlőnyílások legkisebb keresztmetszete (mm2):
3.6.10.	Szelepvezérlés
3.6.10.1.	A legnagyobb szelepnyitás és a nyitási és zárási szögek a holtponthoz képest, illetve ezzel egyenértékű adatok:
3.6.10.2.	Vonatkoztatási és/vagy beállítási tartomány:
3.6.10.3.	Állítható szelepvezérlő rendszer: van/nincs						Adott esetben és ahol szívó- és/vagy kipufogószelep van
3.6.10.3.1.	Típus: folytonos/kétállásos (be/ki)
3.6.10.3.2.	Bütyökállítási szög:
3.6.11.	Nyílások elrendezése						Csak kétütemű motoroknál, adott esetben
3.6.11.1.	Helyzet, méret és számozás:
3.7.	Hűtőrendszer						Töltse ki a vonatkozó pontot.
3.7.1.	Folyadékhűtés
3.7.1.1.	A folyadék jellege:
3.7.1.2.	Keringetőszivattyúk: vannak/nincsenek
3.7.1.2.1.	Típus(ok):
3.7.1.2.2.	Áttételi arány(ok)						Adott esetben
3.7.1.3.	A kilépő hűtőközeg minimális hőmérséklete (°C):
3.7.1.4.	A kilépő hűtőközeg maximális hőmérséklete (°C):
3.7.2.	Léghűtés
3.7.2.1.	Ventilátor: van/nincs
3.7.2.1.1.	Típus(ok):
3.7.2.1.2.	Áttételi arány(ok)						Adott esetben
3.7.2.2.	Legnagyobb hőmérséklet a vonatkoztatási pontban (°C):
3.7.2.2.1.	A vonatkoztatási pont elhelyezkedése
3.8.	Szívás
3.8.1.	Legnagyobb megengedett szívótorki nyomásesés 100 %-os motorfordulatszámon, 100 %-os terhelés mellett (kPa)
3.8.1.1.	Tiszta levegőszűrő mellett:
3.8.1.2.	Szennyezett levegőszűrő mellett:
3.8.1.3.	A mérés helye:
3.8.2.	Feltöltő(k): van(nak)/nincs(enek)
3.8.2.1.	Típus(ok):
3.8.2.2.	A rendszer leírása és elvi rajza (pl. a legnagyobb feltöltőnyomás, megkerülőszelep, állítható geometriájú turbófeltöltő, ikerturbó stb.):
3.8.3.	Töltőlevegő-hűtő: van/nincs
3.8.3.1.	Típus: levegő-levegő/levegő-víz/egyéb (pontosítsa)
3.8.3.2.	Maximális hőmérséklet a töltőlevegő-hűtő kimeneténél 100 %-os fordulatszám és 100 %-os terhelés mellett (°C):
3.8.3.3.	Legnagyobb megengedett nyomásesés a töltőlevegő-hűtőn keresztül 100 %-os motorfordulatszám és 100 %-os terhelés mellett (kPa):
3.8.4.	Bemeneti fojtószelep: van/nincs
3.8.5.	A kartergázok visszavezetésére szolgáló berendezés: van/nincs
3.8.5.1.	Ha van, annak leírása és rajza:
3.8.5.2.	Ha nincs, fennáll-e az ezen előírás 5.7. szakaszának való megfelelés: igen/nem
3.8.6.	Bemeneti útvonal						Adott esetben
3.8.6.1.	A bemeneti útvonal leírása (rajzokkal, fényképekkel és/vagy alkatrészszámokkal):
3.8.7.	Légszűrő						Adott esetben
3.8.7.1.	Típus:
3.8.8.	Szívászaj-csökkentő						Adott esetben
3.8.8.1.	Típus:
3.9.	Kipufogórendszer
3.9.1.	A kipufogórendszer leírása (rajzokkal, fényképekkel és/vagy szükség szerint alkatrészszámokkal):						Adott esetben
3.9.2.	A kipufogógáz maximális hőmérséklete (°C):
3.9.3.	Legnagyobb megengedett kipufogó-ellennyomás 100 %-os motorfordulatszámnál és 100 %-os terhelésnél (kPa):
3.9.3.1.	A mérés helye:
3.9.4.	Kipufogó-ellennyomás a gyártó által a változó fojtású utókezeléshez megadott terhelési szint mellett a vizsgálat kezdetén (kPa):
3.9.4.1.	Hely és fordulatszám/terhelés:
3.9.5.	Kipufogó-fojtószelep: van/nincs
3.10.	Egyéb berendezések: vannak/nincsenek
3.10.1.	Kipufogógáz-visszavezetés (EGR)
3.10.1.1.	Jellemzők: hűtött/nem hűtött, magas nyomás/alacsony nyomás/egyéb (pontosítsa):
3.10.2.	Vízbefecskendezés
3.10.2.1.	Működési elv:
3.10.3.	Légbefúvás
3.10.3.1.	Működési elv
3.10.4.	Egyéb
3.10.4.1.	Típus(ok)
3.11.	Kipufogógáz-utókezelő rendszer
3.11.1.	Elhelyezkedés
3.11.1.1.	Hely(ek), valamint a motor és az első utókezelő berendezés közötti maximális/minimális távolság(ok):
3.11.1.2.	Maximális hőmérsékletesés a kipufogó vagy a turbófeltöltő kimeneti nyílása és az első utókezelő berendezés között (°C), amennyiben meg van adva:
3.11.1.2.1.	A mérés vizsgálati feltételei:
3.11.1.3.	Minimális hőmérséklet az első utókezelő berendezés bemeneti nyílásánál (°C), amennyiben meg van adva:
3.11.1.3.1.	A mérés vizsgálati feltételei:
3.11.2.	Oxidációs katalizátor
3.11.2.1.	A katalizátorok és az elemek száma:
3.11.2.2.	A katalizátor(ok) mérete és térfogata:						Vagy rajz
3.11.2.3.	Teljes nemesfémtöltet (g):
3.11.2.4.	Az egyes vegyületek relatív koncentrációja (%):
3.11.2.5.	Hordozó (szerkezet és anyag):
3.11.2.6.	Cellasűrűség:
3.11.2.7.	Katalizátor(ok) házának típusa:
3.11.3.	Katalizátoros NOX-kipufogógáz-utókezelő rendszer vagy hármas hatású katalizátor
3.11.3.1.	Típus:
3.11.3.2.	A katalizátorok és az elemek száma:
3.11.3.3.	A katalitikus folyamat típusa:
3.11.3.4.	A katalizátor(ok) mérete és térfogata:						Vagy rajz
3.11.3.5.	Teljes nemesfémtöltet (g):
3.11.3.6.	Az egyes vegyületek relatív koncentrációja (%):
3.11.3.7.	Hordozó (szerkezet és anyag):
3.11.3.8.	Cellasűrűség:
3.11.3.9.	A katalizátorház(ak) típusa:
3.11.3.10.	Regenerálási módszer:						Adott esetben
3.11.3.10.1.	Időszakos regenerálás: van/nincs						Ha van, ki kell tölteni a 3.11.6. pontot.
3.11.3.11.	Szokásos üzemi hőmérsékleti tartomány (°C):
3.11.3.12.	Fogyó reagens: van/nincs
3.11.3.12.1.	A katalitikus folyamathoz szükséges reagens típusa és koncentrációja:
3.11.3.12.2.	A reagens hatóanyag-tartalmának az a legalacsonyabb koncentrációja, amelynél a figyelmeztető rendszer még nem lép működésbe (CDmin) (térfogat%):
3.11.3.12.3.	A reagens szokásos üzemi hőmérséklet-tartománya:
3.11.3.12.4.	Nemzetközi szabvány:						Adott esetben
3.11.3.13.	NOX-érzékelő(k): van(nak)/nincs(enek)
3.11.3.13.1.	Típus:
3.11.3.13.2.	Helye(i):
3.11.3.14.	Oxigénérzékelő(k): van(nak)/nincs(enek)
3.11.3.14.1.	Típus:
3.11.3.14.2.	Helye(i):
3.11.4.	Részecske-utókezelő rendszer
3.11.4.1.	A szűrés típusa: teljes áramú/nem teljes áramú/egyéb (pontosítsa)
3.11.4.2.	Típus:
3.11.4.3.	A részecske-utókezelő rendszer mérete és térfogata:						Vagy rajz
3.11.4.4.	Elhelyezkedés: helye(i) és a motortól mért legnagyobb/legkisebb távolsága(i)
3.11.4.5.	A regenerálás módja vagy rendszere, leírás és/vagy rajz:
3.11.4.5.1.	Időszakos regenerálás: van/nincs						Ha van, ki kell tölteni a 3.11.6. pontot.
3.11.4.5.2.	Minimális kipufogógáz-hőmérséklet a regenerálás indításához (°C):
3.11.4.6.	Katalitikus bevonat: van/nincs
3.11.4.6.1.	A katalitikus folyamat típusa:
3.11.4.7.	Üzemanyagban oldott katalizátor (FBC): van/nincs
3.11.4.8.	Szokásos üzemi hőmérsékleti tartomány (°C):
3.11.4.9.	Szokásos üzemi nyomástartomány (kPa)
3.11.4.10.	Korom-/hamu-tárolókapacitás (g):
3.11.4.11.	Oxigénérzékelő(k): van(nak)/nincs(enek)
3.11.4.11.1.	Típus:
3.11.4.11.2.	Helye(i):
3.11.5.	Egyéb utókezelő berendezések
3.11.5.1.	Leírás és működés:
3.11.6.	Időszakos regenerálás
3.11.6.1.	A regenerálással történő ciklusok száma
3.11.6.2.	A regenerálás nélküli ciklusok száma
3.11.7.	Egyéb berendezések vagy funkciók
3.11.7.1.	Típus(ok)
3.12.	Üzemanyag-adagolás folyékony üzemanyaggal üzemelő kompressziós gyújtású vagy adott esetben vegyes üzemű motorok esetében
3.12.1.	Tápszivattyú
3.12.1.1.	Nyomás (kPa) vagy jellegrajz:
3.12.2.	Befecskendező rendszer
3.12.2.1.	Szivattyú
3.12.2.1.1.	Típus(ok):
3.12.2.1.2.	Névleges szivattyú-fordulatszám (ford./perc):
3.12.2.1.3.	mm3 löketenként vagy munkaütemenként teljes befecskendezés és névleges szivattyú-fordulatszám mellett:						Adja meg a tűrést.
3.12.2.1.4.	Szivattyú-fordulatszám a csúcsnyomaték mellett (ford./perc):
3.12.2.1.5.	mm3 löketenként vagy munkaütemenként teljes befecskendezés és a csúcsnyomaték melletti szivattyú-fordulatszám mellett						Adja meg a tűrést.
3.12.2.1.6.	Jellegrajz:						Alternatíva a 3.12.2.1.1–3.12.2.1.5. bejegyzések helyett
3.12.2.1.7.	Alkalmazott módszer: motoron/szivattyúpróbapadon
3.12.2.2.	Befecskendezési idő
3.12.2.2.1.	Befecskendezésvezérlési görbe:						Ha alkalmazandó, adja meg a tűrést.
3.12.2.2.2.	Statikus vezérlés:						Adja meg a tűrést.
3.12.2.3.	Befecskendezőcsövek
3.12.2.3.1.	Hosszúság(ok) (mm):
3.12.2.3.2.	Belső átmérő (mm):
3.12.2.4.	Közös nyomócső: van/nincs
3.12.2.4.1.	Típus:
3.12.3.	Befecskendező fúvóka (fúvókák)
3.12.3.1.	Típus(ok):
3.12.3.2.	Nyitási nyomás (kPa):						Adja meg a tűrést.
3.12.4.	ECU: van/nincs
3.12.4.1.	Típus(ok):
3.12.4.2.	Szoftverkalibrálási szám(ok):
3.12.4.3.	Az adatforgalomhoz való hozzáféréshez szükséges kommunikációs szabvány(ok): az ISO 27145 szabvány az ISO 15765-4 szabvánnyal együtt (CAN alapú)/az ISO 27145 szabvány az ISO 13400 szabvánnyal együtt (TCP/IP alapú)/SAE J1939-73
3.12.5.	Fordulatszám-szabályozó
3.12.5.1.	Típus(ok):
3.12.5.2.	Az a fordulatszám, amelynél teljes terhelés mellett a leszabályozás megkezdődik:						Ha alkalmazandó, adja meg a tartományt.
3.12.5.3.	Terhelés nélküli legnagyobb fordulatszám:						Ha alkalmazandó, adja meg a tartományt.
3.12.5.4.	Alapjárati fordulatszám:						Ha alkalmazandó, adja meg a tartományt.
3.12.6.	Hidegindító berendezés: van/nincs
3.12.6.1.	Típus(ok):
3.12.6.2.	Leírás:
3.12.7.	Az üzemanyag hőmérséklete a befecskendező szivattyú bemeneténél:
3.12.7.1.	Minimum (°C):
3.12.7.2.	Maximum (°C):
3.13.	Üzemanyag-adagolás folyékony üzemanyaggal üzemelő szikragyújtású motorok esetében
3.13.1.	Karburátor
3.13.1.1.	Típus(ok):
3.13.2.	Szívótorok-befecskendezés:
3.13.2.1.	egypontos/többpontos
3.13.2.2.	Típus(ok):
3.13.3.	Közvetlen befecskendezés:
3.13.3.1.	Típus(ok):
3.13.4.	Az üzemanyag hőmérséklete a gyártó által meghatározott helyen
3.13.4.1.	Elhelyezkedés:
3.13.4.2.	Minimum (°C):
3.13.4.3.	Maximum (°C):
3.14.	Üzemanyag-adagolás gáz-halmazállapotú üzemanyaggal üzemelő vagy adott esetben vegyes üzemű motorok esetében (más kialakítású rendszerek esetében az ezekkel egyenértékű adatokat kell megadni)
3.14.1.	Üzemanyag: LPG/földgáz-H/földgáz-L/földgáz-HL/LNG/üzemanyag-specifikus LNG
3.14.2.	Nyomásszabályozó(k)/párologtató(k)
3.14.2.1.	Típus(ok)
3.14.2.2.	A nyomáscsökkentő fokozatok száma
3.14.2.3.	Nyomás az utolsó fokozatban, minimum és maximum (kPa)
3.14.2.4.	A fő szabályozási pontok száma:
3.14.2.5.	Az alapjárati beállítási pontok száma:
3.14.3.	Üzemanyag-adagoló rendszer: keverőegység/gázbefecskendezés/folyadékbefecskendezés/közvetlen befecskendezés
3.14.3.1.	A keverék minőségének szabályozása
3.14.3.1.1.	A rendszer leírása és/vagy ábrák és rajzok:
3.14.4.	Keverőegység
3.14.4.1.	Szám:
3.14.4.2.	Típus(ok):
3.14.4.3.	Elhelyezkedés:
3.14.4.4.	Beállítási lehetőségek:
3.14.5.	Szívócsonk-befecskendezés
3.14.5.1.	Befecskendezés: egypontos/többpontos
3.14.5.2.	Befecskendezés: folyamatos/egyidejűleg vezérelt/szekvenciálisan vezérelt
3.14.5.3.	Befecskendező berendezés
3.14.5.3.1.	Típus(ok):
3.14.5.3.2.	Beállítási lehetőségek:
3.14.5.4.	Tápszivattyú						Adott esetben
3.14.5.4.1.	Típus(ok):
3.14.5.5.	Befecskendező fúvóka (fúvókák)
3.14.5.5.1.	Típus(ok):
3.14.6.	Közvetlen befecskendezés
3.14.6.1.	Befecskendező szivattyú/nyomásszabályozó
3.14.6.1.1.	Típus(ok):
3.14.6.1.2.	Befecskendezési időpont (pontosítsa):
3.14.6.2.	Befecskendező fúvóka (fúvókák)
3.14.6.2.1.	Típus(ok):
3.14.6.2.2.	Nyitási nyomás vagy jellegrajz:
3.14.7.	Elektronikus vezérlőegység (ECU)
3.14.7.1.	Típus(ok):
3.14.7.2.	Beállítási lehetőségek:
3.14.7.3.	Szoftverkalibrálási szám(ok):
3.14.8.	Több különböző üzemanyag-összetétellel üzemelő motorok jóváhagyása
3.14.8.1.	Önműködően alkalmazkodó funkció: van/nincs
3.14.8.2.	Meghatározott gázösszetételhez való kalibrálás: földgáz-H/földgáz-L/földgáz-HL/LNG/üzemanyag-specifikus LNG
3.14.8.3.	Meghatározott gázösszetételhez való átalakítás: földgáz-HT/földgáz-LT/földgáz-HLT
3.14.9.	Az üzemanyag hőmérséklete a nyomásszabályozó utolsó fokozatánál
3.14.9.1.	Minimum (°C):
3.14.9.2.	Maximum (°C):
3.15.	Gyújtásrendszer
3.15.1.	Gyújtótekercs(ek)
3.15.1.1.	Típus(ok):
3.15.1.2.	Szám:
3.15.2.	Gyújtógyertya (-gyertyák)
3.15.2.1.	Típus(ok):
3.15.2.2.	A gyújtógyertyahézag beállítása:
3.15.3.	Gyújtómágnes
3.15.3.1.	Típus(ok):
3.15.4.	Gyújtásvezérlés: van/nincs
3.15.4.1.	Statikus előgyújtás a felső holtponthoz képest (forgattyúszögben):
3.15.4.2.	Előgyújtási görbe vagy terv:						Adott esetben
3.15.4.3.	Elektronikus vezérlés: van/nincs

Magyarázó megjegyzések az A.1. függelékhez:

(Az adatközlő lapon nem feltüntetendő lábjegyzet-hivatkozások, lábjegyzetek és magyarázó megjegyzések)

Kombinált katalizátor és részecskeszűrő esetében mindkét vonatkozó szakaszt ki kell tölteni.

---

(1)  A nem alkalmazott opciókat át kell húzni vagy csak az alkalmazott opció(ka)t kell feltüntetni.

(2)  Az ezen előírás 5. mellékletében meghatározottak szerint.

(3)  Lásd az 5. melléklet 2.3.13. szakaszát (a motorcsalád meghatározása).

2. MELLÉKLET

Szövege kép Szövege kép Szövege kép

A.1. FÜGGELÉK

VIZSGÁLATI JEGYZŐKÖNYV

A.1.1.   ÁLTALÁNOS KÖVETELMÉNYEK

A típusjóváhagyáshoz szükséges valamennyi vizsgálathoz ki kell tölteni egy vizsgálati jegyzőkönyvet. Minden további (pl. állandó fordulatszámú motornál egy második fordulatszámon végzett) vagy kiegészítő (pl. másik üzemanyagra vonatkozó) vizsgálathoz egy további vagy kiegészítő vizsgálati jegyzőkönyvet kell kitölteni.

A.1.2.   MAGYARÁZÓ MEGJEGYZÉSEK A VIZSGÁLATI JEGYZŐKÖNYV ELKÉSZÍTÉSÉHEZ

A.1.2.1.   A vizsgálati jegyzőkönyvnek legalább az A.1.3. szakaszban meghatározott információkat tartalmaznia kell.

A.1.2.2.   Az A.1.2.1. szakasztól függetlenül a vizsgálati jegyzőkönyvben csak azokat a pontokat vagy alpontokat kell feltüntetni, amelyek az adott vizsgálat és a vizsgált motorcsalád, motortípus vagy motorcsaládon belüli motortípusok szempontjából lényegesek.

A.1.2.3.   A vizsgálati jegyzőkönyv az A.1.2.1. szakaszban előírtnál több információt is tartalmazhat, de minden esetben követni kell a bemutatott számozási rendszert.

A.1.2.4.   Amennyiben egy bejegyzésnél jobbra dőlő perjellel elválasztva több opció van megadva, a nem alkalmazott opciókat át kell húzni vagy csak az alkalmazott opció(ka)t kell feltüntetni.

A.1.2.5.   Amennyiben egy alkatrész „típusát” kell feltüntetni, a megadott információknak egyértelműen azonosítaniuk kell az alkatrészt. Ez történhet a jellemzők felsorolásával, a gyártó nevének és az alkatrész vagy rajz számának megadásával, rajz csatolásával, illetve az említett vagy az ugyanazon eredményt biztosító egyéb módszerek kombinációjával.

A.1.2.6.   A vizsgálati jegyzőkönyv benyújtható papír- vagy elektronikus formátumban is, a gyártó, a műszaki szolgálat és a típusjóváhagyó hatóság közötti megállapodásnak megfelelően.

A.1.3   A VIZSGÁLATI JEGYZŐKÖNYV MINTÁJA

Nem közúti motorokra vonatkozó vizsgálati jegyzőkönyv

1.   ÁLTALÁNOS INFORMÁCIÓK

1.1.   Gyártmány(ok) (a gyártó márkaneve[i]): …

1.2.   Kereskedelmi név (nevek), ha van(nak): …

1.3.   A gyártó vállalat neve és címe: …

1.4.   A műszaki szolgálat neve: …

1.5.   A műszaki szolgálat címe: …

1.6.   A vizsgálat helye: …

1.7.   A vizsgálat időpontja: …

1.8.   A vizsgálati jegyzőkönyv száma: …

1.9.   Az adatközlő lap hivatkozási száma (ha van): …

1.10.   A vizsgálati jegyzőkönyv típusa: elsődleges/további/kiegészítő vizsgálat

1.10.1.   A vizsgálat céljának leírása: …

2.   A MOTORRA VONATKOZÓ ÁLTALÁNOS INFORMÁCIÓK (VIZSGÁLATI MOTOR)

2.1.   Motortípus-megnevezés/motorcsalád-megnevezés/CST: …

2.2.   Motorazonosító szám: …

3.   A DOKUMENTUMOK ÉS INFORMÁCIÓK ELLENŐRZŐ LISTÁJA (CSAK ELSŐDLEGES VIZSGÁLATOK ESETÉBEN)

3.6.   A motorvezérlő rendszer részeként ECU-t alkalmazó motortípusok és motorcsaládok esetében a manipulálás megakadályozásáról szóló nyilatkozat hivatkozási száma: …

3.7.   A motorvezérlő rendszer részeként mechanikus berendezéseket alkalmazó motortípusok és motorcsaládok esetében a manipulálás megakadályozásáról és a beállítható paraméterekről szóló nyilatkozat és azok bemutató dokumentációjának hivatkozási száma: …

4.   A VIZSGÁLATHOZ HASZNÁLT REFERENCIA-ÜZEMANYAG(OK) (TÖLTSE KI A VONATKOZÓ ALSZAKASZ[OKA]T)

4.1.   Szikragyújtású motorok folyékony üzemanyaga

4.1.1.   Gyártmány: …

4.1.2.   Típus: …

4.1.3.   Kísérleti oktánszám: …

4.1.4.   Motoroktánszám: …

4.1.5.   Etanoltartalom (%): …

4.1.6.   Sűrűség 15 °C-on (kg/m3) …

4.2.   Kompressziós gyújtású motorok folyékony üzemanyaga

4.2.1.   Gyártmány: …

4.2.2.   Típus: …

4.2.3.   Cetánszám: …

4.2.4.   Zsírsav-metil-észter-tartalom (%): …

4.2.5.   Sűrűség 15 °C-on (kg/m3) …

4.3.   Gáz-halmazállapotú üzemanyag – LPG

4.3.1.   Gyártmány: …

4.3.2.   Típus: …

4.3.3.   A referencia-üzemanyag típusa: A. üzemanyag/B. üzemanyag

4.3.4.   Motoroktánszám: …

4.4.   Gáz-halmazállapotú üzemanyag – Metán/biometán

4.4.1.   A referencia-üzemanyag típusa: GR/G23/G25/G20

4.4.2.   A referenciagáz forrása: külön referencia-üzemanyag/vezetékes gáz más gázokkal alkotott keveréke

4.4.3.   Külön referencia-üzemanyag esetében

4.4.3.1.   Gyártmány: …

4.4.3.2.   Típus: …

4.4.4.   Vezetékes gáz más gázokkal alkotott keveréke esetében

4.4.4.1.   Keverék(ek): szén-dioxid/etán/metán/nitrogén/propán

4.4.4.2.   A kapott üzemanyagelegyre vonatkozó Sλ-érték: …

4.4.4.3.   A kapott üzemanyagelegyre vonatkozó metánszám: …

4.5.   Vegyes üzemű motor (a fenti szakaszokban felsoroltak mellett)

4.5.1.   A gáz-energiahányados a vizsgálati ciklusban: …

5.   KENŐANYAG

5.1.   Gyártmány(ok): …

5.2.   Típus(ok): …

5.3.   SAE-viszkozitás: …

5.4.   A kenőanyag és az üzemanyag keverve van: igen/nem

5.4.1.   Az olaj százalékos aránya a keverékben: …

6.   RÉSZLETES MÉRÉSI EREDMÉNYEK (*1)

Motorfordulatszám (min– 1)
Mért nyomaték (Nm)
Mért teljesítmény (kW)
Mért üzemanyagáram (g/h)
Légköri nyomás (kPa)
Vízgőznyomás (kPa)
A belépő levegő hőmérséklete (K)
Az 1. táblázaton túl alkalmazott segédberendezések miatt hozzáadandó teljesítmény (kW)	1. sz. 2. sz. 3. sz.
Összesen (kW)
Teljesítménykorrekciós tényező
Korrigált teljesítmény (kW)
Korrigált nyomaték (Nm)
Korrigált fajlagos üzemanyag-fogyasztás (g/kWh) (2)
A kilépő hűtőfolyadék hőmérséklete (K)
A kenőolaj hőmérséklete a mérési pontban (K)
A levegő hőmérséklete a feltöltő után (K) (1)
A befecskendező szivattyúba belépő üzemanyag hőmérséklete (K)
A levegő hőmérséklete a töltőlevegő-hűtő után (K) (1)
Nyomás a feltöltő után (kPa)
Nyomás a töltőlevegő-hűtő után (kPa)
Szívótorki nyomásesés (Pa)
Kipufogó-ellennyomás (Pa)
Üzemanyag-szállítás (mm3/löket vagy ciklus) (1)

---

(*1)  A hasznos teljesítmény és a hasznos nyomaték jelleggörbéjét a motor fordulatszámának függvényében kell megrajzolni.

(1)  A nem kívánt rész törlendő.

(2)  A kompressziós gyújtású és a szikragyújtású motor hasznos teljesítményéből számítva, szikragyújtású motor esetében a teljesítménykorrekciós tényezővel megszorozva.

3. MELLÉKLET

A JÓVÁHAGYÁSI JELEK ELRENDEZÉSE

„A” MINTA

(lásd ezen előírás 4.4. szakaszát)

a = legalább 8 mm

A motoron elhelyezett fenti jóváhagyási jel azt mutatja, hogy az adott motortípust a hasznos teljesítmény mérése tekintetében a 120. számú ENSZ-előírás szerint hagyták jóvá Hollandiában (E4), a 021628 jóváhagyási számon. A jóváhagyási szám azt jelzi, hogy a jóváhagyást a 02. módosítássorozattal módosított 120. számú ENSZ-előírás követelményei szerint adták meg.

„B” MINTA

(lásd ezen előírás 4.5. szakaszát)

a = legalább 8 mm

A motoron elhelyezett fenti jóváhagyási jel azt mutatja, hogy az adott motortípust a 120. és a 96. számú ENSZ-előírás (1) szerint hagyták jóvá Hollandiában (E4). A jóváhagyási szám első két számjegye azt jelzi, hogy a jóváhagyás megadásának időpontjában a 120. számú ENSZ-előírás magában foglalta a 02. módosítássorozatot, a 96. számú ENSZ-előírás pedig már tartalmazta a 05. módosítássorozatot.

---

(1)  A második szám csupán példaként szolgál.

4. MELLÉKLET

A BELSŐ ÉGÉSŰ MOTOROK HASZNOS TELJESÍTMÉNYÉNEK MÉRÉSÉRE SZOLGÁLÓ MÓDSZER

1.   Ezek a rendelkezések a váltakozó fordulatszámon üzemeltetett belső égésű motorok teljes terhelés melletti teljesítménygörbéjének a motorfordulatszám függvényében történő meghatározására, valamint az állandó fordulatszámon üzemeltetett belső égésű motorok névleges fordulatszámának és névleges hasznos teljesítményének meghatározására szolgáló módszerre vonatkoznak.

2.   Vizsgálati feltételek

2.1.   A motort a gyártó ajánlásai szerint be kell járatni.

2.2.   Ha a teljesítmény mérését csak sebességváltóval felszerelt motoron lehet elvégezni, a sebességváltó hatásfokát is figyelembe kell venni.

2.3.   Segédberendezések és berendezések

2.3.1.   Felszerelendő segédberendezések és berendezések

A vizsgálat során a próbapadon a motor adott alkalmazásban történő működtetéséhez szükséges segédberendezéseket (ezek felsorolását lásd az 1. táblázatban) lehetőleg ugyanolyan pozícióban kell felszerelni, mint az adott alkalmazásban.

2.3.2.   Leszerelendő segédberendezések és berendezések

Egyes, a motorra felszerelhető segédberendezéseket, amelyek meghatározása a gép működésével függ össze, a vizsgálathoz el kell távolítani. Ilyen például:

a)	a fékek légkompresszora;

b)	a szervokormány kompresszora;

c)	a felfüggesztés kompresszora;

d)	a légkondicionáló rendszer.

Amennyiben a segédberendezéseket nem lehet eltávolítani, meg lehet határozni az általuk terheletlen állapotban felvett teljesítményt, és azt hozzá lehet adni a motorteljesítmény mért értékéhez (lásd az 1. táblázat h megjegyzését). Ha ez az érték nagyobb, mint a vizsgálati fordulatszámon mért legnagyobb teljesítmény 3 százaléka, akkor azt a típusjóváhagyó hatóság ellenőrizheti.

1. táblázat

A motorteljesítmény meghatározását célzó vizsgálathoz felszerelendő berendezések és segédberendezések

Szám	Berendezések és segédberendezések	A kibocsátásvizsgálat céljából felszerelve
1	Szívórendszer
	Szívócsonk	Igen.
	A forgattyúsházból származó kibocsátásokat csökkentő rendszer	Igen.
	Légáramlásmérő	Igen.
	Légszűrő	Igen (1).
	Szívászajcsökkentő	Igen (1).
2	Kipufogórendszer
	Kipufogógáz-utókezelő	Igen.
	Kipufogó-gyűjtőcső	Igen.
	Csatlakozó csövek	Igen (2).
	Zajcsökkentő	Igen (2).
	Kipufogócső	Igen (2).
	Kipufogófék	Nem (3).
	Feltöltő	Igen.
3	Tápszivattyú	Igen (4).
4	Porlasztóberendezések
	Karburátor	Igen.
	Elektronikus vezérlőrendszer, légáramlásmérő stb.	Igen.
	Gázmotorok berendezései
	Nyomáscsökkentő	Igen.
	Elpárologtató	Igen.
	Keverő	Igen.
5	Üzemanyag-befecskendező berendezés (benzin és dízel)
	Előszűrő	Igen.
	Szűrő	Igen.
	Szivattyú	Igen.
	Nagynyomású cső	Igen.
	Befecskendező fúvóka	Igen.
	Elektronikus vezérlőrendszer, érzékelők stb.	Igen.
	Fordulatszám-szabályozó/vezérlő rendszer	Igen.
	Automatikus (a légköri viszonyoktól függően működő) teljes terhelési leállító a kapcsolótáblához	Igen.
6	Folyadékhűtés
	Hűtő	Nem.
	Ventilátor	Nem.
	Ventilátorburkolat	Nem.
	Vízszivattyú	Igen (5).
	Termosztát	Igen (6).
7	Léghűtés
	Burkolat	Nem (7).
	Ventilátor vagy befúvó	Nem (7).
	Hőmérséklet-szabályozó berendezés	Nem.
8	Turbófeltöltő berendezés
	Közvetlenül a motorral és/vagy a kipufogógázzal meghajtott kompresszor	Igen.
	Töltőlevegő-hűtő	Igen (7)  (8).
	Hűtőközeg-szivattyú vagy ventilátor (a motorról meghajtva)	Nem (7).
	Hűtőközeg-áramlásszabályozó készülék	Igen.
9	A próbapad segédventilátora	Igen, ha szükséges.
10	Szennyezéscsökkentő berendezés	Igen.
11	Indító segédberendezés	Igen, vagy próbapadi berendezés (9).
12	Kenőolaj-szivattyú	Igen.
13	Egyes, a motorra felszerelhető segédberendezéseket, amelyek meghatározása a nem közúti mozgó gép működésével függ össze, a vizsgálathoz el kell távolítani. Ilyen például: i. a fékek légkompresszora; ii. a szervokormány kompresszora; iii. felfüggesztés kompresszora; iv. a légkondicionáló rendszer.	Nem.

2.4.   Beállítási feltételek

A hasznos teljesítmény meghatározását célzó vizsgálathoz alkalmazandó beállítási feltételeket a 2. táblázat tartalmazza.

2. táblázat

Beállítási feltételek

1. A karburátor(ok) és az elpárologtató/a nyomásszabályozó beállításai	A gyártó gyártási specifikációi szerint; az adott alkalmazáshoz további módosítás nélkül használandó.
2. A befecskendező szivattyú szállítórendszerének beállításai
3. Gyújtás vagy befecskendezés vezérlése (vezérlés jelleggörbéje)
4. Fordulatszám-szabályozó beállításai
5. Kibocsátásszabályozó berendezések
6. Feltöltőnyomás-szabályozó

3.   Rögzítendő adatok

3.1.   A vizsgálat során a 2. melléklet A.1. függelékében felsorolt adatokat kell rögzíteni. A teljesítményadatokat stabilizálódott üzemállapotban kell mérni úgy, hogy biztosított legyen a motor megfelelő frisslevegő-ellátása. Az égéstér korlátozott mennyiségű lerakódást tartalmazhat. A vizsgálati körülményeket (például a beszívott levegő hőmérsékletét) a korrekciós tényező nagyságának minimalizálása érdekében úgy kell megválasztani, hogy azok a lehető legközelebb legyenek a referenciaviszonyokhoz (lásd e melléklet 5.2. szakaszát).

3.2.   A motorba belépő levegő hőmérsékletét a szívócsőrendszerben kell mérni. A szívótorki nyomásesést ugyanezen a ponton kell mérni. A hőmérőt vagy hőelemet védeni kell a visszapermeteződő üzemanyagtól és a sugárzó hőtől, és közvetlenül a légáramban kell elhelyezni. A méréseket elegendő számú mérőhelyen el kell végezni, hogy a belépő levegő hőmérséklete vonatkozásában reprezentatív átlagértéket kapjunk.

3.3.   A szívótorki nyomásesést áramlásirányban a szívócsövekben, a levegőszűrőben, a szívászajcsökkentőben vagy a fordulatszám-korlátozó berendezésben (ha van ilyen) kell mérni.

3.4.   Az abszolút nyomást a kompresszor és (ha van) a hőcserélő után a motorba való belépés helyén a szívócsonkban, valamint minden más olyan ponton kell mérni, ahol a korrekciós tényező kiszámításához szükség van a nyomás mérésére.

3.5.   A kipufogási ellennyomást a kipufogó-gyűjtőcső (-csövek) kilépőkarimájától legalább három csőátmérőnyi távolságra lévő pontban és áramlásirányban a turbófeltöltő(k)nél (ha van ilyen) kell mérni. Meg kell határozni a mérési pontokat.

3.6.   Az adatfelvételt csak akkor szabad elkezdeni, amikor a nyomaték, a fordulatszám és a hőmérséklet legalább egy percen keresztül gyakorlatilag stabil maradt.

3.7.   Egy menet vagy leolvasás során a motor fordulatszáma legfeljebb ± 1 százalék vagy ± 10 min– 1 értékkel (amelyik nagyobb) térhet el a kiválasztott fordulatszámtól.

3.8.   A fékterhelési, üzemanyag-fogyasztási és belépőlevegő-hőmérsékleti adatokat egyidejűleg kell leolvasni két stabilizálódott, egymást követő érték átlagaként, amelyek a fékterhelés esetében legfeljebb 2 százalékkal térhetnek el egymástól.

3.9.   A hűtőközeg kilépő hőmérsékletét a gyártó által meghatározott értéken kell tartani.

Ha a gyártó nem határozott meg ilyen hőmérsékletet, ez az érték 353 K ± 5 K. Léghűtéses motoroknál a hőmérsékletet a gyártó által jelzett pontban a gyártó által a referenciaviszonyokra meghatározott maximumértéktől számított + 0/– 20 K értéken belül kell tartani.

3.10.   Kompressziógyújtású motorok esetében az üzemanyag hőmérsékletét az üzemanyag-befecskendező szivattyú bemeneténél kell mérni, és a 306–316 K (33–43 °C) közötti tartományban kell tartani; szikragyújtású motorok esetében az üzemanyag hőmérsékletét a karburátor vagy az üzemanyag-befecskendező rendszer bemenetéhez lehető legközelebb kell mérni, és a 293–303 K (20–30 °C) közötti tartományban kell tartani.

3.11.   A kenőolajnak az olajszivattyúban vagy a tekercshűtő kimeneténél (ha van ilyen) mért hőmérsékletét a motor gyártója által megadott határértékeken belül kell tartani.

3.12.   Szükség esetén kiegészítő szabályozórendszer használható a hőmérsékletnek az e melléklet fenti 3.9., 3.10. és 3.11. szakaszában meghatározott határértékeken belül tartásához.

4.   A mérések pontossága

4.1.   Nyomaték: a mért nyomaték ± 1 százaléka. A nyomatékmérő rendszert a súrlódási veszteség figyelembevétele érdekében kalibrálni kell. A görgős fékpad mérési tartományának alsó felében a pontosság a mért nyomaték ± 2 százaléka lehet.

4.2.   Motorfordulatszám: a mért fordulatszám ± 0,5 százaléka.

4.3.   Üzemanyag-fogyasztás: a mért fogyasztás ± 1 százaléka.

4.4.   Az üzemanyag hőmérséklete: ± 2 K.

4.5.   A motorba belépő levegő hőmérséklete: ± 2 K.

4.6.   Légköri nyomás: ± 100 Pa.

4.7.   Nyomás a bemeneti rendszerben: ± 50 Pa.

4.8.   Kipufogórendszer ellennyomása: ± 200 Pa.

5.   Teljesítménykorrekciós tényezők

5.1.   Meghatározás

A teljesítménykorrekciós tényező az alábbi 5.2. szakaszban előírt légköri referenciaviszonyok melletti motorteljesítmény meghatározására alkalmazott együttható.

Po = α P

Ahol:

Po	a korrigált teljesítmény (azaz a légköri referenciaviszonyok melletti teljesítmény);
α	a korrekciós tényező (αa vagy αd);
P	a mért teljesítmény (vizsgálati teljesítmény).

5.2.   Légköri referenciaviszonyok

5.2.1.   Hőmérséklet (To): 298 K (25 °C).

5.2.2.   Száraz nyomás (Pso): 99 kPa.

A száraz nyomás értéke 100 kPa teljes nyomáson és 1 kPa vízgőznyomáson alapul.

5.3.   Vizsgálati légköri viszonyok

A vizsgálat során a légköri viszonyoknak meg kell felelniük az alábbi feltételeknek:

5.3.1.   Hőmérséklet (T)

Szikragyújtású motorok esetében	:	288 K ≤ T ≤ 308 K
Kompressziós gyújtású motorok esetében	:	283 K ≤ T ≤ 313 K

5.3.2.   Nyomás (ps)

90 kPa < ps < 110 kPa

5.4.   Az αa és az αd korrekciós tényező meghatározása (1)

5.4.1.   Természetes szívású vagy feltöltéses szikragyújtású motorok

Az αa korrekciós tényező a következő képlettel számítható ki:

Ahol:

ps	a kilopascalban (kPa) kifejezett teljes száraz atmoszferikus nyomás; azaz a teljes barometrikus nyomás és a vízgőznyomás különbsége;
T	a motor által beszívott levegő kelvinben (K) kifejezett abszolút hőmérséklete.

A laboratóriumban teljesítendő feltételek

A vizsgálat akkor érvényes, ha a korrekciós tényezőre igaz, hogy:

0,93 < αa < 1,07

E határértékek túllépése esetén a vizsgálati jegyzőkönyvben a kapott korrigált értéket meg kell adni és a vizsgálat pontos körülményeit (hőmérséklet és nyomás) fel kell jegyezni.

5.4.2.   Kompressziós gyújtású motorok – az αd tényező

Kompressziós gyújtású motorok esetében az állandó üzemanyagáram melletti teljesítménykorrekciós tényező (αd) a következő képlettel számítható ki:

αd = (fa)fm

Ahol:

fa	a légköri tényező;
fm	az adott motortípusra és beállításra jellemző paraméter.

5.4.2.1.   Az fa légköri tényező

Ez a tényező a környezeti feltételeknek (nyomás, hőmérséklet és páratartalom) a motor által beszívott levegőre gyakorolt hatását fejezi ki. A légköri tényező képlete motortípusonként különböző.

5.4.2.1.1.   Természetes szívású és mechanikus feltöltésű motorok

5.4.2.1.2.   Turbófeltöltésű motorok a feltöltő levegő hűtésével vagy anélkül

5.4.2.2.   Az fm motortényező

fm	a qc (korrigált üzemanyagáram) függvénye az alábbiak szerint:
fm =	0 036 qc – 1,14

valamint

qc

=

q/r

ahol:

q	a ciklusonkénti üzemanyagáram milligrammban, a teljes lökettérfogat literére vonatkoztatva (mg/[l × ciklus]);
r	a kompresszor kimeneténél és bemeneténél fennálló nyomás hányadosa; több turbófeltöltő esetében r a teljes sűrítési viszony (r = 1 a természetes szívású motorok esetében).

Ez a képlet a 37,2 mg/(l × ciklus) és 65 mg/(l × ciklus) közötti tartományba eső qc érték esetében érvényes.

Ha a qc értéke alacsonyabb, mint 37,2 mg/(l × ciklus), 0,2 fm állandó értékkel (fm = 0,2) kell számolni.

Ha a qc értéke magasabb, mint 65 mg/(l × ciklus), 1,2 fm állandó értékkel (fm = 1,2) kell számolni (lásd az ábrát):

Az fm motortényező meghatározása

Szövege kép

5.4.2.3.   A laboratóriumban teljesítendő feltételek

A vizsgálat akkor érvényes, ha az αa korrekciós tényezőkre igaz, hogy:

0,93 ≤ αa ≤ 1,07

E határértékek túllépése esetén a vizsgálati jegyzőkönyvben a kapott korrigált értéket meg kell adni és a vizsgálat pontos körülményeit (hőmérséklet és nyomás) fel kell jegyezni.

---

(1)  A teljes szívórendszert be kell szerelni a tervezett alkalmazásnak megfelelően:

a)	amennyiben fennáll annak a kockázata, hogy jelentősen befolyásolja a motor teljesítményét;

b)	a természetes szívású szikragyújtású motorok esetében.

Eltérő esetben egyenértékű rendszer használható, és ellenőrizni kell, hogy a beszívási nyomás nem tér-e el 100 Pa-nál nagyobb mértékben a gyártó által a tiszta levegőszűrőre meghatározott felső határértéktől.

(2)  Az alábbi esetekben a tervezett alkalmazásnak megfelelően be kell szerelni a teljes kipufogórendszert:

a)	amennyiben fennáll annak a kockázata, hogy jelentősen befolyásolja a motor teljesítményét;

b)	a természetes szívású szikragyújtású motorok esetében.

Eltérő esetben egyenértékű rendszer szerelhető be, feltéve, hogy a mért nyomás nem tér el 1 000 Pa-nál nagyobb mértékben a gyártó által meghatározott felső határértéktől.

(3)  Amennyiben kipufogóféket építettek be a motorba, a fojtószelepet teljesen nyitott állásban kell rögzíteni.

(4)  Az üzemanyag-adagolás nyomását szükség esetén ki lehet igazítani oly módon, hogy reprodukálható legyen a motor adott alkalmazása esetén fennálló nyomás (különösen „üzemanyag-visszavezetéses” rendszer alkalmazása esetén).

(5)  A hűtőfolyadékot kizárólag a motor vízszivattyúja keringtetheti. A folyadékhűtést külső hűtőkör is végezheti oly módon, hogy e kör nyomásvesztesége és a szivattyú bemeneti nyílásánál mért nyomás érdemben azonos maradjon a motor hűtőrendszerének értékeivel.

(6)  A termosztát teljesen nyitott állásban rögzíthető.

(7)  Amennyiben a vizsgálathoz hűtőventilátort vagy befúvót szerelnek fel, a felvett teljesítményt hozzá kell adni az eredményekhez, kivéve azokat a motorokat, amelyeknél az ilyen segédberendezések a motor szerves részét képezik (azaz a léghűtéses motorok közvetlenül a forgattyústengely végére rögzített hűtőventilátorait). A ventilátor, illetve a befúvó teljesítményét a vizsgálat során alkalmazott fordulatszámokon szabványos jellemzőkön alapuló számítás vagy gyakorlati mérés útján kell meghatározni.

(8)  A töltőlevegő-hűtéssel rendelkező motorokat töltőlevegő-hűtés mellett kell vizsgálni függetlenül attól, hogy folyadék- vagy léghűtésesek, de ha a gyártó jobbnak látja, a levegőhűtőt a próbapadon elhelyezett rendszerrel lehet helyettesíteni. A próbapadon a teljesítmény mérését mindkét esetben, minden fordulatszámon a motorlevegőnek a feltöltőlevegő-hűtőn keresztüli azon legnagyobb nyomásesése és legkisebb hőmérsékletesése mellett kell végezni, amelyet a gyártó meghatároz.

(9)  Az elektromos vagy más indítórendszerek meghajtását a próbapadról kell biztosítani.

(1)  A vizsgálatok elvégezhetők olyan légkondicionált mérőhelyiségben, ahol mód van a légköri viszonyok szabályozására.

Ha a motor olyan automatikus léghőmérséklet-szabályozással rendelkezik, amely 25 °C-on és teljes terhelésen nem adagol hevített levegőt, a vizsgálat során ezt a készüléket teljesen le kell zárni. Ha a berendezés 25 °C-on még üzemel, a vizsgálat során a szokásos módon működtetni kell, és a korrekciós tényezőben a hőmérsékletet megadó elem kitevőjét nullának kell venni (azaz nincsen hőmérséklet-korrekció).

5. MELLÉKLET

A MOTORTÍPUSOK ÉS A MOTORCSALÁDOK MEGHATÁROZÁSÁHOZ SZÜKSÉGES PARAMÉTEREK, VALAMINT ÜZEMMÓDJAIK

1.   MOTORTÍPUS

A motortípusok műszaki jellemzői alatt az 1. mellékletben meghatározott mintának megfelelően kitöltött adatközlő lap szerinti jellemzők értendők.

1.1.   Üzemmód (fordulatszám-üzemmód)

A motortípusok az ezen előírás 2.3. és 2.32. fogalommeghatározása alapján állandó fordulatszámú vagy változó fordulatszámú motorként kaphatnak típusjóváhagyást.

2.   A MOTORCSALÁDOKRA VONATKOZÓ KRITÉRIUMOK

2.1.   Általános követelmények

Egy motorcsaládot a tervezési paraméterek jellemeznek. Ezeknek meg kell egyezniük a motorcsaládba tartozó minden motor esetében. Azt, hogy melyik motor tartozik a motorcsaládba, mindaddig a motor gyártója határozhatja meg, amíg a motorcsaládba tartozásnak az e melléklet 2.3. szakaszában felsorolt kritériumai teljesülnek. A motorcsaládot a típusjóváhagyó hatóság hagyja jóvá.

2.2.   Motorkategóriák, üzemmód (fordulatszám-üzemmód) és teljesítménytartomány

2.2.1.   Egy motorcsalád csak olyan motortípusokból állhat, amelyek ugyanazt a fordulatszám-üzemmódot alkalmazzák.

2.3.   A motorcsaládot meghatározó paraméterek

2.3.1.   Munkaciklus:

a)

kétütemű;

b)	négyütemű;

c)	forgómotor;

d)

egyéb.

2.3.2.   A hengerek elrendezése

2.3.2.1.   A hengerek elhelyezkedése a motorblokkban:

a)	egyhengeres;

b)

V;

c)

soros;

d)

boxer;

e)

radiális;

f)	más (F, W stb.).

2.3.2.2.   A hengerek relatív elhelyezkedése

Az ugyanolyan motorblokkal rendelkező motorok akkor tartozhatnak egy motorcsaládba, ha a furatközpontok távolságai megegyeznek.

2.3.3.   Fő hűtőközeg:

a)

levegő;

b)

víz;

c)

olaj.

2.3.4.   Hengerenkénti lökettérfogat

2.3.4.1.   Legalább 750 cm3 hengerenkénti lökettérfogatú motorok

Ahhoz, hogy a legalább 750 cm3 hengerenkénti lökettérfogatú motorok egy motorcsaládba tartozzanak, a hengerenkénti lökettérfogataik eltérései nem haladhatják meg a motorcsaládon belüli legnagyobb hengerenkénti lökettérfogat 15 %-át.

2.3.4.2.   750 cm3-nél kisebb hengerenkénti lökettérfogatú motorok

Ahhoz, hogy a 750 cm3-nél kisebb hengerenkénti lökettérfogatú motorok egy motorcsaládba tartozzanak, a hengerenkénti lökettérfogataik eltérései nem haladhatják meg a motorcsaládon belüli legnagyobb hengerenkénti lökettérfogat 30 %-át.

2.3.5.   Levegőbeszívás módja:

a)	természetes szívás;

b)	feltöltéses;

c)	feltöltéses, töltőlevegő-hűtéssel.

2.3.6.   Üzemanyag típusa:

a)	dízel (nem közúti felhasználású gázolaj);

b)	etanol erre kialakított kompressziós gyújtású motorokhoz (ED95);

c)	benzin (E10);

d)	etanol (E85);

e)	földgáz/biometán: i. univerzális üzemanyag – magas fűtőértékű üzemanyag (H-gáz) és alacsony fűtőértékű üzemanyag (L-gáz); ii. korlátozott üzemanyag – magas fűtőértékű üzemanyag (H-gáz); iii. korlátozott üzemanyag – alacsony fűtőértékű üzemanyag (L-gáz); iv. üzemanyag-specifikus (LNG);

f)	cseppfolyósított szénhidrogéngáz (LPG).

2.3.7.   Üzemanyag-ellátás:

a)	csak folyékony üzemanyag;

b)	csak gáz-halmazállapotú üzemanyag;

c)	kétfajta üzemanyag, 1A. típus;

d)	kétfajta üzemanyag, 1B. típus

e)	kétfajta üzemanyag, 2A. típus;

f)	kétfajta üzemanyag, 2B. típus;

g)	kétfajta üzemanyag, 3B. típus.

2.3.8.   Az égéstér típusa/kialakítása:

a)	nyitott égéstér;

b)	osztott égéstér;

c)	más típusú égéstér.

2.3.9.   A gyújtás típusa:

a)	szikragyújtás;

b)	kompressziós gyújtás.

2.3.10.   Szelepek és nyílások:

a)	elrendezés;

b)	szelepek száma hengerenként.

2.3.11.   Az üzemanyag-ellátás típusa:

a)	szivattyú, (nagynyomású) vezeték, valamint befecskendező fúvóka;

b)	soros vagy disztribútoros adagoló;

c)	egyedi befecskendező;

d)	közös nyomócső;

e)	karburátor;

f)	szívótorok-befecskendezés;

g)	közvetlen befecskendezés;

h)	keverőegység;

i)

egyéb.

2.3.12.   Egyéb berendezések:

a)	kipufogógáz-visszavezetés;

b)	vízbefecskendezés;

c)	levegőbefúvás;

d)

egyéb.

2.3.13.   Elektronikus vezérlési stratégia

A motorcsaládot illetően meghatározó paraméter, hogy tartozik-e a motorhoz motorvezérlő egység (ECU).

Az elektronikus fordulatszám-szabályozás miatt nem kell az adott motort a mechanikus fordulatszám-szabályozásútól eltérő családba tartozónak tekinteni. Az elektronikus meghajtású motorokat csak az üzemanyag-befecskendezés, pl. a vezérlés, a nyomás, a befecskendezési mennyiségszabályozás stb. tekintetében kell elkülöníteni a mechanikus meghajtásúaktól.

2.3.14.   Kipufogógáz-utókezelő rendszerek

A következő berendezések funkciója és kombinációi az egy motorcsaládba tartozás kritériumaiként tekintendők:

a)	oxidációs katalizátor;

b)	deNOX-rendszer az NOX szelektív csökkentésével (redukálószer hozzáadása);

c)	egyéb deNOX-rendszerek;

d)	részecske-utókezelő rendszer passzív regenerálással: i. teljes áramú, ii. nem teljes áramú;

e)	részecske-utókezelő rendszer aktív regenerálással: i. teljes áramú, ii. nem teljes áramú;

f)	egyéb részecske-utókezelő rendszerek;

g)	egyéb berendezések.

2.3.15.   Vegyes üzemű motorok

Egy vegyes üzemű motorcsaládba tartozó valamennyi motornak a vegyes üzemű motoroknak a 96. számú ENSZ-előírás 05. módosítássorozata 7. mellékletének 2. szakaszában meghatározott ugyanazon típusába kell tartoznia, és ugyanazokkal az üzemanyagtípusokkal, illetve adott esetben az ezen előírás alapján ugyanolyan tartomány(ok)ba tartozó üzemanyagokként meghatározott üzemanyagokkal kell működnie.

3.   AZ ALAPMOTOR KIVÁLASZTÁSA

3.1.   Általános követelmények

3.1.1.   Ha a motorcsaládot a típusjóváhagyó hatóság már elfogadta, akkor a motorcsaládból az alapmotor kiválasztásának elsődleges kritériuma, hogy melyik motornál a legnagyobb a hengerenkénti löketenkénti üzemanyag-szállítás a gyártó által megadott legnagyobb nyomatékhoz tartozó fordulatszámnál. Ha több motor is megfelel ennek az elsődleges kritériumnak, akkor az alapmotor kiválasztásának másodlagos kritériuma a legnagyobb löketenkénti üzemanyag-szállítás a névleges fordulatszámnál.