1.   

Zahtjevi iz stavka 6.2. ovog Pravilnika smatraju se ispunjenima za sustave za grijanje s izmjenjivačem topline preko čijeg primarnog kruga prolaze ispušni plinovi ili onečišćeni zrak ako su ispunjeni sljedeći uvjeti:

2.   

stijenke primarnog kruga izmjenjivača topline moraju biti nepropusne pod bilo kojim tlakom koji nije veći od 2 bara;

3.   

stijenke primarnog kruga izmjenjivača topline ne smiju imati nijedan odvojiv sastavni dio;

4.   

ako su stijenke izmjenjivača topline izrađene od nelegiranog čelika, debljina stijenke na mjestu na kojem se izmjenjuje toplina mora biti najmanje 2 mm;

4.1   

ako su stijenke izrađene od drugih materijala (uključujući složene ili obložene materijale), debljina stjenke mora biti takva da izmjenjivač topline ima jednak vijek trajanja kao u slučaju iz stavka 4.;

4.2   

ako je stijenka izmjenjivača topline na mjestu na kojem se izmjenjuje toplina emajlirana, na takvom emajliranom dijelu debljina stijenke mora biti najmanje 1 mm, a emajlirani sloj mora biti postojan, nepropustan i neporozan;

5.   

cijev kroz koju prolaze ispušni plinovi mora imati područje za ispitivanje korozije duljine najmanje 30 mm, smješteno neposredno iza izmjenjivača topline, nepokriveno i lako dostupno;

5.1   

stijenka tog područja za ispitivanje korozije ne smije biti deblja od cijevi za ispušne plinove unutar izmjenjivača topline, a materijali i svojstva površine tog dijela moraju biti ekvivalentni materijalima i svojstvima površine tih cijevi;

5.2   

ako su izmjenjivač topline i prigušivač ispuha vozila isti uređaj, vanjska stijenka prigušivača mora se smatrati područjem u skladu sa stavkom 5.1. na kojem bi se mogla pojaviti korozija.

6.   

Za sustave za grijanje na otpadnu toplinu u kojima se kao izvor topline upotrebljava rashladni zrak motora smatra se da su uvjeti iz stavka 6.2. ovog Pravilnika ispunjeni i bez izmjenjivača topline ako su ispunjeni sljedeći uvjeti:

6.1   

rashladni zrak koji se koristi za grijanje je u dodiru samo s površinama motora koje nemaju nijedan odvojiv sastavni dio, i

6.2   

Ti se uvjeti smatraju ispunjenima na primjer:

1.   

Za homologaciju vozila provodi se sljedeće ispitivanje.

1.1   

Grijač mora raditi punom snagom jedan sat u uvjetima bez strujanja zraka (brzina vjetra ≤ 2 m/s) sa svim prozorima zatvorenima i, ako je riječ o grijaču na principu izgaranja, s isključenim pogonskim motorom. Ako se grijač nakon postavljanja na najveću snagu automatski isključuje za manje od sat vremena, mjerenja se mogu obaviti prije isključivanja.

1.2   

Omjer ugljikova monoksida (CO) u okolnom zraku mjeri se uzimanjem uzoraka na:

1.2.1   

točki izvan vozila što je moguće bližoj ulaznom otvoru dovoda zraka za grijanje; i

1.2.2   

točki unutar vozila udaljenoj manje od 1 m od otvora iz kojeg izlazi zagrijan zrak.

1.3   

Očitane vrijednosti bilježe se tijekom vremena uzorkovanja od 10 minuta.

1.4   

Vrijednost očitavanja na položaju iz stavka 1.2.2. mora biti manje od 20 CO ppm viša od vrijednosti očitavanja na položaju iz stavka 1.2.1.

2.   

U homologacijskom ispitivanju grijača na principu izgaranja kao sastavnog dijela nakon ispitivanja iz Priloga 5., Priloga 6. i stavka 1.3. Priloga 7. provodi se sljedeće ispitivanje.

2.1   

Ispituje se nepropusnost primarnog kruga izmjenjivača topline radi provjere da se onečišćeni zrak ne može pomiješati s grijanim zrakom namijenjenim za putnički prostor.

2.2   

Ovaj se zahtjev smatra ispunjenim ako je pri manometarskom tlaku od 0,5 hPa stopa propuštanja iz izmjenjivača topline najviše 30 dm3/h.

1.   

Grijač mora raditi punom snagom jedan sat u uvjetima bez strujanja zraka (brzina vjetra ≤ 2 m/s) sa svim prozorima zatvorenima. Ako se grijač nakon postavljanja na najveću snagu automatski isključuje za manje od sat vremena, mjerenja se mogu obaviti prije isključivanja. Ako se zrak koji se zagrijava usisava izvana, ispitivanje se mora provesti na temperaturi okoline od najmanje 15 °C.

2.   

Temperatura površine bilo kojeg dijela sustava za grijanje koji bi vozač mogao dotaknuti tijekom uobičajene vožnje na cesti mora se mjeriti kontaktnim termometrom. Ako je materijal takvog dijela neobloženi metal, temperatura ne smije prekoračiti 70 °C, a, ako je od drugog materijala, 80 °C.

2.1   

Ni temperatura dijelova sustava za grijanje iza vozačevog sjedala ni temperatura u slučaju pregrijavanja ne smiju prekoračiti 110 °C.

2.2   

U vozilima kategorija M1 i N temperatura nijednog dijela sustava za grijanje koji bi putnici u sjedećem položaju mogli dotaknuti tijekom uobičajene vožnje na cesti, uz iznimku rešetke izlaza zraka, ne smije prekoračiti 110 °C.

2.3   

U vozilima kategorija M2 i M3, temperatura nijednog dijela sustava koji bi putnici u sjedećem položaju mogli dotaknuti tijekom uobičajene vožnje na cesti ne smije prekoračiti 70 °C ako je materijal neobloženi metal ni 80 °C ako je riječ o nekom drugom materijalu.

3.   

Temperatura zagrijanog zraka koji ulazi u putnički prostor ne smije prekoračiti 150 °C, mjereno u središtu izlaznog otvora.

1.   

Grijač mora raditi punom snagom jedan sat u uvjetima bez strujanja zraka (brzina vjetra ≤ 2 m/s) na temperaturi okoline od 20 ± 10 °C. Ako se grijač nakon postavljanja na najveću snagu automatski isključuje za manje od sat vremena, mjerenja se mogu obaviti prije isključivanja.

2.   

3.   

Ispitivanje se ponavlja u uvjetima koji odgovaraju brzini vozila od 100 km/h (ili najvećoj konstrukcijskoj brzini vozila ako je ta brzina manja od 100 km/h). Pod tim uvjetima vrijednost CO ne smije biti veća od 0,2 % vol. Ako je grijač ispitan kao sastavni dio, ispitivanje nije potrebno ponavljati za tip vozila u koje je grijač ugrađen.

1.   

Upute za rad i održavanje moraju biti dostavljene uz svaki grijač, a uz grijače namijenjene za naknadnu ugradnju moraju biti dostavljene i upute za ugradnju.

2.   

U vozilo mora biti ugrađena sigurnosna oprema (koja može biti dio grijača na principu izgaranja ili dio vozila) radi upravljanja svakim grijačem na principu izgaranja u slučaju opasnosti. Ta oprema mora biti konstruirana tako da u slučaju da ne bude plamena u trenutku paljenja ili u slučaju da se plamen ugasi tijekom rada vrijeme paljenja i prebacivanja dovoda goriva, ako je riječ o grijačima na tekuće gorivo, ne bude dulje od četiri minute, odnosno, ako je riječ o grijačima na plinovito gorivo, dulje od jedne minute ako je uređaj za nadzor plamena termoelektričan ili dulje od deset sekundi ako taj uređaj radi automatski.

3.   

Komora za izgaranje i izmjenjivač topline grijača koji koriste vodu kao prijenosni medij moraju moći izdržati tlak dvostruko veći od uobičajenog radnog tlaka ili tlak od 2 bara (manometarski), koja god vrijednost bila veća. Ispitivanje tlaka mora se navesti u opisnom dokumentu.

4.   

Na grijaču mora biti proizvođačeva oznaka s imenom proizvođača, brojem i tipom modela i nazivnom snagom u kilovatima. Na natpisu se moraju navesti i tip goriva i, prema potrebi, radni napon i tlak plina.

5.   

Isključivanje puhala zraka za izgaranje s odgodom

5.1   

Ako je ugrađeno puhalo zraka za izgaranje, to se puhalo mora moći isključiti s odgodom čak i u slučaju pregrijavanja i u slučaju prekida dovoda goriva.

5.2   

Mogu se upotrijebiti i druge mjere za sprečavanje štete od zapaljenja i korozije ispuha ako proizvođač homologacijskom tijelu pruži dokaze o ekvivalentnosti.

6.   

Zahtjevi za električno napajanje

6.1   

Svi tehnički zahtjevi na koje utječe napon moraju biti u rasponu napona koji odstupa za ± 16 % od nazivnog napona. Ako postoji podnaponska i/ili prenaponska zaštita, ti zahtjevi moraju biti ispunjeni za nazivni napon i neposredno od pragova isključenja.

7.   

Svjetlo za upozoravanje

7.1   

Jasno vidljiv indikator u vidnom polju vozača mora pokazivati da je grijač uključen ili isključen.