51999AP0051

A4-0051/99

Ehdotus neuvoston direktiiviksi loppuun käytetyistä ajoneuvoista (KOM(97)0358 - C4-0639/97 - 97/0194(SYN))

Ehdotus hyväksyttiin seuraavin tarkistuksin:

(Tarkistus 1)

Johdanto-osan 3 a kappale (uusi)

>Alkuperäinen teksti>

>EP:n äänestyksessä hyväksytty teksti>

suurin osa yhteisön merkittävimmistä autonvalmistajista osallistuu ajoneuvojen valmistuksessa käytettävien materiaalien elinkiertoa arvioiviin tutkimuksiin,

(Tarkistus 2)

Johdanto-osan 5 a kappale (uusi)

>Alkuperäinen teksti>

>EP:n äänestyksessä hyväksytty teksti>

loppuun käytettyjen ajoneuvojen asianmukainen ja ympäristön huomioon ottava käsittely asettaa käsitteleville yrityksille uusia vaatimuksia, jotka liittyvät työn organisointiin, käytettävään tekniikkaan sekä työntekijöiden pätevyyteen; yhtäläisten ja oikeudenmukaisten kilpailuedellytysten luomiseksi käsittelevien yritysten toimilupa on sidottava työntekijöiden pätevyyden osoittamiseen ja voimassaolevien työmarkkinasopimusten noudattamiseen; on kehitettävä ajoneuvoja käsittelevien ammattityöntekijöiden toimenkuva,

(Tarkistus 3)

Johdanto-osan 6 kappale

>Alkuperäinen teksti>

tämän direktiivin olisi käsitettävä ajoneuvot ja loppuun käytetyt ajoneuvot, niiden osat ja materiaalit mukaan lukien, sanotun kuitenkaan rajoittamatta turvallisuusstandardien sekä ilmaa pilaavia päästöjä ja melua koskevien säännösten soveltamista,

>EP:n äänestyksessä hyväksytty teksti>

tämän direktiivin olisi käsitettävä ajoneuvot ja loppuun käytetyt ajoneuvot, niiden osat ja materiaalit

sekä varaosat ja jälkikäteen asennetut osat mukaan lukien, sanotun kuitenkaan rajoittamatta turvallisuusstandardien sekä ilmaa pilaavia päästöjä ja melua koskevien säännösten soveltamista; direktiivi rajoittuu ajoneuvoihin ja loppuun käytettyihin ajoneuvoihin, jotka kuuluvat direktiivin 70/156/ETY liitteessä II olevan A osan mukaisesti luokkaan M1 ja N1, sekä kaksi- ja kolmipyöräisiin moottoriajoneuvoihin,

(Tarkistus 4)

Johdanto-osan 6 a kappale (uusi)

>Alkuperäinen teksti>

>EP:n äänestyksessä hyväksytty teksti>

myös muiden ajoneuvoluokkien ajoneuvojen ja loppuun käytettyjen ajoneuvojen osalta direktiivin 70/156/ETY liitteessä II olevan A osan mukaisesti tulisi pyrkiä yhtenäisiin Euroopan laajuisiin määräyksiin, jotka koskevat uudelleenkäyttöä, kierrätystä ja hyödyntämistä,

(Tarkistus 5)

Johdanto-osan 6 b kappale (uusi)

>Alkuperäinen teksti>

>EP:n äänestyksessä hyväksytty teksti>

tämän direktiivin säännökset eivät saa rajoittaa kaksi- ja kolmipyöräisten ajoneuvojen osien uudelleenkäytön nykyistä korkeaa tasoa eivätkä ne saa vaarantaa siihen liittyvää hyvin toimivaa infrastruktuuria,

(Tarkistus 6)

Johdanto-osan 7 a kappale (uusi)

>Alkuperäinen teksti>

>EP:n äänestyksessä hyväksytty teksti>

loppuun käytetyt ajoneuvot aiheuttavat yhteisössä 8 - 9 miljoonaa tonnia jätettä, jonka huolto on järjestettävä asianmukaisesti,

(Tarkistus 7)

Johdanto-osan 11 kappale

>Alkuperäinen teksti>

tiettyjä raskasmetalleja ei saa joutua paloittelujäämiin, eikä niitä saa polttaa eikä toimittaa kaatopaikoille,

>EP:n äänestyksessä hyväksytty teksti>

tiettyjä

materiaaleja ja osia ei saa joutua paloittelujäämiin, eikä niitä saa polttaa eikä toimittaa kaatopaikoille,

(Tarkistus 9)

Johdanto-osan 14 kappale

>Alkuperäinen teksti>

olisi otettava käyttöön tuhoamista koskeva todistus, joka olisi edellytys ajoneuvojen rekisteristä poistamiselle,

>EP:n äänestyksessä hyväksytty teksti>

olisi otettava käyttöön tuhoamista koskeva todistus, joka olisi edellytys ajoneuvojen rekisteristä poistamiselle

; kaksi- ja kolmipyöräisille moottoriajoneuvoille sekä museoajoneuvoille tulisi ottaa käyttöön erityismääräykset,

(Tarkistus 10)

Johdanto-osan 14 a kappale (uusi)

>Alkuperäinen teksti>

>EP:n äänestyksessä hyväksytty teksti>

käytännössä kaksi- ja kolmipyöräisten moottoriajoneuvojen ja niiden osien uudelleenkäyttöaste ylittää jo direktiivin tavoitteet, minkä vuoksi näille ajoneuvoille tulisi myöntää poikkeus tietyistä tämän direktiivin säännöksistä,

(Tarkistus 11)

Johdanto-osan 16 kappale

>Alkuperäinen teksti>

viimeiset omistajat ja/tai haltijat eivät saa joutua kantamaan markkina-arvoltaan negatiivisista, liikenteestä poistetuista ajoneuvoista syntyviä kustannuksia; tuottajia olisi kannustettava parantamaan ajoneuvojen kierrätettävyyttä ja hyödynnettävyyttä siten, että liikenteestä poistetuille ajoneuvoille ei synny negatiivista markkina-arvoa; markkinavoimien tavanomaista toimintaa ei saa estää,

>EP:n äänestyksessä hyväksytty teksti>

viimeiset omistajat ja/tai haltijat eivät saa joutua kantamaan markkina-arvoltaan

mahdollisesti negatiivisista, liikenteestä poistetuista ajoneuvoista syntyviä kustannuksia; tuottajia olisi kannustettava parantamaan ajoneuvojen kierrätettävyyttä ja hyödynnettävyyttä siten, että liikenteestä poistetuille ajoneuvoille ei synny negatiivista markkina-arvoa; markkinavoimien tavanomaista toimintaa ei saa estää,

(Tarkistus 12)

Johdanto-osan 21 kappale

>Alkuperäinen teksti>

loppuun käytettyjen ajoneuvojen purkamisen ja kierrätyksen helpottamiseksi ajoneuvojen valmistajien olisi toimitettava käsittelylaitoksille purkamisohjekirjat; ajoneuvojen valmistajien ja materiaalien tuottajien olisi käytettävä yhteisiä osien ja materiaalien koodausstandardeja; tätä varten olisi tarvittaessa edistettävä eurooppalaisten standardien valmistelua,

>EP:n äänestyksessä hyväksytty teksti>

loppuun käytettyjen ajoneuvojen purkamisen ja kierrätyksen helpottamiseksi ajoneuvojen valmistajien olisi toimitettava

virallisesti hyväksytyille käsittelylaitoksille kaikki tarvittavat purkamistiedot; ajoneuvojen valmistajien ja materiaalien tuottajien olisi käytettävä yhteisiä osien ja materiaalien koodausstandardeja; tätä varten olisi tarvittaessa edistettävä eurooppalaisten standardien valmistelua,

(Tarkistus 13)

1 artikla

>Alkuperäinen teksti>

Tässä direktiivissä säädetään toimenpiteistä, joiden ensisijaisena tarkoituksena on ajoneuvoista kertyvien jätteiden ennaltaehkäisy ja lisäksi ajoneuvojen ja niiden osien uudelleenkäyttö, kierrätys ja muut hyödyntämistavat jätteiden hävittämisen vähentämiseksi sekä käsittelylaitosten ympäristönsuojelun tason parantaminen.

>EP:n äänestyksessä hyväksytty teksti>

Tässä direktiivissä säädetään toimenpiteistä,

1. joiden ensisijaisena tarkoituksena on estää saastuttavien aineiden leviäminen ympäristöön loppuun käytetyistä ajoneuvoista ja niiden käsittelystä ja

>Alkuperäinen teksti>

>EP:n äänestyksessä hyväksytty teksti>

2. ajoneuvoista kertyvien jätteiden ennaltaehkäisy ja lisäksi ajoneuvojen ja niiden osien uudelleenkäyttö, kierrätys ja muut hyödyntämistavat jätteiden hävittämisen vähentämiseksi sekä käsittelylaitosten ympäristönsuojelun tason parantaminen.

(Tarkistus 14)

2 artiklan 1 a kohta (uusi)

>Alkuperäinen teksti>

>EP:n äänestyksessä hyväksytty teksti>

1a. 'museoajoneuvolla' historiallisia ajoneuvoja tai ajoneuvoja, joilla on keräilyarvoa ja jotka on valmistettu yli 20 vuotta sitten ja joita säilytetään ajokuntoisina tai osina järkevällä ja ympäristöystävällisellä tavalla;

(Tarkistus 15)

2 artiklan 7 kohta

>Alkuperäinen teksti>

7. 'kierrätyksellä' jätemateriaalien jälleenkäsittelyä tuotantoprosessissa alkuperäiseen tarkoitukseen tai muihin tarkoituksiin lukuun ottamatta käsittelyä polttoaineeksi tai muiksi energian tuottamiskeinoiksi;

>EP:n äänestyksessä hyväksytty teksti>

7.

'kierrätyksellä' jätemateriaalien jälleenkäsittelyä tuotantoprosessissa direktiivin 94/62/EY 3 artiklan 7 kohdassa tarkoitetussa merkityksessä;

(Tarkistus 16)

2 artiklan 12 a kohta (uusi)

>Alkuperäinen teksti>

>EP:n äänestyksessä hyväksytty teksti>

12a. 'purkamistiedoilla' kaikkia tietoja, jotka ovat edellytyksenä loppuun käytetyn ajoneuvon asianmukaiselle ja ympäristöystävälliselle käsittelylle; ajoneuvon tai osien valmistaja antaa ne virallisesti hyväksyttyjen hyödyntämistä harjoittavien yritysten käyttöön käsikirjoina tai elektronisessa muodossa (esim. CD-ROM- tai online-muodossa);

(Tarkistus 17)

3 artiklan 1 kohta

>Alkuperäinen teksti>

1. Tämä direktiivi koskee ajoneuvoja ja loppuun käytettyjä ajoneuvoja sekä niiden osia ja materiaaleja.

>EP:n äänestyksessä hyväksytty teksti>

1.

Tämä direktiivi koskee ajoneuvoja ja loppuun käytettyjä ajoneuvoja sekä niiden osia ja materiaaleja riippumatta siitä, miten ajoneuvoa on huollettu tai korjattu sen käytön aikana tai onko ajoneuvoon asennettu valmistajan toimittamia osia tai muita osia, joiden asennus vara- tai jälkiasennusosina vastaa yhteisön säännöksiä ja kansallisia säännöksiä.

>Alkuperäinen teksti>

>EP:n äänestyksessä hyväksytty teksti>

Museoajoneuvot ja historiallisiksi luokitellut ajoneuvot eivät kuulu tämän direktiivin soveltamisalaan.

(Tarkistus 18)

3 artiklan 3 kohta

>Alkuperäinen teksti>

3. Tämän direktiivin 4 ja 7 artiklan säännöksiä ei sovelleta kaksi- ja kolmipyöräisiin moottoriajoneuvoihin kuin myös direktiivin 70/156/ETY 4 artiklan 1 kohdan a alakohdan toisessa luetelmakohdassa määriteltyihin erikoiskäyttöön tarkoitettuihin ajoneuvoihin.

>EP:n äänestyksessä hyväksytty teksti>

3. Kaksi- ja kolmipyöräisiin moottoriajoneuvoihin ja direktiivin 70/156/ETY 4 artiklan 1 kohdan a alakohdan toisessa luetelmakohdassa määriteltyihin erikoiskäyttöön tarkoitettuihin ajoneuvoihin sovelletaan ainoastaan tämän direktiivin 6 artiklaa.

(Tarkistus 20)

4 artiklan 2 kohta

>Alkuperäinen teksti>

2. Jäsenvaltioiden on varmistettava, että 1 päivän tammikuuta 2003 jälkeen estetään markkinoille saatettavien ajoneuvojen sisältämän lyijyn, elohopean, kadmiumin ja kuusiarvoisen kromin paloittelu ajoneuvojen paloittelulaitoksissa ja hävittäminen kaatopaikoilla tai laitoksessa, jossa jätteet poltetaan tai yhteispoltetaan energia hyödyntäen tai energiaa hyödyntämättä.

>EP:n äänestyksessä hyväksytty teksti>

2. Jäsenvaltioiden on varmistettava, että 1 päivän

heinäkuuta 2001 jälkeen estetään ajoneuvojen sisältämän elohopean paloittelu ajoneuvojen paloittelulaitoksissa ja hävittäminen kaatopaikoilla tai laitoksessa, jossa jätteet poltetaan tai yhteispoltetaan energia hyödyntäen tai energiaa hyödyntämättä.

>Alkuperäinen teksti>

Elektronisten piirilevyjen juotteena käytettyyn lyijyyn ei sovelleta ensimmäistä alakohtaa.

>EP:n äänestyksessä hyväksytty teksti>

Jäsenvaltiot varmistavat, että 1 päivän heinäkuuta 2001 jälkeen ajoneuvojen sisältämää lyijyä, kadmiumia ja kuusiarvoista kromia ei viedä kaatopaikoille.

(Tarkistus 56)

4 artiklan 2 a kohta (uusi)

>Alkuperäinen teksti>

>EP:n äänestyksessä hyväksytty teksti>

2a. Jäsenvaltiot varmistavat, että 1 päivän tammikuuta 2005 jälkeen tyyppihyväksyttävien ajoneuvojen materiaalit ja rakenneosat sekä vara- ja jälkiasennusosat, jotka saatetaan markkinoille 1 päivän tammikuuta 2005 jälkeen, eivät sisällä kadmiumia ja että ne sisältävät lyijyä, elohopeaa ja kuusiarvoista kromia vain liitteessä II mainituilla alueilla ja enintään siinä ilmoitetun enimmäismäärän.

>Alkuperäinen teksti>

>EP:n äänestyksessä hyväksytty teksti>

Komissio pienentää liitteessä II mainittuja alueita ja enimmäismääriä 12 artiklan mukaisella menettelyllä vähintään kahden vuoden välein tämän direktiviin voimaantulon jälkeen soveltaen tieteellistä menettelyä.

(Tarkistus 22)

5 artiklan 1 kohta

>Alkuperäinen teksti>

1. Jäsenvaltioiden on toteutettava tarvittavat toimenpiteet sen varmistamiseksi, että taloudelliset toimijat perustavat keräysjärjestelmät kaikille loppuun käytetyille ajoneuvoille. Jäsenvaltioiden on varmistettava, että niiden alueella on riittävästi keräyslaitoksia ja että laitosten maantieteellinen jakautuma on tasapainoinen.

>EP:n äänestyksessä hyväksytty teksti>

1.

Jäsenvaltioiden on toteutettava tarvittavat toimenpiteet sen varmistamiseksi, että taloudelliset toimijat perustavat keräysjärjestelmät kaikille loppuun käytetyille ajoneuvoille ja henkilöautojen korjaustoiminnasta peräisin oleville vanhoille osille. Jäsenvaltioiden on varmistettava, että niiden alueella on riittävästi keräyslaitoksia ja että laitosten maantieteellinen jakautuma on tasapainoinen.

(Tarkistus 23)

5 artiklan 2 kohta

>Alkuperäinen teksti>

2. Jäsenvaltioiden on toteutettava tarvittavat toimenpiteet sen varmistamiseksi, että 1 päivästä tammikuuta 2000 kaikki loppuun käytetyt ajoneuvot siirretään valtuutettuihin käsittelylaitoksiin.

>EP:n äänestyksessä hyväksytty teksti>

2.

Jäsenvaltioiden on toteutettava tarvittavat toimenpiteet sen varmistamiseksi, että 1 päivästä tammikuuta 2000 kaikki loppuun käytetyt ajoneuvot siirretään valtuutettuihin käsittelylaitoksiin tai tuottajille.

(Tarkistus 24)

5 artiklan 3 kohta

>Alkuperäinen teksti>

3. Jäsenvaltioiden on perustettava järjestelmä, jonka mukaisesti tuhoamista koskeva todistus on edellytys ajoneuvon rekisteristä poistamiselle. Tämä todistus annetaan haltijalle ja/tai omistajalle, kun loppuun käytetty ajoneuvo siirretään käsittelylaitokseen. Tuhoamista koskevan todistuksen saavat myöntää ainoastaan ne käsittelylaitokset, jotka ovat saaneet 6 artiklan mukaisesti luvan. Väliaikainen rekisteristä poistaminen sallitaan ilman tämän todistuksen toimittamista.

>EP:n äänestyksessä hyväksytty teksti>

3.

Jäsenvaltioiden on perustettava järjestelmä, jonka mukaisesti tuhoamista koskeva todistus on edellytys ajoneuvon rekisteristä poistamiselle. Tämä todistus annetaan haltijalle ja/tai omistajalle, kun loppuun käytetty ajoneuvo siirretään käsittelylaitokseen, keräyspisteeseen tai tuottajalle. Tuhoamista koskevan todistuksen saavat myöntää ainoastaan ne käsittelylaitokset, keräyspisteet tai tuottajat, jotka ovat saaneet 6 artiklan mukaisesti luvan. Väliaikainen rekisteristä poistaminen sallitaan ilman tämän todistuksen toimittamista, kun esitetään todisteet asianmukaisesta ja ympäristöystävällisestä varastoinnista.

(Tarkistus 25)

5 artiklan 4 kohta

>Alkuperäinen teksti>

4. Jäsenvaltioiden on varmistettava, että tuottajan puolesta toimiva ajoneuvon myyjä korvaa kaikki ajoneuvon negatiivisesta markkina-arvosta johtuvat, ajoneuvoa (3 kohdan mukaisesti) valtuutettuun käsittelylaitokseen toimitettaessa viimeiselle haltijalle ja/tai omistajalle aiheutuvat kustannukset, jollei myyjä päätä ottaa liikenteestä poistettua ajoneuvoa takaisin ilman viimeiselle haltijalle ja/tai omistajalle koituvia kustannuksia.

>EP:n äänestyksessä hyväksytty teksti>

4.

Jäsenvaltioden on varmistettava, että niiden käyttämässä keräysjärjestelmässä ajoneuvon negatiivisesta markkina-arvosta ei aiheudu (3 kohdan mukaisesti) valtuutettuun käsittelylaitokseen toimitettaessa kustannuksia viimeiselle haltijalle ja/tai omistajalle.

>Alkuperäinen teksti>

Komissio valvoo säännöllisesti ensimmäisen alakohdan täytäntöönpanoa varmistaakseen, ettei se johda vääristymiin markkinoilla ja toteuttaa tarvittaessa tarkoituksenmukaiset toimenpiteet ehdottaakseen neuvostolle tämän säännöksen muuttamista.

>EP:n äänestyksessä hyväksytty teksti>

Komissio valvoo säännöllisesti ensimmäisen alakohdan täytäntöönpanoa varmistaakseen, ettei se johda vääristymiin markkinoilla

tai ajoneuvon haltijoille ja/tai omistajille aiheutuviin kohtuuttomiin haittoihin ja toteuttaa tarvittaessa tarkoituksenmukaiset toimenpiteet ehdottaakseen neuvostolle tämän säännöksen muuttamista.

(Tarkistus 26)

5 artiklan 4 kohdan toinen a alakohta (uusi)

>Alkuperäinen teksti>

>EP:n äänestyksessä hyväksytty teksti>

Komissio esittää Euroopan parlamentille ja neuvostolle kolmen vuoden välein - alkaen kaksi vuotta tämän direktiivin voimaantulosta - kertomuksen mahdollisista kilpailun vääristymistä jäsenvaltioiden välillä tai jäsenvaltioissa. Kertomuksessa käsitellään erityisesti yritysrakenteiden muutoksia ajoneuvojen myynnissä sekä keräykseen, purkamiseen, paloitteluun, hyödyntämiseen sekä kierrätykseen liittyvässä teollisuudessa.

(Tarkistus 27)

6 artiklan 1 kohta

>Alkuperäinen teksti>

1. Jäsenvaltioiden on toteutettava tarvittavat toimenpiteet sen varmistamiseksi, että kaikki loppuun käytetyt ajoneuvot varastoidaan (mukaan lukien väliaikainen varastointi) ja käsitellään direktiivin 75/442/ETY 4 artiklassa vahvistettujen yleisten vaatimusten sekä tämän direktiivin liitteessä asetettujen teknisten vaatimusten mukaisesti, sanotun kuitenkaan rajoittamatta terveyttä ja ympäristöä koskevien kansallisten säännösten soveltamista.

>EP:n äänestyksessä hyväksytty teksti>

1.

Jäsenvaltioiden on toteutettava tarvittavat toimenpiteet sen varmistamiseksi, että kaikki loppuun käytetyt ajoneuvot varastoidaan (mukaan lukien väliaikainen varastointi) ja käsitellään direktiivin 75/442/ETY 4 artiklassa vahvistettujen yleisten vaatimusten sekä tämän direktiivin liitteessä I asetettujen teknisten vaatimusten mukaisesti, sanotun kuitenkaan rajoittamatta terveyttä ja ympäristöä koskevien kansallisten säännösten soveltamista.

(Tarkistus 28)

6 artiklan 2 kohta

>Alkuperäinen teksti>

2. Jäsenvaltioiden on toteutettava tarvittavat toimenpiteet sen varmistamiseksi, että kaikki käsittelytoimintaa harjoittavat laitokset tai yritykset hankkivat toimivaltaisilta viranomaisilta luvan direktiivin 75/442/ETY 9 ja 10 artiklan mukaisesti. Poikkeusta direktiivin 75/442/ETY 11 artiklan 1 kohdassa tarkoitetusta lupaa koskevasta vaatimuksesta ei sovelleta tämän direktiivin soveltamisalaan kuuluvia loppuun käytettyjä ajoneuvoja koskeviin toimiin.

>EP:n äänestyksessä hyväksytty teksti>

2.

Jäsenvaltioiden on toteutettava tarvittavat toimenpiteet sen varmistamiseksi, että loppuun käytettyjä ajoneuvoja keräävät yritykset, vaikka ne eivät suorittaisikaan käsittelyä (keräyspisteet) on ilmoitettu virallisesti toimivaltaisille viranomaisille. Jäsenvaltioiden toteutettava tarvittavat toimenpiteet sen varmistamiseksi, että loppuun käytettyjä ajoneuvoja käsittelevät laitokset ja yritykset hankkivat toimivaltaisilta viranomaisilta luvan direktiivin 75/442/ETY 9 ja 10 artiklan mukaisesti ja että ne tarkastetaan säännöllisesti direktiivin 75/442/ETY 13 artiklan mukaisesti. Poikkeusta direktiivin 75/442/ETY 11 artiklan 1 kohdassa tarkoitetusta lupaa koskevasta vaatimuksesta ei sovelleta tämän direktiivin soveltamisalaan kuuluvien loppuun käytettyjen ajoneuvojen käsittelyyn.

(Tarkistus 29)

6 artiklan 3 kohdan johdantokappale

>Alkuperäinen teksti>

3. Jäsenvaltioiden on toteutettava tarvittavat toimenpiteet sen varmistamiseksi, että kaikki käsittelytoimintaa harjoittavat laitokset tai yritykset täyttävät vähintään seuraavat vaatimukset:

>EP:n äänestyksessä hyväksytty teksti>

3.

Jäsenvaltioiden on toteutettava tarvittavat toimenpiteet sen varmistamiseksi, että kaikki keräyspisteet ja laitokset tai yritykset, jotka käsittelevät loppuun käytettyjä ajoneuvoja, täyttävät vähintään seuraavat vaatimukset:

(Tarkistus 30)

6 artiklan 3 kohdan a alakohta

>Alkuperäinen teksti>

a) Loppuun käytetyt ajoneuvot on riisuttava (kaikki nesteet, renkaat, akut, ilmastointijärjestelmät, turvatyynyt, katalysaattorit ja muut vaaralliset osat sekä materiaalit poistetaan) ennen jatkokäsittelyä tai on huolehdittava haitallisten ympäristövaikutusten vähentämisestä muulla vastaavalla tavalla. Markkinoille 1 päivän tammikuuta 2003 jälkeen saatettujen ajoneuvojen lyijyä, elohopeaa, kadmiumia ja kuusiarvoista kromia sisältävät osat on myös riisuttava ennen jatkokäsittelyä.

>EP:n äänestyksessä hyväksytty teksti>

a) Ennen jatkokäsittelyä loppuun käytetyt ajoneuvot on tehtävä vaarattomiksi eliminoimalla turvatyynyt ja turvavöiden kiristimet. Loppuun käytetyistä ajoneuvoista on ennen jatkokäsittelyä poistettava kaikki elohopeaa sisältävät osat sekä polttoaineet ja komponentit (kaikki nesteet, renkaat, akut, jäähdytysnesteet ja kompressoriöljyt ilmastointijärjestelmistä, turvatyynyt, katalysaattorit ja muut vaaralliset osat sekä materiaalit).

(Tarkistus 31)

6 artiklan 3 kohdan c alakohta

>Alkuperäinen teksti>

c) Riisumistoimenpiteet ja varastointi on suoritettava siten, että varmistetaan ajoneuvojen osien sopivuus uudelleenkäyttöön ja hyödyntämiseen, erityisesti kierrätykseen.

>EP:n äänestyksessä hyväksytty teksti>

c)

Riisumistoimenpiteet ja varastointi on suoritettava hyväksyttyjen menetelmien mukaisesti siten, että varmistetaan ajoneuvojen osien sopivuus ensisijaisesti uudelleenkäyttöön ja toissijaisesti hyödyntämiseen.

(Tarkistus 32)

7 artiklan 1 kohta

>Alkuperäinen teksti>

1. Jäsenvaltioiden on toteutettava tarvittavat toimenpiteet sen varmistamiseksi, että uudelleenkäyttöön sopivat osat käytetään uudelleen, osat, joita ei voida käyttää uudelleen, hyödynnetään, ja kierrätystä suositaan, kun se on ympäristön kannalta toteutettavissa rajoittamatta turvallisuusvaatimusten soveltamista.

>EP:n äänestyksessä hyväksytty teksti>

1.

Jäsenvaltioiden on toteutettava tarvittavat toimenpiteet sen varmistamiseksi, että uudelleenkäyttöön sopivat osat käytetään uudelleen, osat, joita ei voida käyttää uudelleen, hyödynnetään, ja kierrätystä suositaan, kun se on ympäristön kannalta toteutettavissa rajoittamatta ajoneuvojen turvallisuusvaatimusten sekä ympäristövaatimusten soveltamista erityisesti pakokaasupäästöjen ja melun osalta.

>Alkuperäinen teksti>

>EP:n äänestyksessä hyväksytty teksti>

Rakenneosien tuottajien velvollisuus on antaa valtuutetuille hyödyntämistä harjoittaville yrityksille tarvittavat tiedot osien purkamisesta, varastoinnista ja tarkastuksesta.

(Tarkistus 33)

7 artiklan 1 a kohta (uusi)

>Alkuperäinen teksti>

>EP:n äänestyksessä hyväksytty teksti>

1a. Ennen tämän direktiivin voimaantuloa komissio toteuttaa tämän direktiivin 12 artiklan mukaisella menettelyllä aiheelliset toimet sen varmistamiseksi, että loppuun käytettyjen ajoneuvojen osat käytetään uudelleen vain siltä osin, kun tämä ei aiheuta turvallisuus- tai ympäristöriskejä.

(Tarkistus 34)

7 artiklan 2 kohdan a ja b alakohta

>Alkuperäinen teksti>

a) Viimeistään 1 päivänä tammikuuta 2005 kaikkien loppuun käytettyjen ajoneuvojen uudelleenkäyttöä ja hyödyntämistä lisätään vähintään 85 painoprosenttiin ajoneuvoa kohti. Samassa määräajassa uudelleenkäyttöä ja kierrätystä lisätään vähintään 80 painoprosenttiin ajoneuvoa kohti.

>EP:n äänestyksessä hyväksytty teksti>

a) Kaikkien ajoneuvojen osalta, jotka ovat saaneet tyyppihyväksynnän ennen 1 päivää tammikuuta 2005, loppuun käytettyjen ajoneuvojen uudelleenkäyttöä ja hyödyntämistä lisätään vähintään 85 painoprosenttiin ajoneuvoa kohti ja vuoden 2015 jälkeen vähintään 95 painoprosenttiin ajoneuvoa kohti.

>Alkuperäinen teksti>

b) Viimeistään 1 päivänä tammikuuta 2015 kaikkien loppuun käytettyjen ajoneuvojen uudelleenkäyttöä ja hyödyntämistä lisätään vähintään 95 painoprosenttiin ajoneuvoa kohti. Samassa määräajassa uudelleenkäyttöä ja kierrätystä lisätään vähintään 85 painoprosenttiin ajoneuvoa kohti.

>EP:n äänestyksessä hyväksytty teksti>

b) Niiden ajoneuvojen osalta, jotka ovat saaneet tyyppihyväksynnän 1 tammikuuta 2005 jälkeen, kaikkien loppuun käytettyjen ajoneuvojen uudelleenkäyttöä ja hyödyntämistä lisätään vähintään 95 painoprosenttiin ajoneuvoa kohti. Samassa määräajassa uudelleenkäyttöä ja kierrätystä lisätään vähintään 85 painoprosenttiin ajoneuvoa kohti.

(Tarkistus 35)

7 artiklan 3 kohta

>Alkuperäinen teksti>

3. Neuvosto asettaa tavoitteet uudelleenkäytölle ja hyödyntämiselle sekä uudelleenkäytölle ja kierrätykselle vuodesta 2015 eteenpäin komission ehdotuksen perusteella.

>EP:n äänestyksessä hyväksytty teksti>

3.

Neuvosto asettaa tavoitteet uudelleenkäytölle ja hyödyntämiselle sekä uudelleenkäytölle ja kierrätykselle vuodesta 2015 eteenpäin komission ehdotuksen perusteella ja Euroopan yhteisön perustamissopimuksen 130 s artiklan 1 kohdan nojalla.

(Tarkistus 36)

7 artiklan 4 kohta

>Alkuperäinen teksti>

4. Koska tuottajien vastuulla on varmistaa ajoneuvojen suunnittelu ja valmistus niin, että kyseiset taloudelliset toimijat saavuttavat tässä direktiivissä asetetut uudelleenkäytön, kierrätyksen ja hyödyntämisen tasot, neuvosto muuttaa komission ehdotuksen perusteella direktiiviä 70/156/ETY niin, että mainitun direktiivin mukaisesti tyyppihyväksytyistä ajoneuvoista, jotka saatetaan markkinoille 1 päivän tammikuuta 2005 jälkeen, vähintään 85 painoprosenttia ajoneuvoa kohti on uudelleen käytettävissä ja/tai kierrätettävissä ja vähintään 95 painoprosenttia ajoneuvoa kohti on uudelleen käytettävissä ja/tai hyödynnettävissä. Tätä varten komission on edistettävä tarvittaessa ajoneuvojen purettavuuteen, hyödynnettävyyteen ja kierrätettävyyteen liittyvien eurooppalaisten standardien valmistelua.

>EP:n äänestyksessä hyväksytty teksti>

4.

Koska juuri tuottajien vastuulla on varmistaa ajoneuvojen suunnittelu ja valmistus niin, että kyseiset taloudelliset toimijat saavuttavat tässä direktiivissä asetetut uudelleenkäytön, kierrätyksen ja hyödyntämisen tasot, teollisuus aloittaa kehityksen heti, ja neuvosto ja Euroopan parlamentti muuttavat komission ehdotuksen perusteella direktiiviä 70/156/ETY niin, että mainitun direktiivin mukaisesti 1 päivän tammikuuta 2005 jälkeen tyyppihyväksytyistä ajoneuvoista vähintään 85 painoprosenttia ajoneuvoa kohti on uudelleen käytettävissä ja/tai kierrätettävissä ja vähintään 95 painoprosenttia ajoneuvoa kohti on uudelleen käytettävissä ja/tai hyödynnettävissä. Tätä varten komission on edistettävä ajoneuvojen purettavuuteen, hyödynnettävyyteen ja kierrätettävyyteen liittyvien eurooppalaisten standardien valmistelua.

(Tarkistus 37)

8 artikla, otsikko

>Alkuperäinen teksti>

Koodausstandardit/purkamisohjekirjat

>EP:n äänestyksessä hyväksytty teksti>

Koodausstandardit/purkamis

ohjeet

(Tarkistus 38)

8 artiklan 3 kohta

>Alkuperäinen teksti>

3. Jäsenvaltioiden on toteutettava tarvittavat toimenpiteet sen varmistamiseksi, että tuottajat toimittavat viimeistään 31 päivänä joulukuuta 1999 purkamisohjekirjat, joista käyvät ilmi erilaiset ajoneuvojen osat ja materiaalit sekä kaikkien vaarallisten aineiden sijainti ajoneuvoissa siinä määrin kuin käsittelylaitosten on ne tarpeen tietää tämän direktiivin vaatimusten täyttämiseksi.

>EP:n äänestyksessä hyväksytty teksti>

3.

Jäsenvaltioiden on toteutettava tarvittavat toimenpiteet sen varmistamiseksi, että tuottajat toimittavat viimeistään 31 päivänä joulukuuta 1999 purkamistiedot, joista käyvät ilmi erilaiset ajoneuvojen osat ja materiaalit sekä kaikkien vaarallisten aineiden sijainti ajoneuvoissa siinä määrin kuin käsittelylaitosten on ne tarpeen tietää tämän direktiivin vaatimusten täyttämiseksi.

(Tarkistus 39)

9 artiklan -1 kohta (uusi)

>Alkuperäinen teksti>

>EP:n äänestyksessä hyväksytty teksti>

-1. Jäsenvaltiot panevat täytäntöön komission valvonnassa kannustus- ja koordinaatiojärjestelmän, jolla taataan eri toimien valvonta ja niistä tiedottaminen. Järjestelmä edustaa kaikkia ajoneuvojen käytöstä poistamiseen osallistuvia osapuolia.

(Tarkistus 40)

9 artiklan 2 kohta

>Alkuperäinen teksti>

2. Jäsenvaltioiden on vaadittava tuottajia julkaisemaan tiedot niiden ajoneuvojen ja osien edellisenä vuonna saavutetusta uudelleenkäytön, kierrätyksen ja hyödyntämisen tasosta. Jäsenvaltioiden on tarkistettava kyseiset tiedot, ja niiden on oltava ajoneuvojen mahdollisen ostajan saatavilla.

>EP:n äänestyksessä hyväksytty teksti>

2.

Jäsenvaltioiden on julkaistava tiedot niiden ajoneuvojen ja osien edellisenä vuonna saavutetusta uudelleenkäytön, kierrätyksen ja hyödyntämisen tasosta. Jäsenvaltioiden on saatava kyseiset tiedot tuottajilta ja purkajilta, tarkistettava ne, ja niiden on oltava ajoneuvojen mahdollisen ostajan saatavilla.

(Tarkistus 41)

11 artiklan 1 kohdan ensimmäinen alakohta

>Alkuperäinen teksti>

1. Jäsenvaltioiden on saatettava tämän direktiivin noudattamisen edellyttämät lait, asetukset ja hallinnolliset määräykset voimaan viimeistään 31 päivänä maaliskuuta 1999. Niiden on ilmoitettava tästä komissiolle viipymättä.

>EP:n äänestyksessä hyväksytty teksti>

1.

Jäsenvaltioiden on saatettava tämän direktiivin noudattamisen edellyttämät lait, asetukset ja hallinnolliset määräykset voimaan viimeistään 30 päivänä kesäkuuta 2001. Niiden on ilmoitettava tästä komissiolle viipymättä.

(Tarkistus 42)

11 artiklan 1 a kohta (uusi)

>Alkuperäinen teksti>

>EP:n äänestyksessä hyväksytty teksti>

1a. Jäsenvaltiot voivat täyttää 5 artiklan 1 kohdan säännökset asiaan liittyvien taloudellisten toimijoiden vapaaehtoisilla sopimuksilla. Ennen suunnitellun sopimuksen tekemistä komission on tarkistettava se ja ilmoitettava siitä.

(Tarkistus 43)

13 artiklan toinen kohta

>Alkuperäinen teksti>

5 artiklan 4 kohtaa sovelletaan 1 päivästä tammikuuta 2003 alkaen.

>EP:n äänestyksessä hyväksytty teksti>

Poistetaan.

(Tarkistus 44)

Liite

>Alkuperäinen teksti>

LIITE

Tekniset vaatimukset 6 artiklan 1 kohdan mukaan

>EP:n äänestyksessä hyväksytty teksti>

LIITE

I

Tekniset vaatimukset 6 artiklan 1 kohdan mukaan

>Alkuperäinen teksti>

1) Loppuun käytettyjen ajoneuvojen varastointipaikat (väliaikainen varastointi mukaan lukien) ennen niiden käsittelyä:

>EP:n äänestyksessä hyväksytty teksti>

1)

Loppuun käytettyjen ajoneuvojen varastointipaikat (väliaikainen varastointi mukaan lukien) ennen niiden käsittelyä:

>Alkuperäinen teksti>

- läpäisemättömillä pinnoilla varustetut tarkoituksenmukaiset alueet, joissa on käytettävissä laitteet nestevuotojen keräystä varten, jäteöljyastiat sekä rasvaa irrottavat puhdistusaineet

>EP:n äänestyksessä hyväksytty teksti>

-

läpäisemättömillä pinnoilla varustetut tarkoituksenmukaiset alueet, joissa on käytettävissä laitteet nestevuotojen keräystä varten, jäteöljyastiat sekä rasvaa irrottavat puhdistusaineet

>Alkuperäinen teksti>

- terveys- ja ympäristösäännösten mukaiset varusteet vedenkäsittelyä varten mukaan lukien sadevesi.

>EP:n äänestyksessä hyväksytty teksti>

-

terveys- ja ympäristösäännösten mukaiset varusteet vedenkäsittelyä varten mukaan lukien sadevesi; tämä koskee erityisesti kevyet nesteet erottavia laitteita poistettaessa vesi peittämättömiltä alueilta.

>Alkuperäinen teksti>

>EP:n äänestyksessä hyväksytty teksti>

1a. Loppuun käytettyjä ajoneuvoja saadaan nesteiden poistamisen ja purkamisen jälkeen säilyttää vain niin, että nesteiden valuminen ja nesteitä sisältävien osien (kuten jarruputket ja öljypohja) ja purkukelpoisten osien vahingoittuminen estetään.

>Alkuperäinen teksti>

>EP:n äänestyksessä hyväksytty teksti>

1b. Kun esikäsiteltyjä ajoneuvoja säilytetään pinottuina, pinon kestävyys on varmistettava. Ilman erityisiä turvatoimia päällekkäin saa asettaa enintään kolme ajoneuvon koria.

>Alkuperäinen teksti>

2) Käsittelypaikat:

>EP:n äänestyksessä hyväksytty teksti>

2)

Käsittelypaikat:

>Alkuperäinen teksti>

- läpäisemättömillä pinnoilla varustetut tarkoituksenmukaiset alueet, joissa on käytettävissä laitteet nestevuotojen keräystä varten, jäteöljyastiat sekä rasvaa irrottavat puhdistusaineet

>EP:n äänestyksessä hyväksytty teksti>

-

läpäisemättömillä pinnoilla varustetut tarkoituksenmukaiset alueet, joissa on käytettävissä laitteet nestevuotojen keräystä varten, jäteöljyastiat sekä rasvaa irrottavat puhdistusaineet

>Alkuperäinen teksti>

>EP:n äänestyksessä hyväksytty teksti>

- ennaltaehkäisevät toimet nesteiden poistamiseen sekä purkamiseen, jotta voidaan välttää ympäristön vaarantuminen erityisesti koteloinnin ja peittämisen sekä mineraaliöljyn pidättävien ja haponkestävien kiinnitettyjen pintojen avulla

>Alkuperäinen teksti>

- purettujen varaosien tarkoituksenmukaiset varastointimahdollisuudet mukaan lukien öljyn kyllästämien varaosien varastointi läpäisemättömillä pinnoilla

>EP:n äänestyksessä hyväksytty teksti>

-

purettujen varaosien tarkoituksenmukaiset varastointimahdollisuudet mukaan lukien öljyn kyllästämien varaosien varastointi läpäisemättömillä pinnoilla

>Alkuperäinen teksti>

- tarkoituksenmukaiset säilytysastiat akkujen (akkuhapon neutralointi mahdollista itse käsittelypaikalla tai muualla), öljynsuodattimien ja PCB:tä/PCT:tä sisältävien jäähdyttimien varastointia varten

>EP:n äänestyksessä hyväksytty teksti>

-

tarkoituksenmukaiset säilytysastiat akkujen (akkuhapon neutralointi mahdollista itse käsittelypaikalla tai muualla), öljynsuodattimien ja PCB:tä/PCT:tä sisältävien jäähdyttimien ja muiden sellaisten osien varastointia varten, jotka voivat aiheuttaa vaaraa ympäristölle

>Alkuperäinen teksti>

- tarkoituksenmukaiset varastointisäiliöt loppuun käytettyjen ajoneuvojen nesteille: polttoaineelle, moottoriöljylle, vaihdelaatikkoöljylle, vaihteistoöljylle, hydrauliöljylle, jäähdytysnesteille, jäätymisenestoaineelle, jarrunesteille, akkuhapoille, ilmastointijärjestelmän nesteille sekä kaikille muille liikenteestä poistetun ajoneuvon sisältämille nesteille

>EP:n äänestyksessä hyväksytty teksti>

-

tarkoituksenmukaiset varastointisäiliöt loppuun käytettyjen ajoneuvojen nesteille: polttoaineelle, moottoriöljylle, vaihdelaatikkoöljylle, vaihteistoöljylle, hydrauliöljylle, jäähdytysnesteille, jäätymisenestoaineelle, jarrunesteille, akkuhapoille, ilmastointijärjestelmän nesteille sekä kaikille muille liikenteestä poistetun ajoneuvon sisältämille nesteille

>Alkuperäinen teksti>

- käytettyjen renkaiden tarkoituksenmukaiset varastointimahdollisuudet, joissa otetaan huomioon palovaaran ja liiallisesta kasaamisesta aiheutuvan vaaran ennaltaehkäisy

>EP:n äänestyksessä hyväksytty teksti>

-

käytettyjen renkaiden tarkoituksenmukaiset varastointimahdollisuudet, joissa otetaan huomioon palovaaran ja liiallisesta kasaamisesta aiheutuvan vaaran ennaltaehkäisy

>Alkuperäinen teksti>

- terveys- ja ympäristösäännösten mukaiset varusteet vedenkäsittelyä varten mukaan lukien sadevesi.

>EP:n äänestyksessä hyväksytty teksti>

-

terveys- ja ympäristösäännösten mukaiset varusteet vedenkäsittelyä varten mukaan lukien sadevesi; tämä koskee erityisesti kevyet nesteet erottavia laitteita poistettaessa vesi peittämättömiltä alueilta.

>Alkuperäinen teksti>

>EP:n äänestyksessä hyväksytty teksti>

2a) Loppuun käytettyjen ajoneuvojen haitallisten aineiden poistamisen vaiheet:

>Alkuperäinen teksti>

>EP:n äänestyksessä hyväksytty teksti>

- akun ja nestesäiliöiden poistaminen

>Alkuperäinen teksti>

>EP:n äänestyksessä hyväksytty teksti>

- pyroteknisten osien neutralisointi (esim. turvatyynyt)

>Alkuperäinen teksti>

>EP:n äänestyksessä hyväksytty teksti>

- polttoaineen, moottoriöljyn, vaihteistoöljyn, voimansiirtonesteen, hydrauliikkaöljyn, jäähdytysnesteen, pakkasnesteen, jarrunesteen, akkuhappojen sekä ilmastointilaitteiden nesteiden poistaminen, erillinen keräys ja varastointi

>Alkuperäinen teksti>

>EP:n äänestyksessä hyväksytty teksti>

2b) Uudelleenkäyttöä edistävät vaiheet:

>Alkuperäinen teksti>

>EP:n äänestyksessä hyväksytty teksti>

- katalysaattorin poisto

>Alkuperäinen teksti>

>EP:n äänestyksessä hyväksytty teksti>

- kuparia, alumiinia ja magnesiumia sisältävien metalliosien poistaminen, jos näitä metalleja ei eroteta tämän jälkeen suoritettavassa paloitteluprosessissa

>Alkuperäinen teksti>

>EP:n äänestyksessä hyväksytty teksti>

- renkaiden ja suurten muoviosien poistaminen (erityisesti puskurit, kojelauta ja polttonestetankki)

>Alkuperäinen teksti>

>EP:n äänestyksessä hyväksytty teksti>

- haitallisista aineista vapaiden ja purettujen ajoneuvojen jatkokäsittely paloittelijassa

>Alkuperäinen teksti>

>EP:n äänestyksessä hyväksytty teksti>

- pienikokoisten paloittelutuotteiden käyttö energiantuottoon niin, että noudatetaan päästöraja-arvoja tekniikan uusimman tason mukaisesti.

>Alkuperäinen teksti>

>EP:n äänestyksessä hyväksytty teksti>

2c) Purkamistoimet toteutetaan niin, että materiaalit ja osat voidaan käyttää uudelleen tai että niiden sisältämät aineet voidaan hyödyntää. Ne käsitellään tai muutetaan jätteeksi vain silloin, kun edellä mainittu ei ole ekologisesti ja taloudellisesti mahdollista.

(Tarkistus 45)

Liite II (uusi)

>Alkuperäinen teksti>

>EP:n äänestyksessä hyväksytty teksti>

Liite II

Alueet ja enimmäisarvot lyijyn, elohopean ja kuusiarvoisen kromin käytölle tämän direktiivin 4 artiklan 2 kohdan mukaisesti

>Alkuperäinen teksti>

>EP:n äänestyksessä hyväksytty teksti>

Lyijy metalliseosten osana

1. Teräs, jonka lyijypitoisuus on enintään 0,35 painoprosenttia.

2. Alumiini, jonka lyijypitoisuus on enintään 0,4 painoprosenttia.

3. Vanteissa, moottorinosissa ja ikkunannostimissa oleva alumiini, jonka lyijypitoisuus on enintään 4,0 painoprosenttia.

4. Kupariseokset, joiden lyijypitoisuus on enintään 4,0 painoprosenttia.

5. Lyijyiset tai pronssiset laakereiden kuoret ja männät.

6. Juotosmateriaali elektronisissa komponenteissa ja kytkinpiireissä.

>Alkuperäinen teksti>

>EP:n äänestyksessä hyväksytty teksti>

Lyijy metallina osissa

1. Bensiinitankkien sisäpinnoitteet

>Alkuperäinen teksti>

>EP:n äänestyksessä hyväksytty teksti>

Lyijy osana ei-metallisissa osissa

1. Stabilisaattorit suojapinnoitteissa ja muoviosissa

>Alkuperäinen teksti>

>EP:n äänestyksessä hyväksytty teksti>

Kuusiarvoinen kromi

1. Korroosiosuojapinnoitteet erilaisissa ajoneuvon osissa, kun kokonaispaino on enintään 2 grammaa ajoneuvoa kohti

>Alkuperäinen teksti>

>EP:n äänestyksessä hyväksytty teksti>

Elohopea

1. Elohopealamput

Lainsäädäntöpäätöslauselma, johon sisältyy Euroopan parlamentin lausunto ehdotuksesta neuvoston direktiiviksi loppuun käytetyistä ajoneuvoista (KOM(97)0358 - C4-0639/97 - 97/0194(SYN))(Yhteistoimintamenettely: ensimmäinen käsittely)

Euroopan parlamentti, joka

- ottaa huomioon komission ehdotuksen neuvostolle KOM(97)0358 - 97/0194(SYN) ((EYVL C 337, 7.11.1997, s. 3.)),

- neuvoston kuultua sitä EY:n perustamissopimuksen 189 c ja 130 s artiklan mukaisesti (C4-0639/97),

- ottaa huomioon työjärjestyksensä 58 artiklan,

- ottaa huomioon ympäristö-, terveys- ja kuluttajansuojavaliokunnan mietinnön ja talous- ja raha-asioita sekä teollisuuspolitiikkaa käsittelevän valiokunnan sekä liikenne- ja matkailuvaliokunnan lausunnot (A4-0051/99);

1. Hyväksyy komission ehdotuksen parlamentin tekemin tarkistuksin;

2. Pyytää komissiota muuttamaan ehdotustaan vastaavasti EY:n perustamissopimuksen 189 a artiklan 2 kohdan mukaisesti;

3. Pyytää neuvostoa sisällyttämään parlamentin tarkistukset yhteiseen kantaan, jonka se vahvistaa EY:n perustamissopimuksen 189 c artiklan a kohdan mukaisesti;

4. Pyytää neuvottelumenettelyn aloittamista, jos neuvosto aikoo poiketa parlamentin hyväksymästä sanamuodosta;

5. Pyytää tulla kuulluksi uudelleen, jos neuvosto aikoo tehdä huomattavia muutoksia komission ehdotukseen;

6. Kehottaa puhemiestään välittämään tämän lausunnon neuvostolle ja komissiolle.