92003E0566

KIRJALLINEN KYSYMYS E-0566/03

esittäjä(t): Luciano Caveri (ELDR) komissiolle

(27. helmikuuta 2003)

Aihe: Äänimerkinantolaitteita koskevat ongelmat

Direktiivissä 70/388/ETY(1) säädetään vähimmäisarvoista, joilla moottoriajoneuvon äänimerkinantolaite voidaan hyväksyä, ja estetään siten sekä mahdollisuus käyttää mekanismia äänen voimakkuuden vähentämiseksi (esimerkiksi alhaisessa vauhdissa tai yöllä), jolloin vältettäisiin äänisaaste, että äänen voimakkuuden lisääminen tietyissä oloissa (esimerkiksi suuressa vauhdissa). Direktiivissä 93/30/ETY(2) puolestaan säädetään vähätehoisimpien moottoripyörien ja mopedien äänimerkinantolaitteiden alhaisesta tehosta, mistä aiheutuu usein onnettomuuksia jalankulkijoiden kanssa, kuten onnettomuustilastot selvästi osoittavat.

Näin ollen kysyn, eikö direktiiviä pitäisi muuttaa siten, että hyväksytään älykkäät äänihälyttimet, jotka muuttavat äänimerkin voimakkuutta tilanteen mukaan. Eikö äänihälyttimien pitäisi olla kaksi- tai kolmipyöräisten moottoriajoneuvojen osalta saman tehoisia kuin suurempien moottoripyörien osalta on jo säädetty?

(1) EYVL L 176, 10.8.1970, s. 12.

(2) EYVL L 188, 29.7.1993, s. 11.

Erkki Liikasen komission puolesta antama vastaus

(8. huhtikuuta 2003)

Komissio ei periaatteessa vastusta älykkäitä äänimerkinantolaitteita. Koska äänimerkinantolaitteiden tarkoituksena on varoittaa ajoneuvon lähistöllä olevia muita tienkäyttäjiä ajoneuvon läsnäolosta tai lähestymisestä, on kuitenkin harkittava hyvin tarkoin pienemmän tai suuremman äänenvoimakkuuden sallimista kuin mitä moottoriajoneuvojen äänimerkinantolaitteita koskevan jäsenvaltioiden lainsäädännön lähentämisestä 27 päivänä heinäkuuta 1970 annetussa neuvoston direktiivissä 70/388/ETY säädetään.

Mitä tulee moottoripyöriin ja mopedeihin asennettuihin äänimerkinantolaitteisiin, komissio ei ole saanut tietoa siitä, että vähätehoisten moottoripyörien ja mopedien äänimerkinantolaitteille sallittu pienempi äänenvoimakkuus ei olisi jalankulkijoiden kuultavissa ja johtaisi näin onnettomuuksiin. Erityyppisiin kaksipyöräisiin moottoriajoneuvoihin sovellettavat äänitehon enimmäis- ja vähimmäisrajat vaihtelevat, mutta eri ajoneuvotyypeille sallitut rajat menevät päällekkäin. Siksi olisi mahdollista valmistaa äänimerkinantolaite, joka voitaisiin asentaa kaikentyyppisiin kaksipyöräisiin moottoriajoneuvoihin.

Jos sidosryhmät ovat sitä mieltä, että vaihtelevavoimakkuuksisten äänimerkinantolaitteiden käyttäminen parantaisi tieturvallisuutta ja ympäristönsuojelua, komissio voisi harkita ehdotusten tekemistä säännösten muuttamiseksi.